Муфта блокировки гидротрансформатора
См. раздел " РАЗЛИЧНЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ".
Муфта трансмиссии/трансмиссии исключает потерю мощности ступени гидротрансформатора, когда транспортное средство находится в крейсерском состоянии, обеспечивая водителю удобство автоматической коробки передач и экономию топлива механической коробки передач. Зажигание расплавленной батареи подается на соленоид преобразователя через тормозной переключатель.
На некоторых моделях гидравлические переключатели 2-й, 3-й и 4-й передач (расположенные внутри трансмиссии) также могут быть последовательно соединены с цепью питания или заземления соленоида. На других моделях состояние переключателя может контролироваться только модулем управления, без разделения питания или заземления с соленоидом преобразователя. Для получения информации о проводке см. Схемы проводки в разделе РАЗЛИЧНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в соответствующей статье " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 6.5L дизельный двигатель ".
Муфта преобразователя включается, когда автомобиль движется быстрее, чем предварительно откалиброванная скорость, двигатель находится при нормальной рабочей температуре, выход датчика положения дроссельной заслонки не изменяется (что указывает на устойчивую дорожную скорость) и коробка передач 3-я передача или переключатель высокой передачи (если он оборудован) и тормозной переключатель замкнуты.
Когда скорость транспортного средства достаточно велика (около 20-45 миль в час, как указано датчиком скорости транспортного средства), модуль управления подает питание на электромагнит сцепления преобразователя, установленный в трансмиссии, что позволяет гидротрансформатору напрямую подключать двигатель к трансмиссии. Когда рабочие условия указывают на то, что трансмиссия должна работать в нормальном режиме, электромагнит сцепления преобразователя обесточен, позволяя трансмиссии вернуться к нормальной автоматической работе. Поскольку мощность для электромагнита преобразователя подается через тормозной переключатель, трансмиссия также возвращается к нормальной автоматической работе, когда педаль тормоза нажата. Для проверки функционирования системы сцепления преобразователя, выполните функциональные испытания системы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Примечание
- См. также:
- РЕГУЛИРОВКИ - 6.5L ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО