Трансмиссия
Проверьте уровень трансмиссионной жидкости при каждой смене моторного масла. Смените трансмиссионную жидкость и фильтр с интервалом в 160 000 км на транспортных средствах в обычном использовании. Если транспортное средство используется в тяжелых условиях эксплуатации (коммерческое использование, тяга прицепа, постоянная остановка и движение по городу), меняйте жидкость и фильтруйте каждые 24 000 км.
Раздаточная коробка
Проверяйте смазку раздаточной коробки при каждой замене масла или каждые 12 месяцев. В тяжелых условиях проверяйте чаще.
Когда транспортное средство находится на ровной поверхности, а двигатель работает на холостом ходу, рычаг селектора перемещается через все положения, заканчивающиеся на «P». Снимите щуп, протрите и проверьте уровень жидкости. Уровень жидкости должен находиться между отметками «ADD 1 PINT»(«ADD») и «FULL» на щупе.
Если транспортное средство эксплуатировалось в течение длительного периода времени на высокой скорости, в условиях городского движения или тянет прицеп, точный уровень жидкости не может быть определен немедленно. Трансмиссия должна охлаждаться в течение примерно 30 минут после парковки автомобиля, прежде чем уровень жидкости будет проверен.
Снять заливную пробку. Проверьте уровень масла. Если уровень не подходит для заполнения отверстия пробки, добавьте смазку до тех пор, пока он не будет.
Приведенные ниже значения пропускной способности являются приблизительными. Правильный уровень жидкости всегда должен определяться метками на щупе, а не количеством добавленной жидкости. НЕ ДОПУСКАЙТЕ переполнения коробки передач.
| Применение | Количество пополнения | Количество сухого заполнения |
|---|---|---|
| THM 400 | 4,5 ктс. (4.3L) | 11 ктс. (10.4L) |
| THM 700-R4 | 5,0 qts. (4.8L) | 11,5 qts. (11.0L) |
ЗАПРАВОЧНЫЕ МОЩНОСТИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
| Применение | Способность |
|---|---|
| Модель 205 | 5,2 шт. (2,5 л) |
| Модель 207 | 10,0 мас (4.7L) |
| Модель 208 | 4,6 шт. (2.2L) |
| Модель 231 | 2,2 шт. (1.1L) |
| Модель 241 | 4,6 шт. (2.2L) |
ЕМКОСТИ ДЛЯ ЗАПРАВКИ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ
Ослабьте болты масляного поддона коробки передач. Освободите поддон большой отверткой и дайте жидкости стечь. Снимите масляный поддон, прокладку и фильтр или фильтрующую сетку. Замените фильтр бумажного элемента (если используется). Очистите сетку фильтра и поддон растворителем и продуйте насухо сжатым воздухом. Установите масляный поддон с новой прокладкой. Добавьте жидкость до нужной отметки на щупе.
Снимите сливную пробку с раздаточной коробки. Снимите заливную пробку для более легкого слива. После полного слива жидкости переустановите сливную пробку. Заполните раздаточную коробку, чтобы заполнить отверстие пробки Dexron II.
Схема №61
- Снимите шток круиз-контроля (если он оборудован). Отсоедините фиксирующую кабельную клемму от дроссельного узла. Ослабьте контргайку на насосной штанге и отверните несколько витков. Поверните рычаг дроссельной заслонки в сборе (у корпуса клапана) в полностью открытое положение и удерживайте.
- Удлинить штангу насоса до соприкосновения рычага ТНВД с упором полного дросселя. Отпустите рычаг дросселя и затяните контргайку штока насоса.
- Снимите насосную штангу с рычага в сборе. Повторно подсоедините фиксирующий кабельный вывод к дросселю в сборе. Нажмите и удерживайте металлический регулировочный язычок на кабельном доводчике. Переместите ползун через фитинг в сторону от рычага управления двигателем до упора ползуна в фитинг. Вкладка «Выпуск».
- Повернуть рычажный узел в положение полного дросселя и отпустить. Подсоедините насосную штангу. При наличии круиз-контроля вновь подсоединить шток и отрегулировать шток сервомоторов дросселя до минимального провеса при выключенном двигателе. Установить скобу в ближайшее к качалке свободное отверстие и в пределах подмости сервомоторов.
Бензиновые двигатели
Нажмите на металлический язычок замка на доводчике и удерживайте. Отведите ползун назад через штуцер в сторону от рычага корпуса дросселя до упора ползуна в штуцер. Отпустить язычок замка и открыть рычаг корпуса дроссельной заслонки до полного упора дроссельной заслонки. При этом ползунок автоматически подстраивается под правильную настройку.
Только THM 400
При выключенном двигателе толкайте плунжер стопорного переключателя как можно дальше вперед. Это предустановляет переключатель для регулировки. Нажать педаль акселератора в широко открытое положение. Переключатель будет самонастраиваться. Работу цепи фиксирующего выключателя можно проверить, подключив контрольную лампу к клеммам выключателя.
