Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Suburban K2500/Chevrolet Suburban K2500 GMT900 (2007-2014)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач - 6L45/6L50/6L80/6L90 - расш…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач - 6L45/6L50/6L80/6L90 - расшифровка кода ошибки P0218 к расшифровка кода ошибки P0974 Chevrolet Suburban K2500 GMT900

Автоматическая трансмиссия (АКПП) ~89 мин чтения

Инструкции по диагностике

  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Описание цепи/системы

Первичным источником тепла в трансмиссии является гидротрансформатор. Горячее масло выходит из гидротрансформатора через регулирующий клапан муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) и поступает в линию подачи охладителя трансмиссии. Питающая магистраль соединяется с кулером, который находится в радиаторе. Из охладителя масло возвращается по обратной линии маслоохладителя и поступает в контуры смазки. После смазки внутренних компонентов масло возвращается в масляный поддон. Датчик температуры трансмиссионной жидкости (ТСТ) расположен в электромагнитном клапане управления в сборе, не имеющем исправных деталей.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

  1. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
  2. TFT составляет от -39 до + 149 ° C (от -38 до + 149°C) в течение 5 секунд.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

TFT превышает 140°C в течение 1 минуты.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0218 является расшифровка кода ошибки типа C.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0218 является расшифровка кода ошибки типа C.

Средства диагностики

Информационный центр водителя (DIC), если он оборудован, будет отображать «трансмиссия HOT - Idle двигатель», когда температура трансмиссионной жидкости достигнет 132°C. Параметр трансмиссия Fluid температура (температура трансмиссионной жидкости) на сканирующем приборе должен устойчиво повышаться до нормальной рабочей температуры, а затем стабилизироваться. Спросите о привычках вождения клиента, буксировке прицепа и т.д. Буксировка прицепа должна происходить в D4. Убедитесь, что система охлаждения двигателя функционирует нормально.

Справочная информация

Устройство и принцип работы

  1. Общее описание коробки передач
  2. Индикаторы и сообщения передачи

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Как проверить цепи/систему

  1. Просмотрите записи отказов при установке расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 125°C. При превышении указанного диапазона см. раздел Перегрев двигателя.
  2. Осмотрите систему охлаждения коробки передач на предмет ограничений или повреждений.
  3. Выполните Проверку уровня и состояния трансмиссионной жидкости, чтобы проверить правильный уровень и состояние жидкости.
  4. Выполните Промывку и испытание охладителя трансмиссионной жидкости для проверки правильности расхода охладителя трансмиссионного масла.
  5. Выполните Проверку давления в линии для проверки правильности давления в линии передачи.
  6. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Процедуры ремонта

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Выполните обслуживание Fast Learn Adapts после всех ремонтных работ, связанных с трансмиссией.

  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

СхемаКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжение
IGNP0562-P0563
Масса-P0562-

Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) непрерывно контролирует напряжение системы на цепях напряжения зажигания 1. Напряжение ниже нормального может оказаться недостаточным для правильной работы соленоидов управления коробкой передач. Неправильная работа соленоида может привести к нестабильной работе трансмиссии, что может привести к внутреннему повреждению. Это расшифровка кода ошибки обнаруживает высокое или низкое напряжение блок управления трансмиссией в течение длительного периода.

P0562 расшифровка кода ошибки

  1. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
  2. Частота вращения двигателя 1200 об/мин и более.
  3. P0563 расшифровка кода ошибки не установлен.

P0563 расшифровка кода ошибки

  1. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
  2. P0563 расшифровка кода ошибки не установлен.

P0562 расшифровка кода ошибки

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет, что напряжение системы меньше 8,6 вольт в течение 12 секунд.

P0563 расшифровка кода ошибки

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет, что напряжение системы составляет 18 вольт или более в течение 12 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0562 и P0563 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Расшифровка кода ошибки P0562 и P0563 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

  1. Виды с торцов соединителей компонентов
  2. Конечные виды встроенных кабельных трасс

Устройство и принцип работы

  1. Общее описание коробки передач
  2. Описание трансмиссии и системы
  3. Электронное описание компонентов

Справочная информация по электрической части

  1. Тестирование цепи
  2. Ремонт соединителя
  3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
  4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

DT-47825-10: Жгут перемычек

  1. Двигатель Работает, аксессуары выключены, измерьте и запишите напряжение батареи с помощью DMM. Напряжение батареи должно быть в пределах 12,6-15 вольт. Если напряжение не соответствует указанному значению или индикатор зарядки горит, обратитесь к разделу Тестирование системы зарядки.
  2. Соблюдайте параметр напряжения зажигания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сканирующего прибора. Показание должно быть в пределах 12,6-15 вольт.
  3. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Как протестировать цепи/систему

  1. Зажигание выключено, отсоедините разъем X1 16-стороннего жгута на коробке передач.
  2. Подсоедините жгут DT-47825-10 к 16-позиционному разъему автомобильного жгута X1.
  3. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 5 и землей в коробке передач. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
  4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между цепью напряжения зажигания и клеммами цепи B +, перечисленными ниже, и землей горит контрольная лампа. Клемма 4 и заземление на коробке передач Клемма 12 и заземление на коробке передач Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания или цепь B + на короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление.
  5. Если все цепи протестированы нормально, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

  1. Обратитесь к разделу Ссылки на модуль управления для получения информации о замене, настройке и программировании электромагнитного клапана управления в сборе.
  2. Выполните обслуживание Fast Learn Adapts после всех ремонтных работ, связанных с трансмиссией.
  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Дескрипторы расшифровки кода ошибки

ПримечаниеРасшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604 или P062F могут быть установлены в других модулях управления. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки установлены в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Это внутреннее обнаружение неисправности управляющего электромагнитного клапана в сборе. Эта неисправность осуществляется внутри узла управляющего электромагнитного клапана, и никакие внешние цепи не задействованы.

  1. Расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604 или P062F не установлены.
  2. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.

P0601

Тест постоянной памяти (ROM) завершился с ошибкой 5 или более раз.

P0602

Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) не запрограммирован.

P0603

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаружил ошибку контрольной суммы памяти.

P0604

Тест оперативной памяти (ОЗУ) блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) завершился с ошибкой 5 или более раз.

P062F

Во время выключения питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаружил, что энергонезависимая память неисправна.

  1. Расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604 и P062F являются расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) переключается на передачу по умолчанию, выключается и выключается.

Расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604 и P062F являются расшифровка кода ошибки типа А.

Устройство и принцип работы

Электронное описание компонентов

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

  1. Зажигание выключено на одну минуту.
  2. Зажигание включено, с помощью сканирующего устройства убедитесь, что P0602 расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен P0602 расшифровка кода ошибки, запрограммируйте модуль управления передачей. См. разделы Система программирования обслуживания (SPS) и Программирование и настройка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач (2ML70) или Программирование и настройка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач (6L45/6L50/6L80/6L90).
  3. Проверьте с помощью средства сканирования, что P0601, P0603, P0604 или P062F расшифровка кода ошибки не установлены. Если установлены расшифровка кода ошибки P0601, P0603, P0604 или P062F, замените управляющий электромагнитный клапан и модуль управления коробкой передач в сборе.
  4. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

  1. Выполните обслуживание Fast Learn Adapts после всех ремонтных работ, связанных с трансмиссией.
  2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования узла электромагнитного клапана управления.
  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик температуры модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) расположен внутри узла электромагнитного клапана управления, который не имеет исправных деталей. блок управления трансмиссией контролирует датчик блок управления трансмиссией на предмет защиты от перегрева.

  1. Напряжение зажигания между 8,6 вольт или больше.
  2. Температура ТСМ составляет от 0°C до 170°C в течение 0,25 секунды.
  3. Расшифровка кода ошибки P0634 и не установил это зажигание.

Условие 1

Модуль блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаружил, что внутренняя температура превышает 142°C в течение 5 секунд.

Условие 2

Напряжение зажигания равно или превышает 18 вольт, а температура ТСМ превышает 50°C в течение 2 секунд.

  1. Расшифровка кода ошибки P0634 является расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) переключается на передачу по умолчанию, выключается и выключается.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отключает операцию переключения TAP.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обеспечивает управление крутящим моментом.

Расшифровка кода ошибки P0634 является расшифровка кода ошибки типа А.

Во время дорожного испытания температура ТСМ должна устойчиво повышаться до нормальной рабочей температуры, затем стабилизироваться.

Устройство и принцип работы

Электронное описание компонентов

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

  1. Выполните Проверку уровня и состояния трансмиссионной жидкости, чтобы проверить правильный уровень и состояние жидкости.
  2. Эксплуатируйте автомобиль до достижения нормальной температуры двигателя. Проверьте с помощью сканирующего инструмента, что параметр датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) меньше 125°C. Если значение больше указанного, обратитесь к разделу Симптомы - Охлаждение двигателя.
  3. Эксплуатировать автомобиль до достижения нормальной температуры двигателя. Проверьте с помощью сканера, что температурный параметр блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) меньше 142°C. Если значение больше указанного, проверьте линии передачи жидкости на предмет неправильной маршрутизации, перекручивания или повреждения.
  4. Если все элементы испытаны нормально, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
  5. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

  1. Замена электромагнитного клапана управления в сборе. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании.
  2. Выполните обслуживание Fast Learn Adapts после всех ремонтных работ, связанных с трансмиссией.
  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.
СхемаКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжение
Драйвер стороны высокого давления 1P0658P0658P0659

Привод 1 на высокой стороне модуля управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) расположен внутри узла электромагнитного клапана управления, который не имеет исправных частей. Привод 1 на стороне нагнетания подает питание на соленоиды управления давлением ТСМ и соленоиды переключения передач. Эта неисправность устраняется внутри блок управления трансмиссией, при этом внешние каналы не используются.

P0658

  1. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 5 секунд.
  2. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
  3. Драйвер 1 стороны высокого уровня включен.
  4. Расшифровка кода ошибки P0658 не установил это зажигание.

P0659

  1. Расшифровка кода ошибки P0659 не установил это зажигание.
  2. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
  3. Переключатель зажигания переходит из выключенного в рабочее положение.

P0658

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает внутреннее обрыв или замыкание на массу на драйвере 1 стороны высокого уровня в течение 1 секунды.

P0659

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает внутреннее короткое замыкание на напряжение в цепи драйвера 1 стороны высокого напряжения в течение 1 секунды после запуска двигателя.

  1. Расшифровка кода ошибки P0658 является расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает драйвер стороны высокого уровня.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает все соленоиды.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
  5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
  6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выдает команду муфта блокировки гидротрансформатора OFF.
  7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) позволяет автомобилю работать в режиме защиты трансмиссии.
  8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.
  9. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.

Расшифровка кода ошибки P0659 является расшифровка кода ошибки типа C.

  1. Расшифровка кода ошибки P0658 является расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Расшифровка кода ошибки P0659 является расшифровка кода ошибки типа C.

При установке P0658 расшифровка кода ошибки соленоид управления давлением в трубопроводе и соленоиды управления давлением 2 и 3 по умолчанию устанавливают максимальное давление. Это приводит к максимальному давлению в линии на муфту заднего хода 3-5, муфту низкого/заднего хода и узлы сцепления 4-5-6.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

  1. Виды с торцов соединителей компонентов
  2. Конечные виды встроенных кабельных трасс

Устройство и принцип работы

  1. Общее описание коробки передач
  2. Описание трансмиссии и системы
  3. Электронное описание компонентов

Справочная информация по электрической части

  1. Тестирование цепи
  2. Ремонт соединителя
  3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
  4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

DT-47825-10: Жгут перемычек

  1. Зажигание ВКЛ., проверьте сканирующим инструментом, что параметр драйвера 1 на стороне высокого давления отображается ВКЛ.
  2. Двигатель Ходовая, рычаг переключения передач в положении Парк. Проверьте с помощью сканирующего устройства следующие параметры состояния теста, отображающие OK: сторона высокого давления водитель 1 высокий уровень в цепи напряжение проверка Status сторона высокого давления водитель 1 обрыв цепи проверка Status сторона высокого давления водитель 1 низкий уровень в цепи напряжение проверка Status
  3. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
  1. Зажигание выключено, снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе.
  2. Выполните проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач (/chevrolet/suburban-k2500/gmt900-2007-2014/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-6l456l506l806l90-vyiavlenie-i-diagnostika-simptomov).
  3. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
  4. Подсоедините жгут DT-47825-10: перемычку между электрическим разъемом автомобильного жгута проводов и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8.
  5. Зажигание ВКЛ., проверьте с помощью сканирующего устройства следующие параметры состояния теста, отобразите OK: сторона высокого давления водитель 1 высокий уровень в цепи напряжение проверка Status сторона высокого давления водитель 1 обрыв цепи проверка Status сторона высокого давления водитель 1 низкий уровень в цепи напряжение проверка Status
  1. Если какой-либо параметр состояния теста показывает Неисправность или Неисправность, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

  1. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования узла электромагнитного клапана управления.
  2. Выполните обслуживание Fast Learn Adapts после всех ремонтных работ, связанных с трансмиссией.
  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик температуры модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) расположен внутри узла электромагнитного клапана управления, который не имеет исправных деталей. Датчик температуры ТСМ обеспечивает температуру ТСМ. Это показание температуры используется в различных диагностических процедурах программного обеспечения блок управления трансмиссией. Эта неисправность устраняется внутри блок управления трансмиссией, при этом внешние каналы не используются.

P0667, P0668 или P0669 расшифровка кода ошибки

  1. Расшифровка кода ошибки P0667, P0716, P0717, P0722 или P0723 не установлены.
  2. Внутренняя температура блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) составляет от -55 ° C до + 150 ° C (от -55°C до + 150°C).
  3. Частота вращения двигателя составляет 500 об/мин и более в течение 5 секунд.
  4. Напряжение зажигания составляет 8.6V или более.

P0667 - Условие 1

  1. Скорость транспортного средства составляет 8 км/ч (5 миль/ч) или более в течение 5 минут.
  2. Скорость проскальзывания муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) превышает 150 об/мин в течение 3 минут.
  3. Внутренняя температура блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) составляет от -55 ° C до + 21 ° C (от -55°C до + 21°C).
  4. Внутренняя температура ТСМ изменилась менее чем на 2,0°C за 2 минуты.
  5. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) превышает 70°C.
  6. Температура TFT увеличилась на 55°C с момента запуска.
  1. Скорость транспортного средства составляет 8 км/ч (5 миль/ч) или более в течение 5 минут.
  2. Скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора превышает 120 об/мин в течение 5 минут.
  3. Внутренняя температура ТСМ находится в пределах 120-150 ° C (248-186°C).
  4. Внутренняя температура ТСМ изменилась менее чем на 2,0°C за 2 минуты.
  5. TFT составляет 70°C или выше.
  6. Температура TFT увеличилась на 55°C с момента запуска.

Условие 3

Внутренняя температура ТСМ изменяется на 20°C или более 14 раз в течение 7 секунд.

P0668

Внутренняя температура ТСМ составляет 249°C или более в течение 4 секунд или более.

P0669

Внутренняя температура блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) составляет -249°C или более в течение 4 секунд или более.

  1. Расшифровка кода ошибки P0667, P0668 и P0669 являются расшифровка кода ошибки типа C.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) позволяет автомобилю работать в режиме защиты трансмиссии.

