Приборная панель, датчиков и консоль: Диагностика Chevrolet Suburban K1500 GMT800

Список данных инструмента сканирования

Списки данных сканирующего устройства содержат все параметры приборной панели, датчиков и консоли, доступные на сканирующем устройстве. Параметры в списке расположены в алфавитном порядке. В столбце со списком данных указывается местоположение параметра в меню сканирующего устройства.

Все диагностические процедуры начинайте с " DIAGNOSTIC проверка системы - комбинация приборов ", " DIAGNOSTIC проверка системы - водитель INFORMATION SYSTEMS " или " DIAGNOSTIC проверка системы - AUDIBLE WARNINGS ".

Используйте списки данных сканирующего устройства только после определения следующих параметров:

1. Нет ни опубликованной процедуры расшифровка кода ошибки, ни опубликованной процедуры симптомов для клиента.
2. Расшифровка кода ошибки или процедура симптомов, указанная при проверке диагностической системы, не решает проблему клиента.

Типичные значения данных получены от правильно работающего транспортного средства при условиях, указанных в первой строке таблицы списка данных сканирующего устройства. Сравнение значений параметров от подозрительного транспортного средства с типичными значениями данных может выявить источник беспокойства клиента.

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Определения данных инструмента сканирования

8-значный номер детали Gm: Сканирующее устройство отображает номер детали модуля управления.

ABS лампа: Инструмент сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние индикатора ABS в соответствии с командой IPC.

Лампа подушки безопасности: Сканирующее устройство показывает Вкл. Или Выкл. Состояние индикатора подушки безопасности в соответствии с командой IPC.

Баланс: Инструмент сканирования отображает 0-100%. Выбрано количество баланса слева направо.

Батарея: Инструмент сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние индикатора заряда в соответствии с командой IPC.

Низкий ток батареи 1: Инструмент сканирования отображает 0-19 вольт. Напряжение, измеренное на цепи положительного напряжения батареи модуля двери водителя / пассажира.

Высокий ток батареи 2: Сканирующее устройство отображает 0-19 вольт. Напряжение, измеренное в цепи положительного напряжения батареи модуля двери водителя / пассажира.

Напряжение батареи: Инструмент сканирования отображает Активное или Неактивное. Это состояние напряжения батареи, отслеживаемое BCM. Наличие напряжения батареи отображается как Активное.

Напряжение батареи: Инструмент сканирования отображает 0-19 вольт. Напряжение батареи контролируется IPC.

Помощь при торможении: Инструмент сканирования отображает Активное или Неактивное. Это состояние помощи при торможении, отслеживаемое IPC.

Индикатор тормоза: Сканирующий инструмент показывает Вкл. Или Выкл. Это состояние индикатора ТОРМОЗА в соответствии с командой IPC.

Переключатель грузовой двери Ajar: Инструмент сканирования отображает Вкл. Или Выкл. BCM контролирует сигнальную цепь переключателя грузовой двери ajar. Открытый переключатель отображается как Активный с открытой дверью.

Грузовая лампа Вкл.: Инструмент сканирования отображает Вкл. Или Выкл. Это состояние грузовой лампы по команде IPC.

Выключатель грузовой лампы: Сканирующий инструмент показывает Вкл. Или Выкл. Сканирующий инструмент показывает Вкл., когда грузовые лампы запрашиваются из выключателя.

Звуковой сигнал: Сканирующее устройство отображает состояние звукового сигнала. Сканирующее устройство отображает NONE, когда не подается звуковой сигнал. Сканирующее устройство отображает HEAD лампа, ключ IN зажигание, ремень безопасности, TURN сигнал и PARK тормоз в соответствии с командой.

Длительность звукового сигнала: Средство сканирования отображает частоту звукового сигнала в циклах, соответствующих тому, является ли звуковой сигнал быстрым, средним или медленным.

Частота звонка: Инструмент сканирования отображает частоту звонка в Герцах.

Тип звукового сигнала: Инструмент сканирования отображает Быстрый / Средний / Медленный. Выбранная частота звукового сигнала отображается

Тип утора: Инструмент сканирования отображает состояние звукового утора. Инструмент сканирования отображает NONE, когда не подается звуковой сигнал. Инструмент сканирования отображает HEAD лампа, ключ IN зажигание, ремень безопасности, TURN сигнал и PARK тормоз согласно команде.

Громкость звонка: Инструмент сканирования отображает 0-100%. Выбранная громкость звонка.

Переключатель уровня охлаждающей жидкости: Сканирующее устройство отображает OK или низкий. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует сигнальную цепь переключателя уровня охлаждающей жидкости, а замкнутый переключатель отображается как OK.

Courtesy лампа выключатель: Инструмент сканирования отображает активно или неактивно. BCM контролирует сигнальную цепь выключателя лампы Courtesy. Замкнутый переключатель отображается как активно.

Круиз-контроль: Инструмент сканирования показывает Вкл. Или Выкл. Состояние индикатора круиз-контроля по команде МПК.

Информация о топливе DIC: Средство сканирования отображает Вкл. Или Выкл. IPC контролирует кнопку Топливо переключателя DIC. Замкнутый переключатель отображается как Вкл.

Персонализация DIC: Инструмент сканирования отображает Вкл. Или Выкл. IPC контролирует кнопку персонализации переключателя DIC. Закрытый переключатель отображается как Вкл.

Выбор DIC: Инструмент сканирования отображает Вкл. Или Выкл. IPC отслеживает кнопку выбора переключателя DIC. Замкнутый переключатель отображается как Вкл.

Информация об отключении DIC: Инструмент сканирования отображает Вкл или Выкл. IPC контролирует кнопку отключения переключателя DIC. Замкнутый переключатель отображается как Вкл.

Затемнение дисплея: Инструмент сканирования отображает активный или неактивный. IPC контролирует цепь сигнала затемнения дисплея. Когда переключатель диммера панели выключен, сигнал отображается как неактивный.

Единицы отображения: Инструмент сканирования отображает, какие единицы отображаются на DIC, английском или метрическом.

Отображаемая температура охлаждающей жидкости: Инструмент сканирования отображает 32-127 ° C (89-162°C). Это отображаемые данные датчика температуры охлаждающей жидкости. Эти данные могут отличаться от отслеживаемой температуры охлаждающей жидкости от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Отображаемый уровень топлива: Средство сканирования отображает 0-100%. Это отображаемые данные датчика топлива. Данные могут отличаться от контролируемого уровня топлива в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Отображаемый одометр: Средство сканирования отображает 0-999999 км (миль). Средство сканирования отображает данные на одометре в IPC.

Отображаемое давление масла: Инструмент сканирования отображает 0-682 к Па (0-99 фунт / кв. дюйм). Отображаемое значение манометра давления масла в IPC.

Отображается Trans масло Temp: Инструмент сканирования отображает 29-157 ° C (84-193°C). Это отображаемые данные датчика трансмиссионного масла. Данные могут отличаться от отслеживаемой температуры масла от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Отображаемый одометр поездки: Инструмент сканирования отображает 9999,9 км (миль). Инструмент сканирования отображает данные на одометре поездки в IPC.

Переключатель двери Ajar: Инструмент сканирования отображает Вкл. Или Выкл. DDM / PDM контролирует сигнальную цепь переключателя двери ajar. Открытый переключатель отображается как Вкл. С открытой дверью.

Переключатель двери водителя Ajar: Инструмент сканирования отображает активное или неактивное состояние. Это состояние переключателя косяка двери водителя, когда закрытый переключатель с открытой дверью отображается как активный.

Датчик температура охлаждающей жидкости: Инструмент сканирования отображает от -39 до + 140 ° C (от -38 до + 140°C). Это температура охлаждающей жидкости двигателя, контролируемая блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Напряжение обратно пропорционально температуре охлаждающей жидкости двигателя.

Переключатель уровня моторного масла: Инструмент сканирования отображает OK или низкий. Это состояние переключателя уровня моторного масла, отслеживаемое блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Закрытый переключатель отображается как OK.

Оставшийся срок службы моторного масла: Инструмент сканирования отображает от 0 до 100 процентов. Это индекс срока службы моторного масла, который рассчитывается и поддерживается блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Датчик давления масла в двигателе: Сканирующий инструмент отображает от 0 до 5 вольт. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует сигнальную цепь датчика давления масла в двигателе, где низкое напряжение указывает на низкое давление.

Частота вращения двигателя: Сканирующий инструмент отображает 0-9999 об / мин. Частота вращения двигателя рассчитывается блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по опорному входу 3x. Он должен оставаться близким к желаемому холостому ходу при различных нагрузках двигателя на холостом ходу.

Частота вращения двигателя: Сканирующее устройство отображает 0-9999 об / мин. IPC получает частоту вращения двигателя от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через цепь сигнала частоты вращения двигателя.

Fade: Инструмент сканирования отображает 0-252 счета. Количество от переднего к заднему замиранию выбрано.

Пристегните ремень безопасности: Инструмент сканирования показывает Вкл или Выкл. Это состояние индикатора пристегнутого ремня безопасности в соответствии с командой IPC.

Емкость топлива: Инструмент сканирования отображает галлоны. DIC получает сообщение класса 2 от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с указанием емкости топлива.

Датчик уровня топлива: Сканирующий инструмент отображает от 0 до 5 вольт. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует цепь сигнала датчика уровня топлива, где 0 В - пустой бак.

Задний бак датчика уровня топлива (если оборудован): Инструмент сканирования отображает от 0 до 5 вольт. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива в заднем баке, где 0 В - пустой бак.

