Система охлаждения двигателя: Диагностика Chevrolet Spark M300

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Типичные данные сканирующего инструмента

Датчик температуры охлаждающей жидкости радиатора

Условия запуска расшифровки кода ошибки

P00B3

1. Время работы двигателя более 10 с.
2. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) ниже 70°C.
3. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P00B4

1. Время работы двигателя более 60 с.
2. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) теплее -7°C.
3. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

P00B3

Блок управления двигателем обнаруживает, что датчик RCT нагревается более чем на 149°C в течение более 10 с.

P00B4

Блок управления двигателем обнаруживает, что датчик RCT холоднее -60°C в течение более 10 с.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P00B3 и P00B4 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Управление вентиляторами охлаждения осуществляется модулем блок управления двигателем.
3. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя не работает.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P00B3 и P00B4 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Средства диагностики

1. Когда термостат открывается, температура датчика RCT должна постоянно повышаться, затем стабилизироваться, как только термостат полностью откроется.
2. Испытайте датчик RCT на различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность перекоса датчика.
3. Если транспортное средство просидело более 8 часов, показания датчика температура охлаждающей жидкости и датчика RCT должны отображаться в пределах 3°C.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены, отсоедините разъем жгута на B34B датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 2 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если зажигание ВЫКЛ. 5 Ом или более, отсоедините разъем кабеля в модуле управления двигателем K20. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если менее 5 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что параметр датчика температуры охлаждающей жидкости радиатора сканирующего инструмента ниже -39°C. Если температура ниже -39°C и зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля в модуле управления двигателем K20. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления двигателем К20. При температуре ниже -39°C
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 2 низшей опорной цепи.
6. Проверьте, что параметр модуля датчика температуры охлаждающей жидкости радиатора находится на уровне 65°C (149°C). Если температура ниже 149°C. Зажигание выключено, удалите провод перемычки, отсоедините разъем жгута в модуле управления двигателем 28tagx0, зажигание включено. Испытайте напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если сигнал 1 В или выше, восстановите короткое замыкание до напряжения в цепи. K20 K20
7. Испытайте или замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя B34B.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя B34B.
2. Проверьте датчик RCT, изменяя температуру датчика, одновременно контролируя сопротивление датчика. Сравните показания с таблицей " Температура против сопротивления ". Значения сопротивления должны быть в диапазоне значений таблицы. Если не в пределах указанного диапазона Замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя B34B. Если в пределах указанного диапазона
3. Испытание на бесконечное сопротивление между каждой клеммой и корпусом датчика. Если сопротивление меньше бесконечного, замените B34B датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Если бесконечное сопротивление
4. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик температуры охлаждающей жидкости радиатора

Описание цепи

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя представляет собой переменный резистор, который измеряет температуру охлаждающей жидкости двигателя в радиаторе. Модуль управления двигателем (МУД) подает напряжение 5 вольт в сигнальную цепь температуры охлаждающей жидкости двигателя и подает землю в цепь низкого опорного напряжения. Цель этой диагностики состоит в том, чтобы определить, является ли входной сигнал от датчика RCT более теплым, чем обычно. Внутренние часы ЕСМ будут записывать количество времени, когда двигатель выключен. Если требуемое время выключения двигателя соблюдается при запуске, блок управления двигателем сравнивает разность температур между фактически измеренными датчиками RCT и температура охлаждающей жидкости.

Следующая таблица иллюстрирует разницу между температурой, сопротивлением и напряжением

1. Коды неисправностей P00B3, P00B4, P0112, P0113, P0117, P0118, P0502, P0503 или P2610 не установлены.
2. Транспортное средство выключено более чем за 8 часов до включения.
3. Зажигание включено, или двигатель работает.
4. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) теплее -7°C.
5. Уровень топлива больше 10 процентов.
6. Нагреватель блока не обнаружен.
7. ДКТ срабатывает один раз за цикл зажигания при соблюдении вышеуказанных условий.

Блок управления двигателем определяет, что абсолютная разность температур между температурой пуска RCT и температурой пуска температура охлаждающей жидкости превышает 20°C.

Расшифровка кода ошибки P00B6 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P00B6 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Когда термостат открывается, сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости радиатора должен устойчиво повышаться, а затем стабилизироваться, как только термостат полностью откроется.
2. Осмотрите на правильность работы системы охлаждения двигателя и проверьте правильность уровня охлаждающей жидкости.

1. Автомобиль выключен, отсоедините разъем жгута на датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя B203.
2. Автомобиль выключен, все системы выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 2 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления двигателем К20.
3. Транспортное средство включено, убедитесь, что параметр сканирующего прибора Radiator датчик температуры ОЖ находится на уровне -40°C. Если он теплее, чем указанный диапазон, проверьте клемму 1 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь проверяется нормально, замените модуль управления двигателем K20.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 2 низшей опорной цепи. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства Radiator датчик температуры ОЖ (Датчик температуры охлаждающей жидкости радиатора) теплее 140°C. Если он меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления двигателем K20.
5. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя B203.

1. Автомобиль выключен, снимите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя B203.
2. Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, изменяя температуру датчика, одновременно контролируя сопротивление датчика. Сравните показания с таблицей " Температура против сопротивления " и убедитесь, что сопротивление находится в пределах 5 процентов от спецификации. Если не в пределах указанного диапазона, замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя B203.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик температуры охлаждающей жидкости радиатора

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует температуру охлаждающей жидкости радиатора двигателя. МУД управляет термостатом с помощью широтно-импульсно-модулированного (ШИМ) сигнала. Блок управления двигателем сравнивает температуру охлаждающей жидкости радиатора с температурой охлаждающей жидкости двигателя, чтобы определить, имеется ли достаточный поток охлаждающей жидкости через термостат.

1. Расшифровка кода ошибки P00B3, P00B4, P00B6, P0116, P0117 и P0118 не устанавливаются.
2. Время работы двигателя более 5 м. ИЛИ
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя теплее 105°C.
4. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда вышеуказанные условия удовлетворяются в течение более чем 5 с.

Блок управления двигателем обнаруживает, что разница между датчиком RCT и датчиком температура охлаждающей жидкости превышает 45°C, когда датчик температура охлаждающей жидкости теплее 117°C в течение более 5 секунд.

Расшифровка кода ошибки P00B7 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P00B7 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Термостат имеет механическую отказоустойчивость в случае электрического состояния с нагревателем термостата. Механический термостат открывается приблизительно при 80°C. Механический термостат будет циклически изменяться от приблизительно 85°C до приблизительно 102°C.
2. Состояние высокого сопротивления в цепях датчиков RCT может вызвать этот расшифровка кода ошибки. Это состояние приводит к большему напряжению на сигнальной цепи датчика RCT, что интерпретируется блок управления двигателем как более холодный RCT.

