Системы электропроводки (общая информация): Прочее Chevrolet Suburban K1500 GMT800

Зонирование инженерных сетей/фургонов

Все заземления, линейные разъемы, проходные втулки и соединения имеют идентификационные номера, которые соответствуют месту их расположения в транспортном средстве. Следующая таблица поясняет систему нумерации.

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

Необходимые базовые знания

Без базовых знаний электричества будет трудно использовать диагностические процедуры, содержащиеся в руководстве по обслуживанию. Вы должны понимать основную теорию электричества, и знать значение напряжения (вольт), тока (ампер) и сопротивления (ом). Вы также должны уметь читать и понимать электросхему, а также понимать, что происходит в цепи с разомкнутым или закороченным проводом.

Как проверить дополнительный оборудование, установленного после продажи автомобиля

Не подключайте аксессуары для послепродажного обслуживания к следующим цепям

1. Схемы SIR, все такие схемы обозначены на схемах символом SIR. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к " бортовая система диагностики II SYMBOL описание NOTICE " в Предостережениях и уведомлениях.
2. Схемы бортовая система диагностики II, все такие схемы обозначены на схемах символом бортовая система диагностики II.

Всегда проверяйте наличие аксессуаров для послепродажного обслуживания (не OEM) в качестве первого шага в диагностике электрических проблем. Если транспортное средство оборудовано таким образом, отключите систему, чтобы убедиться, что эти дополнительные принадлежности не являются причиной проблем.

Возможные причины проблем с транспортными средствами, связанных с принадлежностями для послепродажного обслуживания, включают

1. Источники питания, подключенные к точкам, отличным от батареи
2. Расположение антенны
3. Проводка приемопередатчика расположена слишком близко к электронным модулям транспортного средства или проводке
4. Плохое экранирование или плохие разъемы на линии питания антенны
5. Ознакомьтесь с последними бюллетенями по техническому обслуживанию с подробным описанием инструкций по установке аксессуаров для послепродажного обслуживания.

Как проверить электрические разъёмы

Фронтопробе

Отсоедините разъем и выполните зондирование клемм с ответной стороны (лицевой) разъема.

Обратитесь к следующей таблице в качестве руководства по выбору правильного тестового адаптера для разъемов frontprobing

Схема №106

Войти

Обратная проба

Важно

1. Клеммы разъема Backprobe только тогда, когда это специально требуется в диагностических процедурах.
2. Не используйте для обратной связи герметичный разъем (Weather Pack®), разъем Metri-Pack серии менее 280, разъем Micro-Pack или разъем с плоским проводом (док-станция и замок).
3. Подпружинивание может быть источником повреждения клемм разъема. Соблюдайте осторожность, чтобы избежать деформации терминала, либо вдавливая тестовый зонд слишком далеко в полость, либо используя слишком большой тестовый зонд.
4. После обратной поддержки любого разъема проверьте наличие повреждений клемм. Если есть подозрение на повреждение клемм, проверьте правильность контакта клемм. Не отсоединяйте разъем и не измеряйте клеммы со стороны жгута (сзади) разъема.

Необходимые инструменты

J 34142-B Контрольная лампа 12 В без питания

J 36169-A провод с плавкой перемычкой

Использование проводных перемычек с предохранителями

J- 36169-A включает в себя небольшие зажимные соединители, которые обеспечивают адаптацию к большинству соединителей без повреждения. Этот плавкий соединительный провод поставляется с 20-A предохранителем, который может не подходить для некоторых цепей. Не используйте предохранитель с более высоким номиналом, чем предохранитель, защищающий проверяемую цепь.

Измерение напряжения

Следующая процедура измеряет напряжение в выбранной точке цепи.

1. При необходимости отсоедините разъем электрического жгута для проверяемой цепи.
2. Включите тестируемую схему и/или систему. Используйте следующие способы: Включите зажигание, при выключенном двигателе. Включите двигатель. Включите схему и/или систему с помощью сканирующего устройства в окне выход Controls (Управление выводом). Включите выключатель тестируемой цепи и/или системы.
3. Выберите позицию V (AC) или V (DC) на DMM.
4. Подключите положительный вывод DMM к точке проверяемой цепи.
5. Подключите отрицательный вывод DMM к исправному заземлению.
6. DMM отображает напряжение, измеренное в этой точке.

