Система рулевого управления с сервоусилителем: Снятие и установка Chevrolet Spark M300

Порядок демонтажа

1. Снимите наружную поперечную рулевую тягу рулевого привода (см. раздел " Замена наружной поперечины рулевого привода ").
2. Отверните гайку (1) внутренней тяги рулевого привода.
3. Снимите наружный зажим багажника рулевого механизма (2).
4. Ослабьте внутренний зажим багажника рулевого механизма (1).
5. Снимите пыльник рулевого механизма (1).
6. Снимите внутренний зажим багажника рулевого механизма (2).

Процедура установки

1. Установите новый хомут (2) свободно на внутреннюю часть капота рулевого механизма.
2. Смажьте указанные места смазкой из сервисного комплекта.
3. Установите капот рулевого механизма (1) на внутреннюю тягу рулевого привода и на рулевой механизм.
4. С помощью плоскогубцев CH-804 обжать внутренний зажим багажника рулевого механизма (1).
5. Установите наружный зажим (2) багажника рулевого механизма.
6. Наверните гайку 1 внутренней тяги рулевого привода.
7. Установите внешнюю поперечную рулевую тягу рулевого привода. См. раздел " Замена внешней поперечной тяги рулевого привода ".

1. Снимите крышку нижней отделки рулевой колонки (см. раздел " Замена крышки нижней отделки рулевой колонки ").
2. Снять надувной удерживающий приборный щиток для замены нижнего модуля со стороны водителя, если таковой имеется. См. раздел " Замена нижней подушки безопасности приборного щитка - со стороны водителя ".
3. Снять наполнитель открывания рулевой колонки (см. раздел " Замена наполнителя открывания рулевой колонки ").
4. Снимите нижний арматурный кронштейн приборной панели согласно " Замене нижнего арматурного кронштейна приборной панели ".
5. Отсоедините разъемы модуля рулевого управления с электроусилителем.
6. Отверните болты (1) крепления кронштейна модуля рулевого управления с электроусилителем.
7. Снимите модуль рулевого управления с электроусилителем и кронштейн в сборе с автомобиля.
8. Снимите модуль рулевого управления с электроприводом и прикрепите его к болтам кронштейна (1).
9. Снимите модуль рулевого управления с электроприводом (2) с кронштейна (3) модуля рулевого управления с электроприводом.

1. Установите модуль электроусилителя руля (2) на кронштейн модуля электроусилителя руля (3).
2. Установите модуль рулевого управления с электроусилителем на болты кронштейна (1) и затяните до 3 дюймов (27 фунтов).
3. Установите модуль рулевого управления с электроусилителем и кронштейн в сборе на автомобиль.
4. Установите болты крепления кронштейна модуля рулевого управления с электроусилителем (1) и затяните до 18 (13 фунтов на фут).
5. Подсоедините разъемы модуля рулевого управления с электроусилителем.
6. Установить нижний арматурный кронштейн приборной панели согласно " Замене нижнего арматурного кронштейна приборной панели ".
7. Установить наполнитель проема рулевой колонки (см. раздел " Замена наполнителя проема рулевой колонки ").
8. Установите надувной удерживающий приборный щиток для замены нижнего модуля со стороны водителя, если он оборудован. См. " Замена нижней подушки безопасности приборного щитка - со стороны водителя ".
9. Установите крышку нижней отделки рулевой колонки (см. раздел " Замена крышки нижней отделки рулевой колонки ").
10. Если установлен новый модуль рулевого управления с электроусилителем, запрограммируйте модуль рулевого управления с электроусилителем. См. " Программирование и настройка модуля рулевого управления с гидроусилителем ".

1. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
2. Поверните рулевое колесо в положение прямо вперед и зафиксируйте его на месте.
3. Снимите передние шины с колесами в сборе (см. раздел " Снятие и установка шин и колес ").
4. Снимите нижний болт промежуточного рулевого вала (1) и отсоедините промежуточный рулевой вал от рулевого механизма в сборе. См. раздел " Замена промежуточного рулевого вала ".
5. Отделите оба конца внешней поперечины рулевого привода. См. CELL LINK NEEDED - Замена внешней поперечины рулевого привода.
6. Снимите заднюю опору коробки передач (см. раздел " Замена задней опоры коробки передач (MX2, МФМ) ").
7. Используя подходящую опору, опустите трансмиссию и раму передней подвески достаточно, чтобы получить доступ к болтам изолятора вала стабилизатора. См. CELL LINK NEEDED - Drivetrain и передний подвеска Frame замена.
8. Отверните болты рулевого механизма 1.
9. Снимите рулевой механизм с транспортного средства через левый проем рулевой рубки.

1. Установить рулевой механизм на транспортное средство через левый проем рулевой рубки.
2. Установите болты рулевого механизма (1) и затяните до 110.
3. Установите трансмиссию и раму передней подвески на автомобиль. См. CELL LINK NEEDED - Drivetrain и передний подвеска Frame замена.
4. Установите заднее крепление коробки передач (см. раздел " Замена заднего крепления коробки передач (MX2, МФМ) ").
5. Установите нижний промежуточный рулевой вал на рулевой механизм.
6. Установите нижний болт промежуточного рулевого вала (1). См. раздел " Замена промежуточного рулевого вала ".
7. Установите оба конца внешней поперечины рулевого привода. См. CELL LINK NEEDED - Замена внешней поперечины рулевого привода.
8. Установите передние шины / колеса в сборе (см. " Снятие и установка шин и колес ").
9. Подключите отрицательный кабель батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
10. Отрегулируйте положение переднего носка. См. раздел " Выравнивание колес - регулировка угла поворота рулевого колеса и / или переднего носка ".
11. Откалибруйте датчик угла поворота рулевого колеса. См. раздел " Центрирование датчика угла поворота рулевого колеса ".

Система рулевого управления с электроусилителем уменьшает количество усилий, необходимых для управления автомобилем. Система использует модуль управления кузовом, модуль управления усилителем рулевого управления, датчик крутящего момента, дискретную цепь питания аккумуляторной батареи, электродвигатель рулевого управления, последовательную шину данных и центр сообщений панели приборов для выполнения функций системы. Любые компоненты рулевого управления с электроусилителем, диагностированные как неисправные, требуют замены рулевой колонки в сборе, также известной как электрический усилитель рулевого управления в сборе.

Датчик крутящего момента

Модуль управления усилителем рулевого управления использует датчик крутящего момента в качестве основного входного сигнала для определения количества помощи в рулевом управлении. Рулевая колонка имеет входной вал, от рулевого колеса до датчика крутящего момента, и выходной вал, от датчика крутящего момента до муфты рулевого вала. Входной и выходной валы разделены торсионным стержнем, где расположен датчик крутящего момента. Датчик состоит из компенсационной катушки, детекторной катушки и 3 детекторных колец. Эти детекторные кольца имеют зубчатые края, которые обращены друг к другу.

Электродвигатель EPS

Электродвигатель рулевого управления с электрическим усилителем представляет собой 12-вольтный щеточный реверсивный двигатель постоянного тока. Мотор помогает рулевому управлению через червячный вал и редуктор, расположенный в корпусе рулевой колонки.

Модуль управления усилителем руля

Модуль управления усилителем рулевого управления использует комбинацию входов датчика крутящего момента, скорости транспортного средства, расчетной температуры системы и калибровки рулевого управления для определения величины рулевого управления. Когда рулевое колесо повернуто, модуль управления усилителем рулевого управления использует напряжение сигнала от датчика крутящего момента для определения величины крутящего момента, прилагаемого к валу рулевой колонки, и величины тока, подаваемого на электрический усилитель рулевого управления. Модуль управления усилителем рулевого управления получает последовательные данные от модуля управления двигателем для определения скорости транспортного средства. При низких скоростях для легкого поворота во время маневров предусмотрено улучшенное управление усилителем и при высоких скоростях.