Оставшийся уровень в топливном баке: Инструмент сканирования отображает галлоны (литры). Это количество топлива, оставшегося в топливном баке, как определено блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Уровень топлива в топливном баке: Сканирующий инструмент отображает от 0 до 100%. Сканирующий инструмент отображает в процентах количество топлива, оставшегося в топливном баке, как определено блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Номинальная емкость топливного бака: сканирующий инструмент отображает галлоны (литры). Это номинальная емкость топливного бака, определенная блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Сигнал переключения опасности: Инструмент сканирования отображает Вкл. Или Выкл. BCM контролирует сигнальную цепь переключения опасности. Когда выключатель опасности выключен, сигнал отображается как Выкл.

Обратная связь реле фары: Инструмент сканирования отображает Вкл. Или Выкл. Это состояние фары и переключателя светорегулятора панели. Инструмент сканирования отображает Вкл., когда фара и переключатель светорегулятора панели включены или находятся в автоматическом положении с датчиком окружающего света в его темном состоянии.

Выключатель фары: Инструмент сканирования отображает Активный или Неактивный. BCM контролирует сигнальную цепь переключателя фары. Замкнутый переключатель отображается как Активный.

Индикатор включения фар: Инструмент сканирования отображает Выключено или Включено. Указывает, включены ли в данный момент фары на индикаторе.

Лампа дальнего света: Инструмент сканирования отображает Вкл. Или Выкл. Это состояние индикатора дальнего света в соответствии с командой IPC.

Реле дальнего света: Средство сканирования отображает командное состояние реле дальнего света. Средство сканирования отображает Вкл., когда BCM позволяет реле дальнего света перейти на землю для включения ламп дальнего света.

Переключатель дальнего света: Инструмент сканирования отображает Вкл. Или Выкл. Это положение переключателя дальнего света, где активный переключатель отображается как Вкл.

Hood Ajar выключатель: Инструмент сканирования отображает активно или неактивно. BCM контролирует сигнальную цепь ajar-переключателя капота. Разомкнутый переключатель отображается как активно с открытым капотом.

Счетчик часов: Средство сканирования отображает 0-10 000 часов. Это накопленное время работы двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), предоставленное в IPC через последовательный канал передачи данных класса 2.

Ign. Since Current расшифровка кода ошибки: Сканирующий инструмент отображает 0-50. IPC подсчитывает количество циклов зажигания с момента установки текущего расшифровка кода ошибки.

Зажигание 1: Сканирующий инструмент показывает активно или неактивно. Сканирующий инструмент показывает активно, когда переключатель зажигания находится в положении RUN или CRANK

Зажигание 3: Сканирующее устройство показывает активно или неактивно. Сканирующее устройство показывает активно, когда выключатель зажигания находится только в положении RUN.

Сигнал зажигания 1: Сканирующее устройство отображает напряжение от 0 до 16 В. Сигнал зажигания 1 представляет системное напряжение, обнаруженное блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на цепи напряжения зажигания.

Тип индикатора: Инструмент сканирования отображает Вкл. Или Выкл. IPC определяет, когда подсвечивать и какой индикатор подсвечивать, на основе сообщения класса 2 от модуля утора.

Julian Date of Build: Сканирующее устройство отображает дату изготовления панели приборов (IPC).

Ключ в зажигании: Сканирующее устройство отображает Да или Нет. BCM контролирует сигнальную цепь переключателя сигнализации ключа зажигания. Сканирующее устройство отображает Да, когда ключ зажигания полностью вставлен в цилиндр переключателя зажигания.

Язык: Средство сканирования отображает, какой язык отображается на DIC.

Левая задняя грузовая дверь Ajar выключатель: Инструмент сканирования отображает Вкл. Или Выкл. BCM контролирует сигнальную цепь левого заднего грузового двери ajar выключатель. Открытый переключатель отображается как Активный с открытой дверью.

Левый Turn вход (Вход левого поворота): Сканирующее устройство показывает состояние обрыв (Открыт) или замкнут (Закрыт). IPC контролирует цепь напряжения питания левого поворота. Активный сигнал поворота переключается между обрыв (Открыт) и замкнут (Закрыт).

Низкий Beam выход: Инструмент сканирования отображает Вкл. Или Выкл. BCM контролирует выходной сигнал ближнего света. Когда переключатель ближнего света выключен, сигнал отображается как Выкл.

Индикатор низкого уровня топлива: Сканирующее устройство показывает Вкл. Или Выкл. IPC определяет, когда подсвечивать индикатор, на основе сообщения класса 2 от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), указывающего процент уровня топлива.

Низкий масло лампа Command: Инструмент сканирования показывает On или Off. Это состояние команды низкий масло лампа, отслеживаемое блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Низкий Washer Fluid: Сканирующий инструмент отображает On или Off. IPC контролирует переключатель уровня растворителя омывателя ветрового стекла, где замкнутый переключатель с низкий washer fluid отображается как On.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (индикаторная лампа неисправности) Команда: Сканирующее устройство отображает Вкл. Или Выкл. Это состояние контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (индикаторная лампа неисправности), управляемое блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Контролируемая температура хладагента: Сканирующее устройство отображает от -40 ° C до + 215 ° C (от -40°C до + 215°C). Это данные о температуре хладагента, контролируемые блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), которые предоставляются в IPC через последовательный канал передачи данных класса 2.

