Описание испытаний
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
Схема №417
Схема №418
- 3. Отсутствие связи может быть связано с частичной неисправностью цепи последовательных данных класса 2 или из-за полной неисправности цепи последовательных данных класса 2. Указанная процедура определит конкретное состояние.
- 5. Определите, есть ли в модуле управления ОВКВ, модуле управления кузовом или модуле управления трансмиссией установленные коды неисправностей, которые могут повлиять на работу ОВКВ.
- 6. Наличие коды неисправностей, которые начинаются с " U ", указывает на то, что какой-то другой модуль не обменивается данными. Указанная процедура соберет всю доступную информацию до проведения тестов.
- 7. Ответьте Да, если первые 3 символа имени расшифровка кода ошибки начинаются с B10; независимо от последних 2 символов.
Схема №419
Схема №420
Схема №421
Схема №422
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
Схема №423
Схема №424
- 2. Определяет, если привод двери ОВК заторможен.
- 3. Применяет напряжения цепи управления к входу привода двери ОВК.
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
Схема №425
Схема №426
Схема №427
- 3. По крайней мере две из коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) должны быть установлены как текущие расшифровка кода ошибки для обеспечения правильной диагностики. Если присутствует только один расшифровка кода ошибки, то ответ №
- 5. Тесты для правильной работы схемы в диапазоне низкого напряжения.
- 6. Тесты для правильной работы схемы в диапазоне высокого напряжения. Если перемычка предохранителя открывается, когда вы выполняете этот тест, цепь закорочена на землю.
- 7. Испытания на короткое замыкание до напряжения в 5-вольтовой опорной цепи.
- 8. Тесты на высокое сопротивление или на разомкнутое состояние в цепи низкого опорного сигнала.
- 9. Этот шаг проверяет на обрыв на схеме с низким уровнем, которая является общей для всех приводов. Выберите самый простой привод двери Кондиционирование, который устанавливает расшифровка кода ошибки, чтобы начать диагностику.
- 10. Отключение каждого привода, по одному за раз, изолирует отключенную сигнальную цепь приводов от 5-вольтовой опорной цепи, которая является общей для всех приводов.
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
Схема №428
Схема №429
Схема №430
- 3. Тесты для правильной работы схемы в диапазоне низкого напряжения.
- 4. Тесты для правильной работы цепи в диапазоне высокого напряжения. Если предохранитель в перемычке размыкается, когда вы выполняете этот тест, сигнальная цепь закорачивается на землю.
- 5. Испытания на короткое замыкание до напряжения в 5-вольтовой опорной цепи.
- 6. Тесты на высокое сопротивление или разомкнутое состояние в цепи низкого уровня.
Важно: Просмотрите работу системы, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. следующую информацию
- ОПИСАНИЕ И РАБОТА ВОЗДУХОПОДАЧИ
- ОПИСАНИЕ И РАБОТА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
Схема №431
Схема №432
Схема №433
Схема №434
Схема №435
- 2. Выход реле компрессора кондиционера отключен, если температура охлаждающей жидкости двигателя выше 121°C. Индикатор охлаждающей жидкости двигателя будет светиться при этой температуре.
- 3. Этот шаг гарантирует, что модуль управления Кондиционирование получает входной сигнал от переключателя A / C.
- 4. Эти действия позволят компрессору A / C работать.
- 5. Этот тест гарантирует, что в системе A / C достаточно хладагента. Конкретные значения получены из теста производительности системы A / C в отоплении, вентиляции и кондиционировании.
- 7. Параметр выключателя низкого давления A / C находится вне диапазона, когда модуль управления Кондиционирование интерпретирует сигнал ниже 151 к Па (22 фунт / кв. дюйм).
- 8. Это действие будет имитировать состояние замкнутого переключателя. Если параметр переключения цикла давления показывает низкое давление, то существует состояние цепи или состояние с модулем управления ОВК.
- 11. Выход реле компрессора А / С из модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) отключается, если давление системы на стороне высокого давления А / С интерпретируется как превышающее 2958 к Па (429 фунт / кв.
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
Схема №436
Схема №437
- 2. Эти действия отключат выход модуля управления Кондиционирование на модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
Схема №438
- 2. Этот шаг проверяет для непрерывной работы двигателя воздуходувки.
- 3. Контрольная лампа не должна загораться при подключении к любой из цепей управления двигателем воздуходувки, когда выключатель двигателя воздуходувки находится в положении ВЫКЛ. Загорание контрольной лампы во время этого шага указывает на неисправный выключатель двигателя воздуходувки или короткое замыкание на цепь управления двигателем воздуходувки.
- 4. Проверьте цепь управления двигателем воздуходувки, которая освещала контрольную лампу в шаге 3.
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
Схема №439
Схема №440
- 6. Этот шаг проверяет выход от переключателя двигателя воздуходувки. Потеря выхода переключателя двигателя воздуходувки будет указывать на неисправный переключатель или неисправность цепи в напряжении питания переключателя.
- 7. Есть две цепи напряжения зажигания 3 на модуле управления ОВКВ. Проверьте цепь, которая обеспечивает напряжение питания для выключателя двигателя воздуходувки.
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
Схема №441
Схема №442
- 5. Этот шаг проверяет выход переключателя двигателя воздуходувки в каждом положении скорости и через каждую схему управления двигателем воздуходувки.
- 6. Проверьте цепь, которая не освещала контрольную лампу на шаге 5.
Приведенные ниже номера относятся к номерам шагов в диагностической таблице.
Схема №443
Схема №444
- 2. Этот шаг проверяет работу двигателя вспомогательной воздуходувки в выключенном состоянии.
- 3. Задняя вспомогательная сборка управления Кондиционирование не должна работать с переключателем двигателя передней вспомогательной воздуходувки в положении OFF.
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
Схема №445
Схема №446
- 2. Этот шаг проверяет работу вспомогательного двигателя воздуходувки в любой установке скорости.
- 8. На этом шаге определяется, находится ли неисправность на стороне управления системы.
- 10. Проверьте цепь заземления задней вспомогательной сборки управления Кондиционирование и цепь заземления между передней и задней сборками управления Кондиционирование.
Приведенные ниже номера относятся к номерам шагов в диагностической таблице.
Схема №447
Схема №448
Схема №449
- 2. Этот шаг определит, если одна или несколько скоростей воздуходувки не работают.
- 3. Если вспомогательный двигатель воздуходувки работает правильно от задней вспомогательной сборки управления ОВК, вспомогательный двигатель воздуходувки и вспомогательная сборка резистора двигателя воздуходувки функционируют правильно.
- 4. Этот шаг проверяет на обрыв в одной из цепей управления скоростью двигателя воздуходувки и определяет, правильно ли функционируют двигатель вспомогательной воздуходувки и резистор двигателя вспомогательной воздуходувки.
Схема №450
Схема №451
Схема №452
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
Схема №453
Схема №454
Схема №455
Схема №456
- 2. Этот шаг гарантирует, что первичная система ОВК функционирует должным образом.
- 5. Если условие не возникает, когда был сделан запрос A / C, то вы должны обойти процедуры тестирования производительности A / C.
- 6. Выполнение теста производительности системы кондиционирования воздуха гарантирует, что система кондиционирования воздуха работает правильно для дальнейшего тестирования.
- 7. Этот шаг гарантирует, что задний вспомогательный модуль управления ОВК может перемещать вспомогательный привод температуры воздуха.
- 8. Этот шаг гарантирует, что передняя вспомогательная сборка управления ОВК может перемещать вспомогательный привод температуры воздуха.
- 9. Есть 2 цепи напряжения зажигания 3 для задней сборки управления ОВКВ. Цепь, которая должна быть проверена, это цепь, которая подает напряжение зажигания 3 на вспомогательный процессор управления ОВКВ. Если эта цепь разомкнута, вспомогательный режим и приводы температуры воздуха не будут двигаться с полным диапазоном движения.
- 12. 2 цепи напряжения зажигания 3 для задней сборки управления ОВКВ. Цепь, которая должна быть проверена, подключена между левым блоком предохранителей I / P и задней сборкой управления ОВКВ.
- 14. Схема, которая должна быть проверена, подключена между задней вспомогательной сборкой управления Кондиционирование и вспомогательным процессором управления Кондиционирование. Схема является сигналом положения от задней вспомогательной сборки управления Кондиционирование для вспомогательного привода температуры воздуха. Схема обеспечивает только ссылку, когда передняя вспомогательная сборка управления Кондиционирование находится в положении AUX.
