Система самодиагностики.
Блок управления двигателем оснащен системой самодиагностики, которая обнаруживает отказы или неисправности системы. При возникновении неисправности блок управления двигателем включит лампочку обслуживание двигатель SOON, расположенную на приборной панели. При обнаружении неисправности и включении света соответствующий код неисправности будет сохранен в памяти блок управления двигателем. Для получения сохраненных кодов см. раздел ПОЛУЧЕНИЕ КОДОВ (НЕ-СКАН) в этой статье. Неисправности регистрируются как HARD FAILURES или как периодическая FAILURES.
Процедура диагностики
Диагностику компьютеризированной системы управления двигателем следует производить в следующем порядке
1) Убедитесь, что все системы двигателя, не связанные с компьютером, работают должным образом. НЕ приступайте к тестированию, если все другие проблемы не были устранены. Перед использованием карт кодов неисправностей НЕОБХОДИМО выполнить соответствующую проверку диагностических цепей. См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ.
2) Если были отображены коды неисправностей (отличные от кода 12), определите, являются ли коды жесткими или прерывистыми. Жесткие коды заставляют свет обслуживание двигатель SOON непрерывно светиться при работающем двигателе. См. ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА ЖЕСТКОЙ ИЛИ ПРЕРЫВИСТОЙ НЕИСПРАВНОСТИ в данной статье. Для диагностики жестких кодов перейдите к соответствующей таблице кодов неисправностей в этой статье. Для диагностики перемежающихся кодов перейдите к разделу ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ в статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ. Исключения составляют диаграммы кода 13, 15, 24, 44 и 45, которые могут помочь в диагностике прерывистых кодов.
3) Если коды неисправностей не отображались и существует проблема с управляемостью, обратитесь к разделу СИМПТОМЫ в статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ. Оттуда вы будете отправлены в соответствующую область в статье SYSTEMS&COMPONENT тестирование.
4) После выполнения ремонта очистить коды неисправностей и выполнить ПРОВЕРКУ РАБОТОСПОСОБНОСТИ СИСТЕМЫ или проверку РЕЖИМА ПОЛЕВОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ в статье БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ.
Схема №50
- Включение зажигания при выключенном двигателе. СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО свет должен светиться. Найдите соединитель ALDL (сборка Line Data Link), присоединенный к кабельному жгуту блок управления двигателем. Большинство разъемов ALDL расположены под приборной панелью со стороны водителя автомобиля. Точное местоположение ALDL см. На соответствующей иллюстрации РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ в статье система/COMP тесты. Включить зажигание. Вставьте перемычку от клеммы «B»(клемма диагностического теста) к клемме «A»(земля) разъема ALDL. (Схема №50) ПРИМЕЧАНИЕ: Вставка перемычки в клеммы тестирования и заземления разъема ALDL при работающем двигателе заставит транспортные средства с впрыском топлива перейти в режим обслуживания в полевых условиях, и коды не будут мигать. См. РЕЖИМ ПОЛЕВОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ в статье БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ.
- СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО свет должен мигать кодами. Каждый код прошивается 3 раза. Если коды НЕ мигают, выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ЦЕПИ в изделии БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. Для выхода из режима диагностики выключите зажигание и снимите провод-перемычку с разъема ALDL.
Чтение кодов неисправностей
Модуль блок управления двигателем сохраняет информацию об отказе компонента под соответствующим кодом неисправности, который может быть вызван для диагностики и ремонта. Считайте коды неисправностей, подсчитав, что индикатор обслуживание двигатель SOON мигает или с помощью диагностического тестера «Scan», подключенного к разъему ALDL. Тестер быстрее, точнее и способен считывать информацию, что потребовало бы тестирования отдельных выводов ЕСМ и разъема датчика/соленоида цифровым вольтметром. См. ТАБЛИЦЫ ДАННЫХ СКАНИРОВАНИЯ и ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА СКАНИРОВАНИЯ в этой статье.
ПримечаниеПри использовании тестера «Scan» существует временная задержка между последовательными обновлениями данных. Для мгновенного срабатывания необходимо использовать цифровой вольтметр.
Если тестер «Scan» недоступен, световые вспышки обслуживание двигатель SOON можно прочитать, заземлив диагностический терминал ALDL с включенным зажиганием и выключенным двигателем. Например, FLASH, FLASH, пауза, FLASH, более длительная пауза, указывает код 21. Первая серия вспышек - первая цифра кода неисправности. Вторая серия вспышек - вторая цифра кода неисправности. Коды неисправностей отображаются, начиная с самого нижнего кода. Каждый код отображается 3 раза и будет продолжаться до тех пор, пока ALDL не будет заземлен.
