Информация о блоке управления кузовным оборудованием, отображаемая диагностическим прибором
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Определение |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: зажигание включено, автомобиль в парке, все двери закрыты | |||
| Выключатель зажигания 5 В | Аксессуар/ключ | Инструмент сканирования отображает параметры «Выкл»., «Дополнительные принадлежности», «Выполнить» или «Прокрутить». Этот параметр отображает режим выключателя зажигания. | |
| Команда «Акцентное освещение 1» | Варьируется | Этот параметр отображает команду «Внутренняя освещенность 1» в процентах. | |
| Соучастник | Активный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. | |
| Команда индикатора режима питания аксессуара | Варьируется | Этот параметр отображает команду PWM LED аксессуара выключателя зажигания в процентах. | |
| Команда реле аксессуаров | Активный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. | |
| Команда реле питания аксессуара/сохраненного аксессуара | Активный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние реле остаточного питания вспомогательного оборудования. | |
| Команда блокировки всех дверей | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние блокировки двери. | |
| Датчик внешнего освещения | Варьируется | Средство сканирования отображает вольты. Этот параметр отображает напряжение сигнала датчика окружающего света. | |
| Состояние внешнего освещения | Ночь | Средство сканирования отображает «Неизвестно», «Ночь» или «День». Этот параметр отображает состояние уровня внешнего освещения. | |
| Автоматический выключатель фар | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние выключателя отключения фары. | |
| Автоматическая коробка передач Ручной переключатель | Прочь | На экране появится сообщение Off или On. Этот параметр отображает состояние переключателя ответвлений вверх и вниз. | |
| Команда реле резервных ламп | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние реле резервных ламп. | |
| Низкий заряд батареи при запуске | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображается, когда уровень заряда батареи низкий, когда автомобиль стартует. | |
| Обнаружено повторное подключение батареи | Нет | При обнаружении события отключения/повторного подключения батареи средство сканирования отображает «Нет» или «Да». | |
| Напряжение батареи | Варьируется | Сканирующее устройство отображает текущее напряжение батареи. | |
| BCM-управляемое зарядное напряжение | Активный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. | |
| Снижение зарядного напряжения по запросу BCM | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображается как активно, когда BCM обнаружил состояние низкого напряжения батареи. | |
| Номер детали загрузочного программного обеспечения | Варьируется | Средство сканирования отображает номер детали загрузочного программного обеспечения. | |
| Команда лампы тормоза | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние команды тормозной лампы. | |
| Достигнуто начальное положение педали тормоза | Нет | Средство сканирования отображает «Нет» или «Да». | |
| Высокое напряжение датчика положения педали тормоза во время обучения | Нет | Средство сканирования отображает «Нет» или «Да». | |
| Датчик положения педали тормоза Узнать | Нет | Средство сканирования отображает «Нет» или «Да». Этот параметр показывает Да, когда датчик положения педали тормоза выучен. | |
| Датчик положения педали тормоза узнал исходное положение | Да | Средство сканирования отображает «Нет» или «Да». Этот параметр показывает Да, когда датчик положения педали тормоза определил исходное положение. | |
| Низкое напряжение датчика положения педали тормоза во время обучения | Нет | Средство сканирования отображает «Нет» или «Да». | |
| Датчик положения педали тормоза перемещается во время обучения | Нет | Средство сканирования отображает «Нет» или «Да». Этот параметр отображает состояние обучения датчика тормозной педали. | |
| Датчик положения педали тормоза вытащен из исходного положения | Нет | Средство сканирования отображает «Нет» или «Да». | |
| Эталонный датчик положения педали тормоза | Варьируется | Сканирующий инструмент отображает положение педали тормоза как значение напряжения. Этот параметр отображает текущее значение датчика положения педали тормоза. | |
| Педаль тормоза выдвинута из исходного положения | Нет | Средство сканирования отображает «Нет» или «Да». | |
| Соленоидный привод блокировки переключения передач тормозов | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает историю состояния диагностики удаленного запуска. | |
| Команда электромагнитного привода блокировки переключения передач тормозов | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает историю состояния диагностики при последнем удаленном запуске. | |
| Номер детали калибровки 1-20 | Варьируется | Сканирующее устройство отображает номер компонента калибровки программного модуля. | |
| Команда лампы центрального тормоза | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние лампы центрального тормоза. | |
| Центральный выключатель блокировки дверей на центральной консоли | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние выключателя блокировки двери водителя. | |
| Команда индикатора блокировки защиты ребенка | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние команды child security замок indicator. | |
| Content Theft Deterrent Alarm Status (Состояние сигнализации системы предотвращения кражи содержимого) | Разоруженный | На экране отображается сообщение Off, Armed или Disarmed. Этот параметр отображает состояние тревоги о краже содержимого. | |
| Content Theft Deterrent Разоружается до закрытия транспортного средства | Нет | Средство сканирования отображает «Нет» или «Да». Этот параметр отображает состояние системы предотвращения кражи содержимого. | |
| Режим предотвращения кражи содержимого | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает журнал состояния диагностики удаленного запуска или последний журнал состояния диагностики удаленного запуска. | |
| История триггера предотвращения кражи содержимого 1-3 | Ничего | Сканирующее устройство отображает сигналы «Нет», «Дверь водителя», «Дверь пассажира», «Левая задняя дверь», «Правая задняя дверь», «Заднее закрытие», «Мидгейт», «Крышка тент», «Капот», «Напряжение зажигания», «Вторжение», «Наклон», «Сигнализация расширенного обслуживания телематики», «Обнаружено повторное подключение батареи», «Несанкционированное изменение ШИМ», «Защита Указывает на вскрытие» или «Поломстекла». Этот параметр отображает состояние истории триггеров предотвращения кражи содержимого. | |
| Вежливость Лампы Рабочий цикл Команда | Варьируется | Этот параметр отображает команду затемнения внутренних источников света в процентах. | |
| Прекращение проворота | Неактивный | Этот параметр отображает журнал состояния диагностики удаленного запуска или последний журнал состояния диагностики удаленного запуска. | |
| Уровень Cruise Charging Set | Варьируется | Этот параметр отображает установленный уровень зарядки в крейсерском режиме. | |
| Состояние переключателя круиз-контроля | OFF | Инструмент сканирования отображает отмена, OFF, ON, RESUME, SET или ERROR. Этот параметр отображает состояние переключателя круиз-контроля. | |
| Текущий триггер предотвращения кражи контента | Ничего | Сканирующее устройство отображает: Нет, Дверь водителя, Дверь пассажира, Левая задняя дверь, Правая задняя дверь, Заднее закрытие, Мидгейт, Крышка тент, Капот, Напряжение зажигания, Вторжение, Наклон, Телематика расширенная служебная сигнализация, Обнаружено повторное подключение батареи, Несанкционированное изменение ШИМ, Безопасность указывает на вскрытие, Разбивание стекла. Этот параметр отображает текущий триггер предупреждения о краже содержимого. | |
| Текущий драйвер | 1-8 | Этот параметр отображает текущего водителя в транспортном средстве. | |
| Отключить команду реле экономии заряда батареи | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. | |
| Переключатель купольной лампы | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние переключателя купольной лампы. | |
| Переключатель двери водителя Ajar | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние переключателя Ajar двери водителя. | |
| Команда разблокировки двери водителя | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние команды разблокировки двери водителя. | |
| Окно драйвера получено | Да | Средство сканирования отображает «Нет» или «Да». | |
| Окно драйвера Главный переключатель управления вниз | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние ввода главного переключателя управления вниз в окне драйвера. | |
| Окно драйвера Главный переключатель управления Express | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние быстрого ввода переключателя окна драйвера. | |
| Окно драйвера Главный переключатель управления вверх | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние входа UP в окне драйвера. | |
| Окно драйвера Режим двигателя | Локальный коммутатор переопределен | Средство сканирования отображает состояние «Down», «Express Down», «Express», «Up», «Error», «Inhibit» или «Local выключатель Overrided». Этот параметр отображает состояние режима двигателя окна драйвера. | |
| Команда включения реле экономии заряда батареи | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. | |
| Номер детали конечной модели | Варьируется | Этот параметр отображает номер детали конечной модели. | |
| Двигатель остановлен | Неактивный | Этот параметр отображает журнал состояния диагностики удаленного запуска или последний журнал состояния диагностики удаленного запуска. | |
| Идентификация среды | Неизвестный | Параметр отображает состояние успешной идентификации окружения транспортного средства. | |
| Идентификация среды | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние передних противотуманных фар. | |
| Команда реле передних противотуманных фар | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние реле передней противотуманной фары. | |
| Переключатель передних противотуманных фар | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние переключателя передней противотуманной фары. | |
| Главный выключатель управления окном переднего пассажира | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние переключателя опускания окна переднего пассажира. | |
| Главный контрольный экспресс-переключатель окна переднего пассажира | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние экспресс-ввода переключателя окна пассажира. | |
| Главный выключатель управления окном переднего пассажира | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние входа UP переключателя окна пассажира. | |
| Давление в передней шине на трафарете | Варьируется | Сканирующее устройство отображает кПа или PSI. Данный параметр отображает заданную информацию табло давления в шинах, запрограммированную в БКМ для контроля давления в шинах. | |
| Режим экономии топлива запрещен - низкое зарядное напряжение | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние режима экономии топлива. | |
| Уставка регулятора генератора | Варьируется | Инструмент сканирования отображает процент. | |
| Переключатель опасных ламп | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние переключателя индикаторов опасности. | |
| Команда переключения подсветки ламп опасности | Варьируется | Инструмент сканирования отображает процент. Этот параметр отображает состояние команды PWM уровня подсветки переключателя опасности. | |
| Фары на переключателе | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние фары при переключении. | |
| Выключатель фар | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает вспышку фар для прохождения состояния выключателя. | |
| Переключатель выбора дальнего света | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние переключателя дальнего света. | |
| Команда дальнего света | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние команды луча высокой частоты. | |
| Выключатель Hood Ajar | Неактивный | Этот параметр отображает журнал состояния диагностики удаленного запуска или последний журнал состояния диагностики удаленного запуска. | |
| Hood Ajar выключатель Сигнал 1 | Неактивный | Этот параметр отображает журнал состояния диагностики удаленного запуска или последний журнал состояния диагностики удаленного запуска. | |
| Положение колпака | ЗАКРЫТЫЙ | Инструмент сканирования отображает значения замкнут, AJAR или OPENED. Этот параметр отображает положение капота. | |
| Команда сигнального реле | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. | |
| Переключатель сирены | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. | |
| Счетчик уровня 2-3 повышения в режиме ожидания | Варьируется | Этот параметр отображает состояние уровня наддува на холостом ходу в виде отсчетов. | |
| Уровень тарификационной группы в режиме ожидания | Варьируется | Этот параметр отображает уровень зарядного устройства в режиме ожидания. | |
| Команда затемнения переключателя режима зажигания | Варьируется | Инструмент сканирования отображается в процентах. | |
| Ссылка на выключатель зажигания | Варьируется | Этот параметр отображает опорное напряжение переключателя зажигания. | |
| Напряжение сигнала выключателя зажигания | Варьируется | Этот параметр отображает напряжение сигнала выключателя зажигания. | |
| Состояние выключателя зажигания | Неактивный | Этот параметр отображает состояние выключателя зажигания. | |
| Иммобилайзер позволяет запустить двигатель | Неизвестный | Средство сканирования отображает «Неизвестно», «Неправильно», «Не разрешено» или «Допустимо». Этот параметр отображает состояние иммобилайзера. | |
| Таймер автоматического обучения иммобилайзера | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние автоматического таймера обучения. | |
| Устройство окружения иммобилайзера 1-4 | Неизвестный | На экране сканера отображается сообщение «Неверно», «Правильно», «Не получено», «Не запрограммировано» или «Неизвестно». Этот параметр отображает состояние источника иммобилайзера. | |
| Пароль иммобилайзера Узнать | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние получения пароля. | |
| Immobilizer Пароль Learn Scan Tool Задержка | Варьируется | Этот параметр отображает состояние таймера автоматического обучения. | |
| Принят код безопасности иммобилайзера | Нет | Средство сканирования отображает «Нет» или «Да». | |
| Блокировка кода безопасности иммобилайзера | Нет | Средство сканирования отображает «Нет» или «Да». | |
| Запрограммированный код безопасности иммобилайзера | Да | Средство сканирования отображает «Нет» или «Да». | |
| Состояние переключателя парковки | На | В окне сканирования отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Этот параметр отображает состояние переключателя парковки. | |
| Команда случайной загрузки | Активный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. | |
| Команда рабочего цикла затемнения индикатора | Варьируется | Инструмент сканирования отображает процент. Этот параметр отображает состояние команды ШИМ освещения индикатора. | |
| Интерьер/вежливое освещение Главный переключатель | Дверь | Инструмент сканирования отображает состояние дверцы или другого выключателя освещения. | |
| Кнопка разблокировки внутренней крышки багажника/окна дверь багажника | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. | |
| Электромагнитный привод захвата ключа | Активный | Инструмент сканирования отображается в активном или неактивном состоянии. Этот параметр отображает состояние блокировки столбцов. | |
| Ключ Fob 1-4 Состояние батареи | OK | Инструмент сканирования отображает состояние батареи OK или другого брелока. Этот параметр отображает состояние батареи брелока. | |
| Брелок 1-4 Функция | Неопределенный | Инструмент сканирования отображает неактивные, заблокированные, разблокированные двери водителя, все разблокированные двери, Отпустите заднюю крышку, активируйте левую раздвижную дверь, активируйте правую раздвижную дверь, Паническая тревога, выпустить топливную дверь, активировать электрические окна, активировать складной верх, Start двигатель, Stop двигатель, Programmed, Locator Alarm, Close дверь багажника, обрыв дверь багажника, Stop дверь багажника While Closing, Stop дверь багажника While opening, Deadlock All Doors, Stop дверь багажника Motion, Start дверь багажника Motion, Stop левый Sliding дверь Motion, Остановите движение правой раздвижной двери, откройте Комфорт или закройте Комфорт. Этот параметр отображает состояние функции брелка. | |
| Ключ-обманка в автомобиле | Неактивный | Этот параметр отображает текущий брелок в автомобиле. | |
| Ключ в переключателе цилиндра | Активный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. | |
| Ключ в переключателе цилиндра/брелок в автомобиле | Да | Средство сканирования отображает «Нет» или «Да». | |
| Ключ в состоянии зажигания | Неактивный | Инструмент сканирования отображает ключ Out или ключ In. Этот параметр отображает ключ в состоянии зажигания. | |
| Ключевой номер детали | Варьируется | Этот параметр отображает номер ключевого компонента. | |
| Тип ключа | Главный ключ | Инструмент сканирования отображает «Неизвестно», «Главный ключ», «Ключ продавца», «Ключ автопарка» или «Ненастроенный». Этот параметр отображает тип ключа. | |
| Функция блокировки последней двери | Блокировка всех дверей | Средство сканирования отображает NO Action, PC UNDB замок, PC разблокировка, разблокировка, разблокировка, разблокировка водитель, разблокировка пассажир, разблокировка левый задний, разблокировка правый задний, разблокировка правый задний, разблокировка Cargo дверь багажника, разблокировка водитель сторона, разблокировка All или Блокировка UNDBL. | |
| Команда затемнения светодиодной подсветки | Варьируется | Инструмент сканирования отображается в процентах. Этот параметр отображает состояние команды ШИМ затемнения светодиодной подсветки. | |
| Команда лампы левого тормоза | Варьируется | Инструмент сканирования отображает процент. Этот параметр отображает состояние команды лампы левого тормоза. | |
| Левая выделенная команда дневного ходового огня | Варьируется | Инструмент сканирования отображает процент. Этот параметр отображает состояние команды левого выделенного дневного ходового огня. | |
| Давление в левой передней шине | Варьируется | Этот параметр отображает давление в левой передней шине в PSI. | |
| Идентификация давления в левой передней шине | Варьируется | Этот параметр отображает ID датчика давления в левой передней шине. | |
| Изучено расположение датчика давления в левой передней шине | Да | Средство сканирования отображает «Нет» или «Да». Этот параметр отображает изученное состояние системы контроля давления в шинах. | |
| Режим датчика давления в левой передней шине | Режим обучения - срабатывание давления | Параметр сканирующего устройства отображает Learn Mode, Undefined, Re Measure Data Mode, Rolling Mode, Enter Off Mode, Exit Off Mode или Learn Mode давление Triggered. | |
| Состояние давления в левой передней шине | Нормальный | Инструмент сканирования отображает «Неизвестно», «Нормально», «Очень низкое давление», «Низкое», «Слабый сигнал» или «Высокое». | |
| Левая передняя лампа сигнала поворота Выход обратной связи | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. | |
| Левая передняя команда сигнала поворота/лампы опасности | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. | |
| Команда левого ближнего света/дневного ходового огня | Варьируется | Инструмент сканирования отображает процент. Этот параметр отображает состояние левого ближнего света/дневного ходового огня. | |
| Команда «Лампы левого парка» | Варьируется | Инструмент сканирования отображает процент. Этот параметр отображает состояние заднего наружного освещения. | |
| Переключатель Ajar левой задней двери | Неактивный | Этот параметр отображается в активном или неактивном состоянии. Этот параметр отображает состояние переключателя левой задней двери. | |
| Давление в левой задней шине | Варьируется | Этот параметр отображает давление в левой задней шине в PSI. | |
| Идентификация давления в левой задней шине | Варьируется | Этот параметр отображает идентификатор датчика давления в левой задней шине. | |
| Изучено расположение датчика давления в левой задней шине | Да | Средство сканирования отображает «Нет» или «Да». Этот параметр отображает состояние системы контроля давления в шинах. | |
| Режим датчика давления в левой задней шине | Постоянный | Средство сканирования отображает режимы обучения, Undefined (не определено), Remeasure Data Mode (режим повторного измерения данных), Rolling Mode (режим качания), Enter Off Mode (вход в режим выключения), Exit Off Mode (выход из режима выключения) или Learn Mode давление Triggered (давление срабатывания в режиме обучения). | |
| Состояние давления в левой задней шине | Нормальный | Инструмент сканирования отображает «Неизвестно», «Нормально», «Очень низкое давление», «Низкое», «Слабый сигнал» или «Высокое». | |
| Левая задняя лампочка сигнала поворота | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Параметр отображает состояние отключения лампы поворота. | |
| Левая задняя команда сигнала поворота/лампы опасности | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. | |
| Главный выключатель управления левого заднего окна | Неактивный | Инструмент сканирования отображается в активном или неактивном состоянии. Этот параметр отображает входные данные переключателя окна драйвера. | |
| Левое заднее окно Главный переключатель управления Express | Неактивный | Инструмент сканирования отображается в активном или неактивном состоянии. Этот параметр отображает входные данные переключателя окна драйвера. | |
| Левый переключатель включения заднего окна | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает входные данные переключателя окна драйвера. | |
| Режим двигателя левого заднего окна | Локальный коммутатор переопределен | Средство сканирования отображает состояние «Down», «Express», «Up», «Inhibit» или «Local выключатель Overridden». | |
| Левый переключатель заднего окна у двери | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. | |
| Переключатель сигналов левого поворота | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние переключателя левого поворота. | |
| Команда «Лампы номерного знака» | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. | |
| Счетчик уровня снижения нагрузки 2-3 | Варьируется | Сканирующее устройство отображается как счетчик. | |
| Команда реле ближнего света | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние реле ближнего света фар. | |
| Производители включают счетчик | Варьируется | Этот инструмент отображает различные значения счетчика. | |
| Основные ключи получены | Варьируется | Этот параметр отображает общее количество полученных мастер-ключей. | |
| Адрес диагностики модуля | Варьируется | Этот параметр отображает адрес диагностики модуля. | |
| Количество брелков в автомобиле | 1 | Этот параметр отображает количество бирок, расположенных в автомобиле. | |
| Одометр | Варьируется | Этот параметр отображает пробег транспортного средства. | |
| Outside задний View зеркало Courtesy лампа Команда | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние внешнего освещения передней панели. | |
| Выключатель стояночного тормоза | Активный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние внешнего освещения передней панели. | |
| Переключатель парковочных ламп | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображается как активно при активации переключателя parklamp. | |
| Ajar-переключатель пассажирской двери | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние переключателя «ajar» пассажирской двери. | |
| Выключатель блокировки пассажирской двери | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние выключателя блокировки пассажирской двери. | |
| Выключатель разблокировки пассажирской двери | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние переключателя разблокировки пассажирской двери. | |
| Команда разблокировки пассажирской двери (дверей) | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние разблокировки пассажирской двери. | |
| Пассажирское окно выучено | Да | Средство сканирования отображает «Нет» или «Да». Этот параметр отображает изученное состояние пассажирского окна. | |
| Режим двигателя пассажирского окна | Локальный коммутатор переопределен | Средство сканирования отображает состояние «Down», «Express», «Up», «Inhibit» или «Local выключатель Overridden». | |
| Переключатель окна пассажира на двери | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние переключателя окна пассажира. | |
| Предыдущий тип ключа | Неизвестный | Этот параметр отображает тип предыдущего устройства идентификации драйвера. | |
| Состояние первичного ключа | Да | Средство сканирования отображает «Нет» или «Да». | |
| Кнопочный выключатель зажигания | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. | |
| Напряжение на кнопочном выключателе зажигания | Варьируется | Этот параметр отображает напряжение кнопочного выключателя зажигания. | |
| Задняя крышка Ajar выключатель | Активный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. | |
| Задний выключатель цилиндра закрытия | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. | |
| Задний переключатель разблокировки цилиндра закрытия | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. | |
| Давление в задней шине на табличке | Варьируется | Этот параметр отображает давление в задней шине в кПа или PSI. Данный параметр отображает заданную информацию табло давления в шинах, запрограммированную в БКМ для контроля давления в шинах. | |
| Режим регулирования регулируемого напряжения | Напряжение | Сканирующее устройство отображает напряжение. | |
| Попытки дистанционного запуска транспортного средства исчерпаны | Варьируется | Этот параметр отображает историю состояния диагностики удаленного запуска или историю состояния диагностики последнего удаленного запуска или оставшиеся попытки запуска. | |
| Удаленное время запуска транспортного средства | Неактивный | Этот параметр отображает журнал состояния диагностики удаленного запуска или последний журнал состояния диагностики удаленного запуска. | |
| Дистанционный запуск автомобиля отключен водителем | Неактивный | Этот параметр отображает журнал состояния диагностики удаленного запуска или последний журнал состояния диагностики удаленного запуска. | |
| Удаленный источник запуска транспортного средства | Включение выключателя зажигания | В сканирующем инструменте отображается модуль кузов управление или питание Take-off Start. | |
| Удаленное транспортное средство начинает истощаться | Варьируется | Этот параметр отображает историю состояния диагностики удаленного запуска или историю состояния диагностики последнего удаленного запуска или оставшихся удаленных запусков. | |
| Команда лампы правого тормоза | Варьируется | Процент отображения сканирующего инструмента. Этот параметр отображает состояние команды PWM правой лампы тормоза. | |
| Правая выделенная команда дневного ходового огня | Варьируется | Процент отображения сканирующего инструмента. Этот параметр отображает состояние правой выделенной команды ШИМ DRL. | |
| Давление в правой передней шине | Варьируется | Этот параметр отображает давление в правой передней шине в PSI. | |
| Идентификация давления в правой передней шине | Варьируется | Этот параметр отображает ID датчика давления в правой передней шине. | |
| Изучено расположение датчика давления в правой передней шине | Да | Средство сканирования отображает «Нет» или «Да». | |
| Режим датчика давления в правой передней шине | Постоянный | Инструмент сканирования отображает Learn Mode, Undefined, Re Measure Data Mode, Rolling Mode, Enter Off Mode, Exit Off Mode или Learn Mode давление Triggered. | |
| Состояние давления в правой передней шине | Нормальный | Инструмент сканирования отображает «Неизвестно», «Нормально», «Очень низкое давление», «Низкое», «Слабый сигнал» или «Высокое». | |
| Обратная связь выхода правой передней лампы сигнала поворота | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. | |
| Правая передняя команда сигнала поворота/лампы опасности | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. | |
| Команда «Правый ближний свет/дневной ходовой огонь» | Варьируется | Инструмент сканирования отображает процент. Этот параметр отображает состояние правого ближнего света/дневного ходового огня. | |
| Команда «Лампы правого парка» | Варьируется | Инструмент сканирования отображает процент. Этот параметр отображает состояние заднего наружного освещения. | |
| Переключатель правой задней двери Ajar | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. | |
| Давление в правой задней шине | Варьируется | Этот параметр отображает давление в правой задней шине в PSI. | |
| Идентификация давления в правой задней шине | Варьируется | Этот параметр отображает ID датчика давления в правой задней шине. | |
| Изучено расположение датчика давления в правой задней шине | Да | Средство сканирования отображает «Нет» или «Да». | |
| Режим датчика давления в правой задней шине | Режим обучения - срабатывание давления | Средство сканирования отображает режимы обучения, Undefined (не определено), Remeasure Data Mode (режим повторного измерения данных), Rolling Mode (режим качания), Enter Off Mode (вход в режим выключения), Exit Off Mode (выход из режима выключения) или Learn Mode давление Triggered (давление срабатывания в режиме обучения). Этот параметр отображает состояние режима датчика давления. | |
| Состояние давления в правой задней шине | Нормальный | Инструмент сканирования отображает «Неизвестно», «Нормально», «Очень низкое давление», «Низкое», «Слабый сигнал» или «Высокое». Этот параметр отображает состояние давления в правой задней шине. | |
| Обратная связь выхода правой задней лампы сигнала поворота | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. | |
| Правая задняя команда сигнала поворота/лампы опасности | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. | |
| Правый задний оконный главный выключатель управления | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. | |
| Правый задний оконный главный выключатель управления | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. | |
| Правый переключатель включения заднего окна | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. | |
| Режим двигателя правого заднего окна | Локальный коммутатор переопределен | Средство сканирования отображает состояние «Down», «Express», «Up», «Inhibit» или «Local выключатель Overridden». | |
| Правый переключатель заднего окна на двери | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. | |
| Правый переключатель сигнала поворота | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние правого переключателя поворотников. | |
| Прервать выполнение | Неактивный | Этот параметр отображает журнал состояния диагностики удаленного запуска или последний журнал состояния диагностики удаленного запуска. | |
| Выполнить команду ретрансляции | Активный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. | |
| Ход/проворот | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. | |
| Команда Run/Crank реле | Активный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. | |
| Команда запуска/запуска индикатора режима питания | Варьируется | Инструмент сканирования отображает процент. Этот параметр отображает состояние команды ШИМ светодиода запуска переключателя зажигания. | |
| Состояние вторичного ключа | Нет | Средство сканирования отображает «Нет» или «Да». | |
| Команда индикатора безопасности | Варьируется | Инструмент сканирования отображает процент. Этот параметр отображает состояние команды PWM светодиодного индикатора безопасности. | |
| Выбранный тип передней шины | Стандартная нагрузка | В сканирующем инструменте отображаются параметры No Tire Type (Тип шины отсутствует), Metric Standard Load (Стандартная метрическая нагрузка), Metric Extra Load (Дополнительная метрическая нагрузка), Load диапазон C (Диапазон нагрузки C), Load диапазон D (Диапазон нагрузки D) или Load диапазон E. (Диапазон нагрузки E). Этот параметр отображает тип передней шины. | |
| Выбранный тип задней шины | Стандартная нагрузка | В сканирующем инструменте отображаются параметры No Tire Type (Тип шины отсутствует), Metric Standard Load (Стандартная метрическая нагрузка), Metric Extra Load (Дополнительная метрическая нагрузка), Load диапазон C (Диапазон нагрузки C), Load диапазон D (Диапазон нагрузки D) или Load диапазон E. (Диапазон нагрузки E). Этот параметр отображает тип задней шины. | |
| Состояние заряда при запуске | Варьируется | Инструмент сканирования отображает процент. Этот параметр отображает состояние заряда при запуске. | |
| Состояние заряда | Варьируется | Инструмент сканирования отображает процент. Этот параметр отображает состояние зарядки. | |
| Люк в крыше включен | Активный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. | |
| Перегрев двигателя в люке | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. | |
| Люк в крыше не изучен | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. | |
| Положение люка | Закрытый | Инструмент сканирования отображает «Закрыто», «Открыто», «Вентилирование», «Комфорт открыто», «Закрытие», «Открытие». Этот параметр отображает текущее положение люка. | |
| Пульт дистанционного управления люком люка | Неактивный | Инструмент сканирования отображает кнопки «Закрытие люка», «Вентиляция», «Закрыть» или «Открыть». Этот параметр отображает последнюю удаленную команду люка. | |
| Люковый переключатель скольжения | Неактивный | Инструмент сканирования отображает Неактивный (неактивно), Открыть (Express обрыв), Открыть (обрыв), Закрыть (Express Close), Закрыть (Close), Короткое замыкание на массу (короткое замыкание to масса), Короткое замыкание на батарею (короткое замыкание to аккумулятор) или Заклинивание (Stuck). Этот параметр отображает состояние ползункового переключателя люка. | |
| Люковый переключатель скольжения | Неактивный | Инструмент сканирования отображает Неактивный, Открытый, Закрытый, Короткое замыкание на массу, Короткое замыкание на батарею или Застревание. Этот параметр отображает состояние переключателя наклона люка. Если коммутатор неисправен, отображается короткое замыкание на массу, короткое замыкание на батарею или застревание. | |
| Перегрев мотора люка/навеса | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. | |
| Люк в крыше/солнцезащитный переключатель | Неактивный | Инструмент сканирования отображает Неактивный (неактивно), Открыть (Express обрыв), Открыть (обрыв), Закрыть (Express Close), Закрыть (Close), Короткое замыкание на массу (короткое замыкание to масса), Короткое замыкание на батарею (короткое замыкание to аккумулятор) или Заклинивание (Stuck). Этот параметр отображает состояние переключателя люка или навеса. | |
| Солнцезащитный козырек включен | Активный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. | |
| Sunshade не выучен | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. | |
| Положение солнцезащитного козырька | Закрытый | Инструмент сканирования отображает Ajar, замкнут, Opened, Closing или Opening. Этот параметр отображает состояние положения навеса от солнца. | |
| Удаленная команда Sunshade | Неактивный | На экране появится сообщение Close (Закрыть) или обрыв (Открыть). Этот параметр отображает последнюю удаленную команду навеса от солнца. | |
| Статус изменения | Нет | Средство сканирования отображает «Нет» или «Да». | |
| Telematics Enhanced обслуживание Override активно | Нет | Средство сканирования отображает «Нет» или «Да». Этот параметр отображает состояние системы предотвращения угона автомобиля. | |
| Всего полученных ключей | Варьируется | Этот параметр отображает количество изученных клавиш. | |
| Выключатель управления тягой | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображается, когда активен переключатель управления тягой. | |
| Аутентификация транспондера | Инициализация | Средство сканирования отображает Неактивно, Инициализация, Идентификатор получен, Пароль получен, Прием данных завершен или Передача данных завершена. Этот параметр отображает состояние связи с ключом транспондера. | |
| Состояние ключа транспондера | OK | На экране сканирующего устройства отображаются сообщения OK, LIN шина Initialization неисправность, Antenna Initialization неисправность, Password Error, No Valid ключ обнаружено, LIN шина Communication неисправность или Antenna неисправность. Этот параметр отображает состояние ошибки связи ключа транспондера. | |
| Команда индикатора соединительной линии | Варьируется | Инструмент сканирования отображается в процентах. | |
| Крышка багажника/Подъемное окно Exterior Unlatch выключатель | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. | |
| Команда отмены сцепления крышки багажника/окна дверь багажника | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. | |
| Полученные ключи камердинера | Варьируется | Этот параметр отображает количество полученных ключей. | |
| Состояние режима доступа | Неактивный | Этот параметр отображает журнал состояния диагностики удаленного запуска или последний журнал состояния диагностики удаленного запуска. | |
| Выключатель камердинера | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает значение активно (Активно) при включенном выключателе. | |
| Идентификационный номер транспортного средства (VIN) | Варьируется | Этот параметр отображает идентификационный номер транспортного средства. | |
| Переключатель блокировки окна | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. | |
| Команда индикатора переключателя блокировки окна | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. | |
| Команда реле омывателя ветрового стекла | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние реле омывателя ветрового стекла. | |
| Переключатель омывателя ветрового стекла | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние переключателя омывателя ветрового стекла. | |
| Выключатель стеклоочистителя | Активный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. | |
| Команда быстродействующего реле стеклоочистителя | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. | |
| Высокоскоростной переключатель стеклоочистителя | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. | |
| Команда реле двигателя стеклоочистителя | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние реле стеклоочистителя. | |
| Стеклоочиститель заторможен во время протирки | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. | |
| Стеклоочиститель заторможен в парковочном положении | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние остановки стеклоочистителя. | |
| Выключатель стеклоочистителя | Прочь | Средство сканирования отображает значения «Выкл»., «Задержка 1», «Задержка 2», «Задержка 3», «Задержка 4», «Задержка 5» или «Низкий». Этот параметр отображает состояние переключателя стеклоочистителя. | |
Параметры данных сканера модуля управления корпусом
| Управление выходом сканирующего устройства | Описание |
|---|---|
| Команда «Акцентное освещение 1» | BCM активирует подсветку при выборе Вкл. Значение должно быть 100%. Все акцентное освещение должно гореть до тех пор, пока не будет подана команда Выкл. |
| Команда индикатора режима питания аксессуара | BCM активирует индикатор аксессуара при выборе Вкл. Значение должно быть 100%. Желтый светодиодный индикатор аксессуара на пусковой кнопке должен гореть до тех пор, пока команда не будет выключена. |
| Команда реле питания аксессуара/сохраненного аксессуара | При выборе On (Вкл) БМВ приводит в действие реле удерживаемого питания вспомогательного устройства. Реле удерживаемой мощности вспомогательного оборудования должно включаться, позволяя работать конкретным функциям транспортного средства. |
| Команда блокировки всех дверей | BCM активирует блокировку всех дверей, когда вы выбираете замок. Все двери должны запираться. |
| Команда «Резервные лампы» | БКМ включает реле резервных ламп при выборе Вкл. Резервные лампы должны гореть до тех пор, пока команда не будет выключена. Двигатель должен работать. |
| Реле экономии заряда батареи | BCM активирует реле сохранения заряда батареи при выборе Enable. Данная команда устанавливает реле режима малой мощности в состояние, в котором оно не подает питание на неответственные части автомобиля. Это используется для предотвращения истощения аккумулятора, когда транспортное средство не используется в течение длительного периода времени. |
| Датчик положения педали тормоза Узнать | БКМ активирует датчик положения педали тормоза learn при выборе Learn. Должна начаться процедура обучения датчика положения педали тормоза. |
| Команда лампы центрального тормоза | БКМ активирует лампу центрального тормоза при выборе Вкл. Лампа центрального тормоза должна гореть до тех пор, пока не будет подана команда «Выкл». |
| Команда «Двигатели блокировки безопасности детей» | BCM приводит в действие двигатель детской охранной двери, когда вы выбираете замок. Двери детской охраны должны запираться. |
| Очистить полученные значения окна драйвера | При выборе опции сброс (Очистить) должна начаться процедура очистки окна драйвера. |
| Очистить полученные значения пассажирского окна | При выборе опции сброс (Очистить) должна начаться процедура обучения левого заднего окна. |
| Команда ламп вежливости | BCM активирует лампы вежливости при выборе Вкл. Значение должно быть 100%. Лампы вежливости должны гореть до тех пор, пока команда не будет выключена. |
| Команда разблокировки двери водителя | BCM активирует выходную цепь, чтобы разблокировать дверь водителя с пассивным пассивным запуском входа, когда вы выбираете Unlatch. На этом типе автомобиля НЕТ дверной ручки для открывания двери. Вместо этого есть площадка, которую вы нажимаете, чтобы разблокировать дверь. |
| Команда разблокировки двери водителя | BCM подает импульс на двигатель разблокировки двери водителя, когда вы выбираете Разблокировать. Дверь водителя должна отпираться. |
| Окно драйвера Режим двигателя | BCM активирует двигатель окна драйвера при выборе Up/Down/Stop/Express Up/Express Down. Окно драйвера должно следовать соответствующей команде. |
| Команда передних противотуманных фар | БКМ включает реле передних противотуманных фар при выборе Вкл. Должно включиться реле передних противотуманных фар. |
| Команда переключения подсветки ламп опасности | БКМ активирует переключатель ламп опасности при выборе Вкл. Значение должно быть 100%. Подсветка переключателя аварийных ламп должна гореть до тех пор, пока не будет подана команда «Выкл». |
| Высокие лучи | При выборе Вкл. (On) BCM активирует команду «Дальний свет». Огни дальнего света должны гореть. Фары должны быть включены. |
| Реле звукового сигнала | BCM активирует звуковой сигнал при выборе Вкл. звуковой сигнал должен звучать. |
| Команда случайной загрузки | BCM активирует команду случайной загрузки при выборе Вкл. (Это электронный запрос на отключение электрического или электронного устройства, которое потребляет энергию от батареи в то время, когда не должно быть никакой активности, обычно после того, как ключ был удален из зажигания на некоторый период времени.) |
| Команда затемнения светодиодной подсветки | BCM активирует затемнение светодиодной подсветки при выборе On. Значения должны быть 100%. Светодиодная подсветка для выключателей управления должна гореть до тех пор, пока не будет подана команда Off. |
| Команда лампы левого тормоза | БКМ активирует лампу левого тормоза при выборе Вкл. Значения должны быть 100%. Левая лампа тормоза должна гореть до тех пор, пока не поступит команда «Выкл». |
| Левая выделенная команда дневного ходового огня | BCM активирует левый выделенный дневной ходовой огонь при выборе ON. Значение изменяется на 100%. Должен загореться левый дневной ходовой огонь. |
| Левая передняя сигнальная лампа поворота Команда | БКМ активирует левую переднюю лампу сигнала поворота при выборе Вкл. Левая передняя сигнальная лампа поворота должна гореть до тех пор, пока не будет подана команда «Выкл». |
| Команда «Лампы левого парка» | BCM активирует левые лампы парковки при выборе ON со значением 100%. Должны подсвечиваться левые парковые светильники. |
| Левая задняя сигнальная лампа поворота | БКМ активирует левую заднюю лампу сигнала поворота при выборе Вкл. Левая задняя сигнальная лампа поворота должна гореть до тех пор, пока не будет подана команда «Выкл». |
| Двигатель левого заднего окна | BCM активирует левый двигатель заднего окна при выборе Up/Down/Stop/Express Down. Левое заднее стекло должно следовать соответствующей команде. |
| Команда «Лампы номерного знака» | БКМ активирует лампы номерного знака при выборе Вкл. Фонари номерного знака должны включаться до тех пор, пока не поступит команда «Выкл». |
| Открепить затвор | BCM приводит в действие исполнительный механизм освобождения крышки заднего отсека, когда вы выбираете Unlatch. Багажник или подъемная дверь должны открыться. |
| Идентификационные данные устройства шины LIN | При выборе опции Update (Обновить) необходимо обновить номер компонента устройства шины LIN и номер компонента калибровки. |
| Команда реле ближнего света | BCM активирует низкие лучи при выборе Вкл. Должны включиться огни ближнего света. |
| Outside задний View зеркало Courtesy лампа Команда | BCM активирует внешнюю лампу освещения заднего вида при выборе Вкл. Должен светиться фонарь вежливости наружного зеркала заднего вида (внизу). |
| Команда разблокировки пассажирской двери (дверей) | BCM активирует выходную цепь, чтобы разблокировать пассажирскую дверь с пассивным пассивным пуском при выборе Unlatch. На этом типе автомобиля НЕТ дверной ручки для открывания двери. Вместо этого есть площадка, которую вы нажимаете, чтобы разблокировать дверь. |
| Команда разблокировки пассажирской двери (дверей) | BCM подает импульс на двигатель разблокировки пассажирской двери, когда вы выбираете Разблокировать. Пассажирская дверь должна отпираться. |
| Двигатель пассажирского окна | BCM активирует двигатель пассажирского окна при выборе Up/Down/Stop/Express Up/Express Down. Пассажирское окно должно следовать соответствующей команде. |
| Команда лампы правого тормоза | БКМ активирует правую тормозную лампу при выборе Вкл. Значение должно быть 100%. Правая тормозная лампа должна гореть до тех пор, пока не поступит команда «Выкл». |
| Правая выделенная команда дневного ходового огня | БКМ активирует правый выделенный дневной ходовой огонь при выборе Вкл. Значение должно быть 100%. Должен загореться правый дневной ходовой огонь. |
| Правая передняя сигнальная лампа поворота Команда | БКМ активирует правую переднюю лампу сигнала поворота при выборе Вкл. Должен загореться правый передний сигнал поворота/лампа опасности. |
| Команда «Лампы правого парка» | BCM активирует правые парковочные лампы при выборе ON со значением 100%. Должны подсвечиваться правильные парковые светильники. |
| Правая задняя сигнальная лампа поворота Команда | БКМ активирует правый задний сигнал поворота/лампу опасности при выборе Вкл. Правая задняя сигнальная лампа поворота должна гореть до тех пор, пока не будет подана команда «Выкл». |
| Двигатель правого заднего окна | BCM активирует правый двигатель заднего окна при выборе Up/Down/Stop/Express Down. Правое заднее стекло должно следовать соответствующей команде. |
| Выполнить команду ретрансляции | БКМ приводит в действие реле пробега при выборе Вкл. Должно включиться реле пробега. |
| Команда Run/Crank реле | БКМ приводит в действие реле пробега/проворота при выборе Вкл. Должно включиться реле пробега/проворота. |
| Команда запуска/запуска индикатора режима питания | БКМ активирует лампу запуска/запуска при выборе Вкл. Значение должно быть 100%. Зеленый светодиод на кнопке запуска/остановки двигателя должен гореть до тех пор, пока не поступит команда Off. |
| Команда индикатора безопасности | BCM активирует команду индикатора безопасности при выборе Вкл. Индикатор безопасности в центре тире (или на датчике DRL) должен светиться до тех пор, пока не будет подана команда Off. |
| Датчики давления в шинах учатся | БКМ активирует процедуру обучения датчика давления в шинах, когда вы выбираете Learn. |
| Выбор типа шины/давления | При выборе ОК можно изменить тип шины и диапазон нагрузок. |
| Индикатор диапазона передачи | BCM активирует индикатор диапазона передачи при выборе Вкл. Индикатор диапазона передачи на переключателе должен гореть до тех пор, пока не будет подана команда Off. |
| Команда индикатора соединительной линии | BCM активирует лампу магистрали при выборе On. Значение должно быть 100%. Лампочка багажника должна гореть до команды Выкл. |
| Команда реле омывателя ветрового стекла | БКМ приводит в действие реле омывателя лобового стекла при выборе Вкл. Должно включиться реле омывателя лобового стекла. |
| Команда быстродействующего реле стеклоочистителя | БКМ приводит в действие реле высокой скорости стеклоочистителя при выборе Вкл. Должно включиться реле высокой скорости стеклоочистителя. |
| Команда реле двигателя стеклоочистителя | БКМ приводит в действие реле двигателя стеклоочистителя при выборе Вкл. Должно включиться реле двигателя стеклоочистителя. |
Модуль управления корпусом
Информация об инструменте сканирования модуля интерфейса связи
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | |||
| Данные GPS | |||
| Статус калибровки функции «Dead Reckoning» | Откалибровано или не откалибровано | Показывает состояние калибровки счисления. | |
| Метод калибровки положения | Варьируется | Указывает метод, используемый для определения текущего местоположения. (0) GPS, (1) Только подсчет мертвой скорости колеса, (2) Комбинированная скорость колеса и GPS, (3) Только гироскоп, (4) Комбинированный гироскоп и GPS, (5) Без фиксации | |
| Месяц | MM | Здесь отображается текущий месяц. | |
| День | DD | Здесь отображается текущий день месяца. | |
| Год | YY | Здесь отображается текущий год. | |
| Час | HH | Отображается текущий час GPS (формат 24 часа - GMT). | |
| Минута | MM | Отображает текущую минуту GPS. | |
| Второй | SS | При этом отображается текущая секунда GPS. | |
| Сигнал GPS | Варьируется | Средство сканирования отображает Да или Нет. «Да» отображается при наличии сигнала GPS, принимаемого модулем управления интерфейсом телематической связи. | |
| Данные об уровне сигнала | |||
| Идентификатор текущего приемопередатчика | Варьируется | Средство сканирования отображает 2-5-значное значение. Это идентификационный номер приемопередатчика. | |
| Уровень сигнала GSM | Варьируется | Средство сканирования отображает значения 0-127. Это мощность сигнала модуля управления телематическим интерфейсом связи. | |
| Тип сигнала | Цифровой | Этот тип сигнала принимается модулем управления интерфейсом телематической связи. | |
| Данные Bluetooth | |||
| Bluetooth | Позволенный | Указывает, включена или отключена система Bluetooth. | |
| Состояние канала Bluetooth | Варьируется | Указывает текущее состояние канала. (0) Не подключен, (1) Подключен/свободен, (2) Вызов активен, (3) 3-сторонний вызов активен | |
| Качество связи Bluetooth | Варьируется | Средство сканирования отображает десятичное значение от 0 до 255. | |
| Состояние аутентификации модуля управления интерфейсом Bluetooth Phone to Telematics | Активный или неактивный | Отображает состояние аутентификации модуля управления интерфейсом связи Bluetooth-телефона с телематикой. | |
| Состояние связи Bluetooth Phone с модулем управления коммуникационным интерфейсом Telematics | Активный или неактивный | Отображает состояние модуля управления интерфейсом связи Bluetooth-телефона с телематикой. | |
| Состояние распознавания голоса Bluetooth Phone | Активный или неактивный | Отображение состояния распознавания голоса на Bluetooth-телефоне. | |
Параметры данных сканирующего устройства модуля управления интерфейсом связи Telematics
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| B1000 информация | Здесь показаны данные, записанные при установке B1000 расшифровка кода ошибки в модуле управления интерфейсом телематической связи. |
| Зеленый индикатор | Модуль управления телематическим коммуникационным интерфейсом загорается зеленым светодиодом при выборе ON. |
| Тест телефонного звонка | При выборе ON модуль управления интерфейсом телематической связи дает OnStar команду на подключение к OnStar Center. |
| Красный индикатор | Модуль управления интерфейсом телематической связи загорается красным светодиодом при выборе ON. |
| Обновление списка предпочтительного роуминга | Модуль управления интерфейсом телематической связи выполняет обновление списка предпочтительного роуминга (PRL), когда это выбрано. |
| Дистанционный сброс ограничения скорости автомобиля | Эта функция сбрасывает функцию ограничения скорости. |
Модуль управления Telematics Communication Interface Модуль сканирования Инструменты управления выходом
Информация о сканирующем инструменте электронного модуля управления тормозами (без FX3)
Список параметров сканирующего устройства электронного модуля управления тормозами (EBCM) содержит все параметры ABS, доступные на сканирующем устройстве. Список расположен в алфавитном порядке. Заданный параметр может появиться в любом из списков данных.