- 17. Схема, которая должна быть проверена, подключена между передней вспомогательной сборкой управления ОВКВ и вспомогательным процессором управления ОВКВ. Схема представляет собой сигнал положения от задней вспомогательной сборки управления ОВКВ для вспомогательного привода температуры воздуха. Схема обеспечивает ссылку только тогда, когда передняя вспомогательная сборка управления ОВКВ находится в любом другом положении, кроме положения AUX.
- 22. На этом этапе проверяется выход вспомогательного управляющего процессора ОВКВ на привод температуры вспомогательного воздуха.
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
Схема №457
- 2. Этот шаг гарантирует, что первичная система ОВК функционирует должным образом.
- 5. Выполнение теста производительности системы кондиционирования воздуха гарантирует, что система кондиционирования воздуха работает должным образом для дальнейшего тестирования.
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
Схема №458
Схема №459
Схема №460
Схема №461
- 2. Этот шаг гарантирует, что первичная система ОВК функционирует должным образом.
- 5. Если условие не возникает, когда был сделан запрос на обогрев, то вы должны обойти диагностическую информацию компрессора А / С и системы охлаждения.
- 7. Этот шаг гарантирует, что задний вспомогательный модуль управления ОВК может перемещать вспомогательный привод температуры воздуха.
- 8. Этот шаг гарантирует, что передняя вспомогательная сборка управления ОВК может перемещать вспомогательный привод температуры воздуха.
- 9. Есть 2 цепи напряжения зажигания 3 для задней сборки управления ОВКВ. Цепь, которая должна быть проверена, это цепь, которая подает напряжение зажигания 3 на вспомогательный процессор управления ОВКВ. Если эта цепь разомкнута, вспомогательный режим и приводы температуры воздуха не будут двигаться с полным диапазоном движения.
- 12. 2 цепи напряжения зажигания 3 для задней сборки управления ОВКВ. Цепь, которая должна быть проверена, подключена между левым блоком предохранителей I / P и задней сборкой управления ОВКВ.
- 14. Схема, которая должна быть проверена, подключена между задней вспомогательной сборкой управления Кондиционирование и вспомогательным процессором управления Кондиционирование. Схема является сигналом положения от задней вспомогательной сборки управления Кондиционирование для вспомогательного привода температуры воздуха. Схема обеспечивает только ссылку, когда передняя вспомогательная сборка управления Кондиционирование находится в положении AUX.
- 17. Схема, которая должна быть проверена, подключена между передней вспомогательной сборкой управления ОВКВ и вспомогательным процессором управления ОВКВ. Схема представляет собой сигнал положения от задней вспомогательной сборки управления ОВКВ для вспомогательного привода температуры воздуха. Схема обеспечивает ссылку только тогда, когда передняя вспомогательная сборка управления ОВКВ находится в любом другом положении, кроме положения AUX.
- 22. На этом этапе проверяется выход вспомогательного управляющего процессора ОВКВ на привод температуры вспомогательного воздуха.
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
Схема №462
- 2. Этот шаг гарантирует, что первичная система ОВК функционирует должным образом.
- 5. Если условие не возникает, когда был сделан запрос на обогрев, то вы должны обойти диагностическую информацию компрессора А / С и системы охлаждения.
Схема №463
- Состояние может быть прерывистым. См. ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ в системах электропроводки.
- Проверьте систему подачи воздуха на наличие следующих условий: Грязный воздушный фильтр ОВКВ, если применимо Препятствие для воздушного потока Утечки воздуха Несоосность воздуховодов Сломанные или связующие связи или двери
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
Схема №464
Схема №465
Схема №466
- 2. Этот этап проверяет неработающий привод вспомогательного режима в одном положении или в неправильном положении от переднего вспомогательного модуля управления ОВК.
- 5. Этот шаг проверяет неработающий привод вспомогательного режима в одном положении режима или в неправильном положении режима от заднего вспомогательного модуля управления ОВК.
