Верхнее шаровое соединение
- Верхняя шпилька шарового шарнира подпружинена в своем гнезде для минимизации люфта и компенсации нормального износа. Поднять транспортное средство и опору на нижнем рычаге управления. Снимите переднее колесо в сборе. Осмотрите шпильку шарового шарнира на предмет бокового встряхивания или вращения шпильки в гнезде.
- Чтобы проверить боковое встряхивание, захватите ступицу в сборе сверху и снизу, затем переместите шпиндель внутрь и наружу. При наличии бокового сотрясения замените шаровой шарнир. Для проверки перемещения шпильки сначала отверните гайку шпильки, затем с помощью сепаратора шарового шарнира отсоедините поворотный кулак от шпильки шарового шарнира.
- Нажимая только пальцем, попытайтесь закрутить шпильку в его гнездо. Замените шаровой шарнир, если шпилька может быть закручена. Осмотрите резиновое уплотнение верхнего шарового шарнира на предмет порезов или надрывов. При обнаружении повреждений замените шаровой шарнир.
Нижнее шаровое соединение
- Нижние шаровые шарниры имеют свободную посадку, когда не соединены с поворотным кулаком. Допускается проверка износа без разборки шариковой шпильки. Для проверки нижнего шарового шарнира сначала поднимите автомобиль.
- Опорный вес рычагов управления у колеса и ступицы с домкратной стойкой. Измерьте расстояние между верхом шпильки шарового шарнира и наконечником нижнего масленки. (Схема №10) Передвиньте опору на рычаг управления и освободите колесо и ступицу.
- Повторное измерение расстояния. Если разница превышает 0,09 "(2,38 мм), замените шаровой шарнир. Осмотрите резиновое уплотнение нижнего шарового шарнира на предмет порезов или надрывов. При обнаружении повреждений замените шаровой шарнир.
Проверка измерения износа нижнего шарового шарнира Проверьте разницу в длине между нагруженным и разгруженным шаровым шарниром; заменить, если измерение выходит за рамки спецификации. Предоставлено General Motors Corp. Схема №10
Подшипники колес
- Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо и шину в сборе. Снять пылезащитный колпачок и вынуть шплинт. Отсоединить болты крепления тормозного суппорта и подвесить суппорт вне рабочей зоны проволокой. ВНИМАНИЕ: Не вешайте тормозной суппорт гибким шлангом, иначе это может привести к серьезному повреждению шланга.
- Отсоедините гайку шпинделя, затем снимите ступицу и ротор в сборе. Снимите наружный подшипник со ступицы. Извлечь внутреннюю смазку и выбросить, затем удалить внутренний подшипник. Промойте подшипники в чистящем растворителе и осмотрите на наличие трещин в обоймах подшипников и изношенных или точечных роликов.
- Промойте ступицу и осмотрите обоймы подшипников на наличие трещин, задиров или ослабления в ступице. Если подшипник (подшипники) и/или обойма (обоймы) нуждаются в замене, выньте старую обойму из ступицы. Вставить латунный дрейф, через ступицу, за обойму (в насечки в ступице). С помощью молотка пробить дрейф (чередуя с каждой стороны обоймы) до удаления обоймы.
- В зависимости от транспортного средства, привод в новом внутреннем и/или внешнем кольце с использованием молотка и соответствующего установщика кольца подшипника. На транспортных средствах с подшипниками диаметром 1,75" (44,5 мм) используйте программу для установки колец подшипников (J-8849); В подшипниках диаметром 1,94" (49,2 мм) используется устройство для установки кольца подшипника (J-8457); Для подшипников диаметром 2,31»(58,7 мм) используется устройство для установки колец подшипников (J-8850), а для подшипников диаметром 2,50»(63,5 мм) - устройство для установки колец подшипников (J-8458).
- Перед установкой тщательно упакуйте каждый подшипник колеса смазкой GM (1051344). После замены подшипников и колец установите новое внутреннее смазочное уплотнение (с использованием плоской пластины) до тех пор, пока уплотнение не будет заподлицо со ступицей.
- Смазать губку уплотнения (умеренно) и полость ступицы (обильно) смазкой подшипника колеса. Для завершения монтажа, процедуры обратного демонтажа, затем отрегулируйте подшипники колес. См. РЕГУЛИРОВКА И ПРОВЕРКА.
Поворотный кулак
ПримечаниеПоддержите переднюю часть автомобиля двухстоечным подъемником, чтобы передняя цилиндрическая пружина оставалась сжатой, а поворотный кулак был доступен. Если используется рамный подъемник, поддержите нижний рычаг управления с помощью регулируемой стойки домкрата, чтобы надежно удерживать пружину в ее положении по высоте бордюра.
Поперечина и узел подвески
ПримечаниеКомпоненты передней подвески могут обслуживаться отдельно, как описано выше, или, если требуется обширный ремонт, поперечина и узел подвески могут быть удалены как узел.