Контролируемый уровень топлива: Инструмент сканирования отображает 0-100%. Это процент контролируемого уровня топлива блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), предоставленный в IPC через последовательный канал передачи данных класса 2.

Контролируемое давление масла: сканирующее устройство показывает 0-682 к Па (0-99 фунт / кв. дюйм). IPC контролирует давление масла в соответствии с блоком управления силовым агрегатом через последовательный канал передачи данных класса 2.

Over привод Dealation: Инструмент сканирования показывает активно или неактивно. Это состояние индикатора поражения над диском в соответствии с командой IPC.

Переключатель стояночного тормоза: Инструмент сканирования отображает Set или Released. BCM контролирует сигнальную цепь стояночного тормоза, где замкнутый переключатель с включенным стояночным тормозом отображается как Set.

Реле парковочной лампы: Средство сканирования отображает состояние по команде реле парковочной лампы. Средство сканирования отображает Вкл., когда BCM позволяет реле парковочной лампы выйти на землю, чтобы активировать парковочные лампы.

Park лампа выключатель: Инструмент сканирования отображает активно или неактивно. BCM контролирует сигнальную цепь переключателя parklamp. Замкнутый переключатель отображается как активно.

Переключатель Ajar пассажирской двери: Инструмент сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя косяка пассажирской двери, когда закрытый переключатель с открытой дверью отображается как Активный.

Персонализация: Инструмент сканирования отображает командное состояние переключателей DIC. Инструмент сканирования отображает топливо, TRIP, RE / SET и топливо ECON.

Состояние PRNDL: Средство сканирования отображает дисплей PRNDL транспортного средства. Это состояние диапазона PRNDL, переданное в IPC через блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Значение этих данных соответствует дисплею PRNDL.

RAP реле: Инструмент сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние реле RAP, отслеживаемое BCM.

Пониженная мощность двигателя: Инструмент сканирования отображает Неактивный или Активный. Это состояние индикатора Пониженная мощность двигателя, который контролируется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Правая задняя дверь Ajar выключатель: Инструмент сканирования отображает Активный или неактивный. BCM контролирует сигнальную цепь правой задней двери ajar выключатель. Открытый переключатель отображается как Активный с открытой дверью.

Правый Turn вход: Инструмент сканирования отображает обрыв или замкнут. IPC контролирует цепь напряжения питания ламп правого сигнала поворота. Активный сигнал поворота переключается между обрыв и замкнут.

Лампа безопасности: Инструмент сканирования отображает Вкл. Или Выкл. Это состояние индикатора лампы безопасности в соответствии с командой IPC в центре сообщений.

Обслуживание 4WD: Средство сканирования показывает On или Off. Это состояние индикатора службы 4WD в соответствии с командой IPC.

Номер детали программного обеспечения: Средство сканирования отображает идентификационный номер (ID) программного обеспечения в IPC.

Номер версии программного обеспечения: Средство сканирования отображает последнюю версию программного обеспечения в IPC.

Буксировка / Перемещение: Инструмент сканирования показывает Вкл. Или Выкл. Это состояние индикатора Буксировка / Перемещение в соответствии с командой IPC.

Trans. Fluid Temp: Сканирующий инструмент отображает от -40 ° C до + 215 ° C (от -40°C до + 215°C). Это данные о температуре трансмиссионной жидкости, контролируемые блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), которые предоставляются в IPC через последовательный канал передачи данных класса 2.

Trip Odometer A: Сканирующий инструмент отображает мили. IPC вычисляет информацию об одометре поездки из данных о скорости автомобиля, полученных от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Trip Odometer B: Сканирующий инструмент отображает мили. IPC вычисляет информацию об одометре поездки из данных о скорости автомобиля, полученных от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Переключатель Trip Reset: сканирующее устройство показывает активный или неактивный. IPC контролирует кнопку TRIP RESET переключателя DIC. Замкнутый переключатель отображается как активный.

Лампа повышенной передачи: Инструмент сканирования показывает Вкл. Или Выкл. Это состояние лампы повышенной передачи в соответствии с командой IPC.

Датчик скорости транспортного средства: Средство сканирования отображает километры в час (мили в час). IPC получает скорость транспортного средства от схемы сигнала скорости транспортного средства блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 4 kpm.

Датчик скорости транспортного средства: Инструмент сканирования отображает 0-255 км / ч (0-159 миль / ч). блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует напряжение на сигнальной цепи датчика скорости транспортного средства. Напряжение пропорционально скорости транспортного средства.

