Автоматическая коробка передач - 6L45/6L50/6L80/6L90 - расшифровка кода ошибки P0976 к расшифровка кода ошибки P2771 Chevrolet Suburban K2500 GMT900

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Типичные данные сканирующего инструмента

Соленоид переключения передач (SS) 2

Описание цепи/системы

Соленоид переключения передач (SS) 2 является частью узла электромагнитного клапана управления, который не имеет исправных деталей. SS 2 является нормально замкнутым (NC) соленоидом включения/выключения и управляется блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) через драйвер со стороны низкого уровня. Когда SS 2 включен (включен), давление жидкости SS 2 направляется на клапан 3 выбора сцепления. Питание на SS 2 подается блок управления трансмиссией через драйвер стороны высокого уровня (HSD). HSD защищает схему и компоненты от чрезмерного протекания тока. Если обнаружен чрезмерный ток, HSD выключается. После устранения неисправности произойдет сброс HSD.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

P0976 или P0977

1. Расшифровка кода ошибки P0976 или P0977 не установили это зажигание.
2. Напряжение зажигания составляет 8,6 вольт или более
3. Частота вращения двигателя составляет 500 об/мин или более в течение 5 секунд.
4. SS 2 получает команду ON или OFF.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает внутреннюю низковольтную электрическую неисправность цепи управления SS 2, когда SS 2 получает команду на выключение в течение 2 секунд.

P0977

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает внутреннюю электрическую неисправность высокого напряжения цепи управления SS 2, когда SS 2 получает команду ON в течение 2 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

P0976

1. Расшифровка кода ошибки P0976 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию переключает передачу на 3-ю передачу или передачу заднего хода.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принудительно выключает муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обеспечивает управление крутящим моментом.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.

P0977

1. Расшифровка кода ошибки P0977 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. ТСМ тормозит 1-ю передачу.

Условия для очистки Dic/расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0976 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P0977 является расшифровка кода ошибки типа B.

Справочная информация

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

1. Виды с торцов соединителей компонентов
2. Конечные виды встроенных кабельных трасс

Устройство и принцип работы

1. Общее описание коробки передач
2. Описание трансмиссии и системы
3. Электронное описание компонентов

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

DT-47825-10: Жгут перемычек

Как проверить цепи/систему

1. Управляйте транспортным средством на 3-й передаче достаточно долго, чтобы обеспечить повышение температуры блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не менее чем на 3°C.
2. Переведите переключатель передач в положение заднего хода на 5 секунд, а затем переведите транспортное средство в положение парковки на 5 секунд. Проверьте с помощью сканирующего устройства следующие параметры состояния теста, отображающие OK: переключение Соленоидный клапан 2 Цепь управления Высоковольтный тест Состояние Соленоидный клапан 2 Цепь управления разомкнутый тест Состояние Соленоидный клапан 2 Цепь управления Низковольтный тест Состояние
3. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе.
2. Выполните проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач (/chevrolet/suburban-k2500/gmt900-2007-2014/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-6l456l506l806l90-vyiavlenie-i-diagnostika-simptomov).
3. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
4. Подсоедините жгут DT-47825-10: перемычку между электрическим разъемом автомобильного жгута проводов и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8.
5. Зажигание ВКЛ., проверьте с помощью сканирующего прибора следующие параметры состояния испытания: Переключение соленоидного клапана 2 Цепь управления Высокое напряжение Статус испытания Переключение соленоидного клапана 2 Цепь управления Открытое испытание Статус испытания Переключение соленоидного клапана 2 Цепь управления Низкое напряжение Статус испытания

1. Если какой-либо параметр состояния теста показывает Неисправность или Неисправность, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.

Процедуры ремонта

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Выполните обслуживание Fast Learn Adapts после всех ремонтных работ, связанных с трансмиссией.
2. Перед заменой модуля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выполните проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач (/chevrolet/suburban-k2500/gmt900-2007-2014/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-6l456l506l806l90-vyiavlenie-i-diagnostika-simptomov__kak-proverit-sborku-elektromagnitnogo-klapana-upravleniia).
3. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования узла электромагнитного клапана управления.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Коммутаторы TFP

Переключатель 5 давления трансмиссионной жидкости (TFP) является частью узла электромагнитного клапана управления, который не имеет исправных деталей. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) подает сигнальную схему на TFP-переключатель 5. TFP-переключатель 5 имеет заземление внутреннего корпуса. Переключатель 5 ТФП нормально замкнут или имеет НИЗКИЙ уровень. При наличии давления масла на выключателе 5 ТПН выключатель разомкнут или ВЫСОКИЙ. Соленоид 3 управления нормально высоким давлением (PC) управляет давлением в обычном клапане CBR1/4-5-6 муфты. блок управления трансмиссией контролирует сигнальную цепь переключателя 5 TFP для определения положения клапана регулятора CBR1/4-5-6 сцепления. При подаче команды на выключение сцепления 4-5-6 на переключатель 5 TFP оказывается давление. При подаче команды на включение сцепления 4-5-6 клапан регулятора сцепления CBR1/4-5-6 перемещается, и давление на переключатель 5 TFP сбрасывается через клапан регулятора сцепления CBR1/4-5-6.

P0989 или P0990

1. Коды неисправностей P0711, P0712, P0713, P0973, P0974, P0976, P0977, P1915 или P182E не установлены.
2. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
3. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) составляет 0-120 ° C (32-156°C).
4. Частота вращения двигателя 500 об/мин или более в течение 5 секунд.

P0989

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что напряжение сигнала переключателя 5 TFP остается НИЗКИМ после того, как муфта 4-5-6 переходит из состояния ВЫСОКОГО давления в состояние НИЗКОГО давления. блок управления трансмиссией подсчитывает каждый инцидент. расшифровка кода ошибки устанавливается при накоплении 15 отсчетов.

P0990

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что напряжение сигнала переключателя 5 TFP остается ВЫСОКИМ после того, как муфта 4-5-6 переходит из состояния НИЗКОГО давления в состояние ВЫСОКОГО давления. блок управления трансмиссией подсчитывает каждый инцидент. расшифровка кода ошибки устанавливается при накоплении 18 отсчетов.