1. Транспортное средство ВЫКЛЮЧЕНО, проверьте систему охлаждения на наличие следующих условий. См. " Симптомы - Охлаждение двигателя ". Слабый раствор охлаждающей жидкости Засоренный поток воздуха радиатора или изогнутые ребра радиатора Заблокированные проходы системы охлаждения Шланги радиатора, которые ограничены, разрушены или повреждены Поврежденный водяной насос Потеря давления в системе охлаждения Утечка крышки уравнительного резервуара Утечка шлангов радиатора Головка цилиндра или блок двигателя, который треснул или заглушен Если существует условие Ремонт или замена затронутого компонента по мере необходимости, если нет никаких условий.
2. Замените нагреватель термостата охлаждающей жидкости двигателя E41.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение зажигания составляет 11-32 вольта.
2. Частота вращения двигателя составляет 400 об/мин и более.
3. Блок управления двигателем дал команду выходному приводу на включение и выключение по крайней мере один раз в течение цикла зажигания.
4. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Командное состояние драйвера ЕСМ и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение более 5 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0480 и P0481 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0480 и P0481 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Блок управления двигателем может подавать команды на реле вентиляторов, даже если используется выходное управление сканирующего устройства. Всегда обращайтесь к параметрам команд управления вентиляторами на сканирующем устройстве, чтобы узнать, какие вентиляторы включаются по команде блок управления двигателем.
2. Управление выходом вентилятора охлаждения сканирующего инструмента работает следующим образом: Реле 1 вентилятора охлаждения работает вентилятор на низкой скорости Реле 2 вентилятора охлаждения работает вентилятор на высокой скорости
3. При отсоединении или извлечении предохранителей и реле из блока предохранителей всегда проверяйте электрические клеммы компонентов на предмет коррозии и правильной ориентации в блоке предохранителей. Проверьте соответствующие электрические клеммы на герметичность.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините реле вентилятора охлаждения, перечисленные ниже: Реле низкой скорости вентилятора охлаждения KR20C KR20D реле высокой скорости вентилятора охлаждения
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа может гореть между землей и цепью зажигания катушки реле зажигания, перечисленными ниже: KR20C Вентилятор охлаждения Низкая скорость Реле клемма 86 KR20D Вентилятор охлаждения Высокая скорость Реле клемма 85 Если контрольная лампа не горит и предохранитель исправен Выключение зажигания, и все системы транспортного средства ВЫКЛЮЧЕНЫ, это может занять до 2 минут, чтобы все системы транспортного средства отключились. Тест на наличие менее 2 Ом в цепи зажигания соответствующего вентилятора. KR20C KR20D
3. Зажигание выключено, извлеките контрольную лампу, зажигание включено.
4. Подключите DMM, установленный на диоде, между клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей: KR20C контакт реле низкой скорости вентилятора охлаждения 85 KR20D контакт реле высокой скорости вентилятора охлаждения 86
5. Убедитесь, что показание DMM больше 2,5 В или отображает O.l. Если 2,5 В или менее выключено зажигание, и все системы автомобиля выключены, может потребоваться до 2 минут, чтобы все системы автомобиля отключились. Отсоедините разъем жгута X1 в модуле управления двигателем K20. Проверьте бесконечное сопротивление между соответствующей цепью управления катушки реле и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, восстановите короткое замыкание на массу в цепи, если бесконечное сопротивление, замените XTAG1 модуль управления двигателем. K20
6. Убедитесь, что показание DMM меньше 1 В при подаче команды на включение реле вентилятора охлаждения с помощью сканирующего устройства. Если напряжение питания 1 В или выше, отключите зажигание, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления двигателем K20, зажигание включено. Проверьте напряжение питания менее 1 В между соответствующим контуром управления реле вентилятора охлаждения KR20 и землей. Если напряжение питания 1 в контуре зажигания меньше 1 В. K20
7. Протестируйте или замените соответствующее реле вентилятора охлаждения.

1. Зажигание выключено.
2. Отключите реле вентилятора охлаждения.
3. Тест на 70-110 Ом между клеммами 85/2 и 86/1. Если меньше 70 Ом или больше 110 Ом Замените реле вентилятора охлаждения. Если между 70-110 Ом
4. Тест на бесконечное сопротивление между следующими клеммами: 30/3 и 86/1 30/3 и 87/5 30/3 и 85/2 85/2 и 87/5 Если сопротивление меньше бесконечного Замените реле вентилятора охлаждения. Если бесконечное сопротивление
5. Между релейными клеммами 85/2 и 12 В установите перемычку с предохранителем на 20 А.
6. Установите перемычку между релейным контактом 86/1 и землей.
7. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30/3 и 87/5. Если 2 Ом или больше Замените реле вентилятора охлаждения. Если менее 2 Ом
8. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено, или двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно после выполнения вышеуказанного условия