Громкость: Инструмент сканирования отображает 0-100%. Выбранная громкость.

Year Model Built: Сканирующий инструмент отображает 1990-2020. Год производства модуля.

Схема №103

Войти

Описание цепи

МПК контролирует сигнал скорости автомобиля для определения положения спидометра. Если IPC определяет, что напряжение сигнала скорости транспортного средства выходит за пределы нормального рабочего диапазона, устанавливается расшифровка кода ошибки.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Скорость транспортного средства составляет более 10 км/ч (6 миль/ч).
2. Напряжение зажигания составляет от 9,0 до 18,0 вольт.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. IPC обнаруживает, что командное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
2. Условие, приведенное выше, должно присутствовать минимум 5 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. IPC сохраняет B0540 расшифровка кода ошибки в памяти.
2. Спидометр по умолчанию имеет скорость 0 км/ч (0 миль/ч).
3. Для этого расшифровка кода ошибки не будет отображаться предупреждение драйвера.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов прогрева без сбоев.
2. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
3. IPC получает команду сброс code от средства сканирования.

Схема №104

Войти

МПК контролирует сигнал частоты вращения двигателя для определения положения тахометра. Если IPC определяет, что напряжение сигнала частоты вращения двигателя выходит за пределы нормального рабочего диапазона, устанавливается расшифровка кода ошибки.

1. Частота вращения двигателя больше 800 об/мин.
2. Напряжение зажигания больше 9,0 вольт, но меньше 18 вольт.

1. IPC обнаруживает, что командное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение по меньшей мере 5,0 секунд.

IPC сохраняет расшифровка кода ошибки в памяти.

1. Последний тест, завершившийся неуспешно (текущий расшифровка кода ошибки), очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 последовательных циклов прогрева без сбоев.
3. IPC получает команду сброс code от средства сканирования.

Схема №105

Войти

При нахождении выключателя зажигания в положении РАЗБЛОКИРОВКА определенные сообщения класса 2 не передаются. Приборная панель приостанавливает работу индикаторов и датчиков, зависящих от этих сообщений, до тех пор, пока выключатель зажигания не перестанет находиться в положении разблокировка (РАЗБЛОКИРОВКА).

Зажигание включено.

Существует разница не менее 75% между цепью напряжения зажигания 1 и цепью положительного напряжения батареи IPC в течение 3 секунд.

1. Одометр и дисплеи PRNDL не светятся.
2. Датчик топлива и датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя по умолчанию равны 0.
3. Сканирующий инструмент не связывается с приборной панелью.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов прогрева без сбоев.
3. IPC получает команду сброс code от средства сканирования.

Средства диагностики

1. Когда приборная панель обнаруживает низкое напряжение в цепи напряжения зажигания 1, приборная панель не будет связываться с сканирующим устройством, и дисплеи одометра и PRNDL не будут подсвечиваться. Одометр сезона будет отображаться, если нажат переключатель сброса отключения, а приборная панель будет взаимодействовать с сканирующим инструментом до тех пор, пока не будет отпущен переключатель сброса отключения.
2. Прерывистое состояние может быть вызвано разомкнутым состоянием в цепи напряжения зажигания 1.
3. Расшифровка кода ошибки B1372 может быть прочитан сканирующим устройством только как код истории после устранения неисправности. См. SCAN TOOL DOES NOT COMMUNICATION с CLASS 2 DEVICE in Data Link Communications для диагностики потери связи с приборной панелью.

Модуль управления кузовом (БКМ) контролирует сигнализатор ключа зажигания. Когда ключ находится в замке зажигания, переключатель сигнализации ключа зажигания замкнут, при этом сигнальная цепь находится на низком уровне. Когда ключа нет в замке зажигания, выключатель сигнализации ключа зажигания разомкнут с сигнальной цепью как можно выше.

Зажигание включено.

1. Вход зажигания 1 активен, ключ в сигнальной цепи выключателя зажигания неактивен, а сигнальная цепь находится на высоком уровне.
2. Вышеуказанные условия должны присутствовать более 5 секунд.

БМВ сохраняет B2961 расшифровка кода ошибки в памяти.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда ошибка больше не присутствует.
2. После 100 последовательных циклов зажигания ДКН за прошедший период сбрасывается, если условие неисправности более не существует.
3. БМВ получает команду очистки кода от сканирующего устройства.

Схема №106

Войти

Датчик уровня топлива изменяет сопротивление в ответ на уровень топлива. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива, чтобы определить уровень топлива. Когда топливный бак полон, сопротивление датчика является высоким, и блок управления силовым агрегатом воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда топливный бак пуст, сопротивление датчика является низким, и блок управления силовым агрегатом воспринимает низкое напряжение сигнала. блок управления силовым агрегатом использует сигнальную цепь датчика уровня топлива, чтобы рассчитать процент оставшегося топлива в баке.