Расшифровка кода ошибки P0667, P0668 и P0669 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Во время дорожного испытания температура ТСМ должна устойчиво повышаться до нормальной рабочей температуры, а затем стабилизироваться.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

  1. Виды с торцов соединителей компонентов
  2. Конечные виды встроенных кабельных трасс

Справочная информация по электрической части

  1. Тестирование цепи
  2. Ремонт соединителя
  3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
  4. Ремонт электропроводки

Устройство и принцип работы

  1. Электронное описание компонентов
  2. Общее описание коробки передач
  3. Описание трансмиссии и системы

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

  1. На холостом ходу при нормальной рабочей температуре убедитесь, что температурный параметр блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сканирующего устройства находится в диапазоне от -247 до + 247 ° C (от -412 до + 247°C). При отклонении от указанного диапазона замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
  2. Управляйте транспортным средством со скоростью 64 км/ч (40 миль/ч) в течение 10 минут. Контролируйте параметр блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) температура (Температура блок управления трансмиссией) и параметр трансмиссия Fluid температура (Температура трансмиссионной жидкости) с помощью сканирующего устройства. Температурный параметр блок управления трансмиссией должен увеличиться более чем на 2°C. Кроме того, параметр температуры блок управления трансмиссией и параметр температуры трансмиссионной жидкости должны находиться в пределах 10°C друг от друга. Если параметр температуры блок управления трансмиссией не увеличивается более чем на 2°C или значение параметра температуры блок управления трансмиссией не находится в пределах 10°C от параметра температуры трансмиссионной жидкости, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
  3. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

  1. Замена электромагнитного клапана управления в сборе. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании.
  2. Выполните обслуживание Fast Learn Adapts после всех ремонтных работ, связанных с трансмиссией.
  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик температуры включения модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) расположен внутри узла электромагнитного клапана управления, который не имеет исправных деталей. Датчик температуры при включении блок управления трансмиссией определяет температуру блок управления трансмиссией при включенном питании блок управления трансмиссией. Это показание температуры используется в различных процедурах переключения и диагностики, а также для защиты узла электромагнитного клапана управления и блок управления трансмиссией. Эта неисправность устраняется внутри блок управления трансмиссией, при этом внешние каналы не используются.

P06AC

  1. Расшифровка кода ошибки P06AC, P0716, P0717, P0722 или P0723 не установлены.
  2. Частота вращения двигателя составляет 500 об/мин или более в течение 5 секунд.
  3. Напряжение зажигания составляет 8,6 вольт и более.
  4. Температура питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) составляет от -40 до + 150 ° C (от -40 до + 150°C).

P06AD

  1. Расшифровка кода ошибки P06AD, P0716, P0717, P0722 или P0723 не установлены.
  2. Частота вращения выходного вала трансмиссии составляет 200 об/мин или более в течение 4 минут.
  3. Скорость проскальзывания муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) составляет 120 об/мин или более в течение 4 минут.
  4. Частота вращения двигателя составляет 500 об/мин или более в течение 5 секунд.
  5. Напряжение зажигания составляет 8,6 вольт и более.

P06AE

  1. Частота вращения двигателя составляет 500 об/мин или более в течение 5 секунд.
  2. Напряжение зажигания составляет 8,6 вольт и более.
  3. P06AE расшифровка кода ошибки не удалось установить это зажигание.

P06AC - Условие 1

  1. Скорость транспортного средства превышает 8 км/ч (5 миль/ч) в течение 5 минут.
  2. Скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора превышает 150 об/мин в течение 5 минут.
  3. Температура питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) составляет от -40 до + 150 ° C (от -40 до + 150°C).
  4. Температура питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) изменилась менее чем на 2°C за 100 секунд.
  5. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) составляет 70°C или выше.
  6. Температура TFT увеличилась на 55°C с момента запуска.
  1. Скорость транспортного средства составляет 8 км/ч (5 миль/ч) или более в течение 300 секунд.
  2. Скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора превышает 120 об/мин в течение 300 секунд.
  3. Температура сенсора блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) находится в пределах 120-150 ° C (248-186°C).
  4. Температура питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) изменилась менее чем на 2°C за 2 минуты.
  5. TFT составляет 70°C или выше.
  6. Температура TFT увеличилась на 55°C с момента запуска.

Температура питания модуля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) изменяется на 20°C или более 5 раз в течение 7 секунд.

P06AD

  1. Температура питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) составляет -59°C или менее в течение 13 секунд или более.
  2. TFT составляет 140°C или более в течение 60 секунд или более.

P06AE

Температура питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) составляет 164°C или выше в течение 10 секунд или более.

  1. Расшифровка кода ошибки P06AC, P06AD и P06AE являются расшифровка кода ошибки типа C.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) позволяет автомобилю работать в режиме защиты трансмиссии.

Расшифровка кода ошибки P06AC, P06AD и P06AE являются расшифровка кода ошибки типа C.

Во время дорожных испытаний температура включения питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) должна постоянно повышаться до нормальной рабочей температуры, а затем стабилизироваться.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Справочная информация по электрической части

  1. Тестирование цепи
  2. Ремонт соединителя
  3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
  4. Ремонт электропроводки

Устройство и принцип работы

Электронное описание компонентов

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

  1. Зажигание ВКЛ., очистите расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента.
  2. Управляйте транспортным средством со скоростью 64 км/ч (40 миль/ч) в течение 10 минут. Контролируйте параметр блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) питание-Up температура и параметр блок управления трансмиссией температура с помощью сканирующего устройства. Параметр блок управления трансмиссией питание-Up температура и параметр блок управления трансмиссией температура должны находиться в пределах 10°C друг от друга. Если значение параметра блок управления трансмиссией питание-Up температура (Температура включения блок управления трансмиссией) не соответствует заданному значению параметра блок управления трансмиссией температура (Температура блок управления трансмиссией), замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
  3. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

  1. Замена электромагнитного клапана управления в сборе. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании.
  2. Выполните обслуживание Fast Learn Adapts после всех ремонтных работ, связанных с трансмиссией.
  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT) расположен внутри модуля управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе, который не имеет исправных деталей. Датчик TFT обеспечивает температуру трансмиссионной жидкости для блок управления трансмиссией. Эта неисправность устраняется внутри блок управления трансмиссией, при этом внешние каналы не используются.

P0711

  1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0116, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0336, P0337, P0338, P0711, P0716, P0722, P0723, P0742 или P2726 не установлены.
  2. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
  3. Допустима температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).
  4. Внутренняя температура блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) составляет от -50 ° C до + 170 ° C (-49°C и + 169°C) при запуске.
  5. Частота вращения двигателя составляет 500 об/мин или более в течение 5 секунд.
  6. Скорость транспортного средства составляет 8 км/ч (5 миль/ч) или более в течение 5 минут.
  7. Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет от -39 ° C до 149 ° C (от -39°C до 149°C).
  8. Сигнал положения педали акселератора достоверен.
  9. Сигнал крутящего момента двигателя действителен.

P0712 или P0713

  1. Расшифровка кода ошибки P0712, P0713, P0716, P0717, P0722 или P0723 не установлены.
  2. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
  3. Частота вращения двигателя составляет 500 об/мин или более в течение 5 секунд.

P0711 Условие 1

  1. Скорость транспортного средства составляет 8 км/ч (5 миль/ч) или более в течение 5 минут.
  2. Скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора составляет 150 об/мин или более.
  3. Температура TFT при запуске составляет от -50 ° C до + 21 ° C (от -50°C до + 21°C).
  4. Температура TFT изменилась менее чем на 2,0°C за 2 минуты.
  5. Температура охлаждающей жидкости составляет 70°C или выше.
  6. ЭСТ увеличилась на 55°C с момента запуска.
  1. Скорость транспортного средства составляет 8 км/ч (5 миль/ч) или более в течение 5 минут.
  2. Скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора составляет 120 об/мин или более в течение 5 минут.
  3. TFT находится между 129-170 ° C (264-299°C).
  4. Температура TFT изменилась менее чем на 2,0°C за 2 минуты.
  5. Температура охлаждающей жидкости составляет 70°C или выше.
  6. ЭСТ увеличилась на 55°C с момента запуска.

TFT изменяется на 20°C или более 5 раз в течение 7 секунд.

Условие 4

Температура TFT не изменилась более чем на 20°C при следующих условиях:

  1. Температура TFT при запуске составляет -50°C в течение 42 минут.
  2. Температура TFT при запуске составляет -25°C в течение 17 минут.
  3. Температура TFT при запуске составляет -10°C в течение 14 минут.
  4. Температура TFT при запуске составляет -5°C в течение 9 минут.
  5. Температура ТПТ при запуске составляет 20°C в течение 4 минут.

P0712

TFT составляет -74°C или менее в течение 13 секунд или более.

P0713

TFT составляет 174°C или более в течение 10 секунд или более.

  1. Расшифровка кода ошибки P0711, P0712 и P0713 являются расшифровка кода ошибки типа C.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) позволяет автомобилю работать в режиме защиты трансмиссии.

Расшифровка кода ошибки P0711, P0712 и P0713 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Во время дорожных испытаний температура трансмиссионной жидкости (TFT) должна неуклонно повышаться до нормальной рабочей температуры, а затем стабилизироваться.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

  1. Виды с торцов соединителей компонентов
  2. Конечные виды встроенных кабельных трасс

Справочная информация по электрической части

  1. Тестирование цепи
  2. Ремонт соединителя
  3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
  4. Ремонт электропроводки

Устройство и принцип работы

  1. Электронное описание компонентов
  2. Общее описание коробки передач
  3. Описание трансмиссии и системы

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

  1. Двигатель работает на холостом ходу при нормальной рабочей температуре, убедитесь, что параметр Trans Fluid Temp. сканирующего инструмента находится в диапазоне от -74 до + 174 ° C (от -101 до + 174°C). При отклонении от указанного диапазона замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
  2. Управляйте транспортным средством со скоростью 64 км/ч (40 миль/ч) в течение 10 минут. Контролируйте параметр трансмиссия Fluid температура (Температура трансмиссионной жидкости) и параметр блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) температура (Температура блок управления трансмиссией) с помощью сканирующего устройства. Параметр температуры трансмиссионной жидкости должен увеличиваться более чем на 2°C. Кроме того, параметр температуры трансмиссионной жидкости и параметр температуры блок управления трансмиссией должны находиться в пределах 10°C друг от друга. Если значение параметра трансмиссия Fluid температура (Температура трансмиссионной жидкости) не увеличивается более чем на 2°C или значение параметра трансмиссия Fluid температура (Температура трансмиссионной жидкости) выходит за пределы 10°C от значения параметра блок управления трансмиссией температура (Температура блок управления трансмиссией), замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
  3. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

  1. Замена электромагнитного клапана управления в сборе. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании.
  2. Выполните обслуживание Fast Learn Adapts после всех ремонтных работ, связанных с трансмиссией.
  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.
СхемаКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжениеХарактеристики сигнала
Входное напряжение питания датчика скоростиP0716, P0717P0716, P0717P0716, P0717P0716
Входной сигнал датчика скоростиP0716, P0717P0716, P0717P0716, P0717P0716

Типичные данные сканирующего инструмента

СхемаНормальный диапазонКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Двигатель работает, нормальная рабочая температура
Сигнал МКС450-7000 ОБ/МИН0 ОБ/МИН0 ОБ/МИН0 ОБ/МИН
Напряжение питания ISS/OSS-0 ОБ/МИН0 ОБ/МИН0 ОБ/МИН

Сигнал МКС

СхемаНормальный диапазонКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Ключ ВКЛ, двигатель ВЫКЛ или двигатель работает, нормальная рабочая температура
Сигнал МКСOKOKOKOK
Напряжение питания ISS/OSSOKВне диапазонаВне диапазонаВне диапазона

Напряжение питания ISS/OSS

Узел датчика скорости на входе и выходе автоматической коробки передач (AT) (ISS и OSS) является частью единого жгута. МКС представляет собой датчик с эффектом Холла. ПЛС/ОСС крепится к узлу верхнего корпуса регулирующего клапана. Торец датчика ISS обращен к шлицам на поверхности наружного диаметра 1-2-3-4 и 3-5-R корпуса сцепления. Датчик получает 8,3-9,3 вольт по цепи питающего напряжения МКС/ОСС от узла управляющего электромагнитного клапана. При вращении 1-2-3-4 и 3-5-R картера сцепления датчик выдает частоту сигнала на основе шлицев на поверхности наружного диаметра картера сцепления. Этот сигнал передается по сигнальной цепи МКС на управляющий электромагнитный клапан в сборе. Управляющий соленоидный клапан в сборе использует сигнал ISS для определения линейного давления, схемы переключения передач, скорости скольжения муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) и передаточного отношения.

P0716

  1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0121, P0122, P0123, P0716, P0717, P0722, P0723, P0723, P0752, P0973 или P0974 не установлены.
  2. Частота вращения двигателя составляет 500 об/мин или более в течение 5 секунд.
  3. Крутящий момент двигателя составляет 0-1492 Н.м.
  4. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
  5. Скорость транспортного средства превышает 0 км/ч (0 миль/ч).
  6. Положение дроссельной заслонки должно быть больше 0 процентов.

P0717

  1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0716, P0717, P0722 или P0723 не установлены.
  2. Частота вращения двигателя составляет 500 об/мин или более в течение 5 секунд.
  3. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) должен принимать действительный сигнал крутящего момента от блок управления двигателем.
  5. Скорость транспортного средства превышает 16 км/ч (10 миль/ч).
  6. Крутящий момент двигателя превышает 50 Нм (37 фунтов на фут).

P0716

Падение оборотов датчика входной скорости трансмиссии превышает 882 об/мин в течение 1 секунды.

P0717

Частота вращения входного вала трансмиссии менее 35 об/мин в течение 4 секунд.

P0716

  1. Расшифровка кода ошибки P0716 является расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает все соленоиды.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функции Tap Up/Down.
  5. Коробка передач по умолчанию работает на второй передаче.
  6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обеспечивает управление крутящим моментом.
  7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.

P0717

  1. Расшифровка кода ошибки P0717 является расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Драйвер высокой стороны выключен.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает все соленоиды.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
  5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функции Tap Up/Down.
  6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.

P0716 и P0717 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Осмотрите ПЛС/ОСС, жгут, разъем и электромагнитный клапан управления в сборе на наличие металлического мусора, а также шлицы 1-2-3-4 и 3-5-R корпуса сцепления на поверхности наружного диаметра на отсутствие повреждений или несоосности. Правильный крутящий момент крепежного болта ISS/OSS имеет решающее значение для правильной работы сигнала скорости.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

  1. Виды с торцов соединителей компонентов
  2. Конечные виды встроенных кабельных трасс

Справочная информация по электрической части

  1. Тестирование цепи
  2. Ремонт соединителя
  3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
  4. Ремонт электропроводки

Устройство и принцип работы

Электронное описание компонентов

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

DT-47825-10: Жгут перемычек

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

  1. Зажигание ВКЛ., проверьте с помощью сканирующего прибора, что параметр состояния испытания напряжения питания передачи ISS/OSS показывает OK.
  2. Работа двигателя на холостом ходу в режиме Park, наблюдайте за параметром трансмиссия ISS на сканирующем инструменте при изменении частоты вращения двигателя. Параметр трансмиссия ISS должен изменяться в зависимости от частоты вращения двигателя и не выпадать.
  3. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
  1. Зажигание выключено, снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе.
  2. Подсоедините жгут DT-47825-10: перемычка между электрическим разъемом автомобильного жгута проводов и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8.
  3. Включение зажигания, испытание на напряжение 8,3-9,3 В между выводом B цепи напряжения ISS/OSS на узле электромагнитного клапана управления Q8 и заземлением на корпусе коробки передач. При отклонении от указанного диапазона замените управляющий электромагнитный клапан в сборе.
  4. Выполните Испытание частоты вращения входного вала/частоты вращения выходного вала узла электромагнитного клапана и модуля управления коробкой передач.
  5. Осмотрите обработанные зубья на наружной поверхности корпусов сцепления 1-2-3-4 и 3-5 на предмет повреждений или несоосности. При необходимости отремонтируйте или замените.
  6. Если все вышеперечисленные испытания прошли нормально, замените B14A/B14C узел ISS/OSS.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

  1. Выполните Замену датчика частоты вращения на входе и выходе.
  2. Электромагнитный клапан управления в сборе - обратитесь к Справочнику по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании.
  3. Выполните Испытание частоты вращения входного вала/частоты вращения выходного вала узла электромагнитного клапана и модуля управления коробкой передач.
  4. Выполните обслуживание Fast Learn Adapts после всех ремонтных работ, связанных с трансмиссией.
  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Режим буксировки/перевозки позволяет оператору достичь улучшенных характеристик переключения при буксировке или транспортировке груза. Когда выбран режим буксировки/перемещения, входной сигнал переключателя буксировки/перемещения на модуль управления кузовом (BCM) мгновенно переключается на нулевое напряжение. Это сигнализирует модулю управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) увеличить промежуток времени между переключениями на более высокую передачу и увеличить давление в линии передачи. Повторное включение переключателя буксировки/перемещения отключает режим буксировки/перемещения и возвращает передачу в нормальный режим переключения.

  1. Нет сигнала переключения режима передачи расшифровка кода ошибки P1762.
  2. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 5 секунд.
  3. Напряжение системы составляет 8-18 вольт.

Переключатель режима буксировки остается замкнутым, с низким напряжением, в течение 600 секунд.

Расшифровка кода ошибки P071A является расшифровка кода ошибки типа C.

Расшифровка кода ошибки P071A является расшифровка кода ошибки типа C.

Если испытания электрической цепи в порядке, а схема переключения не происходит, может возникнуть механическое/гидравлическое состояние, которое препятствует работе. См. Симптомы - автоматическая коробка передач.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Справочная информация по электрической части

  1. Тестирование цепи
  2. Ремонт соединителя
  3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
  4. Ремонт электропроводки

Устройство и принцип работы

Электронное описание компонентов

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

  1. Зажигание ВКЛ. (зажигание ON), включите переключатель буксировки/перемещения, наблюдая за параметром переключателя буксировки/перемещения на сканирующем устройстве в списке трансмиссия Controls Data (Данные управления передачей). Параметр переключения Tow/Haul должен изменять состояние с NO на YES или YES на NO с каждым циклом переключения.
  2. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа.
  1. Зажигание выключено, передача в Парке. Отсоедините электрический разъем рычага переключения передач автоматической коробки передач.
  2. Выключение зажигания, испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммой 2 на соединителе автомобильного жгута рычага переключения передач автоматической коробки передач и землей при отрицательном положении аккумуляторной батареи. Если оно превышает указанное значение, испытайте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
  3. Включение зажигания, испытание на напряжение более 11 вольт на клемме 1 сигнальной цепи на соединителе автомобильного жгута рычага переключения передач автоматической коробки передач и заземление на отрицательном посту аккумуляторной батареи. Если оно не соответствует указанному значению, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если все цепи тестируются нормально, замените BCM.
  4. Зажигание ВЫКЛ., проверка менее 3 Ом между клеммой 1 и клеммой 2 на разъеме жгута компонентов рычага переключения передач автоматической коробки передач при нажатии кнопки переключения буксировки/перемещения. Если значение больше указанного, замените рычаг переключения передач автоматической коробки передач в сборе.
  5. Если все цепи тестируются нормально, замените BCM.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

  1. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM.
  2. Замена рычага селектора диапазона автоматической коробки передач
  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.
СхемаКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжениеХарактеристики сигнала
Напряжение питания OSSP0722, P0723P0722, P0723P0722, P0723P0723
Сигнал OSSP0722, P0723P0722, P0723P0722, P0723P0723
СхемаНормальный диапазонКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Двигатель работает, нормальная рабочая температура
Сигнал OSS0-7000 ОБ/МИН0 ОБ/МИН0 ОБ/МИН0 ОБ/МИН
Напряжение питания ISS/OSS-0 ОБ/МИН0 ОБ/МИН0 ОБ/МИН

Выходной сигнал датчика скорости (OSS)

СхемаНормальный диапазонКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Ключ ВКЛ, двигатель ВЫКЛ или двигатель работает
Сигнал OSSOKOKOKOK
Напряжение питания ISS/OSSOKВне диапазонаВне диапазонаВне диапазона

Напряжение питания ISS/OSS

Узел датчика скорости на входе и выходе автоматической коробки передач (AT) (ISS и OSS) является частью единого жгута. OSS представляет собой датчик с эффектом Холла. ПЛС/ОСС крепится к узлу верхнего корпуса регулирующего клапана. Торец датчика обращен к выходному валу, в котором выполнены механически обработанные пазы. Датчик получает 8,3-9,3 вольт по цепи питающего напряжения МКС/ОСС от узла управляющего электромагнитного клапана. При вращении выходного вала датчик выдает частоту сигнала на основе обработанных пазов корпуса выходного вала. Этот сигнал передается по сигнальной цепи ОСС на управляющий электромагнитный клапан в сборе. Управляющий соленоидный клапан в сборе использует сигнал OSS для определения линейного давления, схемы переключения передач, скорости скольжения муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) и передаточного отношения.

P0722

  1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0121, P0122, P0123, P0716, P0717 или P0722 не установлены.
  2. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
  3. Частота вращения двигателя составляет 500 об/мин или более в течение 5 секунд.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) должен принимать действительный сигнал крутящего момента от блок управления двигателем.
  5. Крутящий момент двигателя составляет 50-1492 Н.м (36-1100 фунтов футов).
  6. Сигнал положения педали акселератора достоверен.
  7. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) выше 0°C.
  8. Выбранный диапазон не является диапазоном PARK или NEUTRAL.
  9. Входная скорость передачи находится в пределах 653-5350 об/мин.
  10. Положение дроссельной заслонки больше 5 процентов.

P0723

  1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0121, P0122, P0123, P0716, P0717, P0722, P0723, P0973, P0974, P0976 или P0977 не установлены.
  2. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
  3. Частота вращения двигателя 3200 об/мин или больше в течение 5 секунд.
  4. Более 5 секунд с момента последнего изменения диапазона.
  5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) должен принимать действительный сигнал крутящего момента от блок управления двигателем.
  6. Сигнал положения педали акселератора достоверен.

P0722

  1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет отсутствие скорости выходного вала при наличии скорости транспортного средства.
  2. Выходная скорость передачи составляет 35 об/мин или менее в течение 4 секунд.

P0723

  1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает нереалистичное падение частоты вращения выходного вала.
  2. Входная скорость передачи не изменилась более чем на 4100 об/мин в течение 2 секунд.
  3. Выходная скорость трансмиссии не изменилась более чем на 8200 об/мин в течение 2 секунд.
  4. Выходная скорость трансмиссии падает на 650 об/мин и не восстанавливается в течение 1,5 секунд.

P0722

  1. Расшифровка кода ошибки P0722 является расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Коробка передач по умолчанию работает на второй передаче.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обеспечивает управление крутящим моментом.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
  5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает все соленоиды.
  6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает соленоид муфта блокировки гидротрансформатора.

P0723

  1. Расшифровка кода ошибки P0723 является расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Драйвер высокой стороны выключен.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает все соленоиды.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
  5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обеспечивает управление крутящим моментом.

Условия для очистки Dic/расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0722 и P0723 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Осмотрите ПЛС/ОСС, жгут проводов, разъем и электромагнитный клапан управления в сборе на наличие металлического мусора и гнезда корпуса выходного вала, обработанные на станке, на отсутствие повреждений или несоосности. Правильный крутящий момент крепежного болта ISS/OSS имеет решающее значение для правильной работы датчика скорости.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

  1. Виды с торцов соединителей компонентов
  2. Конечные виды встроенных кабельных трасс

Справочная информация по электрической части

  1. Тестирование цепи
  2. Ремонт соединителя
  3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
  4. Ремонт электропроводки

Устройство и принцип работы

Электронное описание компонентов

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

DT-47825-10: Жгут перемычек

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

  1. Зажигание ВКЛ., проверьте с помощью сканирующего прибора, что параметр состояния испытания напряжения питания передачи ISS/OSS показывает OK.
  2. Управляйте транспортным средством со скоростью 16-32 км/ч (10-20 миль/ч), соблюдая параметр трансмиссия OSS на сканирующем устройстве. Параметр передачи OSS должен изменяться в зависимости от скорости транспортного средства и не выпадать.
  3. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
  1. Зажигание выключено, снимите управляющий электромагнитный клапан в сборе. См. Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе.
  2. Подсоедините жгут DT-47825-10: перемычка между электрическим разъемом автомобильного электрожгута и электрическим разъемом электромагнитного клапана управления в сборе.
  3. Включение зажигания, испытание на напряжение 8,3-9,3 В между выводом B цепи напряжения ISS/OSS на узле электромагнитного клапана управления Q8 и заземлением на корпусе коробки передач. При отклонении от указанного диапазона замените управляющий электромагнитный клапан в сборе.
  4. Выполните Испытание частоты вращения входного вала/частоты вращения выходного вала узла электромагнитного клапана и модуля управления коробкой передач.
  5. Осмотрите обработанные пазы на наружной поверхности корпуса выходного вала на предмет повреждений или несоосности. При необходимости отремонтируйте или замените.
  6. Если все вышеперечисленные испытания прошли нормально, замените B14A/B14C узел ISS/OSS.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

  1. Выполните Замену датчика частоты вращения на входе и выходе.
  2. Электромагнитный клапан управления в сборе - обратитесь к Справочнику по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании.
  3. Выполните Испытание частоты вращения входного вала/частоты вращения выходного вала узла электромагнитного клапана и модуля управления коробкой передач.
  4. Выполните обслуживание Fast Learn Adapts после всех ремонтных работ, связанных с трансмиссией.
  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Соленоид управления давлением (PC) муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) является частью узла электромагнитного клапана управления, который не имеет исправных деталей. Соленоид ПК муфта блокировки гидротрансформатора обычно представляет собой управляющий соленоид низкого давления. Соленоид ПК ТСС регулирует трансмиссионную жидкость к клапану регулятора ТСС в нижнем корпусе клапана и регулирующему клапану ТСС в крышке насоса. Когда условия эксплуатации транспортного средства подходят для применения муфты преобразователя, модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) увеличит ток муфта блокировки гидротрансформатора PC (рабочий цикл) к соленоиду муфта блокировки гидротрансформатора. Соленоид ПК муфта блокировки гидротрансформатора направляет давление жидкости для перемещения регулирующего клапана муфта блокировки гидротрансформатора в положение применения и перемещает клапан применения регулятора муфта блокировки гидротрансформатора в положение регулирования. Клапан регулятора муфта блокировки гидротрансформатора регулирует давление подачи жидкости в муфта блокировки гидротрансформатора пропорционально давлению соленоида муфта блокировки гидротрансформатора. При полном применении муфта блокировки гидротрансформатора двигатель подключается непосредственно к трансмиссии. Расцепление ШТК осуществляется уменьшающимся током ТСМ на соленоид ПК ШТК. Это приводит к уменьшению приложенного давления, что позволяет управляющему клапану муфта блокировки гидротрансформатора переместиться в положение освобождения. блок управления трансмиссией рассчитывает скорость скольжения гидротрансформатора на основе частоты вращения двигателя и частоты вращения входного вала трансмиссии.

P0741

  1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0121, P0122, P0123, P0716, P0717, P0722, P0723, P0742, P2762, P2763 или P2764 не установлены.
  2. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
  3. Время работы двигателя больше 5 секунд.
  4. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) составляет 20-130 ° C (68-166°C).
  5. Сигнал положения педали акселератора достоверен.
  6. Положение дроссельной заслонки больше 8 процентов.
  7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) должен принимать действительный сигнал крутящего момента от блок управления двигателем.
  8. Крутящий момент двигателя превышает 50 Нм (36 фунтов на фут).
  9. Муфта блокировки гидротрансформатора получает команду ON, и рабочий цикл ШИМ превышает 60 процентов в течение 5 секунд.
  10. Следующие 6L80/6L90 передаточные числа достигаются в указанном диапазоне передач, в то время как муфта блокировки гидротрансформатора получает команду On: 2-е передаточное число находится в пределах 2,19-2,52. Передаточное число 3-й передачи находится в пределах 1,42-1,63. Передаточное число 4-й передачи находится в пределах 1,07-1,23. 5-я передача находится в пределах 0,79-0,91. 6-я передача находится в пределах 0,62-0,71.
  11. Следующие 6L50 передаточные числа достигаются в указанном диапазоне передач, в то время как муфта блокировки гидротрансформатора получает команду On: 2-е передаточное число находится в пределах 2,20-2,53. Передаточное число 3-й передачи находится в пределах 1,44-1,65. Передаточное число 4-й передачи находится в пределах 1,07-1,23. 5-я передача находится в пределах 0,79-0,91. 6-я передача находится в пределах 0,62-0,72.

P0742

  1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0121, P0122, P0123, P0716, P0717, P0722, P0723, P0741, P0742, P1751, P2762, P2763 или P2764 не установлены.
  2. P0742 расшифровка кода ошибки не передал этот ключ.
  3. Напряжение зажигания находится в пределах 8,6-18,0 вольт.
  4. Время работы двигателя больше 5 секунд.
  5. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) составляет 20-130 ° C (68-166°C).
  6. Сигнал положения педали акселератора достоверен.
  7. Положение дроссельной заслонки больше 8 процентов.
  8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) должен принимать действительный сигнал крутящего момента от блок управления двигателем.
  9. Крутящий момент двигателя превышает 115 Нм (85 фунтов на фут).
  10. Частота вращения двигателя больше 500 об/мин.
  11. Скорость транспортного средства превышает 16 км/ч (10 миль/ч).
  12. Передаточное число находится в пределах 0,62-1,63.
  13. Командная передача - 2-я.
  14. Муфта блокировки гидротрансформатора получает команду OFF.

P0741

  1. Давление муфта блокировки гидротрансформатора превышает 800 кПа в течение 5 секунд.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора более 125 об/мин в течение 5 секунд, когда муфта блокировки гидротрансформатора получает команду ON. Это должно произойти 4 раза.

P0742

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора между -20 и + 40 об/мин в течение 4 секунд, когда муфта блокировки гидротрансформатора получает команду OFF. Это должно произойти 3 раза.

  1. Расшифровка кода ошибки P0741 и P0742 являются расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Запрет высокой передачи в горячем режиме.
  3. ТСМ ингибирует ТСС.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

Расшифровка кода ошибки P0741 и P0742 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Перед выполнением дорожного теста настройте и настройте средство сканирования для режима снимка. Это позволит вам отображать, контролировать и проверять несколько параметров данных передачи одновременно, после дорожного испытания.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Устройство и принцип работы

  1. Электронное описание компонентов
  2. Описание трансмиссии и системы
  3. Общее описание коробки передач
  4. Park - двигатель Running
  5. Реверс
  6. Нейтраль - Двигатель работает
  7. Диапазон привода, торможение двигателем на первой передаче
  8. Диапазон привода, первая передача
  9. Диапазон привода, вторая передача
  10. Диапазон привода, третья передача
  11. Диапазон привода, третья передача по умолчанию
  12. Диапазон привода - четвертая передача
  13. Диапазон привода, пятая передача
  14. Диапазон привода, пятая передача по умолчанию
  15. Диапазон привода, шестая передача
  16. Каналы для жидкости

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

DT-47825: Контрольная пластина управляющего соленоида

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

  1. Двигатель работает на холостом ходу в парке, с включенным стояночным тормозом и заблокированными ведущими колесами.
  2. Выполните Проверку уровня и состояния трансмиссионной жидкости, чтобы проверить правильный уровень и состояние жидкости.
  3. Двигатель работает на холостом ходу в режиме парковки, проверьте с помощью сканирующего инструмента, что параметр трансмиссия ISS/OSS supply напряжение проверка status отображается OK.
  4. Двигатель работает на холостом ходу в Парке. Соблюдайте параметр трансмиссия ISS на сканирующем инструменте, изменяя при этом частоту вращения двигателя. Параметр трансмиссия ISS должен изменяться в зависимости от скорости двигателя и не выпадать.
  5. Управляйте транспортным средством со скоростью 16-32 км/ч (10-20 миль/ч), соблюдая параметр трансмиссия OSS на сканирующем устройстве. Параметр передачи OSS должен изменяться в зависимости от скорости транспортного средства и не выпадать.
  6. Выполнить Дорожное испытание. Проверьте работу трансмиссии, как указано в инструкциях по дорожным испытаниям.
  7. Просмотрите параметры передачи данных моментального снимка Tech 2. Убедитесь, что параметры данных двигателя и трансмиссии отображают правильные значения во всех диапазонах передач переднего хода: Частота вращения двигателя Температура охлаждающей жидкости Трансмиссия ISS Трансмиссия OSS Скорость трансмиссии автомобиля Жидкость Температура Педаль тормоза Переключатель управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора Команда управления давлением соленоидного клапана муфта блокировки гидротрансформатора Рабочий цикл муфта блокировки гидротрансформатора Скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора
  8. Управляйте транспортным средством в соответствии с условиями запуска расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
  1. Выполнить Проверку давления в трубопроводе. Убедитесь, что давления в линии передачи находятся в указанных пределах. Если давление не соответствует указанным диапазонам, обратитесь к разделу Высокое или низкое давление жидкости.
  2. Зажигание выключено, снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе.
  3. Выполните Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе. Проверьте все соленоиды на электромагнитном клапане управления Q8 в сборе. Для каждого соленоида должно произойти изменение давления. Если электромагнитный клапан управления Q8 в сборе не прошел проверку рабочих характеристик, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
  4. В приведенной ниже таблице перечислены условия для каждого компонента, который может устанавливать P0741 или P0742 расшифровка кода ошибки. Тщательно проверьте каждый компонент на предмет этого состояния. При необходимости отремонтируйте или замените.
DTCКомпонентСостояние
P0741 P0742Узел крышки насоса перекачки жидкости (219)Прихват/прихват регулирующего клапана муфта блокировки гидротрансформатора (227) - мусор, обвязка, поврежденный клапан или забитый клапан ограничения подачи преобразователя (220) прихват/прихват - мусор, обвязка, поврежденный клапан или забитый клапан регулятора давления (233) прихват/прихват - мусор, обвязка, поврежденный клапан или расточенные втулки вала турбины (218), (228) повреждение или неплотное соединение
P07414-5-6 (с валом турбины) Корпус в сборе (441)Повреждение или утечка уплотнительного кольца вала турбины муфта блокировки гидротрансформатора (443)
P0741Гидротрансформатор в сборе (1)Фрикционный материал муфта блокировки гидротрансформатора ослаблен или чрезмерно изношен Односторонняя муфта статора неисправна Внутренняя утечка - отсутствует или повреждено уплотнение Перегрев из-за отсутствия смазки/потока охладителя
P0741 P0742Узел корпуса нижнего регулирующего клапана (351)Регулятор муфта блокировки гидротрансформатора применяет заедание/прихват клапана (355) - мусор, обвязка, поврежденный клапан или забитое отверстие. Пробка отверстия (328) недостаточный размер или утечка Клапан выбора сцепления 2 (352) прихват/прихват - мусор, обвязка, поврежденный клапан или расточенное отверстие
P0741 P0742Электромагнитный клапан управления Q8 в сборе (314)Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) неправильно сообщает о высоком OSS, что приводит к раннему применению муфта блокировки гидротрансформатора или позднему выпуску муфта блокировки гидротрансформатора
P0742Датчик частоты вращения B14A/b14C A/Trans в сборе (303)Неправильный (высокий) сигнал OSS, приводящий к раннему применению муфта блокировки гидротрансформатора или позднему выпуску муфта блокировки гидротрансформатора
P0741Электромагнитный клапан управления в сборе (21)A/Узел уплотнения насоса перекачки жидкости (18) поврежден или протекает
P0741Корпус гидротрансформатора (с жидкостным насосом) в сборе (203)Втулка гидротрансформатора (206) повреждена или ослаблена
P0741Диагностика гидротрансформатораСм. Без применения муфты гидротрансформатора.
P0742Диагностика гидротрансформатораСм. Нет выключения сцепления гидротрансформатора.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

  1. Замена электромагнитного клапана управления в сборе: обратитесь к разделу Справочная информация по модулю управления для получения информации о замене, настройке и программировании.
  2. Выполните обслуживание Fast Learn Adapts после всех ремонтных работ, связанных с трансмиссией.
  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Соленоид переключения передач (SS) 1 является частью узла электромагнитного клапана управления, который не имеет исправных деталей. Узел управляющего электромагнитного клапана прикреплен к корпусу нижнего управляющего клапана. Соленоид срабатывает за счет обрыв или замыкания ТСМ на цепь заземления. Когда цепь соленоида заземлена (соленоид включен), внутренний плунжер и дозирующий шарик блокируют выходную жидкость, создавая сигнальное давление жидкости. Сигнальная жидкость воздействует на клапан 2 выбора сцепления, преодолевая усилие пружины клапана, перемещая его в положение применения, позволяя переключение. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) переключает трансмиссию, управляя соленоидами в комбинации вкл./выкл.

P0751 или P0752

  1. Коды неисправностей P0121, P0122, P0123, P0716, P0717, P0722, P0723 и P0182E не установлены.
  2. Напряжение зажигания 8,6 В и более.
  3. Частота вращения двигателя составляет 500 об/мин или более в течение 5 секунд.
  4. Диапазон IMS - не PARK, NEUTRAL или REVERSE.
  5. Сторона высокого давления водитель (HSD) включен.
  6. Температура трансмиссионной жидкости составляет 0-130 ° C (32-166°C).
  7. Сигнал положения педали акселератора достоверен.
  8. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
  9. Частота вращения выходного вала 0 об/мин или выше.
  10. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) должен принимать действительный сигнал крутящего момента от блок управления двигателем.

P0751

  1. Заданное проскальзывание зубчатой передачи составляет 200 об/мин в течение 1,1 секунды.
  2. Подается команда на блокировку первой передачи.
  3. Ближайшее передаточное число - 4-я передача.

P0752

  1. Проскальзывание зубчатой передачи составляет 200 об/мин или более в течение 5 секунд.
  2. Управляемая передача - 3-я.
  3. Трансмиссия добилась второй передачи.
  1. Расшифровка кода ошибки P0751 является расшифровка кода ошибки типа B.
  2. Расшифровка кода ошибки P0752 является расшифровка кода ошибки типа А.
  1. Расшифровка кода ошибки P0751 является расшифровка кода ошибки типа B.
  2. Расшифровка кода ошибки P0752 является расшифровка кода ошибки типа А.

Перед выполнением дорожного теста настройте и настройте средство сканирования для режима снимка. Это позволит вам отображать, контролировать и проверять несколько параметров данных передачи одновременно, после дорожного испытания.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Устройство и принцип работы

  1. Электронное описание компонентов
  2. Общее описание коробки передач
  3. Описание трансмиссии и системы
  4. Park - двигатель Running
  5. Реверс
  6. Нейтраль - Двигатель работает
  7. Диапазон привода, торможение двигателем на первой передаче
  8. Диапазон привода, первая передача
  9. Диапазон привода, вторая передача
  10. Диапазон привода, третья передача
  11. Диапазон привода, третья передача по умолчанию
  12. Диапазон привода - четвертая передача
  13. Диапазон привода, пятая передача
  14. Диапазон привода, пятая передача по умолчанию
  15. Диапазон привода, шестая передача
  16. Каналы для жидкости

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

  1. DT-47825: Контрольная пластина управляющего соленоида
  2. J 21867: Манометр

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

  1. Двигатель работает на холостом ходу в парке, с включенным стояночным тормозом и заблокированными ведущими колесами.
  2. Выполните Проверку уровня и состояния трансмиссионной жидкости, чтобы проверить правильный уровень и состояние жидкости.
  3. Выполнить Дорожное испытание. Проверьте работу трансмиссии, как указано в инструкциях по дорожным испытаниям.
  4. Проверьте параметры передачи снимка сканирующего устройства. Убедитесь, что параметры двигателя и трансмиссии отображают правильные значения во всех диапазонах передач переднего хода: Трансмиссия скорости двигателя Трансмиссия ISS Трансмиссия OSS Соленоид переключения скорости транспортного средства 1 Переключатели TFP
  5. Управляйте транспортным средством в соответствии с условиями запуска расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
  1. Выполнить Проверку давления в трубопроводе. Убедитесь, что давления в линии передачи находятся в указанных пределах. Если давление не соответствует указанным диапазонам, обратитесь к разделу Высокое или низкое давление жидкости.
  2. Зажигание выключено, снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе.
  3. Выполните Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе. Проверьте все соленоиды на электромагнитном клапане управления Q8 в сборе. Для каждого соленоида должно произойти изменение давления. Если электромагнитный клапан управления Q8 в сборе не прошел проверку рабочих характеристик, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
  4. В приведенной ниже таблице перечислены условия для каждого компонента, который может устанавливать P0751 или P0752 расшифровка кода ошибки. Тщательно проверьте каждый компонент на предмет этого состояния. При необходимости отремонтируйте или замените.
DTCКомпонентСостояние
P0751 P0752Корпус нижнего регулирующего клапанаЗаедание клапана выбора сцепления 2 - мусор, осадок, связывание или забитое отверстие
P0751Корпус верхнего регулирующего клапанаПробка отверстия - клапан выбора сцепления 2, утечка, пробка отверстия меньшего размера или повреждение
P0751Корпус верхнего регулирующего клапанаПроверить шарик № 2 на отсутствие, повреждение или утечку Проверить шарик № 2 на повреждение или утечку седла
P0751 P0752Q8 Электромагнитный клапан управления в сбореСоленоид переключения передач (SS) 1: Утечка уплотнительных колец Утечка управляющей сигнальной жидкости - узел фильтрующей пластины корпуса клапана треснул или повредил уплотнение прокладки

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

  1. Замените электромагнитный клапан управления в сборе. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке или программировании.
  2. Выполните обслуживание Fast Learn Adapts после всех ремонтных работ, связанных с трансмиссией.
  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Соленоид переключения передач (SS) 2 является частью узла электромагнитного клапана управления, который не имеет исправных деталей. Узел управляющего электромагнитного клапана прикреплен к корпусу нижнего управляющего клапана. Соленоид срабатывает за счет обрыв или замыкания ТСМ на цепь заземления. Когда цепь соленоида заземлена (соленоид включен), внутренний плунжер и дозирующий шарик блокируют выходную жидкость, создавая сигнальное давление жидкости. Сигнальная жидкость воздействует на клапан 3 выбора сцепления, преодолевая усилие пружины клапана, перемещая его в положение применения, позволяя переключение. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) переключает трансмиссию, управляя соленоидами в комбинации вкл./выкл.

  1. Коды неисправностей P0121, P0122, P0123, P0716, P0717, P0722, P0723 или P182E не установлены.
  2. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
  3. Частота вращения двигателя больше 500 об/мин.
  4. Время работы двигателя больше 5 секунд.
  5. Сторона высокого давления водитель (HSD) 1 включен.
  6. Сигнал положения педали акселератора достоверен
  7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) должен принимать действительный сигнал крутящего момента от блок управления двигателем.
  8. Положение дроссельной заслонки - 0,5 процента и более.
  9. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) составляет 0°C или выше.
  1. Командная передача 1-я заблокирована.
  2. Пробуксовка коробки передач трансмиссии 200 об/мин в течение 10 секунд.
  3. Трансмиссия форсирует 2-ю передачу.
  4. Передача получила действительное 2-е на 3 секунды.
  1. Расшифровка кода ошибки P0756 является расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) блокирует функцию TAP.
  3. ТСМ ингибирует ТСС.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
  5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет высоким давлением в линии.
  6. По умолчанию коробка передач работает в режимах «Парковка», «Реверс», «Нейтраль» или «2-я передача».

Расшифровка кода ошибки P0756 является расшифровка кода ошибки типа А.

Перед выполнением дорожного теста настройте и настройте средство сканирования для режима снимка. Это позволит вам отображать, контролировать и проверять несколько параметров данных передачи одновременно, после дорожного испытания.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Устройство и принцип работы

  1. Электронное описание компонентов
  2. Описание трансмиссии и системы
  3. Общее описание коробки передач
  4. Park - двигатель Running
  5. Реверс
  6. Нейтраль - Двигатель работает
  7. Диапазон привода, торможение двигателем на первой передаче
  8. Диапазон привода, первая передача
  9. Диапазон привода, вторая передача
  10. Диапазон привода, третья передача
  11. Диапазон привода, третья передача по умолчанию
  12. Диапазон привода - четвертая передача
  13. Диапазон привода, пятая передача
  14. Диапазон привода, пятая передача по умолчанию
  15. Диапазон привода, шестая передача
  16. Каналы для жидкости

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

  1. DT-47825: Контрольная пластина управляющего соленоида
  2. J 21867: Манометр

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

  1. Двигатель работает на холостом ходу в парке, с включенным стояночным тормозом и заблокированными ведущими колесами.
  2. Выполните Проверку уровня и состояния трансмиссионной жидкости, чтобы проверить правильный уровень и состояние жидкости.
  3. Выполнить Дорожное испытание. Проверьте работу трансмиссии, как указано в инструкциях по дорожным испытаниям.
  4. Проверьте параметры передачи снимка сканирующего устройства. Убедитесь, что параметры двигателя и трансмиссии отображают правильные значения во всех диапазонах передач переднего хода: Трансмиссия скорости двигателя Трансмиссия ISS Трансмиссия OSS Соленоид переключения скорости транспортного средства 2 переключателя TFP
  5. Запись данных стоп-кадра/записей об отказах. Очистите расшифровка кода ошибки.
  6. Двигатель работает, тормоза применены, коробка передач переключатель передач в реверсе. Переключение на движение и ускорение до 56 км/ч (35 миль в час) с расчетным положением дроссельной заслонки более 15 процентов. Выполните этот тест 5 раз подряд. Не следует устанавливать расшифровка кода ошибки.
  7. Управляйте транспортным средством в соответствии с условиями запуска расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
  1. Выполнить Проверку давления в трубопроводе. Убедитесь, что давления в линии передачи находятся в указанных пределах. Если давление не соответствует указанным диапазонам, обратитесь к разделу Высокое или низкое давление жидкости.
  2. Зажигание выключено, снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе.
  3. Выполните Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе. Проверьте все соленоиды на электромагнитном клапане управления Q8 в сборе. Изменение давления должно происходить для каждого электромагнитного клапана. Если электромагнитный клапан управления Q8 в сборе не прошел проверку рабочих характеристик, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
  4. В приведенной ниже таблице перечислены условия для каждого компонента, который может устанавливать P0756 расшифровка кода ошибки. Тщательно проверьте каждый компонент на предмет этого состояния. При необходимости отремонтируйте или замените.
DTCКомпонентСостояние
P0756Корпус нижнего регулирующего клапана (351)Клапан выбора сцепления 3 застрял - мусор, осадок, связывание или забитое отверстие
P0756Корпус нижнего регулирующего клапана (351)Пробка отверстия - клапан выбора сцепления 3, утечка, пробка отверстия меньшего размера, повреждение
P0756Корпус нижнего регулирующего клапана (351)Проверить шарик № 3 отсутствует, поврежден, течь Проверить шарик № 3 Повреждено посадочное место разделительной пластины, течь
P0756Электромагнитный клапан управления Q8 в сборе (314)Соленоид переключения передач (SS) 2: Утечка уплотнительных колец Утечка управляющей сигнальной жидкости - узел фильтрующей пластины корпуса клапана треснул или повредил уплотнение прокладки
P07561-2-3-4 и 3-5-R корпус сцепления в сборе (51)1-2-3-4 не посажено стопорное кольцо опорного диска сцепления, что приводит к превышению хода поршня и срезанию уплотнения поршня сцепления 1-2-3-4
P0756Узел крышки жидкостного насосаСломаны лопатки крышки жидкостного насоса и ротор жидкостного насоса
P0756Муфта низкого давления в сбореСломанный или неспособный удерживать крутящий момент
P0756Уплотнение насосаПовреждение уплотнения, разрыв, приводящий к утечке из-за скорости и производительности насоса

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

  1. Выполните обслуживание Fast Learn Adapts после всех ремонтных работ, связанных с трансмиссией.
  2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки или программирования узла электромагнитного клапана управления.
  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Соленоид 2 управления давлением сцепления (PC) является частью узла электромагнитного клапана управления, который не имеет исправных деталей. Соленоид 2 PC регулирует давление трансмиссионной жидкости на 3-5-Reverse клапан регулятора сцепления, который регулирует давление на 3-5-Reverse сцепление. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) вычисляет передаточное число на основе сигналов обороты в минуту от входного датчика скорости (ISS) и выходного датчика скорости (OSS). блок управления трансмиссией сравнивает ожидаемое передаточное число трансмиссии с рассчитанным передаточным числом для каждой управляемой передачи.

P0776

  1. Коды неисправностей P0121, P0122, P0123, P0716, P0717, P0722, P0723 или P182E не установлены.
  2. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
  3. Частота вращения двигателя 500 об/мин или более в течение 5 секунд.
  4. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) равна или больше 0°C.
  5. Высокий боковой драйвер включен.
  6. Средняя частота вращения ведомого колеса 80 об/мин и более.
  7. Средняя скорость между ведомым и неприводным колесом составляет 150 об/мин или менее в течение 6 секунд.
  8. Частота вращения входного вала трансмиссии больше 60 об/мин.
  9. Соленоид 2 ПК включен.
  10. Достигнуто 3-е или 5-е передаточное число.

P0777

  1. Расшифровка кода ошибки P0716, P0717, P0722, P0723 или P182E не установлены.
  2. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) равна или больше 0°C.
  3. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
  4. Частота вращения двигателя 500 об/мин или более в течение 5 секунд.
  5. Высокий боковой драйвер включен.
  6. Частота вращения входного и выходного валов трансмиссии превышает 200 об/мин.
  7. Соленоид 2 ПК получает команду на отключение.

P0776

Модуль блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неверное передаточное число или развал при подаче команды на включение 3-5-R сцепления в течение 2,25 секунд, а частота вращения входного вала коробки передач составляет 60-100 об/мин или более от ожидаемой частоты вращения входного вала.

P0777

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неверное передаточное число муфты сцепления, или сцепление, когда 3-5-R муфта сцепления выключается в течение 1,2 секунд, а частота вращения входного вала коробки передач составляет 40 об/мин или менее от ожидаемой частоты вращения входного вала.

  1. Расшифровка кода ошибки P0776 и P0777 являются расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
  3. ТСМ ингибирует ТСС.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
  5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.

Расшифровка кода ошибки P0776 и P0777 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Перед выполнением дорожного теста настройте и настройте средство сканирования для режима снимка. Это позволит вам отображать, контролировать и проверять несколько параметров данных передачи одновременно, после дорожного испытания.

Ссылка на вид конца соединителя

  1. Виды с торцов соединителей компонентов
  2. Конечные виды встроенных кабельных трасс

Устройство и принцип работы

  1. Электронное описание компонентов
  2. Общее описание коробки передач
  3. Описание трансмиссии и системы
  4. Park - двигатель Running
  5. Реверс
  6. Нейтраль - Двигатель работает
  7. Диапазон привода, торможение двигателем на первой передаче
  8. Диапазон привода, первая передача
  9. Диапазон привода, вторая передача
  10. Диапазон привода, третья передача
  11. Диапазон привода, третья передача по умолчанию
  12. Диапазон привода - четвертая передача
  13. Диапазон привода, пятая передача
  14. Диапазон привода, пятая передача по умолчанию
  15. Диапазон привода, шестая передача
  16. Каналы для жидкости

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

  1. DT-47825: Контрольная пластина управляющего соленоида
  2. J 21867: Манометр

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

  1. Двигатель работает на холостом ходу в парке, с включенным стояночным тормозом и заблокированными ведущими колесами.
  2. Выполните Проверку уровня и состояния трансмиссионной жидкости, чтобы проверить правильный уровень и состояние жидкости.
  3. Контролируйте переключатель давления трансмиссионной жидкости (TFP) 1 с помощью сканирующего инструмента. Поместите рычаг выбора передач в диапазоны «Парковка», «Реверс» и «Нейтраль». Убедитесь, что состояния параметров переключателя 1 TFP соответствуют состояниям Park, Reverse и Neutral. См. Логика реле давления трансмиссионной жидкости.
  4. Поместите рычаг выбора передач в поле привод диапазон (Диапазон привода). Подача команды на переключение передач с помощью сканирующего устройства на всех дальностях вперед. Убедитесь, что состояния параметров коммутатора 1 TFP правильны для всех прямых диапазонов. См. Логика реле давления трансмиссионной жидкости.
  5. Двигатель работает на холостом ходу в режиме парковки, проверьте с помощью сканирующего инструмента, что параметр трансмиссия ISS/OSS supply напряжение проверка status отображается OK.
  6. Двигатель работает на холостом ходу в Парке. Соблюдайте параметр трансмиссия ISS на сканирующем инструменте, изменяя при этом частоту вращения двигателя. Параметр трансмиссия ISS должен изменяться в зависимости от скорости двигателя и не выпадать.
  7. Управляйте транспортным средством со скоростью 16-32 км/ч (10-20 миль/ч), соблюдая параметр трансмиссия OSS на сканирующем устройстве. Параметр передачи OSS должен изменяться в зависимости от скорости транспортного средства и не выпадать.
  8. Выполнить Дорожное испытание. Убедитесь, что работа коробки передач осуществляется в соответствии с указаниями в инструкциях по проведению дорожных испытаний.
  9. Просмотрите данные снимка средства сканирования. Проверьте, что следующие параметры передачи отображают правильные значения для каждого диапазона передач: Коробка передач ISS Коробка передач OSS ПК Соленоид 2 TFP Переключатель 1
  10. Управляйте транспортным средством в соответствии с условиями запуска расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
  1. Выполнить Проверку давления в трубопроводе. Убедитесь, что давления в линии передачи находятся в указанных пределах. Если давление не соответствует указанным диапазонам, обратитесь к разделу Высокое или низкое давление жидкости.
  2. Зажигание выключено, снимите управляющий электромагнитный клапан в сборе. См. Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе.
  3. Выполните Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе. Проверьте все соленоиды на электромагнитном клапане управления Q8 в сборе. Изменение давления должно происходить для каждого электромагнитного клапана. Если электромагнитный клапан управления Q8 в сборе не прошел проверку рабочих характеристик, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
  4. В приведенной ниже таблице перечислены условия для каждого компонента, которые могут устанавливать P0776 или P0777 расшифровка кода ошибки. Тщательно проверьте каждый компонент на предмет этого состояния. При необходимости отремонтируйте или замените.
DTCКомпонентСостояние
P0776Узел верхнего корпуса регулирующего клапана (304)Прихват/прихват клапана регулятора 3-5-R (336) - мусор, обвязка, поврежденный клапан или расточенный канал
P0777Узел верхнего корпуса регулирующего клапана (304)Прихват/прихват клапана регулятора B-2-6 (334) - мусор, обвязка, поврежденный клапан или забитое отверстие
P0776 P0777Электромагнитный клапан управления Q8 в сборе (314)Утечка уплотнительных колец Узел фильтровальной платы корпуса клапана треснул, заблокировал или повредил прокладочное уплотнение
P0776 P0777Узел верхнего корпуса регулирующего клапана (304)Ограничение или отсутствие подачи рабочей жидкости в цепи питания привода к соленоидам (засорение мусором или осадком) B-R-1/4-5-6 клапан регулятора сцепления (327) не в установленном положении - засорение мусором, обвязка, поврежденный клапан или засоренный канал 4-5-6 бустерный клапан сцепления (329) не выходит - засорение мусором, обвязка, поврежденный клапан или засоренный канал
P0776 P0777Гидротрансформатор (с жидкостным насосом) Корпус в сборе (2)Повреждены/забиты лопатки/ротор/ползун корпуса жидкостного насоса
P0776 P0777Узел крышки насоса перекачки жидкости (219)Заедание/прихват изолирующего клапана (236) - мусор, обвязка, повреждение клапана или засорение отверстия
P07761-2-3-4 и 3-5-R корпус сцепления в сборе (51)3-5-R стопорное кольцо опорного диска сцепления (400) не установлено
P0776 P07771-2-3-4 и 3-5-R корпус сцепления в сборе (51)1-2-3-4 Стопорное кольцо опорного диска сцепления (429) не посажено, что приводит к превышению хода пакета/поршня сцепления
P07764-5-6 Узел ступицы/вала (58)4-5-6 Ступица/вал - обрыв сварного шва ступицы

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

  1. Замена электромагнитного клапана управления в сборе. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании.
  2. Выполните обслуживание Fast Learn Adapts после всех ремонтных работ, связанных с трансмиссией.
  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Соленоид 3 управления давлением сцепления (PC) является частью узла электромагнитного клапана управления, который не имеет исправных деталей. Соленоид ПК 3 регулирует давление трансмиссионной жидкости на клапан регулятора сцепления CBR1/C 4-5-6, который регулирует давление на сцепление 4-5-6. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) вычисляет передаточное число на основе сигналов обороты в минуту от входного датчика скорости (ISS) и выходного датчика скорости (OSS). блок управления трансмиссией сравнивает ожидаемое передаточное число трансмиссии с рассчитанным передаточным числом для каждой управляемой передачи.

P0796

  1. Расшифровка кода ошибки P0716, P0717, P0722, P0723, P182E или P1915 не установлены.
  2. Драйвер стороны высокого уровня (HSD) включен.
  3. Положение дроссельной заслонки составляет 10 процентов и более.
  4. Частота вращения входного вала трансмиссии составляет 60 об/мин или более.
  5. Включается сцепление низкого и заднего хода/4-5-6.

P0797

  1. Расшифровка кода ошибки P0716, P0717, P0722, P0723, P182E или P1915 не установлены.
  2. Драйвер стороны высокого уровня (HSD) включен.
  3. Положение дроссельной заслонки составляет 10 процентов и более.
  4. Частота вращения выходного вала трансмиссии составляет 200 об/мин и более.
  5. Сцепление низкого и заднего хода/4-5-6 получает команду на выключение.

P0796

Модуль блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильное передаточное число или развал при включении сцепления низкого и заднего хода/4-5-6 в течение 2 секунд, а частота вращения входного вала коробки передач составляет 75 об/мин или более от ожидаемой частоты вращения входного вала.

P0797

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неверное передаточное число муфты выключения сцепления, или сцепление, когда муфта низкого и заднего хода/4-5-6 выключается в течение 2 секунд, а частота вращения входного вала трансмиссии составляет 40 об/мин или менее от ожидаемой частоты вращения входного вала.

  1. Расшифровка кода ошибки P0796 и P0797 являются расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
  3. ТСМ ингибирует ТСС.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
  5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обеспечивает управление крутящим моментом.

Расшифровка кода ошибки P0796 и P0797 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Перед выполнением дорожного теста настройте и настройте средство сканирования для режима снимка. Это позволит вам отображать, контролировать и проверять несколько параметров данных передачи одновременно, после дорожного испытания.

Ссылка на вид конца соединителя

  1. Виды с торцов соединителей компонентов
  2. Конечные виды встроенных кабельных трасс

Устройство и принцип работы

  1. Электронное описание компонентов
  2. Общее описание коробки передач
  3. Описание трансмиссии и системы
  4. Park - двигатель Running
  5. Реверс
  6. Нейтраль - Двигатель работает
  7. Диапазон привода, торможение двигателем на первой передаче
  8. Диапазон привода, первая передача
  9. Диапазон привода, вторая передача
  10. Диапазон привода, третья передача
  11. Диапазон привода, третья передача по умолчанию
  12. Диапазон привода - четвертая передача
  13. Диапазон привода, пятая передача
  14. Диапазон привода, пятая передача по умолчанию
  15. Диапазон привода, шестая передача
  16. Каналы для жидкости

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

  1. DT-47825: Контрольная пластина управляющего соленоида
  2. J 21867: Манометр

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

  1. Двигатель работает на холостом ходу в парке, с включенным стояночным тормозом и заблокированными ведущими колесами.
  2. Выполните Проверку уровня и состояния трансмиссионной жидкости, чтобы проверить правильный уровень и состояние жидкости.
  3. Контролируйте переключатель 5 давления трансмиссионной жидкости (TFP) с помощью сканирующего инструмента. Поместите рычаг выбора передач в диапазоны «Парковка», «Реверс» и «Нейтраль». Убедитесь, что состояния параметров переключателя 5 TFP соответствуют состояниям Park, Reverse и Neutral. См. Логика реле давления трансмиссионной жидкости.
  4. Поместите рычаг выбора передач в поле привод диапазон (Диапазон привода). Подача команды на переключение передач с помощью сканирующего устройства на всех дальностях вперед. Убедитесь, что состояния параметров коммутатора 5 TFP верны для всех диапазонов прямой связи. См. Логика реле давления трансмиссионной жидкости.
  5. Двигатель работает на холостом ходу в режиме парковки, проверьте с помощью сканирующего инструмента, что параметр трансмиссия ISS/OSS supply напряжение проверка status отображается OK.
  6. Двигатель работает на холостом ходу в Парке. Соблюдайте параметр трансмиссия ISS на сканирующем инструменте, изменяя при этом частоту вращения двигателя. Параметр трансмиссия ISS должен изменяться в зависимости от скорости двигателя и не выпадать.
  7. Управляйте транспортным средством со скоростью 16-32 км/ч (10-20 миль/ч), соблюдая параметр трансмиссия OSS на сканирующем устройстве. Параметр передачи OSS должен изменяться в зависимости от скорости транспортного средства и не выпадать.
  8. Выполнить Дорожное испытание. Убедитесь, что работа коробки передач осуществляется в соответствии с указаниями в инструкциях по проведению дорожных испытаний.
  9. Просмотрите данные снимка средства сканирования. Проверьте, что следующие параметры передачи отображают правильные значения для каждого диапазона передач: Передача ISS Передача OSS ПК Соленоид 3 TFP Переключатель 5
  10. Управляйте транспортным средством в соответствии с условиями запуска расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
  1. Выполнить Проверку давления в трубопроводе. Убедитесь, что давления в линии передачи находятся в указанных пределах. Если давление не соответствует указанным диапазонам, обратитесь к разделу Высокое или низкое давление жидкости.
  2. Зажигание выключено, снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе.
  3. Выполните Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе. Проверьте все соленоиды на электромагнитном клапане управления Q8 в сборе. Изменение давления должно происходить для каждого электромагнитного клапана. Если электромагнитный клапан управления Q8 в сборе не прошел проверку рабочих характеристик, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
  4. В приведенной ниже таблице перечислены условия для каждого компонента, которые могут устанавливать P0796 или P0797 расшифровка кода ошибки. Тщательно проверьте каждый компонент на предмет этого состояния. При необходимости отремонтируйте или замените.
DTCКомпонентСостояние
P0796 P0797Узел верхнего корпуса регулирующего клапана (304)4-5-6 Прихват/прихват регулирующего клапана (327) - мусор, обвязка, поврежденный клапан или забитое отверстие
P07964-5-6 Корпус сцепления в сборе (441)Повреждены или протекают уплотнения вала турбины (442)
P0796 P0797Электромагнитный клапан управления Q8 в сборе (314)Утечка уплотнительных колец Узел фильтровальной платы корпуса клапана треснул, заблокировал или повредил прокладочное уплотнение
P0796 P0797Узел нижнего корпуса регулирующего клапана (307)Клапан выбора сцепления (352) застрял/заедает - мусор, обвязка, поврежденный клапан или забитое отверстие
P07964-5-6 Корпус сцепления в сборе (441)4-5-6 Повреждение/утечка поршня сцепления в сборе (439)
P0796Охлаждение/смазка коробки передачОграничение / пропускает в OAC (нефть к воздуху) кулер / радиатор, Ограниченный / протекающий / связанный / поврежденное Ограничение линий масляного радиатора передачи / утечка при сборке насосов жидкости передачи
P0796Гидротрансформатор (с жидкостным насосом) Корпус в сборе (2)Лопатки/ротор/ползун корпуса жидкостного насоса повреждены/повреждены Жидкостный насос или гидротрансформатор перегружены из-за высокой температуры
P07964-5-6 Узел ступицы/вала (58)4-5-6 Ступица/вал - обрыв сварного шва ступицы
P0796Узел фильтра жидкости автоматической коробки передач (26)Масляный фильтр (26) или уплотнение фильтра (25) ослаблены или повреждены
P07961-2-3-4 и 3-5-R корпус сцепления в сборе (51)1-2-3-4 Стопорное кольцо опорного диска сцепления (429) не посажено/не сориентировано, что приводит к чрезмерному перемещению блока сцепления/поршня
P0796Клапан управления (с корпусом и клапаном) в сборе (21)Повреждение/утечка корпуса клапана в узле уплотнения перекачки насоса (18)

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

  1. Замена электромагнитного клапана управления в сборе. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании.
  2. Выполните обслуживание Fast Learn Adapts после всех ремонтных работ, связанных с трансмиссией.
  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.
СхемаКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжениеХарактеристики сигнала
Tap Up/Tap Down выключатель сигнал цепь (Ответвление вверх/вниз сигнальной цепи переключателя)0 В0 В5-12 В-

Запрос на смену водителя

Запрос на переключение передач водителем (DSR), также известный как функция ручного переключения передач TAP Up/Downshift, позволяет водителю выбирать нужный диапазон передач для текущих условий движения. Система переключения DSR активируется, когда переключатель передач находится в ручном положении. Система DSR деактивируется во всех других положениях диапазона. Однократное нажатие на переключатель плюса (+) даст команду модулю управления кузовом (БКМ) подать сигнал модулю управления трансмиссией (ТСМ) на переключение на следующую высокую передачу. Однократное нажатие переключателя «минус»(-) даст команду БМВ подать сигнал ТМВ на переключение на следующую низшую или предыдущую передачу. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не допустит понижающей передачи, если передача скомпрометирована из-за превышения скорости. Ручной переключатель переключения передач автоматической коробки передач состоит из трех различных последовательно соединенных резисторов и двух переключателей. БКМ подает цепь 12 вольт на ручной переключатель переключения передач автоматической коробки передач. Сигнальная цепь изменяет напряжение обратно на модуль управления корпусом в зависимости от того, какой переключатель нажат.

P0815 или P0816

  1. Нет P0826 расшифровка кода ошибки.
  2. Расшифровка кода ошибки не P1825 и не P1915.
  3. Частота вращения двигателя находится в пределах 500-7500 об/мин в течение не менее 5 секунд.
  4. Время с момента последнего изменения диапазона селектора передач больше 6 секунд.

P1876

  1. Следующие расшифровка кода ошибки не имеют статуса неисправность активно или проверка Fail this ключ ON: расшифровка кода ошибки U0100 коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0815, P0816 или P0826 коды неисправностей P1825 или P1915
  2. Напряжение зажигания 8,6-19,0 вольт.
  3. Частота вращения двигателя 500-6500 об/мин в течение не менее 5 секунд.

P0815

BCM обнаруживает застревание переключателя повышенной передачи в течение 3 секунд в режиме PARK, REVERSE, NEUTRAL или D6 и в течение 600 секунд в режиме PARK, REVERSE, NEUTRAL, D2, D4 или D6.

P0816

BCM обнаруживает зависание переключателя понижающей передачи в течение 3 секунд в режиме PARK, REVERSE, NEUTRAL или D6 и в течение 600 секунд в режиме PARK, REVERSE, NEUTRAL, D2, D4 или D6.

P0826

BCM обнаруживает недопустимое напряжение на сигнальной цепи TAP в течение 8 секунд.

P1876

BCM обнаруживает запрос включения переключения TAP 3 раза, когда не находится в диапазоне M (D6) в течение 2 секунд.

  1. Расшифровка кода ошибки P0815, P0816, P0826 и P1876 являются расшифровка кода ошибки типа C.
  2. BCM отключает операцию сдвига TAP.

Расшифровка кода ошибки P0815, P0816, P0826 и P1876 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

  1. Виды с торцов соединителей компонентов
  2. Конечные виды встроенных кабельных трасс

Справочная информация по электрической части

  1. Тестирование цепи
  2. Ремонт соединителя
  3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
  4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

  1. Зажигание ВКЛ., проверьте с помощью сканирующего инструмента, что в списке данных шасси в разделе BCM отображается параметр Tap Up/Down выключатель.
  2. Зажигание ВКЛ., проверьте сканирующим инструментом, что параметр Tap Up/Down отображает ВВЕРХ при нажатии плюсового (+) переключателя и Вниз при нажатии минусового (-) переключателя.
  3. Включение зажигания, проверьте с помощью сканирующего инструмента, что параметр водитель переключение управление (управление переключением передач водителем) в списке трансмиссия Data (данные передачи) изменяется с Неактивный (неактивно) на Активный (активно) при установке рычага переключения автоматической коробки передач в положение ручного режима.
  4. Зажигание ВКЛ., проверьте с помощью сканирующего инструмента, что переключатель 1 запроса на переключение передач водителя отображает НЕТ в списке данных передачи.
  5. Зажигание ВКЛ., проверьте с помощью сканирующего инструмента, что переключатель 1 запроса на переключение на более высокую передачу при нажатии плюсового (+) переключателя и на более низкую передачу при нажатии минусового (-) переключателя.
  6. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
  1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута рычага переключения передач автоматической коробки передач.
  2. Зажигание ВКЛ., проверьте с помощью сканирующего инструмента, что в списке данных шасси в разделе BCM отображается OFF параметра Tap Up/Down выключатель.
  3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение более 11 вольт между выводом 4 цепи напряжения зажигания и землей на отрицательном посту аккумуляторной батареи. Если оно меньше указанного значения, испытайте цепь напряжения зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
  4. Зажигание выключено, испытание на 6,6-7,0 К Ом между клеммой 3 и клеммой 4 на соединителе жгута рычага переключения автоматической коробки передач. Также испытайте на 3,7-4,2 К Ом при нажатии на минусовый (-) выключатель и 1,7-2,0 К Ом при выборе плюсового (+) выключателя. При отклонении от указанных значений замените рычаг переключения автоматической коробки передач.
  5. Проверьте сигнальную цепь между BCM и ручным переключателем автоматической коробки передач на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

  1. Замените переключатель передач RSM. См. раздел Замена рычага переключения передач.
  2. Заменить BCM. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании
  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.
СхемаКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжениеХарактеристики сигнала
Сигнал коммутатора 1 TFPP0842P0843P0843-
Сигнал переключателя 3 TFPP0872P0873P0873-
Сигнал коммутатора 4 TFPP0877P0878P0878-
Сигнал коммутатора 5 TFPP0989P0990P0990-
СхемаКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Двигатель работает, нормальная рабочая температура Параметр Нормальный диапазон: 12 вольт = Hi, 0 вольт = низкий
Переключатель 1 TFPНизкоПриветПривет
Переключатель TFP 3НизкоПриветПривет
Переключатель 4 TFPНизкоПриветПривет
Переключатель 5 TFPНизкоПриветПривет

Коммутаторы TFP

Переключатель давления трансмиссионной жидкости (TFP) 1 является частью узла электромагнитного клапана управления, который не имеет исправных деталей. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) подает сигнал на переключатель 1 TFP. Переключатель 1 TFP имеет внутреннее заземление корпуса. Переключатель 1 TFP нормально замкнут или имеет низкий уровень. При наличии давления масла на переключателе 1 TFP переключатель разомкнут или находится в положении высокий (высокий уровень). Соленоид 2 управления нормально высоким давлением сцепления (PC) управляет давлением на клапан 3-5 регулятора заднего хода сцепления. ТСМ контролирует переключатель ТФП 1 для определения положения клапана регулятора заднего хода 3-5. При подаче команды на выключение муфты заднего хода 3-5 на переключателе 1 TFP присутствует давление. Когда включается обратная муфта 3-5, клапан регулятора обратной муфты 3-5 перемещается, и давление на переключатель 1 TFP сбрасывается через клапан регулятора обратной муфты 3-5.

P0842 или P0843

  1. Коды неисправностей P0751, P0752, P0756, P0757, P0973, P0974, P0977, P1825 или P1915 не установлены.
  2. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
  3. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) составляет 0-120 ° C (32-156°C).
  4. Частота вращения двигателя 500 об/мин или более в течение 5 секунд.

P0842

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что напряжение сигнала TFP-переключателя 1 остается НИЗКИМ после того, как 3-5-R муфта переходит из состояния ВЫСОКОГО давления в состояние НИЗКОГО давления. блок управления трансмиссией подсчитывает каждый инцидент. расшифровка кода ошибки устанавливается при накоплении 35 отсчетов.

P0843

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что напряжение сигнала TFP-переключателя 1 остается ВЫСОКИМ после того, как 3-5-R муфта переходит из состояния НИЗКОГО давления в состояние ВЫСОКОГО давления. блок управления трансмиссией подсчитывает каждый инцидент. расшифровка кода ошибки устанавливается при накоплении 25 отсчетов.

  1. Расшифровка кода ошибки P0842 и P0843 являются расшифровка кода ошибки типа C.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

Расшифровка кода ошибки P0842 и P0843 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Переключатель TFP может работать неправильно из-за нормального мусора в трансмиссионной жидкости, что приводит к периодической установке переключателя TFP расшифровка кода ошибки. Этот тип состояния не должен быть сразу заметным для клиента, так как выходы переключателя используются для переключения адаптивного давления и не вызывают симптомов передачи, если переключатель не работает постоянно в течение длительного периода времени.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

  1. Виды с торцов соединителей компонентов
  2. Конечные виды встроенных кабельных трасс

Справочная информация по электрической части

  1. Тестирование цепи
  2. Ремонт соединителя
  3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
  4. Ремонт электропроводки

Устройство и принцип работы

  1. Электронное описание компонентов
  2. Общее описание коробки передач
  3. Описание трансмиссии и системы

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Справочник по специальным инструментам

DT-47825-10: Жгут перемычек

  1. Двигатель работает на холостом ходу в парке с включенным стояночным тормозом, а ведущие колеса заторможены.
  2. Контролируйте параметры реле давления трансмиссионной жидкости 1, реле давления трансмиссионной жидкости 3, реле давления трансмиссионной жидкости 4 и реле давления трансмиссионной жидкости 5 с помощью сканирующего инструмента.
  3. Поместите рычаг выбора передач в диапазоны «Парковка», «Реверс» и «Нейтраль». Проверьте правильность состояний параметров коммутатора TFP для каждого диапазона. См. Логика реле давления трансмиссионной жидкости.
  4. Поместите рычаг выбора передач в поле привод диапазон (Диапазон привода). Подача команды на переключение передач с помощью сканирующего устройства на всех дальностях вперед. Проверьте правильность состояний параметров коммутатора TFP для каждого диапазона. См. Логика реле давления трансмиссионной жидкости.
  5. Управляйте транспортным средством в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что TDC не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
  1. Зажигание выключено. Снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. Демонтаж корпуса регулирующего клапана.
  2. Выполните проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач (/chevrolet/suburban-k2500/gmt900-2007-2014/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-6l456l506l806l90-vyiavlenie-i-diagnostika-simptomov).
  3. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
  4. Подсоедините жгут DT-47825-10: перемычка между электрическим разъемом автомобильного жгута проводов и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8.
  5. Зажигание ВКЛ., проверьте с помощью сканирующего инструмента, что каждый параметр переключателя TFP изменяет состояния при осторожном нажатии на каждый переключатель TFP концом ластика карандаша. Если какой-либо параметр переключателя TFP не изменяет состояния, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

  1. Замена электромагнитного клапана управления в сборе. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании.
  2. Выполните обслуживание Fast Learn Adapts после всех ремонтных работ, связанных с трансмиссией.
  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.
СхемаКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжениеХарактеристики сигнала
Сигнал парковки/нейтралиP0850/P0851P0850/P0852P0850/P0852-
СхемаНормальный диапазонКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Двигатель работает, нормальная рабочая температура, селектор диапазона в Парке. Параметр Нормальный диапазон: 12 вольт = In-передача, 0 вольт = Park/Neutral
Сигнал парковки/нейтралиПарк/нейтральПарк/нейтральЗубчатая передачаЗубчатая передача

Положение парковки/нейтрали-коммутатор

Узел ручного переключателя вала переключения передач, также известный как внутренний переключатель режимов (IMS), представляет собой переключатель со скользящим контактом, прикрепленный к ручному валу переключения передач внутри картера коробки передач. Переключатель стояночного/нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) интегрирован в IMS и подключается к полке модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) через короткий жгут проводов. Канал использует блок управления трансмиссией только в качестве сквозного соединителя.

Сигнал парковки/нейтрали посылается от переключателя парковки/нейтрали непосредственно в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и используется для разрешения запуска двигателя.

  1. Напряжение зажигания находится в пределах 11-18 вольт.
  2. Частота вращения двигателя 1000 об/мин или выше.
  3. Положение дроссельной заслонки составляет 8 процентов или более.
  4. Крутящий момент двигателя составляет 75 Н.м (55 фунтов футов) или более.
  5. Скорость транспортного средства составляет 10 км/ч (6 миль/ч) или более.

P0850 или P0851

Модуль блок управления двигателем определяет, что сигнал переключения «парковка/нейтраль» равен 0 В, низкий уровень, когда IMS сообщает о диапазоне управляющего сигнала.

P0852

Блок управления двигателем обнаруживает, что сигнал переключателя Park/Neutral равен 12 В, высокий, когда IMS сообщает о диапазоне Park/Neutral.

  1. Расшифровка кода ошибки P0850, P0851 и P0852 являются расшифровка кода ошибки типа C.
  2. Блок управления двигателем использует диапазон IMS для запуска двигателя.

Расшифровка кода ошибки P0850, P0851 и P0852 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Ссылка на схему

  1. Схема управления автоматической коробкой передач
  2. Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

  1. Виды с торцов соединителей компонентов
  2. Конечные виды встроенных кабельных трасс

Устройство и принцип работы

  1. Общее описание коробки передач
  2. Описание трансмиссии и системы
  3. Электронное описание компонентов

Справочная информация по электрической части

  1. Тестирование цепи
  2. Ремонт соединителя
  3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
  4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

DT-47825-10: Жгут перемычек

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

  1. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки передачи, сначала выполните диагностику этих расшифровка кода ошибки. См. Перечень диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - транспортное средство.
  2. Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр сканирующего инструмента блок управления двигателем Park/Neutral выключатель при перемещении рычага переключения передач из режима Park и через все диапазоны. Параметр должен отображать состояние Park/Neutral в режиме Park (Парковка) или Neutral (Нейтраль) и In-передача (Передача) в режиме Reverse (Реверс) или привод (Привод).
  3. Наблюдайте за параметром блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) IMS сканирующего устройства, медленно перемещая рычаг переключения передач из режима парковки во все диапазоны. Убедитесь, что положение зубчатого колеса соответствует параметру сканирующего устройства. См. Внутренняя логика переключения режимов передачи. Если значение не соответствует указанному, обратитесь к разделу Регулировка троса рычага селектора диапазона.
  4. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
  1. Зажигание выключено, отсоедините разъем Х1 автоматической коробки передач Т12 в сборе.
  2. Установите жгут проводов DT-47825-10: перемычка на разъем жгута проводов X1 транспортного средства.
  3. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой 5 на DT-47825-10: жгут перемычек и заземление на коробке передач. Если значение больше указанного, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
  4. Зажигание ВКЛ., проверьте с помощью сканирующего инструмента, что параметр Park/Neutral отображает In передача. Если в параметре Park/Neutral отображается значение Park/Neutral, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
  5. Зажигание ВКЛ., подключите провод перемычки с предохранителем 3А между клеммой 3 на DT-47825-10: жгут перемычек и заземление на коробке передач. Проверьте с помощью сканирующего устройства, что параметр Park/Neutral (Парковка/Нейтраль) отображает состояние Park/Neutral (Парковка/Нейтраль). Если в параметре Park/neutral отображается In передача, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
  6. Зажигание выключено, отсоедините жгут DT-47825-10: перемычка от разъема автомобильного жгута X1.
  7. Подключите разъем автомобильного жгута X1 к электромагнитному клапану управления Q8 в сборе.
  8. Снимите поддон трансмиссионной жидкости. См. Замена жидкости, поддона и/или фильтра автоматической коробки передач.
  9. Отсоедините электрический соединитель внутреннего переключателя режимов автоматической коробки передач В15 от K71 ТКМ.
  10. Включение зажигания, испытание на напряжение 11-13 В между клеммой F на K71 блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и землей в картере коробки передач. При отклонении от указанного диапазона замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
  11. Если все цепи тестируются нормально, замените внутренний переключатель режимов автоматической коробки передач В15.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

  1. Справочник по модулям управления для управления электромагнитным клапаном в сборе или замены, настройки и программирования блок управления двигателем.
  2. Manual переключение Shaft положение выключатель замена for IMS замена.
  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.
СхемаКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжениеХарактеристики сигнала
Сигнал коммутатора 1 TFPP0842P0843P0843-
Сигнал переключателя 3 TFPP0872P0873P0873-
Сигнал коммутатора 4 TFPP0877P0878P0878-
Сигнал коммутатора 5 TFPP0989P0990P0990-
СхемаКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Двигатель работает, нормальная рабочая температура Параметр Нормальный диапазон: 12 вольт = Hi, 0 вольт = низкий
Переключатель 1 TFPНизкоПриветПривет
Переключатель TFP 3НизкоПриветПривет
Переключатель 4 TFPНизкоПриветПривет
Переключатель 5 TFPНизкоПриветПривет

Коммутаторы TFP

Переключатель 3 давления трансмиссионной жидкости (TFP) является частью узла электромагнитного клапана управления, который не имеет исправных деталей. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) подает сигнальную схему на TFP-переключатель 3. TFP-переключатель 3 имеет заземление внутреннего корпуса. Переключатель 3 ТФП нормально замкнут или имеет НИЗКИЙ уровень. При наличии давления масла на выключателе ТПН 3 выключатель разомкнут или ВЫСОКИЙ. Соленоид 4 управления нормально низким давлением сцепления (PC) управляет давлением на 2-6 клапан регулятора сцепления. блок управления трансмиссией контролирует переключатель TFP 3 для определения положения клапана регулятора сцепления 2-6. При подаче команды на выключение сцепления 2-6 на выключателе 3 TFP присутствует давление. При подаче команды на включение сцепления 2-6 перемещается клапан регулятора сцепления 2-6 и через клапан регулятора сцепления 2-6 происходит стравливание давления.

