Как протестировать компоненты Chevrolet Suburban K1500 GMT900

Как протестировать компоненты

BCM

1. Клавиша ВЫКЛ. Отсоедините разъем X1 на TCSCS.
2. С помощью зонда J 35616-64B L-BU подключите контрольную лампу между схемой управления диммированием индикатора, контактом 4 жгута X1 TCSCS и хорошим заземлением.
3. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Контрольная лампа должна быть тусклой или выключенной. Если контрольная лампа яркая, проверьте цепь управления диммированием индикатора на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, замените BCM.
4. Установите индикатор магазина на датчик DRL. Когда фары гаснут, тестовый свет должен светиться ярко. Если контрольная лампа тусклая или выключена, проверьте цепь управления диммированием индикатора на разомкнутое/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, замените BCM.

TCCM

1. Клавиша ВЫКЛ. Отсоедините разъем X1 на TCSCS.
2. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ.
3. С помощью зонда L-BU J 35616-64B проверьте напряжение 4,5-5,5 В между 5-вольтовой опорной цепью, контактом 11 жгута X1 TCSCS и хорошим заземлением. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, замените TCCM. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, замените TCCM.
4. С помощью зондов L-BU J 35616-64B подключите контрольную лампу между 5-вольтовой эталонной цепью, контактом 11 жгута X1 TCSCS и хорошим заземлением. Контрольный свет должен светиться тускло. Если контрольный огонь не горит, установите другой контрольный огонь и повторите шаг 4.
5. Клавиша ВЫКЛ. Подождите 30 секунд до завершения работы TCCM.
6. С помощью зондов L-BU J 35616-64B подключите тестовую лампу между жгутом TCSCS, как указано ниже для тестируемой цепи управления светодиодами.
7. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ.
8. С помощью функции Special Function (Специальные функции) сканирующего устройства включите и выключите соответствующий светодиод. Контрольная лампа должна выключаться и включаться в соответствии с командой. Если контрольная лампа продолжает гореть при подаче команды OFF (ВЫКЛ), проверьте соответствующую цепь управления на короткое замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, замените TCCM. Если при подаче команды ON тестовая лампа остается выключенной, проверьте соответствующую цепь управления на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Если все цепи и соединения тестируются нормально, замените TCCM.

TCSCS

1. С помощью зондов L-BU J 35616-65B подключите кабель источника питания EL-49741: 9 В + к TCSCS, как указано ниже для тестируемого светодиода. Подключение жгута в противоположных контактах не будет освещать светодиод.
2. Подключите батарею 9 В к EL-49741: жгут проводов.
3. Убедитесь, что горит только тестируемый индикатор. Если при проверке индикатор не загорается или загорается неправильный индикатор, замените TCSCS.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

B0775 01

1. Зажигание включено
2. Напряжение системы 10-18 В
3. Индикаторы панели приборов не приглушены.
4. НЕОБХОДИМО включить дневные ходовые огни.
5. Проверка цепи при включении индикатора 4WD HI.

B0775 06

1. Зажигание включено
2. Напряжение системы 10-18 В
3. Индикаторы панели приборов не приглушены.
4. НЕОБХОДИМО включить дневные ходовые огни.
5. Проверка цепи при отключении индикатора 4WD HI.

1. Удалить ключ. Отсоедините разъем X1 на переключателе переключения передач раздаточной коробки (TCSCS).
2. Дверь, открыта, ключ включен, двигатель выключен. С помощью зонда J 35616-64B L-BU проверьте наличие диагностического сигнала B + (+ 0,0/-1,0 В) между схемой управления диммированием индикатора, контактом 4 TCSCS X1 и заземлением, например, клеммой массы EL-49742: жгут проводов, клеммой черного цвета. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте затронутую цепь на разомкнутое/высокое сопротивление, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Если все цепи и соединения протестированы нормально, проверьте модуль управления корпусом (BCM) на правильность работы.
3. Используя зонды L-BU J 35616-64B, протестируйте диагностический B + (+ 0,0/-1,0 В) между схемой управления диммированием индикатора, TCSCS X1 контакт 4 и схемой управления индикатором 4WD HI, TSCSC X1 контакт 9. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте цепь управления индикатора 4WD HI на разомкнутое/высокое сопротивление или короткое замыкание на мощность. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу TCCM.
4. Клавиша ВЫКЛ. С помощью зонда J 35616-64B L-BU проверьте наличие более 10 Ом между схемой управления диммированием индикатора, контактом 4 TCSCS X1 и всеми другими контактами TCSCS X1. Если сопротивление меньше указанного диапазона, проверьте неисправные цепи на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу TCCM.
5. С помощью зонда L-BU J 35616-64B проверьте наличие более 10 Ом между схемой управления индикатора 4WD HI, контактом 9 TCSCS X1 и всеми остальными контактами TCSCS X1. Если сопротивление меньше указанного диапазона, проверьте неисправные цепи на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу TCCM.
6. Проверьте работу TCSCS.

BCM

1. Клавиша ВЫКЛ. Отсоедините разъем X1 на TCSCS.
2. С помощью зонда J 35616-64B L-BU подключите контрольную лампу между схемой управления диммированием индикатора, контактом 4 жгута X1 TCSCS и хорошим заземлением.
3. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Контрольная лампа должна быть тусклой или выключенной. Если контрольная лампа яркая, проверьте цепь управления диммированием индикатора на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, замените BCM.
4. Установите индикатор магазина на датчик DRL. Когда фары гаснут, тестовый свет должен светиться ярко. Если контрольная лампа тусклая или выключена, проверьте цепь управления диммированием индикатора на разомкнутое/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, замените BCM.

TCCM

1. Клавиша ВЫКЛ. Отсоедините разъем X1 на TCSCS.
2. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ.
3. С помощью зонда L-BU J 35616-64B проверьте напряжение 4,5-5,5 В между 5-вольтовой опорной цепью, контактом 11 жгута X1 TCSCS и хорошим заземлением. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, замените TCCM. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, замените TCCM.
4. С помощью зондов L-BU J 35616-64B подключите контрольную лампу между 5-вольтовой эталонной цепью, контактом 11 жгута X1 TCSCS и хорошим заземлением. Контрольный свет должен светиться тускло. Если контрольный огонь не горит, установите другой контрольный огонь и повторите шаг 4.
5. Клавиша ВЫКЛ. Подождите 30 секунд до завершения работы TCCM.
6. С помощью зондов L-BU J 35616-64B подключите тестовую лампу между жгутом TCSCS, как указано ниже для тестируемой цепи управления светодиодами.
7. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ.
8. С помощью функции Special Function (Специальные функции) сканирующего устройства включите и выключите соответствующий светодиод. Контрольная лампа должна выключаться и включаться в соответствии с командой. Если контрольная лампа продолжает гореть при подаче команды OFF (ВЫКЛ), проверьте соответствующую цепь управления на короткое замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, замените TCCM. Если при подаче команды ON тестовая лампа остается выключенной, проверьте соответствующую цепь управления на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Если все цепи и соединения тестируются нормально, замените TCCM.

TCSCS

1. С помощью зондов L-BU J 35616-65B подключите кабель источника питания EL-49741: 9 В + к TCSCS, как указано ниже для тестируемого светодиода. Подключение жгута в противоположных контактах не будет освещать светодиод.
2. Подключите батарею 9 В к EL-49741: жгут проводов.
3. Убедитесь, что горит только тестируемый индикатор. Если при проверке индикатор не загорается или загорается неправильный индикатор, замените TCSCS.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

B0780 01

1. Зажигание включено
2. Напряжение системы 10-18 В
3. Индикаторы панели приборов не приглушены.
4. НЕОБХОДИМО включить дневные ходовые огни.
5. Проверка цепи при включении индикатора 4WD LO.

B0780 06

1. Зажигание включено
2. Напряжение системы 10-18 В
3. Индикаторы панели приборов не приглушены.
4. НЕОБХОДИМО включить дневные ходовые огни.
5. Проверка цепи при отключении индикатора 4WD LO.