Это диагностические тесты для сигнала застрявшего датчика уровня топлива. блок управления силовым агрегатом (PCM) устанавливает этот расшифровка кода ошибки, если сигнал датчика уровня топлива, по-видимому, застрял, основываясь на отсутствии изменения сигнала, ожидаемого во время нормальной работы.

Зажигание включено.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает изменения уровня топлива по крайней мере 3,0 л (0,79 гал) на расстоянии 320 км.

1. По умолчанию топливный датчик пуст.
2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

1. Используйте данные Freeze Frame/отказ Records для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame/отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента набора расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, о которых диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое. Эксплуатировать транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра, в том числе для оборотов в минуту, для нагрузки на двигатель, для скорости транспортного средства, для температуры и для других. Это изолирует, в какой момент произошел сбой расшифровка кода ошибки.
2. См. ТЕСТИРОВАНИЕ НА НАЛИЧИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ В системах проводки.

Схема №107

Войти

Датчик уровня топлива изменяет сопротивление в ответ на уровень топлива. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива, чтобы определить уровень топлива. Когда топливный бак полон, сопротивление датчика является высоким, и блок управления силовым агрегатом воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда топливный бак пуст, сопротивление датчика является низким, и блок управления силовым агрегатом воспринимает низкое напряжение сигнала. блок управления силовым агрегатом использует сигнальную цепь датчика уровня топлива, чтобы вычислить процент оставшегося топлива в баке.

Зажигание включено.

1. Сигнал уровня топлива менее 3,5%.
2. Вышеуказанное условие действует более 20 секунд.

1. По умолчанию топливный датчик пуст.
2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

1. Используйте данные Freeze Frame/отказ Records для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame/отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента набора расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, о которых диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое. Эксплуатировать транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра, в том числе для оборотов в минуту, для нагрузки на двигатель, для скорости транспортного средства, для температуры и для других. Это изолирует, в какой момент произошел сбой расшифровка кода ошибки.
2. См. ТЕСТИРОВАНИЕ НА НАЛИЧИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ В системах проводки.

Датчик уровня топлива изменяет сопротивление в ответ на уровень топлива. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива, чтобы определить уровень топлива. Когда топливный бак полон, сопротивление датчика является высоким, и блок управления силовым агрегатом воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда топливный бак пуст, сопротивление датчика является низким, и блок управления силовым агрегатом воспринимает низкое напряжение сигнала. блок управления силовым агрегатом использует сигнальную цепь датчика уровня топлива, чтобы вычислить процент оставшегося топлива в баке.

Зажигание включено.

1. Сигнал уровня топлива больше 98%.
2. Вышеуказанное условие действует более 20 секунд.

1. По умолчанию топливный датчик пуст.
2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

1. Используйте данные Freeze Frame/отказ Records для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame/отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента набора расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, о которых диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое. Эксплуатировать транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра, в том числе для оборотов в минуту, для нагрузки на двигатель, для скорости транспортного средства, для температуры и для других. Это изолирует, в какой момент произошел сбой расшифровка кода ошибки.
2. См. ТЕСТИРОВАНИЕ НА НАЛИЧИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ В системах проводки.

Датчик давления масла в двигателе (EOP) изменяет сопротивление в зависимости от давления масла в двигателе. МУП контролирует сигнальную цепь датчика ЭОП. Когда давление масла высокое, сопротивление датчика высокое, и РСМ воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда давление масла низкое, сопротивление датчика низкое, и РСМ воспринимает низкое напряжение сигнала. МУП передает информацию о давлении масла в двигателе в МПК по последовательной цепи передачи данных класса 2.

1. Двигатель работает.
2. P0641 расшифровка кода ошибки отсутствует.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что сигнальная цепь датчика EOP меньше 0,4 В.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 9 секунд.

1. СПМ регистрирует рабочие условия в момент неуспешного завершения диагностического теста. ИКМ отображает эту информацию в записях об отказах сканирующего устройства.
2. Панель приборов (IPC) освещает индикатор давления масла в двигателе.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

Использование данных записей о сбоях может помочь в определении прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация в записях отказов может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое.

См. ТЕСТИРОВАНИЕ НА НАЛИЧИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ В системах проводки.

Датчик давления масла в двигателе (EOP) изменяет сопротивление в зависимости от давления масла в двигателе. МУП контролирует сигнальную цепь датчика ЭОП. Когда давление масла высокое, сопротивление датчика высокое, и РСМ воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда давление масла низкое, сопротивление датчика низкое, и РСМ воспринимает низкое напряжение сигнала. МУП передает информацию о давлении масла в двигателе в МПК по последовательной цепи передачи данных класса 2.

1. Двигатель работает
2. P0641 расшифровка кода ошибки отсутствует.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что сигнальная цепь датчика EOP превышает 4,6 В.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 9 секунд.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. ИКМ отображает эту информацию в записях об отказах сканирующего устройства.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

Использование данных записей о сбоях может помочь в определении прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация в записях отказов может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик отказов и счетчик пропусков могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое.