Измерение падения напряжения

Следующая процедура определяет разность потенциалов напряжения между 2 точками.

Схема №107

Войти

1. Установите дисковую шкалу DMM в положение V (DC).
2. Подключите положительный вывод DMM к 1 точке тестируемой цепи.
3. Подключите отрицательный вывод DMM к другой точке схемы.
4. Включите схему.
5. DMM отображает разность напряжений между точками 2.

Измерение частоты

Следующая процедура определяет частоту сигнала.

1. Подайте питание на цепь.
2. Установите дисковую шкалу DMM в положение V (AC).
3. Подключите положительный вывод DMM к тестируемой цепи.
4. Подключите отрицательный вывод DMM к исправному заземлению.
5. Нажмите кнопку Hz на DMM.
6. DMM отображает измеренную частоту.

С помощью DMM

1. Установите дисковую шкалу DMM в положение «Ом».
2. Отключите питание (т.е. предохранитель, модуль управления) от подозрительной цепи.
3. Отсоедините груз.
4. Нажмите кнопку MIN MAX на DMM.
5. Подключите один вывод DMM к одному концу тестируемой цепи.
6. Подключите другой вывод DMM к другому концу цепи.
7. Если DMM показывает низкое сопротивление или его нет и слышен тональный сигнал, цепь имеет хорошую непрерывность.

1. Снимите питание (т.е. предохранитель, модуль управления) с подозрительной цепи.
2. Отсоедините груз.
3. Установите дисковую шкалу DMM в положение «Ом».
4. Подключите 1 вывод DMM к 1 концу тестируемой цепи.
5. Подключите другой вывод DMM к исправному заземлению.
6. Если DMM НЕ отображает бесконечное сопротивление (разомкнутый контур), в цепи имеется короткое замыкание на массу.

Предохранитель, питающий несколько нагрузок

1. Просмотрите схему системы и найдите открытый предохранитель.
2. Откройте первый разъем или переключатель, ведущий от предохранителя к каждой нагрузке.
3. Подключите DMM к клеммам предохранителя (убедитесь, что предохранитель включен). Когда DMM отображает напряжение, короткое замыкание происходит в проводке, ведущей к первому разъему или переключателю. Если DMM не отображает напряжение, обратитесь к следующему шагу.
4. Закройте каждый разъем или переключатель до тех пор, пока на дисплее цифрового мультиметра не отобразится напряжение, чтобы определить, какая цепь закорочена.

1. J 42675 Адаптер плоского зонда
2. J 38125-C Комплект для ремонта клемм

Соединители проводов круглого сечения

Для проверки контактов клемм Metri-Pack или клемм серии 56 выполните следующую процедуру. Идентификацию клемм см. в руководстве по эксплуатации J 38125-C или J 38125-4.

Выполните приведенную ниже процедуру для проверки контакта терминала.

1. Разделите половинки разъема.
2. Визуально осмотрите половинки разъема на предмет загрязнения. Загрязнение может привести к белому или зеленому нарастанию внутри корпуса соединителя или между клеммами. Это вызывает высокое сопротивление клемм, прерывистый контакт или обрыв цепи. Соединитель под капотом или днищем, который показывает признаки загрязнения, должен быть заменен полностью: клеммы, уплотнения и корпус соединителя.
3. Используя эквивалентный мужской терминал из J 38125-C, проверьте, что сила удержания значительно отличается между хорошим терминалом и подозрительным терминалом. Замените рассматриваемый женский терминал.

Разъемы плоского провода (док-станция и блокировка)

Отсутствуют исправные детали для разъемов плоских проводов (док и замок) со стороны жгута или со стороны компонента.

Выполните приведенную ниже процедуру для проверки контакта терминала.

1. Удалите рассматриваемый компонент.
2. Визуально осмотрите каждую сторону разъема на наличие следов загрязнения. Избегайте касания любой из сторон соединителя, так как масло из вашей кожи также может быть источником загрязнения.
3. Визуально проверьте опорные поверхности клемм плоских цепей проводов на наличие разрывов, трещин или других дефектов, которые могут привести к плохому контакту клемм. Визуально проверьте разъем на стороне компонента, чтобы убедиться, что все клеммы одинаковы и не имеют повреждений или деформаций.
4. Вставьте соответствующий адаптер от J 42675 на плоский разъем жгута проводов, чтобы проверить рассматриваемую цепь.

