Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Suburban K2500/Chevrolet Suburban K2500 GMT800 (2000-2006)/Руководство по ремонту/Снятие и установка системы управления двигателем/Органы управления двигателем - демонтаж и монтаж: Снятие и …
Содержание Электросхемы Раздел: Снятие и установка системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - демонтаж и монтаж: Снятие и установка Chevrolet Suburban K2500 GMT800

Снятие и установка системы управления двигателем 31 иллюстрация ~20 мин чтения

Как снять (4,8 л, 5,3 л и 6,0 л)

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи, слейте жидкость из системы охлаждения в соответствующий контейнер. Ослабьте стопорный болт на смотровом экране впускного коллектора в верхней части двигателя. (Рис. 1) Снимите смотровой экран впускного коллектора с верхней части двигателя.
  2. Ослабьте хомут шланга на выходной стороне датчика массовый расход воздуха, ослабьте хомут шланга трубки впуска воздуха на корпусе дросселя, снимите трубку впуска воздуха и отсоедините соединители жгута на корпусе дросселя.
  3. Переставьте хомут шланга отбора охлаждающего воздуха на корпус дроссельной заслонки, снимите шланг отбора охлаждающего воздуха с корпуса дроссельной заслонки, отверните установочные гайки корпуса дроссельной заслонки. (Рисунок 2) Снимите корпус дроссельной заслонки, снимите прокладку фланца корпуса дроссельной заслонки и утилизируйте.
Схема №1
Схема №2
  1. Очистить поверхность прокладки на впускном коллекторе и корпусе дроссельной заслонки. Установить НОВУЮ прокладку фланца корпуса дроссельной заслонки. Установить корпус дроссельной заслонки в сборе. Установить гайки крепления корпуса дроссельной заслонки и затянуть в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
  2. Для завершения установки выполните обратную процедуру демонтажа. Заполните и продуйте систему охлаждения.
  3. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) под левой стороной приборной панели. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, убедитесь, что автомобиль не находится в режиме пониженной мощности двигателя. Управляйте педалью акселератора, наблюдая за углом дроссельной заслонки на сканирующем устройстве. Педаль акселератора должна работать свободно, без привязки, между закрытой дроссельной заслонкой и широко открытой дроссельной заслонкой (полностью открытая дроссельная заслонка).

Как снять (8,1 л)

Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи, снимите воздухозаборный резонатор. (Рисунок 21) Отсоедините электрический соединитель двигателя привода дроссельной заслонки. Отверните гайки корпуса дроссельной заслонки. (Рисунок 3) Снимите корпус дроссельной заслонки. Снимите и утилизируйте прокладку корпуса дроссельной заслонки.

Схема №3
  1. Очистить поверхность прокладки на впускном коллекторе и корпусе дроссельной заслонки. Установить НОВУЮ прокладку фланца корпуса дроссельной заслонки. Установить корпус дроссельной заслонки в сборе. Установить установочные гайки корпуса дроссельной заслонки и затянуть в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Для завершения монтажа, процедуру обратного демонтажа.
  2. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) под левой стороной приборной панели. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, убедитесь, что автомобиль не находится в режиме пониженной мощности двигателя. Управляйте педалью акселератора, наблюдая за углом дроссельной заслонки на сканирующем устройстве. Педаль акселератора должна работать свободно, без привязки, между закрытой дроссельной заслонкой и широко открытой дроссельной заслонкой (полностью открытая дроссельная заслонка).

Как снять и установить (4.8L, 5.3L и 6.0L)

  1. Очистить зону вокруг датчика положения распределительного вала (положение распредвала) перед удалением для предотвращения попадания мусора в двигатель. Датчик положение распредвала расположен в верхней центральной части задней части двигателя. (Рисунок 8)
  2. Отсоедините разъем жгута датчика ОГТ, снимите стопорный болт датчика ОГТ. (Рисунок 9) Снимите датчик ОГТ. Для установки выполните обратную процедуру демонтажа. Затяните стопорный болт датчика ОГТ в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ").
Схема №4
Схема №5

Демонтаж и монтаж (8.1L)

