Описание цепи/системы
Приборная панель оснащена одометрами, которые указывают расстояние, пройденное транспортным средством. Одним из типов одометра является сезонный одометр, где пройденное расстояние не может быть сброшено водителем. Эта информация также хранится в модуле управления телом (BCM). В дополнение к сохранению значения одометра сезона для транспортного средства, приборная панель и BCM сохраняют VIN. Программные проверки выполняются, чтобы гарантировать, что эти модули и хранящаяся в них информация одометра сезона не могут быть перемещены или переданы между различными транспортными средствами.
Устройство управления режимом мощности транспортного средства представляет собой модуль управления кузовом (BCM). Переключатель зажигания представляет собой переключатель низкого тока с несколькими дискретными цепями для BCM.
Мастер режима питания активирует реле и другие прямые выходы мастера режима питания по мере необходимости в соответствии с рассчитанным режимом питания. Некоторые реле, управляемые BCM, являются переключаемыми выходами напряжения зажигания, которые проходят через цепи внутри BCM непосредственно от переключателя зажигания. Если эти цепи замыкаются на землю, предохранитель цепи B + к переключателю зажигания размыкается.
Переключатель давления масла в двигателе - это нормально замкнутый переключатель, который открывается при надлежащем давлении масла. Когда выключатель зажигания включен, а двигатель не работает, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) должен обнаружить низкий входной сигнал напряжения сигнала. При работающем двигателе переключатель давления масла в двигателе открывается, и блок управления двигателем должен обнаружить высокий входной сигнал напряжения сигнала. Когда давление масла низкое, блок управления двигателем отправляет сообщение через последовательные данные в модуль управления кузовом (BCM), а затем передает сообщение BCM в блок управления прибором.
Реле давления масла в двигателе представляет собой нормально замкнутый выключатель, который размыкается при надлежащем давлении масла. При включенном выключателе зажигания и неработающем двигателе модуль управления двигателем (блок управления двигателем) должен обнаруживать низкое входное напряжение сигнала. При работающем двигателе переключатель давления моторного масла открывается, и блок управления двигателем должен обнаружить высокое входное напряжение сигнала. Когда давление масла низкое, блок управления двигателем отправляет сообщение через последовательные данные в модуль управления корпусом (BCM). Затем BCM отправляет сообщение через последовательные данные в приборную группу с запросом на включение индикатора давления масла в двигателе.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует схему сигнала включения генератора для управления нагрузкой генератора на двигатель. Драйвер стороны высокого уровня в блок управления двигателем подает напряжение на регулятор напряжения. Это сигнализирует регулятору напряжения о включении и выключении цепи возбуждения. МУД контролирует состояние сигнальной цепи включения генератора. ЭСУД должен обнаруживать низкое напряжение на сигнальной цепи включения генератора при включенном зажигании и выключенном двигателе, или при неисправности зарядной системы. При работающем двигателе ЭСУД должен обнаруживать высокое напряжение на цепи сигнала включения генератора. блок управления двигателем выполняет тесты ключа ON и RUN, чтобы определить состояние цепи сигнала включения генератора. При обнаружении неисправности ЭСУД включит индикатор заряда в комбинации приборов.
Радио генерирует звуковые предупреждения. Приборная панель, модуль управления корпусом (BCM), модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM) или модуль аварийной сигнализации объекта запрашивают звуковые предупреждения через последовательные данные.
Приборная панель содержит центр информации о водителе, который отображает информацию о транспортном средстве, такую как температура охлаждающей жидкости двигателя, уровень топлива, скорость транспортного средства и другую информацию, основанную на информации, полученной от различных модулей на последовательной шине данных транспортного средства. Центр информации о водителе освещает комбинацию индикаторов и сообщений для отображения состояния различных систем транспортного средства.
Реле давления масла в двигателе представляет собой нормально замкнутый выключатель, который размыкается при надлежащем давлении масла. При включенном выключателе зажигания и неработающем двигателе модуль управления двигателем (блок управления двигателем) должен обнаружить низкое входное напряжение сигнала. При работающем двигателе реле давления масла в двигателе размыкается и ЭСУД должен обнаружить высокое входное напряжение сигнала. Когда давление масла низкое, блок управления двигателем отправляет сообщение через последовательные данные в модуль управления корпусом (BCM). Затем BCM посылает сообщение через последовательные данные на приборную панель с запросом на включение индикатора давления масла в двигателе.
