Органы управления двигателем - основные диагностические процедуры - 4,8 л, 5,3 л и 6,0 л - гибкие топливные и бензиновые двигатели: Обзор Chevrolet Suburban K1500 GMT800

Идентификация модели

Модель транспортного средства идентифицируется по пятому символу идентификационного номера транспортного средства (VIN). VIN штампуется на металлической накладке в верхней части левого конца приборной панели, рядом с лобовым стеклом. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДЕЛИ ".

Идентификация модели

Описание системы

Модуль управления включает реле топливного насоса при включении выключателя зажигания. Модуль управления отключает реле топливного насоса в течение 2 секунд, если модуль управления не обнаружит эталонные импульсы зажигания. Модуль управления продолжает включать реле топливного насоса, пока обнаружены эталонные импульсы зажигания. Модуль управления отключает реле топливного насоса в течение 2 секунд, если эталонные импульсы зажигания перестают обнаруживаться и зажигание остается включенным.

Топливный бак хранит запас топлива. Топливный насос подает топливо через встроенный топливный фильтр в систему впрыска топлива. Насос обеспечивает топливо с более высокой скоростью потока, чем необходимо для системы впрыска топлива. Регулятор давления топлива поддерживает правильное давление топлива в системе впрыска топлива. Отдельная труба возвращает неиспользованное топливо в топливный бак.

Описание испытаний

Приведенные ниже номера относятся к номерам шагов диагностической процедуры.

1. 4 - На этом этапе проверяется внутренняя утечка топлива.
2. 5 - Этот этап проверяет обратный клапан топливного насоса на состояние утечки вниз.
3. 6 - Этот шаг тестирует регулятор давления топлива.
4. 10 - На этом этапе проверяется потеря давления топлива между переходником отсечки топливопровода и топливным насосом.
5. 11 - Этот этап проверяет протекающий топливный инжектор или протекающий регулятор давления топлива.
6. 14 - Этот этап проверяет ограниченную трубу возврата топлива.
7. 16 - На этом шаге определяется, является ли причиной низкого давления топлива регулятор давления топлива или топливный насос.
8. 18 - Этот этап проверяет, что состояние цепи не является причиной проблемы давления топлива.

