Средства диагностики
Система ТСС не требует специальных инструментов для диагностики. Тахометр, тестовый светильник, омметр, цифровой вольтметр с импедансом 10 МОм (минимум) и 6 соединительных проводов длиной 6" (1 провод с гнездовыми разъемами на обоих концах; 1 провод со штекерным разъемом на обоих концах; 4 провода с штекерными и гнездовыми разъемами на противоположных концах) являются единственными инструментами, необходимыми для диагностики. Тестовый световой индикатор, а не вольтметр, должен использоваться, если это указано на диагностической карте (ах).
ПримечаниеДля считывания кодов неисправностей и проверки напряжений в системе можно использовать специальные тестеры «SCAN». Эти инструменты могут сэкономить много времени, но не требуются. Инструкции по эксплуатации приведены в руководстве по эксплуатации тестера. См. также раздел «SCAN»(сканирование) в таблице (ах) испытаний.
Вход в режим диагностики
Модуль блок управления двигателем сохраняет информацию об отказе компонента под соответствующим кодом неисправности, который может быть вызван для диагностики и ремонта. При отзыве эти коды будут отображаться вспышками света «проверить двигатель «/» обслуживание двигатель SOON ».
Для использования карты (карт) контроля ШТК НЕТ необходимости входить в режим диагностики. Для проверки наличия каких-либо кодов необходимо будет войти в режим диагностики ЭСУД.
Схема №62
- Для перехода в режим диагностики включите зажигание, но не Запускайте двигатель. Свет «проверить двигатель «/» обслуживание двигатель SOON »должен светиться. Найдите разъем линии связи линии сборки (ALCL), прикрепленный к жгуту проводов блок управления двигателем, под панелью приборов. Вставьте перемычку между клеммой «B» режима диагностики и клеммой «A» массы. (Схема №62) ВНИМАНИЕ! Вставка заглушки в клеммы разъема ALCL заземляет клеммный вывод «проверка». Запрещается заземлять разъем ЛПР до включения зажигания.
- Индикатор «проверить двигатель «/» обслуживание двигатель SOON »должен мигать с кодом 12 (« FLASH», пауза, «FLASH», «FLASH») с последующей более длительной паузой. Код неисправности 12 будет повторен еще 3 раза, затем, если какие-либо коды неисправности сохранены в памяти ЕСМ, они будут отображены таким же образом.
- Коды неисправностей будут отображаться от самых низких до самых высоких номеров (3 раза каждый) и повторяться до тех пор, пока клемма «проверка» разъема ALCL заземлена.
- Для выхода из режима диагностики необходимо снять провод-перемычку с разъема ALCL и выключить зажигание.
Сброс кодов неисправностей
Коды неисправностей устраняются путем снятия напряжения батареи с блоком управления двигателем в течение не менее 10 секунд. Убедитесь, что тестовая клемма не заземлена. Выключите зажигание и извлеките предохранитель блок управления двигателем из блока предохранителей на 10 секунд, а затем снова вставьте его. Другой способ снятия напряжения батареи - отсоединить положительный кабель батареи от батареи на 10 секунд, а затем снова подключить его. В любом случае перед снятием напряжения с батареи убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении «ВЫКЛ», так как при нахождении выключателя в положении «ВКЛ» может произойти скачок напряжения.
Диагностические карты ШТК
Используйте следующие диагностические карты для диагностики электрической системы муфта блокировки гидротрансформатора. Обязательно используйте соответствующие тестовые таблицы. Использование неправильных тестовых таблиц приведет к неправильному диагнозу муфта блокировки гидротрансформатора. Некоторые этапы испытаний будут относиться к соответствующему датчику скорости транспортного средства (код 24) и таблицам испытаний стояночного/нейтрального переключателя.
Схема C-8A электрической диагностики ШТК - 2.5L и 2.8L
Зажигание плавкой батареи подается на соленоид ШТК через тормозной переключатель ШТК. МУД включит ШТК цепью массы № 422 tc запитать соленоид.
Блок управления двигателем будет включать муфта блокировки гидротрансформатора, когда скорость транспортного средства превышает 24 миль в час при нормальной рабочей температуре (выше 65°C/65 ° C), выход датчика положения дроссельной заслонки не изменяет (указывая постоянную скорость дороги) тормозной переключатель закрыт, а транспортное средство находится на 3-й или 4-й передачах.