Датчик уровня топлива изменяет сопротивление в зависимости от уровня топлива. Модуль управления двигателем (МУД) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива с целью определения уровня топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивления датчика уровня топлива низкие, и МУД воспринимает низкое напряжение сигнала на сигнальной цепи датчика уровня топлива. Когда топливный бак пуст, сопротивление датчика уровня топлива высокое, и МУД воспринимает высокое напряжение сигнала. ЭСУД использует сигнальную цепь датчика уровня топлива для того, чтобы вычислить процент оставшегося топлива в баке. блок управления двигателем посылает процент уровня топлива через последовательные данные в модуль управления кузовом (BCM). Затем BCM отправляет процент уровня топлива через последовательные данные в приборную панель для управления топливомером.
Приборная панель отображает пройденное расстояние на основе информации от модуля управления двигателем (блок управления двигателем). блок управления двигателем преобразует данные от датчика скорости транспортного средства в сигнал расстояния. блок управления двигателем отправляет информацию о расстоянии через последовательные данные в модуль управления кузовом (BCM). Затем BCM отправляет информацию через последовательные данные в приборную панель для отображения одометра транспортного средства и одометра отключения.
Приборная панель контролирует датчик температуры окружающего воздуха с низкой опорной цепью и сигнальной цепью 5 В. Приборная панель отслеживает падение напряжения на датчике, которое пропорционально температуре. Когда температура окружающего воздуха холодная, сопротивление датчика высокое, а сигналы напряжения высокие. Когда температура окружающего воздуха горячая, сопротивление датчиков низкое, а сигналы напряжения низкие. Комбинация приборов преобразует значение напряжения в значение температуры в градусах Цельсия или Фаренгейта, которое будет отображаться информационным центром водителя.
Приборная панель отображает температуру охлаждающей жидкости двигателя, уровень топлива, скорость автомобиля и скорость двигателя на основе информации от модуля управления двигателем (блок управления двигателем). блок управления двигателем посылает информацию через последовательные данные в модуль управления телом (BCM). Затем БМВ посылает информацию через последовательные данные на приборную панель для отображения температуры охлаждающей жидкости двигателя, уровня топлива, скорости двигателя, скорости транспортного средства и пройденного расстояния, в километрах или милях, в зависимости от требований транспортного средства. Комбинация приборов будет отображать тире, когда ее VIN не совпадает с VIN, полученным от BCM.
Приборная панель отображает температуру охлаждающей жидкости двигателя, уровень топлива, скорость транспортного средства и скорость двигателя на основе информации от модуля управления двигателем (блок управления двигателем). блок управления двигателем отправляет информацию через последовательные данные в модуль управления кузовом (BCM). Затем BCM отправляет информацию через последовательные данные в приборную панель для отображения температуры охлаждающей жидкости двигателя, уровня топлива, скорости двигателя, скорости транспортного средства и пройденного расстояния, в километрах или милях, в зависимости от требований транспортного средства.
Звуковые предупредительные сигналы Описания и принцип работы
Звуковые предупреждения предупреждают водителя о неисправности системы или критическом состоянии транспортного средства. Радио генерирует звуковые предупреждения через динамики. Радиостанция принимает звуковые предупреждающие запросы по цепи последовательных данных. Если радио получает несколько звуковых предупреждающих запросов, то сначала звучит предупреждение с наивысшим приоритетом. Радио - это производитель курантов. Ниже перечислены звуковые предупреждающие звуки
- Одноимпульсный гонг
- Многоимпульсный гонг
- Одноимпульсный звуковой сигнал
- Многоимпульсный звуковой сигнал
- Щелкнуть
- Треск
Описание и работа информационного центра водителя (DIC)
В нижней середине приборной панели установлен дополнительный дисплей. Его задача - дать дополнительную информацию, например, одометр или коды ошибок / предупреждающие сообщения. Обратитесь к разделу " Описание и работа индикатора / предупреждающего сообщения ".
Имеется 4 функции переключения для информационного центра водителя
- Меню
- Установить/очистить
- Вверх
- Вниз