ВниманиеФиксирующий болт датчика положения распределительного вала (положение распредвала) имеет самонарезающую резьбу. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не сорвать резьбу при установке.
  1. Поднимите и поддержите ТС, выверните болты защиты двигателя и щиток двигателя (при наличии), отсоедините разъем жгута датчика КМП. (Рисунок 10)
  2. Снимите стопорный болт датчика положение распредвала. Снимите датчик положение распредвала. Если датчик положение распредвала не заменяется, осмотрите датчик положение распредвала на предмет износа, трещин или утечки. Осмотрите уплотнительное кольцо датчика положение распредвала на предмет износа или повреждения. Замените при необходимости.
  3. Смажьте кольцо " О " датчика СМР чистым моторным маслом. Для установки выполните обратную процедуру демонтажа. Затяните стопорный болт датчика СМР в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
Схема №6

ПримечаниеПроцедура изучения изменения положения коленчатого вала (Ckp) датчика должна выполняться всякий раз, когда датчик Ckp снимается или заменяется.

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи, поднимите и поддержите автомобиль, снимите болт крышки маховика, снимите крепежные болты стартера, отсоедините разъем жгута датчика уровня масла, сдвиньте стартер вперед до освобождения передачи стартера, отсоедините электрические разъемы от электромагнита стартера, снимите стартер.
  2. Очистите зону вокруг датчика положения коленчатого вала (Ckp) перед удалением, чтобы предотвратить попадание мусора в двигатель. Отсоедините разъем жгута датчика Ckp. Снимите крепежный болт датчика Ckp и датчик Ckp.
  3. Для монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа. Затянуть детали крепления в соответствии со спецификацией. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". В разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ выполните процедуру " ИЗУЧЕНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ СИСТЕМЫ Ckp ".
Схема №7
Схема №8
ВниманиеСоблюдайте осторожность при снятии / установке датчика положения коленчатого вала (Ckp), чтобы не повредить реактивное колесо / кольцо датчика Ckp.
  1. Поднимите и поддержите автомобиль, отверните стопорную гайку кронштейна топливопровода, закрепленную на верхней левой шпильке кожуха, и снимите кронштейн топливопровода со шпильки кожуха.
  2. Отсоедините разъем жгута датчика Ckp, распылите проникающее масло вокруг датчика Ckp и дайте ему впитаться перед попыткой снятия с блока двигателя. Снимите фиксирующий болт датчика Ckp. Перед снятием с блока двигателя несколько раз закрутите датчик Ckp взад и вперед, снимите датчик Ckp.
  3. Осмотрите датчик Ckp на предмет износа. Датчик Ckp предназначен для контакта с реактивным колесом коленчатого вала. Износ в сторону наружных кромок наконечника датчика Ckp в норме. Износ не должен быть виден в сторону центра наконечника датчика Ckp. При необходимости замените датчик Ckp. Осмотрите кольцо датчика Ckp на предмет износа или повреждения. При необходимости замените смазочное кольцо датчика Ckp на чистое кольцо двигателя.
  4. Очистите датчик Ckp, удерживая отверстие под болт от любого мусора. Установите датчик Ckp в блок двигателя. Убедитесь, что датчик Ckp полностью посажен на реактивное кольцо коленчатого вала. Верхний фланец на датчике Ckp не может упираться в блок двигателя.
  5. Нанесите клей (12345493) на резьбу фиксирующего болта датчика Ckp. Установите фиксирующий болт датчика Ckp и затяните в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Чтобы завершить установку, выполните процедуру обратного удаления. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ИЗУЧЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЯ СИСТЕМЫ Ckp " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ.
Схема №9

Демонтаж и монтаж (5.3L)

  1. Стравите давление топлива (см. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ " в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ "), поднимите и поддержите автомобиль, при наличии щитка раздаточной коробки снимите 2 гайки крепления кронштейна датчика состава топлива к рамной рейке (рисунок 16).
  2. Отсоедините входной и выходной трубопроводы датчика состава топлива. См. раздел " ШТУЦЕРЫ ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ. Отсоедините разъем жгута датчика состава топлива. Отверните 2 гайки крепления кронштейна датчика состава топлива к рейке рамы.
  3. Снимите датчик состава топлива и монтажный кронштейн с рамного рельса, выверните болты крепления датчика состава топлива к монтажному кронштейну, отделите датчик состава топлива от монтажного кронштейна, для установки произведите обратную процедуру демонтажа, затяните крепёж до технических характеристик, см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ".
  4. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ на 2 секунды. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 10 секунд. Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ. Проверьте наличие утечек топлива. Отремонтируйте по мере необходимости.
Схема №10

Снимите топливный бак. См. раздел " ТОПЛИВНЫЙ БАК ". Осторожно снимите датчик давления топливного бака с блока подачи топлива в верхней части топливного бака. (Рис. 17) Для монтажа выполните обратную процедуру демонтажа. Затяните крепеж в соответствии с техническими условиями. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Проверьте наличие утечек топлива.