Включая перемежающиеся неисправности

Для того, чтобы дублировать беспокойство клиента, может быть необходимо манипулировать жгутом проводов, если неисправность, по-видимому, связана с вибрацией. Манипулирование схемой может состоять из широкого спектра действий, в том числе

1. Пошевеливание жгутом
2. Отсоединение соединителя и повторное подключение
3. Нагрузка на механическое соединение соединителя
4. Натягивание жгута или провода для выявления отрыва/разрыва внутри изоляции
5. Перемещение электрического жгута или проводов

Все эти действия должны выполняться с определенной целью. Например, при подключенном сканирующем инструменте, колебание проводов может обнаружить неисправный вход в модуль управления. Вариант снимка будет уместен здесь. Обратитесь к " Процедуре снимка сканирующего инструмента ". Вам может потребоваться загрузить автомобиль, чтобы дублировать проблему. Это может потребовать использования весов, домкратов, домкратов, рамных машин и т. Д. В этих случаях вы пытаетесь дублировать проблему, манипулируя подвеской или рамкой.

Конечно, использование чувств зрения, обоняния и слуха при манипулировании схемой также может обеспечить хорошие результаты.

Могут быть случаи, когда манипулирование цепью само по себе не будет соответствовать требуемым критериям для возникновения состояния отказа. В таких случаях может потребоваться подвергнуть подозрительную цепь другим условиям при манипулировании жгутом.

Такие условия будут включать в себя условия высокой влажности, наряду с исключительно высокими или низкими температурами. Ниже обсуждается, как подвергнуть схему воздействию таких условий.

Разбрызгивание соленой воды

Некоторые соединения обладают способностью проводить электричество при растворении в воде, такой как обычная соль. Смешивая поваренную соль с водой в достаточных количествах, вы можете улучшить проводящие свойства воды, чтобы любая цепь, которая может быть чувствительной к влаге, легче выходила из строя при обильном распылении этой смеси.

Смешение 0.35L (12 унций) воды с приблизительно 1 столовой ложкой соли даст солевой раствор 5 процентов. Наполните этой смесью обычный флакон с распылителем. Этой смеси достаточно для усиления собственной проводимости воды. Это может привести к более легкому выходу схемы из строя при распылении. После завершения смешивания обильно обрызгать подозрительную область раствором. Затем, наблюдая за сканирующим инструментом или цифровым мультиметром, манипулируйте жгутом, как описано выше.

J 25070 Тепловая пушка

Высокотемпературные условия

Если рекламация имеет тенденцию быть связанной с нагревом, вы можете смоделировать условие с помощью J 25070.

Используя тепловую пушку, вы можете нагреть подозрительную область или компонент. Управляйте жгутами в условиях высокой температуры, контролируя сканирующее устройство или DMM для определения состояния отказа.

Условие высокой температуры может быть достигнуто просто путем пробного вождения транспортного средства при нормальной рабочей температуре. Если тепловая пушка недоступна, рассмотрите этот вариант для улучшения диагностики. Однако эта опция не позволяет осуществлять такой же контроль.

Низкотемпературные условия

В зависимости от характера неисправного состояния размещение вентилятора перед автомобилем, когда автомобиль находится в тени, может дать желаемый эффект.

Если это не удается, используйте местные способы охлаждения, такие как лед или сопло Вентури (которое обеспечивает горячий или холодный воздух). Этот тип инструмента способен создавать температуру воздушного потока до -18°C с одного конца и 71°C с другого. Это идеально подходит для локализованных потребностей в охлаждении.

После того, как транспортное средство, компонент или жгут достаточно охлаждены, манипулируйте жгутом или компонентами, пытаясь продублировать проблему.

Защита схем - Автоматические выключатели

Автоматический выключатель - это защитное устройство, которое предназначено для размыкания цепи, когда токовая нагрузка превышает номинальную мощность выключателя. Если в цепи имеется короткое замыкание или перегрузка другого типа, то избыточный ток разомкнет цепь между выводами выключателя. Используются два типа автоматических выключателей.

Автоматический выключатель: Этот тип размыкается, когда чрезмерный ток проходит через него в течение некоторого периода времени. Он снова закрывается через несколько секунд, и если причина высокого тока все еще присутствует, он снова размыкается. Автоматический выключатель будет продолжать цикл размыкания и замыкания до тех пор, пока не будет устранено условие, вызывающее высокий ток.

