Система рулевого управления - фургон серии г.: Прочее Chevrolet Sportvan G30

Стравливание гидросистемы

1. Заполните резервуар до нужного уровня. Дать жидкости отстояться не менее 2 минут. Запустить двигатель и проработайте 30-60 секунд, затем выключить. Проверить уровень жидкости и добавьте жидкость (по мере необходимости). Повторяют процедуру до тех пор, пока уровень жидкости в резервуаре не останется постоянным.
2. Поднять и поддержите автомобиль с обоими передними колесами от земли. Запустить двигатель. Повернуть колеса вправо и влево, слегка соприкасаясь с упорами. Проверить уровень жидкости и добавьте жидкость (при необходимости).
3. Опустить автомобиль. Повернуть колеса вправо и влево, медленно от замка к замку. Выключить двигатель. Проверить уровень жидкости и добавьте жидкость (при необходимости). Если жидкость пенистая, дайте автомобилю сесть на несколько минут и повторить процедуру стравливания.

Ремень насоса ГУР

НАТЯЖЕНИЕ РЕМНЯ (1)

Предварительная нагрузка на червячный подшипник

1. Перед выполнением регулировок предварительного натяжения снять рулевой механизм с транспортного средства и установить его в тисках. См. " РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Снять стопорную гайку регулятора червячного подшипника. (Рис. 1) С помощью гаечного ключа повернуть пробку регулятора по часовой стрелке до тех пор, пока пробка не сядет в корпус. Крутящий момент должен составлять около 20 футов фунтов (27 Н.м). (ref-55509-S15841631282001011700000)
2. Маркировать корпус указателем даже при одном отверстии в пробке доводчика. (Маркировка3) Измерить против часовой стрелки на 1 / 2 " от первой маркировочной метки. Маркировать корпус второй маркировочной меткой. Повернуть пробку доводчика назад против часовой стрелки до совмещения отверстия в пробке доводчика со второй маркировочной меткой на корпусе. Навернуть и затянуть контргайку пробки доводчика, убедившись в том, что пробка доводчика остается на месте.

Схема №13

Войти

Предварительная нагрузка над центром

1. С отрегулированным предварительным натягом червячного подшипника медленно вращайте укороченный вал от упора до упора, подсчитывая общее количество оборотов. Когда укороченный вал расположен на любом упоре, повернуть укороченный вал обратно на 2 / 3 общего количества подсчитанных оборотов. Укороченный вал должен быть возвращен в точное центральное положение. Плоская часть на укороченном валу должна быть обращена вверх и параллельна боковой крышке, а главный шлиц на укороченном валу должен быть выровнен с регулировочным винтом.
2. Повернуть винт устройства регулировки поворотного вала против часовой стрелки до тех пор, пока он не будет выдвинут, затем повернуть назад на один полный оборот. Установить динамометрический ключ INCH-lb. в вертикальное положение на конце укороченного вала. Измерить сверхцентральный крутящий момент зубчатой передачи, вращая динамометрический ключ, прикрепленный к укороченному валу по дуге 90 градусов, 45 градусов с каждой стороны от центра. (Рис. 4) Записать наивысший градус дуги с каждой стороны от центра. Записать наивысшее показание.
3. Повернуть винт регулятора до тех пор, пока крутящий момент, необходимый для вращения укороченного вала, не будет на 6-10 ДЮЙМОВ фунтов (0,6-1,1 Н.м) больше, чем показание на шаге 2). Продолжайте регулировку до тех пор, пока показания не будут соответствовать спецификации. См. Таблицу " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ ЗАЗОРА ". Затянуть стопорную гайку винта регулятора, когда будет получено показание. (ref-55509-S17583028022001011700000)

ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА РЕГУЛИРОВКИ РЕСНИЦ

Схема №14

Войти

Натяжной рычаг