Схема №11

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) встроен в датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). См. " Датчик массового расхода воздуха ".

Снимите впускной коллектор. См. соответствующую статью в разделе " ДВИГАТЕЛИ ". Осторожно поднимите резиновые крышки датчиков детонации. (Таблица 18) Отсоедините разъем (разъемы) жгута датчиков детонации. Снимите датчики детонации. (Таблица 19) Для установки выполните обратную процедуру демонтажа. Затяните крепежные детали в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ".

Схема №12
Схема №13

Поднимите и поддержите автомобиль. Слейте систему охлаждения. Отсоедините разъем (разъемы) жгута датчика детонации. (Таблица 10) и (Таблица 20). Снимите датчик (датчики) детонации. Для установки, обратной процедуры удаления. Затяните датчик (датчики) детонации в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Заполните и выпустите систему охлаждения.

Схема №14
  1. Ослабьте стопорный болт на смотровом щитке впускного коллектора в верхней части двигателя. (Ответ1) Снимите смотровой щиток впускного коллектора с верхней части двигателя. Снимите болты фиксатора смотрового щитка впускного коллектора. Отсоедините трос акселератора от фиксатора смотрового щитка впускного коллектора. Снимите фиксатор смотрового щитка впускного коллектора.
  2. Отсоединить разъем жгута датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе). (Рисунок 14) Демонтировать датчик абсолютное давление во впускном коллекторе с впускного коллектора. Установить уплотнение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе с чистым моторным маслом. При необходимости заменить уплотнение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
  3. Чтобы завершить установку, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните крепеж в соответствии с техническими условиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
  1. Ослабьте болт на смотровом щитке впускного коллектора в верхней части двигателя, снимите смотровой щиток впускного коллектора с верхней части двигателя, отсоедините разъем жгута датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе). (Рисунок 15)
  2. Удалите стопорный болт и шайбу датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Снимите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе с впускного коллектора. Чтобы установить, нанесите на уплотнение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе резиновую смазку (9985770). НЕ погружайте датчик абсолютное давление во впускном коллекторе непосредственно в резиновую смазку, так как вакуумный порт может засориться. Замените уплотнение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе по мере необходимости.
  3. Чтобы завершить установку, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните крепеж в соответствии с техническими условиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
  1. Ослабьте стопорный болт на смотровом щитке впускного коллектора в верхней части двигателя. (Рисунок 1) Снимите смотровой щиток впускного коллектора с верхней части двигателя.
  2. Протолкните удерживающий язычок внутрь, потянув вверх соединение трубопровода соленоида продувки канистры EVAP, чтобы отсоединить трубопровод соленоида продувки канистры EVAP от соленоида продувки канистры EVAP. (Выпуск 23) Соленоид продувки канистры EVAP расположен рядом с правой верхней передней частью двигателя. (Выпуск 14)
  3. Отсоединить разъем жгута электромагнита продувки канистры EVAP, снять болт крепления электромагнита продувки канистры EVAP. (Рисунок 24) Снять электромагнит и изолятор продувки канистры EVAP с впускного коллектора.
Схема №15
Схема №16

Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните стопорный болт электромагнита продувки канистры EVAP в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

  1. Ослабьте болт на смотровом щитке впускного коллектора в верхней части двигателя, снимите смотровой щиток впускного коллектора с верхней части двигателя, отсоедините разъем жгута электромагнита продувки канистры EVAP. (Выпуск 25)
  2. Сдвиньте стопорный язычок на соединении трубопровода продувки EVAP в положение освобождения и отсоедините трубопровод продувки EVAP от соленоида продувки фильтрующей коробки EVAP. (Рис. 26) Снимите стопорный болт соленоида продувки фильтрующей коробки EVAP. Снимите соленоид продувки фильтрующей коробки EVAP.
Схема №17
Схема №18

Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните стопорный болт электромагнита продувки канистры EVAP в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Поднимите и поддержите транспортное средство. Выпускной клапан канистры EVAP расположен на поперечине рамы под транспортным средством. Отсоедините вентиляционную трубу канистры EVAP от вентиляционного клапана канистры EVAP. Отсоедините разъем жгута вентиляционного клапана канистры EVAP. Отсоедините вентиляционный клапан канистры EVAP от кронштейна. Чтобы установить, выполните процедуру обратного удаления.