С электрическим управлением
- Свободно соберите переключатель положения дроссельной заслонки на насос впрыска топлива с рычагом дроссельной заслонки в закрытом положении. Подключите омметр к клеммам IGN (розовый провод) и рециркуляция отработавших газов (желтый провод).
- Вставить «выключатель закрыт».624»(15,8 мм) Калибровочный стержень для маркировки выбросов Код YJH или.646»(16,4 мм) Калибровочный стержень (J-33043) для всех других моделей, между бобышкой датчика на насосе и широко открытым стопорным винтом на валу дросселя. Поверните и удерживайте рычаг дроссельной заслонки против блока датчика.
- Поверните переключатель дроссельной заслонки по часовой стрелке (напротив переключателя дроссельной заслонки) до достижения непрерывности (высокое показание счетчика) на клеммах. Удерживайте корпус переключателя в этом положении и затяните крепежные болты до 4-5 футов (5-7 Н.м). ПРИМЕЧАНИЕ: Точка переключения должна устанавливаться только при вращении корпуса переключателя по часовой стрелке.
- Отпустите рычаг дроссельной заслонки и дайте ему вернуться в положение холостого хода. Удалите калибровочный стержень «выключатель-замкнут» и вставьте калибровочный стержень «выключатель-обрыв».646»(16,4 мм) Gauge Bar (J-33043) for Emission Label Code (YJH) or.668»(16,9 мм) Gauge Bar для всех других моделей. Если непрерывность отсутствует, переключатель установлен правильно. Если непрерывность существует, коммутатор должен быть сброшен или заменен.
С клапаном-регулятором вакуума (VRV)
- Достаточно ослабьте болты VRV к насосу закачки, чтобы обеспечить вращение клапана регулятора. Подсоедините вакуумный насос к нижнему вакуумному отверстию клапана (вакуумметр к верхнему отверстию).
- Вставьте калибровочный стержень (16,4) 0 646 "(J-33043 мм) между бобышкой на нагнетательном насосе и широко открытым стопорным винтом на рычаге дроссельной заслонки. Вращать вал дросселя относительно штанги.
- Применить 18-21 в. Вакуум Hg до VRV. Медленно вращайте корпус VRV по часовой стрелке (обращенный к клапану) до тех пор, пока вакуумметр не покажет 7-9 дюймов. Рт.ст. Удерживайте корпус клапана в этом положении и затяните монтажные винты. ПРИМЕЧАНИЕ: Клапан ДОЛЖЕН быть установлен при вращении по часовой стрелке.
- Проверьте регулировку, позволив валу дроссельной заслонки вернуться в положение холостого хода, затем поверните вал обратно к планке манометра. Если показание вакуумметра не равно 7-9 дюйм. Рт.ст., перенастройте клапан.
Модели Astro, Safari, «S» и «T»
- Убедитесь, что трубка переключения передач и рычаг свободны в рулевой колонке. Для регулировки рычажного механизма снимите винт и пружинную шайбу с вертлюга. Поверните передаточный рычаг по часовой стрелке до упора, затем против часовой стрелки 2 фиксатора. Это нейтральное положение.
- Поместите рычаг селектора в «N». Определите правильное положение с помощью механических упоров, а не указателя индикатора. Удерживайте вертлюг против рычага переключения передач. Установите пружинную шайбу и винт и плотно затяните палец. Избегайте приложения усилия в любом направлении (вдоль стержня переключения передач или рычага) при затягивании винта до 20 футов фунтов (27 Н.м).
Все другие модели
- Убедитесь, что трубка переключения передач и рычажный узел свободно установлены в рулевой колонке. Отсоединить шток рычага переключения передач от вертлюга при нижнем рычаге колонки. Переместите передаточный рычаг по часовой стрелке до упора, затем против часовой стрелки 2 фиксатора. Это нейтральное положение. Поместите рычаг селектора в «N». Положение определять с помощью механических упоров, а не указателя индикатора.
- Накидку и хомут сдвинуть на шток рычага переключения передач. Установите втулки, шайбы и гайку (по мере необходимости), но не затягивайте гайку. Удерживайте нижний рычаг колонки от нейтрального упора со стороны парка. Затянуть накидную гайку до 20 фут-фунтов (27 Н.м).
С установленным на колонне переключателем
- Установите рычаг переключения передач в положение «N» и ослабьте винты крепления переключателя. Поворачивайте переключатель на колонке до тех пор, пока калибровочный штифт 0 095 «(2,5 мм) не будет вставлен в калибровочное отверстие переключателя на глубину 0,4»(10 мм).
- Затяните винты крепления выключателя и выньте штифт датчика. Проконтролируйте запуск двигателя только в «Н» и «П».
С установленным на коробке передач переключателем
- Поднять и поддержать автомобиль и ослабить болты крепления выключателя. Совместить отверстие в рычаге выключателя с отверстием в узле выключателя. Вставьте калибровочный штифт 0 095 "(2,5 мм) в отверстия переключателя для удержания переключателя в положении" N ".
- Установив рычаг селектора на коробке передач в положение фиксации «N», затяните болты крепления переключателя и извлеките штифт датчика. Опустить автомобиль и проверить работу выключателя.
