Предварительная корректировка
Регулировка предварительного натяга подшипника червяка ДОЛЖНА быть произведена в первую очередь; затем выполните регулировку предварительной нагрузки над центром. НЕ меняйте порядок регулировки на обратный. Регулировка рулевого механизма в большинстве случаев может производиться на автомобиле или вне его. При регулировке предварительного натяга червячного подшипника с шестерней на транспортном средстве необходимо отсоединить шатун или рулевой привод от шатуна. Динамометрический ключ может быть соединен непосредственно с червячным валом (входной вал) или с гайкой фиксации рулевого колеса (лобовое сопротивление рулевой колонки пренебрежимо мало). При выполнении регулировки натяга над центром динамометрический ключ крепится к валу сектора (после снятия шатуна) или гайке рулевого колеса.
Как отрегулировать предварительный натяг червячного подшипника
- Ослабьте винт регулятора натяжения с превышением центра. Затянуть регулятор червячного подшипника до тех пор, пока не будет устранен весь люфт; затем ослабьте 1/4 оборота и затяните контргайку. Осторожно поверните червячный вал до упора. Не заедайте в упор, так как это может привести к повреждению шестерни.
- Провернуть червячный вал назад от упора примерно на 1/2 оборота. Используя динамометрический ключ ДЮЙМ фунт., измерьте крутящий момент, необходимый для поддержания червячного вала в движении примерно на один оборот.
- Регулировка вращающего момента в соответствии с техническими требованиями с помощью червячного регулятора подшипника. Предварительная нагрузка на подшипник червяка должна составлять 5-8 ДЮЙМОВ ФУНТОВ. (.6-.9 Н.м). Затяните контргайку и проверьте момент поворота. При необходимости отрегулируйте. Перейдите к процедуре регулировки перегрузки.
Точки регулировки рулевого механизма. Натяг червячного подшипника должен быть отрегулирован перед натягом по центру. Схема №1
Как отрегулировать преднагрузку по центру
- При отрегулированном натяжении червячного подшипника медленно поворачивайте червячный вал от упора до упора, подсчитывая общее количество оборотов. Затем поверните вал на полпути назад в точное центральное положение.
- Ослабьте контргайку и заверните центрирующие регулировочные винты до тех пор, пока вся петля не будет снята с вала. Затяните контргайку. Слегка поверните червячный вал от центра (45-90 °), затем прикрепите к червячному валу ДЮЙМОВЫЕ фунты.
- Используя моментный ключ в качестве рычага, поверните червячный вал обратно через центральное положение и запишите вращающий момент. Момент вращения над центром должен составлять 16 ДЮЙМОВ ФУНТОВ. (1,8 Н.м). Если вращающий момент не соответствует спецификации, повторите процедуру.
Поперечное сечение рулевого механизма. Схема №2
Развал-схождение
После выполнения соответствующих процедур обслуживания обратитесь к соответствующей статье СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС в разделе ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС ниже.
- СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС (для захвата)
- СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС (для фургонов)