Система управления подвеской - выравнивание подвески Chevrolet Suburban K2500 GMT900

Технические условия на затяжку крепежа

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Описание цепи

Электронный модуль управления подвеской (ESCM) регулирует высоту хода подвески автомобиля. ESCM определяет высоту транспортного средства на основе сигналов от датчиков высоты. ESCM поднимает и опускает автомобиль, чтобы поддерживать уровень автомобиля, управляя цепями управления выпускным клапаном и воздушным компрессором.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Напряжение батареи между 9-16 вольт.
2. На выпускной клапан подается команда ВКЛ.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Цепь управления электромагнитом выпуска закорачивается до напряжения, заземления или размыкается при подаче команды на включение соленоида в течение 2,5 секунд.
2. Цепь напряжения питания соленоида выхлопа замыкается на массу или размыкается при подаче команды на включение соленоида в течение 5 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Электронная система управления подвеской будет неработоспособна.
2. Появится сообщение обслуживание подвеска система (СИСТЕМА ПРИОСТАНОВКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ).

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. C0660 расшифровка кода ошибки изменится с текущего расшифровка кода ошибки на предысторию расшифровка кода ошибки в следующем цикле зажигания.
2. C0660 расшифровка кода ошибки будут удалены из истории после 50 циклов зажигания.

Справочная информация

Ссылка на схему

Схемы автоматического регулирования уровня

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа автоматического регулирования уровня

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Как проверить цепи/систему

Зажигание ВКЛ., команда на включение и выключение выпускного клапана с выходным управлением сканирующего прибора. Электромагнитный клапан выпуска должен включаться и выключаться с каждой командой.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините соленоид выпуска компрессора с автоматическим регулированием уровня (ALC).
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой C цепи управления соленоидом на разъеме и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что между клеммой B + цепи B и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепи B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените компрессор ALC.
4. Подключите контрольную лампу между выводом B цепи B + и выводом C цепи управления.
5. С помощью средства сканирования очистите все ALC расшифровка кода ошибки.
6. Подать команду на включение и выключение электромагнита выпуска. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените ESCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените ESCM.
7. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените компрессор ALC.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута воздушного компрессора.
2. Испытайте выпускной клапан на сопротивление 18-45 Ом между клеммой управления и положительной клеммой аккумулятора. При отклонении от указанного диапазона замените воздушный компрессор.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между управляющим выводом и землей. Если значение меньше указанного, замените воздушный компрессор.

Процедуры ремонта

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена воздушного компрессора
2. Калибровка положения подвески (с Z95) или Калибровка положения подвески (без Z95)
3. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования ESCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик давления с автоматическим регулированием уровня (ALC) посылает сигнал напряжения в электронный модуль управления подвеской (ESCM), который соответствует давлению в диапазоне 30-180 фунт/кв. дюйм.

Напряжение батареи между 9-16 вольт.

ESCM обнаруживает, что подаваемое опорное напряжение 5 вольт для датчика давления падает ниже 4,75 вольт или превышает 5,25 вольт.

ESCM обнаруживает, что напряжение цепи сигнала для датчика давления падает ниже 0,5 В или превышает 4,75 В.

1. Система пневмоподвески будет неработоспособной.
2. Появится сообщение обслуживание подвеска система (СИСТЕМА ПРИОСТАНОВКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ).

1. Когда неисправности больше нет, C0711 расшифровка кода ошибки изменится с текущего расшифровка кода ошибки на предысторию расшифровка кода ошибки в следующем цикле зажигания.
2. C0711 расшифровка кода ошибки будут удалены из истории после 50 циклов зажигания.

Ссылка на схему

Схемы автоматического регулирования уровня

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа автоматического регулирования уровня

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для информации о сканирующем приборе

1. Убедитесь в отсутствии утечек воздуха в системе. Если обнаружена утечка, отремонтируйте или замените протекающий компонент по мере необходимости.
2. Зажигание выключено, извлеките предохранитель ESC/ALC EXH из блока предохранителей под капотом.
3. Отсоедините датчик давления воздуха и проверьте напряжение менее 2,0 Ом между нижней контрольной клеммой F на разъеме жгута и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь низкого опорного сигнала на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените электронный модуль управления подвеской.
4. Переустановите предохранитель ESC/ALC EXH в блоке предохранителей под капотом.
5. Зажигание ВКЛ., проверьте наличие напряжения 4,75-5,25 В между клеммой Н цепи опорного напряжения 5 В разъема жгута и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте эталонную цепь 5 В на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените электронный модуль управления подвеской. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените электронный модуль управления подвеской.
6. Зажигание выключено, отсоедините разъем модуля управления электронной подвеской.
7. Проверьте цепь сигнала датчика давления на короткое замыкание на массу, обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените компрессор автоматического регулирования уровня в сборе.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Ремонт воздушных трубок
2. Замена воздушного компрессора
3. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования модуля управления пневматической подвеской

