Система силовых кресел. Chevrolet Suburban K2500 GMT900

Технические условия на затяжку крепежа

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Описание цепи/системы

Модуль памяти сидений (MSM) контролирует ток, подаваемый на двигатели регуляторов сидений. MSM может обнаруживать как абсолютные, так и дифференциальные уровни тока от двигателей. Абсолютный ток - это максимально допустимый ток, который модуль будет подавать на двигатели. Рассогласование дифференциального тока возникает, когда ток, подводимый к двигателям сиденья, поясницы и регулируемой педали, не совпадает с током, возвращающимся от двигателей.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Модуль MSM устанавливает, что он не замыкается на короткозамкнутую цепь управления двигателем до того, как двигатели будут активны.

B1335 00

Ток на выходе модуля не соответствует току, возвращающемуся в модуль в пределах 5 А.

B1335 0B

Абсолютный ток или перегрузка по току превысили максимально допустимое значение.

B1335 42

Это значение расшифровка кода ошибки устанавливается, если калибровка модуля не запрограммирована.

B1335 4Б

Это значение расшифровка кода ошибки устанавливается, если калибровка модуля выходит за пределы допустимого диапазона.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Отключается регулируемый мотор педали и все моторы доводчиков сидений водителя.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Текущий расшифровка кода ошибки очистит и установит код в историю, через 3 секунды после того, как не будет запрошено движение двигателя или ток больше не будет не соответствовать, и зажигание будет выключено, а затем снова в ACC или RUN.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 50 последовательных циклов безаварийного зажигания.

Справочная информация

Ссылка на схему

1. Схема сиденья водителя
2. Схема регулируемой педали

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа гнезд памяти

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Расшифровка кода ошибки B1335 00 или B1335 0B

1. Зажигание ВКЛ., используйте инструмент сканирования, чтобы очистить текущий и хронологический расшифровка кода ошибки.
2. Определите, какой двигатель устанавливает этот расшифровка кода ошибки, управляя двигателями, перечисленными ниже, по одному в обоих направлениях. Проверьте, чтобы расшифровка кода ошибки устанавливался между каждым испытанием двигателя. Передний вертикальный двигатель сиденья водителя Задний вертикальный двигатель сиденья водителя Горизонтальный двигатель сиденья водителя Откидной двигатель сиденья водителя Поясничный горизонтальный двигатель Сиденье водителя Поясничный вертикальный двигатель Регулируемый педальный двигатель
3. Удалите расшифровка кодов ошибок.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута X1 в соответствующем узле регулировки сиденья, поясничном узле регулировки или регулируемом электродвигателе педали, для которого установлен расшифровка кода ошибки.
5. Зажигание ВКЛ., управляйте переключателем двигателя в обоих направлениях. Не следует устанавливать B1335 расшифровка кода ошибки B1335 00 или 0B. Если установлен расшифровка кода ошибки, проверьте короткое замыкание между соответствующими цепями управления двигателем, перечисленными ниже. Если проверка цепей прошла нормально, замените MSM. Передний вертикальный моторный терминал 2 и терминал 5 Задний вертикальный моторный терминал 1 и терминал 4 Горизонтальный моторный терминал 3 и терминал 6 Сиденье откидной моторный терминал A и терминал B Поясничный вертикальный моторный терминал A и терминал B Поясничный горизонтальный моторный терминал C и терминал D Регулируемый педальный моторный терминал 4 и терминал 5
6. Проверьте соответствующие цепи управления, перечисленные ниже, на высокое сопротивление. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените соответствующее сиденье, поясницу или регулируемый двигатель педали. Передний вертикальный моторный терминал 2 и терминал 5 Задний вертикальный моторный терминал 1 и терминал 4 Горизонтальный моторный терминал 3 и терминал 6 Сиденье откидной моторный терминал A и терминал B Поясничный вертикальный моторный терминал A и терминал B Поясничный горизонтальный моторный терминал C и терминал D Регулируемый педальный моторный терминал 4 и терминал 5

Расшифровка кода ошибки B1335 42 или B1335 4B

Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B1335 42 или B1335 4B не установлен.

1. Если установлен любой из расшифровка кода ошибки, замените MSM.

Процедуры ремонта

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена двигателя привода отклонителя переднего сиденья
2. Замена поясничной подсистемы сиденья
3. Замена регулятора переднего сиденья (с HP2) или Замена регулятора переднего сиденья (без HP2)
4. Замена педали тормоза в сборе
5. Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования модулей MSM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль сиденья с памятью (MSM) подает 5-вольтовое опорное напряжение на сиденье водителя, регулируемую педаль и датчики положения рулевого колеса при наклоне. MSM контролирует это опорное напряжение, чтобы гарантировать точность напряжений, возвращаемых от датчиков. Если напряжение превысит нормальный рабочий диапазон, возникнут ошибки в операциях отзыва памяти сиденья, регулируемых педалей и рулевого колеса.

Модуль кресла с памятью должен быть запитан.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Следующие условия существуют более 1 секунды:

B1395 02

Опорное напряжение падает ниже 4,8 вольт более чем на 300 мС.

B1395 05

Опорное напряжение превышает 5,2 В более чем на 300 мС.

Все функции отзыва памяти будут отключены.

1. Ток расшифровка кода ошибки исчезнет через 3 секунды после того, как опорное напряжение вернется в нормальный рабочий диапазон, и зажигание будет выключено, а затем снова в ACC или RUN.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 50 последовательных циклов безаварийного зажигания.

Средства диагностики

Внутреннее короткое замыкание на массу в одном из датчиков положения может установить этот расшифровка кода ошибки.

Ссылка на схему

1. Схема сиденья водителя
2. Схема регулируемой педали

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа гнезд памяти

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута для всех датчиков положения, подключенных к контрольной цепи 5 В.
2. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за всеми параметрами датчика модуля положения водителя сканирующего инструмента на экранах дисплея данных, перечисленных ниже: Показания должны быть 0,0 В. Сиденье 1 Информация о регулировке Педали Колонка Информация Если больше указанного значения, проверьте соответствующую сигнальную цепь, указанную ниже, на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените MSM. Клемма датчика горизонтального положения 3 X2 Передняя клемма датчика вертикального положения 1 X2 Задняя клемма датчика вертикального положения 5 X2 Клемма датчика положения опоры 2 Клемма датчика горизонтального положения поясницы D X2 Клемма датчика вертикального положения поясницы B X2 Регулируемая клемма датчика положения педали 1 Привод наклона рулевого колеса/клемма датчика положения C
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между опорной цепью 5 В на любом из датчиков положения и землей. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте эталонную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените MSM. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените MSM.
4. Поочередно подключайте каждый датчик положения и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не настроен как токовый. Если расшифровка кода ошибки настроен как токовый, замените соответствующий датчик положения.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените MSM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена регулятора переднего сиденья (с HP2) или Замена регулятора переднего сиденья (без HP2)
2. Замена поясничной подсистемы сиденья
3. Замена двигателя привода отклонителя переднего сиденья
4. Замена датчика положения педали тормоза и акселератора (с гнездами памяти)
5. Замена двигателя наклона
6. Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования модулей MSM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Описание цепи

При нажатии на переключатели кресел с электроприводом они посылают 12-вольтовый сигнал через сигнальные цепи переключателей в модуль кресел с памятью (МСМ). Затем МСМ дает команду двигателям сиденья водителя двигаться в ответ на сигналы переключения.

Модуль кресла с памятью должен быть запитан.

1. Если схема переключателя сиденья активна в одном направлении, а переключатель для противоположного направления нажат, этот расшифровка кода ошибки установится.
2. Несколько расшифровка кода ошибки будут установлены, если одна из сигнальных цепей переключателя закорочена до напряжения.