ПримечаниеКоды неисправностей будут записываться в различное время работы. Некоторые коды требуют работы датчика или переключателя в течение 5 секунд, а другие могут потребовать более длительного времени при определенных условиях. Некоторые коды могут не устанавливаться в рабочем режиме сервисного отсека.
| Код No | Затронутая цепь |
|---|---|
| 12 (1) | Нет опорного импульса частоты вращения |
| 13 | Обрыв цепи датчика кислорода |
| 14 | Низкое напряжение сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (датчик температуры ОЖ) |
| 15 | Высокое напряжение сигнала датчик температуры ОЖ |
| 21 | Высокое напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) |
| 22 | Низкое напряжение сигнала датчик положения дроссельной заслонки |
| 23 | Высокое напряжение сигнала датчика температуры воздуха во впускном коллекторе (MAT) |
| 24 | Схема датчика скорости транспортного средства |
| 25 | Низкое напряжение сигнала датчика MAT |
| 32 | Ошибка системы рециркуляция отработавших газов |
| 33 | Высокое напряжение сигнала датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) впускной коллектор |
| 34 | Низкое напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе |
| 35 | Ошибка частоты вращения холостого хода регулятора воздуха на холостом ходу (2,5 л) |
| 42 | Цепь EST разомкнута или заземлена |
| 43 | Слишком низкий сигнал задержки ESC (кроме 2,5L) |
| 44 | Индицируется бедный выхлоп |
| 45 | Индикация насыщенного выхлопа |
| 51 | Неисправны PROM, MEM-CAL или блок управления двигателем |
| 52 | Неисправен/отсутствует CALPAC |
| 53 | Высокое напряжение системы (2,5 л) |
| 54 | Низкое напряжение топливного насоса |
| 55 | Неисправный блок управления двигателем (кроме 2.5L) |
| (1) Отображение кода 12 является нормальным, когда ЕСМ не принимает опорных импульсов (двигатель не работает). | |
| (1) | Отображение кода 12 является нормальным, когда ЕСМ не принимает опорные импульсы (двигатель не работает). |
|---|
ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ блок управления двигателем
ПримечаниеТаблицы кодов неисправностей следует использовать только в том случае, если загорается индикатор обслуживание двигатель SOON (что указывает на наличие текущей проблемы). Исключения составляют коды 13, 15, 24, 44 и 45, которые могут использоваться для диагностики прерывистых кодов. В любое время коды 51, 52, 54 или 55 отображаются с другим кодом, сначала начните с кода серии 50 и перейдите к низкопрофильным номерным кодам.
Определение жесткого или прерывистого кода неисправности
Во время любой диагностической процедуры определите, являются ли коды кодами жесткого или прерывистого отказа. Диагностические карты обычно не помогают диагностировать прерывистые коды. Для определения жестких кодов и прерывистых кодов действуйте следующим образом
- ВРУЧНУЮ войти в режим диагностики. Считайте и запишите все сохраненные коды неисправностей. Выйдите из режима диагностики и очистите коды неисправностей. См. Очистка кодов неисправностей.
- Включите стояночный тормоз и поместите трансмиссию в нейтральное или парковочное положение. Заблокировать ведущие колеса и запустить двигатель. СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО свет должен погаснуть. Прогрейте теплый двигатель на указанном бордюре на холостом ходу в течение 2 минут и обратите внимание на свет обслуживание двигатель SOON.
- Если загорается лампа обслуживание двигатель SOON (СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО), вручную войдите в режим диагностики. Считывание и запись кодов неисправностей. Это позволяет выявить жесткие коды отказов. Коды 13, 15, 24, 44, 45 и 55 могут потребовать дорожного испытания для сброса жесткого отказа после устранения кодов неисправностей.
- Если свет обслуживание двигатель SOON не загорается, все сохраненные коды неисправностей были периодическими сбоями. Исключения отмечены в разделе ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА в данной статье.
Сброс кодов неисправностей
Поверните выключатель зажигания во включенное положение и заземлите диагностический контактный вывод на разъеме ALDL. Поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ) и извлеките предохранитель блок управления двигателем из блока предохранителей на 10 секунд. Замените предохранитель. Удалите вывод заземления диагностического терминала.
Диагностические средства
Диагностические средства (расположенные во многих картах кодов неисправностей) являются дополнительными советами, помогающими в диагностике, когда проверенная цепь в порядке.
Специальные инструменты (диагностические)
ПримечаниеСпециальный тестер «Scan», подключенный к ALDL, может считывать коды неисправностей, проверять системные напряжения на последовательной линии данных и экономить много времени. Дополнительную информацию см. в руководстве владельца тестера. Кроме того, см. таблицу ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА СКАНИРОВАНИЯ и ДАННЫЕ ТЕСТЕРА СКАНИРОВАНИЯ в этой статье.
