Как отрегулировать двигатель (настройка) - V8: Прочее Chevrolet Suburban R10

Примечания по настройке

Перед попыткой настройки всегда обращайтесь к маркировке контроля выбросов в моторном отсеке. Если руководство и этикетка отличаются, всегда используйте спецификации маркировки выбросов.

При выполнении настройки на автомобилях, оснащенных каталитическим нейтрализатором, не допускайте и не создавайте условия пропусков зажигания двигателя в одном или нескольких цилиндрах в течение длительного периода времени. Повреждение преобразователя от перегрева может произойти из-за загрузки несгоревшим топливом.

Компрессия двигателя

При проведении проверок на сжатие отсоедините разъем выключателя зажигания Розовый провод от системы зажигания высокой энергии. Снимите воздухоочиститель. При полностью открытых дросселе и дросселе, со снятыми свечами зажигания провернуть двигатель не менее чем через 4 такта сжатия.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Свечи зажигания

ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Технические характеристики свечей зажигания

Сопротивление высокопрочной проволоки

Осторожно снимите концы проволоки со свечи зажигания и распределителя. С помощью омметра проверьте сопротивление, аккуратно скручивая провод. Если сопротивление не соответствует спецификациям или колеблется от бесконечности до любого значения, замените кабель.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРОВОДА ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ (OHMS)

5,0 л и 5.7L

E-I-I-E-E-I-I-E (Оба берега, спереди назад).

7.4L

1. E-I-E-I-E-I-E-I (Левый берег, спереди назад).
2. I-E-I-E-I-E-I-E (Правый берег, спереди назад).

Зазор клапана

Все транспортные средства оснащены гидравлическими подъемниками. Подъемники должны быть отрегулированы на ноль ресниц.

Дистрибьютор

Двигатели с карбюраторами оснащены системами зажигания Delco-Remy высокий Energy зажигание (HEI), которые используют встроенную катушку и модуль. Никаких регулировок не требуется.

Двигатели с впрыском в корпус дроссельной заслонки (центральный впрыск топлива) оснащаются системой зажигания Delco-Remy высокий Energy зажигание с Electronic Spark Timing (EST). Система EST состоит из распределительного модуля, электронного модуля управления (блок управления двигателем), внешней катушки зажигания и соединительных проводов. На двигателях, оснащенных EST, не используется центробежный или вакуумный аванс.

Порядок работы цилиндров и метка времени (магнитный датчик времени расположен на 10 градусов ATDC). Схема №1

Войти

Как установить опережение зажигания

Карбюраторный двигатель

1. Подключите переходник между проводом свечи зажигания № 1 или используйте индуктивный подхват. Не прокалывайте провода. Подключите лампу синхронизации в соответствии с инструкциями производителя.
2. Проверьте или отрегулируйте момент зажигания с двигателем при нормальной рабочей температуре, а вакуумная линия распределителя отсоединена и заглушена. Поместите автоматическую коробку передач в Парк, а ручную - в Нейтраль.

Впрыск в корпус дросселя

1. Установите лампу синхронизации с переходником между свечой зажигания № 1 и проводом свечи зажигания № 1 или используйте индуктивный подхват. Не прокалывайте проволоку. Отсоедините 1-проводной разъем (Tan с черной полосой) на распределителе.
2. Проверка и регулировка угла опережения зажигания с двигателем при нормальной рабочей температуре и передачей в «П» или «Н»(авто. trans.) или Нейтральный (man. trans.) Повторно подключите 1-проводной разъем. Удалите код неисправности, удалив предохранитель питания блок управления двигателем на 10 секунд.

ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (ГРАД. ВТДК ПРИ ОБ/МИН)

HOT (медленный) IDLE обороты в минуту (обороты горячего (медленного) мг)

1. Когда двигатель находится при рабочей температуре, дроссельная заслонка широко открыта, установка угла опережения зажигания и соленоидный провод отсоединены, отрегулировать скорость холостого хода бордюра в соответствии с техническими требованиями, поворачивая винт холостого хода.
2. Подсоедините провод соленоида холостого хода и слегка откройте дроссель, чтобы позволить плунжеру соленоида полностью выдвинуться. Вращая винт электромагнита, установите скорость холостого хода бордюра в соответствии со спецификацией. (Схема №2)

Схема №2

Войти

Когда двигатель находится при рабочей температуре, установите угол опережения зажигания в соответствии со спецификацией. Снимите воздухоочиститель и заглушите отсоединенные шланги. Поверните винт холостого хода, чтобы установить холостой ход бордюра в соответствии со спецификацией. (Схема №2)

ОБОРОТЫ МАЛОГО ГАЗА (ОБ/МИН)

1. Когда двигатель находится при рабочей температуре, дроссельная заслонка широко открыта и задана синхронизация зажигания, отрегулируйте винт холостого хода для получения заданной скорости холостого хода. См. Знак ограничения выбросов.
2. Применить 20 дюймов. Вакуум рт.ст. с помощью вакуумного насоса для полного выдвижения плунжера сбрасывателя дроссельной заслонки. Вручную слегка откройте дроссель, а затем отпустите. Когда плунжер удерживается внутри, поверните плунжер внутрь или наружу для достижения 1600 об/мин.