Как снять и установить (металлический воротник)

  1. Стравите давление топлива (см. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ") и снимите фиксатор с разъединительного штуцера.
  2. С помощью сжатого воздуха продуйте всю грязь из разъединительного фитинга. Выберите правильный размер инструмента из набора инструментов для разъединения (J-37088-A). Вставьте инструмент для разъединения в розеточный разъем, затем нажмите внутрь, чтобы освободить фиксирующие язычки. (Таблица 27) Потяните соединение.
  3. Осмотрите все соединения на наличие грязи или заусенцев. При необходимости удалите ржавчину или заусенцы наждачной шкуркой. Протрите концы трубок с наружной резьбой чистым полотенцем. При необходимости очистите или замените компоненты и / или узлы.
  4. Чтобы установить, убедитесь, что топливопровод и фитинг разъединения чистые. Смазать топливопровод и фитинг разъединения чистым моторным маслом. Надавите на обе стороны фитинга разъединения вместе, чтобы удерживающие язычки защелкнулись на месте. После соединительного фитинга убедитесь, что соединение надежно, потянув за обе стороны фитинга разъединения. Установите фиксатор в фитинг разъединения.
  5. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ на 2 секунды. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 10 секунд. Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ. Проверьте наличие утечек топлива. Отремонтируйте по мере необходимости.
Схема №19

Как снять и установить (пластиковый воротник)

  1. Стравите давление топлива (см. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ "), продуйте сжатым воздухом всю грязь из разъединительного штуцера, отожмите 2 пластмассовых язычка для стравливания фиксатора и потяните соединение в стороны. (Рисунок 28)
  2. Для установки убедитесь, что топливопровод и отсоединительный фитинг чистые. Смазать топливопровод и отсоединить фитинг чистым моторным маслом. Надавите на обе стороны отсоединительного фитинга вместе, чтобы пластиковые лепестки освобождения фиксатора защелкнулись на месте. После соединительного фитинга убедитесь, что соединение надежно, потянув за обе стороны отсоединительного фитинга.
  3. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ на 2 секунды. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 10 секунд. Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ. Проверьте наличие утечек топлива. Отремонтируйте по мере необходимости.
Схема №20
ВниманиеВ этом модельном году используются три типа регуляторов давления топлива и топливные рейки. Каждый регулятор имеет различную площадь, что соответственно изменяет размер приемного отверстия на топливной рейке. Фиксирующие зажимы регулятора специфичны для каждой конструкции топливной рейки-регулятора и не могут быть взаимозаменяемыми. (Рисунок 30)
Схема №21
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Ослабьте стопорный болт на смотровом щитке впускного коллектора в верхней части двигателя. (Ответ1) Снимите смотровой щиток впускного коллектора с верхней части двигателя. Снимите болты фиксатора смотрового щитка впускного коллектора. Снимите фиксатор смотрового щитка впускного коллектора.
  2. Стравите давление топлива. См. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Перед снятием очистите область вокруг регулятора давления топлива с помощью очистителя двигателя распылительного типа, такого как Gm X-30A. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ растворитель, содержащий метилэтилкетон (МЭК). Растворители, содержащие МЭК, могут повредить компоненты топливной системы.
  3. Отсоедините вакуумную магистраль регулятора давления топлива, снимите фиксатор регулятора давления топлива. (Выпуск 31) Снимите регулятор давления топлива, убедитесь, что фильтр регулятора давления топлива, опорное кольцо и уплотнительные кольца не находятся в топливной рампе.
Схема №22
  1. Установите на регулятор давления топлива кольцо резервное, кольцо " О ", фильтр регулятора давления топлива и оставшееся кольцо " О ", смажьте чистым моторным маслом кольца регулятора давления топлива " О ", установите регулятор давления топлива.
  2. Установите фиксатор регулятора давления топлива Нд, подсоедините вакуумную линию регулятора давления топлива, для полного монтажа произведите обратный демонтаж.
  3. Поверните переключатель зажигания в положение ON (ВКЛ) на 2 секунды. Поверните переключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ) на 10 секунд. Поверните переключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). Проверьте наличие утечек топлива. При необходимости устраните неисправность. Затяните болт щитка прицела впускного коллектора и болты фиксатора щитка прицела впускного коллектора в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Ослабьте стопорный болт на смотровом экране впускного коллектора в верхней части двигателя. Снимите смотровой экран впускного коллектора с верхней части двигателя.
  2. Стравите давление топлива. См. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Перед снятием очистите область вокруг регулятора давления топлива с помощью очистителя двигателя распылительного типа, такого как Gm X-30A. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ растворитель, содержащий метилэтилкетон (МЭК). Растворители, содержащие МЭК, могут повредить компоненты топливной системы.
  3. Отсоедините вакуумную магистраль регулятора давления топлива, снимите фиксатор регулятора давления топлива. (Выпуск 32) Снимите регулятор давления топлива, убедитесь, что малое уплотнительное кольцо, фильтр регулятора давления топлива, большое уплотнительное кольцо и опорное кольцо не находятся в топливной рампе.
Схема №23
  1. Установите на регулятор давления топлива резервное кольцо, затем большое уплотнительное кольцо, фильтр регулятора давления топлива и малое уплотнительное кольцо. (Рисунок 32) Смажьте большим и малым уплотнительные кольца регулятора давления топлива чистым моторным маслом.
  2. Задвиньте регулятор давления топлива в корпус регулятора давления топлива на топливной рейке, установите фиксатор регулятора давления топлива Нд, подсоедините вакуумную магистраль регулятора давления топлива, для полного монтажа произведите обратную процедуру демонтажа.
  3. Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ) на 2 секунды. Поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ) на 10 секунд. Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). Проверьте отсутствие подтекания топлива. При необходимости отремонтируйте. Затяните болт крепления смотрового экрана впускного коллектора в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
ВниманиеИспользуйте защитные очки при использовании сжатого воздуха для предотвращения травмы глаз.