См. ТЕСТИРОВАНИЕ НА НАЛИЧИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ В системах проводки.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) создает выходной сигнал скорости транспортного средства, подавая импульс цепи на землю. Импульсно-импульсный модулятор подает импульсы в схему с той же частотой, что и входной сигнал скорости транспортного средства. блок управления силовым агрегатом контролирует напряжение на выходной цепи скорости автомобиля. Если блок управления силовым агрегатом определяет, что напряжение выходит за пределы нормального рабочего диапазона, устанавливается расшифровка кода ошибки.

1. Частота вращения двигателя превышает 400 об / мин
2. Напряжение зажигания больше 6 вольт, но меньше 18 вольт.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что командное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
2. Условие должно присутствовать минимум 5 секунд.

1. ИКМ сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия во время установки расшифровка кода ошибки. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.

1. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
2. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
3. МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

Важно: Очистите поверхности разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от мусора перед обслуживанием блок управления силовым агрегатом. Проверьте прокладки разъема блок управления силовым агрегатом при диагностике / замене блок управления силовым агрегатом. Убедитесь, что прокладки установлены правильно. Прокладки предотвращают проникновение воды в блок управления силовым агрегатом.

Использование данных «стоп-кадра» и/или «записей о сбоях» может помочь в определении местоположения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame и/или отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента набора расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о пропуске и/или сбое. Эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра (об/мин, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т.д.), которые вы наблюдали. Это приведет к изоляции при сбое расшифровка кода ошибки.

В отношении прерывистых соединений обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ В проводных системах ".

Схема №108

Войти

Импульсно-кодовый модулятор создает выходной сигнал частоты вращения двигателя, подавая на землю импульсы с заданной частотой. Импульсно-импульсный модулятор подает импульсы в схему с той же частотой, что и входной сигнал частоты вращения двигателя. МУП контролирует напряжение на цепи вывода частоты вращения двигателя. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) определяет, что напряжение выходит за пределы нормального рабочего диапазона, устанавливается расшифровка кода ошибки.

1. Частота вращения двигателя больше 400 об/мин.
2. Напряжение зажигания больше 6 вольт и меньше 18 вольт.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что командное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
2. Все условия присутствуют минимум 5 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.

1. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
2. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
3. МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

Важно: Очистите поверхности разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от мусора перед обслуживанием блок управления силовым агрегатом. Проверьте прокладки разъема блок управления силовым агрегатом при диагностике / замене блок управления силовым агрегатом. Убедитесь, что прокладки установлены правильно. Прокладки предотвращают проникновение воды в блок управления силовым агрегатом.

Использование данных «стоп-кадра» и/или «записей о сбоях» может помочь в определении местоположения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame и/или отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента набора расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о пропуске и/или сбое. Эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра (об/мин, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т.д.), которые вы наблюдали. Это приведет к изоляции при сбое расшифровка кода ошибки.

В отношении прерывистых соединений обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ В проводных системах ".

Схема №109

Войти

Датчик процентного содержания топлива в первичном топливном баке и датчик уровня топлива во вторичном топливном баке изменяют сопротивление в зависимости от уровня топлива. МУП передает сигнальные цепи датчика уровня топлива в первичном топливном баке и датчика уровня топлива во вторичном топливном баке для определения уровня топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивление обоих датчиков уровня топлива является высоким, и МУП воспринимает высокое сигнальное напряжение на сигнальных цепях датчика уровня топлива в первичном топливном баке и датчика уровня топлива во вторичном топливном баке. Когда топливные баки датчики уровня топлива являются пустыми, а и датчик низкого напряжения в вторичном топливном баке.

Эта диагностика проверяет наличие сигнала датчика вторичного уровня топлива. блок управления силовым агрегатом (PCM) устанавливает этот расшифровка кода ошибки, если сигнал датчика вторичного уровня топлива, по-видимому, застрял, основываясь на отсутствии изменения сигнала, ожидаемого во время нормальной работы.

Зажигание включено.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) не обнаруживает изменения уровня вторичного топлива по меньшей мере 3,0 л на расстоянии 320 км.

1. По умолчанию топливный датчик пуст.
2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
3. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ сохраняет информацию об отказах в записях отказов на сканирующем устройстве.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

Используйте данные Freeze Frame и/или отказ Records для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame и/или отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, которые диагностика сообщила о пропуске и/или отказе. Эксплуатация автомобиля в одинаковых условиях стоп-кадра (обороты, нагрузка на двигатель, скорость движения автомобиля, температура и т.д.). Это приведет к изоляции при сбое расшифровка кода ошибки.

См. ТЕСТИРОВАНИЕ НА НАЛИЧИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ В системах проводки.