МУД обнаруживает, что командное состояние возбудителя и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение более 15 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки P0597, P0598 и P0599 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Модуль управления двигателем дает команду на включение вентиляторов охлаждения двигателя.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0597, P0598 и P0599 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя может привести к перегреву нагревателя термостата и установить расшифровка кода ошибки.
2. Термостат имеет механическую отказоустойчивость в случае электрического состояния с нагревателем термостата. Механический термостат открывается приблизительно при 80°C. Механический термостат будет циклически изменяться от приблизительно 85°C до приблизительно 102°C.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на E41 нагревателе термостата охлаждающей жидкости двигателя, зажигание включено.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между бесконечным выводом цепи зажигания 1 и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, извлеките контрольную лампу. Испытайте на сопротивление менее 2 Ом в цепи зажигания от конца до конца. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом проверьте, что предохранитель не разомкнут и напряжение на предохранителе. Если контрольная лампа не горит и предохранитель необходим для испытания на обрыв цепи.
3. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 1 цепи зажигания и клеммой 2 цепи управления. Если контрольная лампа горит " Зажигание выключено ", отсоедините разъем жгута в модуле управления двигателем K20. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените модуль управления двигателем K20. Если контрольная лампа не горит
4. Снимите контрольную лампу, дайте команду на включение нагревателя термостата охлаждающей жидкости двигателя E41 с помощью сканирующего инструмента.
5. Проверьте, что сканирующий инструмент Двигатель Хладагент Термостат Цепь управления нагревателем Высокое напряжение Тест Статус параметр отображает OK. Если OK не отображается Зажигание ВЫКЛ, отсоедините разъем жгута на K20 Модуль управления двигателем, зажигание ВКЛ. Тест на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В, замените K20 Модуль управления двигателем, Если OK.
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 2 цепи управления и клеммой 1 цепи зажигания.
7. Убедитесь в том, что на дисплее сканирующего устройства двигатель охлаждающая жидкость Thermostat отопитель высокий уровень в цепи напряжение проверка Status (Состояние высоковольтного испытания цепи термостата охлаждающей жидкости двигателя) отображается Неисправность при подаче команды E41 двигатель Cooler Thermostat отопитель ON (ВКЛ.) с помощью сканирующего устройства. Если Неисправность не отображается Выключение зажигания, снимите соединительный провод, отсоедините разъем жгута в модуле управления двигателем xtagK20. Проверьте менее чем на 2 ом в конце цепи управления цепи управления, если на 2 ом или больше, если произошло размыкение. K20
8. Испытайте или замените нагреватель термостата охлаждающей жидкости двигателя E41.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Коды неисправностей P00B3, P00B4, P00B6, P0101, P0102, P0103, P0111, P0112, P0113, P0114, P0116, P0117 или P0118 не установлены.
2. Время работы двигателя составляет от 70 с до 30 мин.
3. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) при запуске находится в диапазоне от -10 ° C до + 59 ° C (от -10°C до 59°C).
4. Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в диапазоне от -7 ° C до + 60 ° C (от -20°C до + 60°C).
5. Воздушный поток в двигатель составляет от 1 до 100 г/с.
6. ДКТ срабатывает один раз за цикл зажигания при соблюдении вышеуказанных условий.

Блок управления двигателем обнаруживает, что термостат охлаждающей жидкости двигателя застрял в открытом состоянии в течение не менее 2,5 минут.

Расшифровка кода ошибки P2181 является расшифровка кода ошибки типа B

Расшифровка кода ошибки P2181 является расшифровка кода ошибки типа B

1. Недостаточный нагрев салона автомобиля является признаком неправильной работы термостата.
2. Параметры сканирующего устройства Desired температура охлаждающей жидкости датчик и температура охлаждающей жидкости датчик должны быть в пределах 5°C, когда двигатель находится при рабочей температуре.
3. Условие сопротивления в цепях датчика температура охлаждающей жидкости может вызвать этот расшифровка кода ошибки. Это условие приводит к большему напряжению на цепи сигнала датчика ЭСТ, что интерпретируется ЭМУ как более холодный ЭСТ.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы охлаждения.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Осмотрите резервуар уравнительного резервуара на предмет надлежащего уровня охлаждающей жидкости.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Вентилятор системы охлаждения всегда включен (LL0)
2. Вентилятор охлаждения не работает (LL0)
3. Перегрев двигателя
4. Потеря теплоносителя
5. Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

1. Управление выходом вентилятора охлаждения сканирующего инструмента работает следующим образом: Реле 1 вентилятора охлаждения управляет обоими вентиляторами на низкой скорости Реле 2 вентилятора охлаждения управляет одним вентилятором на высокой скорости
2. Определенные условия сопротивления с датчиками температура впускного воздуха или температура охлаждающей жидкости могут привести к необоснованному включению вентилятора охлаждения. Если блок управления двигателем выдает команду на включение вентиляторов охлаждения без видимой причины и без каких-либо компонентов или системных расшифровка кода ошибки, датчик температура впускного воздуха или температура охлаждающей жидкости может быть перекошен. При подозрении на такое состояние обратитесь к таблицам температуры и сопротивления в соответствующем подразделе «Органы управления двигателем».