1. Снимите воздухоочиститель и прокладку. Штекерный вакуумный порт блока центральный впрыск топлива для THERMAC (Thermostatic воздушный фильтр). При подсоединенном клапане управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) заземлите клеммы «A» - «B» на разъеме ALDL.
2. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ», запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Подождите примерно 30 секунд, пока стержень клапана регулятор холостого хода выдвинется и сядет в корпус дросселя.
3. При включенном зажигании отсоедините электрический разъем крана МАК. Снимите масса на разъеме ALDL. Используя шило, снимите пробку для минимальной регулировки оборотов холостого хода прошивкой, затем применяя рычажный механизм.
4. Запустите двигатель. Отрегулируйте винт холостого хода в соответствии со спецификацией. Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ». Подсоедините электрический соединитель клапана регулятор холостого хода. Установите воздухоочиститель и прокладку.

НИЗКАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (ОБ/МИН)

Как проверить выходной напряжения TPS

Подключите цифровой вольтметр между клеммами разъема датчик положения дроссельной заслонки «A» и «B» при помощи перемычек. При включенном зажигании и выключенном двигателе напряжение датчик положения дроссельной заслонки должно быть менее одного вольта. Замените TPS, если напряжение более одного вольта. Перед заменой датчик положения дроссельной заслонки убедитесь, что минимальная частота вращения на холостом ходу установлена правильно.

Только сверхмощные выбросы

1. Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Снимите воздухоочиститель. Поместите трансмиссию в Нейтральное или Парковое положение и подключите тахометр.
2. Слегка поверните винты холостой смеси, чтобы посадить их, затем отожмите на 3 оборота. Не поворачивайте винты плотно к сиденью, иначе это может привести к повреждению. При работающем двигателе, открытой заслонке и коробке передач в нейтральном положении отрегулируйте частоту вращения холостого хода в соответствии со спецификацией. Регулировка шнеков смеси для получения максимальных оборотов в минуту.
3. Отрегулируйте винт холостого хода в соответствии со спецификацией и отрегулируйте смесительные винты, чтобы получить наивысшие обороты. Регулировка правильная, когда наибольшие обороты могут быть достигнуты при минимальном количестве оборотов шнеков смеси из сидячего положения. Выключите зажигание, и установите воздухоочиститель. Винт холостой смеси уплотнить герметиком РТВ.

1. Поместите передачу в «П»(авто. пер.) или Нейтральный (ман. пер.). Установите кулачковый толкатель на высшую ступень быстрого холостого кулачка. Отсоедините и подсоедините вакуумный шланг к клапану рециркуляция отработавших газов, шлангу продувки канистры и сигнальному шлангу продувки на канистре.
2. Запустите двигатель, не касаясь дроссельной заслонки. Поверните быстрый винт холостого хода, чтобы отрегулировать скорость в соответствии со спецификацией.

ВЫСОКАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (ОБ/МИН)

Зажигание

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ДАТЧИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ

Катушка зажигания - внутренняя катушка

1. Отсоедините все электрические соединения от катушки. Подключите омметр на соединении «А». (Схема №3) Показания должны быть нулевыми или очень низкими. Если показания не равны нулю или очень низкие, замените катушку.
2. Подключите омметр на соединениях «B» и «C». (Схема №3) При использовании высоких масштабов чтение должно показывать непрерывность. Если показания бесконечны, замените катушку.

Схема №3

Войти

Катушка зажигания - внешняя катушка

1. Отсоедините все электрические соединения от катушки. Подключите омметр на соединении «А». (Схема №4) Считывание должно быть бесконечным. Если показания не бесконечны, замените катушку.
2. Подключите омметр на соединении «B». (Схема №4) При использовании низкой шкалы показания должны быть очень низкими или нулевыми. Если показания не низкие или нулевые, замените катушку.
3. Подключите омметр на соединении «C». (Схема №4) При использовании высокой шкалы счетчик должен показывать непрерывность. Если показания бесконечны, замените катушку. Подключите все соединения катушки и убедитесь, что масса катушки чистое.

Схема №4

Войти

Контроль выбросов

См. раздел «ВЫБРОСЫ».

Топливный насос

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Топливные системы

КАРБЮРАТОР ROCHESTER

ВПРЫСК В КОРПУС ДРОССЕЛЯ

Электрооборудование

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАТАРЕИ ПРИ -18°C

Стартер

Все модели оснащены пускателями обгонных муфт Delco-Remy.

Технические характеристики стартера

Генератор

Все модели оснащены генераторами Delco-Remy со встроенными регуляторами напряжения. Никакие корректировки невозможны.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ПРИ 27°C

Регулятор генератора переменного тока

Регуляторы Delco нерегулируемые, интегральные с генератором переменного тока.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛЯТОРА