Как разобрать рулевого механизма - ручной: капитального ремонта
- Поместите рулевой механизм в тиски, закрепив на одной монтажной лапке или подходящем удерживающем приспособлении. Червячный вал должен находиться в горизонтальном положении. Ослабьте стопорную гайку регулятора предварительной нагрузки над центром и поверните регулятор на несколько оборотов.
- Ослабьте стопорную гайку на червячном регуляторе вала и поверните регулятор на несколько оборотов. Провернуть червячный вал от упора до упора, считая число оборотов. Затем повернуть вал обратно на 1/2 числа оборотов к валу центрального сектора.
- Поместите поддон под сборку для улавливания масла и снимите 3 самоконтрящихся болта, удерживающих боковую крышку к корпусу. Постучать по торцу секторного вала киянкой и поднять боковую крышку и сборку секторного вала из корпуса зубчатой передачи.
- Если сектор не очищает отверстие легко, поверните червячный вал рукой, пока сектор не сможет быть удален. Снять червячный регулятор вала и стопорную гайку в сборе с нижним подшипником червячного вала. ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ опускания шариковой гайки на любой конец червячного вала, так как концы шариковых направляющих могут быть повреждены.
- Извлеките червячный вал и узел шариковой гайки из корпуса, когда корпус находится в горизонтальном положении, чтобы предотвратить опускание шариковой гайки вниз по червячному валу. Снимите верхний подшипник с направляющей червяка.
- Отверткой вынуть нижний фиксатор подшипника из узла червячного доводчика и снять подшипник. Снимите контргайку и винт регулятора превышения центра.
- Винт скольжения и регулировочный паз в конце вала сектора. Выправить и выбросить уплотнения как секторного, так и червячного валов.
Шариковая гайка и червячный вал в сборе
Разборка шариковой гайки не требуется, если нет указания на заедание или затяжку при вращении червяка. Если разборка требуется, действуйте следующим образом
Схема №4
- Этот шаг позволит освободить около 50 шарикоподшипников; будьте готовы поймать их ВСЕХ. Снимите скобу, удерживающую шариковые направляющие и оттягивающую направляющие от шариковой гайки, захватывая шарики в чистом поддоне. Переверните гайку и вращайте червяк до тех пор, пока все шарики не упадут в поддон.
- Отметьте отношение червяка к шариковой гайке и снимите червяк с шариковой гайки. Промойте детали и осмотрите червячные, гаечные канавки и шарикоподшипники на наличие углублений. Проверьте шариковые направляющие на наличие повреждений на концах, где они отклоняются или подбирают шарики с винтовой траектории на червяке.
- Для повторной сборки шариковой гайки и червячного вала вставьте шариковую гайку над червяком так, чтобы неглубокий конец зубьев шариковой гайки находился с левой стороны (если смотреть с торца рулевого колеса червячного вала). Совместить пазы в червяке и гайке визированием через шариковые направляющие отверстия.
- Существует 2 типа шариковых направляющих: с отверстиями в середине и без отверстий. Если шариковые направляющие имеют отверстие посередине, вставьте шариковые направляющие в отверстия в шариковой гайке. Разделите шары на 2 равные группы. Вставьте каждую группу в шариковую направляющую, медленно поворачивая при этом червячный вал. (Схема №4): Заполнение шариковых контуров через отверстия в шариковых направляющих. Вращение червяка при установке шариков.
- Если направляющие не имеют отверстия, разделите половинки и заполните половину каждого комплекта шариками. Накрыть оставшейся половиной и заглушить торцы смазкой для предотвращения выпадения шариков.
- Заполните каждый контур в шариковой гайке половиной оставшихся шариков в одном контуре, а половиной - в другом. ЗАПРЕЩАЕТСЯ проворачивать червячный вал при монтаже. Вставьте шариковые направляющие. На оба типа установите фиксатор шариковой направляющей.
Заполнение шариковых контуров через отверстия в шариковой гайке. Не вращайте червяк во время установки шариков. Схема №5
Вид в разобранном виде механизма управления рециркуляционным шаром. Показана модель General Motors. Схема №6
Схема №7
- Поместите корпус зубчатой передачи в тиски с горизонтальным отверстием червячного вала и отверстием боковой крышки, обращенным вверх. Следует установить все уплотнения, втулки и кольца подшипников червячного вала.
- Надвинуть верхний шарикоподшипник на червячный вал и вставить узел червяка и гайки в корпус, подающий конец вала, через верхнее кольцо шарикоподшипника и уплотнение. Поместите шарикоподшипник в обойму доводчика и прижмите штампованный фиксатор на место гнездом.
- Установите регулятор и стопорную гайку в корпус, осторожно направляя червячный вал в подшипник до тех пор, пока с червячного вала не будет удален почти весь торцевой люфт. Установите регулятор превышения центра (с прокладкой) на конце вала сектора с пазом.
- Проверить торцевой зазор, который не должен превышать.002" (.05 мм). Если зазор больше, чем указано, имеется комплект регулировочных прокладок для регулировки рулевого механизма по центру.
- Смазать шестерню следующим образом: Вращать червячный вал до тех пор, пока шариковая гайка не окажется в конце хода, при этом нагнетая как можно больше смазки в корпус, не теряя ее из отверстия секторного вала. Вращайте червяк до тех пор, пока шарик не окажется на другом конце, и нанесите больше смазки. (Схема №7) Проверка зазора устройства регулировки по центру. Зазор должен быть 0 002 "(0,05 мм).
- Вращать червяк до тех пор, пока шарик не окажется в центре. Это поможет сектору и шариковой гайке зацепиться должным образом. Вставьте вал сектора и винт центратора (без боковой крышки) в корпус так, чтобы центральный зуб зубьев сектора вошел в полость центрального зуба в шариковой гайке.
- Смажьте корпус большим количеством смазки. Установите прокладку боковой крышки. Установите боковую крышку над валом сектора, протянув отверткой через крышку.
- Поверните винт центратора против часовой стрелки до упора; затем отвернуть винт на 1/2 оборота. Свободно наверните новую контргайку на винт доводчика.
- Установить и затянуть болты боковой крышки в соответствии со спецификациями. Отрегулировать преднагружение подшипника червяка и преднагружение по центру, как описано выше. Смотрите раздел Корректировки в этой статье.