ПримечаниеЗАПРЕЩАЕТСЯ обращаться с агрегатом топливоподачи по топливопроводам, так как величина рычага, создаваемого при обращении с агрегатом топливоподачи по топливопроводам, может повредить стыки.

  1. Топливный насос расположен в топливном баке и составляет одно целое с узлом подачи топлива. Снимите топливный бак. См. " ТОПЛИВНЫЙ БАК ". Используя сжатый воздух, очистите область в верхней части топливного бака вокруг узла подачи топлива. (Рисунок 33)
  2. Отсоедините топливопроводы от узла подачи топлива в топливный бак (см. раздел " АРМАТУРА ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА ").
  3. Снимите стопорное кольцо узла подачи топлива с помощью съемника / установщика стопорных колец (J-44402). Поднимите узел подачи топлива из топливного бака. Слейте все остатки топлива из узла подачи топлива в утвержденную емкость. Снимите и утилизируйте кольцо " О " узла подачи топлива.
Схема №24

ПримечаниеСетчатый фильтр топливного насоса должен находиться в горизонтальном положении при установке блока подачи топливного бака в топливный бак. Убедитесь, что сетчатый фильтр топливного насоса не блокирует перемещение рычага поплавка блока определения топлива.

Очистите зону уплотнения узла топливоподачи, установите в отверстие топливного бака НОВОЕ кольцо " О " узла топливоподачи, опустите узел топливоподачи в топливный бак, установите стопорное кольцо узла топливоподачи с помощью съемника / монтажника стопорного кольца (J-44402), установите топливный бак на место, смотрите " ТОПЛИВНЫЙ БАК ", проверьте отсутствие подтекания топлива.

ВниманиеДве различные топливные рельсы существуют для 5.3L. Стандартный 5.3L (RPO код LM7), следовательно, используется топливный трубопровод только для бензина. Опциональный 5.3L (RPO код L59) использует гибкий топливный рельс E85. Топливный рельс E85 состоит из материала, который совместим с топливом, которое имеет концентрацию до 85 процентов этанола. Топливный рельс xtag4 также использует xtag5 для специальных топливных инжекторов. E85 E85

Примечание8-значный идентификационный номер детали можно найти на топливной направляющей в сборе. Обратитесь к этому номеру, если необходимо обслуживание или замена детали.