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Описание цепи/системы

Электронный модуль управления подвеской (ESCM) регулирует высоту хода подвески автомобиля. ЭСУР определяет высоту автомобиля на основе напряжения от датчиков положения подвески. Модуль заземляет реле ELC и соленоид управления выхлопом, чтобы поднимать и опускать транспортное средство, чтобы поддерживать уровень транспортного средства.

1. Питание ESCM включено.
2. САПР подает команду на включение компрессора.

1. Цепь управления катушкой реле компрессора закорачивается на напряжение, заземляется или размыкается на 5 секунд.
2. Цепь напряжения питания катушки реле компрессора замыкается на массу, или размыкается на 5 секунд.

Система автоматического регулирования уровня (ALC) не будет работать.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

ESCM не обнаруживает сбой во время самотестирования.

Средства диагностики

Эта схема контролируется во время каждой функциональной операции выхода реле компрессора и каждые 3,3 миллисекунды, когда выход активен. Если обнаруживается неисправность реле компрессора, ESCM повторяет выход каждые 15 секунд, чтобы попытаться восстановиться после неисправности.

Ссылка на схему

Схемы автоматического регулирования уровня

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа автоматического регулирования уровня

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для информации о сканирующем приборе

Включение зажигания, подача команды на включение реле компрессора сканирующим инструментом. Прослушать работу реле АЛК и компрессора автоматического регулирования уровня.

1. Зажигание выключено, отключите реле АЛК.
2. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 86 цепи управления релейного разъема и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что между контактным разъемом B + клеммой 85 и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, а предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте цепь катушки реле B + на короткое замыкание на массу. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле ELC.
4. Убедитесь, что между контактным разъемом B + клеммой 30 и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте цепь катушки реле B + и цепь управления компрессором на короткое замыкание на массу или неисправный двигатель компрессора ALC. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле ELC.
5. Отсоедините разъем жгута на воздушном компрессоре.
6. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммой G цепи заземления компрессора ALC и землей. Если сопротивление превышает 1 Ом, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
7. Подсоедините разъем жгута на компрессоре ALC.
8. Подключите 40-A провод перемычки с плавким предохранителем между контактным разъемом B + клемма 30 цепи и клеммой 87 цепи управления контактным разъемом. Убедитесь, что компрессор ALC включен. Если компрессор ALC не включается, проверьте цепь управления на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените компрессор ALC.
9. Подключите контрольную лампу между клеммой 85 цепи B + релейного соединителя и клеммой 86 цепи управления релейного соединителя.
10. Подать команду на включение и выключение реле компрессора ALC сканирующим инструментом. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените электронный модуль управления подвеской. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените электронный модуль управления подвеской.
11. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле ELC.

Испытание реле

1. Зажигание выключено, реле отключите.
2. Испытание на 50-200 Ом сопротивления между выводами 85 и 86. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанное значение, замените реле.
4. Установите перемычку с плавким предохранителем 20 А между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите перемычку между контактной клеммой 86 и землей. Испытание на сопротивление менее 2,0 Ом между клеммами 30 и 87. При превышении указанного диапазона замените реле.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена реле (подключено к жгуту проводов) или Замена реле (в электрическом центре)
2. Замена воздушного компрессора
3. Калибровка положения подвески (с Z95) или Калибровка положения подвески (без Z95)
4. Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки модуля ESC.

Симптомы - Автоматический контроль уровня

Просмотрите работу системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. Описание и работа автоматического контроля уровня.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу подвески автоматического контроля уровня. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Осмотрите на предмет обвязки или поврежденных амортизаторов.