1. Выход двигателя, приводимый в действие в ответ на выключатель, считающийся неисправным, отключается для обоих направлений.
2. Все команды отзыва памяти игнорируются.
3. MSM будет реагировать на любой другой сигнал переключения, который не установил расшифровка кода ошибки.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очистит и установит код в историю, через 3 секунды после того, как неисправность больше не присутствует, и зажигание будет выключено, а затем снова в ACC или RUN.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 50 последовательных циклов безаварийного зажигания.

Ссылка на схему

Схема сиденья водителя

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа гнезд памяти

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для информации о сканирующем приборе

Как проверить цепи/систему

Зажигание ВКЛ., наблюдайте за всеми параметрами переключателя сиденья модуля положения водителя сканирующего инструмента, нажимая и отпуская каждый переключатель направления сиденья. Показание должно изменяться между Неактивным и Активным.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута у переключателя регулировок кресла.
2. Убедитесь, что перечисленные ниже параметры переключателя гнезда сканирующего устройства неактивны. Передний вертикальный переключатель, направленный вверх Передний вертикальный переключатель, направленный вниз Задний вертикальный переключатель, направленный вверх Задний вертикальный переключатель, направленный вниз Горизонтальный переключатель, направленный вперед Горизонтальный переключатель, направленный назад Переключатель, направленный назад Переключатель, направленный назад Переключатель, направленный назад Если указанное значение не указано, проверьте соответствующую сигнальную цепь, указанную ниже, на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените MSM. Передняя вертикальная вверх клемма переключателя A Передняя вертикальная вниз клемма переключателя K Задняя вертикальная вверх клемма переключателя F Задняя вертикальная вниз клемма переключателя J Горизонтальная вперед клемма переключателя D Горизонтальная назад клемма переключателя C Возврат вперед клемма переключателя H Возврат назад назад клемма переключателя G
3. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените переключатель регулировки сиденья.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута у переключателя регулировок кресла.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между каждой сигнальной клеммой направления сиденья, перечисленной ниже, и клеммой E B +, когда переключатель находится в разомкнутом положении. Передняя вертикальная вверх клемма переключателя A Передняя вертикальная вниз клемма переключателя K Задняя вертикальная вверх клемма переключателя F Задняя вертикальная вниз клемма переключателя J Горизонтальная вперед клемма переключателя D Горизонтальная назад клемма переключателя C Возврат вперед клемма переключателя H Возврат назад клемма переключателя G Если указанное значение не указано, замените переключатель регулировки сиденья.
3. Испытайте на сопротивление менее 1 Ом между каждой сигнальной клеммой направления движения сиденья, указанной ниже, и клеммой E B +, когда переключатель находится в замкнутом положении. Передняя вертикальная вверх клемма переключателя A Передняя вертикальная вниз клемма переключателя K Задняя вертикальная вверх клемма переключателя F Задняя вертикальная вниз клемма переключателя J Горизонтальная вперед клемма переключателя D Горизонтальная назад клемма переключателя C Возврат вперед клемма переключателя H Возврат назад клемма переключателя G Если больше указанного диапазона, замените переключатель регулятора.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена переключателя сидений с электроприводом (с HP2) или Замена переключателя сидений с электроприводом (без HP2)
2. Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования модулей MSM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик положения, который устанавливает этот расшифровка кодов ошибок, либо прикреплен к кабелю привода направленного движения сиденья, либо непосредственно к двигателю, который он контролирует. Он получает 5-вольтовый опорный сигнал и заземляется от модуля гнезда памяти (MSM). Датчик посылает на МСМ сигнал напряжения, изменяющийся с перемещением кресла по сигнальной цепи. Затем на основании этого сигнала напряжения МСМ определяет положение кресла.

Модуль кресла с памятью должен быть запитан.

B1825 01, B1850 01, B1860 01, B2355 01, B2365 01, B2375 01, 01

Если MSM обнаруживает, что аналоговый входной сигнал от этого датчика превышает 4,75 В, датчик будет считаться находящимся вне диапазона, и MSM установит этот расшифровка кода ошибки.

B1825 06, B1850 06, B1860 06, B2355 06, B2365 06, B2375 06

Если MSM обнаруживает, что аналоговый входной сигнал от этого датчика меньше 0,22 В, датчик будет считаться находящимся вне диапазона, и MSM установит этот расшифровка кода ошибки.

B1825 5А, B1850 5А, B1860 5А, B2355 5А, B2365 5А B2375 5А

Это значение расшифровка кода ошибки устанавливается, если модуль MSM управляет двигателем в одном направлении, а его датчик положения отслеживает двигатель в противоположном направлении. Датчик либо монтируется, либо подключается неправильно, либо полярность цепей управления двигателем меняется на обратную.

Модуль MSM отключает команды восстановления памяти и легкого выхода/входа двигателя, контролируемого датчиком. Двигатель будет реагировать на команды ручного позиционирования.

1. Текущее значение расшифровка кода ошибки сбрасывается и записывается в журнал, когда модуль MSM видит аналоговый входной сигнал от датчика в диапазоне 0,22-4,75 В и зажигание циклически выключается, а затем возвращается в состояние ACC или RUN.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 50 последовательных циклов безаварийного зажигания.

1. Все датчики положения используют общее заземление и 5-вольтовые опорные цепи.
2. Если 5-вольтовая опорная цепь закорочена до напряжения, то установится несколько кодов.
3. Если 5-вольтовая опорная цепь закорочена на землю, то установится несколько кодов.
4. Если цепь заземления датчика разомкнута, то будет установлено несколько кодов.

Ссылка на схему

Схема сиденья водителя

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа гнезд памяти

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., наблюдайте за сканирующим инструментом Положение водителя Модуль сиденья водителя и параметры датчика положения поясницы. Показания должны быть в пределах 0,22-2,75 вольт и меняться при регулировке положения сиденья и поясницы.

B1825 01 или B1825 06

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике положения откидывания кресла.
2. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммой 1 цепи опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените MSM.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 3 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените MSM. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените MSM.
4. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства водитель сиденье Recline датчик меньше 1 вольта. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте клемму 2 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените MSM.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 2 сигнальной цепи и клеммой 3 5-вольтовой опорной цепи. Убедитесь, что значение параметра «водитель сиденье Recline датчик» сканирующего устройства превышает 4,75 В. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените MSM.
6. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените датчик положения откидного сиденья.

B2355 01, B2355 06, B2365 01, B2365 06, B2375 01 или B2375 06

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х2 в узле регулятора сиденья.
2. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммой 2 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените MSM.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 6 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените MSM. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените MSM.
4. Убедитесь, что соответствующий параметр датчика посадочного места водителя сканирующего прибора меньше 1 В. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте соответствующую сигнальную цепь, указанную ниже, на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените MSM. Клемма датчика переднего вертикального положения сиденья 1 Клемма датчика заднего вертикального положения сиденья 5 Клемма датчика горизонтального положения сиденья 3
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между соответствующей сигнальной цепью, указанной ниже, и 5-вольтовой клеммой 6 эталонной цепи. Убедитесь, что соответствующий параметр датчика положения сиденья водителя сканирующего устройства превышает 4,75 В. Клемма датчика горизонтального положения сиденья 3 Клемма датчика переднего вертикального положения сиденья 1 Клемма датчика заднего вертикального положения сиденья 5 Если значение меньше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените MSM.
6. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытайте или замените датчик положения сиденья.