1. Выполните проверку системы диагностики. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в САМОДИАГНОСТИКЕ - 4.8L, 5.3L и 6.0L " C ", " K " и " N " SERIES - FLEX топливо и бензин или " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в САМОДИАГНОСТИКЕ - 4.8L, 5.3L и 6.0L EXPRESS и SAVANA - бензин. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание при выключенном двигателе. Включить реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Работает ли топливный насос? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ДИАГНОСТИКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА " в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ " - 4.8L, 5.3L и 6.0L " C ", " G ", " H ", " K ", " N ", " S " и " T " SERIES - FLEX топливо.
3. Убедитесь, что достаточное количество топлива находится в топливном баке, прежде чем приступить к этой диагностике. Выключите зажигание. Выключите все аксессуары. Установите манометр давления топлива. Включите зажигание, с выключенным двигателем. Реле топливного насоса может потребоваться включить несколько раз, чтобы получить максимально возможное давление топлива. Не запускайте двигатель. Включите реле топливного насоса с помощью инструмента сканирования. Наблюдайте за манометром давления топлива с включенным топливным насосом. Давление топлива в пределах 55-62 фунтов на квадратный дюйм (385-425 к Па) на 4,8л-5,3л (5,35 к Па) или В (48 В).
4. Наблюдайте за манометром топлива в течение одной минуты. Давление топлива снижается более чем на 34 кПа (34 к Па)? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Стравить давление топлива до 69 кПа (69 к Па). Проконтролировать манометр давления топлива в течение 5 минут. Снижается ли давление топлива более чем на 14 кПа (14 к Па)? Если да, перейти к шагу 22. Если нет, перейти к следующему шагу.
6. Включите зажигание при выключенном двигателе, проконтролируйте давление топлива по манометру. Запустите двигатель. Снижается ли давление топлива на 3-69 кПа (21-69 к Па) при запуске двигателя? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 8.
7. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, позволяющих воспроизвести первоначальные симптомы. Контролируйте параметры O2 и топлива с помощью сканирующего прибора. Указывает ли какой-либо из параметров сканирующего прибора на обедненное состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ СИГНАЛЫ " в разделе " ПОИСК И НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES - 4.8L, 5.3L и 6.0L " C ", " G ", " H ", " K ", " N ", ", " S " и T " серии " - FLEX.
8. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива. Контролируйте манометр давления топлива. Двигатель на холостом ходу. Приложите 12-14 дюймов вакуума к регулятору давления топлива с помощью ручного вакуумного насоса. Падает ли давление топлива 3-10 фунтов на квадратный дюйм (21-69 к Па) при приложении вакуума? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, перейдите к шагу 23.
9. Выключить зажигание. Отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления топлива. Включить зажигание при выключенном двигателе. Дать команду на включение топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Проверить, нет ли течи топлива из вакуумного отверстия регулятора давления топлива. Не течет ли топливо из регулятора давления топлива? Если да, перейти к шагу 23. Если нет, перейти к следующему шагу.
10. Выключить зажигание. Стравить давление топлива. Отсоединить шланг подачи топлива и шланг возврата топлива от топливной рейки. Установить переходники отсечки топливопровода (J-37287) между топливными шлангами и топливопроводами. Открыть вентили на переходниках отсечки топливопровода. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Дать команду включить топливный насос с помощью сканирующего инструмента. Дать команду включить топливный насос и отключить давление с помощью сканирующего инструмента. Закрыть вентиль отсечки топливопровода, перейти на минуту.
11. Выключить зажигание. Открыть запорный вентиль на трубопроводе подачи топлива. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Дать команду на включение и выключение топливного насоса при помощи сканирующего инструмента. Закрыть запорный вентиль на трубопроводе возврата топлива. Контролировать манометр давления топлива в течение одной минуты. Остается ли давление топлива постоянным? Если да, перейти к шагу 23. Если нет, перейти к шагу 20.
12. Давление топлива больше 427 кПа (427 к Па)? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к следующему шагу.
13. Давление топлива больше нуля psi? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к шагу 17.
14. Выключить зажигание. Стравить давление топлива. Отсоединить шланг возврата топлива от возвратной трубы топливопровода. Присоединить отрезок гибкого шланга к возвратной трубе топливопровода. Поместить открытый конец гибкого топливного шланга в утвержденный контейнер с бензином. Включить зажигание при выключенном двигателе. Контролировать манометр давления топлива при работающем топливном насосе. Находится ли давление топлива в пределах 55-62 фунт / кв. дюйм (385-425 к Па) на 4.8 л, 5.3 л (VIN T) и 6.0л или 48-54 фунт / кв. дюйм (335-375 к Па) при следующем шаге?
15. Проверьте выпускной канал топливопровода и возвратный трубопровод топливопровода на наличие ограничений. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, перейдите к шагу 23.
16. Выключить зажигание. Стравить давление топлива. Отсоединить шланг возврата топлива от возвратной трубы топливопровода. Установить переходник отсечки топливопровода 62 (J-37287) между трубой возврата топлива и топливопроводом. Перейти на шаг? Перейти на переходник отсечки топливопровода. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Стравить воздух с манометра топлива. Контролировать манометр топлива. НЕ ДОПУСКАТЬ, чтобы давление топлива превышало 62 фунт / кв. дюйм (427 к Па). Избыточное давление может повредить топливопровод топливопровода при следующем срабатывании реле топливопровода.
17. Проверьте, нет ли ограничения топливного фильтра или трубопровода подачи топлива. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, перейдите к следующему шагу.
18. Проверьте разъемы жгута и цепи заземления топливного насоса на предмет плохих соединений. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, перейдите к следующему шагу.
19. Снимите датчик топлива в сборе. Осмотрите гибкий шланг топливного насоса на наличие повреждений, разъемы жгута топливного насоса в баке на наличие плохих соединений, топливный фильтр на наличие ограничений и топливный бак на наличие загрязнений. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, перейдите к шагу 24.
20. Выключить зажигание. Поднять топливную рейку с подключенными топливопроводами. Включить зажигание, с выключенным двигателем. Дать команду на включение реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Найти и заменить негерметичный топливный инжектор. После ремонта перейти к шагу 25.
21. Отремонтируйте источник вакуума к регулятору давления топлива, после ремонта переходите к шагу 25.
22. Отремонтируйте трубу с ограничением возврата топлива. После ремонта перейдите к шагу 25.
23. Замените регулятор давления топлива. После замены регулятора давления топлива перейдите к шагу 25.
24. Замените топливный насос. После замены топливного насоса переходите к следующему шагу.
25. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили состояние? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 3.

Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической процедуре.

1. 4 - Мониторинг счетчиков тока пропусков зажигания определяет наличие неисправности.
2. 11 - Хорошей индикацией того, что предохранитель разомкнут, является то, что все счетчики тока пропусков зажигания на одной стороне двигателя увеличиваются. Проверьте цепь положительного напряжения зажигания для заземленной цепи. Если предохранитель разомкнут и цепи катушки зажигания в порядке, проверьте цепи инжектора на предмет заземления.

1. Выполните проверку системы диагностики. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в САМОДИАГНОСТИКЕ - 4.8L, 5.3L и 6.0L " C ", " K " и " N " SERIES - FLEX топливо и бензин или " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в САМОДИАГНОСТИКЕ - 4.8L, 5.3L и 6.0L EXPRESS и SAVANA - бензин. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Прокрутите двигатель. Наблюдайте параметр скорости двигателя с помощью сканирующего инструмента. Отображает ли сканирующий инструмент обороты двигателя? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 15.
3. Расшифровка кода ошибки P0335, P0336 или P0351-P0358 также не установлены? Если да, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. См. " ДИАГНОСТИКА И ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ " в SELF-DIAGNOSTICS - 4.8L, 5.3L и 6.0L " C ", " K " и " N " SERIES - FLEX топливо и GASOLIN). P0335 P0336 P0351 P0358
4. Двигатель на холостом ходу. Проверьте счетчики тока пропусков зажигания на сканирующем устройстве. Показывает ли сканирующее устройство увеличение счетчиков тока пропусков зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ".
5. Увеличиваются ли счетчики тока пропусков зажигания для большинства цилиндров на одном блоке двигателя? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте провод свечи зажигания на наличие открытых цепей, трещин или неправильной посадки клемм на свече зажигания или катушке, прежде чем приступить к тестированию. Проверьте наличие искры на свече зажигания с помощью искрового тестера (J-26792) во время прокрутки. Несколько искр, тогда ничего не считается искрой. Присутствует ли адекватная искра? Если да, перейдите к шагу 32. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Измерьте сопротивление провода свечи зажигания. Сопротивление более 1000 Ом на фут? Если да, перейдите к шагу 31. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Выключить зажигание. Отключить катушку зажигания, соответствующую нарастающему счетчику Misfire Current. Включить зажигание при выключенном двигателе. Датчик зажигания 1 цепь напряжения катушки зажигания с контрольной лампой, подключенной к исправному заземлению. (Розжиг 3) или (Розжиг 4). Горит ли контрольная лампа? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, перейти к шагу 12.
9. Датчик зажигания 1 цепи напряжения на катушке зажигания с контрольной лампой, подключенной к цепи заземления катушки зажигания. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 13.
10. Датчик зажигания 1 цепи напряжения на катушке зажигания с тестовым светом, подключенным к низкому эталонному контуру катушки зажигания. Загорается ли тестовый свет? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к шагу 14.
11. Проверьте наличие открытого предохранителя INJ " A " или INJ " B ". Открыт ли предохранитель? Если да, перейдите к шагу 28. Если нет, перейдите к шагу 22.
12. Отсоедините основной 8-ходовой разъем катушки зажигания. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 на основном 8-ходовом разъеме катушки зажигания с помощью контрольной лампы, подключенной к заземлению аккумулятора. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 23. Если нет, перейдите к шагу 22.
13. Отсоедините 8-ходовой разъем основной катушки зажигания. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 на стороне жгута с помощью контрольной лампы, подключенной к цепи заземления катушки зажигания. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к шагу 25.
14. Отсоедините 8-ходовой разъем основной катушки зажигания. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 на стороне жгута с помощью тестового источника света, подключенного к низкому эталонному контуру катушки зажигания. Горит ли тестовый источник света? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 27.
15. Включить зажигание при выключенном двигателе. Отключить датчик Ckp. (Вкл.2) Измерить напряжение от 12-вольтовой опорной цепи датчика Ckp и хорошее заземление с помощью DVOM. Сравнить измеренное напряжение с напряжением системы. Разница в напряжении более 0,5 вольт? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, перейти к шагу 29.
16. Проверьте короткое замыкание на массу в 12-вольтовой эталонной цепи Ckp или 12-вольтовой эталонной цепи датчика положение распредвала. (Таблица 1) или (Таблица 2). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 34. Если нет, перейдите к шагу 21.
17. Проверьте прерывистое и плохое соединение на 8-стороннем разъеме катушки зажигания. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 34. Если нет, перейдите к шагу 24.
18. Проверьте прерывистое и плохое соединение на 8-стороннем разъеме катушки зажигания. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 34. Если нет, перейдите к шагу 26.
19. Проверьте прерывистое и плохое соединение на катушке зажигания. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 34. Если нет, перейдите к шагу 30.
20. Проверьте прерывистое и плохое соединение на датчике Ckp. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 34. Если нет, перейдите к шагу 29.
21. Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 34. Если нет, перейдите к шагу 33.
22. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи напряжения зажигания 1 между блоком предохранителей и сращиванием. После ремонта перейдите к шагу 34.
23. Отремонтируйте открытое или высокое сопротивление в цепи напряжения зажигания 1 между сплайсом и разъемом катушки зажигания. После ремонта перейдите к шагу 34.
24. Устраните обрыв в цепи заземления между основным 8-сторонним разъемом и катушкой зажигания. После ремонта перейдите к шагу 34.
25. Устраните обрыв в цепи заземления. После ремонта перейдите к шагу 34.
26. Устраните обрыв в цепи низкого опорного сигнала между основным 8-сторонним разъемом и катушкой зажигания. После ремонта перейдите к шагу 34.
27. Устраните обрыв в цепи низкого опорного сигнала между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и сращиванием. После устранения неисправности перейдите к шагу 34.
28. Восстановите напряжение зажигания 1 на короткое замыкание на массу. Замените предохранитель. После ремонта перейдите к шагу 34.
29. Замените датчик Ckp, после замены датчика перейдите к шагу 34.
30. Замените катушку зажигания. После замены катушки зажигания перейдите к шагу 34.
31. Замените провод свечи зажигания, после замены провода свечи перейдите к шагу 34.
32. Замените свечу зажигания. После замены свечи перейдите к шагу 34.
33. Замените СПМ. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. После замены СПМ переходите к следующему шагу.
34. Попытка запуска двигателя. Двигатель запускается и продолжает работать? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
35. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью инструмента сканирования. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Позволить двигателю достичь рабочей температуры. Есть ли какие-либо коды неисправностей, которые не были диагностированы? Если да, диагностировать затронутые расшифровка кода ошибки и S. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в SELF-DIAGNOSTICS - 4.8L, 5.3L и 6.0L " C ", " K " и N " SERIES - диагностика FLEX топливо и GASOLIN ARTICLE - ".