Неустойчивый

Электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом:

1. Испытание на герметичность воздушного компрессора
2. Контроль герметичности САУ
3. Высокая задняя часть транспортного средства
4. Низкая задняя часть транспортного средства

Испытание на герметичность воздушного компрессора

Специальные инструменты

1. J 22124-B манометр (0-300 фунт/кв. дюйм)
2. J 22124-91 Переходник манометра

1. Подсоедините J 22124-91 к осушителю воздуха.
2. Прикрепите J- 22124-B к J 22124-91 с помощью коленно-рычажного клапана на противоположной стороне воздушного компрессора. Закройте тумблерный клапан.
3. Подайте давление воздуха на клапан шрадера. Нагнетать давление до тех пор, пока 22124-B J не достигнет 690 кПа (100 фунт/кв. дюйм).
4. Проверьте следующие области с помощью мыльных пузырей: Электромагнитный клапан Осушитель воздуха на головку компрессора Уплотнительное кольцо Крышка осушителя воздуха Прокладка головки воздушного компрессора Крышка головки воздушного компрессора-При необходимости затяните болты крышки до 5,6 Н.м (50 фунтов в дюйм).

При обнаружении течи замените воздушный компрессор. См. Замена воздушного компрессора.

Необходимые инструменты

J 22124-B манометр (0-300 фунт/кв. дюйм)

1. Отсоедините воздушную трубку от осушителя воздуха.
2. Подсоедините воздушную трубку к манометру J 22124-B со стороны, противоположной клапану-тумблеру.
3. Закройте тумблерный клапан.
4. Подать рабочее давление воздуха на рабочий клапан и нагнетать давление до тех пор, пока манометр J 22124-B не покажет 550 кПа (80 фунт/кв. дюйм).
5. Убедитесь, что система поддерживает давление не менее 1 минуты. Если система не поддерживает заданное давление в течение заданного количества времени, проверьте воздушные рукава амортизатора, воздушные трубки и все соединения на предмет утечек воздуха с помощью мыльного водного раствора. Отремонтируйте или замените любые протекающие компоненты.

1. Ремонт воздушных трубок
2. Замена амортизатора (1500) или Замена амортизатора (2500)

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Система автоматического регулирования уровня (ALC) использует электронный модуль управления подвеской (ESCM), датчики уровня, компрессор и выпускной клапан для увеличения или уменьшения давления воздуха в системе для регулирования высоты дифферента. Напряжение аккумулятора подается на выпускной клапан и реле компрессора. ESCM управляет цепями заземления, которые активируют выпускной клапан и реле компрессора, которые поддерживают высоту трима на основе входного напряжения датчика уровня.

Выполнение процедуры Калибровка положения подвески (с Z95) или Калибровка положения подвески (без Z95) может исправить это состояние.

Ссылка на схему

Схемы автоматического регулирования уровня

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа автоматического регулирования уровня

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для информации о сканирующем приборе

Включение зажигания, подача команды на включение и выключение соленоида выпускного клапана сканирующим инструментом. Прослушайте щелчок выпускного клапана.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на компрессоре ALC.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между разъемом B + цепи компрессора ALC и заземлением горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель ESC/ALC EXH разомкнут, проверьте цепь управления выпускным клапаном на короткое замыкание на массу. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените компрессор ALC.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой C цепи управления разъема компрессора ALC и клеммой B цепи B +.
4. Подать команду на включение и выключение соленоида выпускного клапана с помощью сканирующего прибора. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените ESCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените ESCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените компрессор ALC.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена воздушного компрессора
2. Калибровка положения подвески (с Z95) или Калибровка положения подвески (без Z95)
3. Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки электронного модуля управления подвеской (ESCM)

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Система автоматического регулирования уровня (ALC) использует электронный модуль управления подвеской (ESCM), датчики уровня, компрессор и выпускной клапан для увеличения или уменьшения давления воздуха в системе для регулирования высоты дифферента. Напряжение аккумулятора подается на выпускной клапан и реле компрессора. ESCM управляет цепями заземления, которые активируют выпускной клапан и реле компрессора, которые поддерживают высоту трима на основе входного напряжения датчика уровня.

Проверьте следующие условия:

1. Негерметичность линий или компонентов - при необходимости выполните Автоматическое испытание на герметичность системы контроля уровня и Испытание на герметичность воздушного компрессора.
2. Выполнение процедуры Калибровка положения подвески (с Z95) или Калибровка положения подвески (без Z95) может исправить это состояние.

Ссылка на схему

Схемы автоматического регулирования уровня

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа автоматического регулирования уровня

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для информации о сканирующем приборе

Включение зажигания, подача команды на включение и выключение реле компрессора сканирующим инструментом. Следите за работой компрессора или щелчками реле.

1. Зажигание выключено, отключите реле АЛК.
2. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 86 цепи управления релейного разъема и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что между контактным разъемом B + клеммой 85 и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель ESC/ALC EXH разомкнут, проверьте цепь катушки реле B + на короткое замыкание на массу. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле ELC.
4. Убедитесь, что между контактным разъемом B + клеммой 30 и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель ALC/COMP разомкнут, проверьте цепь управления компрессором на короткое замыкание на массу. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените компрессор ALC.
5. Отсоедините разъем жгута на воздушном компрессоре.
6. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммой G цепи заземления компрессора ALC и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
7. Подсоедините разъем жгута на компрессоре ALC.
8. Подключите 40A плавкую перемычку между контактным разъемом B + клеммой 30 и клеммой 87 схемы управления. Убедитесь, что компрессор ALC включен. Если компрессор ALC не включается, проверьте цепь управления на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените компрессор ALC.
9. Подключите контрольную лампу между контактным разъемом В + клемма 85 цепи и клеммой 86 цепи управления.
10. Подать команду на включение и выключение реле компрессора ALC сканирующим инструментом. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените ESCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените ESCM.
11. Протестируйте реле ELC. Если реле ELC не проходит тестирование компонентов, замените реле.
12. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на компрессоре ALC.
13. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между разъемом B + цепи компрессора ALC и заземлением горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель ESC/ALC EXH разомкнут, протестируйте или замените компрессор ALC.
14. Подключите контрольную лампу между клеммой C цепи управления разъема компрессора ALC и клеммой B цепи B +.
15. Подать команду на включение и выключение соленоида выпускного клапана с помощью сканирующего прибора. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените ESCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените ESCM.
16. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените компрессор ALC.

Испытание реле

1. Зажигание выключено, реле отключите.
2. Тест на 50-200 Ом между клеммами 85 и 86. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанное значение, замените реле.
4. Установите перемычку с плавким предохранителем 20 А между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите перемычку между контактной клеммой 86 и землей. Испытание на сопротивление менее 2,0 Ом между клеммами 30 и 87. При превышении указанного диапазона замените реле.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена реле (подключено к жгуту проводов) или Замена реле (в электрическом центре)
2. Замена воздушного компрессора
3. Калибровка положения подвески (с Z95) или Калибровка положения подвески (без Z95)
4. Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки электронного модуля управления подвеской (ESCM)

Процедура триммсета автоматического регулирования уровня (ALC)

Если система функционирует ненормально, выполнение процедур повторной калибровки Bumpstop и ALC Trimset может исправить состояние. После замены системного компонента необходимо выполнить процедуры настройки Bumpstop и ALC Trimset.

1. Обеспечить наличие на транспортном средстве полного бака с топливом или добавить в заднюю часть транспортного средства достаточный вес для имитации полного бака с топливом.
2. Поместите транспортное средство на ровную ровную поверхность. Убедитесь, что подвеска находится в нормальном положении покоя. С помощью сканирующего устройства выполните процедуру тримсета ALC, следуя подсказкам на экране.
3. С помощью сканирующего инструмента выполните процедуру настройки Bumpstop подвески, следуя подсказкам на экране.

После завершения процесса система должна быть полностью работоспособной.

Если система функционирует ненормально, выполнение процедуры повторной калибровки ALC Trimset может исправить состояние. После замены компонента системы необходимо выполнить калибровку ALC Trimset.

1. Обеспечить наличие на транспортном средстве полного бака с топливом или добавить в заднюю часть транспортного средства достаточный вес для имитации полного бака с топливом.
2. Поместите транспортное средство на ровную ровную поверхность. Убедитесь, что подвеска находится в нормальном положении покоя. С помощью сканирующего устройства выполните процедуру тримсета ALC, следуя подсказкам на экране.

После завершения процесса система должна быть полностью работоспособной.

Схема №9

Войти

Как отремонтировать воздушные трубки

1. Найдите место утечки с помощью мыла и воды или стетоскопа.
2. Перед снятием воздушной трубки выполните следующие процедуры. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Установите средство сканирования. С помощью сканирующего инструмента откачать воздух из системы не менее 60 секунд.
3. Отрезать и удалить участок негерметичной линии (2).
4. Снимите пластиковый штифт фиксатора с одной из гаек.
5. Наденьте трубку воздушной магистрали на гайку до тех пор, пока магистраль не опустится в резиновое уплотнение (5).
6. Удерживайте трубку воздушной магистрали на месте. Затянуть: Затянуть ремонтную гайку воздухопровода до 8 Н.м (70 фунтов в дюйм).
7. Установите трубку воздухопровода на другой конец муфты.
8. Повторите шаги 3-5.
9. Установите трубку воздухопровода на автомобиль.
10. Убедитесь, что транспортное средство находится на ровной поверхности, и выполните следующие действия. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Установите средство сканирования. С помощью сканирующего инструмента включите воздушный компрессор на 30 секунд или до тех пор, пока задняя часть автомобиля не начнет подниматься. Извлеките сканирующее устройство. Выключите зажигание, а затем снова включите двигатель, чтобы позволить системе пневматической подвески восстановить желаемое положение задней подвески.

