Датчик частоты вращения двигателя
Этот датчик монтируется в центре задней части двигателя (на вакуумном насосе на моделях пикапов). Датчик обеспечивает блок управления двигателем информацией о скорости двигателя.
Расположение датчика частоты вращения двигателя (только для моделей с захватом). Схема №18
Датчик абсолютного давления (MAP) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)
Сигнал датчика абсолютное давление во впускном коллекторе используется блоком управления двигателем для определения величины вакуума в вакуумной линии рециркуляция отработавших газов. Этот сигнал получают путем сравнения расчетной величины разрежения рециркуляция отработавших газов и фактической величины имеющегося разрежения рециркуляция отработавших газов. Датчик установлен на правой стороне брандмауэра.
Расположение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Схема №19
Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)
TPS установлен на дроссельной заслонке топливного насоса. датчик положения дроссельной заслонки обеспечивает ЕСМ информацией об угле дроссельной заслонки.
Расположение датчика положения дроссельной заслонки. Схема №20
Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))
ВСС монтируется за спидометром в приборной панели. ЕСМ использует серию импульсов, обеспечиваемых датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), для определения скорости транспортного средства.
Устройства ввода/вывода
Эти устройства являются неотъемлемой частью ЕСМ. Они преобразуют электрические сигналы, принимаемые блоком управления двигателем от различных датчиков двигателя, в цифровые сигналы для использования центральным процессором.
Центральный процессор
Цифровые сигналы, принимаемые CPU, используются для выполнения всех математических вычислений и логических функций, необходимых для обеспечения надлежащего потока рециркуляция отработавших газов. Центральный процессор управляет работой системы рециркуляция отработавших газов, муфты гидротрансформатора и системы диагностики.
Источник питания
Основной источник питания для ЭСУД - от аккумулятора, через цепь зажигания.
Воспоминания
ЕСМ использует три типа памяти. Это: Постоянное запоминающее устройство, оперативное запоминающее устройство и программируемое постоянное запоминающее устройство.
- Постоянное запоминающее устройство (ПЗУ) - ПЗУ представляет собой программируемую информацию, которая может быть считана только МУД. Программа ПЗУ не может быть изменена. При снятии напряжения батареи информация ПЗУ будет сохранена.
- Оперативная память (RAM) - эта память является центром принятия решений для CPU. Это работает как калькулятор. Ввод датчика данных и результаты вычислений временно сохраняются в оперативной памяти. Если напряжение батареи снимается с МУД, вся информация, хранящаяся в памяти, теряется.
- Программируемое постоянное запоминающее устройство (PROM) - эта память содержит запрограммированную на заводе-изготовителе информацию, включая данные калибровки двигателя, тип трансмиссии, вес автомобиля и передаточное отношение задней оси. PROM может быть удалено из ЕСМ. Если напряжение батареи снимается, информация PROM сохраняется.
Система рециркуляции отработавших газов
Система рециркуляция отработавших газов электронно управляется блок управления двигателем и состоит из соленоида рециркуляция отработавших газов, клапана рециркуляция отработавших газов, соленоида регулятора давления выхлопных газов (EPR), клапана EPR, электромагнитного клапана вентиляции рециркуляция отработавших газов и вакуумного насоса.
Вакуумный насос обеспечивает вакуум для работы клапанов EPR и рециркуляция отработавших газов. Соленоиды рециркуляция отработавших газов и EPR установлены в верхней задней части двигателя в виде узла.
Блок управления двигателем управляет соленоидом рециркуляция отработавших газов для регулирования величины вакуума в клапане рециркуляция отработавших газов. блок управления двигателем управляет временем включения-выключения (рабочим циклом) соленоида рециркуляция отработавших газов для регулирования потока рециркуляция отработавших газов.
Блок управления двигателем рассчитывает величину требуемого потока рециркуляция отработавших газов на основе информации, предоставляемой датчиками частоты вращения двигателя и положения дроссельной заслонки. Когда поток рециркуляция отработавших газов не должен рециркулироваться обратно в двигатель, блок управления двигателем активирует соленоид выпуска рециркуляция отработавших газов для быстрого выпуска вакуума из системы рециркуляция отработавших газов.
В ситуациях холостого хода ЭСУД включает (закрывает) соленоид ЭПР для увеличения противодавления выхлопа. Увеличение противодавления увеличивает поток рециркуляция отработавших газов, чтобы помочь снизить выбросы во время простоя.
