ПримечаниеРегулировка смеси НЕ является частью обычной процедуры настройки и не должна выполняться, если карбюратор не разобран или автомобиль не проходит тестирование на выбросы. На всех моделях смесь управляется компьютером.
Схема №4
Схема №5
- Перед регулировкой холостой смеси убедитесь, что частота вращения холостого хода, угол опережения зажигания и зазор клапана установлены в соответствии со спецификациями. Отключите электровентилятор охлаждения. Снимите карбюратор с двигателя.
- Сверлом а.15-.17" (4,0-4,5 мм) просверлите отверстие в штифте шнека смеси. (Схема №4) С помощью пуансона вытолкнуть винтовой штифт смеси.
- Переустановите карбюратор на двигатель и убедитесь, что все вакуумные шланги и проводка выброса подключены. Убедитесь в наличии слабины в кабеле ускорителя. Поместите трансмиссия в нейтральный и теплый двигатель до нормальной рабочей температуры.
- Отсоедините штуцер проверки скважности, расположенный рядом с расширительным бачком охлаждающей жидкости. Подключите положительный вывод измерителя времени выдержки к синему/красному проводу, а отрицательный вывод - к черному/зеленому проводу. (Схема №5)
- Запустите двигатель на холостом ходу. Регулируйте шнек смеси небольшими приращениями. Дайте время для стабилизации после каждого поворота. Получить выдержку 21-27 градусов. Если выдержка слишком низкая, выверните смесь. Если задержка слишком высока, завинтите винт. ПРИМЕЧАНИЕ: Если продолжительность не может быть установлена, выполните ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ только на Sprint.
- После настройки выдержки повторно проверьте обороты холостого хода и при необходимости отрегулируйте. Остановите двигатель и вновь подключите электрический вентилятор охлаждения. Демонтировать расходомер. Подсоедините штуцер проверки скважности и установите новый винтовой штифт смеси.