Блок-Схема - схема C-8A (1 из 2). Схема №63
Блок-Схема - схема C-8A (2 из 2). Схема №64
- Проверка целостности через тормозной переключатель и соленоид ШТК.
- Клемма диагностики массы должна возбуждать реле и вызывать погасание света. Этот тест проверяет способность блок управления двигателем управлять соленоидом.
- Этот тест обходит соленоид муфта блокировки гидротрансформатора и проверяет обрыв или короткое замыкание в цепи № 422.
- Соленоиды включаются или с помощью внутренних электронных переключателей блок управления двигателем, называемых драйверами. Каждый драйвер является частью группы из четырех так называемых квадро-драйверов. Отказ одного может повредить другой драйвер в наборе.
ПримечаниеСопротивление катушки соленоида должно быть более 20 Ом. Меньшее сопротивление приведет к преждевременному отказу драйвера блок управления двигателем. С помощью омметра проверьте сопротивление катушки соленоида всех управляемых блок управления двигателем соленоидов и реле перед установкой нового блок управления двигателем. Замените любой соленоид или реле, которое измеряет менее 20 Ом.
Схема C-8 электрической диагностики ШТК - 4.3L, 5.0L и 5.7L
Зажигание плавкой батареи подается на соленоид ШТК через тормозной переключатель ШТК. МУД подключит муфта блокировки гидротрансформатора к цепи массы № 422 для подачи питания на соленоид.
Блок управления двигателем будет взаимодействовать с муфта блокировки гидротрансформатора, когда скорость автомобиля превышает 30 миль в час, двигатель находится при нормальной рабочей температуре (выше 65°C/65 ° C), выход датчика положения дроссельной заслонки не изменяется (что указывает на устойчивую скорость дороги), тормозной переключатель замкнут, а переключатель 4-й передачи замкнут.
Блок-Схема - схема C-8 (1 из 2). Схема №65
Блок-Схема - схема C-8 (1 из 2). Схема №66
- Если загорается контрольная лампа, это означает, что напряжение батареи и целостность цепи электромагнита муфта блокировки гидротрансформатора находятся в норме.
- Это испытание проверяет сигнал датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) на блок управления двигателем. Напряжение должно изменяться от ниже 2 вольт до выше 8 вольт.
- Этот тест проверяет сигнал переключения 4-й передачи на блок управления двигателем. Этот сигнал не будет препятствовать зацеплению муфта блокировки гидротрансформатора, но может вызвать изменение скоростей зацепления и расцепления.
ПримечаниеСопротивление катушки соленоида должно быть более 20 Ом. Меньшее сопротивление вызовет ранний отказ или драйвер блок управления двигателем. С помощью омметра проверьте сопротивление катушки соленоида всех управляемых блок управления двигателем соленоидов и реле перед установкой нового блок управления двигателем. Замените любой соленоид или реле, которое измеряет менее 20 Ом.
Карта испытаний переключателя «парковка/нейтраль»
Контакты переключателя Park/Neutral замкнуты на массу в диапазонах Park или Neutral и разомкнуты в диапазонах привод. ЭСУД подает напряжение зажигания, через токоограничивающий резистор, в цепь № 434. блок управления двигателем также воспринимает замкнутый переключатель, когда напряжение на цепи № 434 падает до менее чем одного вольта. блок управления двигателем использует сигнал Park/Neutral в качестве одного из входов для управления следующим контролем воздуха холостого хода (регулятор холостого хода), датчиком скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) и рециркуляцией отработавших газов (рециркуляция отработавших газов).
Блок-Схема - испытание переключателя положения парковки/нейтрали. Схема №67
- Проверка замкнутого переключателя на массу в парковочном положении. Различные модели инструментов SCAN будут считывать P/N по-разному. Тип дисплея, используемого для конкретного инструмента, см. в руководстве оператора.
- Проверка на обрыв переключателя в приводном или обратном диапазоне.
- Убедитесь, что SCAN указывает на привод, даже при повороте переключателя для проверки прерывистого или неправильно отрегулированного переключателя в диапазоне привода.
ПримечаниеЕсли цепь № 434 указывает P/N (заземлена), находясь в диапазоне возбуждения, рециркуляция отработавших газов будет неработоспособным, что приведет к возможной детонации. Если цепь № 434 всегда указывает на привод (разомкнут), то при переводе селектора передач в диапазон привода может возникнуть падение холостого хода.