1. Удалить ключ. Отсоедините разъем X1 на переключателе переключения передач раздаточной коробки (TCSCS).
2. Дверь открыта, ключ включен, двигатель выключен. С помощью зонда J 35616-64B L-BU проверьте наличие диагностического сигнала B + (+ 0,0/-1,0 В) между схемой управления диммированием индикатора, контактом 4 TCSCS X1 и заземлением, например, клеммой массы EL-49742: жгут проводов, клеммой черного цвета. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте затронутую цепь на разомкнутое/высокое сопротивление, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Если все цепи и соединения протестированы нормально, проверьте модуль управления корпусом (BCM) на правильность работы.
3. Используя зонды L-BU J 35616-64B, протестируйте диагностический B + (+ 0,0/-1,0 В) между схемой управления диммированием индикатора, TCSCS X1 контакт 4 и схемой управления индикатором 4WD LO, TSCSC X1 контакт 10. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте цепь управления 4WD LO индикатором на разомкнутое/высокое сопротивление или короткое замыкание на мощность. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу TCCM.
4. Клавиша ВЫКЛ. С помощью зонда J 35616-64B L-BU проверьте наличие более 10 Ом между схемой управления диммированием индикатора, контактом 4 TCSCS X1 и всеми другими контактами TCSCS X1. Если сопротивление меньше указанного диапазона, проверьте неисправные цепи на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу TCCM.
5. С помощью зонда J 35616-64B L-BU проверьте наличие более 10 Ом между схемой управления индикатором LO 4WD, контактом 10 TCSCS X1 и всеми остальными контактами TCSCS X1. Если сопротивление меньше указанного диапазона, проверьте неисправные цепи на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу TCCM.
6. Проверьте работу TCSCS.

BCM

1. Клавиша ВЫКЛ. Отсоедините разъем X1 на TCSCS.
2. С помощью зонда J 35616-64B L-BU подключите контрольную лампу между схемой управления диммированием индикатора, контактом 4 жгута X1 TCSCS и хорошим заземлением.
3. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Контрольная лампа должна быть тусклой или выключенной. Если контрольная лампа яркая, проверьте цепь управления диммированием индикатора на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, замените BCM.
4. Установите индикатор магазина на датчик DRL. Когда фары гаснут, тестовый свет должен светиться ярко. Если контрольная лампа тусклая или выключена, проверьте цепь управления диммированием индикатора на разомкнутое/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, замените BCM.

TCCM

1. Клавиша ВЫКЛ. Отсоедините разъем X1 на TCSCS.
2. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ.
3. С помощью зонда L-BU J 35616-64B проверьте напряжение 4,5-5,5 В между 5-вольтовой опорной цепью, контактом 11 жгута X1 TCSCS и хорошим заземлением. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, замените TCCM. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, замените TCCM.
4. С помощью зондов L-BU J 35616-64B подключите контрольную лампу между 5-вольтовой эталонной цепью, контактом 11 жгута X1 TCSCS и хорошим заземлением. Контрольный свет должен светиться тускло. Если контрольный огонь не горит, установите другой контрольный огонь и повторите шаг 4.
5. Клавиша ВЫКЛ. Подождите 30 секунд до завершения работы TCCM.
6. С помощью зондов L-BU J 35616-64B подключите тестовую лампу между жгутом TCSCS, как указано ниже для тестируемой цепи управления светодиодами.
7. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ.
8. С помощью функции Special Function (Специальные функции) сканирующего устройства включите и выключите соответствующий светодиод. Контрольная лампа должна выключаться и включаться в соответствии с командой. Если контрольная лампа продолжает гореть при подаче команды OFF (ВЫКЛ), проверьте соответствующую цепь управления на короткое замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, замените TCCM. Если при подаче команды ON тестовая лампа остается выключенной, проверьте соответствующую цепь управления на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Если все цепи и соединения тестируются нормально, замените TCCM.

TCSCS

1. С помощью зондов L-BU J 35616-65B подключите кабель источника питания EL-49741: 9 В + к TCSCS, как указано ниже для тестируемого светодиода. Подключение жгута в противоположных контактах не будет освещать светодиод.
2. Подключите батарею 9 В к EL-49741: жгут проводов.
3. Убедитесь, что горит только тестируемый индикатор. Если при проверке индикатор не загорается или загорается неправильный индикатор, замените TCSCS.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

B0785 01

1. Зажигание включено
2. Напряжение системы 10-18 В
3. Индикаторы панели приборов не приглушены.
4. НЕОБХОДИМО включить дневные ходовые огни.
5. Проверка цепи при включении индикатора 2WD HI.

B0785 06

1. Зажигание включено
2. Напряжение системы 10-18 В
3. Индикаторы панели приборов не приглушены.
4. НЕОБХОДИМО включить дневные ходовые огни.
5. Проверка цепи при отключении индикатора 2WD HI.