1. Расшифровка кода ошибки P0989 и P0990 являются расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0989 и P0990 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Средства диагностики

Переключатель TFP может работать неправильно из-за нормального мусора в трансмиссионной жидкости, что приводит к периодической установке переключателя TFP расшифровка кода ошибки. Этот тип состояния не должен быть сразу заметным для клиента, так как выходы переключателя используются для переключения адаптивного давления и не вызывают симптомов передачи, если переключатель не работает постоянно в течение длительного периода времени.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

1. Виды с торцов соединителей компонентов
2. Конечные виды встроенных кабельных трасс

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Устройство и принцип работы

1. Электронное описание компонентов
2. Общее описание коробки передач
3. Описание трансмиссии и системы

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

DT-47825-10: Жгут перемычек

1. Двигатель работает на холостом ходу в парке с включенным стояночным тормозом, а ведущие колеса заторможены.
2. Контролируйте параметры реле давления трансмиссионной жидкости 1, реле давления трансмиссионной жидкости 3, реле давления трансмиссионной жидкости 4 и реле давления трансмиссионной жидкости 5 с помощью сканирующего инструмента.
3. Поместите рычаг выбора передач в диапазоны «Парковка», «Реверс» и «Нейтраль». Проверьте правильность состояний параметров коммутатора TFP для каждого диапазона. См. Логика реле давления трансмиссионной жидкости.
4. Поместите рычаг выбора передач в поле привод диапазон (Диапазон привода). Подача команды на переключение передач с помощью сканирующего устройства на всех дальностях вперед. Проверьте правильность состояний параметров коммутатора TFP для каждого диапазона. См. Логика реле давления трансмиссионной жидкости.
5. Управляйте транспортным средством в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что TDC не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Зажигание выключено. Снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе.
2. Выполните проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач (/chevrolet/suburban-k2500/gmt900-2007-2014/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-6l456l506l806l90-vyiavlenie-i-diagnostika-simptomov).
3. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
4. Подсоедините жгут DT-47825-10: перемычка между электрическим разъемом автомобильного жгута проводов и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8.
5. Зажигание ВКЛ., проверьте с помощью сканирующего инструмента, что каждый параметр переключателя TFP изменяет состояния при осторожном нажатии на каждый переключатель TFP концом ластика карандаша. Если какой-либо параметр переключателя TFP не изменяет состояния, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена электромагнитного клапана управления в сборе. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании.
2. Выполните обслуживание Fast Learn Adapts после всех ремонтных работ, связанных с трансмиссией.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Для улучшения ощущения переключения передач транспортного средства модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) постоянно посылает модулю управления двигателем (блок управления двигателем) последовательные сообщения данных с информацией, касающейся его запроса на изменение частоты вращения двигателя или крутящего момента. ЕСМ устанавливает этот код, когда обнаруживает несоответствие в структуре этого сообщения, что вызывает сомнение в его целостности.

Прерывистый сбой в цепях сети контроллеров (CAN) приведет к установке P150C расшифровка кода ошибки.

1. Время работы двигателя больше 5 секунд.
2. Другие ошибки CAN отсутствуют.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P150C является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Прерывистая неисправность в цепях CAN.

1. Расшифровка кода ошибки P150C является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии во время переключений, что приводит к очень жестким переключениям.

Расшифровка кода ошибки P150C является расшифровка кода ошибки типа B.

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

1. Расшифровка кода ошибки P150C является информационным расшифровка кода ошибки. Диагностика всех остальных расшифровка кода ошибки управления двигателем до P150C расшифровка кода ошибки. См. Перечень диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - транспортное средство.
2. Если нет других расшифровка кода ошибки управления двигателем, диагностика выполняется путем поиска прерывистого сбоя цепи CAN. См. Сканирующее устройство не взаимодействует с высокоскоростным устройством GMLAN.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Соленоид переключения передач (СБ) 1 входит в состав узла электромагнитного клапана управления, не имеющего исправных деталей. SS 1 обеспечивает давление текучей среды для управления работой клапана 2 выбора сцепления, который расположен в узле нижнего корпуса регулирующего клапана. SS 1 совместно с клапаном 2 выбора сцепления управляет подачей жидкости в муфты R1 и 4-5-6. Диагностический тест выполняется модулем управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) для определения состояния клапана 2 выбора сцепления. Во время этого диагностического теста блок управления трансмиссией дает команду SS 1 ON, подавая давление для перемещения клапана 2 выбора сцепления к его пружине. В то же время давление в линии слегка повышается, чтобы способствовать давлению со стороны пружины. Если пружина сломана, или клапан 2 выбора сцепления не может двигаться из-за другого механического состояния, которое установит расшифровка кода ошибки.

1. Расшифровка кода ошибки P0716, P0717, P0722, P0723, P0741, P0742, P1751, P2762, P2763 или P2764 не установлены.
2. Частота вращения двигателя составляет 500 об/мин или более в течение 5 секунд или более.
3. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) составляет 20-130 ° C (68-166°C).
4. Расчетное положение дроссельной заслонки находится в пределах 8-90 процентов.
5. Крутящий момент двигателя превышает 50 Нм (36 фунтов на фут).
6. Нет переключения на более высокую или более низкую передачу.
7. Достигаемое проскальзывание зубчатой передачи составляет 70 об/мин или более.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что достигнутое проскальзывание передачи составляет 75 об/мин или более в течение 1 секунды.

Расшифровка кода ошибки P1751 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Расшифровка кода ошибки P1751 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

Перед выполнением дорожного теста настройте и настройте средство сканирования для режима снимка. Это позволит вам отображать, контролировать и проверять несколько параметров данных передачи одновременно, после дорожного испытания.

Ссылка на вид конца соединителя

1. Виды с торцов соединителей компонентов
2. Конечные виды встроенных кабельных трасс

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Устройство и принцип работы

1. Электронное описание компонентов
2. Общее описание коробки передач
3. Описание трансмиссии и системы
4. Park - двигатель Running
5. Реверс
6. Нейтраль - Двигатель работает
7. Диапазон привода, торможение двигателем на первой передаче
8. Диапазон привода, первая передача
9. Диапазон привода, вторая передача
10. Диапазон привода, третья передача
11. Диапазон привода, третья передача по умолчанию
12. Диапазон привода - четвертая передача
13. Диапазон привода, пятая передача
14. Диапазон привода, пятая передача по умолчанию
15. Диапазон привода, шестая передача
16. Каналы для жидкости

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Двигатель работает на холостом ходу в парке, с включенным стояночным тормозом и заблокированными ведущими колесами.
2. Выполните Проверку уровня и состояния трансмиссионной жидкости, чтобы проверить правильный уровень и состояние жидкости.
3. Выполнить Дорожное испытание. Убедитесь, что работа коробки передач осуществляется в соответствии с указаниями в инструкциях по проведению дорожных испытаний.
4. Проверьте параметры передачи снимка сканирующего устройства. Убедитесь, что параметры двигателя и трансмиссии отображают правильные значения во всех диапазонах передач переднего хода: Скорость двигателя Скорость транспортного средства Передача скорости ISS Передача OSS Переключение соленоидного клапана 1 Передача Команда
5. Управляйте транспортным средством в соответствии с условиями запуска расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Выполнить Проверку давления в трубопроводе. Убедитесь, что давления в линии передачи находятся в указанных пределах. Если давление не соответствует указанным диапазонам, обратитесь к разделу Высокое или низкое давление жидкости.
2. Зажигание выключено, снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе.
3. Выполните Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе. Если электромагнитный клапан управления Q8 в сборе не прошел проверку рабочих характеристик, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
4. В приведенной ниже таблице перечислены условия для каждого компонента, который может устанавливать P1751 расшифровка кода ошибки. Тщательно проверьте каждый компонент на предмет этого состояния. При необходимости отремонтируйте или замените.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замените корпус регулирующего клапана. См. Замена нижнего корпуса и верхнего корпуса регулирующего клапана.
2. Выполните обслуживание Fast Learn Adapts после всех ремонтных работ, связанных с трансмиссией.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Запрос на переключение передач водителем (DSR), также известный как функция ручного переключения передач TAP Up/Downshift, позволяет водителю выбирать нужный диапазон передач для текущих условий движения. Система переключения DSR активируется, когда переключатель передач находится в ручном положении. Система DSR деактивируется во всех других положениях диапазона. Когда DSR выбран, сигнал посылается в модуль управления телом (BCM), а также в модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Каждый раз, когда посылается сигнал, внутренний счетчик в БМВ и ТСМ получает приращение. Оба счетчика должны иметь одинаковое значение. Этот код устанавливается, когда значение счетчика прокрутки блок управления трансмиссией не совпадает со значением счетчика прокрутки, отправленным из BCM.

Время работы двигателя больше 5 секунд.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает ошибку в значении скользящего подсчета, которая не соответствует BCM.

1. Расшифровка кода ошибки P1761 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отключает операцию TAP переключение.

Расшифровка кода ошибки P1761 является расшифровка кода ошибки типа C.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Устройство и принцип работы

Электронное описание компонентов

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., проверьте с помощью сканирующего инструмента, что в списке данных шасси в разделе BCM отображается параметр Tap Up/Down выключатель.
2. Зажигание ВКЛ., проверьте сканирующим инструментом, что параметр Tap Up/Down отображает ВВЕРХ при нажатии плюсового (+) переключателя и Вниз при нажатии минусового (-) переключателя.
3. Включение зажигания, проверьте с помощью сканирующего инструмента, что параметр водитель переключение управление (управление переключением передач водителем) в списке трансмиссия Data (данные передачи) изменяется с Неактивный (неактивно) на Активный (активно) при установке рычага переключения автоматической коробки передач в положение ручного режима.
4. Зажигание ВКЛ., проверьте с помощью сканирующего инструмента, что переключатель 1 запроса на переключение передач водителя отображает НЕТ в списке данных передачи.
5. Зажигание ВКЛ., проверьте с помощью сканирующего инструмента, что переключатель 1 запроса на переключение на более высокую передачу при нажатии плюсового (+) переключателя и на более низкую передачу при нажатии минусового (-) переключателя.
6. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, диагностика выполняется путем проверки состояния в канале CAN. См. Сканирующее устройство не взаимодействует с высокоскоростным устройством GMLAN.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления кузовом (BCM) постоянно посылает модулю управления двигателем (блок управления двигателем) и модулю управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) последовательные сообщения данных с информацией относительно активации переключателя режима передачи. блок управления трансмиссией устанавливает этот код, когда обнаруживает расхождение в структуре сообщения, вызывающее сомнение в целостности сигнального сообщения.

Прерывистый сбой в цепях сети контроллеров (CAN) приведет к установке P150C расшифровка кода ошибки.

1. Время работы двигателя больше 5 секунд.
2. Другие ошибки CAN отсутствуют.

1. Расшифровка кода ошибки P1762 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Прерывистая неисправность в цепях CAN.

1. Расшифровка кода ошибки P1762 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии во время переключений, что приводит к очень жестким переключениям.

Расшифровка кода ошибки P1762 является расшифровка кода ошибки типа B.

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

1. Расшифровка кода ошибки P1762 является информационным расшифровка кода ошибки. Диагностика всех других расшифровка кода ошибки управления передачей до P1762 расшифровка кода ошибки. См. Перечень диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - транспортное средство.
2. Если нет других расшифровка кода ошибки управления передачей, диагностика выполняется путем поиска прерывистого отказа цепи CAN. См. Сканирующее устройство не взаимодействует с высокоскоростным устройством GMLAN.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

IMS A/B/C/P

Рычаг ручного фиксатора переключения передач с переключателем положения вала в сборе или внутренним переключателем режимов (IMS) в сборе представляет собой переключатель со скользящим контактом, прикрепленный к корпусу регулирующего клапана внутри трансмиссии. 4 входа в модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) от переключателя указывают, какое положение выбрано ручным валом коробки передач. Входное напряжение на блок управления трансмиссией высокое, когда переключатель разомкнут, и низкое, когда переключатель замкнут на землю. Состояние каждого ввода отображается на сканирующем устройстве в виде IMS. Представленными входными параметрами IMS являются сигнал A диапазона передачи, сигнал B, сигнал C и сигнал P.

P182E

1. Частота вращения двигателя превышает 400 об/мин в течение 5 секунд.
2. Напряжение зажигания больше 8,6 вольт.
3. Сигнал крутящего момента двигателя достоверен.
4. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0171 или P0172 не установлены.

P1915

1. Расшифровка кода ошибки OSS не P0722 и не P0723, а также не являются активными при сбое или не прошли тестирование при включении этой клавиши.
2. Частота вращения выходного вала трансмиссии меньше 90 об/мин или меньше.
3. Напряжение зажигания составляет от 6,0 вольт до 18,0 вольт.

P182E

Система IMS в течение 7 секунд не указывает действительное положение передачи парковки, реверса, нейтрали или диапазона привода.

P1915

На ручном переключателе вала переключения в сборе IMS не отображается состояние Park (Стоянка) или Neutral (Нейтраль) в следующей последовательности:

1. Обороты двигателя менее 50 об/мин в течение более 0,15 секунды.
2. Частота вращения двигателя составляет 50-480 об/мин в течение более 0,07 секунды.
3. Частота вращения двигателя превышает 525 об/мин в течение более 3,25 с.
4. Частота вращения входного вала трансмиссии составляет 200 об/мин и более.

1. Расшифровка кода ошибки P182E и P1915 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает все соленоиды - HSD1 и HSD2.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) устанавливает по умолчанию передачу на третью передачу, если текущая передача - 1-я, 2-я или 3-я; или пятая передача, если текущая передача - 4-я, 5-я или 6-я.
6. ТСМ ингибирует ТСС.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функции Tap up и Tap down.

Расшифровка кода ошибки P182E и P1915 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

1. Виды с торцов соединителей компонентов
2. Конечные виды встроенных кабельных трасс

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Устройство и принцип работы

1. Электронное описание компонентов
2. Общее описание коробки передач
3. Описание трансмиссии и системы

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Выполните процедуру диапазон Selector Lever Cable регулировка для проверки правильности регулировки.
2. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за параметром IMS сканирующего прибора при перемещении рычага переключения передач из режима парковки, через все положения переключателя передач и обратно в режим парковки. Параметр должен соответствовать каждому выбранному диапазону передач. См. Внутренняя логика переключения режимов передачи.
3. Наблюдайте за параметром переключателя P/N модуля управления двигателем сканирующего инструмента с переключателем передач в положении парковки и нейтральном положении. Параметр должен отображать Park в положении парковки и Neutral в нейтральном положении.
4. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Зажигание выключено, снимите поддон с жидкостью автоматической коробки передач. См. Замена жидкости, поддона и/или фильтра автоматической коробки передач.
2. Отсоедините разъем IMS на узле управляющего электромагнитного клапана Q8.
3. Зажигание включено, убедитесь, что переключатель P/N модуля управления двигателем (блок управления двигателем) сканирующего инструмента показывает In передача. Если значение не указано, проверьте цепь P/N сигнала на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления двигателем.
4. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства IMS A/B/C/P отображает HI для всех четырех сигнальных цепей. Если значение не указано, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
5. Подключите провод перемычки с предохранителем 3A между каждой из клемм сигнальной цепи диапазона передачи, перечисленных ниже, и цепью заземления IMS. Соответствующий параметр IMS A/B/C/P сканирующего устройства должен отображать низкий, когда терминал подключен к цепи заземления IMS. Сигнал переключения A: клемма E на клемму A Сигнал переключения B: клемма D на клемму A Сигнал переключения C: клемма C на клемму A Сигнал переключения P: клемма P на клемму A Если указанное значение не указано, замените управляющий электромагнитный клапан Q8 в сборе.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените IMS.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Manual переключение Shaft положение выключатель замена for internal mode выключатель (IMS) замена.
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования узла электромагнитного клапана управления.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) измеряет системное напряжение в цепи напряжения зажигания 1 каждые 0,1 секунды. Напряжение ниже нормального может оказаться недостаточным для правильной работы соленоидов управления коробкой передач. Неправильная работа соленоида может привести к нестабильной работе трансмиссии, что может привести к внутреннему повреждению.

1. Частота вращения двигателя больше 500 об/мин.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-19,0 вольт.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает 6 вольт или менее на цепи напряжения зажигания 1 в блок управления трансмиссией в течение 1,0 секунды или более.

1. Расшифровка кода ошибки P2534 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает HSD1 и HSD2.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает все соленоиды.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выдает команду муфта блокировки гидротрансформатора OFF.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) позволяет автомобилю работать в режиме защиты трансмиссии.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отключает функции Tap up и Tap down.

Расшифровка кода ошибки P2534 является расшифровка кода ошибки типа А.

Если все тесты цепи в порядке, убедитесь, что передача проходит через разъем и клеммы жгута чистые и не повреждены, а система зарядки функционирует правильно.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Устройство и принцип работы

1. Общее описание коробки передач
2. Описание трансмиссии и системы

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Включение двигателя, выключение аксессуаров, измерение и запись напряжения аккумулятора с помощью ДММ. Напряжение батареи должно быть в пределах 12,5-14,5 вольт. Если напряжение не соответствует указанному значению или индикатор зарядки горит, обратитесь к разделу Симптомы - Электрооборудование двигателя.
2. Соблюдайте параметр напряжения зажигания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сканирующего прибора. Показание должно быть в пределах 12,5-14,5 вольт.
3. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем 16-стороннего жгута X1 на автоматической коробке передач T12 в сборе.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом на разъеме X1 жгута транспортного средства, клемма 5 и заземление на коробке передач. Если значение больше указанного, проверьте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ убедитесь в том, что контрольная лампа горит на стороне жгута разъема X1 транспортного средства и на следующих клеммах: Клемма 4 и земля на коробке передач Клемма 12 и земля на коробке передач Если контрольная лампа не горит ни на одной цепи, проверьте зажигание или цепь B + на короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Если все цепи протестированы нормально, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Выполните обслуживание Fast Learn Adapts после всех ремонтных работ, связанных с трансмиссией.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Соленоид управления давлением сцепления (PC) 4 является частью узла электромагнитного клапана управления, который не имеет исправных деталей. Соленоид ПК 4 регулирует давление трансмиссионной жидкости на клапан регулятора сцепления 2-6, который контролирует давление на сцепление 2-6. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) вычисляет передаточное число на основе сигналов обороты в минуту от входного датчика скорости (ISS) и выходного датчика скорости (OSS). блок управления трансмиссией сравнивает ожидаемое передаточное число трансмиссии с рассчитанным передаточным числом для каждой управляемой передачи.

P2714

1. Расшифровка кода ошибки P0716, P0717, P0722, P0723, P1825 или P1915 не установлены.
2. Частота вращения входного вала трансмиссии больше 60 об/мин.
3. 2-6 сцепление включено.

P2715

1. Расшифровка кода ошибки P0716, P0717, P0722, P0723, P1825 или P1915 не установлены.
2. Частота вращения выходного вала трансмиссии больше 200 об/мин.
3. 2-6 сцепление выключается.

P2714

Модуль блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неверное передаточное отношение или развал при включении сцепления 2-6 в течение 0,5 секунды, когда частота вращения входного вала коробки передач превышает 75 об/мин от ожидаемой частоты вращения входного вала.

P2715

Модуль блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильное передаточное число муфты сцепления, или сцепление, когда муфта сцепления 2-6 выключается в течение 0,5 секунды, а частота вращения входного вала коробки передач превышает 40 об/мин от ожидаемой частоты вращения входного вала.

1. Расшифровка кода ошибки P2714 и P2715 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. ТСМ ингибирует ТСС.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

Расшифровка кода ошибки P2714 и P2715 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Перед выполнением дорожного теста настройте и настройте средство сканирования для режима снимка. Это позволит вам отображать, контролировать и проверять несколько параметров данных передачи одновременно, после дорожного испытания.

Ссылка на вид конца соединителя

1. Виды с торцов соединителей компонентов
2. Конечные виды встроенных кабельных трасс

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Устройство и принцип работы

1. Электронное описание компонентов
2. Общее описание коробки передач
3. Описание трансмиссии и системы
4. Park - двигатель Running
5. Реверс
6. Нейтраль - Двигатель работает
7. Диапазон привода, торможение двигателем на первой передаче
8. Диапазон привода, первая передача
9. Диапазон привода, вторая передача
10. Диапазон привода, третья передача
11. Диапазон привода, третья передача по умолчанию
12. Диапазон привода - четвертая передача
13. Диапазон привода, пятая передача
14. Диапазон привода, пятая передача по умолчанию
15. Диапазон привода, шестая передача
16. Каналы для жидкости

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

1. DT-47825: Контрольная пластина управляющего соленоида
2. DT-47825-10: Жгут перемычек

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Двигатель работает на холостом ходу в парке, с включенным стояночным тормозом и заблокированными ведущими колесами.
2. Выполните Проверку уровня и состояния трансмиссионной жидкости, чтобы проверить правильный уровень и состояние жидкости.
3. Контролируйте переключатель 3 давления трансмиссионной жидкости (TFP) с помощью сканирующего инструмента. Поместите рычаг выбора передач в диапазоны «Парковка», «Реверс» и «Нейтраль». Убедитесь, что состояния 3 параметров переключателя TFP соответствуют состояниям Park, Reverse и Neutral. См. Логика реле давления трансмиссионной жидкости.
4. Поместите рычаг выбора передач в поле привод диапазон (Диапазон привода). Подача команды на переключение передач с помощью сканирующего устройства на всех дальностях вперед. Убедитесь, что состояния параметров коммутатора TFP 3 верны для всех диапазонов прямой связи. См. Логика реле давления трансмиссионной жидкости.
5. Двигатель работает на холостом ходу в режиме парковки, проверьте с помощью сканирующего инструмента, что параметр трансмиссия ISS/OSS supply напряжение проверка status отображается OK.
6. Двигатель работает на холостом ходу в Парке. Соблюдайте параметр трансмиссия ISS на сканирующем инструменте, изменяя при этом частоту вращения двигателя. Параметр трансмиссия ISS должен изменяться в зависимости от скорости двигателя и не выпадать.
7. Управляйте транспортным средством со скоростью 16-32 км/ч (10-20 миль/ч), соблюдая параметр трансмиссия OSS на сканирующем устройстве. Параметр передачи OSS должен изменяться в зависимости от скорости транспортного средства и не выпадать.
8. Выполнить Дорожное испытание. Убедитесь, что работа коробки передач осуществляется в соответствии с указаниями в инструкциях по проведению дорожных испытаний.
9. Просмотрите данные снимка средства сканирования. Проверьте, что следующие параметры передачи отображают правильные значения для каждого диапазона передач: Передача ISS Передача OSS ПК Соленоид 4 TFP Переключатель 3
10. Управляйте транспортным средством в соответствии с условиями запуска расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Выполнить Проверку давления в трубопроводе. Убедитесь, что давления в линии передачи находятся в указанных пределах. Если давление не соответствует указанным диапазонам, обратитесь к разделу Высокое или низкое давление жидкости.
2. Зажигание выключено, снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе.
3. Выполните Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе. Проверьте все соленоиды на электромагнитном клапане управления Q8 в сборе. Изменение давления должно происходить для каждого электромагнитного клапана. Если электромагнитный клапан управления Q8 в сборе не прошел проверку рабочих характеристик, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
4. В приведенной ниже таблице перечислены условия для каждого компонента, которые могут устанавливать P2714 или P2715 расшифровка кода ошибки. Тщательно проверьте каждый компонент на предмет этого состояния. При необходимости отремонтируйте или замените.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена электромагнитного клапана управления в сборе. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании.
2. Выполните обслуживание Fast Learn Adapts после всех ремонтных работ, связанных с трансмиссией.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Данные инструмента сканирования соленоида 4 сцепления PC

Соленоид управления давлением сцепления (PC) 4 является частью узла электромагнитного клапана управления, который не имеет исправных деталей. Нормально низкий соленоид ПК 4 регулирует и направляет давление масла на клапан регулятора сцепления 2-6. Увеличивая давление соленоида ПК 4, увеличивает давление на клапан регулятора сцепления 2-6. ТСМ изменяет ток на соленоид ПК 4 через драйвер на стороне низкого напряжения. Увеличение тока на соленоид 4 ПК увеличивает давление масла путем закрытия выпускного отверстия соленоида. Уменьшение тока на соленоид ПК 4 уменьшает давление масла, открывая выпускное отверстие. Питание на соленоид ПК 4 подается ТСМ через драйвер на стороне высокого напряжения (HSD). HSD защищает схему и компоненты от чрезмерного протекания тока. Если обнаружен чрезмерный ток, HSD выключается. После устранения неисправности произойдет сброс HSD.

P2719, P2720 или P2721

1. Расшифровка кода ошибки P2719, P2720 или P2721 не установили это зажигание.
2. Напряжение зажигания составляет 8,6 вольт и более.
3. Частота вращения двигателя 500 об/мин или больше, в течение 5 секунд.
4. Соленоид 4 сцепления ПК получает команду ВКЛ.

P2719

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает внутреннюю электрическую неисправность в цепи управления соленоидом 4 сцепления PC, когда измеренный ток соленоида 4 сцепления PC не равен заданному току соленоида 4 сцепления PC в течение 5 секунд.

P2720

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления соленоидом 4 сцепления PC в течение 1 секунды.

P2721

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает обрыв или короткое замыкание на цепи управления соленоидом 4 сцепления PC в течение 1 секунды.

P2719

1. Расшифровка кода ошибки P2719 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

P2720

1. Расшифровка кода ошибки P2720 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию переключает передачу на ограниченный режим переключения, используя 2-ю передачу и передачу заднего хода.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принудительно выключает муфта блокировки гидротрансформатора.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обеспечивает управление крутящим моментом.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.

P2721

1. Расшифровка кода ошибки P2721 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию переключает передачу на ограниченный режим переключения, используя 3-ю передачу и передачу заднего хода.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принудительно выключает муфта блокировки гидротрансформатора.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обеспечивает управление крутящим моментом.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.

1. Расшифровка кода ошибки P2719 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Расшифровка кода ошибки P2720 и P2721 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

1. Виды с торцов соединителей компонентов
2. Конечные виды встроенных кабельных трасс

Устройство и принцип работы

1. Общее описание коробки передач
2. Описание трансмиссии и системы
3. Электронное описание компонентов

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

DT-47825-10: Жгут перемычек

1. Управляйте транспортным средством на второй передаче достаточно долго, чтобы обеспечить повышение температуры блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не менее чем на 3°C, затем управляйте транспортным средством в режиме парковки в течение 5 секунд.
2. Эксплуатировать автомобиль в диапазоне привода. Позвольте трансмиссии переключаться через все диапазоны передач переднего хода. Проверьте с помощью сканирующего устройства следующие параметры состояния испытания: Соленоидный клапан управления давлением 4 Состояние испытания производительности Соленоидный клапан управления давлением 4 Цепь управления Высокое напряжение Состояние испытания Соленоидный клапан управления давлением 4 Цепь управления Низкое напряжение Состояние испытания
3. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Зажигание выключено, снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе.
2. Выполните проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач (/chevrolet/suburban-k2500/gmt900-2007-2014/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-6l456l506l806l90-vyiavlenie-i-diagnostika-simptomov).
3. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
4. Подсоедините жгут DT-47825-10: перемычку между электрическим разъемом автомобильного жгута проводов и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8.
5. Зажигание ВКЛ., проверьте с помощью сканирующего устройства следующие параметры состояния испытания: Соленоидный клапан 4 для контроля давления Состояние испытания на производительность Соленоидный клапан 4 для контроля давления Цепь управления Высокое напряжение Состояние испытания Соленоидный клапан 4 для контроля давления Цепь управления Низкое напряжение Состояние испытания

1. Если какой-либо параметр состояния теста показывает Неисправность или Неисправность, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Выполните обслуживание Fast Learn Adapts после всех ремонтных работ, связанных с трансмиссией.
2. Замените электромагнитный клапан управления в сборе. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Соленоид 5 управления давлением сцепления (PC) является частью узла электромагнитного клапана управления, который не имеет исправных деталей. Соленоид 5 ПК регулирует давление трансмиссионной жидкости на клапан регулятора сцепления 1-2-3-4, который контролирует давление на сцепление 1-2-3-4. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) вычисляет передаточное число на основе сигналов обороты в минуту от входного датчика скорости (ISS) и выходного датчика скорости (OSS). блок управления трансмиссией сравнивает ожидаемое передаточное число трансмиссии с рассчитанным передаточным числом для каждой управляемой передачи.

P2723

1. Расшифровка кода ошибки P0716, P0717, P0722, P0723, P1825 или P1915 не установлены.
2. Частота вращения входного вала трансмиссии больше 60 об/мин.
3. 1-2-3-4 включается.

P2724

1. Расшифровка кода ошибки P0716, P0717, P0722, P0723, P1825 или P1915 не установлены.
2. Входная скорость передачи равна или больше 200 об/мин.
3. Частота вращения выходного вала трансмиссии равна или больше 200 об/мин.
4. 1-2-3-4 выключается.

P2723

Модуль блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неверное передаточное число или развал при подаче команды на включение сцепления 1-2-3-4 в течение 0,5 секунд, что приводит к отказу в случае, указанном ниже:

Условие 1

1. Частота вращения выходного вала больше 60 об/мин.
2. Частота вращения входного вала трансмиссии превышает 75 об/мин от ожидаемой частоты вращения входного вала.

Условие 2

1. Частота вращения выходного вала менее 60 об/мин.
2. Частота вращения входного вала трансмиссии превышает 75 об/мин от ожидаемой частоты вращения входного вала.

P2724

Модуль блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильное передаточное число муфты сцепления, или сцепление, когда муфта 1-2-3-4 выключается в течение 0,5 секунды и достигается следующее:

1. Заданное давление сцепления 1-2-3-4 составляет 0 кПа в течение расчетного времени.
2. Частота вращения входного вала трансмиссии составляет менее 40 об/мин от ожидаемой частоты вращения входного вала.
3. Частота вращения выходного вала больше 60 об/мин.

1. Расшифровка кода ошибки P2723 и P2724 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
3. По умолчанию P2723 расшифровка кода ошибки имеет значения «Реверс», «Парковка», «Нейтраль», «5-я» или «6-я передача».
4. По умолчанию P2724 расшифровка кода ошибки имеет значения «Реверс», «Парковка», «Нейтраль», «1-я» или «2-я передача».

Расшифровка кода ошибки P2723 и P2724 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Перед выполнением дорожного теста настройте и настройте средство сканирования для режима снимка. Это позволит вам отображать, контролировать и проверять несколько параметров данных передачи одновременно, после дорожного испытания.

Ссылка на вид конца соединителя

1. Виды с торцов соединителей компонентов
2. Конечные виды встроенных кабельных трасс

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Устройство и принцип работы

1. Электронное описание компонентов
2. Общее описание коробки передач
3. Описание трансмиссии и системы
4. Park - двигатель Running
5. Реверс
6. Нейтраль - Двигатель работает
7. Диапазон привода, торможение двигателем на первой передаче
8. Диапазон привода, первая передача
9. Диапазон привода, вторая передача
10. Диапазон привода, третья передача
11. Диапазон привода, третья передача по умолчанию
12. Диапазон привода - четвертая передача
13. Диапазон привода, пятая передача
14. Диапазон привода, пятая передача по умолчанию
15. Диапазон привода, шестая передача
16. Каналы для жидкости

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

1. DT-47825: Контрольная пластина управляющего соленоида
2. DT-47825-10: Жгут перемычек

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Двигатель работает на холостом ходу в парке, с включенным стояночным тормозом и заблокированными ведущими колесами.
2. Выполните Проверку уровня и состояния трансмиссионной жидкости, чтобы проверить правильный уровень и состояние жидкости.
3. Контролируйте переключатель 4 давления трансмиссионной жидкости (TFP) с помощью сканирующего инструмента. Поместите рычаг выбора передач в диапазоны «Парковка», «Реверс» и «Нейтраль». Убедитесь, что состояния 4 параметров переключателя TFP соответствуют состояниям Park, Reverse и Neutral. См. Логика реле давления трансмиссионной жидкости.
4. Поместите рычаг выбора передач в поле привод диапазон (Диапазон привода). Подача команды на переключение передач с помощью сканирующего устройства на всех дальностях вперед. Убедитесь, что состояния параметров 4 коммутатора TFP верны для всех диапазонов прямой связи. См. Логика реле давления трансмиссионной жидкости.
5. Двигатель работает на холостом ходу в режиме парковки, проверьте с помощью сканирующего инструмента, что параметр трансмиссия ISS/OSS supply напряжение проверка status отображается OK.
6. Двигатель работает на холостом ходу в Парке. Соблюдайте параметр трансмиссия ISS на сканирующем инструменте, изменяя при этом частоту вращения двигателя. Параметр трансмиссия ISS должен изменяться в зависимости от скорости двигателя и не выпадать.
7. Управляйте транспортным средством со скоростью 16-32 км/ч (10-20 миль/ч), соблюдая параметр трансмиссия OSS на сканирующем устройстве. Параметр передачи OSS должен изменяться в зависимости от скорости транспортного средства и не выпадать.
8. Выполнить Дорожное испытание. Убедитесь, что работа коробки передач осуществляется в соответствии с указаниями в инструкциях по проведению дорожных испытаний.
9. Просмотрите данные снимка средства сканирования. Проверьте, что следующие параметры передачи отображают правильные значения для каждого диапазона передач: Коробка передач ISS Коробка передач OSS ПК Соленоид 5 TFP Переключатель 4
10. Управляйте транспортным средством в соответствии с условиями запуска расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Выполнить Проверку давления в трубопроводе. Убедитесь, что давления в линии передачи находятся в указанных пределах. Если давление не соответствует указанным диапазонам, обратитесь к разделу Высокое или низкое давление жидкости.
2. Зажигание выключено, снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе.
3. Выполните Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе. Проверьте все соленоиды на электромагнитном клапане управления Q8 в сборе. Изменение давления должно происходить для каждого электромагнитного клапана. Если электромагнитный клапан управления Q8 в сборе не прошел проверку рабочих характеристик, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
4. В приведенной ниже таблице перечислены условия для каждого компонента, которые могут устанавливать P2723 или P2724 расшифровка кода ошибки. Тщательно проверьте каждый компонент на предмет этого состояния. При необходимости отремонтируйте или замените.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена электромагнитного клапана управления в сборе. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании.
2. Выполните обслуживание Fast Learn Adapts после всех ремонтных работ, связанных с трансмиссией.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Соленоид сцепления PC 5