Схема №467
Схема №468
Повторная калибровка приводов
При замене модуля управления ОВКВ необходимо разрешить модулю управления ОВКВ выполнить процесс повторной калибровки. При установке модуля управления ОВКВ обязательно выполните следующее:
Важно: Не настраивайте какие-либо элементы управления на модуле управления ОВКВ во время калибровки модуля управления ОВКВ. Если прервано, это приведет к неправильной работе ОВКВ.
- Установите выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
- Отсоедините сканирующее устройство.
- Установите модуль управления ОВКВ.
- Повторно подключите все ранее отсоединенные компоненты.
- Запустите транспортное средство.
- Подождите 40 секунд для повторной калибровки модуля управления ОВК.
- Убедитесь, что в качестве текущих расшифровка кода ошибки не заданы никакие расшифровка кода ошибки.
При замене двигателя в сборе необходимо позволить модулю управления ОВКВ выполнить процесс повторной калибровки. При установке двигателя в сборе обязательно выполните одно из следующих действий:
Важно: Не настраивайте какие-либо элементы управления на модуле управления ОВКВ во время калибровки модуля управления ОВКВ. Если прервано, это приведет к неправильной работе ОВКВ.
Описание и работа системы подачи воздуха
Описание доставки воздуха и работа разделены на шесть областей
- Компоненты управления ОВКВ
- Скорость воздуха
- Скорость вспомогательного воздуха
- Доставка по воздуху
- Вспомогательная подача воздуха
- Операция рециркуляции
Операция рециркуляции
Модуль управления ОВКВ контролирует забор воздуха через исполнительный механизм рециркуляции. Переключатель рециркуляции закрывает рециркуляционную дверь для циркуляции воздуха внутри автомобиля. Выключатель наружного воздуха открывает рециркуляционную дверь для направления наружного воздуха в транспортное средство. Независимо от положения переключателя двигателя воздуходувки рециркуляция доступна только в положениях переключателя режима панели и двухуровневого режима. Включая положение OFF (ВЫКЛ). Переключатель режимов должен быть установлен либо в положение панели, либо в двухуровневое положение до того, как переключатель двигателя воздуходувки будет установлен в положение ВЫКЛ. Чтобы уменьшить запотевание лобового стекла, наружный воздух циркулирует, когда переключатель режима находится в положении размораживания или размораживания. Если переключатель рециркуляции нажат во включенное положение, когда переключатель режимов находится в положении недоступности режима, то светодиод переключателя рециркуляции будет мигать 3 раза. Если модуль управления ОВКВ обнаруживает неисправность с дверцей рециркуляции, модуль управления ОВКВ будет пытаться привести в действие привод в течение заданного периода времени, подавая наружный воздух, что является положением по умолчанию для привода рециркуляции.
Температура воздуха Описания и работа
Регуляторы температуры воздуха разделены на пять зон
- Компоненты управления ОВКВ
- Отопление и работа кондиционера
- Вспомогательный обогрев и работа кондиционера
- Охлаждающая жидкость двигателя
- Цикл кондиционирования воздуха
Отопление и работа кондиционера
Целью системы отопления и кондиционирования воздуха является обеспечение нагретого и охлажденного воздуха внутри автомобиля. Система кондиционирования воздуха также удалит влажность из салона и уменьшит запотевание лобового стекла. Независимо от настройки температуры, следующее может повлиять на скорость, с которой система ОВКВ может достичь желаемой температуры.
- Настройка привода рециркуляции
- Разница между внутренней и желаемой температурой
- Разница между температурой окружающей среды и желаемой температурой
- Настройка скорости двигателя воздуходувки
- Установка режима
- Вспомогательные настройки ОВКВ
Ручная система ОВК представляет собой двойную систему температурных зон. Есть два отдельных рычага температуры воздуха. Перемещение рычагов температуры воздуха в верхнее положение отклоняет большую часть воздушного потока через ядро нагревателя, что увеличивает температуру выходящего воздуха. Перемещение рычагов температуры воздуха в самое нижнее положение отклоняет большую часть воздушного потока вокруг ядра нагревателя, что снижает температуру выходящего воздуха. Смещение температуры воздуха может достигать 16,7°C.