Порядок демонтажа

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Перед снятием воздушных трубок выполните следующие действия: Включите зажигание, при выключенном двигателе. Установите средство сканирования. С помощью сканирующего инструмента откачать воздух из системы не менее 60 секунд.
3. Отсоедините воздушную трубку (1) от осушителя воздуха.
4. Отсоедините электрическое соединение (2).
5. Снимите воздухозаборник и шланг 1 с кронштейна заливной горловины.
6. Ослабьте монтажные гайки.
7. Сдвиньте воздушный компрессор (2) назад для освобождения пазов рамы.
8. Снимите воздушный компрессор с автомобиля.

Процедура установки

1. Установите воздушный компрессор (2) на автомобиль.
2. Сдвиньте воздушный компрессор вперед для закрепления креплений в пазах рамы и установите монтажные гайки. Затянуть болты до 15 Н.м
3. Установите рукав (1) подвода воздуха к кронштейну заливной горловины.
4. Подсоедините воздушную трубку (1) к осушителю воздуха.
5. Подсоедините электрическое соединение (2).
6. Опустите автомобиль.
7. После замены воздушного компрессора выполните следующие действия. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Установите сканирующее устройство С помощью сканирующего устройства включите воздушный компрессор на 30 секунд или до тех пор, пока задняя часть автомобиля не начнет подниматься. Извлеките сканирующее устройство. Выключите зажигание, а затем снова включите двигатель, чтобы позволить системе пневматической подвески восстановить желаемое положение задней подвески.

Описание и работа автоматического контроля уровня

Система автоматического регулирования уровня (ALC) поддерживает желаемое положение задней подвески при всех типах буксировки, буксировки и нагружения.

Система использует электронный модуль управления подвеской (ESCM), реле ELC, компрессор ALC в сборе, осушитель воздуха, воздушные линии, амортизаторы со встроенными воздушными камерами, датчики положения подвески, выпускной клапан, информационный центр водителя (DIC) и цепь последовательных данных для выполнения функций системы.

При разгрузке автомобиля задняя подвеска находится в нужном положении, которое контролируется ЭСУР с помощью входов напряжения сигнала датчика положения. По мере прибавления веса к задней части автомобиля изменяются входы напряжения сигнала датчика положения. Когда ESCM обнаруживает устойчивое существенное изменение напряжения сигнала датчика положения в течение, по крайней мере, 10 секунд, он реагирует, подавая команду на включение реле ELC, которое активирует компрессор, вызывая нагнетание давления воздуха в камерах амортизатора. Это надувание поднимает заднюю часть автомобиля, чтобы вернуть желаемое положение подвески. Когда груз снимается с автомобиля, ESCM реагирует, подавая команду на включение выпускного клапана, вызывая сброс давления воздуха в камерах амортизатора. Эта дефляция опускает автомобиль, чтобы вернуть желаемое положение подвески.

Компрессор представляет собой поршневой воздушный насос объемного типа, приводимый в действие 12-вольтовым двигателем с постоянным магнитом постоянного тока. Компрессор всасывает отфильтрованный воздух через впускную линию, прикрепленную к направляющей под кузовом. Затем сжатый воздух пропускается через осушитель, содержащий влагопоглощающее химическое вещество, которое осушает сжатый воздух перед его отправкой в камеры амортизатора. Каждый раз при включении компрессора САПР подает команду на 1,5 с на включение выпускного клапана для выпуска воздуха из камеры сжатия в головке цилиндра компрессора, обеспечивая низкий ток двигателя при включении компрессора. ESCM также ограничивает время работы компрессора до 255 секунд, чтобы защитить компоненты компрессора от термического повреждения.

Система также выполняет самотестирование на каждом цикле включения зажигания, в котором ESCM дает команду реле ELC ON, активируя компрессор в течение 4 секунд, затем контролирует входы напряжения сигнала датчика положения, чтобы убедиться, что компрессор функционирует и система поддерживает давление воздуха.

ESCM имеет возможность обнаружения неисправностей в системе ALC. Любые обнаруженные неисправности приведут к тому, что DIC отобразит сообщение обслуживание подвеска система (СИСТЕМА ПРИОСТАНОВКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ). Для получения дополнительной информации о других функциях ESCM см. Описание и работа электронного управления подвеской.