1. Удалить ключ. Отсоедините разъем X1 на переключателе переключения передач раздаточной коробки (TCSCS).
2. Дверь открыта, ключ включен, двигатель выключен. С помощью зонда J 35616-64B L-BU проверьте наличие диагностического сигнала B + (+ 0,0/-1,0 В) между схемой управления диммированием индикатора, контактом 4 TCSCS X1 и заземлением, например, клеммой массы EL-49742: жгут проводов, клеммой черного цвета. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте затронутую цепь на разомкнутое/высокое сопротивление, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Если все цепи и соединения протестированы нормально, проверьте модуль управления корпусом (BCM) на правильность работы.
3. Используя зонды L-BU J 35616-64B, протестируйте диагностический B + (+ 0,0/-1,0 В) между схемой управления диммированием индикатора, TCSCS X1 контакт 4 и схемой управления индикатором 2WD HI, TSCSC X1 контакт 8. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте цепь управления индикатора 2WD HI на разомкнутое/высокое сопротивление или короткое замыкание на мощность. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу TCCM.
4. Клавиша ВЫКЛ. С помощью зонда J 35616-64B L-BU проверьте наличие более 10 Ом между схемой управления диммированием индикатора, контактом 4 TCSCS X1 и всеми другими контактами TCSCS X1. Если сопротивление меньше указанного диапазона, проверьте неисправные цепи на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу TCCM.
5. С помощью зонда J 35616-64B L-BU проверьте наличие более 10 Ом между схемой управления индикатора HI 2WD, контактом 8 TCSCS X1 и всеми остальными контактами TCSCS X1. Если сопротивление меньше указанного диапазона, проверьте неисправные цепи на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу TCCM.
6. Проверьте работу TCSCS.

BCM

1. Клавиша ВЫКЛ. Отсоедините разъем X1 на TCSCS.
2. С помощью зонда J 35616-64B L-BU подключите контрольную лампу между схемой управления диммированием индикатора, контактом 4 жгута X1 TCSCS и хорошим заземлением.
3. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Контрольная лампа должна быть тусклой или выключенной. Если контрольная лампа яркая, проверьте цепь управления диммированием индикатора на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, замените BCM.
4. Установите индикатор магазина на датчик DRL. Когда фары гаснут, тестовый свет должен светиться ярко. Если контрольная лампа тусклая или выключена, проверьте цепь управления диммированием индикатора на разомкнутое/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, замените BCM.

TCCM

1. Клавиша ВЫКЛ. Отсоедините разъем X1 на TCSCS.
2. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ.
3. С помощью зонда L-BU J 35616-64B проверьте напряжение 4,5-5,5 В между 5-вольтовой опорной цепью, контактом 11 жгута X1 TCSCS и хорошим заземлением. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, замените TCCM. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, замените TCCM.
4. С помощью зондов L-BU J 35616-64B подключите контрольную лампу между 5-вольтовой эталонной цепью, контактом 11 жгута X1 TCSCS и хорошим заземлением. Контрольный свет должен светиться тускло. Если контрольный огонь не горит, установите другой контрольный огонь и повторите шаг 4.
5. Клавиша ВЫКЛ. Подождите 30 секунд до завершения работы TCCM.
6. С помощью зондов L-BU J 35616-64B подключите тестовую лампу между жгутом TCSCS, как указано ниже для тестируемой цепи управления светодиодами.
7. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ.
8. С помощью функции Special Function (Специальные функции) сканирующего устройства включите и выключите соответствующий светодиод. Контрольная лампа должна выключаться и включаться в соответствии с командой. Если контрольная лампа продолжает гореть при подаче команды OFF (ВЫКЛ), проверьте соответствующую цепь управления на короткое замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, замените TCCM. Если при подаче команды ON тестовая лампа остается выключенной, проверьте соответствующую цепь управления на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Если все цепи и соединения тестируются нормально, замените TCCM.

TCSCS

1. С помощью зондов L-BU J 35616-65B подключите кабель источника питания EL-49741: 9 В + к TCSCS, как указано ниже для тестируемого светодиода. Подключение жгута в противоположных контактах не будет освещать светодиод.
2. Подключите батарею 9 В к EL-49741: жгут проводов.
3. Убедитесь, что горит только тестируемый индикатор. Если при проверке индикатор не загорается или загорается неправильный индикатор, замените TCSCS.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

B0790 01

1. Зажигание включено
2. Напряжение системы 10-18 В
3. Индикаторы панели приборов не приглушены.
4. НЕОБХОДИМО включить дневные ходовые огни.
5. Проверка цепи при включении индикатора нейтрали.