Компьютеризированная система управления двигателем легче всего диагностируется с помощью тестера «Сканирование». Однако другие инструменты могут помочь в диагностике проблем, если тестер «Scan» недоступен. Этими инструментами являются тахометр, измеритель времени выдержки, тестовый свет, омметр, цифровой вольтметр с входным сопротивлением 10-мегомметр (минимум), вакуумный насос, вакуумметр, тестовые лампы топливного инжектора и 6 соединительных проводов длиной 6" (один провод с гнездовыми разъемами на обоих концах, один провод с гнездовым разъемом на обоих концах и 4 провода с гнездовыми и гнездовыми разъемами на противоположных концах). При указании диагностической карты необходимо использовать тестовую лампу, а не вольтметр.
Диагностические тесты
ПримечаниеСледующие диагностические блок-схемы и мини-схемы предоставлены компанией General Motors Corp.
Диаграмма A-5A, схема, реле топливного насоса серии Ckt «R&V». Схема №51
Блок-схема A-5A, релейная цепь топливного насоса серии «R&V». Схема №52
Средства диагностики
Проверьте чистое, плотное соединение для цепи заземления № 413. Обрыв цепи на сигнальной клемме датчика или клемме заземления приведет к коду 13.
Код 13: Разомкнутая цепь датчика кислорода. Схема №53
После запуска двигателя температура должна устойчиво повышаться примерно до 90°C, затем стабилизироваться при открытии термостата. Если двигатель охлаждается в течение ночи, датчик температуры охлаждающей жидкости и датчик MAT (если он оборудован) должны считываться близко друг к другу при измерении с помощью тестера «Scan».
Код 14: Низкое напряжение сигнала датчика охлаждающей жидкости. Схема №54
После запуска двигателя температура должна устойчиво повышаться примерно до 90°C и стабилизироваться при открытии термостата. Если двигатель охлаждается в течение ночи, датчик температуры охлаждающей жидкости и датчик MAT (если он оборудован) должны считываться близко друг к другу при измерении с помощью тестера «Scan». Код 15 также установится, если разомкнут сигнал датчика или цепь заземления.
Код 15: Высокое напряжение сигнала датчика охлаждающей жидкости. Схема №55
Тестер «Scan» отображает положение дросселя в вольтах. Напряжение на закрытой дроссельной заслонке должно быть около 0,43 вольта (2.8L) или 0,45-0,95 вольта (на всех остальных). Напряжение датчик положения дроссельной заслонки должно возрастать с постоянной скоростью до 4,5 вольт по мере увеличения угла дроссельной заслонки. Код 21 будет также результатом, если цепь заземления разомкнута или цепь сигнала датчик положения дроссельной заслонки закорочена до напряжения.
Код 21: Принципиальная электрическая схема. Схема №56
Код 21: Блок-схема высокого напряжения сигнала датчика положения дроссельной заслонки. Схема №57
Тестер «Scan» отображает положение дросселя в вольтах. Напряжение на закрытой дроссельной заслонке должно быть около 0,43 вольта (2.8L) или 0,45-0,95 вольта (на всех остальных). Напряжение датчик положения дроссельной заслонки должно возрастать с постоянной скоростью до 4,5 вольт по мере увеличения угла дроссельной заслонки. Код 22 также будет установлен, если сигнал датчик положения дроссельной заслонки или цепи заземления разомкнуты или заземлены.
Код 22: Блок-схема низкого напряжения сигнала датчика положения дроссельной заслонки. Схема №58
Если двигатель охлаждается в течение ночи, датчики охлаждающей жидкости и MAT должны считывать показания близко друг к другу при измерении с помощью тестера «Scan». Когда установлен код 15, блок управления двигателем включит вентилятор охлаждения. Код 23 также будет результатом, если цепи сигнала и заземления станут разомкнутыми.
Код 23: Mat датчик Temp низкий (2.5L). Схема №59
Неисправный или неправильно отрегулированный переключатель Park/Neutral может установить ложный код 24. Используйте тестер «Scan» и проверьте правильность сигнала в дисководе при переключении переключателя. Показания MPH тестера «Scan» должны близко соответствовать показаниям спидометра при движении автомобиля.
Код 24: Датчик скорости транспортного средства (кроме 3.1L). Схема №60
Неисправный или неправильно отрегулированный переключатель Park/Neutral может установить ложный код 24. Используйте тестер сканирования и проверьте правильность сигнала в дисководе при переключении переключателя. Показания MPH тестера сканирования должны близко соответствовать приборной панели, когда транспортное средство находится в движении.
Код 24: Принципиальная схема и блок-схема датчика датчика скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (3.1L). Схема №61
Если двигатель охлаждается в течение ночи, датчик температуры охлаждающей жидкости и датчик MAT должны считываться близко друг к другу при измерении с помощью тестера «Scan». Код 25 будет также получен, если цепь сигнала датчика замкнута на землю.
