Испытания обмотки соленоида
Испытания проводят при отключенных от соленоида всех выводах. Завершите испытания за минимальное количество времени, чтобы предотвратить перегрев соленоида.
Обмотка удержания (все модели)
- Подключите амперметр, вольтметр, угольную сваю и аккумулятор в цепь стартера. (Схема №1) Используя угольную кучу, уменьшите напряжение батареи до 10 вольт для моделей GM и Jeep, 9 вольт для моделей Ford.
- Амперметр должен считывать 14,5-16,5 ампер Более высокие показания указывают на то, что обмотка закорочена или заземлена. Более низкое показание свидетельствует о чрезмерном сопротивлении.
Обе обмотки параллельно (только GM)
Используя те же соединения, что и при испытании обмотки удержания, заземлите клемму «М» и с помощью угольных свай отрегулируйте напряжение до 10 вольт. Сила тока должна составлять 41-47 А.
Соединения для тестирования обмоток соленоидов Пунктирные линии показывают соединения, используемые для тестирования втягиваемой обмотки. Схема №1
Арматура
Испытательный якорь для короткозамкнутых катушек с гроулером. Проверьте наличие заземленных катушек с помощью контрольной лампы с автономным питанием. Поместите один контрольный вывод на сердечник якоря или вал, а другой контрольный вывод - на коммутатор. Лампа не должна светиться. Если лампа горит, якорь заземлен и его следует заменить.
| Внимание | Некоторые пускатели имеют коллектор литого типа, изоляция не должна быть подрезана на этих моделях, так как это может привести к серьезному повреждению коллектора. |
|---|
Обмотки возбуждения
- С помощью тестовой лампы с автономным питанием поместите один тестовый вывод на клеммную колодку катушки возбуждения, прикоснитесь другим тестовым выводом к выводу щетки катушки возбуждения (проверьте последовательные катушки и шунтирующие катушки отдельно на соответствующих клеммах).
- Лампа должна загореться. Если лампа не горит, катушки разомкнуты. Проверьте наличие массы, поместив один контрольный вывод на полевую накладку якоря, прикоснитесь другим выводом к сердечнику якоря или валу. Если лампа горит, заземляется 1 или более катушек.
| Внимание | При выполнении этого испытания заземляющий вывод шунтирующей катушки должен быть отсоединен, а все выводы обмотки должны быть изолированы от корпуса. Щетки, пружины и держатели |
|---|
Замените щетки, если они изношены на 1/2 первоначальной длины, или если они пропитаны маслом или имеют раковины. Проверьте натяжение пружины щетки и замените пружины, если они слабые или искажены. Деформированные или изогнутые щеткодержатели могут быть заменены сервисными узлами, которые устанавливаются с помощью винтов и гаек.
Привод и шестерня
Шестерня должна свободно поворачиваться в направлении выбега и не должна проскальзывать в направлении привода. Проверить пружину на правильное натяжение и ведущий хомут на износ (эти детали можно снять для замены, прижав хомут к муфте и сняв стопорное кольцо с конца трубки). Замените узел привода, если зубья шестерни изношены, скалываются или трескаются.
Все модели (кроме 5MT стартер) Щеткодержатель и сборка Замените щетки, если они изношены до половины первоначальной длины. Схема №2
Зазор шестерни
- Отсоедините разъем катушки возбуждения двигателя и тщательно изолируйте его. Подключите батарею от клеммы переключателя соленоида к корпусу соленоида. Мгновенно мигает вывод перемычки от клеммы двигателя к корпусу соленоида.
- Это переводит шестерню в положение проворачивания. Отодвиньте шестерню назад к коллектору для устранения провисания. Измерить расстояние между шестерней и упором шестерни. При установке стартера проверьте зазор между зубьями шестерни и зубчатого венца маховика. Обратитесь к таблице СПЕЦИФИКАЦИИ ЗАЗОРОВ ШЕСТЕРНИ.
- Вставить проволоку диаметром 0 020 «(0,6 мм), длиной около 3»(76 мм), с изгибом 1/4 «- 1/2» на конце между зубом шестерни и зубчатым венцом на 90 °. Центрирование зуба шестерни между зубьями маховика при проведении измерения.
Как очистить стартер - DELCO-REMY: прочее
Очистите все детали протиркой чистой тряпкой. НЕ чистите якорь, катушки возбуждения или узел привода в любом растворителе, растворяющем смазку, так как это может повредить изоляцию и смыть смазку из узла привода.
Схема №3
Схема №4
- На пускателях дизельных моделей собрать якорь и сцепление следующим образом: Смазать приводной конец вала якоря силиконовой смазкой и установить на якорь подпятник, фибровую шайбу и узел сцепления в сборе, с шестерней в стороне от якоря. Надеть фиксатор на вал и установить стопорное кольцо и упорную шайбу. (Схема №3): Все модели - проверка зазора между шестерней и корпусом
- Расположите фиксатор и упорную шайбу со стопорным кольцом между ними. С помощью плоскогубцев захватите фиксатор и шайбу и отжмите до тех пор, пока стопорное кольцо не будет вдавливаться в фиксатор и удерживаться в пазу в валу якоря.
- На всех моделях смазать втулку корпуса ведущей шестерни силиконовой смазкой. Соедините вилку рычага переключения передач с муфтой сцепления и вдвиньте полный узел в корпус ведущей шестерни. (Схема №4): Разнесенный вид пускателей Delco-Remy 27MT в сборе 5MT и 10MT аналогичны, за исключением того, что они не имеют центрального подшипника.
- Установите винты центрального подшипника и болт шарнира рычага переключения передач. Надежно затяните. Установить соленоидный узел на корпус ведущей шестерни. Нанести герметик (№ 1050026) на фланец соленоида в месте его соприкосновения с корпусом привода и рамой возбуждения, соблюдая осторожность, чтобы не повредить щетки.
- Поместите раму поля напротив корпуса ведущей шестерни на центрирующем штифте, соблюдая осторожность, чтобы не повредить щетки. Смазать втулку концевой рамы коллектора силиконовой смазкой. Установите шайбу на вал якоря и вдвиньте концевую раму на вал и установите через болты.
- На дизельных моделях установите изолятор, а затем концевую раму на вал. Установите сквозные болты, убедившись, что они проходят через болтовые отверстия в изоляторе. Подключите разъем катушки возбуждения к клемме соленоида. Проверьте зазор шестерни, как указано в (Схема №3) в разделе СТЕНДОВЫЕ ИСПЫТАНИЯ.