Автоматический выключатель с положительным температурным коэффициентом (PTC): Этот тип значительно увеличивает свое сопротивление, когда через него проходит чрезмерный ток. Чрезмерный ток нагревает устройство PTC, так как устройство нагревает его сопротивление увеличивается. В конечном итоге сопротивление становится настолько высоким, что цепь эффективно размыкается. В отличие от обычного автоматического выключателя блок PTC не будет перезагружаться, пока цепь не будет разомкнута, путем снятия напряжения с его клемм. Как только напряжение снимается, автоматический выключатель повторно замыкается в течение секунды или 2.

Защита схем - Вставки плавкие

Плавкая вставка представляет собой провод, предназначенный для расплавления и разрыва непрерывности при подаче избыточного тока. Часто располагается между или рядом с аккумулятором и стартером или электрическим центром. Используйте тестер непрерывности или DMM на каждом конце провода, содержащего плавкую вставку, чтобы определить, не сломался ли он. В случае поломки его необходимо заменить плавкой вставкой того же габарита.

Как отремонтировать плавкий вставки

Обратитесь к разделу " Сращивание медного провода с помощью зажимов для сращивания ".

Как отремонтировать повреждённый изоляцию проводов

Если проводящая часть провода не повреждена, найдите проблему и нанесите ленту вокруг провода. Если повреждение более обширное, замените неисправный сегмент провода. См. " Сращивание медного провода с помощью зажимов для сращивания " и следуйте инструкции по ремонту провода.

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

J 38125-C Комплект для ремонта клемм

Сращивание кабеля типа 'витая пара' или экранированного кабеля

Витой/экранированный кабель используется для того, чтобы защитить проводку от электрических шумов. Двухжильный кабель такой конструкции используется между радиостанцией и блоками громкоговорителей/усилителей Delco-Bose®, а также в других приложениях, где необходимо передавать чувствительные сигналы низкого уровня. Для ремонта витого/экранированного кабеля следуйте приведенным ниже инструкциям.

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

1. Снимите наружный кожух 1. Соблюдайте осторожность, чтобы не врезаться в сливную проволоку майларовой ленты.
2. Размотайте ленту. Не снимайте ленту. Используйте ленту для перемотки скрученных проводников после выполнения сращивания.
3. Подготовьте сращивание. Раскрутите проводники и следуйте инструкциям по сращиванию медного провода. Рекомендуется расположить сращивания в шахматном порядке на 65 мм. ВАЖНО: Нанесите майларовую ленту алюминиевой стороной внутрь. Это гарантирует хороший электрический контакт с дренажным проводом.
4. Соберите кабель заново. Перемотайте проводники майларовой лентой. Соблюдайте осторожность, чтобы не завернуть дренажный провод в ленту (1). Следуйте инструкциям по сращиванию медного провода и сращиванию сливного провода. Обмотайте провод стока вокруг проводников и ленту майларовой лентой.
5. Лента по всему кабелю. При наложении ленты используйте движение намотки.

SIR/SRS разъем (пластиковый корпус и клеммный металлический штырь) Ремонт

Для ремонта поврежденных разъемов жгута проводов SIR / SRS и клемм используйте комплекты для ремонта разъемов. Не используйте комплект для ремонта разъемов для ремонта пигтейлов. Эти комплекты включают в себя лист с инструкцией и герметичные соединения. Используйте герметичные соединения для сращивания новых проводов, разъемов и клемм с жгутом. Инструмент для обжима соединений имеет цветовую шпонку, чтобы соответствовать соединениям от J 38125-C. Для нанесения этих соединений необходимо использовать инструмент для обжатия соединений.

Клеммы в системе SIR/SRS изготовлены из специального металла. Этот металл обеспечивает необходимую целостность контактов для чувствительных, низкоэнергетических цепей. Эти клеммы доступны только в пакетах восстановительных сборок соединителей. Не заменяйте клеммы в сборочных пакетах другими клеммами.

Если отдельные клеммы на разъеме кабеля модуля обнаружения и диагностики (SDM) повреждены, используйте 1 из следующих 2 компонентов для замены разъема кабеля SDM

1. Кабельный кабель SDM в сборе
2. Комплект для замены разъема жгута SDM

Если отдельные клеммы повреждены в любом другом соединении SIR/SRS, используйте соответствующий ремонтный комплект разъемов для замены всего соединения. При необходимости замените весь жгут проводов SIR/SRS, чтобы сохранить целостность цепи SIR/SRS.