B1850 01, B1850 06, B1860 01 или B1860 06

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х2 на поясничном регулировочном узле.
2. Проверьте наличие менее 2 Ом между выводом C цепи опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените MSM.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой клеммой А опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените MSM. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените MSM.
4. Убедитесь, что соответствующий параметр датчика поясницы сканирующего прибора меньше 1 В. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте соответствующую сигнальную цепь, указанную ниже, на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените MSM. Клемма датчика вертикального положения поясницы B Клемма датчика горизонтального положения поясницы D
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между соответствующей сигнальной цепью, указанной ниже, и 5-вольтовой клеммой А. Убедитесь, что соответствующий параметр датчика поясничной области сканирующего устройства превышает 4,75 В. Клемма датчика поясничного вертикального положения B Клемма датчика поясничного горизонтального положения D Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените MSM.
6. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените датчик положения поясницы.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена регулятора переднего сиденья (с HP2) или Замена регулятора переднего сиденья (без HP2)
2. Замена поясничной подсистемы сиденья
3. Замена двигателя привода отклонителя переднего сиденья
4. Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования модулей MSM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль сиденья с памятью (MSM) управляет сиденьем водителя, регулируемой педалью и двигателями рулевого колеса с наклоном через полумосты, которые разделены на 2 группы, которые подключены к отдельным силовым шинам внутри модуля. Модуль MSM соединяет все цепи управления двигателем с общей опорной точкой, когда они не работают. Эта опорная точка смещена приблизительно на 2,5 В. MSM проверяет, закорочено ли это опорное напряжение на землю или батарею, прежде чем включить любое сиденье, регулируемую педаль или двигатель рулевого колеса.

MSM должен быть запитан.

B3920 01

Напряжение на любой силовой шине 1 цепи управления двигателем превышает 2,78 В в течение 100 мс.

B3920 02

Напряжение на любой цепи управления двигателем силовой шины 1 ниже 1,47 В в течение 100 мс.

B3921 01

Напряжение на любой цепи управления двигателем силовой шины 2 превышает 2,78 В в течение 100 мс.

B3921 02

Напряжение на любой цепи управления двигателем силовой шины 2 ниже 1,47 В в течение 100 мс.

MSM не допускает работу какого-либо двигателя на шине питания, для которой был установлен расшифровка кода ошибки.

1. Текущий расшифровка кода ошибки сбрасывается, когда неисправность больше не присутствует и режим питания изменяется на OFF, а затем снова на ACC или RUN.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 50 последовательных циклов безаварийного зажигания.

Ссылка на схему

1. Схема сиденья водителя
2. Схема пассажирского сиденья
3. Схема регулируемой педали

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа гнезд памяти

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

B3920 01 или B3920 02

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле MSM.
2. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа не горит между цепями управления, перечисленными ниже, и землей: Передняя вертикальная клемма двигателя 12 Передняя вертикальная клемма двигателя 13 Задняя вертикальная клемма двигателя 15 Задняя вертикальная клемма двигателя 16 Горизонтальная клемма двигателя сиденья 9 Горизонтальная клемма двигателя сиденья 10 Если горит контрольная лампа, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между цепями управления, перечисленными ниже, и землей: Передняя вертикальная клемма двигателя 12 Передняя вертикальная клемма двигателя 13 Задняя вертикальная клемма двигателя 15 Задняя вертикальная клемма двигателя 16 Посадочное место горизонтальная клемма двигателя 9 Посадочное место горизонтальная клемма двигателя 10 Если указанное значение не указано, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле MSM.
5. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа не горит между цепями управления, перечисленными ниже, и землей: Поясничный горизонтальный вывод двигателя 12 Поясничный горизонтальный вывод двигателя 13 Вывод двигателя откидывания сиденья 15 Вывод двигателя откидывания сиденья 16 Регулируемый вывод педального привода 9 Регулируемый вывод педального привода 10 Если горит контрольная лампа, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
6. Испытание на бесконечное сопротивление между цепями управления, перечисленными ниже, и землей: Клемма поясничного горизонтального двигателя 12 Клемма поясничного горизонтального двигателя 13 Клемма двигателя откидного сиденья 15 Клемма двигателя откидного сиденья 16 Клемма регулируемого педального привода 9 Клемма регулируемого педального привода 10 Если не указанное значение, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу.
7. Если все цепи тестируются нормально, замените MSM.

B3921 01 или B3921 02

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле MSM.
2. Зажигание ВКЛ., убедиться, что между цепями управления, перечисленными ниже, и землей не горит контрольная лампа: Клемма двигателя с вертикальным расположением поясницы 1 Клемма двигателя с вертикальным расположением поясницы 2 Клемма привода наклона рулевого колеса 7 Клемма привода наклона рулевого колеса 8 Если контрольная лампа горит, испытайте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между цепями управления, перечисленными ниже, и землей: Поясничный вертикальный вывод двигателя 1 Поясничный вертикальный вывод двигателя 2 Вывод привода наклона рулевого колеса 7 Вывод привода наклона рулевого колеса 8 Если не указано значение, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените MSM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена регулятора переднего сиденья (с HP2) или Замена регулятора переднего сиденья (без HP2)
2. Замена двигателя привода отклонителя переднего сиденья
3. Замена поясничной подсистемы сиденья
4. Замена педали тормоза в сборе
5. Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки модуля MSM

Симптомы - питание сиденья

1. Перед использованием таблиц симптомов выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Diagnostic система проверить - Vehicle»(«Проверка диагностической системы - транспортное средство»), чтобы убедиться, что все следующие данные верны: Нет установленных расшифровка кода ошибки. Модули управления могут обмениваться данными через последовательный канал передачи данных.
2. Просмотрите работу системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. следующие описания системы: Описание и работа сидений с памятью Описание и работа системы сидений с электроприводом (переднее сиденье) Описание и работа системы сидений с электроприводом (заднее откидное сиденье)

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом:

1. Нерабочее положение гнезда памяти
2. Механическое откидное сиденье не работает
3. питание сиденье Inoperative (Without Memory A45) или питание сиденье Inoperative (с Memory A45)

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Поддержка поясницы силового сиденья без памяти полностью контролируется через переключатель поясничного доводчика. Напряжение аккумуляторной батареи постоянно подается на поясничный выключатель через автоматический выключатель PASS сиденье 25A, расположенный в блоке предохранителей I/P. Когда поясничные выключатели находятся в неактивном состоянии, контакты выключателя замкнуты на цепь заземления выключателя.

Оба поясничных мотора являются реверсивными. Например, при нажатии на выключатель поясничного горизонтального переднего хода для перемещения поясничной опоры вперед через контакты выключателя и цепь управления двигателем поясничного переднего хода к двигателю прикладывается напряжение аккумуляторной батареи. Электродвигатель заземляется через контакты переключателя заднего хода поясничного электродвигателя и цепь управления задним ходом поясничного электродвигателя на электродвигатель. Двигатель работает для того, чтобы переместить поясничную опору вперед к жильцам обратно до тех пор, пока переключатель не будет отпущен. Перемещение поясничной опоры назад работает аналогично перемещению поясничной опоры вперед, за исключением того, что положительное напряжение батареи и земля прикладываются к противоположным цепям, заставляя двигатель работать в противоположном направлении. Вертикальный двигатель поясничной опоры также питается таким образом.

Ссылка на схему

Схема пассажирского сиденья

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы механических сидений (переднее сиденье) или Описание и работа системы механических сидений (заднее откидное сиденье)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у люмбального выключателя.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой E цепи заземления и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой G цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Зажигание ВЫКЛ., подсоедините разъем жгута на поясничном выключателе и отсоедините разъем жгута на узле двигателя поясничного доводчика.
5. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между соответствующими цепями управления, перечисленными ниже, нажимая на поясничный выключатель в обоих направлениях. Поясничный горизонтальный вывод двигателя C и вывод D Поясничный вертикальный вывод двигателя A и вывод B Если контрольная лампа не горит в обоих направлениях, проверьте цепи управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепи протестированы нормально, протестируйте или замените поясничный выключатель.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените поясничный регулятор в сборе.