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Ослабьте стопорный болт на смотровом щитке впускного коллектора в верхней части двигателя. (Ответ1) Снимите смотровой щиток впускного коллектора с верхней части двигателя. Снимите болты фиксатора смотрового щитка впускного коллектора. Снимите трос акселератора с фиксатора смотрового щитка впускного коллектора. Снимите фиксатор смотрового щитка впускного коллектора.
  2. Стравите давление топлива. См. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Перед снятием очистите топливную рейку с помощью очистителя двигателя распылительного типа, такого как Gm X-30A. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ растворитель, содержащий метилэтилкетон (МЭК). Растворители, содержащие МЭК, могут повредить компоненты топливной системы.
  3. Отверните верхнюю гайку фиксатора жгута электропроводки двигателя, отсоедините разъем жгута электромагнита продувки EVAP, отсоедините разъемы жгута от генератора, датчика детонации и датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе).
  4. Выньте разъем жгута датчика детонации из впускного коллектора, отсоедините электрические разъемы от катушек зажигания с обеих сторон, снимите зажимы жгута с топливной рейки и переставьте верхний жгут электропроводки двигателя в сторону.
  5. Маркировать разъемы жгута инжектора для справки по установке. Потянуть вверх за CPA на разъеме жгута инжектора. (Рисунок 34) При проталкивании язычка жгута инжектора внутрь освободить CPA. Отсоединить разъем жгута инжектора. Аналогичным образом отсоединить остальные разъемы жгута инжектора.
  6. Снимите принудительный вентиляционный шланг картера. Отсоедините линии подачи и возврата топлива на топливопроводе. См. " АРМАТУРА ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА ". Отсоедините вакуумную линию регулятора давления топлива. На моделях, оборудованных только бензиновым 5.3L (код RPO LM7), ослабьте винт фиксатора топливопровода справа. (Рис. 31)
  7. На всех моделях снимите болты крепления топливной рейки. Снимите топливную рейку с впускного коллектора. Снимите фиксатор (фиксаторы) топливного инжектора и снимите топливный инжектор (инжекторы) с топливной рейки. Снимите уплотнительные кольца инжектора и утилизируйте.
Схема №25
  1. На моделях, оснащенных только бензиновым 5.3L (код RPO LM7), покройте НОВУЮ переходную трубу " О " кольцом чистого моторного масла. Свободно установите переходную трубу на правую топливную рейку. На всех моделях покройте НОВЫЕ верхние кольца " О " форсунки чистым моторным маслом. Установите форсунку (и) в топливную рейку. Установите фиксатор (и) форсунку (и). Убедитесь, что форсунка (и) вращается плавно и свободно, если кольца " О " будут неправильно установлены, форсунки.
  2. Смажьте НОВЫЕ кольца " О " нижней форсунки чистым моторным маслом. Установите топливную рейку. Нанесите небольшое количество резьбового замка (12345382) на резьбу на крепежных болтах топливной рейки. Установите крепежные болты топливной рейки и затяните в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Затяните переходную трубу на правый винт фиксатора топливной рейки. Вращайте форсунки по мере необходимости, чтобы избежать растяжения жгута форсунки.
  3. Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа. Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ на 2 секунды. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 10 секунд. Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ. Проверьте отсутствие подтекания топлива. Отремонтируйте по мере необходимости.

Примечание8-значный идентификационный номер детали можно найти на топливной направляющей в сборе. Обратитесь к этому номеру, если необходимо обслуживание или замена детали.

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Ослабьте стопорный болт на щитке прицела впускного коллектора в верхней части двигателя. Снимите щиток прицела впускного коллектора с верхней части двигателя. Снимите гайки и кронштейн кронштейна щитка прицела впускного коллектора.
  2. Стравите давление топлива. См. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Перед снятием очистите топливную рейку с помощью очистителя двигателя распылительного типа, такого как Gm X-30A. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ растворитель, содержащий метилэтилкетон (МЭК). Растворители, содержащие МЭК, могут повредить компоненты топливной системы.
  3. Отсоедините соединители жгута от электромагнита продувки EVAP, генератора и электронного регулятора тяги (ETC), выньте шпильки болтов жгута электропроводки двигателя и отведите верхний жгут электропроводки двигателя в сторону.
  4. Маркировать разъемы жгута форсунок для справок по монтажу, потянув разъем жгута топливных форсунок вверх сверху, но не мимо белой части разъема. (Рис. 35) Отожмите язычок освобождения жгута топливных инжекторов внутрь, чтобы освободить разъем от топливного инжектора. Аналогичным образом отсоедините остальные разъемы жгута форсунок.
  5. Отсоедините линии подачи и возврата топлива от топливной рейки, отсоедините вакуумную линию регулятора давления топлива, отверните болты крепления топливной рейки и снимите топливную рейку, снимите фиксатор (фиксаторы) топливного инжектора и снимите топливный инжектор (инжекторы) с топливной рейки. (Выпуск 32) Снимите и утилизируйте уплотнительные кольца топливного инжектора.
Схема №26

ПримечаниеПри заказе новых топливных форсунок, убедитесь, что вы заказали правильную форсунку (форсунки) для обслуживаемого приложения.

  1. Смажьте уплотнительные кольца " О " на НОВОМ топливном инжекторе (инжекторах) чистым моторным маслом. Установите топливный инжектор (инжекторы) в топливную рейку электрическим разъемом инжектора, обращенным наружу. Установите фиксатор (фиксаторы) топливного инжектора.
  2. Нанесите небольшое количество резьбового замка (12345382) на резьбу на болтах крепления топливной рейки. Установите топливную рейку. Затяните крепления в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Вращайте форсунки по мере необходимости, чтобы избежать растяжения жгута форсунок.
  3. Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа. Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ на 2 секунды. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 10 секунд. Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ. Проверьте отсутствие подтекания топлива. Отремонтируйте по мере необходимости.

Как снять (модель с одним баком и с передним баком на моделях с двумя баками)

  1. Стравите давление в топливной системе. См. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". На моделях с двойными баками слейте как можно больше топлива из переднего бака через отверстие для заправки топлива с помощью ручного насоса или его эквивалента.
  2. На всех моделях поднимите и поддержите автомобиль. Снимите канистру EVAP. См. " КАНИСТРА EVAP " в разделе " СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ ". Ослабьте зажим топливного наливного шланга. Отсоедините топливный наливной шланг от топливного наливного патрубка. Отсоедините вентиляционную трубку EVAP на зажиме топливного бака. Ослабьте зажим вентиляционного шланга около топливного бака. Снимите вентиляционный шланг из топливного бака.
  3. На моделях с одним баком слейте как можно больше топлива через наливной шланг с помощью ручного насоса или аналогичного устройства. Найдите фитинги линии подачи и возврата топлива у переднего края топливного бака. (Рисунок 36) Отсоедините фитинги линии подачи и возврата топлива у переднего края топливного бака. См. " ФИТИНГИ ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА ". Закройте топливопроводы, чтобы предотвратить возможное загрязнение топливной системы.
  4. На всех моделях поддерживайте топливный бак. Отверните болты крепления планки топливного бака. (Рисунок 37) Снимите планки топливного бака. Немного опустите заднюю часть топливного бака. На Suburban снимите крышку узла подачи топлива.
  5. На моделях с двумя баками отсоедините трубопровод EVAP и линии подачи и возврата топлива в блоке подачи топлива. См. " АРМАТУРА ОТКЛЮЧЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ЛИНИИ ". Закройте топливные линии, чтобы предотвратить возможное загрязнение топливной системы.
  6. На всех моделях отсоедините разъемы жгута блока отправки топлива и датчика давления топлива, снимите топливный бак.
Схема №27
Схема №28
  1. Расположите и поддерживайте топливный бак, поднимая сначала переднюю часть топливного бака. Повторно подсоедините блок отправки топливного бака и соединители жгута датчика давления топлива.
  2. На моделях с двойным баком соедините трубопровод EVAP и линии подачи и возврата топлива в блоке отправки топлива. См. " АРМАТУРА ОТКЛЮЧЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ЛИНИИ ". На пригородных, установите крышку блока отправки топлива.
  3. На всех моделях поднимите топливный бак и установите ремни топливного бака. Установите болты крепления ремней топливного бака и затяните в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
  4. Для завершения монтажа проведите процедуру обратного демонтажа. Опустите автомобиль. Долейте топливо в топливный бак. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ на 2 секунды. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 10 секунд. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Проверьте отсутствие подтекания топлива. При необходимости отремонтируйте.