Нажатие кнопки кондиционер позволяет модулю управления ОВКВ запросить включение компрессора кондиционер и включить светодиодный индикатор кнопки кондиционер. Модуль управления ОВКВ посылает сообщение класса 2 в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для включения компрессора переменного тока. блок управления силовым агрегатом обеспечивает заземление реле компрессора переменного тока, позволяя ему замыкать свои внутренние контакты для подачи напряжения аккумулятора на катушку сцепления компрессора переменного тока. Диод компрессора переменного тока предотвратит попадание скачка напряжения, возникающего в результате схлопывания магнитного поля катушки, в электрическую систему автомобиля при отключении компрессора. При выборе режимов размораживания и Defog требуется работа кондиционера, но светодиод кондиционера не включается.
Для включения сцепления компрессора кондиционирования воздуха необходимо выполнить следующие условия:
- Температура окружающего воздуха выше 4°C
- Сигнальная цепь сигнализатора низкого давления кондиционер заземлена
- Параметр датчика давления хладагента кондиционер меньше 2957 кПа (429 фунт/кв. дюйм)
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает запрос кондиционер от модуля управления ОВКВ
- Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) менее 121°C
- Обороты двигателя более 550 об/мин
- Положение дроссельной заслонки менее 100%
Модуль управления ОВКВ контролирует цепь сигнала реле низкого давления кондиционера. Если сигнал напряжения на этой цепи не имеет падения напряжения, модуль будет интерпретировать это состояние как низкое давление, отключая запрос кондиционер. Выключатель низкого давления кондиционера разомкнет свои внутренние контакты при давлении 151 кПа (22 фунт/кв. дюйм). Затем замкните контакты при 275 кПа (40 фунт/кв. дюйм), чтобы возобновить работу кондиционера. Этот переключатель помогает в циклировании компрессора переменного тока и предотвращает работу компрессора переменного тока, если в системе низкий уровень хладагента.
МУП контролирует цепь сигнала датчика давления хладагента кондиционера. Сигнал напряжения на этой цепи пропорционален давлению хладагента внутри линии высокого давления стороны А/С. С увеличением давления внутри линии растет и сигнал напряжения. Если давление выше 2957 кПа (429 фунт/кв. дюйм), выход компрессора переменного тока отключается. Когда давление снижается до 1578 кПа (229 фунт/кв. дюйм), блок управления силовым агрегатом (PCM) позволяет компрессору работать.
Информация с датчика используется МУП для определения:
- Давление на стороне высокого давления кондиционер
- Нагрузка на двигатель от системы кондиционирования воздуха
- Избыточное давление на стороне высокого давления в кондиционере воздуха
- Тепловая нагрузка на конденсатор переменного тока
После включения сцепление компрессора будет выключено для следующих условий:
- Температура окружающего воздуха менее 4°C
- Положение дроссельной заслонки 100%
- Выключатель низкого давления кондиционер разомкнут
- Давление на стороне нагнетания кондиционера составляет более 2957 кПа (429 фунт/кв. дюйм)
- Давление на стороне низкого давления кондиционера менее 151 кПа (22 фунт/кв. дюйм)
- Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более 121°C
- Частота вращения двигателя более 5500 об/мин
- Переключение передач
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает чрезмерную крутящую нагрузку
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает недостаточное качество простоя
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает состояние жесткого запуска
Вспомогательный обогрев и работа кондиционера
Для вспомогательной системы ОВКВ имеется два отдельных узла управления: передний вспомогательный узел управления ОВКВ и задний вспомогательный узел управления ОВКВ. Оба узла управления обеспечивают вход для вспомогательного процессора управления ОВКВ. Если передний вспомогательный узел управления ОВКВ не находится в любом положении, отличном от OFF или AUX, вспомогательный процессор управления ОВКВ будет использовать входы только от передних органов управления ОВКВ. Если вспомогательный узел управления ОВКВ В В В В находится только с задней системой управления.
Переключатель температуры вспомогательного воздуха представляет собой поворотный переключатель с ручкой. Поворот переключателя температуры воздуха в самое теплое положение отводит большую часть воздушного потока через сердцевину нагревателя, что повышает температуру воздуха на выходе. Поворот переключателя температуры воздуха в самое холодное положение отводит большую часть воздушного потока вокруг сердечника нагревателя, что снижает температуру воздуха на выходе.