Вентилятор системы охлаждения всегда включен

1. Зажигание ВЫКЛ., поочередно отключите реле низкой скорости вентилятора охлаждения KR20C и реле высокой скорости вентилятора охлаждения KR20D, зажигание ВКЛ.
2. Убедитесь, что вентилятор охлаждения выключен. Если вентилятор охлаждения включен после снятия обоих реле. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на двигателе вентилятора охлаждения G10R, зажигание включено. Проверьте напряжение менее 1 В между соответствующей клеммой 87 выходной цепи управления и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если вентилятор охлаждения выключен после снятия обоих реле
3. Протестируйте или замените соответствующее реле вентилятора охлаждения.

1. Зажигание выключено.
2. Отключите реле вентилятора охлаждения.
3. Тест на 70-110 Ом между клеммами 85/2 и 86/1. Если меньше 70 Ом или больше 110 Ом Замените реле вентилятора охлаждения. Если между 70-110 Ом
4. Тест на бесконечное сопротивление между следующими клеммами: 30/3 и 86/1 30/3 и 87/5 30/3 и 85/2 85/2 и 87/5 Если сопротивление меньше бесконечного Замените реле вентилятора охлаждения. Если бесконечное сопротивление
5. Между релейными клеммами 85/2 и 12 В установите перемычку с предохранителем на 20 А.
6. Установите перемычку между релейным контактом 86/1 и землей.
7. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30/3 и 87/5. Если 2 Ом или больше Замените реле вентилятора охлаждения. Если менее 2 Ом
8. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Управление выходом вентилятора охлаждения сканирующего инструмента работает следующим образом: Реле 1 вентилятора охлаждения управляет вентилятором на низкой скорости Реле 2 вентилятора охлаждения управляет вентилятором на высокой скорости
2. При отсоединении или извлечении предохранителей и реле из блока предохранителей всегда проверяйте электрические клеммы компонентов на предмет коррозии и правильной ориентации в блоке предохранителей. Проверьте соответствующие электрические клеммы на герметичность.

Не работает на обеих скоростях

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на двигателе вентилятора охлаждения G10.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между B + и клеммой 2 цепи заземления двигателя вентилятора охлаждения G10. Если контрольная лампа не горит, снимите контрольную лампу. Проверьте цепь заземления от конца до конца менее чем на 2 Ом. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления.
3. Отключить реле вентилятора охлаждения KR20D, зажигание ВКЛ.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 30 быстродействующего реле вентилятора охлаждения KR20D и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи разомкнут. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, извлеките контрольную лампу. Проверьте на бесконечное сопротивление между клеммой 87 быстродействующего реле вентилятора охлаждения KR20D и землей: Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, проверьте или замените G10 Вентилятор охлаждения необходимо Заменить двигатель.
5. Зажигание ВЫКЛ., установить KR20D реле вентилятора охлаждения, зажигание ВКЛ.
6. Включение вентилятора охлаждения на высокой скорости с помощью сканирующего инструмента.
7. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммами 1 и землей электродвигателя вентилятора охлаждения G10. Если контрольная лампа не горит, снимите контрольную лампу. Отсоедините высокоскоростное реле вентилятора охлаждения KR20D. Испытайте менее 2 Ом между клеммой 87 быстродействующего реле KR20D и клеммой 1 электродвигателя вентилятора охлаждения G10. Если 2 Ом или больше, восстановите открытие / высокое сопротивление в цепи, если лампа горит.
8. Протестируйте или замените двигатель вентилятора охлаждения G10.