P0872 или P0873

  1. Коды неисправностей P0711, P0712, P0713, P0973, P0974, P0976, P0977, P1915 или P182E не установлены.
  2. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
  3. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) составляет 0-120 ° C (32-156°C).
  4. Частота вращения двигателя 500 об/мин или более в течение 5 секунд.

P0872

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что напряжение сигнала переключателя 3 TFP остается НИЗКИМ после того, как муфта 2-6 переходит из состояния ВЫСОКОГО давления в состояние НИЗКОГО давления. блок управления трансмиссией подсчитывает каждый инцидент. расшифровка кода ошибки устанавливается при накоплении 20 отсчетов.

P0873

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что напряжение сигнала переключателя 3 TFP остается ВЫСОКИМ после того, как муфта 2-6 переходит из состояния НИЗКОГО давления в состояние ВЫСОКОГО давления. блок управления трансмиссией подсчитывает каждый инцидент. расшифровка кода ошибки устанавливается при накоплении 18 отсчетов.

  1. Расшифровка кода ошибки P0872 и P0873 являются расшифровка кода ошибки типа C.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

Расшифровка кода ошибки P0872 и P0873 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Переключатель TFP может работать неправильно из-за нормального мусора в трансмиссионной жидкости, что приводит к периодической установке переключателя TFP расшифровка кода ошибки. Этот тип состояния не должен быть сразу заметным для клиента, так как выходы переключателя используются для переключения адаптивного давления и не вызывают симптомов передачи, если переключатель не работает постоянно в течение длительного периода времени.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

  1. Виды с торцов соединителей компонентов
  2. Конечные виды встроенных кабельных трасс

Справочная информация по электрической части

  1. Тестирование цепи
  2. Ремонт соединителя
  3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
  4. Ремонт электропроводки

Устройство и принцип работы

  1. Электронное описание компонентов
  2. Общее описание коробки передач
  3. Описание трансмиссии и системы

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

DT-47825-10: Жгут перемычек

  1. Двигатель работает на холостом ходу в парке с включенным стояночным тормозом, а ведущие колеса заторможены.
  2. Контролируйте параметры реле давления трансмиссионной жидкости 1, реле давления трансмиссионной жидкости 3, реле давления трансмиссионной жидкости 4 и реле давления трансмиссионной жидкости 5 с помощью сканирующего инструмента.
  3. Поместите рычаг выбора передач в диапазоны «Парковка», «Реверс» и «Нейтраль». Проверьте правильность состояний параметров коммутатора TFP для каждого диапазона. См. Логика реле давления трансмиссионной жидкости.
  4. Поместите рычаг выбора передач в поле привод диапазон (Диапазон привода). Подача команды на переключение передач с помощью сканирующего устройства на всех дальностях вперед. Проверьте правильность состояний параметров коммутатора TFP для каждого диапазона. См. Логика реле давления трансмиссионной жидкости.
  5. Управляйте транспортным средством в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что TDC не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
  1. Зажигание выключено. Снимите узел управляющего соленоида Q8. См. Демонтаж корпуса регулирующего клапана.
  2. Выполните проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач (/chevrolet/suburban-k2500/gmt900-2007-2014/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-6l456l506l806l90-vyiavlenie-i-diagnostika-simptomov).
  3. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
  4. Подсоедините жгут DT-47825-10: перемычка между электрическим разъемом автомобильного жгута проводов и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8.
  5. Зажигание ВКЛ., проверьте с помощью сканирующего инструмента, что каждый параметр переключателя TFP изменяет состояния при осторожном нажатии на каждый переключатель TFP концом ластика карандаша. Если какой-либо параметр переключателя TFP не изменяет состояния, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

  1. Замена электромагнитного клапана управления в сборе. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании.
  2. Выполните обслуживание Fast Learn Adapts после всех ремонтных работ, связанных с трансмиссией.
  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.
СхемаКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжениеХарактеристики сигнала
Сигнал коммутатора 1 TFPP0842P0843P0843-
Сигнал переключателя 3 TFPP0872P0873P0873-
Сигнал коммутатора 4 TFPP0877P0878P0878-
Сигнал коммутатора 5 TFPP0989P0990P0990-
СхемаКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Двигатель работает, нормальная рабочая температура Параметр Нормальный диапазон: 12 вольт = Hi, 0 вольт = низкий
Переключатель 1 TFPНизкоПриветПривет
Переключатель TFP 3НизкоПриветПривет
Переключатель 4 TFPНизкоПриветПривет
Переключатель 5 TFPНизкоПриветПривет

Коммутаторы TFP

Переключатель 4 давления трансмиссионной жидкости (TFP) является частью узла электромагнитного клапана управления, который не имеет исправных деталей. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) подает сигнальную схему на TFP-переключатель 4. TFP-переключатель 4 имеет заземление внутреннего корпуса. Переключатель 4 TFP нормально замкнут или находится в положении низкий. При наличии давления масла на выключателе 4 ТПН выключатель разомкнут или находится в положении «ВЫСОКИЙ». Обычно соленоид 5 управления НИЗКИМ давлением управляет давлением в клапане 1-2-3-4 регулятора сцепления. ТСМ контролирует переключатель ТФП 4 для определения положения клапана регулятора сцепления 1-2-3-4. При подаче команды на выключение сцепления 1-2-3-4 на выключателе 4 TFP присутствует давление. При подаче команды на включение сцепления 1-2-3-4 перемещается клапан регулятора сцепления 1-2-3-4 и через клапан регулятора сцепления 1-2-3-4 сбрасывается давление на переключатель ТФП.

P0877 или P0878

  1. Коды неисправностей P0711, P0712, P0713, P0973, P0974, P0976, P0977, P1915 или P182E не установлены.
  2. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
  3. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) составляет 0-120 ° C (32-156°C).
  4. Частота вращения двигателя 500 об/мин или более в течение 5 секунд.

P0877

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что напряжение сигнала переключателя 4 TFP остается НИЗКИМ после того, как муфта 1-2-3-4 переходит из состояния ВЫСОКОГО давления в состояние НИЗКОГО давления. блок управления трансмиссией подсчитывает каждый инцидент. расшифровка кода ошибки устанавливается при накоплении 20 отсчетов.

P0878

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что напряжение сигнала переключателя 4 TFP остается ВЫСОКИМ после того, как муфта 1-2-3-4 переходит из состояния НИЗКОГО давления в состояние ВЫСОКОГО давления. блок управления трансмиссией подсчитывает каждый инцидент. расшифровка кода ошибки устанавливается при накоплении 18 отсчетов.

  1. Расшифровка кода ошибки P0877 и P0878 являются расшифровка кода ошибки типа C.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

Расшифровка кода ошибки P0877 и P0878 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Переключатель TFP может работать неправильно из-за нормального мусора в трансмиссионной жидкости, что приводит к периодической установке переключателя TFP расшифровка кода ошибки. Этот тип состояния не должен быть сразу заметным для клиента, так как выходы переключателя используются для переключения адаптивного давления и не вызывают симптомов передачи, если переключатель не работает постоянно в течение длительного периода времени.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

  1. Виды с торцов соединителей компонентов
  2. Конечные виды встроенных кабельных трасс

Справочная информация по электрической части

  1. Тестирование цепи
  2. Ремонт соединителя
  3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
  4. Ремонт электропроводки

Устройство и принцип работы

  1. Электронное описание компонентов
  2. Общее описание коробки передач
  3. Описание трансмиссии и системы

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

DT-47825-10: Жгут перемычек

  1. Двигатель работает на холостом ходу в парке с включенным стояночным тормозом, а ведущие колеса заторможены.
  2. Контролируйте параметры реле давления трансмиссионной жидкости 1, реле давления трансмиссионной жидкости 3, реле давления трансмиссионной жидкости 4 и реле давления трансмиссионной жидкости 5 с помощью сканирующего инструмента.
  3. Поместите рычаг выбора передач в диапазоны «Парковка», «Реверс» и «Нейтраль». Проверьте правильность состояний параметров коммутатора TFP для каждого диапазона. См. Логика реле давления трансмиссионной жидкости.
  4. Поместите рычаг выбора передач в поле привод диапазон (Диапазон привода). Подача команды на переключение передач с помощью сканирующего устройства на всех дальностях вперед. Проверьте правильность состояний параметров коммутатора TFP для каждого диапазона. См. Логика реле давления трансмиссионной жидкости.
  5. Управляйте транспортным средством в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что TDC не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
  1. Зажигание выключено. Снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. Демонтаж корпуса регулирующего клапана.
  2. Выполните проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач (/chevrolet/suburban-k2500/gmt900-2007-2014/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-6l456l506l806l90-vyiavlenie-i-diagnostika-simptomov).
  3. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
  4. Подсоедините жгут DT-47825-10: перемычка между электрическим разъемом автомобильного жгута проводов и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8.
  5. Зажигание ВКЛ., проверьте с помощью сканирующего инструмента, что параметры каждого переключателя TFP изменяют состояния при осторожном нажатии на каждый переключатель TFP концом ластика карандаша. Если какой-либо параметр переключателя TFP не изменяет состояния, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

  1. Замена электромагнитного клапана управления в сборе. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании.
  2. Выполните обслуживание Fast Learn Adapts после всех ремонтных работ, связанных с трансмиссией.
  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.
СхемаКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжениеХарактеристики сигнала
Управление соленоидом линейного ПКP0962P0963P0963P0961
СхемаКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжениеХарактеристики сигнала
Условия эксплуатации: Двигатель работает, нормальная рабочая температура Параметр Нормальный диапазон: OK
Статус эксплуатационных испытаний соленоида регулятора давления в трубопроводе (PC)---Неисправность или сбой
Состояние испытания низковольтной цепи управления соленоидом регулятора линейного давления (PC)Неисправность или сбой---
Состояние высоковольтных испытаний цепи управления соленоидом регулятора линейного давления (PC)-Неисправность или сбойНеисправность или сбой-

Соленоид линейного ПК

Соленоид регулирования давления в магистрали (PC) является частью узла управляющего электромагнитного клапана, который не имеет исправных деталей. Соленоид ПК с нормально высокой линией регулирует и направляет давление масла соленоида ПК к клапану изолятора/регулятора давления. Увеличение давления в линии соленоида ПК увеличивает давление в линии передачи. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) изменяет ток, подаваемый на линейный соленоид PC через драйвер на стороне низкого напряжения. Уменьшение тока, подаваемого на соленоид магистрали PC, приводит к увеличению давления масла в соленоиде магистрали PC за счет закрытия выпускного отверстия соленоида. Увеличение тока к соленоиду магистрали ПК уменьшает давление масла магистрали ПК, открывая выпускное отверстие соленоида. Питание на соленоид линейного ПК подается блок управления трансмиссией через драйвер на стороне высокого напряжения (HSD). HSD защищает схему и компоненты от чрезмерного протекания тока. Если обнаружен чрезмерный ток, HSD выключается. После устранения неисправности произойдет сброс HSD.

P0961, P0962 или P0963

  1. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 5 секунд.
  2. Напряжение зажигания составляет 8,6 вольт и более.
  3. Расшифровка кода ошибки P0961, P0962 или P0963 не установлены.

P0961

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает внутреннюю электрическую неисправность соленоида линии PC, когда измеренный ток соленоида линии PC не равен заданному току соленоида линии PC в течение 5 секунд.

P0962

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в цепи управления соленоидом линейного ПК в течение 1 секунды.

P0963

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на цепь управления соленоидом линейного ПК в течение 1 секунды.

P0961

  1. Расшифровка кода ошибки P0961 является расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

P0962

  1. Расшифровка кода ошибки P0962 является расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает драйвер стороны высокого уровня.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) устанавливает по умолчанию передачу на 3-ю передачу, если текущая передача - 1-я, 2-я или 3-я, или 5-я передача, если текущая передача - 4-я, 5-я или 6-я передача.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) блокирует муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
  5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
  6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

P0963

  1. Расшифровка кода ошибки P0963 является расшифровка кода ошибки типа C.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
  1. Расшифровка кода ошибки P0961 и P0963 являются расшифровка кода ошибки типа C.
  2. Расшифровка кода ошибки P0962 является расшифровка кода ошибки типа А.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

  1. Виды с торцов соединителей компонентов
  2. Конечные виды встроенных кабельных трасс

Устройство и принцип работы

  1. Общее описание коробки передач
  2. Описание трансмиссии и системы
  3. Электронное описание компонентов

Справочная информация по электрической части

  1. Тестирование цепи
  2. Ремонт соединителя
  3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
  4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

DT-47825-10: Жгут перемычек

  1. Двигатель работает в положении Парк. Переведите рычаг переключения передач в положение каждой передачи и обратно в положение парковки. Проверьте с помощью сканирующего устройства следующие параметры состояния испытания, отображаемые в OK: Состояние испытания соленоида управления давлением в линии Состояние испытания соленоида управления давлением в линии Высоковольтное испытание Состояние испытания соленоида управления давлением в линии Низковольтное испытание Состояние
  2. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
  1. Зажигание выключено, снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе.
  2. Выполните проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач (/chevrolet/suburban-k2500/gmt900-2007-2014/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-6l456l506l806l90-vyiavlenie-i-diagnostika-simptomov).
  3. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
  4. Подсоедините жгут DT-47825-10: перемычку между электрическим разъемом автомобильного жгута проводов и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8.
  5. Зажигание ВКЛ., проверьте с помощью сканирующего прибора следующие параметры состояния теста: Соленоид управления давлением в линии, проверка работоспособности, состояние, управление давлением в линии, цепь управления соленоидом высокого напряжения, проверка состояния, управление давлением в линии, цепь управления соленоидом низкого напряжения
  1. Если какой-либо параметр состояния теста показывает Неисправность или Неисправность, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

  1. Замена электромагнитного клапана управления в сборе. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании.
  2. Выполните обслуживание Fast Learn Adapts после всех ремонтных работ, связанных с трансмиссией.
  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.
СхемаКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжениеХарактеристики сигнала
Управление соленоидом сцепления PC 2P0966P0977P0977P0965
СхемаКороткое замыкание на массуОткрытыйКороткое замыкание на напряжениеХарактеристики сигнала
Условия эксплуатации: Двигатель работает, нормальная рабочая температура Параметр Нормальный диапазон: OK
Статус эксплуатационных испытаний электромагнитного клапана контроля давления 2---Неисправность или сбой
Состояние испытания низковольтной цепи управления электромагнитным клапаном 2 регулятора давленияНеисправность или сбой---
Регулятор давления Соленоидный клапан 2 Цепь управления Высокое напряжение-Неисправность или сбойНеисправность или сбой-

Соленоид сцепления PC 2

Соленоид давления сцепления (PC) 2 является частью узла электромагнитного клапана управления, который не имеет исправных деталей. Нормально высокий соленоид сцепления ПК 2 регулирует и направляет давление масла соленоида сцепления ПК 2 на клапан регулятора заднего хода 3-5 и повышающий клапан заднего хода 3-5. Увеличение давления соленоида сцепления ПК 2 увеличивает давление на муфту заднего хода 3-5. ТСМ изменяет ток, подаваемый на соленоид ПК 2 через драйвер на стороне низкого напряжения. Уменьшение тока, подаваемого на соленоид 2 сцепления PC, увеличивает давление масла соленоида 2 сцепления PC, закрывая выпускной канал соленоида. Увеличение тока, подаваемого на соленоид 2 сцепления PC, уменьшает давление масла соленоида 2 сцепления PC, открывая выпускное отверстие соленоида. Питание на соленоид сцепления PC 2 подается блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) через привод с высокой стороны (HSD). HSD защищает схему и компоненты от чрезмерного протекания тока. Если обнаружен чрезмерный ток, HSD выключается. После устранения неисправности произойдет сброс HSD.