Поясничный переключатель

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у люмбального выключателя.
2. Проверьте бесконечное сопротивление между каждой сигнальной клеммой поясничного направления, перечисленной ниже, и клеммой B + G, когда переключатель находится в разомкнутом положении. Поясничный горизонтальный переключатель вперед клемма B Поясничный горизонтальный переключатель назад клемма C Поясничный вертикальный переключатель вверх клемма F Поясничный вертикальный переключатель вниз клемма A Если не указанное значение, замените поясничный переключатель.
3. Проверьте наличие менее 1 Ом между каждой сигнальной клеммой в поясничном направлении, указанной ниже, и клеммой B + G, когда переключатель находится в замкнутом положении. Поясничный горизонтальный переключатель вперед клемма B Поясничный горизонтальный переключатель назад клемма C Поясничный вертикальный переключатель вверх клемма F Поясничный вертикальный переключатель вниз клемма A Если больше указанного диапазона, замените поясничный переключатель.
4. Испытайте на сопротивление менее 1 Ом между каждой сигнальной клеммой в поясничном направлении, перечисленной ниже, и клеммой заземления E с выключателем в разомкнутом положении Люмбальный горизонтальный переключатель вперед клемма B Люмбальный горизонтальный переключатель назад клемма C Люмбальный вертикальный переключатель вверх клемма F Люмбальный вертикальный переключатель вниз клемма A Если больше указанного диапазона, замените люмбальный переключатель.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена поясничного переключателя (без HP2)
2. Замена поясничной подсистемы сиденья

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение аккумуляторной батареи постоянно подается на модуль гнезда памяти (MSM) от предохранителя DSM 10A, расположенного в блоке предохранителей I/P. Это напряжение используется MSM для логического питания и для подачи опорного напряжения батареи на переключатели сиденья и поясничного регулятора. Положительное напряжение аккумуляторной батареи также постоянно подается на MSM от автоматического выключателя водитель сиденье 25A, также расположенного в блоке предохранителей I/P. Это напряжение подключается к шине питания внутри MSM и используется для привода двигателей силовых сидений, поясничных двигателей и элементов отопителя сидений на транспортных средствах, оборудованных обогреваемыми сиденьями. Каждый двигатель сиденья и поясничного регулятора управляется MSM через 2 схемы управления двигателем. Модуль MSM соединяет все цепи управления двигателем на шине питания с общей опорной точкой, когда они не работают. Эта опорная точка смещена приблизительно до 2,5 вольт. MSM проверяет, закорочено ли опорное напряжение на землю или батарею, прежде чем включить какой-либо из двигателей сиденья или поясницы.

Поясничные моторы реверсивные. Например, когда поясничный переключатель приводится в действие для перемещения поясничного горизонтального вперед, напряжение батареи прикладывается через контакты переключателя и сигнальную схему поясничного горизонтального прямого переключателя к MSM. В ответ на этот сигнал МСМ подает напряжение аккумуляторной батареи через поясничный горизонтальный двигатель вперед управляющей цепи и заземляет через поясничный горизонтальный двигатель назад управляющей цепи на двигатель. Двигатель работает для перемещения поясничной опоры вперед к спине пассажира до тех пор, пока переключатель не будет отпущен. Перемещение поясничной опоры назад работает аналогично перемещению поясничной опоры вперед, за исключением того, что положительное напряжение батареи и земля прикладываются к противоположным цепям, заставляя двигатель работать в противоположном направлении. MSM также управляет поясничным горизонтальным двигателем во время функций восстановления памяти.

Ссылка на схему

Схема сиденья водителя

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа гнезд памяти

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что все функции ручного сиденья с электроприводом работают при управлении с помощью переключателей регулировки сиденья. Если все функции кресла не работают, обратитесь к питание сиденье Inoperative (Without Memory A45) или питание сиденье Inoperative (с Memory A45).
2. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за параметрами сканирующего устройства Memory сиденье модуль Lumbar выключатель, нажимая соответствующий поясничный переключатель. Показание должно изменяться между Неактивным и Активным. Если показания не меняются между указанными значениями, обратитесь к тесту цепи люмбального переключателя.
3. Если все входы поясничного переключателя в модуль MSM функционируют нормально, обратитесь к тесту цепи управления поясничным электродвигателем.

Тест цепи поясничного переключателя

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у люмбального выключателя.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой G цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените MSM.
3. Убедитесь, что все параметры люмбального переключателя модуля Memory сиденье модуль сканирующего устройства неактивны. Если значение не указано, проверьте соответствующую сигнальную цепь, указанную ниже, на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените MSM. Поясничный горизонтальный передний терминал C Поясничный горизонтальный задний терминал B Поясничный вертикальный вверх терминал F Поясничный вертикальный вниз терминал A
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между соответствующей сигнальной цепью, указанной ниже, и клеммой G цепи B +. Убедитесь, что параметр «Lumbar выключатель» сканирующего устройства имеет значение «активно». Поясничный горизонтальный передний терминал C Поясничный горизонтальный задний терминал B Поясничный вертикальный вверх терминал F Поясничный вертикальный вниз терминал A Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените MSM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените поясничный выключатель.

Испытание цепи управления поясничным электродвигателем

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х1 на узле двигателя поясничного доводчика.
2. Подключите контрольную лампу между соответствующими цепями управления, перечисленными ниже: Горизонтальной клеммой C для двигателя поясницы и клеммой D Вертикальной клеммой A для двигателя поясницы и клеммой B для двигателя поясницы.
3. Зажигание ВКЛ., подать команду на соответствующий поясничный двигатель в направлениях Вверх/Вниз или Вперед/Назад с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться при подаче команд в верхнее и нижнее или переднее и заднее положения. Если контрольная лампа остается выключенной во время выполнения любой из команд, проверьте цепи управления на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепей прошла нормально, замените MSM.
4. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените поясничный регулятор в сборе.

Поясничный переключатель

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у люмбального выключателя.
2. Проверьте бесконечное сопротивление между каждой сигнальной клеммой поясничного направления, перечисленной ниже, и клеммой B + G, когда переключатель находится в разомкнутом положении. Поясничный горизонтальный переключатель вперед клемма B Поясничный горизонтальный переключатель назад клемма C Поясничный вертикальный переключатель вверх клемма F Поясничный вертикальный переключатель вниз клемма A Если не указанное значение, замените поясничный переключатель.
3. Проверьте наличие менее 1 Ом между каждой сигнальной клеммой в поясничном направлении, указанной ниже, и клеммой B + G, когда переключатель находится в замкнутом положении. Поясничный горизонтальный переключатель вперед клемма B Поясничный горизонтальный переключатель назад клемма C Поясничный вертикальный переключатель вверх клемма F Поясничный вертикальный переключатель вниз клемма A Если больше указанного диапазона, замените поясничный переключатель.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена поясничного переключателя (без HP2)
2. Замена поясничной подсистемы сиденья
3. Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования модулей MSM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода на основе стратегии (/chevrolet/suburban-k2500/gmt900-2007-2014/remont/obshchaia-informatsiia-proizvoditelia/#diagnosticheskaia-informatsiia-o-transportnom-sredstve-diagnosticheskaia-informatsiia-i-protsedury__kak-prodiagnostirovat-na-osnove-strategiiu)
3. Инструкции по диагностическим процедурам предоставляют обзор каждой диагностической категории

Опорное напряжение подается на переключатель памяти от переключателя замка/окна двери водителя. При нажатии переключателя памяти опорное напряжение подается через контакты переключателя, ряд резисторов и через сигнальную цепь переключателя памяти на переключатель блокировки/окна двери. Затем переключатель «дверной замок/окно» посылает в модуль гнезда памяти (MSM) сообщение последовательных данных, указывающее на запрос на восстановление памяти. Затем МСМ дает команду соответствующим двигателям сиденья переместиться в предварительно записанные положения сиденья, сохраненные в памяти, в ответ на входной сигнал переключателя.