Соленоид 5 управления давлением сцепления (PC) является частью узла электромагнитного клапана управления, который не имеет исправных деталей. Нормально низкий соленоид 5 ПК регулирует и направляет давление масла к клапану регулятора сцепления 1-2-3-4 и повышающему клапану сцепления 1-2-3-4. Увеличение давления соленоида 5 ПК увеличивает давление на муфту 1-2-3-4. ТСМ изменяет ток на соленоид 5 ПК через драйвер стороны низкого напряжения. Увеличение тока на соленоид 5 ПК увеличивает давление масла, закрывая выпускное отверстие соленоида. Уменьшение тока на соленоид 5 ПК уменьшает давление масла, открывая выпускное отверстие. Питание на соленоид 5 ПК подается ТСМ через драйвер на стороне высокого напряжения (HSD). HSD защищает схему и компоненты от чрезмерного протекания тока. Если обнаружен чрезмерный ток, HSD выключается. После устранения неисправности произойдет сброс HSD.

P2728, P2729 или P2730

1. Расшифровка кода ошибки P2728, P2729 или P2730 не установили это зажигание.
2. Напряжение зажигания составляет 8,6 вольт и более.
3. Частота вращения двигателя составляет 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
4. Соленоид 5 сцепления ПК получает команду ВКЛ.

P2728

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает сбой в работе электромагнита 5 сцепления PC, когда измеренный ток электромагнита 5 сцепления PC не равен заданному току электромагнита 5 сцепления PC в течение 5 секунд.

P2729

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления соленоидом 5 сцепления PC в течение 1 секунды.

P2730

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает обрыв или короткое замыкание на цепи управления соленоидом 5 сцепления PC в течение 1 секунды.

P2728

1. Расшифровка кода ошибки P2728 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

P2729

1. Расшифровка кода ошибки P2729 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. По умолчанию коробка передач работает на 2-й передаче или передаче заднего хода.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принудительно выключает муфта блокировки гидротрансформатора.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обеспечивает управление крутящим моментом.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.

P2730

1. Расшифровка кода ошибки P2730 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Коробка передач по умолчанию работает на 5-й передаче или передаче заднего хода.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принудительно выключает муфта блокировки гидротрансформатора.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обеспечивает управление крутящим моментом.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает драйвер стороны высокого уровня.

1. Расшифровка кода ошибки P2728 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Расшифровка кода ошибки P2729 и P2730 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

1. Виды с торцов соединителей компонентов
2. Конечные виды встроенных кабельных трасс

Устройство и принцип работы

1. Общее описание коробки передач
2. Описание трансмиссии и системы
3. Электронное описание компонентов

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

DT-47825-10: Жгут перемычек

1. Управляйте транспортным средством на второй передаче достаточно долго, чтобы обеспечить повышение температуры блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не менее чем на 3°C.
2. Эксплуатировать автомобиль в диапазоне привода. Позвольте трансмиссии переключаться через все диапазоны передач переднего хода. Проверьте с помощью сканирующего устройства следующие параметры состояния теста: Соленоидный клапан управления давлением 5 Состояние теста производительности Соленоидный клапан управления давлением 5 Цепь управления Высокое напряжение Состояние теста Соленоидный клапан управления давлением 5 Цепь управления Низкое напряжение Состояние теста
3. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Зажигание выключено, снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе.
2. Выполните проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач (/chevrolet/suburban-k2500/gmt900-2007-2014/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-6l456l506l806l90-vyiavlenie-i-diagnostika-simptomov).
3. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
4. Подсоедините жгут DT-47825-10: перемычку между электрическим разъемом автомобильного жгута проводов и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8.
5. Зажигание ВКЛ., проверьте с помощью сканирующего инструмента следующие параметры состояния испытания: Соленоидный клапан управления давлением 5 Состояние испытания на производительность Соленоидный клапан управления давлением 5 Цепь управления Высокое напряжение Состояние испытания Соленоидный клапан управления давлением 5 Цепь управления Низкое напряжение Состояние испытания

1. Если какой-либо параметр состояния теста показывает Неисправность или Неисправность, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Выполните обслуживание Fast Learn Adapts после всех ремонтных работ, связанных с трансмиссией.
2. Замените электромагнитный клапан управления в сборе. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Соленоид муфта блокировки гидротрансформатора PC

Соленоид управления давлением муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) является частью узла электромагнитного клапана управления, который не имеет исправных деталей. Соленоид ПК с нормально низким муфта блокировки гидротрансформатора регулирует давление масла к клапану регулятора муфта блокировки гидротрансформатора и регулирующему клапану муфта блокировки гидротрансформатора. Увеличение давления масла соленоида муфта блокировки гидротрансформатора PC увеличивает давление масла на гидротрансформатор для включения сцепления. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) изменяет ток, подаваемый на соленоид муфта блокировки гидротрансформатора PC через драйвер со стороны низкого напряжения. Увеличение тока на соленоид ПК ТСС увеличивает давление масла, перекрывая выпускное отверстие соленоида. Уменьшение тока на соленоид ПК ШТК приводит к уменьшению давления масла за счет открытия выпускного отверстия соленоида. Питание соленоида ПК муфта блокировки гидротрансформатора осуществляется от блок управления трансмиссией через драйвер стороны высокого давления (HSD). HSD защищает схему и компоненты от чрезмерного протекания тока. Если обнаружен чрезмерный ток, HSD выключается. После устранения неисправности произойдет сброс HSD.

P2762

1. Расшифровка кода ошибки P2762 не установил этот цикл зажигания.
2. Частота вращения двигателя составляет 500 об/мин или более в течение 5 секунд.
3. Напряжение зажигания составляет 8,6 вольт и более.
4. Температура трансмиссионной жидкости составляет 140°C или выше.

P2763

1. ДКН P2763, P2764, P0658 или P0659 не установили этот цикл зажигания.
2. Частота вращения двигателя составляет 500 об/мин или более в течение 5 секунд.
3. Напряжение зажигания составляет 8,6 вольт и более.
4. Драйвер высокой стороны включен.