Как снять (задний бак на моделях с двумя баками)

  1. Стравите давление в топливной системе. См. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Слейте как можно больше топлива через отверстие для заливки топлива с помощью ручного насоса или эквивалентного устройства. Опустите и снимите запасное колесо / шину. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите задний выхлопной изолятор. Снимите заднюю поперечину запасного колеса.
  2. Ослабьте хомут заправочного рукава топливного бака на переднем баке, отсоедините заправочный рукав от переднего бака, ослабьте хомут заправочного рукава топливного бака на заднем баке, отсоедините рукав заправочного рукава от заднего бака, ослабьте хомут вентиляционного рукава на заднем баке, отсоедините вентиляционный рукав от заднего бака, поддержите задний топливный бак, снимите болты крепления лямки заднего топливного бака. (Рис. 38) Снимите накладки заднего топливного бака.
  3. Откройте стопорный зажим и извлеките заправочный шланг из зажима. Отсоедините трубопроводы EVAP. См. раздел " АРМАТУРА ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА ". Отсоедините топливопровод на агрегате топливопитания. Заглушите трубопроводы топлива и EVAP во избежание возможного загрязнения топливной системы.
  4. Частично опустите задний бак, отсоедините электроразъемы топливного бака, полностью опустите топливный бак, снимите бак с домкрата, при необходимости снимите узел отправки.
Схема №29
  1. При необходимости установите агрегат, установите бак на домкрат, поднимите топливный бак до электрического соединения, состыкуйте электрические соединители топливного бака, снимите заглушки с ЭВАП и топливных трубопроводов, подсоедините топливный трубопровод на агрегате, смотри " ШТУЦЕРЫ ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА ", подсоедините трубки ЭВАП.
  2. Установите шланг на стопорный зажим, закройте стопорный зажим, полностью поднимите топливный бак, установите стропы топливного бака, вверните болты стропов топливного бака, затяните по ТУ, смотри " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ", извлеките домкрат из топливного бака.
  3. Установите вентиляционный шланг на задний бак, затяните хомут вентиляционного шланга на заднем баке, установите шланг наливной трубы на задний бак, затяните хомут наливной трубы топливного бака на заднем баке, установите шланг наливной трубы на передний бак, затяните хомут наливного шланга на переднем баке, установите траверсу и болты подъемника запасных шин, затяните в соответствии со спецификацией, смотри " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ".
  4. Установите задний выхлопной изолятор. Опустите автомобиль. Установите запасное колесо. Установите цилиндр замка укладки запасного колеса. Заправьте топливный бак. Установите колпачок заправки топливом. Подсоедините минусовой кабель аккумулятора. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ на 2 секунды. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 10 секунд. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Проверьте отсутствие подтекания топлива. При необходимости Устраните неисправность.

Демонтаж (1500)

  1. Поднимите и надлежащим образом поддержите автомобиль. Отсоедините вентиляционную трубу контейнера с испарительными выбросами (EVAP) от контейнера. Снимите зажим вентиляционной трубы с кронштейна контейнера. Отсоедините трубу EVAP от контейнера.
  2. Отсоедините паропровод топливного бака от канистры, заглушите трубопроводы EVAP во избежание возможного загрязнения системы EVAP, выверните болты канистры EVAP, снимите канистру EVAP. (Рисунок 42)

Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните крепежные болты коробки EVAP в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Опустите транспортное средство.

Схема №30

Демонтаж (2500)

  1. Поднимите и надлежащим образом поддерживайте транспортное средство. Снимите приводной вал. Отсоедините вентиляционную трубу фильтра EVAP от фильтра. Снимите зажим вентиляционной трубы с кронштейна фильтра. Снимите зажим трубы EVAP с кронштейна фильтра. Отсоедините трубу фильтра EVAP от фильтра. Отсоедините трубу фильтра EVAP от EVAP / топливной сборки.
  2. Сдвиньте канистру EVAP влево лицом к передней части транспортного средства (Рис. 43). Поднимите и снимите канистру EVAP. Закройте трубы EVAP, чтобы предотвратить возможное загрязнение системы EVAP. При необходимости извлеките небольшую трубу EVAP из канистры.

Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните крепежные болты коробки EVAP в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Опустите транспортное средство.

Схема №31

Другие статьи — Органы управления двигателем - демонтаж и монтаж