Ссылка на схему

Схема сиденья водителя

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы механических сидений (переднее сиденье) или Описание и работа системы механических сидений (заднее откидное сиденье)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Убедитесь, что все функции ручного сиденья и поясницы работают при управлении с помощью регулятора сиденья и поясничных переключателей. Если какая-либо функция сиденья не работает, обратитесь к разделу Сиденье с электроприводом в нерабочем состоянии (без памяти A45) или Сиденье с электроприводом в нерабочем состоянии (с памятью A45) или Поясничная опора в нерабочем состоянии (без памяти A45) или Поясничная опора в нерабочем состоянии (с Память А45).
2. Модуль гнезда памяти (MSM) не может выполнять функции Memory сиденье Recall, Easy Exit Setup или Easy Exit Recall, если эти опции не активированы в информационном центре водителя (DIC). Обратитесь к Руководству владельца, чтобы убедиться, что эти параметры персонализации отзыва памяти включены.
3. Проверьте, что положения в памяти для драйвера 1 и драйвера 2 записаны в память, наблюдая за модулем положения драйвера сканирующего устройства, параметрами Memory Data 1 и Memory Data 2.
4. Если вертикальный двигатель поясницы работает нормально, но функция вертикальной памяти поясницы не работает, обратитесь к расшифровка кода ошибки B1825, B1850, B1860, B2355, B2365 или B2375 и следуйте диагностической процедуре расшифровка кода ошибки B1860.

1. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего устройства водитель дверь выключатель Memory Recall Switches составляет приблизительно 2,75 В при нажатии переключателя памяти 1. Если значение не указано, обратитесь к тесту компонента Memory выключатель. Если выключатель тестируется нормально, замените выключатель блокировки/окна двери водителя.
2. Убедитесь, что параметр Memory Recall Switches сканирующего устройства имеет значение приблизительно 1,75 В при нажатии переключателя памяти 2. В противном случае протестируйте или замените переключатель памяти.
3. Убедитесь, что параметр Memory Recall Switches сканирующего устройства имеет значение приблизительно 1,0 В при нажатии переключателя EXIT. В противном случае протестируйте или замените переключатель памяти.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените модуль гнезда памяти.

Переключатель памяти

1. Отсоедините разъем кабеля X4 на переключателе дверного замка/окна.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 5 сигнальной цепи и клеммой 14 опорной цепи 12 В при выключателе в разомкнутом положении. Если значение не указано, замените переключатель памяти.
3. Проверьте сопротивление между клеммой 5 и клеммой 14, нажимая кнопки памяти 1, памяти 2 и EXIT. Сравните показания сопротивления со значениями в таблице «Значения переключателей памяти» ниже. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените переключатель памяти.

Значения переключателей памяти

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена переключателя памяти устройства регулировки сиденья водителя
2. Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки модуля MSM или дверного замка/оконного переключателя

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Управление сиденьями второго ряда силовой складки и тумбы осуществляется от выключателей силовой складки в верхней консоли или задних выключателей на панелях за задними дверями. Напряжение на выключатели силового фальца подается через реле включения парка, находясь в обесточенном состоянии. Реле включения парковки управляется модулем управления кузовом (BCM) через схему управления приводом на высокой стороне и будет включаться всякий раз, когда зажигание находится в положении аксессуара, хода или кривошипа, а коробка передач не находится в режиме парковки. Двигатели складных сидений питаются напряжением аккумулятора от предохранителя ЗАДНЕЕ СИДЕНЬЕ 20А и заземляются на столбах В. При нажатии на выключатель складного сиденья напряжение аккумулятора подается через сигнальную цепь выключателя на электродвигатель силового складного сиденья. В ответ на этот сигнал двигатель складного сиденья переместит подушку сиденья в сложенное положение сиденья.

Ссылка на схему

Схема заднего сиденья

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы механических сидений (переднее сиденье) или Описание и работа системы механических сидений (заднее откидное сиденье)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Зажигание ВКЛ с коробкой передач в парковом положении, по одному, работают левое и правое задние складные сиденья с помощью переключателей передних и задних складных сидений. Соответствующее заднее откидное сиденье должно перейти в сложенное положение.

1. Если оба задних откидных сиденья не работают, обратитесь к разделу «Питание задних откидных сидений не работает».
2. Если одно или оба откидных сиденья не работают только от одного переключателя, обратитесь к разделу «Испытание цепи откидного переключателя сиденья».
3. Если одно из откидных сидений не работает ни от переднего, ни от заднего переключателей откидных сидений, см. раздел «Испытание цепи двигателя откидного сиденья».

Силовые задние складные сиденья не работают

1. Отсоедините разъем жгута на любом из двигателей складного сиденья.
2. Убедитесь, что между клеммой A цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X2 на левой соединительной колодке приборной панели (I/P).
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой E2 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, а предохранитель EAP No73 разомкнут, проверьте цепь B + на клемме 1 X8 и клемме 4 X12 на короткое замыкание на массу.
5. Когда коробка передач находится в положении PARK, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой E3 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, обратитесь к BCM.
6. Зажигание ВЫКЛ., подключите разъем жгута X2 в левом распределительном блоке ввода/вывода. и отсоедините разъем жгута на переднем выключателе складного кресла.
7. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 1 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените левый соединительный блок ввода/вывода.

Испытание цепи переключателя складного сиденья

1. Отсоедините разъем жгута при неработающем переключателе заднего откидного сиденья.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между соответствующей цепью B +, указанной ниже, и землей: Передняя задняя клемма переключателя откидного сиденья 1 Левая или правая задняя клемма переключателя откидного сиденья С Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь питания переключателя на обрыв или высокое сопротивление. При нормальных испытаниях цепи замените левый соединительный блок ввода/вывода.
3. Если цепи испытывают в нормальном состоянии, испытайте или замените переключатель откидного сиденья.

Испытание цепи двигателя складного сиденья

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута при неработающем двигателе заднего складного сиденья.
2. Испытание на сопротивление менее 5 Ом между нижеперечисленными цепями заземления и землей: Клемма B Клемма D Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на обрыв или высокое сопротивление.
3. Убедитесь, что между клеммой A цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое или высокое сопротивление.
4. Подключите контрольную лампу между клеммой С сигнальной цепи и землей.
5. Контрольная лампа должна гореть при нажатии на соответствующий переключатель заднего откидного сиденья. Если контрольная лампа не горит, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое или высокое сопротивление.
6. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытайте или замените двигатель складного сиденья.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена переключателя реклайнера заднего сиденья - подвесная консоль
2. Замена переключателя доводчика заднего сиденья - обрезка стойки замка
3. Замена привода отклонителя заднего сиденья (с ковшовым сиденьем) или Замена привода отклонителя заднего сиденья (с разъемным сиденьем)
4. Замена электрического центра или распределительного блока приборной панели - левая сторона

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Силовые сиденья без памяти полностью управляются через переключатель регулировки сидений. Напряжение аккумуляторной батареи постоянно подается на переключатель регулятора сиденья от автоматического выключателя 25A водитель сиденье или PASS сиденье, который расположен в левом блоке предохранителей I/P. Когда переключатели регулятора сиденья находятся в неактивном состоянии, контакты переключателя замкнуты на цепь заземления переключателя.

Все двигатели сидений реверсивные. Например, при нажатии переключателя вперед по горизонтали сиденья для перемещения всего сиденья вперед напряжение аккумулятора подается через контакты переключателя и цепь управления двигателем вперед по горизонтали сиденья на двигатель. Электродвигатель заземляется через горизонтальные контакты переключателя заднего хода электродвигателя и горизонтальную цепь управления задним ходом электродвигателя на электродвигатель. Мотор работает для того, чтобы вести все сиденье вперед, пока не будет отпущен выключатель. Перемещение всего сиденья назад работает аналогично перемещению всего сиденья вперед, за исключением того, что на противоположные цепи подается положительное напряжение аккумулятора и земля, в результате чего двигатель работает в противоположном направлении. Все двигатели сидений питаются таким образом.