P2764

1. Расшифровка кода ошибки P2764 не установил этот цикл зажигания.
2. Частота вращения двигателя составляет 500 об/мин или более в течение 5 секунд.
3. Напряжение зажигания составляет 8,6 вольт и более.
4. Драйвер высокой стороны включен.
5. Температура трансмиссионной жидкости составляет 140°C или выше.

P2762

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает внутреннюю неисправность электрической характеристики цепи управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора PC, когда измеренный ток соленоида муфта блокировки гидротрансформатора PC не равен заданному значению соленоида муфта блокировки гидротрансформатора PC в течение 5 секунд.

P2763

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление или короткое замыкание на цепи управления соленоидом давления муфта блокировки гидротрансформатора в течение 5 секунд.

P2764

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления соленоидом давления муфта блокировки гидротрансформатора в течение 1 минуты.

Расшифровка кода ошибки P2762 является расшифровка кода ошибки типа C.

P2763 или P2764

1. Расшифровка кода ошибки P2763 и P2764 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. ТСМ ингибирует ТСС.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обеспечивает управление крутящим моментом.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.

1. Расшифровка кода ошибки P2762 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Расшифровка кода ошибки P2763 и P2764 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

1. Виды с торцов соединителей компонентов
2. Конечные виды встроенных кабельных трасс

Устройство и принцип работы

1. Общее описание коробки передач
2. Описание трансмиссии и системы
3. Электронное описание компонентов

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

DT-47825-10: Жгут перемычек

1. Транспортное средство должно находиться на второй передаче достаточно долго, чтобы обеспечить повышение температуры блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не менее чем на 3°C.
2. Управляйте автомобилем в диапазоне движения и убедитесь, что муфта блокировки гидротрансформатора включен в течение 1 минуты. Проверьте с помощью сканирующего устройства следующие параметры состояния испытания, отображающие OK: муфта блокировки гидротрансформатора Управление давлением Соленоидный клапан Испытание рабочих характеристик Состояние муфта блокировки гидротрансформатора Управление давлением Цепь управления Соленоидным клапаном Высоковольтное испытание Состояние муфта блокировки гидротрансформатора Управление давлением Цепь управления Соленоидным клапаном Низковольтное испытание Состояние
3. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Зажигание выключено, снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе.
2. Выполните проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач (/chevrolet/suburban-k2500/gmt900-2007-2014/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-6l456l506l806l90-vyiavlenie-i-diagnostika-simptomov).
3. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
4. Подсоедините жгут DT-47825-10: перемычку между электрическим разъемом автомобильного жгута проводов и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8.
5. Зажигание ВКЛ., проверьте с помощью сканирующего инструмента следующие параметры состояния испытания, отображающие ОК: Состояние испытания электромагнитного клапана управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора Состояние испытания электромагнитного клапана управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора Состояние испытания высокого напряжения Состояние испытания электромагнитного клапана управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора Состояние испытания низкого напряжения

1. Если какой-либо параметр состояния теста показывает Неисправность или Неисправность, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Выполните обслуживание Fast Learn Adapts после всех ремонтных работ, связанных с трансмиссией.
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования узла электромагнитного клапана управления.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Цепь низкого напряжения с приводом на четыре колеса (4WD) состоит из модуля управления двигателем (блок управления двигателем), модуля управления раздаточной коробкой и проводки цепи. Модуль управления раздаточной коробкой управляет схемой сигнала низкого уровня 4WD. Когда оператор выбирает низкий уровень 4WD, модуль управления раздаточной коробкой заземляет сигнальную цепь, и низкое напряжение сигнала 4WD на цепи изменяется с напряжения зажигания до нуля вольт. Затем блок управления двигателем компенсирует снижение передаточного числа раздаточной коробки в сигнале датчика скорости выходного вала трансмиссии (OSS). блок управления двигателем использует сигнал датчика OSS коробки передач для настройки точек переключения, линейного давления и планирования муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

1. Нет датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) коды неисправностей P0122 или P0123.
2. Расшифровка кода ошибки сборки OSS не P0722 и не P0723.
3. Нет кулачка или датчика кривошипа расшифровка кода ошибки.
4. Напряжение системы составляет 9-18 вольт.
5. Частота вращения двигателя составляет 1000-5500 об/мин в течение не менее 30 секунд.
6. Скорость транспортного средства составляет не менее 40 км/ч (25 миль/ч).
7. Угол ТП составляет 5-40 процентов.
8. Диапазон передач не PARK, NEUTRAL или REVERSE.
9. TFT составляет от -20 до + 130 ° C (от -4 до + 130°C).

Условие 1

1. Переключатель низкого 4WD не в 4WD низкий, разомкнутый/12 вольт.
2. Коэффициент раздаточной коробки составляет 2,64-2,9 в течение 2 секунд.
3. Оба условия должны быть выполнены дважды.

Условие 2

1. Переключатель низкого уровня 4WD находится в положении низкого уровня 4WD.
2. Коэффициент раздаточной коробки составляет 0,8-1,75 в течение 2 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки P2771 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. ЕСМ управляет нормальным шаблоном сдвига, а не шаблоном низкого сдвига 4WD.

Расшифровка кода ошибки P2771 является расшифровка кода ошибки типа B.

Неисправность датчика скорости может привести к установке P2771 расшифровка кода ошибки.

1. Убедитесь, что датчик входной скорости (ISS) и OSS функционируют правильно.
2. На 3-й передаче на скорости приблизительно 64 км/ч (40 миль в час) команда муфта блокировки гидротрансформатора ON. Если система OSS функционирует правильно, она будет отслеживать ISS и обороты двигателя. Если нет, обратитесь к P0716 расшифровка кода ошибки для ISS и P0723 расшифровка кода ошибки для OSS.
3. Если датчики частоты вращения успешно прошли тестирование, обратитесь к разделу Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Общее описание коробки передач

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

J 35616: Одобренный GM набор для испытаний терминала

Убедитесь, что средство сканирования отображается как Отключено при выборе 4HI и Включено при выборе 4LO.

1. Снимите разъем с модуля управления раздаточной коробкой. При включенном зажигании и выключенном двигателе наблюдайте с помощью сканирующего прибора за параметром 4WD низкий. Если сканирующее устройство показывает Enabled (Включено), проверьте цепь сигнала низкого уровня 4WD на короткое замыкание на массу.
2. Используя одобренный J 35616: GM набор для тестирования клемм, установите перемычку с предохранителем между цепью низкого сигнала 4WD и землей на разъеме модуля управления раздаточной коробки. Если параметр сканирующего устройства 4WD низкий указывает Enabled при заземлении, замените модуль управления раздаточной коробкой.
3. Проверьте цепь сигнала низкого уровня 4WD на обрыв. Зафиксируйте обрыв в цепи 4WD низкий.
4. Замените блок управления двигателем.

Как протестировать компоненты

Проверьте параметр 4WD низкий на сканирующем устройстве, циклически переключая переключатель 4WD низкий.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования