Выключение сцепления
- Запустите двигатель и примените тормоза. Нажимайте на педаль сцепления до тех пор, пока она не окажется на расстоянии около 1/2" (12,7 мм) от коврика пола. Сдвиг назад и вперед между 1-м и Обратным. Если переключения плавные, сцепление работает исправно. Если переключения не плавные, сцепление отпускается не полностью.
- Проверьте втулки педалей на прилипание или чрезмерный износ. Проверить правильность установки вилки выключения сцепления на шаровой шпильке в сильфонном корпусе. Вилка может оттянуть шариковую шпильку, если не смазана должным образом. Проверьте рычаги поперечного вала и кронштейн опоры на наличие изгибов, трещин или повреждений.
- Проверьте состояние опор двигателя, так как изношенные опоры позволяют двигателю двигаться и вызывают связывание в рычажной передаче на поперечном валу. Убедитесь, что шаровые шпильки, монтажные кронштейны и поперечный вал имеют некоторый зазор между собой.
- Убедитесь в наличии некоторого зазора между пружинными пальцами расцепной вилки и передним подшипниковым фиксатором передачи. При отсутствии зазора вилка может быть установлена на шпильку неправильно. Изношенный диск сцепления также вызовет отсутствие зазора.
Модели P
- Отсоединить возвратную пружину на вилке сцепления. Повернуть рычаг сцепления и вал в сборе до посадки педали сцепления в упор резиновой педали. Вытолкнуть вилку сцепления толкателем назад до тех пор, пока выжимной подшипник не коснется рычагов выключения сцепления.
- Ослабьте накидную контргайку сцепления. Отрегулируйте длину штока до тех пор, пока вертлюг не будет легко вставлен в калибровочное отверстие. (Схема №1) Увеличивайте длину толкателя до тех пор, пока не будут удалены все ресницы. Извлеките вертлюг из калибровочного отверстия и вставьте его в нижнее отверстие на рычаге.
- Закрепите вертлюг 2-мя шайбами и шплинтом. Затяните контргайку, следя за тем, чтобы длина штока не изменилась. Установите возвратную пружину и проверьте люфт педали. Свободный ход должен быть 1,25-1,50" (31-37 мм).
Регулировка свободного люфта (серия «Р», Non-Forward управление) Это не относится к моделям управления вперед с 4-колесными дисковыми тормозами. Схема №1
- Отсоединить возвратную пружину вилки. Ослабьте контргайку «Ж» на накидке. Для устранения зазора между выжимным подшипником и пальцами сцепления вдвиньте толкатель в вилку. Вращать рычаг вала до касания педали резинового бампера на кронштейне.
- Вращать шток вилки до достижения зазора 25-.31" (6,4-7,9 мм) между буртом на штоке и регулировочной гайкой вилки. (Схема №2) Затянуть контргайку «Ж» относительно накидной гайки. Установите возвратную пружину.
- Проверьте свободный люфт у педали. Свободный ход должен быть 1,38-1,63" (35-41 мм). При необходимости отрегулируйте.
Регулировка свободного хода (серия «Р», управление вперед) Это относится к моделям управления вперед с 4-колесными дисковыми тормозами. Схема №2
Модели фургонов серии «G»
- Отсоединить возвратную пружину на вилке сцепления. Ослабьте накидную гайку вилки сцепления "А" примерно на 1/2" (12,7 мм). Прижимайте толкатель к вилке до соприкосновения подшипника выключения сцепления с пальцами сцепления.
- Вращая регулировочную гайку толкателя "Б" до получения зазора 25" (6,4 мм) между гайкой "Б" и накидной гайкой. (Схема №3) Подсоединить возвратную пружину и затянуть гайку «А» до фиксации накидной гайки «Б». Проверьте, чтобы свободный ход педали был около 1,25-1,50" (31-37 мм). При необходимости отрегулируйте.
Регулировка свободного люфта - серия «Г» Поворот регулировочной гайки «В» для изменения зазора. Схема №3