Как отремонтировать провод SIR/SRS

Проволочный пигтейл - провод или провода, прикрепленные непосредственно к устройству (а не соединителем). При повреждении проводного кабеля необходимо заменить весь компонент (с проводным кабелем). Надувная катушка модуля удерживающего рулевого колеса является примером компонента типа «косичка».

J 38125-C Комплект для ремонта клемм

Если какой-либо провод, кроме гибкого, поврежден, восстановите его путем сращивания с новым отрезком провода того же размера (0,5 мм, 0,8 мм, 1,0 мм и т.д.). Используйте герметичные сращивания и обжимной инструмент для сращивания из J 38125-C. Используйте следующие процедуры ремонта проводки, чтобы обеспечить целостность герметичного сращивания.

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

1. Откройте жгут, сняв любую ленту: Используйте рыхлитель швейного шва (доступный в швейных магазинах), чтобы разрезать жгут, чтобы избежать повреждения изоляции проводов. Используйте обжимные и герметичные муфты для сращивания на всех типах изоляции, кроме тефзелевой и коаксиальной. Не используйте обжимные и герметичные муфты для сращивания для образования сращивания с более чем 2 проводами, сходящимися вместе.
2. Отрежьте как можно меньше проволоки от жгута. Для изменения расположения соединения может потребоваться дополнительная длина провода.
3. Отрегулируйте расположение соединений таким образом, чтобы каждое соединение находилось на расстоянии не менее 40 мм (1,5 дюйма) от других соединений, ветвей кабельных трасс или соединителей.
4. Снятие изоляции: При добавлении провода определенной длины к существующему электрическому жгуту используйте провод того же размера, что и исходный провод. Выполните одно из следующих действий, чтобы найти правильный размер провода: Найдите провод на схеме и преобразуйте метрический размер в эквивалентный размер AWG. Используйте датчик провода AWG. Если вы не уверены в размере провода, начните с самого большого отверстия в съемнике проводов и работайте вниз до достижения чистой полоски изоляции. Снимите приблизительно 7,5 мм (0 313 дюйма) изоляции с каждого сращиваемого провода. Не забивать и не разрезать какие-либо пряди. Осмотрите зачищенную проволоку на наличие забоин или обрезанных жил. Если провод поврежден, повторите эту процедуру после удаления поврежденного участка.
5. Выберите подходящую герметичную муфту для сращивания в соответствии с размером провода. Обратитесь к приведенной выше таблице в начале процедуры ремонта для цветовой маркировки муфт для сращивания и гнезд обжимного инструмента.
6. Используйте инструмент " Обжим соединения " из J 38125-C, чтобы поместить муфту соединения в соответствующее цветовое гнездо инструмента " Обжим соединения ".
7. Поместите втулку для сращивания в гнездо. Убедитесь, что обжим находится посередине между концом цилиндра и упором. Втулка имеет упор (3) в середине цилиндра (2), чтобы предотвратить дальнейшее прохождение проволоки (1). Слегка закройте ручные ручки обжимщика, чтобы прочно удерживать втулку для сращивания в правильном гнезде.
8. Вставьте проволоку в ствол муфты сращивания до тех пор, пока проволока не попадет на упор ствола.
9. Плотно закройте ручки обжимного инструмента до тех пор, пока ручки обжимных щипцов не откроются при отпускании. Ручки обжимных щипцов не откроются до тех пор, пока вы не приложите к муфте для сращивания соответствующую величину давления. Повторите шаги 4 и 5 для противоположного конца соединения.
10. Используя тепловую горелку, приложите тепло к обжатой области ствола.
11. Постепенно перемещайте тепловой цилиндр к открытому концу трубки: Трубка будет полностью сжиматься по мере перемещения тепла вдоль изоляции. Небольшое количество герметика выйдет из конца трубки, когда будет достигнута достаточная усадка.

Обеспечение положения соединителя (CPA)

Гарантия положения разъема (CPA) - это небольшая пластиковая вставка, которая проходит через фиксирующие язычки всех электрических разъемов системы SIR/SRS. CPA гарантирует, что половины соединителя не могут вибрировать в разные стороны. Вы должны иметь CPA на месте, чтобы обеспечить хороший контакт между сопрягаемыми терминалами SIR/SRS.

Обеспечение конечного положения (TPA)

Вставка TPA напоминает пластмассовые гребенки, используемые в разъемах модуля управления. TPA надежно удерживает клемму в корпусе разъема. Не извлекайте TPA из корпуса разъема, если вы не удалите клемму для замены.

Как отремонтировать плоские проводы

Как отремонтировать разъёмы

Раздел Восстановление соединителя содержит следующие типы информации о восстановлении соединителя. Использование этих элементов вместе сделает восстановление соединителя быстрее и проще

1. Блокировки проверки положения соединителя
2. Блокировки, гарантирующие конечное положение
3. Соединители Push to сиденье
4. Соединители подтягивания к седлу
5. Соединители погодного пакета
6. Восстановление клемм соединителя

Замки фиксатора положения разъема

CPA - это небольшая пластиковая вставка, которая проходит через фиксирующие выступы всех электрических разъемов системы SIR. CPA гарантирует, что половины разъема не могут вибрировать в разные стороны. Вы должны иметь CPA на месте, чтобы обеспечить хороший контакт между ответными клеммами SIR.

Замки концевых положений

Вставка TPA напоминает пластмассовые гребенки, используемые в разъемах модуля управления. TPA надежно удерживает клемму в корпусе разъема. Не извлекайте TPA из корпуса разъема, если вы не удалите клемму для замены.

Как отремонтировать терминал

1. Отодвиньте уплотнение кабеля от клеммы.
2. Обрежьте провод как можно ближе к клемме.
3. Надеть новое уплотнение кабеля на провод.
4. Снять 5 мм (3/16 дюйма) изоляции с провода.
5. Обжать новую клемму к проводу.
6. Припаять обжим припоем с канифольным сердечником.
7. Сдвиньте уплотнение кабеля к клемме.
8. Обжать уплотнение кабеля и изоляцию.
9. Если разъем находится вне салона, нанесите на него смазку.

Переустановка терминала

1. Для повторного использования клеммы или вывода в сборе см. раздел " Ремонт проводки ".
2. Убедитесь, что уплотнение кабеля сохранено на клеммной стороне соединения.
3. Вставьте вывод с обратной стороны до тех пор, пока он не зацепится.
4. Установите замки TPA, CPA и/или вспомогательные замки.

1. Если провод нужно было обрезать для того, чтобы снять клемму, аккуратно протолкните небольшой отрезок провода того же размера через заднюю часть полости разъема до тех пор, пока не останется достаточно обнаженного провода, чтобы обжать новую клемму. Если провод не был обрезан, обрежьте существующий провод как можно ближе к старой клемме.
2. Снять 5 мм (3/16 дюйма) изоляции с провода.
3. Обжать новую клемму к проводу.
4. Припаять обжим припоем с канифольным сердечником.

Соединители погодного пакета

Ниже приведена правильная процедура ремонта соединителей Weather Pack®.

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

1. Разделите половинки соединителя (1).
2. Откройте вспомогательный замок. Вторичный замок способствует удержанию клемм и обычно запрессован в соединитель (1).
3. Возьмите провод и сдвиньте клемму в крайнее переднее положение. Удерживайте провод в этом положении.
4. Вставьте инструмент для удаления клемм Weather Pack® в переднюю часть (сопряженный конец) полости соединителя до упора в буртик полости (1).
5. Аккуратно потяните за провод, чтобы снять клемму через заднюю часть разъема (2). ВАЖНО: Никогда не применяйте силу для снятия клеммы с разъема.
6. Осмотрите клемму и разъем на отсутствие повреждений, при необходимости устраните неисправности согласно разделу " Ремонт клемм разъема ".
7. Переформируйте фиксатор (2) и сбросьте клемму в корпусе разъема.
8. Закройте вторичные замки и состыкуйте половины разъема.
9. Убедитесь, что цепь выполнена и работает удовлетворительно.
10. Выполните проверку системы.

J 38125-C Комплект для ремонта клемм

Выполнение ремонта клемм в разъеме

Используйте следующие процедуры ремонта, чтобы отремонтировать следующее

1. Нажмите на клеммы сиденья
2. Тянуть к клеммам сиденья
3. Терминалы Weather Pack ®

Некоторые терминалы не требуют всех показанных шагов. Пропустите шаги, которые не относятся к вашему немедленному ремонту терминала. J 38125-C содержит дополнительную информацию.

1. Обрежьте клемму между сердечником и обжимом изоляции. Сведите к минимуму любые потери провода. Для клемм Weather Pack ® удалите уплотнение.
2. Установите уплотнение в соответствии с габаритным размером провода. Для клемм Weather Pack ® сдвиньте уплотнение назад вдоль провода, чтобы снять изоляцию.
3. Снимите изоляцию.
4. Только для клемм Weather Pack ® совместите уплотнение с концом изоляции кабеля.
5. Расположите полоску в клемме. Для клемм Weather Pack ® расположите полоску и опломбируйте клемму.
6. Вручную обжать крылья ядра.
7. Обжать вручную изоляционные крылья. Для клемм Weather Pack ® обжать вручную изоляционные крылья вокруг уплотнения и кабеля.
8. Припаять все ручные обжимные клеммы, за исключением клемм Micro-Pack 100 World. Пайка клемм Micro-Pack 100 World может повредить клемму.

J 43244 Реле Съемник Плоскогубцы

Схема №121

Войти

1. Снимите центральную электрическую крышку.
2. Найдите реле. Обратитесь к разделу " UNDERHOOD предохранитель BLOCK ", чтобы найти электрический центр, где находится реле. ВАЖНО: Всегда обращайте внимание на ориентацию реле. Убедитесь, что электрический центр надежно защищен, чтобы не создавать дополнительную нагрузку на провода или клеммы.
3. Используя J 43244 (1), расположите инструмент на противоположных углах реле (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте J43244, чтобы вытянуть реле прямо из электрических центральных клемм. Использование плоскогубцев или плоского лопастного инструмента может повредить электрический центр.
4. Снимите реле (2) с электрического центра.

Схема №122

Войти

1. Установите реле 2 в то же положение, что и снятое.
2. Установите центральную электрическую крышку.

Схема №123

Войти

1. Найдите реле. Обратитесь к " зуммеры, реле и таймеры ", чтобы найти реле в автомобиле.
2. Снимите все крепления, которые удерживают реле на месте.
3. Снимите любые устройства обеспечения положения разъема (CPA) или вторичные замки. ВАЖНО: Будьте осторожны при снятии реле в жгуте проводов, когда реле закреплено крепежом или лентой.
4. Отделите реле 1 от соединителя жгута проводов 2.

Схема №124

Войти

1. Подсоедините реле 1 к соединителю электрожгута 2.
2. Установите любые устройства контроля положения соединителей (CPA) или вспомогательные замки.
3. Установите реле, используя любые крепления или ленту, которые изначально удерживали реле на месте.

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи (см. раздел " ПРОЦЕДУРА ОТСОЕДИНЕНИЯ / ПОДКЛЮЧЕНИЯ ОТРИЦАТЕЛЬНОГО КАБЕЛЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ " в разделе " Электрооборудование двигателя ").
2. Снимите верхнюю скобу левого крыла.
3. Снимите крышку электрической центральной распорки в сборе, приподняв крышку (3) наружу, чтобы очистить язычки.
4. Снимите все предохранители и реле.
5. Надавите на язычок (3) так, чтобы электрический центр можно было поворачивать на шпильках, расположенных в (2).
6. Снимите все разъемы, отвернув болт 1 каждого разъема.
7. Отсоедините все разъемы от электрического центрального блока.
8. Надавите на язычки (2), чтобы извлечь электрический центр (1) из корпуса.
9. Для замены электрического центрального кронштейна двигателя отверните 4 стопорных болта (1).
10. Снимите узел кронштейна электрического центра двигателя с крыла.