Ссылка на схему

1. Схема сиденья водителя
2. Схема пассажирского сиденья

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы механических сидений (переднее сиденье) или Описание и работа системы механических сидений (заднее откидное сиденье)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Переключатели для двигателей направления сиденья, перечисленные ниже, работают в обоих направлениях. Сиденье должно двигаться в предписанных направлениях.

1. Горизонтальный двигатель
2. Передний вертикальный двигатель
3. Задний вертикальный двигатель
4. Двигатель откидной линии

1. Если сиденье с электроприводом не работает во всех направлениях, обратитесь к разделу «Испытание цепи переключателя регулятора сиденья».
2. Если функция откидывания сиденья не работает, обратитесь к тесту цепи двигателя откидывания.
3. Если работает 1 или более двигателей регулятора сиденья, см. соответствующее испытание цепи двигателя регулятора сиденья.

Испытание цепи переключателя регулятора сиденья

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута у переключателя регулировок кресла.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедиться в том, что контрольная лампа горит между соответствующей клеммой цепи B +, перечисленной ниже, и землей: 6-сторонняя клемма сиденья с электроприводом D 8-сторонняя клемма сиденья с электроприводом E Если контрольная лампа не горит, испытайте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените переключатель регулировки сиденья.

Испытание цепи двигателя устройства повторного включения

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на двигателе откидывания сиденья.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и клеммой 2 цепи управления.
3. Включить зажигание, дать команду двигателю откидывания сиденья Вперед и Назад с помощью переключателя регулировки сиденья. Контрольная лампа должна включаться при подаче команд в переднем и заднем положениях. Если контрольная лампа остается выключенной для любой из команд, проверьте цепи управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепи испытывают нормально, испытайте или замените переключатель регулировки сиденья.
4. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените двигатель откидного сиденья.

Испытание цепи двигателя регулятора сиденья (без HP2)

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута в узле регулятора кресла.
2. Подключите контрольную лампу между соответствующими клеммами цепи управления, перечисленными ниже: Горизонтальной клеммой 3 двигателя сиденья и клеммой 6 Передней вертикальной клеммой 2 двигателя сиденья и клеммой 5 Задней вертикальной клеммой 1 двигателя сиденья и клеммой 4
3. Включить зажигание, подать команду на двигатель сиденья Вверх и Вниз или Вперед и Назад с помощью переключателя регулировки сиденья. Контрольная лампа должна включаться при подаче команд в верхнее и нижнее или переднее и заднее положения. Если контрольная лампа остается выключенной для любой из команд, проверьте цепи управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепи испытывают нормально, испытайте или замените переключатель регулировки сиденья.
4. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените регулятор сиденья в сборе.

Испытание цепи двигателя регулятора сиденья с электроприводом (с HP2)

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующем двигателе кресла.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и клеммой 2 цепи управления.
3. Включить зажигание, подать команду на соответствующий двигатель сиденья Вверх и Вниз или Вперед и Назад с помощью переключателя регулировки сиденья. Контрольная лампа должна включаться при подаче команд в верхнее и нижнее или переднее и заднее положения. Если контрольная лампа остается выключенной для любой из команд, проверьте цепи управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепи испытывают нормально, испытайте или замените переключатель регулировки сиденья.
4. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените двигатель сиденья.

Испытание переключателя регулятора сиденья

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута у переключателя регулировок кресла.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между каждым управляющим выводом и выводом B + при выключателе в разомкнутом положении. Если значение меньше указанного, замените переключатель регулировки сиденья.
3. Проверьте наличие менее 1 Ом между каждым управляющим выводом и выводом B +, когда переключатель находится в замкнутом положении. При превышении указанного диапазона замените переключатель регулировки сиденья.
4. Испытайте на сопротивление менее 1 Ом между каждой клеммой управления и клеммой заземления, когда переключатель находится в разомкнутом положении. При превышении указанного диапазона замените переключатель регулировки сиденья.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена переключателя сидений с электроприводом (с HP2) или Замена переключателя сидений с электроприводом (без HP2)
2. Замена регулятора переднего сиденья (с HP2) или Замена регулятора переднего сиденья (без HP2)
3. Замена двигателя привода отклонителя переднего сиденья
4. Замена привода отклонителя заднего сиденья (с ковшовым сиденьем) или Замена привода отклонителя заднего сиденья (с разъемным сиденьем)

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Положительное напряжение аккумулятора постоянно подается на модуль гнезда памяти (MSM) через предохранитель DSM 10A, расположенный в блоке предохранителей I/P. Это напряжение используется MSM для логического питания и для подачи опорного напряжения батареи на переключатели сиденья и поясничного регулятора. Положительное напряжение батареи также постоянно подается на МСМ через автоматический выключатель водитель сиденье 25A. Это напряжение подключается к шине питания внутри MSM и используется для привода двигателей силовых сидений, поясничных двигателей и элементов отопителя сидений на транспортных средствах, оборудованных обогреваемыми сиденьями. Каждый двигатель сиденья и поясничного регулятора управляется MSM через 2 схемы управления двигателем. Модуль MSM соединяет все цепи управления двигателем на шине питания с общей опорной точкой, когда они не работают. Эта опорная точка смещена приблизительно до 2,5 вольт. Модуль MSM проверяет, закорочено ли опорное напряжение на землю или батарею перед включением любого из двигателей сиденья, поясницы или регулируемой педали.

Все двигатели являются реверсивными. Например, когда переключатель сиденья приводится в действие для перемещения всего сиденья вперед, положительное напряжение батареи прикладывается через контакты переключателя и сигнальную цепь горизонтального переключателя сиденья с электроприводом к MSM. В ответ на этот сигнал МСМ подает напряжение аккумуляторной батареи через схему управления двигателем вперед по горизонтали сиденья водителя и заземляет через схему управления двигателем назад по горизонтали сиденья водителя на двигатель. Мотор работает на движение всего сиденья вперед, пока не будет отпущен выключатель. Перемещение всего сиденья назад работает аналогично перемещению всего сиденья вперед, за исключением того, что на противоположные цепи подается положительное напряжение аккумулятора и земля, в результате чего двигатель работает в противоположном направлении.

Ссылка на схему

Схема сиденья водителя

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа гнезд памяти

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за параметрами переключателя сиденья сканирующего прибора водитель положение модуль, нажимая соответствующий переключатель сиденья. Показание должно изменяться между Неактивным и Активным. Если показания не меняются между указанными значениями, обратитесь к тесту цепи переключателя регулятора сиденья.
2. Если все входы переключателя сиденья для MSM функционируют нормально, обратитесь к соответствующему тесту, указанному ниже: Тест цепи управления двигателем сиденья Тест цепи управления двигателем откидной линии

Испытание цепи переключателя регулятора сиденья

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута у переключателя регулировок кресла.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой E цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените MSM.
3. Установите перемычку с предохранителем 3A между соответствующей сигнальной цепью, указанной ниже, и клеммой E цепи B +. Убедитесь, что параметр переключателя гнезда сканирующего устройства имеет значение активно. Передняя вертикальная вверх клемма переключателя A Передняя вертикальная вниз клемма переключателя K Задняя вертикальная вверх клемма переключателя F Задняя вертикальная вниз клемма переключателя J Горизонтальная вперед клемма переключателя D Горизонтальная назад клемма переключателя C Возврат вперед клемма переключателя H Возврат назад клемма переключателя G Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените MSM.
4. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените переключатель регулировки сиденья.