Не работает на низкой скорости

1. Отсоедините реле низкой скорости вентилятора охлаждения KR20C, зажигание ВКЛ.
2. Проверьте, горит ли контрольная лампа между " землей " и " KR20C " Реле охлаждения Вентилятор Низкая скорость Реле B + клемма цепи 30. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Выключите зажигание, извлеките контрольную лампу. Проверьте менее 2 Ом в цепи реле B + конец к концу. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и нет напряжение в цепи предохранителя. R10 KR20C KR20C
3. Выключить зажигание, установить реле KR20C. Отключить R10 резистор вентилятора охлаждения, включить зажигание.
4. Включение вентилятора охлаждения на низкой скорости с помощью сканера.
5. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой R10 резистора вентилятора охлаждения X1-A и землей. Если контрольная лампа не горит Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, извлеките контрольную лампу. Отключите реле низкой частоты вращения вентилятора охлаждения KR20C. Проверьте менее 2 Ом между клеммой KR20C реле низкой частоты вращения 87 и клеммой X1-A резистора вентилятора охлаждения, если 2 Ом или больше, замените тестовое сопротивление xtag2. KR20C
6. Зажигание ВЫКЛ., повторно подключите резистор вентилятора охлаждения и отсоедините разъем жгута на двигателе вентилятора охлаждения G10. Зажигание ВКЛ., включите вентилятор охлаждения на низкой скорости с помощью сканирующего устройства. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 1 двигателя вентилятора охлаждения G10 и землей. Если контрольная лампа не зажигает зажигание ВЫКЛ. Проверьте менее 2 Ом между клеммой X2 вентилятора охлаждения и клеммой 1 вентилятора. G10
7. Замените резистор вентилятора охлаждения R10.

Не работает на высокой скорости

1. Отсоедините реле высокой скорости вентилятора охлаждения KR20D, зажигание ВКЛ.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между реле высокой скорости вентилятора охлаждения KR20D и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен. Зажигание выключено, извлеките контрольную лампу. Проверьте менее 2 Ом в цепи реле B +, конец к концу. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе есть напряжение.
3. Зажигание ВЫКЛ., установите реле высокой скорости вентилятора охлаждения KR20D. Отсоедините разъем жгута на двигателе вентилятора охлаждения G10, зажигание ВКЛ.
4. Включение вентилятора охлаждения на высокой скорости с помощью сканирующего инструмента.
5. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 1 электродвигателя вентилятора охлаждения G10 и землей. Если контрольная лампа не горит, снимите контрольную лампу. Отсоедините высокоскоростное реле вентилятора охлаждения KR20D. Проверьте менее 2 Ом между клеммой 87 реле высокой скорости KR20D и клеммой 1 электродвигателя вентилятора охлаждения G10. Если 2 Ом или больше, восстановите открытое / высокое сопротивление в цепи охлаждения, если частота вращения меньше, чем 2 Ом, замените высокое сопротивление в цепи охлаждения. KR20D

Как продиагностировать термостат

1. Снимите термостат с автомобиля. См. " Замена термостата охлаждающей жидкости двигателя ".
2. Убедитесь, что пружина клапана герметична, когда термостат полностью закрыт. Если пружина не герметична, замените термостат.
3. Подвешивайте термостат и термометр в кастрюле из смеси 50 / 50 этиленгликоля и воды. Не позволяйте термостату или термометру лежать на дне кастрюли, потому что неравномерная концентрация тепла на дне может привести к неточным измерениям температуры.
4. Нагрейте кастрюлю на горелке.
5. С помощью термометра измерьте температуру нагретого раствора.
6. Термостат должен начать открываться при 105°C, и он должен быть полностью открыт при 120°C, и он должен быть полностью закрыт при 98°C. Если он не открывается или закрывается при этой температуре, замените термостат. Кроме того, ход стержня термостата от первоначально открытого до полностью открытого должен быть 8 мм (0,32 дюйма).

Как проверить охлаждающий систему на утечки

Схема №2

Войти

1. Снимите крышку уравнительного бачка после остывания двигателя.
2. Проверьте уровень охлаждающей жидкости.
3. Установите подходящий тестер давления системы охлаждения (b) на заливную горловину уравнительного резервуара с помощью адаптера (a) и создайте давление 110-120 к Па (16,0-17,4 фунт / кв. дюйм).
4. Проверьте утечки охлаждающей жидкости на шлангах и соединениях в течение 2 минут.
5. В случае проверки герметичности замените детали или отремонтируйте соединения.