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

Схема №133

Войти

Схема №134

Войти

1. Установите центральный электрический кронштейн двигателя в сборе на переднее крыло. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ " в разделе " Предостережения и примечания ".
2. Установите 4 крепежных болта (1). Затяните и затяните 4 крепежных болта (1) на 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
3. Выровняйте штыри электрического центрального блока (1) в пазах так, чтобы лепестки (2) удерживали его на месте.
4. Соедините соединители проводов с нижней частью электрического центрального блока.
5. Подсоедините соединители проводов с помощью болтов к электрическому центральному блоку и затяните все болты соединителей (1) до 9 Н.м.
6. Убедитесь, что все соединители проводов надежно подсоединены.
7. Установите электрический центральный блок в исходное положение до фиксации лепестков (3).
8. Установите нижнюю часть крышки 1.
9. При выключенной крышке (2) используйте информацию о расположении предохранителей для установки всех предохранителей и реле.
10. Установите крышку.
11. Установите верхнюю скобу крыла.
12. Установите 4 верхних стяжных болта крыла. Затяните 4 крепежных болта до 25 Н.м.
13. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ОТСОЕДИНЕНИЯ / ПОДКЛЮЧЕНИЯ ОТРИЦАТЕЛЬНОГО КАБЕЛЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ " в разделе " Электрооборудование двигателя ".
14. Запустите автомобиль и убедитесь, что все компоненты функционируют должным образом.

Схема №135

Войти

1. Снимите левую боковую торцевую панель.
2. Снимите коленный буфер. См. " ЗАМЕНА КОЛЕННОГО БУФЕРА " в Панели приборов, датчиках и консоли.
3. Отсоедините все разъемы проводки от блока предохранителей.
4. Снимите все предохранители.
5. Снимите реле сигнала поворота с обратной стороны блока предохранителей.
6. Из-за блока предохранителей выньте стопорный болт.
7. Вставьте отвертку между блоком предохранителей и блоком жгута проводов для разделения.
8. Надавите на фиксаторы, чтобы снять блок предохранителей.
9. Снимите блок предохранителей с автомобиля.

Схема №136

Войти

1. Установите блок предохранителей на узел ввода/вывода до щелчка.
2. Установите блок жгута проводов на заднюю сторону блока предохранителей. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ " в разделе " Предостережения и примечания ".
3. Установить болт. Затянуть Затянуть болт до 6 Н.м (53 фунта на дюйм).
4. Установите реле сигнала поворота на заднюю часть блока предохранителей.
5. Используя электросхему на крышке панели предохранителей, установите предохранители.
6. Установите электрические соединители.
7. Установите коленный буфер. Обратитесь к разделу " ЗАМЕНА КОЛЕННОГО БУФЕРА " в разделе Приборная панель, датчики и консоль.
8. Установите левую боковую торцевую панель.

Схема №137

Войти

1. Снимите правую боковую торцевую панель.
2. Нажмите на лапки, чтобы снять блок предохранителей.
3. Вытащите блок предохранителей из разъема, чтобы вынуть стопорный болт.
4. Ослабьте болт.
5. Вставьте отвертку между блоком жгута проводов и блоком предохранителей для разделения.
6. Отделите блок предохранителей от блока жгута ввода/вывода.
7. Снимите кабельный жгут ввода/вывода с транспортного средства.

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

1. Установите блок предохранителей на кабельный жгут ввода / вывода. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЛЕНИИ " в разделе " Предостережения и примечания ".
2. Установите стопорный болт и затяните его до 6 Н.м (53 фунта на дюйм).
3. Установите блок предохранителей на I/P до щелчка.
4. Подключите разъемы к блоку предохранителей. Обратитесь к разделу " БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ ПОД КАПОТОМ ", чтобы убедиться, что выполнены правильные соединения.
5. Установите правую боковую торцевую панель.

Схема №140

Войти

Схема №141

Войти

1. Отверните стопорную гайку крышки.
2. Снимите крышку, вдавив язычки.
3. Снимите жгут с передней части распределительного блока.
4. Снимите соединительную колодку с кронштейна, нажав, чтобы освободить язычки.
5. Снимите соединительный блок, чтобы получить доступ к задней части блока и снять стопорные болты.
6. Снимите стопорные болты.
7. Отделите блок жгута проводов от соединительного блока, вставив между ними отвертку.
8. Снимите соединительный блок с автомобиля.

Схема №142

Войти

Схема №143

Войти

1. Установите блок жгута проводов на соединительный блок. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЛЕНИИ " в разделе " Предостережения и примечания ".
2. Установите крепежные болты. Затяните болты до 6 Н.м (53 фунта на дюйм).
3. Установите соединительную колодку на кронштейн.
4. Надавите на верхнюю часть, пока она не защелкнется на месте.
5. Подсоедините жгут к передней части распределительного блока.
6. Установите крышку на соединительный блок до щелчка на месте.
7. Вручную затяните стопорную гайку до посадки.

Схема №144

Войти

Схема №145

Войти