Испытание цепи управления двигателем сиденья

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X3 на модуле MSM.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 5 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание выключено, подсоедините разъем жгута X3 к модулю MSM и отсоедините разъем жгута X1 к двигателю регулятора сиденья в сборе.
4. Подключите контрольную лампу между соответствующими цепями управления, перечисленными ниже: Горизонтальной клеммой 3 для двигателя сиденья и клеммой 6 передней вертикальной клеммой 2 для двигателя сиденья и клеммой 5 задней вертикальной клеммой 1 для двигателя сиденья и клеммой 4 для двигателя сиденья.
5. Включить зажигание, подать команду на соответствующий двигатель сиденья в направлениях вверх/вниз или вперед/назад с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться при подаче команд в верхнее и нижнее или переднее и заднее положения. Если контрольная лампа остается выключенной во время выполнения любой из команд, проверьте цепи управления на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепей прошла нормально, замените MSM.
6. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените двигатель сиденья.

Испытание цепи управления двигателем отката

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на двигателе отката.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой A цепи управления и клеммой B цепи управления.
3. Зажигание ВКЛ., выполните команду Recline Forward/Rearward с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться при подаче команд в переднем и заднем положениях. Если контрольная лампа остается выключенной во время выполнения любой из команд, проверьте цепи управления на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепей прошла нормально, замените MSM.
4. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените двигатель отката.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута у переключателя регулировок кресла.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между каждой сигнальной клеммой направления сиденья, перечисленной ниже, и клеммой E B +, когда переключатель находится в разомкнутом положении. Передняя вертикальная вверх клемма переключателя A Передняя вертикальная вниз клемма переключателя K Задняя вертикальная вверх клемма переключателя F Задняя вертикальная вниз клемма переключателя J Горизонтальная вперед клемма переключателя D Горизонтальная назад клемма переключателя C Возврат вперед клемма переключателя H Возврат назад клемма переключателя G Если указанное значение не указано, замените переключатель регулировки сиденья.
3. Испытайте на сопротивление менее 1 Ом между каждой сигнальной клеммой направления движения сиденья, указанной ниже, и клеммой E B +, когда переключатель находится в замкнутом положении. Передняя вертикальная вверх клемма переключателя A Передняя вертикальная вниз клемма переключателя K Задняя вертикальная вверх клемма переключателя F Задняя вертикальная вниз клемма переключателя J Горизонтальная вперед клемма переключателя D Горизонтальная назад клемма переключателя C Возврат вперед клемма переключателя H Возврат назад клемма переключателя G Если больше указанного диапазона, замените переключатель регулятора.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена переключателя сидений с электроприводом (с HP2) или Замена переключателя сидений с электроприводом (без HP2)
2. Замена регулятора переднего сиденья (с HP2) или Замена регулятора переднего сиденья (без HP2)
3. Замена двигателя привода отклонителя переднего сиденья
4. Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования модулей MSM

Схема №132

Войти

Схема №133

Войти

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

Как заменить поясничный отдел сиденья водителя или пассажира (без HP2)

Поясничная опора переднего сиденья обслуживается как часть узла спинки сиденья. Если необходимо заменить поясничную опору, необходимо установить весь комплект рамы спинки сиденья. См. Замена каркаса спинки сиденья водителя или пассажира (без HP2).

Схема №140

Войти

Как заменить двигатель исполнительного механизма реклайнера переднего сиденья

Двигатель привода отклонителя переднего сиденья обслуживается как часть узла спинки сиденья. Если необходимо заменить двигатель привода, необходимо установить весь комплект рамы спинки сиденья. См. Замена рамы подушки сиденья водителя или пассажира (с HP2) или Замена рамы подушки сиденья водителя или пассажира (с HP2).

Схема №141

Войти

Схема №142

Войти

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

Описание и работа гнезд памяти

Система кресел памяти состоит из следующих компонентов:

1. Модуль гнезда памяти
2. Замок двери водителя/переключатель окон
3. Переключатель регулировки сиденья водителя
4. Поясничный переключатель сиденья водителя
5. Переключатель регулировки сиденья водителя или переключатель памяти водителя/сиденья с подогревом
6. Горизонтальный двигатель сиденья водителя
7. Передний вертикальный двигатель сиденья водителя
8. Задний вертикальный двигатель сиденья водителя
9. Двигатель откидного сиденья водителя
10. Поясничный горизонтальный двигатель сиденья водителя
11. Вертикальный двигатель для поясничного отделения сиденья водителя
12. Датчик горизонтального положения двигателя сиденья водителя
13. Датчик положения переднего вертикального двигателя сиденья водителя
14. Датчик положения двигателя заднего вертикального сиденья водителя
15. Датчик положения двигателя откидного сиденья водителя
16. Датчик горизонтального положения двигателя в пояснице сиденья водителя
17. Датчик вертикального положения двигателя в пояснице сиденья водителя

Опция повторного вызова памяти

Модуль кресла памяти (MSM) не может выполнять функции Memory сиденье Recall и Easy Exit, если эти опции не активированы в информационном центре водителя (DIC), см. Руководство владельца. Плата DIC сообщает модулю MSM, а также другим принимающим модулям о настройке опции повторного вызова гнезда памяти посредством сообщения GMLAN каждый раз, когда переключатель зажигания циклически переводится в положение ON. Затем модуль MSM сохраняет настройку опции повторного вызова памяти и проверяет ее перед выполнением регулировки гнезда памяти. Настройка опции повторного вызова памяти, хранящаяся в модуле MSM, не изменится до тех пор, пока не будет изменена настройка опции повторного вызова памяти в DIC, а переключатель зажигания не будет переведен в положение ON.

Силовые сиденья и поясничные переключатели

Положительное напряжение аккумуляторной батареи постоянно подается на переключатель регулировки сиденья водителя и поясничный переключатель от MSM и предохранитель 10 А, расположенный в блоке предохранителей I/P. При нажатии на переключатели сиденья или поясницы они посылают сигнал 12 В на МСМ. MSM затем дает команду выбранному сиденью или поясничному двигателю двигаться в ответ на входной сигнал переключателя.

Питание и заземление модуля MSM

Положительное напряжение аккумуляторной батареи постоянно подается на MSM через автоматический выключатель на 25 А, расположенный в левом I/P-соединительном блоке. Это напряжение используется MSM для подачи питания на сиденье водителя, поясницу и регулируемые педальные двигатели по команде ON. Положительное напряжение аккумулятора также всегда подается на MSM через предохранитель 10 A, расположенный в блоке предохранителей I/P. Это напряжение используется для включения питания MSM. Заземление обеспечивается для MSM через две отдельные цепи заземления, которые соединены с общим заземлением.

Электродвигатели, управляемые MSM

MSM управляет всеми сиденьями, поясницей, регулируемыми педалями, а также моторами рулевого колеса и колонки через полумосты, которые разделены на 2 группы. Каждая группа подключается к отдельной шине питания внутри модуля. Модуль MSM подключает все выходы двигателей для каждой шины питания к общей опорной точке, когда они не работают. Эта опорная точка смещена приблизительно на 2,5 В. MSM проверяет, закорочено ли это опорное напряжение на землю или напряжение батареи, прежде чем включить какое-либо сиденье, поясницу, регулируемую педаль или двигатель рулевого колеса и колонки. Все двигатели работают независимо друг от друга. Каждый двигатель содержит электронный автоматический выключатель (PTC), который сбрасывается только после снятия напряжения с двигателя.

