Верхнее шаровое соединение
- Верхняя шпилька шарового шарнира подпружинена в своем гнезде для минимизации люфта и компенсации нормального износа. Поднять транспортное средство и опору на нижнем рычаге управления. Снять переднее колесо в сборе. Осмотреть шпильку шарового шарнира на предмет бокового встряхивания или вращения шпильки в гнезде.
- Чтобы проверить боковое встряхивание, захватите ступицу в сборе сверху и снизу, затем переместить шпиндель внутрь и наружу. При наличии бокового сотрясения заменить шаровой шарнир. Для проверки перемещения шпильки сначала отвернуть гайку шпильки, затем с помощью сепаратора шарового шарнира отсоединить поворотный кулак от шпильки шарового шарнира.
- Нажимая только пальцем, попытайтесь закрутить шпильку в его гнездо. Заменить шаровой шарнир, если шпилька может быть закручена. Осмотреть резиновое уплотнение верхнего шарового шарнира на предмет порезов или надрывов. При обнаружении повреждений заменить шаровой шарнир.
Нижнее шаровое соединение
- Нижние шаровые шарниры имеют свободную посадку, когда не соединены с поворотным кулаком. Допускается проверка износа без разборки шариковой шпильки. Для проверки нижнего шарового шарнира сначала поднять автомобиль.
- Опорный вес рычагов управления у колеса и ступицы с домкратной стойкой. Измерить расстояние между верхом шпильки шарового шарнира и наконечником нижнего масленки. (Схема №10) Передвиньте опору на рычаг управления и освободить колесо и ступицу.
- Повторное измерение расстояния. Если разница превышает 3/32" (2,38 мм), заменить шаровой шарнир. Осмотреть резиновое уплотнение нижнего шарового шарнира на предмет порезов или надрывов. При обнаружении повреждений заменить шаровой шарнир.
Проверка измерения износа нижнего шарового соединения Проверить разницу в длине между нагруженным и разгруженным шаровым соединением и заменить, если измерение выходит за рамки спецификации. Схема №10
Подшипники колес
- Поднять и поддержите автомобиль, затем снять колесо и шину в сборе. Снять пылезащитный колпачок и вынуть шплинт. Отсоединить болты крепления тормозного суппорта и подвесить суппорт вне рабочей зоны проволокой. ВНИМАНИЕ: Не вешайте тормозной суппорт гибким шлангом, иначе это может привести к серьезному повреждению шланга.
- Отсоединить гайку шпинделя, затем снять ступицу и ротор в сборе. Снять наружный подшипник со ступицы. Извлечь внутреннюю смазку и выбросить, затем удалить внутренний подшипник. Промыть подшипники в чистящем растворителе и осмотреть на наличие трещин в обоймах подшипников и изношенных или точечных роликов.
- Промыть ступицу и осмотреть обоймы подшипников на наличие трещин, задиров или ослабления в ступице. Если подшипник (подшипники) и/или обойма (обоймы) нуждаются в замене, вынуть старую обойму из ступицы. Вставить латунный дрейф, через ступицу, за обойму (в насечки в ступице). С помощью молотка пробить дрейф (чередуя с каждой стороны обоймы) до удаления обоймы.
- В зависимости от транспортного средства, привод в новом внутреннем и/или внешнем кольце с использованием молотка и соответствующего установщика кольца подшипника. На автомобилях с подшипниками диаметром 1 3/4" (44,5 мм) использовать программу для установки колец подшипников (J-8849); В подшипниках диаметром 1 15/16" (49,2 мм) используется устройство для установки кольца подшипника (J-8457); В подшипниках диаметром 2 5/16»(58,7 мм) используется устройство для установки колец подшипников (J-8850), а в подшипниках диаметром 2 1/2»(63,5 мм) используется устройство для установки колец подшипников (J-8458).
- Перед установкой тщательно упакуйте каждый подшипник колеса смазкой GM (1051344). После замены подшипников и колец установить новое внутреннее смазочное уплотнение (с использованием плоской пластины) до тех пор, пока уплотнение не будет заподлицо со ступицей.
- Смазать губку уплотнения (умеренно) и полость ступицы (обильно) смазкой подшипника колеса. Для завершения монтажа, процедуры обратного демонтажа, затем отрегулировать подшипники колес. См. раздел «РЕГУЛИРОВКА И ПРОВЕРКА».
Поворотный кулак
ПримечаниеПоддержите переднюю часть автомобиля двухстоечным подъемником, чтобы передняя цилиндрическая пружина оставалась сжатой, а поворотный кулак был доступен. Если используется рамный подъемник, поддержите нижний рычаг управления с помощью регулируемой стойки домкрата, чтобы безопасно удерживать пружину в ее положении по высоте бордюра.
Поперечина и узел подвески
ПримечаниеКомпоненты передней подвески могут обслуживаться отдельно, как описано выше, или, если требуется обширный ремонт, поперечина и узел подвески могут быть удалены как узел.