Схема №110

Войти

Датчик процентного содержания топлива в первичном топливном баке и датчик уровня топлива во вторичном топливном баке изменяют сопротивление в зависимости от уровня топлива. МУП передает сигнальные цепи датчика уровня топлива в первичном топливном баке и датчика уровня топлива во вторичном топливном баке для определения уровня топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивление обоих датчиков уровня топлива является высоким, и МУП воспринимает высокое сигнальное напряжение на сигнальных цепях датчика уровня топлива в первичном топливном баке и датчика уровня топлива во вторичном топливном баке. Когда топливные баки датчики уровня топлива являются пустыми, а и датчик низкого напряжения в вторичном топливном баке.

Эта диагностика проверяет наличие сигнала датчика уровня вторичного топлива ниже нормы.

Зажигание включено.

1. Сигнал вторичного уровня топлива менее 3,5%
2. Вышеуказанное условие действует более 20 секунд.

1. По умолчанию топливный датчик пуст.
2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
3. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

Используйте данные Freeze Frame и/или отказ Records для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame и/или отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, которые диагностика сообщила о пропуске и/или отказе. Эксплуатация автомобиля в одинаковых условиях стоп-кадра (обороты, нагрузка на двигатель, скорость движения автомобиля, температура и т.д.). Это приведет к изоляции при сбое расшифровка кода ошибки.

См. ТЕСТИРОВАНИЕ НА НАЛИЧИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ В системах проводки.

Датчик процентного содержания топлива в первичном топливном баке и датчик процентного содержания топлива во вторичном топливном баке изменяют сопротивление в зависимости от уровня топлива. МУП передает сигнальные цепи датчика уровня топлива в первичном топливном баке и датчика уровня топлива во вторичном топливном баке для определения уровня топлива. Когда топливные баки заполнены, сопротивление обоих датчиков уровня топлива является высоким, и МУП воспринимает высокое сигнальное напряжение на сигнальных цепях датчика уровня топлива в первичном топливном баке и датчика уровня топлива во вторичном топливном баке, сопротивление датчиков уровня топлива является низким, а напряжение низкого.

Эта диагностика проверяет наличие сигнала датчика вторичного уровня топлива выше нормы.

Зажигание включено.

1. Сигнал вторичного уровня топлива больше 98%.
2. Вышеуказанное условие действует более 20 секунд.

1. По умолчанию топливный датчик пуст.
2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
3. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

Используйте данные Freeze Frame и/или отказ Records для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame и/или отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, которые диагностика сообщила о пропуске и/или отказе. Эксплуатация автомобиля в одинаковых условиях стоп-кадра (обороты, нагрузка, скорость движения автомобиля, температура и т.д.). Это приведет к изоляции при сбое расшифровка кода ошибки.

См. ТЕСТИРОВАНИЕ НА НАЛИЧИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ В системах проводки.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу приборной панели или звуковых систем оповещения. См. ПРОВЕРКА АКСЕССУАРОВ AFTERMARKET в системах проводки.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Проверьте уровень жидкости.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Убедитесь, что уровень топлива находится в том же диапазоне, что и у клиента
2. Для периодической диагностики обратитесь к разделу ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ в системах электропроводки.
3. Обратитесь к разделу " СПЕЦИФИКАЦИЯ УРОВНЯ ТОПЛИВА ", чтобы проверить правильность показаний датчика топлива. Уровень топлива доступен на сканирующем приборе в параметре " Остаточный уровень топлива в топливном баке (%) " в списке расширенных данных Evap блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1. Убедитесь, что уровень топлива находится в том же диапазоне, что и концерн клиента.
2. Для периодической диагностики обратитесь к разделу ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ в системах электропроводки.
3. Обратитесь к разделу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УРОВНЯ ТОПЛИВА ", чтобы проверить правильность показаний датчика уровня топлива. Уровень топлива доступен на сканирующем приборе в параметре Оставшийся уровень топлива (%) в списке расширенных данных Evap блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Тест дисплеев

Некоторые функции панели приборов (IPC) проверяются при включении зажигания, чтобы убедиться, что функции работают правильно. Следующие индикаторы горят в течение 3 секунд

1. Индикатор АБС
2. Индикатор батареи
3. Индикатор тормоза
4. Индикатор низкий топливо (низкий уровень топлива)
5. Индикатор стояночного тормоза
6. Все датчики перемещаются в свое минимальное физическое положение, а затем в свое фактическое физическое положение.

Следующие индикаторы загораются в течение указанного времени

1. Индикатор ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ мигает 7 раз.
2. Индикатор пристегнутого ремня безопасности светится в течение 20 секунд, после чего следует 55 секунд мигания с отстегнутым ремнем безопасности водителя, или индикатор пристегнутого ремня безопасности будет светиться в течение 8 секунд с пристегнутым ремнем безопасности водителя.
3. Кратковременно загорается индикатор обслуживание двигатель SOON (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
4. Все сегменты центра сообщений высвечиваются на короткое время.