Группа 1

1. Горизонтальный двигатель сиденья водителя
2. Передний вертикальный двигатель сиденья водителя
3. Задний вертикальный двигатель сиденья водителя
4. Двигатель откидного сиденья водителя
5. Поясничный горизонтальный двигатель сиденья водителя
6. Регулируемый привод педали

Группа 2

1. Вертикальный двигатель для поясничного отделения сиденья водителя
2. Привод наклона рулевого колеса

Все двигатели, управляемые МСМ, являются реверсивными. Например, когда нажат переключатель сиденья, чтобы переместить все сиденье вперед, напряжение батареи подается через контакты переключателя и сигнальную цепь переключателя горизонтального переднего положения сиденья на МСМ. В ответ на этот сигнал МСМ подает напряжение аккумуляторной батареи через схему управления двигателем вперед по горизонтали сиденья водителя и заземляет через схему управления двигателем назад по горизонтали сиденья водителя на двигатель. Мотор работает для того, чтобы двигать вперед все сиденье. Перемещение всего сиденья назад работает аналогично перемещению всего сиденья вперед, за исключением того, что напряжение батареи и земля прикладываются к противоположным цепям, заставляя двигатель работать в противоположном направлении. Все двигатели питаются таким образом.

Датчики положения

Датчики положения представляют собой потенциометры, которые либо крепятся непосредственно к кабелю передачи двигателя, либо являются внутренней частью двигателя. MSM подает опорное напряжение 5 В через схему опорного напряжения 5 В и заземляет через схему низкого опорного напряжения датчика на соответствующее сиденье, поясницу, регулируемые педали и датчики положения рулевого колеса и колонки. Для получения дополнительной информации о работе регулируемых педалей или рулевого колеса и рулевой колонки см. Описание и работа регулируемых педалей (с памятью) или Описание и работа регулируемых педалей (без памяти) или Описание и работа рулевого колеса и рулевой колонки. При вращении двигателя или кабеля сопротивление потенциометра изменяется, изменяя напряжение обратной связи сигнальной цепи датчика положения. Напряжение варьируется от 0,22-4,75 В. МСМ контролирует этот сигнал напряжения для определения положения сиденья. При получении команды на установку в память МСМ регистрирует положение кресла, запоминая напряжение обратной связи от каждого датчика положения. Затем, когда принимается команда восстановления памяти, модуль MSM перемещает двигатели до тех пор, пока напряжения обратной связи датчика положения не сравняются с напряжениями обратной связи, хранящимися в памяти.

Функции памяти

Напряжение аккумуляторной батареи постоянно подается на переключатель регулятора сиденья с памятью или переключатель сиденья с памятью/подогревом от переключателя замка двери/окна водителя, который расположен на панели двери водителя. При нажатии кнопки памяти напряжение батареи подается через контакты переключателя, ряд резисторов и сигнальную цепь переключателя отзыва памяти на переключатель блокировки/окна двери водителя. В ответ на этот сигнал переключатель блокировки/окна двери водителя посылает сообщение последовательных данных в модуль MSM, указывающее на запрос памяти.

Позиции памяти могут быть записаны для 2 различных драйверов. Для записи положения отрегулируйте сиденье водителя, поясничную опору, регулируемые педали, а также руль и колонку в нужное положение. Нажмите и удерживайте кнопку памяти 1 до тех пор, пока не прозвучат два звуковых сигнала, указывающих на то, что позиция была сохранена в памяти. Вторая позиция памяти может быть запрограммирована путем повторения вышеупомянутых этапов и нажатия кнопки 2 для водителя 2. Когда МСМ получает сообщение о наборе памяти, он записывает напряжения обратной связи от сиденья, поясницы, регулируемых педалей и датчиков положения рулевого колеса для соответствующего водителя.

При нажатии кнопки повторного вызова из памяти раздается один звуковой сигнал, подтверждающий получение команды. Затем МСМ перемещает соответствующее сиденье, поясничную опору, регулируемые педали и двигатели рулевого колеса и рулевой колонки до тех пор, пока напряжения обратной связи датчика положения не сравняются с напряжениями обратной связи, хранящимися в памяти для идентифицированного водителя.

Если рычаг переключения передач находится за пределами НЕЙТРАЛЬНОГО (N) или СТОЯНОЧНОГО (P) положения, функция повторного вызова памяти отключается. MSM принимает данные положения селектора передачи через схему последовательных данных GMLAN.

Легкий выход

Если функция EASY EXIT сиденье активирована в DIC, как упоминалось выше, сиденье водителя автоматически переместится назад примерно на 3 дюйма, когда ключ будет снят с зажигания. При желании сиденье можно передвинуть дальше, нажав кнопку ВЫХОД. Сиденье будет перемещаться приблизительно на 3 дюйма каждый раз при нажатии кнопки EXIT до тех пор, пока не достигнет своего конца хода. При нажатии кнопки EXIT прозвучит одиночный звуковой сигнал для подтверждения команды. Расстояние пошагового перемещения Easy Exit не может быть скорректировано; он заранее запрограммирован на заводе.

Персонализация отзыва

Обратитесь к руководству владельца за следующими вариантами персонализации памяти:

1. Вызов после получения сообщения RKE
2. Вызов после получения функции удаленного запуска
3. Легкий выход
4. Заводские настройки

Запрет/включение памяти

МСМ получает сигнал выключателя зажигания и положение переключателя передач через сообщения GMLAN. Когда выключатель зажигания находится в положении ВЫКЛ., разрешены все функции записи в память, отзыва памяти, отзыва персонализации и отзыва выхода. Когда переключатель зажигания находится в положении ON (ВКЛ), а селектор переключения передач - в положении PARK (ПАРК), деактивируется только функция персонализации повторного вызова, а все остальные функции памяти разрешены. Когда выключатель зажигания находится во включенном положении, а селектор передач находится вне положения PARK, разрешена только запись в память, все остальные функции гнезда памяти не разрешены.

Описание и работа системы сидений с электроприводом (переднее сиденье)

В полноразмерных грузовиках доступно 2 варианта систем силовых сидений. Первый - 6-ти ходовые водительские и пассажирские силовые кресла без памяти. Второй - 8-стороннее водительское сиденье плюс 4-стороннее поясничное с памятью, нагревом и опциональной функцией охлаждения. В то время как пассажир имеет 8-ходовые силовые сиденья с подогревом и опциональной функцией охлаждения. Для получения информации о работе сиденья с памятью водителя см. Описание и работа кресел с памятью. Силовые сиденья без памяти полностью управляются через выключатель силовых сидений. Напряжение аккумуляторной батареи подается на выключатель силового кресла через автоматический выключатель силового кресла. Пока переключатели регулятора сиденья находятся в неактивном состоянии, контакты переключателя замкнуты на заземляющую цепь переключателя сиденья с электроприводом. При нажатии на выключатель силового кресла в активное состояние контакт выключателя замыкается на цепь питания аккумуляторной батареи. Каждый мотор-регулятор сиденья управляется переключателем силового сиденья через 2 цепи управления двигателем. Двигатели регулятора сиденья являются двунаправленными, и направление вращения двигателя регулятора определяется тем, какая из цепей управления двигателем регулятора переключается на напряжение батареи, в то время как другая остается заземленной.

Описание и работа системы сидений с электроприводом (заднее откидное сиденье)

Управление сиденьями второго ряда силовой складки и тумбы осуществляется от выключателей силовой складки в верхней консоли или задних выключателей на панелях за задними дверями. Напряжение на выключатели силового фальца подается через реле включения парка, находясь в обесточенном состоянии. Реле включения парковки управляется BCM через схему управления приводом на высокой стороне и будет включаться всякий раз, когда зажигание находится в положениях аксессуара, хода или кривошипа, а трансмиссия не находится в парковке. Двигатели складных сидений питаются напряжением аккумулятора от предохранителя ЗАДНЕЕ СИДЕНЬЕ 20А и заземляются на столбах В. Когда нажимают на переключатель складного сиденья, подается напряжение батареи, сигнальная схема переключателя заставляет силовой двигатель складывания начать цикл складывания мощности.