B0790 06

1. Зажигание включено
2. Напряжение системы 10-18 В
3. Индикаторы панели приборов не приглушены.
4. НЕОБХОДИМО включить дневные ходовые огни.
5. Проверка цепи при отключении индикатора нейтрали.

1. Удалить ключ. Отсоедините разъем X1 на переключателе переключения передач раздаточной коробки (TCSCS).
2. Ключ удален. С помощью зонда L-BU J 35616-64B проверьте наличие диагностического сигнала B + (+ 0,0/-1,0 В) между цепью напряжения зажигания 1, контактом 2 TCSCS X1 и заземлением (клемма массы EL-49742: жгут проводов, клемма черного цвета). Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте поврежденную цепь на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если все цепи и соединения протестированы нормально, проверьте модуль управления корпусом (BCM) на правильность работы.
3. С помощью зондов L-BU J 35616-64B проверьте наличие диагностического сигнала B + (+ 0,0/-1,0 В) между цепью напряжения зажигания 1, контактом 2 TCSCS X1 и цепью управления нейтральным индикатором, контактом 3 TSCSC X1. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте цепь управления нейтральным индикатором на разомкнутое/высокое сопротивление или короткое замыкание на мощность. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу TCCM.
4. С помощью зонда J 35616-64B L-BU проверьте наличие более 10 Ом между цепью напряжения зажигания 1, контактом 2 TCSCS X1 и всеми другими контактами TCSCS X1. Если сопротивление меньше указанного диапазона, проверьте неисправные цепи на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу TCCM.
5. С помощью зонда J 35616-64B L-BU проверьте наличие более 10 Ом между цепью управления нейтральным индикатором, контактом 3 TCSCS X1 и всеми другими контактами TCSCS X1. Если сопротивление меньше указанного диапазона, проверьте неисправные цепи на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу TCCM.
6. Проверьте работу TCSCS.

BCM

1. Клавиша ВЫКЛ. Отсоедините разъем X1 на TCSCS.
2. С помощью зонда J 35616-64B L-BU подключите контрольную лампу между цепью напряжения зажигания 1, контактом 2 жгута X1 TCSCS и заземлением. Контрольная лампа должна быть выключена. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь напряжения зажигания 1 на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, замените BCM.
3. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Тестовый свет должен светиться ярко. Если контрольная лампа тусклая или выключена, проверьте цепь напряжения зажигания 1 на разомкнутое/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, замените BCM.

TCCM

1. Клавиша ВЫКЛ. Отсоедините разъем X1 на TCSCS.
2. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ.
3. С помощью зонда L-BU J 35616-64B проверьте напряжение 4,5-5,5 В между 5-вольтовой опорной цепью, контактом 11 жгута X1 TCSCS и хорошим заземлением. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, замените TCCM. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, замените TCCM.
4. С помощью зондов L-BU J 35616-64B подключите контрольную лампу между 5-вольтовой эталонной цепью, контактом 11 жгута X1 TCSCS и хорошим заземлением. Контрольный свет должен светиться тускло. Если контрольный огонь не горит, установите другой контрольный огонь и повторите шаг 4.
5. Клавиша ВЫКЛ. Подождите 30 секунд до завершения работы TCCM.
6. С помощью зондов L-BU J 35616-64B подключите тестовую лампу между жгутом TCSCS, как указано ниже для тестируемой цепи управления светодиодами.
7. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ.
8. С помощью функции Special Function (Специальные функции) сканирующего устройства включите и выключите соответствующий светодиод. Контрольная лампа должна включаться и выключаться в соответствии с командой. Если контрольная лампа продолжает гореть при подаче команды OFF (ВЫКЛ), проверьте соответствующую цепь управления на короткое замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, замените TCCM. Если при подаче команды ON тестовая лампа остается выключенной, проверьте соответствующую цепь управления на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Если все цепи и соединения тестируются нормально, замените TCCM.

TCSCS

1. С помощью зондов L-BU J 35616-65B подключите кабель источника питания EL-49741: 9 В + к TCSCS, как указано ниже для тестируемого светодиода. Подключение жгута в противоположных контактах не будет освещать светодиод.
2. Подключите батарею 9 В к EL-49741: жгут проводов.
3. Убедитесь, что горит только тестируемый индикатор. Если при проверке индикатор не загорается или загорается неправильный индикатор, замените TCSCS.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы 10,5-18 В.