Код 25: MAT датчик Temp высокий (2.5L). Схема №62
Диаграмма Code 32 представляет собой функциональную проверку системы рециркуляция отработавших газов. Если система рециркуляция отработавших газов работает должным образом и установлен код 32, проверьте другие причины для увеличения значения распознавания открытого дроссельного блока.
- Проверьте наличие заблокированных/ограниченных впускных каналов и каналов рециркуляция отработавших газов.
- Проверьте вакуумные линии.
- Проверьте работу датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. абсолютное давление во впускном коллекторе-датчик может достаточно сдвинуться в калибровке, чтобы изменить смесь воздух/топливо без установки связанного с абсолютное давление во впускном коллекторе кода.
Код 32: Схема цепи ошибки системы рециркуляции отработавших газов. Схема №63
Код 32: Блок-схема системных ошибок рециркуляции отработавших газов (2.5L, 5.0L, 4.3L за исключением S&T, и 5.7L под 8500 GVWR). Схема №64
Таблица Code 32 является функциональной проверкой системы рециркуляция отработавших газов. Если система рециркуляция отработавших газов работает должным образом и установлен код 32, проверьте другие причины для увеличения значения распознавания открытого дроссельного блока.
- Проверьте наличие заблокированных/ограниченных впускных каналов и каналов рециркуляция отработавших газов.
- Проверьте вакуумные линии.
- Проверьте работу датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. абсолютное давление во впускном коллекторе-датчик может достаточно сдвинуться в калибровке, чтобы изменить смесь воздух/топливо без установки связанного с абсолютное давление во впускном коллекторе кода.
Код 32: Системная ошибка рециркуляции отработавших газов (2.8L, 4.3L, S&T, и 5.7L Over 8500 GVWR). Схема №65
При включенном выключателе зажигания и выключенном двигателе давление в коллекторе равно атмосферному, а напряжение сигнала высокое. Сравнение показаний барометрическое давление от известного исправного автомобиля, использующего тот же датчик, является хорошим способом проверки точности подозреваемого датчика. Показания должны быть одинаковыми в пределах +/-.4 вольта. Код 33 будет также результатом, если цепь заземления разомкнута или цепь сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе закорочена до напряжения или до 5-вольтовой опорной цепи.
Код 33: абсолютное давление во впускном коллекторе датчика сигнала напряжения высокий цепь Diagram. Схема №66
Код 33: абсолютное давление во впускном коллекторе датчика сигнала напряжения высокий Flow Chart. Схема №67
При включенном выключателе зажигания и выключенном двигателе давление в коллекторе равно атмосферному, и напряжение сигнала будет высоким. Сравнение показаний барометрическое давление с известным исправным транспортным средством, использующим тот же датчик, является хорошим способом проверки точности подозреваемого датчика. Показания должны быть одинаковыми в пределах +/-.4 вольта. Код 34 будет также получен, если 5-вольтовые цепи опорного сигнала и сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе разомкнуты или замкнуты накоротко на землю. Если 5-вольтовая опорная цепь не замкнута на землю и запомненный код 22 сохранен, проверьте цепь сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе на короткое замыкание на массу.
Код 34: Диаграмма низкого напряжения сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Схема №68
Медленное, нестабильное бездействие может быть вызвано системной проблемой, которую регулятор холостого хода не может преодолеть. Количество «сканирований» будет больше 60, если слишком мало, и ноль, если слишком много. Если холостой ход слишком высок, остановите двигатель. При включенном зажигании заземлить клемму ALDL «проверка». Подождите 45 секунд для установки регулятор холостого хода, затем отключите регулятор холостого хода. Запустите двигатель. Если число оборотов холостого хода превышает 800 об/мин, осмотрите автомобиль на предмет утечек вакуума.
Тестер «Scan» не может помочь в диагностике проблемы с кодом 42. См. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ в статье H - тестирование W/O CODES.
Код 42: EST со схемой цепи зажигания HEI. Схема №69
Код 42: EST с HEI-схемой зажигания (все, кроме моделей R/V и G/P). Схема №70
Код 42: EST с HEI-схемой розжига (модели R/V и G/P). Схема №71
Код 43 может быть вызван неисправностью подключения датчика детонации в модуле ESC или блок управления двигателем. Также проверьте сигнальную линию от контроллера к блок управления двигателем на обрыв или короткое замыкание на массу.
Код 43: Низкое напряжение управляющего сигнала ESC (кроме 2.5L). Схема №72
Используя тестер «Scan», наблюдайте за значением Block Learn Memory (BLM) при различных оборотах в минуту. Если существуют условия кода 44, значение изучения блока будет около 150.
Код 45, богатый выхлоп, скорее всего, вызван одним из следующих