P0965, P0966 или P0967

  1. Расшифровка кода ошибки P0965, P0966 или P0967 не установили это зажигание.
  2. Напряжение зажигания составляет 8,6 вольт и более.
  3. Время работы двигателя больше 5 секунд.
  4. Соленоид 2 сцепления ПК получает команду ВКЛ.

P0965

Модуль блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает внутреннюю неисправность соленоида сцепления PC 2, когда измеренный ток соленоида сцепления PC 2 не равен заданному току соленоида сцепления PC 2 в течение 5 секунд.

P0966

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления соленоидом сцепления PC 2 в течение 1 секунды.

P0967

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает обрыв или короткое замыкание на цепи управления соленоидом сцепления PC 2 в течение 1 секунды.

P0965

  1. Расшифровка кода ошибки P0965 является расшифровка кода ошибки типа C.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

P0966

  1. Расшифровка кода ошибки P0966 является расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принудительно выключает HSD1.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принудительно выключает муфта блокировки гидротрансформатора.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
  5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
  6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обеспечивает управление крутящим моментом.
  7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.
  8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию устанавливает передачу в режим ограниченного переключения, используя 2 передачи переднего хода и передачу заднего хода на основе обнаруженной неисправности.
  9. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.

P0967

  1. Расшифровка кода ошибки P0967 является расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию переключает передачу на 3-ю передачу или передачу заднего хода.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принудительно выключает муфта блокировки гидротрансформатора.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
  5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
  6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обеспечивает управление крутящим моментом.
  7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.
  8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
  1. Расшифровка кода ошибки P0965 является расшифровка кода ошибки типа C.
  2. Расшифровка кода ошибки P0966 и P0967 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

  1. Виды с торцов соединителей компонентов
  2. Конечные виды встроенных кабельных трасс

Устройство и принцип работы

  1. Общее описание коробки передач
  2. Описание трансмиссии и системы
  3. Электронное описание компонентов

Справочная информация по электрической части

  1. Тестирование цепи
  2. Ремонт соединителя
  3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
  4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

DT-47825-10: Жгут перемычек

  1. Управляйте транспортным средством на второй передаче достаточно долго, чтобы обеспечить повышение температуры блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не менее чем на 3°C, затем управляйте транспортным средством в режиме парковки в течение 5 секунд.
  2. Эксплуатировать автомобиль в диапазоне привода. Позвольте трансмиссии переключаться через все диапазоны передач переднего хода. Проверьте с помощью сканирующего устройства следующие параметры состояния испытания: Соленоидный клапан 2 контроля давления Состояние испытания производительности Соленоидный клапан 2 контроля давления Цепь управления Высокое напряжение Состояние испытания Соленоидный клапан 2 контроля давления Цепь управления Низкое напряжение Состояние испытания
  3. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
  1. Зажигание выключено, снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе.
  2. Выполните проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач (/chevrolet/suburban-k2500/gmt900-2007-2014/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-6l456l506l806l90-vyiavlenie-i-diagnostika-simptomov).
  3. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
  4. Подсоедините жгут DT-47825-10: перемычку между электрическим разъемом автомобильного жгута проводов и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8.
  5. Зажигание ВКЛ., проверьте с помощью сканирующего прибора следующие параметры состояния испытания: Соленоидный клапан 2 контроля давления Состояние испытания на производительность Соленоидный клапан 2 контроля давления Цепь управления Высокое напряжение Состояние испытания Соленоидный клапан 2 контроля давления Цепь управления Низкое напряжение Состояние испытания
  1. Если какой-либо параметр состояния теста показывает Неисправность или Неисправность, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

  1. Выполните обслуживание Fast Learn Adapts после всех ремонтных работ, связанных с трансмиссией.
  2. Замените электромагнитный клапан управления в сборе. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании.
  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.
СхемаКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжениеХарактеристики сигнала
Управление соленоидом сцепления PC 3P0970P0971P0971P0969
СхемаКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжениеХарактеристики сигнала
Статус эксплуатационных испытаний электромагнитного клапана регулирования давления 3---Неисправность или сбой
Состояние испытания низковольтной цепи электромагнитного клапана управления давлением 3Неисправность или сбой---
Состояние высоковольтных испытаний электромагнитного клапана управления давлением 3 цепи управления-Неисправность или сбойНеисправность или сбой-

Соленоид сцепления PC 3

Соленоид 3 давления сцепления (PC) является частью узла электромагнитного клапана управления, который не имеет исправных деталей. Нормально высокий соленоид сцепления ПК 3 регулирует и направляет давление масла соленоида сцепления ПК 3 на клапан регулятора сцепления 4-5-6 и повышающий клапан сцепления 4-5-6. Увеличение давления масла соленоида сцепления ПК 3 увеличивает давление масла на узел сцепления 4-5-6. ТСМ изменяет ток на соленоид 3 ПК через драйвер стороны низкого напряжения. Уменьшение тока к соленоиду 3 сцепления увеличивает давление масла соленоида 3 сцепления, закрывая выпускное отверстие соленоида. Увеличение тока, подаваемого на соленоид 3 сцепления, уменьшает давление масла соленоида 3 сцепления, открывая выпускное отверстие соленоида. Питание на соленоид сцепления PC 3 подается блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) через привод с высокой стороны (HSD). HSD защищает схему и компоненты от чрезмерного протекания тока. Если обнаружен чрезмерный ток, HSD выключается. После устранения неисправности произойдет сброс HSD.

P0969, P0970 или P0971

  1. Расшифровка кода ошибки P0969, P0970 или P0971 не установили это зажигание.
  2. Напряжение зажигания составляет 8,6 вольт и более.
  3. Частота вращения двигателя составляет 500 об/мин или более в течение 5 секунд.
  4. Соленоид 3 сцепления ПК получает команду ВКЛ.

P0969

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает внутреннюю электрическую неисправность в цепи управления соленоидом 3 сцепления PC, когда измеренный ток соленоида 3 сцепления PC не равен заданному току соленоида 3 сцепления PC в течение 5 секунд.

P0970

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления соленоидом 3 сцепления PC в течение 1 секунды.

P0971

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает обрыв или короткое замыкание на цепи управления соленоидом 3 сцепления PC в течение 1 секунды.

P0969

  1. Расшифровка кода ошибки P0969 является расшифровка кода ошибки типа C.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

P0970

  1. Расшифровка кода ошибки P0970 является расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) устанавливает по умолчанию передачу с ограниченной схемой переключения, используя 2 передачи переднего хода и передачу заднего хода на основе обнаруженного значения по умолчанию.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принудительно выключает HSD1.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принудительно выключает муфта блокировки гидротрансформатора.
  5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
  6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
  7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обеспечивает управление крутящим моментом.
  8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.

P0971

  1. Расшифровка кода ошибки P0971 является расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) устанавливает по умолчанию передачу с ограниченной схемой переключения, используя 2 передачи переднего хода и передачу заднего хода на основе обнаруженного значения по умолчанию.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принудительно выключает муфта блокировки гидротрансформатора.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
  5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
  6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обеспечивает управление крутящим моментом.
  7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию TAP Up/Down.
  8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
  1. Расшифровка кода ошибки P0969 является расшифровка кода ошибки типа C.
  2. Расшифровка кода ошибки P0970 и P0971 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

  1. Виды с торцов соединителей компонентов
  2. Конечные виды встроенных кабельных трасс

Устройство и принцип работы

  1. Общее описание коробки передач
  2. Описание трансмиссии и системы
  3. Электронное описание компонентов

Справочная информация по электрической части

  1. Тестирование цепи
  2. Ремонт соединителя
  3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
  4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

DT-47825-10: Жгут перемычек

  1. Управляйте транспортным средством на второй передаче достаточно долго, чтобы обеспечить повышение температуры блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не менее чем на 3°C, затем управляйте транспортным средством в режиме парковки в течение 5 секунд.
  2. Эксплуатировать автомобиль в диапазоне привода. Позвольте трансмиссии переключаться через все диапазоны передач переднего хода. Проверьте с помощью сканирующего устройства следующие параметры состояния испытания: Соленоидный клапан управления давлением 3 Состояние испытания производительности Соленоидный клапан управления давлением 3 Цепь управления Высокое напряжение Состояние испытания Соленоидный клапан управления давлением 3 Цепь управления Низкое напряжение Состояние испытания
  3. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
  1. Зажигание выключено, снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе.
  2. Выполните проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач (/chevrolet/suburban-k2500/gmt900-2007-2014/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-6l456l506l806l90-vyiavlenie-i-diagnostika-simptomov).
  3. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
  4. Подсоедините жгут DT-47825-10: перемычку между электрическим разъемом автомобильного жгута проводов и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8.
  5. Зажигание ВКЛ., проверьте с помощью сканирующего устройства следующие параметры состояния испытания: Соленоидный клапан управления давлением 3 Состояние испытания на производительность Соленоидный клапан управления давлением 3 Цепь управления высоким напряжением Состояние испытания Соленоидный клапан управления давлением 3 Цепь управления низким напряжением Состояние испытания
  1. Если какой-либо параметр состояния теста показывает Неисправность или Неисправность, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

  1. Выполните обслуживание Fast Learn Adapts после всех ремонтных работ, связанных с трансмиссией.
  2. Замените электромагнитный клапан управления Q8, K71 в сборе. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании.
  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.
СхемаКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжениеХарактеристики сигнала
Управление соленоидом переключения передач (SS) 1P0973P0974P0974-
СхемаКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Двигатель работает, нормальная рабочая температура Параметр Нормальный диапазон: OK
Состояние высоковольтных испытаний цепи управления электромагнитного клапана переключения 1--Неисправность или сбой
Статус испытания на обрыв электромагнитного клапана переключения 1 цепи управления-Неисправность или сбой-
Состояние испытания низковольтной цепи управления электромагнитным клапаном переключения 1Неисправность или сбой--

Соленоид переключения передач (SS) 1

Соленоид переключения передач (SS) 1 является частью узла электромагнитного клапана управления, который не имеет исправных деталей. SS 1 является нормально замкнутым (NC) соленоидом включения/выключения и управляется блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) через драйвер со стороны низкого уровня. Когда SS 1 находится под напряжением (включен), давление жидкости SS 1 направляется на клапан 2 выбора сцепления. Питание на SS 1 подается блок управления трансмиссией через драйвер стороны высокого уровня (HSD). HSD защищает схему и компоненты от чрезмерного протекания тока. Если обнаружен чрезмерный ток, HSD выключается. После устранения неисправности произойдет сброс HSD.

P0973 или P0974

  1. Расшифровка кода ошибки P0973 или P0974 не установили это зажигание.
  2. Напряжение зажигания составляет 8,6 вольт и более.
  3. Частота вращения двигателя составляет 500 об/мин или более в течение 5 секунд.

P0973

Узел управляющего электромагнитного клапана обнаруживает внутреннюю электрическую неисправность низкого напряжения цепи управления SS 1, когда SS 1 получает команду на выключение в течение 2 секунд.

Узел управляющего электромагнитного клапана обнаруживает внутреннюю электрическую неисправность высокого напряжения цепи управления SS 1, когда SS 1 получает команду на включение в течение 2 секунд.

P0973

  1. Расшифровка кода ошибки P0973 является расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию переключает передачу на 2-ю передачу или передачу заднего хода.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принудительно выключает муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
  5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
  6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обеспечивает управление крутящим моментом.
  7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) блокирует функцию TAP.
  8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.

P0974

  1. Расшифровка кода ошибки P0974 является расшифровка кода ошибки типа B.
  2. ТСМ тормозит 1-ю передачу.
  1. Расшифровка кода ошибки P0973 является расшифровка кода ошибки типа А.
  2. Расшифровка кода ошибки P0974 является расшифровка кода ошибки типа B.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

  1. Виды с торцов соединителей компонентов
  2. Конечные виды встроенных кабельных трасс

Устройство и принцип работы

  1. Общее описание коробки передач
  2. Описание трансмиссии и системы
  3. Электронное описание компонентов

Справочная информация по электрической части

  1. Тестирование цепи
  2. Ремонт соединителя
  3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
  4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

DT-47825-10: Жгут перемычек

  1. Транспортное средство должно находиться на второй передаче достаточно долго, чтобы обеспечить повышение температуры блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не менее чем на 3°C.
  2. Переведите переключатель передач в положение заднего хода на 5 секунд, а затем переведите транспортное средство в положение парковки на 5 секунд. Проверьте с помощью сканирующего устройства следующие параметры состояния теста, отображающие OK: переключение Соленоидный клапан 1 Цепь управления Высоковольтный тест Состояние Соленоидный клапан 1 Цепь управления Разомкнутый тест Состояние Соленоидный клапан 1 Цепь управления Низковольтный тест Состояние
  3. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
  1. Зажигание выключено, снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе.
  2. Выполните проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач (/chevrolet/suburban-k2500/gmt900-2007-2014/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-6l456l506l806l90-vyiavlenie-i-diagnostika-simptomov).
  3. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
  4. Подсоедините жгут DT-47825-10: перемычку между электрическим разъемом автомобильного жгута проводов и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8.
  5. Зажигание ВКЛ., проверьте с помощью сканирующего прибора следующие параметры состояния испытания: Переключение соленоидного клапана 1 Цепь управления Высокое напряжение Состояние испытания Переключение соленоидного клапана 1 Цепь управления Открытое состояние испытания Переключение соленоидного клапана 1 Цепь управления Низкое напряжение Состояние испытания
  1. Если какой-либо параметр состояния теста показывает Неисправность или Неисправность, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

  1. Выполните обслуживание Fast Learn Adapts после всех ремонтных работ, связанных с трансмиссией.
  2. Перед заменой модуля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выполните проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач (/chevrolet/suburban-k2500/gmt900-2007-2014/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-6l456l506l806l90-vyiavlenie-i-diagnostika-simptomov__kak-proverit-sborku-elektromagnitnogo-klapana-upravleniia).
  3. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования узла электромагнитного клапана управления.

Примечание

Другие статьи — Трансмиссия