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | |||
| Напряжение двигателя насоса ABS | 0 В | Сканирующее устройство отображает напряжение двигателя насоса. | |
| Антиблокировочная система | OK | На экране сканирующего устройства отображается OK или Неисправность. Неисправность отображается при неисправности АБС. | |
| Датчик уровня тормозной жидкости | Состояние помощи при экстренном торможении | Сканирующий инструмент показывает OK, когда тормозная жидкость находится на правильном уровне, и низкий, когда тормозная жидкость находится на низком уровне. | |
| Датчик положения педали тормоза | Педаль тормоза отпущена | Неактивный | Средство сканирования отображает Неактивный или Активный в зависимости от состояния педали тормоза. |
| Нажатие на педаль тормоза | Активный | ||
| Датчик тормозного давления | Педаль тормоза отпущена | 0-1 В | Сканирующий инструмент отображает 0-5 В в зависимости от приложенного давления гидравлического тормоза. |
| Нажатие на педаль тормоза | 1-5 В | ||
| Динамическое заднее состояние дозирования | OK | На экране сканирующего устройства отображается OK или Неисправность. Неисправность отображается при неисправности динамической задней системы дозирования. | |
| Обратная связь левого переднего впускного электромагнитного клапана | Неактивный | Средство сканирования отображает Неактивный или Активный. Активный отображается, когда левый передний впускной электромагнитный клапан включен. | |
| Обратная связь левого переднего выпускного электромагнитного клапана | Неактивный | Средство сканирования отображает Неактивный или Активный. Активный отображается, когда левый передний выпускной электромагнитный клапан включен. | |
| Датчик скорости левого переднего колеса | 0 км/ч | Сканирующий инструмент отображает км/ч в зависимости от текущей скорости датчика скорости левого переднего колеса. | |
| Обратная связь левого заднего впускного электромагнитного клапана | Неактивный | Средство сканирования отображает Неактивный или Активный. Активный отображается при включении левого заднего впускного электромагнитного клапана. | |
| Обратная связь левого заднего выходного электромагнитного клапана | Неактивный | Средство сканирования отображает Неактивный или Активный. Активный отображается, когда левый задний выпускной электромагнитный клапан включен. | |
| Датчик скорости левого заднего колеса | 0 км/ч | Сканирующий инструмент отображает км/ч в зависимости от текущей скорости датчика скорости левого заднего колеса. | |
| Состояние помощи при экстренном торможении | OK | На экране сканирующего устройства отображается OK или Неисправность. Неисправность отображается при неисправности системы помощи аварийного тормоза. | |
| Обратная связь реле двигателя насоса | Неактивный | Средство сканирования отображает Неактивный или Активный. Активный отображается, когда двигатель насоса включен. | |
| Обратная связь электромагнитного клапана первичной изоляции | Неактивный | Средство сканирования отображает Неактивный или Активный. активно (Активный) отображается при включении отсечного электромагнитного клапана. | |
| Обратная связь электромагнитного клапана первичной первичной обмотки | Неактивный | Средство сканирования отображает Неактивный или Активный. Активный отображается, когда основной электромагнитный клапан включен. | |
| Обратная связь электромагнитного клапана правого переднего входа | Неактивный | Средство сканирования отображает Неактивный или Активный. Активный отображается, если включена команда включения правого переднего впускного электромагнитного клапана. | |
| Обратная связь электромагнитного клапана правого переднего выхода | Неактивный | Средство сканирования отображает Неактивный или Активный. Активный отображается, когда правый передний выпускной электромагнитный клапан включен. | |
| Датчик скорости правого переднего колеса | 0 км/ч | Сканирующий инструмент отображает км/ч в зависимости от текущей скорости датчика скорости правого переднего колеса. | |
| Обратная связь электромагнитного клапана правого заднего входа | Неактивный | Средство сканирования отображает Неактивный или Активный. Активный отображается при включении правого заднего впускного электромагнитного клапана. | |
| Обратная связь правого выходного электромагнитного клапана | Неактивный | Средство сканирования отображает Неактивный или Активный. Активный отображается при включении правого заднего выпускного электромагнитного клапана. | |
| Датчик скорости правого заднего колеса | 0 км/ч | Сканирующий инструмент отображает км/ч в зависимости от текущей скорости датчика скорости правого заднего колеса. | |
| Обратная связь электромагнитного клапана вторичной изоляции | Неактивный | Средство сканирования отображает Неактивный или Активный. активно (Активный) отображается при включении отсечного электромагнитного клапана. | |
| Обратная связь вторичного основного электромагнитного клапана | Неактивный | Средство сканирования отображает Неактивный или Активный. Активный отображается, когда основной электромагнитный клапан включен. | |
| Угол поворота рулевого колеса | Варьируется | На экране сканирующего устройства отображается °. Это текущее положение датчика угла поворота руля. | |
| Напряжение системы | 11-14 В | Сканирующий инструмент отображает V. Это текущее напряжение батареи. | |
| Система контроля тяги | OK | На экране сканирующего устройства отображается OK или Неисправность. Неисправность отображается при неисправности системы контроля тяги. | |
| Релейная обратная связь системы повышения устойчивости автомобиля | Неактивный | Сканирующее устройство отображает Неактивный или Активный в зависимости от состояния контроля стабильности. | |
| Выключатель системы повышения устойчивости автомобиля | Выключатель управления тягой отпущен | Активный | В зависимости от состояния переключателя TCS/ESC сканирующее устройство отображает состояние активно или неактивно. |
| Нажат выключатель управления тягой | Неактивный | ||
| Система обеспечения устойчивости транспортного средства | OK | На экране сканирующего устройства отображается OK или Неисправность. Неисправность отображается при неисправности системы повышения устойчивости автомобиля. | |
Параметр данных сканирующего инструмента электронного модуля управления тормозами
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Электродвигатель насоса АБС | Команда увеличения или уменьшения двигателя насоса ABS. |
| Передний отсечной клапан управления тягой | Включение или выключение электромагнитного клапана. |
| Передний первичный клапан управления тягой | Включение или выключение электромагнитного клапана. |
| Левый передний электромагнитный клапан ABS | Включение или выключение электромагнитных клапанов. |
| Левый задний электромагнитный клапан ABS | Включение или выключение электромагнитных клапанов. |
| Задний отсечной клапан управления тягой | Включение или выключение электромагнитного клапана. |
| Задний первичный клапан управления тягой | Включение или выключение электромагнитного клапана. |
| Правые передние электромагнитные клапаны ABS | Включение или выключение электромагнитных клапанов. |
| Правый задний электромагнитный клапан ABS | Включение или выключение электромагнитных клапанов. |
Электронные средства управления выходом сканирующего инструмента модуля управления тормозами
Информация о сканирующем инструменте электронного модуля управления тормозами (с FX3)
Список параметров сканирующего инструмента электронного модуля управления тормозами содержит все параметры, связанные с ABS, которые доступны на сканирующем инструменте. Список расположен в алфавитном порядке. Заданный параметр может появиться в любом из списков данных.
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | |||
| Сигнал положения педали ускорения, полученный от блок управления двигателем | Инвалид | Сканирующее устройство отображает Invalid или Valid в зависимости от сигнала педали акселератора, полученного от блок управления двигателем. | |
| Напряжение двигателя насоса ABS | 0 В | Сканирующее устройство отображает напряжение двигателя насоса. | |
| Антиблокировочная система | OK | Инструмент сканирования показывает OK или Неисправность. Неисправность отображается, когда ABS обнаруживает неисправность. | |
| Датчик уровня тормозной жидкости | OK | Сканирующий инструмент показывает OK, когда тормозная жидкость находится на правильном уровне, и низкий, когда тормозная жидкость находится на низком уровне. | |
| Датчик положения педали тормоза | Педаль тормоза отпущена | Неактивный | Средство сканирования отображает Неактивный или Активный в зависимости от состояния педали тормоза. |
| Нажатие на педаль тормоза | Активный | ||
| Датчик тормозного давления | Педаль тормоза отпущена | 0-1 В | Сканирующий инструмент отображает 0-5 В в зависимости от приложенного давления гидравлического тормоза. |
| Нажатие на педаль тормоза | 1-5 В | ||
| Тормозной переключатель, сигнал переключателя управления тягой, полученный от модуля управления кузовом | Инвалид | В зависимости от сигнала, полученного от BCM, сканирующее устройство отображает значение Invalid (Недопустимый) или Valid (Действительный). | |
| Динамическое заднее состояние дозирования | OK | На экране сканирующего устройства отображается OK или Неисправность. Неисправность отображается при неисправности динамической задней системы дозирования. | |
| Боковое ускорение | Варьируется | Средство сканирования отображает м/с 2. Это текущий показатель ускорения или замедления транспортного средства, сообщаемый датчиком бокового акселерометра. | |
| Обратная связь левого переднего впускного электромагнитного клапана | Неактивный | Средство сканирования отображает Неактивный или Активный. Активный отображается, когда левый передний впускной электромагнитный клапан включен. | |
| Обратная связь левого переднего выпускного электромагнитного клапана | Неактивный | Средство сканирования отображает Неактивный или Активный. Активный отображается, когда левый передний выпускной электромагнитный клапан включен. | |
| Датчик скорости левого переднего колеса | 0 км / ч (миль / ч) | Сканирующий инструмент отображает км / ч (миль в час) в зависимости от текущей скорости датчика скорости левого переднего колеса. | |
| Обратная связь левого заднего впускного электромагнитного клапана | Неактивный | Средство сканирования отображает Неактивный или Активный. Активный отображается при включении левого заднего впускного электромагнитного клапана. | |
| Обратная связь левого заднего выходного электромагнитного клапана | Неактивный | Средство сканирования отображает Неактивный или Активный. Активный отображается, когда левый задний выпускной электромагнитный клапан включен. | |
| Датчик скорости левого заднего колеса | 0 км / ч (миль / ч) | Средство сканирования отображает км/ч (миль/ч) в зависимости от текущей скорости датчика скорости левого заднего колеса. | |
| Продольное ускорение | Варьируется | Средство сканирования отображает м/с 2. Это текущий показатель ускорения или замедления транспортного средства, сообщаемый датчиком продольного акселерометра. | |
| Состояние помощи при экстренном торможении | OK | На экране сканирующего устройства отображается OK или Неисправность. Неисправность отображается при неисправности системы помощи аварийного тормоза. | |
| Обратная связь реле двигателя насоса | Неактивный | Средство сканирования отображает Неактивный или Активный. Активный отображается, когда двигатель насоса включен. | |
| Обратная связь электромагнитного клапана первичной изоляции | Неактивный | Средство сканирования отображает Неактивный или Активный. активно (Активный) отображается при включении отсечного электромагнитного клапана. | |
| Обратная связь электромагнитного клапана первичной первичной обмотки | Неактивный | Средство сканирования отображает Неактивный или Активный. Активный отображается, когда основной электромагнитный клапан включен. | |
| Обратная связь электромагнитного клапана правого переднего входа | Неактивный | Средство сканирования отображает Неактивный или Активный. Активный отображается, если включена команда включения правого переднего впускного электромагнитного клапана. | |
| Обратная связь электромагнитного клапана правого переднего выхода | Неактивный | Средство сканирования отображает Неактивный или Активный. Активный отображается, когда правый передний выпускной электромагнитный клапан включен. | |
| Датчик скорости правого переднего колеса | 0 км / ч (миль / ч) | Сканирующий инструмент отображает км / ч (миль / ч) в зависимости от текущей скорости датчика скорости правого переднего колеса. | |
| Обратная связь электромагнитного клапана правого заднего входа | Неактивный | Средство сканирования отображает Неактивный или Активный. Активный отображается при включении правого заднего впускного электромагнитного клапана. | |
| Обратная связь правого выходного электромагнитного клапана | Неактивный | Средство сканирования отображает Неактивный или Активный. Активный отображается при включении правого заднего выпускного электромагнитного клапана. | |
| Датчик скорости правого заднего колеса | 0 км / ч (миль / ч) | Средство сканирования отображает км/ч (миль/ч) в зависимости от текущей скорости датчика скорости правого заднего колеса. | |
| Обратная связь электромагнитного клапана вторичной изоляции | Неактивный | Средство сканирования отображает Неактивный или Активный. активно (Активный) отображается при включении отсечного электромагнитного клапана. | |
| Обратная связь вторичного основного электромагнитного клапана | Неактивный | Средство сканирования отображает Неактивный или Активный. Активный отображается, когда основной электромагнитный клапан включен. | |
| Угол поворота рулевого колеса | Варьируется | На экране сканирующего устройства отображается °. Это текущее положение датчика угла поворота руля. | |
| Центровка датчика угла поворота рулевого колеса | OK | Сканирующий инструмент показывает OK или Неисправность. Неисправность отображается, когда центральное положение датчика угла поворота не изучено. | |
| Напряжение системы | 11-14 В | Сканирующий инструмент отображает V. Это текущее напряжение батареи. | |
| Система контроля тяги | OK | Сканирующий инструмент показывает OK или Неисправность. Неисправность отображается, когда система контроля тяги обнаруживает неисправность. | |
| Выключатель управления тягой | Неактивный | Сканирующий инструмент отображает Неактивный или Активный в зависимости от состояния переключателя управления тягой. | |
| Сигнал крутящего момента, полученный от блок управления двигателем | Инвалид | Сканирующее устройство отображает Invalid или Valid в зависимости от сигнала крутящего момента, полученного от блок управления двигателем. | |
| Сигнал крутящего момента, полученный от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | Инвалид | В зависимости от сигнала крутящего момента, полученного от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), сканирующее устройство отображает значение Invalid (Недопустимый) или Valid (Действительный). | |
| Релейная обратная связь системы повышения устойчивости автомобиля | Неактивный | Сканирующее устройство отображает Неактивный или Активный в зависимости от состояния контроля стабильности. | |
| Выключатель системы повышения устойчивости автомобиля | Выключатель управления тягой отпущен | Неактивный | В зависимости от состояния переключателя контроля устойчивости транспортного средства сканирующее устройство отображает состояние " Активно " или " Неактивно ". |
| Выключатель управления тягой нажат и удерживается в течение пяти секунд. | Активный | ||
| Система обеспечения устойчивости транспортного средства | OK | На экране сканирующего устройства отображается OK или Неисправность. Неисправность отображается при неисправности системы повышения устойчивости автомобиля. | |
| Сигнал скорости рыскания | Варьируется | Отображается °/сек. Сканирующее устройство отображает сигнал, полученный от датчика скорости рыскания. | |
Параметр данных сканирующего инструмента электронного модуля управления тормозами
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Электродвигатель насоса АБС | Команда увеличения или уменьшения двигателя насоса ABS. |
| Автоматическое стравливание тормозов | Используется для стравливания гидравлической жидкости из АБС. |
| Левый передний электромагнитный клапан управления тягой | Включение или выключение электромагнитного клапана. |
| Левый задний электромагнитный клапан управления тягой | Включение или выключение электромагнитного клапана. |
| Правые передние электромагнитные клапаны управления тягой | Включение или выключение электромагнитных клапанов. |
| Управление тягой Правый задний электромагнитный клапан | Включение или выключение электромагнитных клапанов. |
| ABS Левый передний электромагнитный клапан | Включение или выключение электромагнитного клапана. |
| Левый задний электромагнитный клапан ABS | Включение или выключение электромагнитного клапана. |
| ABS Правый передний электромагнитный клапан | Включение или выключение электромагнитных клапанов. |
| ABS Правый задний электромагнитный клапан | Включение или выключение электромагнитных клапанов. |
Электронные средства управления выходом сканирующего инструмента модуля управления тормозами
K20 Модуль управления двигателем: Scan Tool Information (LEB)
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Холостой ход двигателя / шланг радиатора горячий / парковый или нейтральный / замкнутый контур | |||
| Кондиционер Disabled - Давление кондиционер вне диапазона | ВП ВКЛ. | Нет | Этот параметр отображает состояние отключения компрессора переменного тока. |
| A / C Disabled - температура охлаждающей жидкости двигателя слишком высока | ВП ВКЛ. | Неактивный | Этот параметр отображает состояние отключения компрессора переменного тока. |
| Датчик высокого давления на стороне кондиционирования воздуха | Кондиционер OFF (ВЫКЛ.) | 0-5 В | Этот параметр отображает напряжение от сигнальной цепи датчика давления на стороне A / C к модулю управления. |
| ВП ВКЛ. | 0-5 В | ||
| Кондиционер OFF (ВЫКЛ.) | 700-90 к Па (101-13 фунт / кв. дюйм) | Этот параметр отображает давление от сигнальной цепи датчика давления на стороне регулятора в модуль управления. | |
| ВП ВКЛ. | 900-1 300 к Па (130- 17 фунт / кв. дюйм) | ||
| Выключение кондиционера для широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка) | ВП ВКЛ. | Нет | Этот параметр отображает состояние отключения компрессора переменного тока. |
| Положение педали акселератора | 0% | Этот параметр отображает угол положения педали акселератора, рассчитанный модулем управления по сигналам от датчиков АПП. | |
| Положение педали акселератора при обнаружении превышения скорости двигателя | 0% | Этот параметр отображает угол положения педали акселератора, рассчитанный модулем управления с использованием сигналов от датчиков APP при обнаружении состояния превышения скорости двигателя. | |
| Температура окружающего воздуха | Зависит от температуры наружного воздуха | Этот параметр отображает температуру наружного воздуха. | |
| Датчик APP 1 | 1,02 В | Этот параметр отображает напряжение сигнальной цепи датчика 1 APP, измеренное модулем управления. | |
| Датчик APP 2 | 0,51 В | Этот параметр отображает напряжение сигнальной цепи датчика 2 APP, измеренное модулем управления. | |
| BARO | 0-5 В - зависит от высоты | Этот параметр отображает барометрическое давление в напряжении, по входу датчика барометрического давления для управления топливом модуль управления компенсирует перепады высот. | |
| 65-104 к Па Зависит от высоты | Этот параметр отображает барометрическое давление. Модуль управления использует вход датчика барометрического давления для управления топливом с целью компенсации перепадов высот. | ||
| Датчик давления наддува | 82-110 к Па | Этот параметр отображает давление наддува турбонагнетателя внутри двигателя, рассчитанное модулем управления на основе сигнала от датчика давления наддува. | |
| 1,45-1,75 В | Этот параметр отображает напряжение давления наддува турбонагнетателя внутри двигателя, рассчитанное модулем управления на основе сигнала от датчика давления наддува. | ||
| Педальный переключатель тормоза | Варьируется | Сканирующий инструмент отображается зарезервированным. Это указывает на то, что педаль тормоза находится в открытом состоянии активного переключателя. | |
| Педальный переключатель сцепления | Варьируется | Инструмент сканирования показывает Неактивный, Активный, Зарезервированный или Недопустимый. Это текущее состояние переключателя минимального хода педали сцепления. | |
| Команда реле 1 вентилятора охлаждения, команда реле 2 вентилятора охлаждения | Вентиляторы включены по команде | Активный | Этот параметр отображает заданное состояние модуля управления цепей управления реле вентилятора. |
| История отключения круиз-контроля 1-8 | Круиз-контроль включен | Причина расцепления | Параметр отображает последние 8 отключений круиз-контроля в порядке от 1 до 8, причем 8 - самые последние. Есть примерно 40 возможных причин, по которым круиз-контроль отключается. |
| Переключатель включения/выключения круиз-контроля | Круиз-контроль включен | ВКЛ./ВЫКЛ. | Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует сигнальную цепь переключателя круиз-контроля. Замкнутый переключатель отображается как включенный. |
| Переключатель возобновления круиз-контроля | Круиз-контроль включен | Активный / Неактивный / Недопустимый | Сканирующее устройство показывает ВКЛ, когда переключатель ВКЛ / ВЫКЛ в крейсерском режиме находится в положении ВКЛ, а переключатель возобновления работы нажат, ЕСМ обнаруживает заданное значение напряжения для переключателя возобновления работы. |
| Переключатель настройки круиз-контроля | Круиз-контроль включен | Активный / неактивный | Сканирующее устройство отображается в положении ON (ВКЛ), когда переключатель ВКЛ / ВЫКЛ в крейсерском режиме находится в положении ON (ВКЛ / ВЫКЛ), и блок управления двигателем обнаруживает заданное значение напряжения для установленного переключателя. |
| Текущая передача при обнаружении превышения скорости двигателя | 1-5, нейтраль, реверс, парковка, неверный, отказоустойчивый режим | Параметр отображает текущую передачу при обнаружении состояния превышения скорости двигателя | |
| Скорость балансировки цилиндра 1, скорость балансировки цилиндра 2, скорость балансировки цилиндра 3, скорость балансировки цилиндра 4 | Варьируется | Этот параметр отображает разницу массы впрыска топлива каждого цилиндра | |
| Желаемый расход воздуха | 4-8 г / с | Этот параметр отображает требуемый воздушный поток двигателя, рассчитанный модулем управления на основе сигнала от датчика массового расхода воздуха. | |
| Требуемое давление наддува | 98 к Па (14,2 фунт / кв. дюйм) | Этот параметр отображает желаемое давление наддува турбонагнетателя внутри двигателя, рассчитанное модулем управления на основе сигнала от датчика давления наддува. | |
| Желаемое положение рециркуляция отработавших газов | 0-100% | Этот параметр отображает желаемое положение рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов), рассчитанное модулем управления на основе сигнала от датчика положения рециркуляция отработавших газов. | |
| Требуемое давление в топливопроводе | 20,00-45,00 МП а (2 900-6 527 фунт / кв. дюйм) | Этот параметр отображает желаемое давление в топливопроводе, рассчитанное модулем управления. Это значение рассчитывается на основе скорости двигателя, нагрузки на двигатель и входных сигналов датчика. | |
| Требуемая частота вращения на холостом ходу | 700-80 об / мин | Этот параметр отображает желаемую частоту вращения двигателя на холостом ходу в соответствии с командой модуля управления. | |
| Расстояние с момента очистки расшифровка кода ошибки | Варьируется | Этот параметр отображает расстояние, прошедшее с момента последнего сброса расшифровка кода ошибки. | |
| Расстояние с момента первого сбоя | Зажигание включено | 0 км/ч (0 миль/ч) | Этот параметр отображает в километрах или милях пройденное расстояние с момента возникновения неисправности. |
| Расстояние с момента последнего сбоя | Варьируется | Этот параметр отображает расстояние, накопленное при последнем сбое кода неисправности диагностики излучения. | |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) | 39 - + 140 ° C (-38 - + 140°C) | Этот параметр отображает температуру охлаждающей жидкости двигателя на основе ввода в модуль управления от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). | |
| 0-5 В | Этот параметр отображает напряжение, рассчитанное модулем управления по датчику температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). | ||
| Датчик положения EGR | Варьируется | На экране сканирующего устройства отображается текущее положение клапана рециркуляция отработавших газов (%). | |
| Варьируется | На экране сканирующего устройства отображается напряжение в вольтах, которое является текущим напряжением датчика положения клапана рециркуляция отработавших газов. | ||
| Отклонение позиции рециркуляция отработавших газов | Варьируется | На экране сканирующего устройства отображается текущее положение клапана рециркуляция отработавших газов (%). | |
| Управление двигателем Сигнал обратной связи реле зажигания | 11-14,5 В | Этот параметр отображает фактическое напряжение батареи. | |
| Нагрузка на двигатель | Варьируется | Этот параметр отображает фактическое напряжение батареи. | |
| Оставшийся срок службы моторного масла | Варьируется | Этот параметр отображает оставшийся срок службы масла. | |
| Реле уровня моторного масла | OK | Этот параметр отображает состояние переключателя уровня моторного масла, как определено модулем управления. Модуль управления использует эту информацию для включения лампы низкого уровня моторного масла, если уровень моторного масла остается примерно 1,5 л низким в течение достаточного количества времени. | |
| Реле давления моторного масла | OK | Этот параметр отображает давление моторного масла, рассчитанное модулем управления с помощью сигнала от датчика давления моторного масла. | |
| Температура моторного масла при обнаружении превышения скорости двигателя | Варьируется | Этот параметр отображает температуру моторного масла при обнаружении превышения скорости. | |
| Превышение скорости двигателя | Отсутствует | Этот параметр отображает состояние при обнаружении превышения скорости. | |
| Счетчик превышения скорости двигателя | Варьируется | Этот параметр отображает состояние при обнаружении превышения скорости. | |
| Время работы двигателя | Увеличивается при работающем двигателе | Этот параметр отображает время, прошедшее с момента запуска двигателя. | |
| Частота вращения двигателя | Прокрутка двигателя | Более 60 об/мин | Этот параметр отображает частоту вращения коленчатого вала двигателя по информации, получаемой от датчика положения коленчатого вала. При наличии датчика положения коленчатого вала расшифровка кода ошибки, блок управления двигателем рассчитывает частоту вращения двигателя по датчику положения распределительного вала. |
| Холостой ход двигателя | Приблизительно 750-85 об / мин | ||
| Частота вращения двигателя при обнаружении превышения частоты вращения двигателя | Варьируется | Этот параметр отображает скорость вращения коленчатого вала двигателя, сохраненную, если обнаружен перерасход двигателя. | |
| Счетчик запуска двигателя | Варьируется | Данный параметр отображает количество запусков двигателя. | |
| Датчик уровня топлива | Варьируется | Этот параметр отображает напряжение от датчика, используемого для контроля уровня топлива внутри топливного бака. Сканирующее устройство будет отображать показания низкого напряжения, когда уровень топлива в баке низкий или почти пустой. Сканирующий инструмент будет отображать показания высокого напряжения, когда уровень топлива в баке высокий или почти полный. | |
| Команда регулятора давления топлива 1 | Варьируется | Этот параметр отображает командное состояние модулей управления регулятора 1 давления в топливной магистрали. | |
| Регулятор давления топлива 1 | 1 300-1 400 млн лет | Этот параметр отображает командное состояние модулей управления регулятора 1 давления в топливной магистрали. | |
| Команда реле топливного насоса | Зажигание включено, двигатель выключен | Топливный насос включен на 2 с | Этот параметр отображает командное состояние модулей управления цепи управления реле топливного насоса. |
| Холостой ход двигателя | На | ||
| Датчик давления в топливной рампе | 20,00-45,00 МП а (2 900-6 527 фунт / кв. дюйм) | Этот параметр отображает давление в топливопроводе, рассчитанное модулем управления с использованием сигнала от датчика давления в топливопроводе. | |
| 1,40-1,50 В | Этот параметр отображает напряжение давления в топливной рампе, рассчитанное модулем управления с помощью сигнала от датчика давления в топливной рампе. | ||
| Датчик температуры топлива | 25-40 ° C (77-76°C) | Этот параметр отображает температуру топлива, вычисленную модулем управления на основе входного сигнала от датчика температуры топлива. | |
| 2,80 В | Этот параметр отображает напряжение, рассчитанное модулем управления на основе входного сигнала от датчика температуры топлива. | ||
| Сигнал F-клеммы генератора | 25-35% | Этот параметр отображает управляемое состояние генератора модулем управления. | |
| Команда запальной свечи | Неактивный | Этот параметр отображает состояние запальной свечи по команде модуля управления. | |
| Датчик температура впускного воздуха 1 | 39 - + 140 ° C (-38 - + 140°C) | Этот параметр отображает температуру воздуха, поступающего в воздуховод двигателя, рассчитанную модулем управления на основе входного сигнала от датчиков температуры всасываемого воздуха. | |
| 0-5 В | Этот параметр отображает напряжение воздуха, поступающего в воздуховод двигателя, рассчитанное модулем управления на основе входного сигнала от датчиков температуры всасываемого воздуха. | ||
| Датчик температура впускного воздуха 2 | 39 - + 140 ° C (-38 - + 140°C) | Этот параметр отображает температуру воздуха, поступающего в воздуховод двигателя после турбонагнетателя, рассчитанную модулем управления на основе входного сигнала от датчиков температуры всасываемого воздуха. | |
| 0-5 В | Этот параметр отображает напряжение воздуха, поступающего в воздуховод двигателя после турбонагнетателя, рассчитанное модулем управления на основе входного сигнала от датчиков температуры всасываемого воздуха. | ||
| Состояние выключателя зажигания | Активный | Этот параметр отображает напряжение, измеренное в цепи зажигания 1 модуля управления. Напряжение подается на модуль управления, когда выключатель зажигания находится в положении зажигания 1. | |
| Положение клапана расхода всасываемого воздуха | Варьируется | Этот параметр отображает процент положения клапана расхода всасываемого воздуха. | |
| Датчик положения клапана расхода всасываемого воздуха | Варьируется | Этот параметр отображает напряжение положения клапана расхода всасываемого воздуха. | |
| Датчик массового расхода воздуха (MAF) | 4-8 г / с | Этот параметр отображает расход воздуха двигателя, рассчитанный модулем управления на основе сигнала от датчика массового расхода воздуха. | |
| Массовый расход воздуха при обнаружении превышения скорости двигателя | Варьируется | Этот параметр отображает расход воздуха двигателя, рассчитанный модулем управления на основе сигнала от датчика массового расхода воздуха, если обнаружено превышение скорости двигателя. | |
| Датчик абсолютного давления (MAP) | 26-52 к Па (3,7-7,6 фунт / кв. дюйм) | Этот параметр отображает давление от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе к модулю управления. | |
| Максимальная частота вращения двигателя при обнаружении превышения частоты вращения двигателя | Варьируется | Этот параметр отображает максимальную частоту вращения двигателя, сохраняемую при обнаружении состояния превышения частоты вращения двигателя. | |
| Одометр при обнаружении превышения скорости двигателя | Варьируется | Этот параметр отображает скорость транспортного средства, сохраненную, если обнаружено состояние превышения скорости двигателя. | |
| Остаток топлива в баке | 0-100% | Этот параметр отображает процентное содержание фактического топлива в баке. | |
| Переключатель обратного положения | Неактивный | Этот параметр отображает состояние переключателя положения передачи заднего хода. | |
| Напряжение системы | 11,0-14,5 В | Этот параметр отображает фактическое напряжение батареи. | |
| Педальный переключатель тормоза муфта блокировки гидротрансформатора/круиз-контроля | Выпущенный | Блок управления двигателем контролирует сигнальную цепь педального переключателя тормоза. Замкнутый переключатель отображается как Applied. | |
| Передаваемый крутящий момент | Варьируется | Этот параметр отображает доставленное значение крутящего момента, рассчитанное блок управления двигателем | |
| Общее время превышения скорости двигателя | Варьируется | Этот параметр отображает время, сколько времени было обнаружено состояние превышения скорости двигателя. | |
| Общее количество впрыска топлива на такт | Варьируется | Этот параметр отображает количество топлива за один ход. | |
| Команда электромагнитного клапана перепускного клапана турбонагнетателя | Варьируется | Этот параметр отображает процент управляющих модулей, управляемых состоянием соленоида перепускного клапана турбонагнетателя на основе датчика давления наддува. | |
| Скорость транспортного средства | 0 км/ч (0 миль/ч) | Этот параметр отображает скорость транспортного средства, рассчитанную блок управления двигателем. | |
| Скорость транспортного средства при обнаружении превышения скорости двигателя | Варьируется | Этот параметр отображает скорость транспортного средства, рассчитанную блок управления двигателем, если обнаружено состояние превышения скорости двигателя. | |
| Разминки после расшифровка кода ошибки Cleared | Варьируется | Этот параметр отображает количество запусков в прогретом состоянии, подсчитанных модулем управления с момента сброса расшифровка кода ошибки. | |
| Датчик воды в топливе | Неактивный | Этот параметр отображает заданное состояние воды в топливной лампе модулем управления. | |
Параметры данных сканирующего устройства
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Реле сцепления компрессора переменного тока | Эта функция активирует реле компрессора переменного тока. Нормальное управляемое состояние реле переменного тока выключено. Компрессор переменного тока будет включаться / выключаться по команде ВКЛ / ВЫКЛ. Система остается в управляемом состоянии в течение приблизительно 5 секунд. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) будет запрещать работу реле переменного тока при низкой температуре окружающего воздуха. |
| APP Узнать | Это управление устройством используется для запуска процедуры определения положения педали акселератора. |
| Реле вентилятора охлаждения 1 | Включение скорости вентилятора охлаждения; Скорость вентилятора системы охлаждения |
| Реле вентилятора охлаждения 2 | Включение скорости вентилятора охлаждения; Скорость вентилятора системы охлаждения |
| Положение коленчатого вала Refregtor Wheel Learn | Это управление устройством используется для запуска процедуры определения положения маховика коленчатого вала. |
| Баланс мощности цилиндра | Включение топливного инжектора; Топливный инжектор включен |
| Перепускной клапан охладителя рециркуляция отработавших газов | Включение перепускного клапана охладителя рециркуляция отработавших газов, включение перепускного клапана охладителя рециркуляция отработавших газов |
| Клапан рециркуляция отработавших газов | Эта функция открывает или закрывает соленоид рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов). Соленоид рециркуляция отработавших газов увеличивается или уменьшается с шагом 10 процентов. Управление устройством не изменится, если не будет изменено или отменено сканирующим инструментом. |
| Рециркуляция отработавших газов клапан Узнать | Это устройство управления используется для запуска процедуры изучения клапана рециркуляция отработавших газов. |
| Сброс срока службы моторного масла | Эта функция используется для сброса ресурса моторного масла. Оставшийся ресурс моторного масла определяется по оборотам двигателя и пройденному расстоянию с момента последней замены масла. |
| Частота вращения двигателя | Эта функция регулирует частоту вращения двигателя с шагом 25 100 или 500 об / мин в диапазоне 600-1 500 об / мин. Управление устройством не изменится, если оно не будет изменено или отменено сканирующим инструментом. |
| Маховик Учить | Это управление устройством используется для запуска процедуры изучения маховика. |
| Баланс топливного инжектора | ПРИМЕЧАНИЕ: Эта функция разрешена только при работе двигателя на холостом ходу. Эта функция управляет топливным балансом форсунок. Когда команда ВЫКЛЮЧЕНА, нормальная разница в топливе присутствует. Когда команда ВКЛЮЧЕНА, отображается конкретное число оборотов цилиндра. |
| Топливная форсунка Узнать | Это управление устройством используется для запуска процедуры изучения топливного инжектора. |
| Реле топливного насоса | Эта функция включает или выключает насос. Управление устройством не изменится, если оно не будет изменено или отменено сканирующим инструментом. |
| Датчик давления топливной рейки или топливная рейка Узнать | Это устройство управления используется для запуска процедуры, чтобы узнать датчик давления топливной рейки |
| L-клемма генератора | Эта функция управляет напряжением системы. Когда команда включена, нормальный выход напряжения системы присутствует. Когда команда выключена, выход напряжения системы больше не присутствует, сигнал зажигания 1 продолжает падать, L-клемма генератора выключается, а F-клемма генератора продолжает падать. |
| Сброс модуля запальной свечи | Это управление устройством используется для запуска процедуры сброса модуля запальной свечи. |
| Свечи накаливания | Эта функция включает или выключает контроллер запальной свечи. Управление устройством будет прервано через 12 секунд для первой активации и через 5 секунд для каждой другой активации. Управление устройством запрещено, если двигатель работает. |
| Idle Learn (Обучение в режиме ожидания) | Эта функция используется для сброса полученных адаптивных значений воздушного потока к исходным значениям. Сканирующее устройство инициирует тест при соблюдении следующих условий: Скорость транспортного средства составляет 0 км / ч (0 миль в час). В правильном режиме мощности. Нет никаких установленных систем управления приводом дроссельной заслонки. |
| Программирование расхода инжектора | Это управление устройством используется для запуска процедуры программирования значений расхода инжектора при замене инжектора. |
| Впускной воздушный клапан Learn | Это управление устройством используется для запуска процедуры сброса полученных значений при замене клапана потока всасываемого воздуха. |
| Положение клапана расхода всасываемого воздуха | Команда положения клапана расхода всасываемого воздуха 0-100% |
| Датчик массовый расход воздуха Learn | Это управление устройством используется для запуска процедуры сброса полученных значений при замене датчика массовый расход воздуха. |
| Турбокомпрессор Learn | Это обучение турбонагнетателя используется для сброса параметра адаптации ЕСМ при замене турбонагнетателя. |
| Редукционный электромагнитный клапан турбонагнетателя | Команда электромагнита разгрузочного клапана турбонагнетателя 0-100% |
| NOTE |
|---|
| Данная функция допускается только при работе двигателя на холостом ходу. |
Элементы управления выводом средства сканирования
K20 блок управления двигателем: Scan Tool Information (Без FX3)
Таблица 1
Параметры данных сканирующего инструмента модуля управления двигателем
Таблица 2
Модуль управления двигателем
Список данных инструмента сканирования модуля управления двигателем содержит все параметры, связанные с двигателем, которые доступны на инструменте сканирования. Список расположен в алфавитном порядке. Заданный параметр может появиться в любом из списков данных, а в некоторых случаях может появиться более одного раза или в нескольких списках данных, чтобы сгруппировать определенные связанные параметры вместе.
Используйте Список данных инструмента сканирования двигателя только после того, как определено следующее
- Завершается " Проверка диагностической системы - Транспортное средство ".
- Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не установлены.
- Бортовая диагностика функционирует исправно.
Значения инструмента сканирования от правильно работающего двигателя могут быть использованы для сравнения с диагностируемым двигателем. Список данных инструмента сканирования двигателя представляет значения, которые могут быть замечены на нормально работающем двигателе.
ПримечаниеНе следует использовать средство сканирования, которое отображает неисправные данные. О проблеме со сканирующим инструментом следует сообщить производителю. Использование неисправного сканирующего инструмента может привести к неправильному диагнозу и ненужной замене деталей.
Если все значения находятся в пределах типичного диапазона, описанного ниже, обратитесь к разделу " Симптомы - Органы управления двигателем (LL0) " для диагностики двигателя.
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Холостой ход двигателя / шланг радиатора Горячий / закрытый дроссель / парк или нейтраль / замкнутый контур / аксессуары выключены / педаль тормоза отпущена | |||
| Датчик высокого давления на стороне кондиционирования воздуха | Кондиционер OFF (ВЫКЛ.) | 0,75-1,5 В | Этот параметр отображает напряжение от сигнальной цепи датчика давления на стороне А / С к модулю управления. * Изменяется в зависимости от температуры и относительной влажности. |
| ВП ВКЛ. | 1,3-2,5 В | ||
| Датчик высокого давления на стороне кондиционирования воздуха | Кондиционер OFF (ВЫКЛ.) | 450-650 к Па ((65-95 (фунт / кв. | Этот параметр отображает давление от сигнальной цепи датчика давления на стороне регулятора в модуль управления. * Изменяется в зависимости от температуры и относительной влажности. |
| Частота вращения двигателя при 2000 об / мин | 1117-2350 к Па (162-341 фунт / кв. дюйм) | ||
| Команда реле кондиционер | ВП ВКЛ. | На | Этот параметр отображает состояние цепи управления реле сцепления кондиционера (A / C) по команде модуля управления. |
| Фактическое положение регулятор холостого хода | 10-40 отсчетов | Этот параметр отображает команду модуля управления двигателем (блок управления двигателем) для положения штифта регулятор холостого хода в счетчиках. Чем больше количество отсчетов, тем больше считывается заданное число оборотов холостого хода. регулятор холостого хода реагирует на изменения в нагрузке двигателя, чтобы поддерживать желаемое число оборотов холостого хода. | |
| BARO | 65-104 к Па (8-16 фунт / кв. | Этот параметр отображает барометрическое давление (барометрическое давление), по входу которого модуль управления компенсирует перепады по высоте. | |
| Желаемое положение регулятор холостого хода | 10-40 отсчетов | Этот параметр отображает желаемое положение штифта регулятор холостого хода в счетчиках. регулятор холостого хода реагирует на изменения в нагрузке двигателя, чтобы поддерживать желаемые обороты холостого хода. | |
| Требуемая частота вращения на холостом ходу | 600-950 об / мин | Этот параметр отображает желаемую частоту вращения двигателя на холостом ходу в соответствии с командой модуля управления. | |
| Расстояние после контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON | Варьируется | Этот параметр отображает пробег, прошедший с момента включения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). | |
| Команда реле зажигания EC | Зажигание включено | ON | Этот параметр отображает состояние цепи управления для главного реле по команде модуля управления. |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) | 0-5 В | Этот параметр отображает напряжение охлаждающей жидкости двигателя на основе ввода в модуль управления от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). | |
| Датчик ECT1 | От 48 до + 142,5 ° C (от -54,4 до + 142°C) Варьируется | Этот параметр отображает температуру охлаждающей жидкости двигателя на основе ввода в модуль управления от датчика 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). | |
| Датчик ECT2 | От 48 до + 142,5 ° C (от -54,4 до + 142°C) Варьируется | Этот параметр отображает температуру охлаждающей жидкости радиатора на основе ввода в модуль управления от датчика 2 температуры охлаждающей жидкости радиатора (температура охлаждающей жидкости). | |
| Датчик положения EGR | 0,6-0,75 В | Этот параметр отображает фактическое положение штифта рециркуляция отработавших газов в вольтах. | |
| Команда электромагнита рециркуляция отработавших газов | 0% | Этот параметр отображает состояние цепи управления для электромагнита рециркуляция отработавших газов по команде модуля управления. | |
| Нагрузка на двигатель | Неравнодушный | Этот параметр отображает состояние текущей нагрузки двигателя. | |
| Время работы двигателя | Варьируется | Этот параметр отображает время, прошедшее с момента запуска двигателя. | |
| Частота вращения двигателя | 600-950 об / мин | Этот параметр отображает частоту вращения коленчатого вала двигателя из информации, полученной от датчика положения коленчатого вала. | |
| Команда соленоида продувки EVAP | 10-20% | Этот параметр отображает время включения или рабочий цикл соленоида продувки фильтра с испарительным выбросом (EVAP), управляемого модулем управления. Нулевой процент означает отсутствие продувки. Сто процентов означает полную продувку. | |
| Температура испарителя | Варьируется | Этот параметр отображает напряжение от сигнальной цепи датчика температуры испарителя А / С. | |
| Температура испарителя | От 48 до + 142,5 ° C (от -54,4 до + 142°C) | Этот параметр отображает температуру испарителя кондиционера на основе входного сигнала, поступающего в модуль управления от сигнальной цепи датчика температуры испарителя кондиционера. | |
| Команда управление вентилятором-реле 1 | Вентилятор с низким уровнем управления ВКЛ. | ON | Этот параметр отображает заданное состояние модуля управления цепи управления реле вентилятора. |
| Команда управление вентилятором-реле 2 | Fan высокий Command ON (ВКЛ. | ON | Этот параметр отображает заданное состояние модуля управления цепи управления реле вентилятора. |
| Датчик уровня топлива | Варьируется | Этот параметр отображает приблизительный уровень топлива в топливном баке в виде напряжения. Сканирующий инструмент будет отображать низкое показание, когда уровень топлива в баке почти пуст. Сканирующий инструмент будет отображать высокое показание, когда уровень топлива в баке высокий или почти полный. | |
| Датчик уровня топлива | Варьируется | Этот параметр отображает приблизительный уровень топлива в топливном баке в процентах. Модуль управления вычисляет этот уровень, используя сигнал от датчика, используемого для контроля топлива в баке. Сканирующий инструмент будет отображать низкое показание, когда уровень топлива в баке почти пуст. Сканирующий инструмент будет отображать высокое показание, когда уровень топлива в баке высокий или почти полный. | |
| Команда реле топливного насоса | Зажигание включено, двигатель выключен | Топливный насос включен на 2 с | Этот параметр отображает командное состояние модулей управления цепи управления реле топливного насоса. |
| Холостой ход двигателя | На | ||
| Датчик давления топливного бака | 0,0 к Па | Этот параметр отображает давление/разрежение внутри топливного бака. Отрицательное значение указывает на вакуум, в то время как положительное значение указывает на давление. | |
| Датчик давления топливного бака | 1,3-1,7 В | Этот параметр отображает сигнал напряжения, получаемый модулем управления от датчика давления топливного бака. | |
| Подогреваемый кислородный датчик 1 или подогреваемый кислородный датчик 2 | Зажигание включено, двигатель выключен | 400-500 мВ | Этот параметр указывает датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик), датчик 1 или 2, выходное напряжение, измеренное модулем управления. Сканирующее устройство будет отображать более высокое значение во время насыщенного состояния и более низкое значение во время обедненного состояния. |
| Работа двигателя | Варьируется | ||
| Команда нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 или подогреваемый кислородный датчик 2 | 0-99% | Этот параметр отображает заданное состояние нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 или подогреваемый кислородный датчик 2 модулем управления. Сканирующее устройство будет отображать более высокое значение при увеличении команды нагревателя и более низкое значение, если нагреватель не включен. | |
| Датчик температуры впускного воздуха (IAT) | 0-5 В | Этот параметр отображает напряжение, измеренное модулем управления от датчика температуры всасываемого воздуха. | |
| Датчик температуры впускного воздуха (IAT) | От 48 до + 142,5 ° C (от -54,4 до + 142°C) | Этот параметр отображает температуру воздуха, поступающего в систему всасывания воздуха, на основе входного сигнала в модуль управления от датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). | |
| Сигнал зажигания 1 | B + | Этот параметр отображает B +, когда модуль управления обнаруживает напряжение на клемме входа зажигания. | |
| Установка опережения зажигания | 2-10 градусов | Этот параметр отображает величину опережения зажигания, которое модуль управления выдает по цепям управления зажиганием. Модуль управления определяет желаемое опережение. | |
| Датчик детонации | Варьируется | Этот параметр отображает напряжение на входе модуля управления от датчика детонации (датчик детонации). | |
| Долгосрочное ДО | Холостой ход двигателя | 0% | Этот параметр отображает командную коррекцию долгосрочной топливной балансировки, выполняемую модулем управления. |
| Состояние контура | Замкнутый контур обратной связи | Этот параметр отображает состояние системы управления топливом по команде модуля управления. Работа с замкнутым контуром указывает, что модуль управления управляет подачей топлива на основе входного сигнала датчиков кислорода. При работе с разомкнутым контуром модуль управления игнорирует входной сигнал датчика кислорода и основывает количество топлива, которое должно быть подано, на других входах датчиков. | |
| Датчик массового расхода воздуха (MAF) | Варьируется | Этот параметр указывает количество воздуха в цилиндр, рассчитанное модулем управления на основе сигнала от датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора. Сканирующий инструмент будет отображать высокое значение при высоких оборотах двигателя и низкое значение при низких оборотах двигателя. | |
| Датчик абсолютного давления (MAP) | 26-52 к Па | Этот параметр отображает давление от датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) до модуля управления. | |
| Датчик абсолютного давления (MAP) | 1,0-2,0 В | Этот параметр отображает напряжение сигнала от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе к модулю управления. | |
| Положение парковки/нейтрали-коммутатор | Парк/нейтраль | Этот параметр отображает положение коробки передач в режиме Park / Neutral (парковка / нейтраль) или на передаче. | |
| Краткосрочное ДО | От 5% до + 5% | Этот параметр отображает краткосрочную коррекцию подачи топлива модулем управления в ответ на датчик кислорода. Если датчик кислорода показывает бедную смесь воздух / топливо, модуль управления добавит топливо, увеличивая кратковременную подстройку топлива выше 0. Если датчик кислорода показывает богатую смесь воздух / топливо, модуль управления уменьшит топливо, уменьшая кратковременную подстройку топлива ниже 0. | |
| Датчик положение дроссельной заслонки | Педаль акселератора не активирована | 0,4-0,8 В | Этот параметр отображает сигнал напряжения, посылаемый в модуль управления от датчика положения дроссельной заслонки. Датчик Tp представляет собой диапазон значений, указывающих высокое напряжение, когда дроссель закрыт, до низкого напряжения, когда дроссельная пластина полностью открыта. |
| Педаль акселератора полностью активирована | 4,4-4,8 В | ||
| Датчик положение дроссельной заслонки | 0,2-0,6 ° | Этот параметр отображает фактический угол положения дроссельной заслонки, указанный модулем управления, с использованием информации от двух датчиков положения дроссельной заслонки. | |
| Датчик скорости автомобиля (VSS) | 0 км/ч (0 миль/ч) | Этот параметр отображает скорость транспортного средства, рассчитанную модулем управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM)) на основе информации, полученной от датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)). | |
| Датчик скорости вращения колеса | 0 км/ч (0 миль/ч) | Этот параметр отображает скорость колеса, рассчитанную блок управления двигателем на основе информации, полученной от датчика скорости колеса. | |
Параметры данных сканирующего инструмента модуля управления двигателем
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Реле переменного тока | Эта функция управляет реле компрессора переменного тока. Когда команда включена, компрессор переменного тока будет циклически включаться / выключаться в течение 3-5 секунд. |
| Сброс блок управления двигателем | Эта функция сбрасывает все значения, полученные модулем управления двигателем (блок управления двигателем). |
| Электромагнит рециркуляция отработавших газов | ПРИМЕЧАНИЕ: Эта функция разрешена только при включенном зажигании, выключенном двигателе. Эта функция управляет соленоидом рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов). Когда команда включена, соленоид рециркуляция отработавших газов будет циклически переключаться с 0-100 процентов в течение 3-5 секунд. Этот выход также можно контролировать на сканирующем инструменте, наблюдая за параметром рециркуляция отработавших газов датчик положения. |
| Реле зажигания управления двигателем | ПРИМЕЧАНИЕ: Эта функция разрешена только при включенном зажигании, выключенном двигателе. Эта функция управляет реле зажигания управления двигателем или реле MAIN. Когда команда включена, реле зажигания управления двигателем будет циклически включаться / выключаться в течение 3-5 секунд. |
| Соленоид продувки EVAP | Эта функция контролирует соленоид продувки испарением (EVAP). Когда команда включена, соленоид продувки EVAP будет циклически включаться / выключаться в течение 3-5 секунд. |
| Тест EVAP | Активизирует встроенный диагностический тест EVAP. |
| Электромагнитный клапан EVAP | Эта функция управляет соленоидом выпуска паров (EVAP). Когда команда включена, соленоид выпуска EVAP будет циклически включаться / выключаться в течение 3-5 секунд. |
| Реле вентилятора 1 | Эта функция управляет низкоскоростным реле охлаждающего вентилятора. Когда команда включена, охлаждающий вентилятор включается на низкой скорости в течение 5 секунд. |
| Реле вентилятора 2 | Эта функция управляет реле высокоскоростного вентилятора охлаждения. Когда команда включена, вентилятор охлаждения будет включаться на высокой скорости в течение 5 секунд. |
| Реле топливного насоса | ПРИМЕЧАНИЕ: Эта функция разрешена только при включенном зажигании, выключенном двигателе. Эта функция управляет реле топливного насоса. Когда команда включена, реле топливного насоса будет циклически включаться / выключаться в течение 3-5 секунд. |
| Сброс обучения в режиме простоя | Эта функция сбрасывает базовое значение холостого хода, полученное модулем управления двигателем (блок управления двигателем). |
| Привод регулятор оборотов холостого хода | ПРИМЕЧАНИЕ: Эта функция разрешена только при включенном зажигании, выключенном двигателе. Эта функция управляет приводом управления скоростью холостого хода (регулятор оборотов холостого хода). блок управления двигателем активирует привод регулятор оборотов холостого хода в течение 3-5 секунд по команде ON. |
| Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) | Эта функция управляет индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). По команде ON или OFF, блок управления двигателем включает или выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). |
| NOTE |
|---|
| Данная функция разрешена только при включенном зажигании, выключенном двигателе. |
| NOTE |
|---|
| Данная функция разрешена только при включенном зажигании, выключенном двигателе. |
| NOTE |
|---|
| Данная функция разрешена только при включенном зажигании, выключенном двигателе. |
| NOTE |
|---|
| Данная функция разрешена только при включенном зажигании, выключенном двигателе. |
Модуль управления двигателем
K20 Модуль управления двигателем: Информации о средстве сканирования (FX3)
Таблица 1
Параметры данных сканирующего инструмента модуля управления двигателем
Таблица 2
Выходные сигналы модуля управления двигателем (блок управления двигателем)
Список данных инструмента сканирования модуля управления двигателем содержит все параметры, связанные с двигателем, которые доступны на инструменте сканирования. Список расположен в алфавитном порядке. Заданный параметр может появиться в любом из списков данных, а в некоторых случаях может появиться более одного раза или в нескольких списках данных, чтобы сгруппировать определенные связанные параметры вместе.
Используйте Список данных инструмента сканирования двигателя только после того, как определено следующее
- Завершается " Проверка диагностической системы - Транспортное средство ".
- Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не установлены.
- Бортовая диагностика функционирует исправно.
Значения инструмента сканирования от правильно работающего двигателя могут быть использованы для сравнения с диагностируемым двигателем. Список данных инструмента сканирования двигателя представляет значения, которые могут быть замечены на нормально работающем двигателе.
ПримечаниеНе следует использовать средство сканирования, которое отображает неисправные данные. О проблеме со сканирующим инструментом следует сообщить производителю. Использование неисправного сканирующего инструмента может привести к неправильному диагнозу и ненужной замене деталей.
Если все значения находятся в пределах типичного диапазона, описанного ниже, обратитесь к разделу " Симптомы - Органы управления двигателем (LL0) " для диагностики двигателя.
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| 5V Ссылка 1, 2 или 3 Состояние канала | OK | Этот параметр будет отображаться OK, если цепь исправна или неисправна, если присутствует короткое замыкание на массу, короткое замыкание на B + или обрыв цепи. | |
| Команда реле сцепления кондиционера | ВП ВКЛ. | ON | Этот параметр отображает состояние цепи управления реле сцепления кондиционера (A / C) по команде модуля управления. |
| Состояние высоковольтного испытания цепи управления реле сцепления A / C | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние цепи управления реле сцепления кондиционера (A / C). Он может отображать OK, неисправность или Not Run. Параметр отображает неисправность, если цепь управления реле сцепления кондиционера закорочена до напряжения. | |
| Состояние теста низкого напряжения цепи управления реле сцепления A / C | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние цепи управления реле сцепления кондиционера (A / C). Он может отображать OK, неисправность или Not Run. Параметр отображает неисправность, если цепь управления реле сцепления кондиционера замкнута на землю. | |
| Состояние теста разомкнутой цепи управления реле сцепления кондиционера | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние цепи управления реле сцепления кондиционера (A / C). Он может отображать OK, неисправность или Not Run. Параметр отображает неисправность, если цепь управления реле сцепления кондиционера разомкнута. | |
| Температура воздуха для кондиционирования воздуха | От 39 до + 214 ° C (от -38 до + 214°C) Варьируется | Этот параметр отображает температуру испарителя А / С на основе данных, поступающих в модуль управления от датчика температуры испарителя А / С. | |
| Выключение кондиционера для полностью открытая дроссельная заслонка | NO | Этот параметр показывает, выдает ли модуль управления команду на отключение реле сцепления компрессора кондиционера для широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка). | |
| Сигнал запроса кондиционер | ВП ВКЛ. | YES | Этот параметр отображает состояние входного сигнала запроса кондиционер в модуль управления от органов управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (Кондиционирование). |
| Положение педали акселератора | Педаль акселератора не активирована | 0% | Этот параметр отображает положение педали акселератора, рассчитанное модулем управления с помощью сигналов от датчиков APP. |
| Педаль акселератора полностью активирована | 100% | ||
| Команда эквивалентного отношения воздух/топливо | Соотношение 1.000: 1 | Этот параметр отображает отношение воздуха к топливу в соответствии с командой модуля управления на основе различных входных сигналов датчика. Сканирующее устройство будет отображать отношение воздуха к топливу ниже 1,0 при команде бедной смеси воздуха к топливу. Сканирующее устройство будет отображать отношение воздуха к топливу выше 1,0 при команде более богатой смеси воздуха к топливу. При работе с замкнутым контуром соотношение воздуха к топливу должно быть указано как 1,0 к 1. | |
| Соотношение воздух/топливо | Соотношение 14,5: 1 | Этот параметр отображает соотношение воздуха к топливу на основе входных сигналов датчика кислорода. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует топливные обрезки для регулировки подачи топлива, чтобы попытаться поддерживать соотношение воздуха к топливу 14,7: 1. | |
| Датчик APP 1 | Педаль акселератора не активирована | 0.7-1.2V | Этот параметр отображает фактическое напряжение на цепи сигнала датчика 1 положения педали акселератора (APP), измеренное модулем управления. |
| Педаль акселератора полностью активирована | 4.2-4.5V | ||
| Датчик APP 1 и 2 | Согласиться | Этот параметр отображается как Disagree (Не согласен), если модуль управления обнаруживает, что напряжение сигнала от датчика 1 АРР неправильно связано с датчиком 2 АРР. При нормальных условиях работы на экране сканирующего устройства отображается надпись «Согласен». | |
| Положение датчика 1 APP | Педаль акселератора не активирована | 0% | Этот параметр отображает положение педали акселератора, рассчитанное модулем управления с использованием сигнала от датчика APP 1. |
| Педаль акселератора полностью активирована | 100% | ||
| Датчик APP 2 | Педаль акселератора не активирована | 0.3-0.5V | Этот параметр отображает фактическое напряжение на цепи сигнала датчика 2 положения педали акселератора (APP), измеренное модулем управления. |
| Педаль акселератора полностью активирована | 2.2-2.5V | ||
| Положение датчика 2 APP | Педаль акселератора не активирована | 0% | Этот параметр отображает положение педали акселератора, рассчитанное модулем управления с использованием сигнала от датчика 2 APP. |
| Педаль акселератора полностью активирована | 100% | ||
| BARO | 65-104 к Па (8-16 фунт / кв. дюйм) - зависит от высоты | Этот параметр отображает барометрическое давление (барометрическое давление), по входу которого модуль управления компенсирует перепады по высоте. | |
| Сигнал цепи положения педали тормоза | Выпущенный | Этот параметр отображает состояние положения педали тормоза, как определено переключателем тормозных ламп. Инструмент сканирования будет отображать Приложено, когда педаль тормоза нажата, и Отпущено, когда педаль тормоза не нажата. | |
| Расчетный расход воздуха | 1,0-3,0 г / с | Этот параметр отображает расчетный расход воздуха в двигатель, который основан на абсолютном давлении в коллекторе. Расчет используется в нескольких диагностиках, чтобы определить, когда запускать диагностику. | |
| Сигнал напряжения модуля управления | B + | Этот параметр отображает состояние напряжения системы зажигания, имеющегося в модуле управления. | |
| Состояние высоковольтных испытаний цепи управления охлаждающим вентилятором | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние цепи управления реле 1 вентилятора охлаждения. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления реле 1 вентилятора охлаждения закорочена до напряжения. Параметр отображает Не работает до тех пор, пока цепь не будет включена. | |
| Состояние испытания низковольтного контура управления охлаждающим вентилятором | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние цепи управления реле 1 вентилятора охлаждения. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления реле 1 вентилятора охлаждения закорочена на землю. Параметр отображает Не работает до тех пор, пока цепь не будет включена. | |
| Состояние испытания цепи управления охлаждающим вентилятором на обрыв | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние цепи управления реле 1 вентилятора охлаждения. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления реле 1 вентилятора охлаждения разомкнута. Параметр отображает Не работает до тех пор, пока цепь не будет включена. | |
| Команда реле 1 вентилятора охлаждения | Варьируется | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления реле 1 вентилятора. Реле 1 вентилятора охлаждения должно быть включено, когда средство сканирования показывает, что команда реле 1 вентилятора охлаждения включена. Реле 1 вентилятора охлаждения должно быть выключено, когда средство сканирования показывает, что команда реле 1 вентилятора охлаждения выключена. | |
| Команда реле вентилятора охлаждения 2 | Варьируется | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления реле вентилятора 2. Реле вентилятора охлаждения 2 должно быть включено, когда средство сканирования показывает, что команда реле вентилятора охлаждения 2 включена. Реле вентилятора охлаждения 2 должно быть выключено, когда средство сканирования показывает, что команда реле вентилятора охлаждения 2 выключена. | |
| Состояние высоковольтных испытаний цепи управления реле вентилятора охлаждения 2 | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние цепи управления реле 2 вентилятора охлаждения. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления реле 2 вентилятора охлаждения закорочена до напряжения. Параметр отображает Не работает до тех пор, пока цепь не будет включена. | |
| Состояние теста низкого напряжения цепи управления реле вентилятора охлаждения 2 | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние цепи управления реле 2 вентилятора охлаждения. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления реле 2 вентилятора охлаждения закорочена на землю. Параметр отображает Не работает до тех пор, пока цепь не будет включена. | |
| Состояние испытания на обрыв цепи управления реле вентилятора охлаждения 2 | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние цепи управления реле вентилятора охлаждения 2. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления реле вентилятора охлаждения 2 разомкнута. Параметр отображает Не работать до тех пор, пока цепь не будет включена. | |
| Изменение положения коленчатого вала Узнать статус | Полный | Этот параметр отображает состояние изменения положения коленчатого вала learn. Параметр отображает Complete, если ошибки измерения угла поворота коленчатого вала были обнаружены в течение текущего ключевого цикла. Параметр отображает Not Complete, если ошибки измерения угла поворота коленчатого вала не были обнаружены в течение текущего ключевого цикла. | |
| Счетчик пропусков тока цилиндра 1-4 | 0-255 отсчетов | Этот параметр отображает количество пропусков зажигания, которые были обнаружены в течение текущего интервала испытания 100 циклов двигателя. Счетчики могут обычно отображать некоторую активность, но активность должна быть почти одинаковой для всех цилиндров и в малых количествах. | |
| Состояние высоковольтных испытаний цепи управления инжектором цилиндра 1-4 | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления топливной форсункой. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При наличии короткого замыкания на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Состояние испытания низковольтной цепи управления инжектором цилиндра 1-4 | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления топливной форсункой. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Состояние испытания на обрыв цепи управления инжектором цилиндра 1-4 | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера цепи управления топливной форсункой. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение неисправность (Неисправность). | |
| Прекращение подачи топлива для замедления | Неактивный | Этот параметр отображает состояние рабочего режима, используемого для выключения топливных инжекторов при определенных условиях замедления. Когда сканирующее устройство показывает активно, модуль управления выключил топливные форсунки. Когда сканирующее устройство показывает Неактивно, топливная система работает нормально. | |
| Желаемый температура охлаждающей жидкости | Варьируется | Этот параметр отображает желаемую температуру охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) в градусах. | |
| Желаемое положение рециркуляция отработавших газов | Варьируется | Этот параметр отображает желаемое положение рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) в процентах от максимального подъема штифта. | |
| Требуемая частота вращения на холостом ходу | 600-950 об / мин | Этот параметр отображает желаемую частоту вращения двигателя на холостом ходу в соответствии с командой модуля управления. | |
| Требуемое положение дроссельной заслонки | 1-5% | Этот параметр отображает требуемый угол положения дроссельной заслонки, задаваемый модулем управления. | |
| Расстояние с момента очистки расшифровка кода ошибки | Варьируется | Этот параметр отображает расстояние, накопленное с момента сброса расшифровка кода ошибки. Сканирующий инструмент будет отображать увеличивающееся расстояние по мере движения автомобиля. | |
| Расстояние с включенным контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Варьируется | Этот параметр отображает пробег, прошедший с момента включения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). | |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) | От 39 до + 214 ° C (от -38 до + 214°C) Варьируется | Этот параметр отображает температуру охлаждающей жидкости двигателя на основе ввода в модуль управления от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). | |
| Датчик температура охлаждающей жидкости 1 | 0-100% 3.3v варьируется | Этот параметр отображает сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) в процентах от напряжения питания. | |
| Счетчик расхода рециркуляция отработавших газов | Графы | Этот параметр отображает количество проб для испытания на расход рециркуляция отработавших газов, собранных в течение текущего цикла зажигания. | |
| Рециркуляция отработавших газов Learned Минимальная позиция | 0-100% 5V Варьируется | Этот параметр отображает полученное минимальное положение клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) в процентах от опорного напряжения для аналогового входа положения стержня рециркуляция отработавших газов. | |
| Датчик положения EGR | 0-100% 5V Варьируется | Этот параметр отображает фактическое положение штыря рециркуляция отработавших газов на аналоговом входе в процентах от его опорного напряжения. | |
| Датчик положения EGR | Варьируется | Этот параметр отображает фактическое положение штифта рециркуляция отработавших газов в процентах от максимального подъема штифта. | |
| Команда электромагнитного клапана рециркуляция отработавших газов | Варьируется | Этот параметр отображает рабочий цикл, задаваемый модулем управления для электромагнита рециркуляция отработавших газов. | |
| Состояние высоковольтных испытаний цепи управления электромагнитным клапаном рециркуляция отработавших газов | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние цепи управления электромагнитным клапаном рециркуляция отработавших газов. Он может отображать OK, неисправность или Not Run. Параметр отображает неисправность, если цепь управления реле сцепления A / C закорочена до напряжения. | |
| Состояние испытания низковольтной цепи управления электромагнитным клапаном рециркуляция отработавших газов | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние цепи управления электромагнитным клапаном рециркуляция отработавших газов. Он может отображать OK, неисправность или Not Run. Параметр отображает неисправность, если цепь управления реле сцепления A / C замкнута на землю. | |
| Статус испытания на обрыв цепи управления электромагнитным клапаном рециркуляция отработавших газов | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние цепи управления электромагнитным клапаном рециркуляция отработавших газов. Он может отображать OK, неисправность или Not Run. Параметр отображает неисправность, если цепь управления реле сцепления A / C разомкнута. | |
| Команда реле зажигания управления двигателем | На | Этот параметр отображает состояние цепи управления для главного реле по команде модуля управления. | |
| Контроль двигателя Реле зажигания Цепь управления Высокое напряжение Статус испытания | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние цепи управления главного реле. Он может отображать OK, неисправность или Not Run. Параметр отображает неисправность, если цепь управления главного реле закорочена до напряжения. | |
| Состояние испытания низковольтной цепи управления реле зажигания управления двигателем | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние цепи управления главного реле. Он может отображать OK, неисправность или Not Run. Параметр отображает неисправность, если цепь управления главного реле замкнута накоротко на землю. | |
| Состояние испытания разомкнутой цепи управления реле зажигания управления двигателем | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние цепи управления главного реле. Он может отображать OK, неисправность или Not Run. Параметр отображает неисправность, если цепь управления главного реле разомкнута. | |
| Команда нагревателя термостата охлаждающей жидкости двигателя | Варьируется | Этот параметр отображает заданный рабочий цикл для термостата охлаждающей жидкости двигателя. | |
| Состояние высоковольтного испытания цепи управления нагревателем термостата охлаждающей жидкости двигателя | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние цепи управления нагревателем термостата. Он может отображать OK, неисправность или Not Run. Параметр отображает неисправность, если цепь управления нагревателем термостата закорочена до напряжения. | |
| Состояние низковольтного испытания цепи управления нагревателем термостата охлаждающей жидкости двигателя | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние цепи управления нагревателем термостата. Он может отображать OK, неисправность или Not Run. Параметр отображает неисправность, если цепь управления нагревателем термостата замкнута на землю. | |
| Состояние разомкнутого испытания цепи управления нагревателем термостата охлаждающей жидкости двигателя | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние цепи управления нагревателем термостата. Он может отображать OK, неисправность или Not Run. Параметр отображает неисправность, если цепь управления нагревателем термостата разомкнута. | |
| Нагрузка на двигатель | Варьируется | Этот параметр отображает расчетную нагрузку двигателя в процентах на основе входных сигналов в модуль управления от различных датчиков двигателя. | |
| Время работы двигателя | Варьируется | Этот параметр отображает время, прошедшее с момента запуска двигателя. Средство сканирования отобразит время в часах, минутах и секундах. Время работы двигателя обнулится, когда двигатель перестанет работать. | |
| Частота вращения двигателя | 600-950 об / мин | Этот параметр отображает частоту вращения коленчатого вала двигателя из информации, полученной от датчика положения коленчатого вала. | |
| Команда электромагнитного клапана продувки EVAP | Варьируется | Этот параметр отображает время включения или рабочий цикл соленоида продувки фильтра с испарительным выбросом (EVAP), управляемого модулем управления. Нулевой процент означает отсутствие продувки. Сто процентов означает полную продувку. | |
| Состояние высоковольтных испытаний цепи управления электромагнитным клапаном продувки EVAP | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние схемы управления электромагнитным клапаном продувки EVAP. Он может отображать OK, неисправность или Not Run. Параметр отображает неисправность, если схема управления электромагнитным клапаном продувки EVAP закорочена до напряжения. | |
| Состояние испытания низковольтной цепи управления электромагнитным клапаном продувки EVAP | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние схемы управления электромагнитным клапаном продувки EVAP. Он может отображать OK, неисправность или Not Run. Параметр отображает неисправность, если схема управления электромагнитным клапаном продувки EVAP закорочена на землю. | |
| Состояние проверки открытия цепи управления электромагнитным клапаном продувки EVAP | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние цепи управления электромагнитным клапаном продувки EVAP. Он может отображать OK, неисправность или Not Run. Параметр отображает неисправность, если цепь управления электромагнитным клапаном продувки EVAP разомкнута. | |
| Состояние контура управления подачей топлива | Закрытый | Этот параметр отображает состояние системы управления топливом по команде модуля управления. Работа с замкнутым контуром указывает, что модуль управления управляет подачей топлива на основе входного сигнала датчиков кислорода. При работе с разомкнутым контуром модуль управления игнорирует входной сигнал датчика кислорода и основывает количество топлива, которое должно быть подано, на других входах датчиков. | |
| Команда реле топливного насоса | Зажигание включено, двигатель выключен | Топливный насос включен на 2с | Этот параметр отображает командное состояние модулей управления цепи управления реле топливного насоса. |
| Холостой ход двигателя | На | ||
| Состояние высоковольтных испытаний цепи управления реле топливного насоса | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние цепи управления реле топливного насоса. Он может отображать OK, неисправность или Not Run. Параметр отображает неисправность, если цепь управления реле топливного насоса закорочена до напряжения. | |
| Состояние испытания низковольтной цепи управления реле топливного насоса | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние цепи управления реле топливного насоса. Он может отображать OK, неисправность или Not Run. Параметр отображает неисправность, если цепь управления реле топливного насоса замкнута на землю. | |
| Состояние испытания разомкнутой цепи управления реле топливного насоса | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние цепи управления реле топливного насоса. Он может отображать OK, неисправность или Not Run. Параметр отображает неисправность, если цепь управления реле топливного насоса разомкнута. | |
| Датчик уровня топливного бака | Варьируется | Этот параметр отображает сигнал напряжения, получаемый модулем управления от датчика уровня топлива. | |
| Подогреваемый кислородный датчик 1 или подогреваемый кислородный датчик 2 | Зажигание включено, двигатель выключен | 400-500 мВ | Этот параметр указывает датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик), датчик 1 или 2, выходное напряжение, измеренное модулем управления. Сканирующее устройство будет отображать более высокое значение во время насыщенного состояния и более низкое значение во время обедненного состояния. |
| Работа двигателя | Варьируется | ||
| Подогреваемый кислородный датчик 1 или подогреваемый кислородный датчик 2 Нагреватель | Варьируется | Этот параметр отображает обратную связь по току для выхода нагревателя подогреваемый кислородный датчик в виде силы тока. | |
| Состояние высоковольтных испытаний цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик 1 или подогреваемый кислородный датчик 2 | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик. Он может отображать OK, неисправность или Not Run. Параметр отображает неисправность, если цепь управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик закорочена до напряжения. | |
| Подогреваемый кислородный датчик 1 или подогреваемый кислородный датчик 2 Состояние испытания низковольтной цепи управления нагревателем | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик. Он может отображать OK, неисправность или Not Run. Параметр отображает неисправность, если цепь управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик замкнута на землю. | |
| Подогреваемый кислородный датчик 1 или подогреваемый кислородный датчик 2 Состояние разомкнутого испытания цепи управления нагревателем | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик. Он может отображать OK, неисправность или Not Run. Параметр отображает неисправность, если цепь управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик разомкнута. | |
| Подогреваемый кислородный датчик Группа команд нагревателя 1 Датчик 1 | Варьируется | Этот параметр отображает заданное состояние нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 модулем управления. Сканирующее устройство будет отображать более высокое значение по мере увеличения команды нагревателя и более низкое значение, если нагреватель не включен. | |
| Подогреваемый кислородный датчик Группа команд нагревателя 1 Датчик 2 | Варьируется | Этот параметр отображает заданное состояние нагревателя подогреваемый кислородный датчик 2 с помощью модуля управления. Сканирующее устройство будет отображать более высокое значение по мере увеличения команды нагревателя и более низкое значение, если нагреватель не включен. | |
| Датчик температуры впускного воздуха (IAT) | От 39 до + 214 ° C (от -38 до + 214°C) Варьируется | Этот параметр отображает температуру воздуха, поступающего в систему всасывания воздуха, на основе входного сигнала в модуль управления от датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). | |
| Датчик температура впускного воздуха 1 | 0-100% 3.3v варьируется | Этот параметр отображает сигнал датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) в процентах от напряжения питания. | |
| Сигнал зажигания 1 | B + | Этот параметр отображает B +, когда модуль управления обнаруживает напряжение на клемме входа зажигания. | |
| Сигнал устройства зажигания | На | Этот параметр отображает состояние входного сигнала положения приспособления для розжига, поступающего в модуль управления от переключателя зажигания. | |
| Состояние высоковольтных испытаний цепи управления катушки зажигания 1-4 | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние цепи управления катушкой зажигания. Он может отображать OK, неисправность или Not Run. Параметр отображает неисправность, если цепь управления катушкой зажигания закорочена до напряжения. | |
| Состояние низковольтных испытаний цепи управления катушки зажигания 1-4 | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние цепи управления катушкой зажигания. Он может отображать OK, неисправность или Not Run. Параметр отображает неисправность, если цепь управления катушкой зажигания закорочена на землю. | |
| Состояние испытания на обрыв цепи управления катушки зажигания 1-4 | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние цепи управления катушкой зажигания. Он может отображать OK, неисправность или Not Run. Параметр отображает неисправность, если цепь управления катушкой зажигания разомкнута. | |
| Установка опережения зажигания | 2-10 ° | Этот параметр отображает величину опережения зажигания, которое модуль управления выдает по цепям управления зажиганием. Модуль управления определяет желаемое опережение. | |
| Рабочий цикл инжектора | Варьируется | Этот параметр отображает время включения топливного инжектора или длительность импульса по команде модуля управления. | |
| Состояние высоковольтных испытаний цепи управления распределительного клапана впускного коллектора | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние схемы управления золотником впускного коллектора. Он может отображать OK, неисправность или Not Run. Параметр отображает неисправность, если схема управления золотником впускного коллектора закорочена до напряжения. | |
| Состояние низковольтных испытаний цепи управления распределительного клапана впускного коллектора | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние схемы управления золотником впускного коллектора. Он может отображать OK, неисправность или Not Run. Параметр отображает неисправность, если схема управления золотником впускного коллектора замкнута на землю. | |
| Статус испытания на открытие цепи управления распределительного клапана впускного коллектора | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние цепи управления золотником впускного коллектора. Он может отображать OK, неисправность или Not Run. Параметр отображает неисправность, если цепь управления золотником впускного коллектора разомкнута. | |
| Положение регулирующего клапана рабочего колеса впускного коллектора | Закрытый | Этот параметр отображает состояние настроечной лопатки впускного коллектора. Он может отображать обрыв (Открыт), замкнут (Закрыт) или Intermediate (Промежуточный) на основе обратной связи от датчика управления литником впускного коллектора. | |
| Неисправность цепи датчика детонации 1 | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние цепи датчика детонации. Он может отображать OK, неисправность или Not Run. Параметр отображает неисправность, если есть неисправность цепи датчика детонации, отличная от застревания высокого / низкого уровня. | |
| Высокий сигнал датчика детонации 1 | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние цепи датчика детонации. Он может отображать OK, неисправность или Not Run. Параметр отображает неисправность, если сигнал датчика детонации застрял на высоком уровне. | |
| Низкий уровень сигнала датчика детонации 1 | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние цепи датчика детонации. Он может отображать OK, неисправность или Not Run. Параметр отображает неисправность, если сигнал датчика детонации застрял на низком уровне. | |
| Сигнал датчика детонации | Варьируется | Этот параметр отображает напряжение на входе модуля управления от датчика детонации (датчик детонации). | |
| Долгосрочная компенсация топлива | 0% | Этот параметр отображает командную коррекцию долгосрочной топливной балансировки, выполняемую модулем управления. | |
| Датчик абсолютного давления (MAP) | 26-52 к Па | Этот параметр отображает давление от датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) до модуля управления. | |
| Датчик абсолютного давления (MAP) | 1.0-2.0V | Этот параметр отображает напряжение сигнала от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе к модулю управления. | |
| Команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Прочь | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) модулем управления. | |
| Состояние высоковольтных испытаний цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Он может отображать OK, неисправность или Not Run. Параметр отображает неисправность, если цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) закорочена до напряжения. | |
| Состояние теста низкого напряжения цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние схемы управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Он может отображать OK, неисправность или Not Run. Параметр отображает неисправность, если схема управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) закорочена на землю. | |
| Состояние теста на обрыв цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | OK/Не выполнять | Этот параметр отображает состояние цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Он может отображать OK, неисправность или Not Run. Параметр отображает неисправность, если цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) разомкнута. | |
| Снижение мощности двигателя | Неактивный | Этот параметр отображается как активный, если модуль управления выдает команду на снижение мощности двигателя из-за состояния системы управления приводом дроссельной заслонки (TAC). | |
| Остаток топлива в баке | 0-100% | Этот параметр отображает количество топлива в топливном баке в процентах от диапазона, рассчитанного модулем управления. | |
| Кратковременная компенсация топлива | От 5% до + 5% | Этот параметр отображает краткосрочную коррекцию подачи топлива модулем управления в ответ на датчик кислорода. Если датчик кислорода показывает бедную смесь воздух / топливо, модуль управления добавит топливо, увеличивая кратковременную подстройку топлива выше 0. Если датчик кислорода показывает богатую смесь воздух / топливо, модуль управления уменьшит топливо, уменьшая кратковременную подстройку топлива ниже 0. | |
| Команда TAC Motor | Варьируется | Этот параметр отображает процентное значение состояния двигателя TAC, управляемого модулем управления. | |
| Педальный переключатель тормоза муфта блокировки гидротрансформатора/круиз-контроля | Выпущенный | Этот параметр отображает состояние положения педали тормоза, как определено входным сигналом резервного дискретного тормозного переключателя. Сканирующее устройство будет отображать " Приложено ", когда педаль тормоза нажата, и " Отпущено ", когда педаль тормоза не нажата. | |
| Положение дроссельной заслонки | Варьируется | Этот параметр отображает фактический угол положения дроссельной заслонки, скорректированный модулем управления с использованием информации от двух датчиков положения дроссельной заслонки. | |
| Датчик положения дроссельной заслонки | Варьируется | Этот параметр отображает абсолютный угол положения дроссельной заслонки, указываемый модулем управления с использованием информации от датчика положения дроссельной заслонки 1. | |
| Датчик положения дроссельной заслонки 1 | 3.9-4.5V | Этот параметр отображает фактическое напряжение на сигнальной цепи датчика 1 положение дроссельной заслонки, измеренное модулем управления. | |
| Датчик положения дроссельной заслонки 1 Learned Minimum | 4.3-4.9V | Этот параметр отображает полученное минимальное значение датчика 1 положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки), записанное модулем управления во время последней процедуры обучения. | |
| Датчик положения дроссельной заслонки 1 положение | Варьируется | Этот параметр отображает абсолютный угол положения дроссельной заслонки, указываемый модулем управления с использованием информации от датчика положения дроссельной заслонки 1. | |
| Датчик положения дроссельной заслонки 2 | 0.5-0.9V | Этот параметр отображает фактическое напряжение на сигнальной цепи датчика 2 положение дроссельной заслонки, измеренное модулем управления. | |
| Датчик положения дроссельной заслонки 2 Learned Minimum | 0.3-0.7V | Этот параметр отображает полученное минимальное значение датчика положение дроссельной заслонки 2, записанное модулем управления во время последней процедуры обучения. | |
| Датчики положения дроссельной заслонки 1 и 2 | Согласиться | Этот параметр отображается как Disagree (Не согласен), когда модуль управления обнаруживает, что сигнал напряжения датчика 1 положение дроссельной заслонки не находится в правильном соотношении с сигналом датчика 2 положение дроссельной заслонки. При нормальных условиях работы на экране сканирующего устройства отображается надпись «Согласен». | |
| Общее замедление детонации | 0° | Этот параметр показывает, насколько запаздывает момент зажигания из-за всех систем управления, контролируемых модулем управления. | |
| Общее число пропусков | 0 | Этот параметр отображает общее количество событий срабатывания цилиндров, которые модуль управления обнаружил как пропуски зажигания за последние 200 периодов выборки оборотов коленчатого вала. | |
| Датчик скорости автомобиля (VSS) | 0 км/ч (0 миль/ч) | Этот параметр отображает скорость транспортного средства, рассчитанную модулем управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM)) на основе информации, полученной от датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)). | |
| Разогрев после очистки расшифровка кода ошибки | Варьируется | Этот параметр указывает количество циклов прогрева, которые произошли с момента очистки расшифровка кода ошибки. Сканирующее устройство будет отображать более высокие значения счетчиков, поскольку с момента очистки расшифровка кода ошибки произошло больше циклов прогрева. |
Параметры данных сканирующего инструмента модуля управления двигателем
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Реле сцепления кондиционер | Эта функция управляет реле компрессора переменного тока. Когда команда включена, компрессор переменного тока будет циклически включаться / выключаться в течение 3-5 секунд. |
| Реле вентилятора охлаждения 1 | Эта функция управляет низкоскоростным реле охлаждающего вентилятора. Когда команда включена, охлаждающий вентилятор включается на низкой скорости в течение 5 секунд. |
| Реле вентилятора охлаждения 2 | Эта функция управляет реле высокоскоростного вентилятора охлаждения. Когда команда включена, вентилятор охлаждения будет включаться на высокой скорости в течение 5 секунд. |
| Изменение положения коленчатого вала Узнать | Эта функция позволяет модулю управления двигателем (блок управления двигателем) узнавать изменения в системе положения коленчатого вала (Ckp). блок управления двигателем будет узнавать изменения, как только будут выполнены следующие условия: Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает заданное значение. Все инструкции на сканирующем инструменте были выполнены. Держите педаль акселератора на широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка) в течение 5 отсечек топлива, как указано на сканирующем инструменте, затем отпустите педаль акселератора. |
| Электромагнитный клапан рециркуляция отработавших газов | ПРИМЕЧАНИЕ: Эта функция разрешена только при включенном зажигании, выключенном двигателе. Эта функция управляет соленоидом рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов). Когда команда включена, соленоид рециркуляция отработавших газов будет циклически переключаться с 0-100 процентов в течение 3-5 секунд. Этот выход также можно контролировать на сканирующем инструменте, наблюдая за параметром рециркуляция отработавших газов датчик положения. |
| Нагреватель термостата охлаждающей жидкости двигателя | Эта функция управляет нагревателем термостата охлаждающей жидкости двигателя. Система увеличит или уменьшит рабочий цикл нагревателя термостата в диапазоне 0-100%. |
| Частота вращения двигателя | Активирует систему управления включением дроссельной заслонки (TAC) для изменения числа оборотов двигателя. Система будет увеличивать или уменьшать число оборотов от базового числа оборотов холостого хода до 1 400 об / мин. Заданное значение шага изменяет число оборотов с шагом 25 об / мин, 100 об / мин и 500 об / мин. Система остается в состоянии по команде до тех пор, пока не будет отменена сканирующим устройством. |
| Электромагнитный клапан продувки EVAP | Эта функция управляет соленоидным клапаном продувки EVAP. Нормальное управляемое состояние - Нет. Система увеличит или уменьшит объем продувки, изменяя рабочий цикл продувочного клапана в диапазоне 0-100%. |
| Реле топливного насоса | ПРИМЕЧАНИЕ: Эта функция разрешена только при включенном зажигании, выключенном двигателе. Эта функция управляет реле топливного насоса. Когда команда включена, реле топливного насоса будет циклически включаться / выключаться в течение 3-5 секунд. |
| Сброс подстройки топлива | Эта функция используется для сброса полученных значений подстройки топлива к исходным значениям. |
| Подогреваемый кислородный датчик Группа нагревателей 1 Датчик 1 или 2 | Эта функция управляет выбранным нагревателем подогреваемый кислородный датчик. При выключенном двигателе нагреватель подогреваемый кислородный датчик может включаться менее чем на 3,0 секунды. При работающем двигателе система увеличит или уменьшит рабочий цикл, доступный контроллеру двигателя. |
| Задержка опережения зажигания | Эта функция управляет углом искры. Система увеличит или уменьшит величину угла замедления искры от рассчитанного блок управления двигателем опережения искры. Например, если рассчитанный блок управления двигателем угол искры был 15 градусов вперед, и эта функция запросила замедление на 3 градуса, заданный угол искры, который будет доставлен, будет на 12 градусов вперед. |
| Регулирующий клапан рабочего колеса впускного коллектора | Эта функция управляет клапаном управления литником впускного коллектора. Подача команды на выход управления литником впускного коллектора приводит к закрытию клапана. Управление литником впускного коллектора закрывается, чтобы частично блокировать поступление всасываемого воздуха в каждый цилиндр. |
| Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) | Эта функция управляет индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). По команде ON или OFF, блок управления двигателем включает или выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). |
| NOTE |
|---|
| Данная функция разрешена только при включенном зажигании, выключенном двигателе. |
| NOTE |
|---|
| Данная функция разрешена только при включенном зажигании, выключенном двигателе. |
Выходные сигналы модуля управления двигателем (блок управления двигателем)
Информация об инструменте сканирования системы присутствия пассажира надувного удерживающего устройства
| Параметр | Ожидаемая стоимость | Определение |
|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | ||
| Номер детали базовой модели | Варьируется, 8-значный номер | Сканирующее устройство отображает номер детали модуля PPS, который хранится в энергонезависимой памяти. |
| Напряжение батареи | В | Сканирующий инструмент будет отображать напряжение батареи. |
| Номер детали калибровки | Варьируется, 8-значный номер | Сканирующее устройство отображает номер детали файла калибровки в модуле PPS. |
| Номер детали конечной модели | Варьируется, 8-значный номер | Сканирующее устройство отображает номер детали модуля PPS в производстве. |
| Номер отслеживания производителя | Варьируется, 16-значный номер | Сканирующее устройство отображает 16-значный номер отслеживания в модуле PPS. |
| Классификация пассажиров | Пустое место | Инструмент сканирования отображает «Неизвестно», «Режим калибровки», «Пустое сиденье», «Тип 1 для мелкого пассажира», «Тип 2 для мелкого пассажира», «Тип 3 для мелкого пассажира», «Тип 4 для мелкого пассажира», «Тип 1 для крупного пассажира», «Тип 2 для крупного пассажира», «Тип 3 для крупного пассажира», «Тип 4 для крупного пассажира», «Настройка модуля», Не Доступно, Детское кресло обращено назад, Детское кресло обращено вперед, Детское кресло обращено в неизвестном направлении. Это состояние того, что занимает пассажирское место, что контролируется системой присутствия пассажиров. |
| Первичный ключ модуля присутствия пассажиров | Шестнадцатеричное значение | Средство сканирования указывает шестнадцатеричное значение первичного ключа. |
| Система оповещения о присутствии пассажиров расшифровка кода ошибки | Да/Нет | Модуль PPS сообщит, есть ли расшифровка кода ошибки, установленные в модуле присутствия пассажиров. |
| Состояние занятости пассажирских мест | Пустое место | Инструмент сканирования отображает значения «Не определено», «Пустое место», «Занято» или «Неправильно». Это состояние пассажирского сиденья, если оно занято или пусто и контролируется системой присутствия пассажиров. |
| Режим питания | Off/Accessory/Run/Crank Request (Выкл./Аксессуары/Запуск/Запрос прокрутки) | Сканирующий инструмент отобразит режим питания автомобиля. |
| Состояние первичного ключа | Допустимый/недопустимый | Если первичный ключ совпадает с тем, что хранится в памяти модуля PPS, то на экране появится сообщение Valid (Действителен). |
| Получен первичный ключ | Шестнадцатеричное значение | Средство сканирования отображает шестнадцатеричное значение, указывающее, что модуль PPS получил данные первичного ключа. |
| Номер детали программного обеспечения | Варьируется, 8-значный номер | Сканирующее устройство отображает номер детали программного обеспечения в модуле PPS. |
Параметры данных сканирования модуля присутствия пассажиров
Информация об измерительно-диагностическом модуле надувной подушки безопасности, отображаемая диагностическим прибором
| Параметр | Ожидаемая стоимость | Определение |
|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | ||
| Состояние включения датчика напоминания о ремне безопасности второго ряда слева | Отключено/Включено | Сканирующее устройство показывает, включен ли в SDM левый задний датчик напоминания о ремне безопасности. |
| 2-й ряд Левый ремень безопасности Напоминание Датчик Pad Узнать статус | Выучено/Не выучено | На экране появится сообщение Learned или Not Learned. Learned отображается, если подушка датчика напоминания о левом заднем ремне безопасности была изучена SDM. |
| Статус левого ремня безопасности 2-го ряда | Buckled/Unbuckled | На экране сканирующего устройства отображается сообщение Buckled или Unbuckled. Это состояние левого заднего переключателя ремня безопасности, когда ремень безопасности пристегнут или расстегнут. |
| Состояние включения датчика напоминания о среднем ремне безопасности 2-го ряда | Отключено/Включено | Сканирующее устройство показывает, включена ли в SDM задняя площадка датчика напоминания о ремне безопасности. |
| 2-й ряд Средний ремень безопасности Напоминание Датчик Pad Узнать статус | Выучено/Не выучено | На экране появится сообщение Learned или Not Learned. Learned отображается, если SDM изучила заднюю среднюю площадку датчика напоминания о ремне безопасности. |
| 2-й ряд Средний ремень безопасности Статус | Buckled/Unbuckled | На экране сканирующего устройства отображается сообщение Buckled или Unbuckled. Это состояние среднего заднего переключателя ремня безопасности, когда ремень безопасности пристегнут или расстегнут. |
| Состояние включения датчика напоминания о среднем ремне безопасности 2-го ряда | Отключено/Включено | Сканирующее устройство показывает, включена ли в SDM задняя правая сенсорная панель напоминания о ремне безопасности. |
| 2-й ряд Средний ремень безопасности Напоминание Датчик Pad Узнать статус | Выучено/Не выучено | На экране появится сообщение Learned или Not Learned. Learned отображается, если задняя правая подушка датчика напоминания о ремне безопасности была изучена SDM. |
| 2-й ряд Правый ремень безопасности Статус | Buckled/Unbuckled | На экране сканирующего устройства отображается сообщение Buckled или Unbuckled. Это состояние правого заднего переключателя ремня безопасности, когда ремень безопасности пристегнут или расстегнут. |
| Индикатор неисправности подушки безопасности | Вкл./Выкл./Мигает | При возникновении проблем с системой SIR на экране сканирующего устройства появится сообщение On (Вкл) или Flashes (Мигает). Любые проблемы в системе SIR будут освещать индикатор подушки безопасности. Индикатор будет либо мигать, либо оставаться включенным. |
| Номер детали базовой модели | Варьируется, 8-значный номер | Сканирующее устройство отображает номер компонента SDM, который хранится в энергонезависимой памяти. |
| Номер детали калибровки | Варьируется, 8-значный номер | Сканирующее устройство отображает номер детали файла калибровки в SDM. |
| Состояние включения цикла развертывания 1-18 | Включено/Отключено | На экране появится сообщение Enabled (Включено) или Disabled (Отключено). Это состояние подушки безопасности или устройства предварительного натяжения. |
| Состояние обучения цикла развертывания 1-18 | Выучено/Не выучено | На экране появится сообщение Learned или Not learned. Learned отображается, если SDM определил номерной контур, запрограммированный из подушки безопасности или устройства предварительного натяжения. |
| Сопротивление контура развертывания 1-18 | 1,44-4,25 Ом | Сканирующее устройство отображает сопротивление изученной петли воздушного мешка или устройства предварительного натяжения при подключении к SDM. |
| Тип контура развертывания 1-18 | Варьируется | Сканирующее устройство отображает название воздушного мешка или устройства предварительного натяжения, связанного с петлей типа 1-18. |
| Индикатор напоминания о ремне безопасности водителя | Вкл./выкл. | Если индикатор горит, то на экране отображается надпись On (Вкл). Если индикатор на нем означает, что ремень безопасности не был пристегнут. |
| Состояние включения датчика ремня безопасности водителя | Включено/Отключено | Сканирующее устройство показывает, включен ли датчик ремня безопасности в пряжке ремня безопасности в SDM. |
| Датчик ремня безопасности водителя Узнать статус | Выучено/Не выучено | На экране появится сообщение Learned или Not Learned. Learned отображается, если датчик ремня безопасности водителя был изучен SDM. |
| Состояние ремня безопасности водителя | Buckled/Unbuckled | На экране сканирующего устройства отображается сообщение Buckled или Unbuckled. Это состояние переключателя ремня безопасности водителя, когда ремень безопасности пристегнут или расстегнут. |
| Датчик положения сиденья водителя | Назад/Вперед | Сканирующее устройство будет показывать, находится ли сиденье водителя впереди или позади установленного положения датчика. |
| Состояние включения датчика положения сиденья водителя | Включено/Отключено | Сканирующее устройство показывает, включен ли датчик положения сиденья в SDM. |
| Датчик положения сиденья водителя Узнать статус | Выучено/Не выучено | На экране появится сообщение Learned или Not Learned. Learned отображается, если SDM узнал датчик положения сиденья водителя. |
| Номер детали конечной модели | Варьируется, 8-значный номер | Инструмент сканирования отображает номер детали SDM в производстве. |
| Состояние включения датчика удара 1-8 | Включено/Отключено | Средство сканирования отображает состояние «Включено» или «Выключено» Это состояние датчика удара. |
| Датчик удара 1-8 Learn Status | Выучено/Не выучено | На экране появится сообщение Learned или Not learned. Значение «Learned» отображается в том случае, если модуль SDM выполнил обучение и присвоил номер этому датчику удара. |
| Тип датчика удара 1-8 | Оборудованный/не оборудованный | Сканирующий инструмент отображает название датчика удара, связанного с типом 1-8. |
| Первичный ключ модуля измерения и диагностики надувного ограничителя | Шестнадцатеричное значение | Средство сканирования указывает шестнадцатеричное значение первичного ключа. |
| Номер отслеживания производителя | Варьируется, 16-значный номер | Сканирующее устройство отображает 16-значный номер отслеживаемости в SDM. |
| Настройка модуля | Неполный/Полный | Средство сканирования показывает, установлено ли SDM. |
| Пассажирский воздушный мешок отключен переключатель | Вкл./выкл. | При ручном отключении пассажирской подушки безопасности с помощью этого переключателя на экране сканирующего устройства отображается надпись Off (Выкл). |
| Индикатор отключения подушки безопасности пассажира | Вкл./выкл. | Когда индикатор пассажира не светится, на экране сканирующего устройства отображается Off (Выкл). Этот индикатор выключен, когда выключатель отключения находится в выключенном положении или на пассажирском сиденье никто не сидит. |
| Пассажирский воздушный мешок на индикаторе | Вкл./выкл. | Средство сканирования показывает On (Вкл), когда горит индикатор пассажира. Этот индикатор горит, когда выключатель отключения находится во включенном положении, а кто-то сидит на пассажирском сиденье. |
| Состояние пассажирского воздушного мешка | Включено/Отключено | Сканирующее устройство показывает, включена ли пассажирская подушка безопасности в SDM. |
| Состояние включения индикатора отключения подушки безопасности пассажира | Включено/Отключено | Если в SDM включен индикатор отключения подушек безопасности пассажиров, то на дисплее отображается средство сканирования. |
| Индикатор отключения подушки безопасности пассажира Узнать статус | Выучено/Не выучено | На экране появится сообщение Learned или Not Learned. Learned отображается, если SDM узнал состояние индикатора отключения подушки безопасности пассажира. |
| Состояние включения выключателя отключения подушки безопасности пассажира | Включено/Отключено | Сканирующее устройство показывает, включен ли выключатель блокировки подушек безопасности для пассажиров в SDM. |
| Пассажирский воздушный мешок Отключить переключатель Узнать статус | Выучено/Не выучено | На экране появится сообщение Learned или Not Learned. Learned отображается, если SDM узнал состояние выключателя отключения подушки безопасности пассажира. |
| Состояние включения индикатора включения подушки безопасности пассажира | Включено/Отключено | Сканирующее устройство показывает, включен ли в SDM индикатор включения подушки безопасности пассажира. |
| Индикатор включения подушки безопасности пассажира Learn Status | Выучено/Не выучено | На экране появится сообщение Learned или Not Learned. Learned отображается, если SDM узнал состояние индикатора включения подушки безопасности пассажира. |
| Классификация пассажиров | 00-07 | Средство сканирования отобразит тип человека, сидящего на пассажирском сиденье. |
| Состояние включения системы обнаружения присутствия пассажиров | Включено/Отключено | Средство сканирования показывает, включена ли система присутствия пассажиров в SDM. |
| Система обнаружения присутствия пассажиров Learn Status | Выучено/Не выучено | На экране появится сообщение Learned или Not Learned. Learned отображается, если SDM узнал систему присутствия пассажиров. |
| Система обнаружения присутствия пассажиров, сообщающая расшифровка кода ошибки | Да/Нет | SDM сообщит, есть ли расшифровка кода ошибки, установленные в модуле присутствия пассажиров. |
| Индикатор напоминания о ремне безопасности пассажира | Вкл./выкл. | Если индикатор горит, то на экране отображается надпись On (Вкл). Если индикатор на нем означает, что ремень безопасности не был пристегнут. |
| Состояние включения индикатора напоминания о ремне безопасности пассажира | Отключено/Включено | Если в SDM включен индикатор напоминания о ремне безопасности пассажира, то на дисплее отображается средство сканирования. |
| Индикатор напоминания о ремне безопасности пассажира Узнать статус | Выучено/Не выучено | На экране появится сообщение Learned или Not Learned. Learned отображается, если индикатор напоминания о ремне безопасности пассажира был изучен SDM. |
| Состояние включения сенсорной панели напоминания о ремне безопасности пассажира | Отключено/Включено | Сканирующее устройство показывает, включена ли в SDM сенсорная панель напоминания о ремне безопасности пассажира. |
| Датчик напоминания о ремне безопасности пассажира | Выучено/Не выучено | На экране появится сообщение Learned или Not Learned. Learned отображается, если подушка датчика напоминания о ремне безопасности пассажира была изучена SDM. |
| Состояние включения датчика ремня безопасности пассажира | Включено/Отключено | Сканирующее устройство показывает, включен ли датчик положения сиденья в SDM. |
| Датчик ремня безопасности для пассажиров Узнать статус | Выучено/Не выучено | На экране появится сообщение Learned или Not Learned. Learned отображается, если датчик ремня безопасности пассажира был изучен SDM. |
| Состояние ремня безопасности для пассажира | Buckled/Unbuckled | На экране сканирующего устройства отображается сообщение Buckled или Unbuckled. Это состояние переключателя ремня безопасности пассажира, когда ремень безопасности пристегнут или расстегнут. |
| Состояние занятости пассажирских мест | Пустое место/занято | Инструмент сканирования отображает Занято, если кто-то сидит на пассажирском сиденье. |
| Датчик положения пассажирского сиденья | Назад/Вперед | Сканирующее устройство покажет, находится ли пассажирское сиденье спереди или сзади от установленного положения датчика. |
| Состояние включения датчика положения пассажирского сиденья | Отключено/Включено | Сканирующее устройство показывает, включен ли датчик положения пассажирского сиденья в SDM. |
| Датчик положения пассажирского сиденья Узнать статус | Выучено/Не выучено | На экране появится сообщение Learned или Not Learned. Learned отображается, если SDM узнал датчик положения пассажирского сиденья. |
| Режим питания | Off/Accessory/Run/Crank Request (Выкл./Аксессуары/Запуск/Запрос прокрутки) | Сканирующий инструмент отобразит режим питания автомобиля. |
| Состояние первичного ключа | Допустимый/недопустимый | Если первичный ключ совпадает с тем, что хранится в памяти SDM, то на экране сканирующего устройства отображается значение Valid (Действителен). |
| Статус первичного ключа Последний цикл розжига | Недействительно/Действительно | SDM проверяет правильность полученных данных первичного ключа. |
| Получен первичный ключ | Шестнадцатеричное значение | Средство сканирования отображает шестнадцатеричное значение, указывающее полученные SDM данные первичного ключа. |
| Состояние включения датчика опрокидывания | Отключено/Включено | Сканирующее устройство показывает, включен ли датчик опрокидывания в SDM. |
| Состояние обучения датчика опрокидывания | Учись/отучись | На экране появится сообщение Learned или Not Learned. Learned отображается, если SDM узнал датчик опрокидывания. |
| Код безопасности принят | Да/Нет | SDM либо принимает защитный код, либо не принимает его. Если код безопасности был принят SDM, средство сканирования покажет Да. |
| Блокировка кода безопасности | Да/Нет | Если программа SDM была заблокирована из-за того, что защитный код не был принят, на экране появится сообщение Yes (Да). |
| Активный таймер блокировки кода безопасности | Случайное значение | SDM использует таймер до блокировки кода защиты в SDM. |
| Код безопасности запрограммирован | Да/Нет | Если программа SDM была запрограммирована с использованием кода защиты, то на экране появится сообщение Yes (Да). |
| Счетчик программирования кода безопасности | Случайное значение | SDM использует счетчик для значения программирования кода защиты. |
| Счетчик сброса кода безопасности | Случайное значение | SDM использует счетчик для сброса значения кода защиты. |
| Номер детали программного обеспечения | Варьируется, 8-значный номер | Инструмент сканирования отображает номер детали программного обеспечения в SDM. |
| Идентификационный номер автомобиля | Варьируется, 17-значный номер | VIN-номер транспортного средства, запрограммированный в SDM. |
| VIN запрограммирован | Да/Нет | Если VIN был запрограммирован в SDM, на экране сканера отображается Yes (Да). |
| Счетчик программирования VIN | Случайное значение | SDM использует этот счетчик при программировании VIN. |
Параметры данных сканирования сенсорного и диагностического модуля
Информация от комбинации приборов, отображаемая диагностическим прибором
| Параметр | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | ||
| Напряжение батареи | 12-14 В | На экране сканирующего устройства отображается напряжение. Это текущий сигнал напряжения батареи. |
| Ключ в состоянии зажигания | Активный/неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние ключа в выключателе зажигания. |
| Коммутатор информационного центра водителя | Варьируется | На экране сканирующего устройства отображается напряжение. Это текущее входное напряжение переключателя информационного центра драйвера. |
| Коммутатор информационного центра водителя | Неактивный | Инструмент сканирования отображает Неактивный, Вверх, Вниз или Меню. Это состояние переключателя информационного центра водителя. |
| Переключатель сброса | Активный/неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя сброса. |
| Температура окружающего воздуха | 15 ° C | Сканирующее устройство отображает внешнюю температуру в ° C. |
| Сигнализатор уровня промывочной жидкости | Открытый | На экране появится сообщение «Открыто», «Закрыто» или «Недоступно». |
| Состояние блокировки одометра | Активный/неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный в зависимости от состояния одометра. |
| Частота вращения двигателя | 0 ОБ/МИН | Сканирующее устройство отображает отфильтрованное значение частоты вращения двигателя. |
| Скорость транспортного средства | 0 км/ч | Сканирующее устройство отображает отфильтрованное значение скорости автомобиля. |
| Датчик уровня топлива | Сканирующее устройство отображает отфильтрованное значение уровня топлива. | |
| Температура охлаждающей жидкости | Сканирующий инструмент отображает отфильтрованное значение температуры охлаждающей жидкости двигателя. | |
| Давление моторного масла | Сканирующий инструмент отображает отфильтрованное значение давления моторного масла. | |
Параметры данных инструмента сканирования приборной панели
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Развертка измерительного прибора группы приборов | Эта функция используется для подачи команды на изменение направления от минимального до максимального. |
| Затемнение информационного центра водителя | Эта функция используется для подачи команды на увеличение или уменьшение яркости экрана с информацией о драйвере на 10%. |
| Переключатель диммера приборной панели | Эта функция используется для подачи команды на увеличение или уменьшение яркости панели приборов на 10%. |
| Сегменты информационного центра водителя | Эта функция используется для подачи команд на включение и выключение сегментов информационного центра водителя. |
| Все индикаторы | Эта функция используется для подачи команд на включение и выключение всех индикаторов. |
| Параметры информационного центра водителя | Данная функция используется для подачи команд на кнопки информационного центра водителя с помощью средства сканирования. |
| Программирование одометра | Эта функция используется для подачи команды на сброс одометра. |
| Изучение конфигурации шины CAN | Эта функция используется для сброса идентификатора источника для низкоскоростной связи по шине CAN. |
Выходные элементы управления инструментом сканирования приборной панели
Информация о модуле управления бесконтактным сигналом, отображаемая диагностическим прибором
| Параметр | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | ||
| Ключ в сигнале замка зажигания | Активный/неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние ключа в выключателе зажигания. |
| Сигнал зажигания 1 | RPM | Этот параметр отображает скорость вращения двигателя, выраженную в оборотах в минуту. |
| Сигнал переключателя разблокировки дверного ключа водителя | Активный/неактивный | Этот параметр указывает, заблокирована или разблокирована дверь водителя. |
| Сигнал переключателя разблокировки ключа пассажирской двери | Активный/неактивный | Этот параметр указывает, заблокирована или разблокирована пассажирская дверь. |
| Переключатель двери Ajar | Активный/неактивный | Этот параметр указывает на то, что дверь приоткрыта, она открыта, но предохранительная защелка включена. |
| Выключатель с открытым колпаком | Активный/неактивный | Этот параметр указывает на то, что капот приоткрыт; он открыт, но включена предохранительная защелка. |
| Состояние закрытия задней части | Варьируется | Этот переключатель показывает, приоткрыто ли заднее перекрытие транспортного средства. |
Информация о модуле управления бесконтактным сигналом, отображаемая диагностическим прибором
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Внешняя вспышка лампы | Это выходное управление используется для включения или выключения внешней лампы в зависимости от этого управления, когда дверь разблокирована ключевым передатчиком. |
Устройства управления выходом сканирующего устройства модуля управления входом без ключа
Информация от модуля обнаружения объектов, отображаемая диагностическим прибором
Данные сканера недоступны. K41R задний Parking ассистент управление модуль отсутствует на последовательной шине данных.
Информация на диагностическом приборе о состоянии модуля управления рулевым управлением
Список параметров сканирующего устройства модуля управления усилителем рулевого управления содержит все параметры, связанные с усилителем рулевого управления, которые доступны на сканирующем устройстве. Список расположен в алфавитном порядке. Заданный параметр может появиться в любом из списков данных.
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | |||
| Напряжение батареи | Варьируется | Здесь отображается напряжение батареи. | |
| Расчетная температура системы | Варьируется | Это расчетная температура системы рулевого управления с усилителем. | |
| Входной крутящий момент рулевого управления | Варьируется | На дисплее отображается Y. Это расчетное усилие рулевого вала, контролируемое модулем управления усилителем рулевого управления. | |
| Угол поворота рулевого колеса | Варьируется | При этом отображается угол поворота рулевого колеса в градусах. | |
| Скорость транспортного средства | Варьируется | Сканирующее устройство отображает значение скорости транспортного средства. | |
Параметры данных инструмента сканирования модуля управления усилителем руля
Информация об аудиосистеме, отображаемая диагностическим прибором
| Параметр | Ожидаемая стоимость | Определение |
|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | ||
| Антенный модуль | Позволенный | На экране появится сообщение Enabled (Включено) или Disabled (Отключено). Это указывает, использует ли система антенный модуль и состояние выхода между радио и антенным модулем. |
| Вспомогательный аудиовход | Отсутствует | В окне сканирования отображается сообщение Present (Присутствует) или Not Present (Отсутствует). Этот параметр отображается при подключении дополнительного входа. |
| Напряжение батареи | Варьируется | Средство сканирования отображает вольты. Это напряжение на входе в рацию. |
| Цифровой радиоприемник | Существующий | На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние цифрового звукового вещания. |
| Режим питания | Управляемый | Инструмент сканирования отображает Off, Accessory, Run или Crank Request. Это текущий режим питания радиоприемника. |
| Уровень радиосигнала | Варьируется | При этом отображается сила сигнала в д Б. Это сила сигнала настроенной в данный момент радиостанции. |
| Кража Замок Вооруженный | Полученный VIN | Инструмент сканирования отображает Learned VIN или No VIN. Это состояние программирования VIN в радиостанции. |
| Состояние блокировки при краже радиосигнала | Неактивный | Инструмент сканирования отображает Активное или Неактивное. Это состояние системы блокировки угона. Активное указывает, что радио заблокировано. Неактивное указывает, что система блокировки угона взведена, а радио разблокировано. |
| Режим испытательного стенда | Неактивный | Сканирующее устройство показывает Активный или Неактивный. Этот параметр указывает, находится ли радио в режиме стенда или в пользовательском режиме. |
| Номер детали конечной модели | Варьируется | End Model Part Number (номер детали конечной модели) - это номер детали для аппаратного обеспечения модуля управления с программным обеспечением и калибровками. |
| Номер детали базовой модели | Варьируется | Номер детали базовой модели - это номер детали оборудования без программного обеспечения и калибровки. |
| Номер детали загрузочного программного обеспечения | Варьируется | Средство сканирования отображает идентификационный номер загрузочного программного обеспечения. |
| Номер детали калибровки 1 | Варьируется | Программа сканирования отображает идентификатор программного модуля 1. |
| Номер детали калибровки 2 | Варьируется | Программа сканирования отображает идентификатор программного модуля 2. |
| Номер детали калибровки 3 | Варьируется | Средство сканирования отображает идентификатор программного модуля 3. |
| Номер детали калибровки 4 | Варьируется | Средство сканирования отображает идентификатор программного модуля 4. |
| Номер детали калибровки 5 | Варьируется | Средство сканирования отображает идентификатор программного модуля 5. |
| Номер детали калибровки 6 | Варьируется | Средство сканирования отображает идентификатор 6 программного модуля. |
| Номер детали калибровки 7 | Варьируется | Средство сканирования отображает идентификатор программного модуля 7. |
| Номер детали калибровки 8 | Варьируется | Программа сканирования отображает идентификатор программного модуля 8. |
| Номер детали калибровки 9 | Варьируется | Программа сканирования отображает идентификатор программного модуля 9. |
| Номер детали калибровки 10 | Варьируется | Средство сканирования отображает идентификатор 10 программного модуля. |
| Идентификатор цифрового радиоприемника | Варьируется | Средство сканирования отображает идентификатор приемника цифрового аудиовещания. |
| Vin Цифры 2-17 | Варьируется | Средство сканирования отображает запомненные цифры VIN 2-17. |
| Идентификатор абонента | Варьируется | Идентифицирует буквенно-цифровой код дилера или серийный номер тестера (Tech2, MDI и т. Д.). Эта строка программируется в память ECU во время последнего события программирования. |
| Адрес диагностики модуля | 80 | Отображает двухзначный диагностический адрес модуля управления. |
| Запрограммированная дата | Варьируется | Дата последнего программирования ЭБУ. |
Параметры данных радиочастотного сканера
| Управление выходом сканирующего устройства | Описание |
|---|---|
| Левый передний динамик | Это управление выводом используется для подачи команд на включение и выключение громкоговорителя. При включении громкоговорителя генерируется тестовый тональный сигнал, генерируемый выбранным громкоговорителем. |
| Левый задний динамик | Это управление выводом используется для подачи команд на включение и выключение громкоговорителя. При включении громкоговорителя генерируется тестовый тональный сигнал, генерируемый выбранным громкоговорителем. |
| Правый фронтальный динамик | Это управление выводом используется для подачи команд на включение и выключение громкоговорителя. При включении громкоговорителя генерируется тестовый тональный сигнал, генерируемый выбранным громкоговорителем. |
| Правый задний динамик | Это управление выводом используется для подачи команд на включение и выключение громкоговорителя. При включении громкоговорителя генерируется тестовый тональный сигнал, генерируемый выбранным громкоговорителем. |
| Изгнать | Эти выходные данные представляют собой команду извлечения диска. |
Элементы управления выводом средства сканирования радиосигналов
Информация об инструменте сканирования модуля предотвращения краж
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Ключ Learn | Это выходное управление используется для изучения замененного ключа и должно выполняться при замене всех ключей, иммобилайзера или как иммобилайзера, так и блок управления двигателем. |
| Дополнительный ключ Узнать | Этот выходной элемент управления используется для изучения нового ключа. |
| Нейтральный режим | Это выходное управление используется для изучения нового блок управления двигателем для иммобилайзера и должно выполняться при замене только блок управления двигателем. |
Элементы управления выводом средства сканирования модуля предотвращения краж
Информация от блока управления коробкой передач, отображаемая диагностическим прибором
Список данных сканирующего устройства модуля управления передачей содержит все параметры, связанные с передачей, которые доступны на сканирующем устройстве. Список расположен в алфавитном порядке. Заданный параметр может появиться в любом из списков данных, а в некоторых случаях может появиться более одного раза, или в более чем одном списке данных, чтобы сгруппировать некоторые связанные параметры вместе.
Приведенные ниже значения представляют собой типичный дисплей, записанный от правильно функционирующей системы.
ПримечаниеНе используйте средство сканирования, которое отображает неисправные данные. Сообщите о состоянии производителю сканирующего прибора. Использование неисправного сканирующего инструмента может привести к неправильной диагностике и ненужной замене компонентов.
Для диагностики в данном руководстве используются/используются только перечисленные ниже параметры. Если инструмент сканирования отображает другие параметры, эти значения не рекомендуются General Motors для использования в диагностике.
Если все значения находятся в ожидаемом диапазоне, описанном ниже, обратитесь к разделу " Симптомы - Автоматическая коробка передач " для диагностики.
Значения сканирующего инструмента из правильно функционирующей передачи могут использоваться для сравнения с передачей, которую вы диагностируете. Приведенные ниже значения представляют собой типичный дисплей, записанный от правильно функционирующей системы.
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Двигатель на холостом ходу, шланг верхнего радиатора горячий, закрытая дроссельная заслонка, трансмиссия в Парке, работа в замкнутом контуре, аксессуары выключены, педаль тормоза не применена. | |||
| А/Т МКС | Варьируется | RPM | Этот параметр отображает скорость вращения входного вала трансмиссии. Сканирующее устройство отображает скорость вращения входного вала в оборотах в минуту (об/мин). |
| A / T OSS | Варьируется | RPM | Этот параметр отображает скорость вращения выходного вала трансмиссии, выраженную в оборотах в минуту. |
| Текущая передача | P | P / N, 1-я / 2-я / 3-я / 4-я / R-передача | Этот параметр отображает текущее состояние зубчатого колеса. |
| Аварийный режим | Неактивный | Активный/неактивный | Этот параметр отображает состояние аварийного режима. Средство сканирования отображает активно / неактивно. активно указывает на то, что произошла ошибка, и что аварийный режим активен и заблокировал определенные передачи, а также предпринял другие действия для предотвращения повреждения. |
| Частота вращения двигателя | Варьируется | RPM | Этот параметр отображает скорость вращения двигателя, выраженную в оборотах в минуту. |
| Рабочий цикл PC Sol. | Варьируется | % | Этот параметр отображает управляемое состояние соленоидного клапана управления давлением в линии (PC). Сканирующее устройство отображает процент включенного состояния соленоидного клапана PC. Показание 0 процентов указывает на ноль времени включения, или на обесточенное состояние с командой Off. Показание 100 процентов представляет полностью включенное состояние с командой On. |
| PRND положение (Положение PRND) | P | P / N, 1, 2, D, R, неисправность | Этот параметр отображает текущее состояние управляемого рычага переключения передач. |
| Рабочий цикл муфта блокировки гидротрансформатора PC Sol. | Варьируется | % | Этот параметр отображает заданное время включения электромагнитного клапана муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). Сканирующее устройство отображает время включения в процентах. Показание 100 процентов представляет включенное, заданное состояние. Показание 0 процентов представляет выключенное состояние без напряжения. |
| Скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора | Варьируется | RPM | Этот параметр отображает разницу между входной частотой вращения трансмиссии и частотой вращения двигателя. Отрицательное значение указывает, что частота вращения двигателя меньше входной частоты вращения, замедление. Положительное значение указывает, что частота вращения двигателя больше ускорения входной частоты вращения. Нулевое значение указывает, что частота вращения двигателя равна входной частоте вращения, примененной муфта блокировки гидротрансформатора. |
| Снижение крутящего момента | Варьируется | % | Этот параметр отображает процент текущего крутящего момента, создаваемого двигателем. |
| Угол положение дроссельной заслонки | Варьируется | % | Этот параметр отображает процент, который вычисляется на основе напряжения датчика положение дроссельной заслонки. Угол положение дроссельной заслонки должен показывать 0 процентов на холостом ходу и 100 процентов при широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка). |
| Температура трансмиссионной жидкости | Варьируется | ° C | Этот параметр отображает входной сигнал датчика температуры трансмиссионной жидкости. |
| Скорость транспортного средства | Варьируется | Км/ч | Этот параметр отображает скорость, с которой движется транспортное средство. Сканирующее устройство отображает скорость транспортного средства в километрах в час (км / ч). Скорость транспортного средства рассчитывается на основе входного сигнала от выходного датчика скорости автоматической коробки передач. |
Параметры данных сканирующего устройства
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Соленоид переключения передач: Соленоид переключения 1 Соленоид переключения передач 2 | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выдает команды переключение Solenoid 1 и переключение Solenoid 2 ON и OFF. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, ограничений для этого управления нет. Соленоид остается включенным до тех пор, пока не поступит команда OFF, и наоборот. При выходе из выходного управления состояние соленоида определяется блок управления трансмиссией. |
| Электромагнит режима блокировки | Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) управляет давлением соленоида управления сцеплением гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора PC), чтобы подать и отпустить муфта блокировки гидротрансформатора. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, нет никаких ограничений для этого управления. Соленоид остается включенным до тех пор, пока команда не выключена, и наоборот. Это управление используется для управления рабочим циклом соленоида блокировки. |
| Соленоид линейного ПК | Он регулирует давление пилота, подаваемое на клапан-модификатор давления. Ограничений по выходному управлению при выключенном двигателе нет. |
Элементы управления выводом средства сканирования
Как продиагностировать на основе стратегический подход
Цель диагностики на основе стратегии состоит в том, чтобы обеспечить руководство при создании плана действий для каждой конкретной диагностической ситуации. Следуя аналогичному плану для каждой диагностической ситуации, вы достигнете максимальной эффективности при диагностике и ремонте транспортных средств. Хотя каждый из блоков диагностики на основе стратегии пронумерован, вы не обязаны заполнять каждый блок для успешной диагностики проблемы клиента. Первым шагом вашего диагностического процесса всегда должно быть Понимание и проверка проблемы клиента. Последним шагом вашего диагностического процесса должно быть Исправление карты ремонта и проверка следующего исправления.
Схема №27
- Понимание и проверка проблемы клиента - первая часть этого шага состоит в том, чтобы получить как можно больше информации от клиента. Есть ли аксессуары для послепродажного обслуживания на транспортном средстве? Когда происходит состояние? Где происходит состояние? Как долго длится состояние? Как часто происходит состояние? Чтобы проверить проблему, техник должен быть знаком с нормальной работой системы и обратиться к владельцу или руководству по обслуживанию за любой необходимой информацией.
- Транспортное средство работает как спроектировано - это состояние существует, когда обнаружено, что транспортное средство работает нормально. Состояние, описанное клиентом, может быть нормальным. Сравните с другим таким же транспортным средством, которое работает нормально в тех же условиях, описанных клиентом. Объясните свои выводы и работу системы клиенту. Если клиент недоволен, отправьте отчет о продукции на месте.
- Предварительные проверки - проведите тщательный визуальный осмотр. Просмотрите историю обслуживания. Обнаружите необычные звуки или запахи. Соберите расшифровка кодов ошибок для достижения эффективного ремонта.
- Выполните опубликованную проверку диагностической системы - транспортное средство - " Проверка диагностической системы - транспортное средство " проверяет правильность работы системы. Это приведет техника к организованному подходу к диагностике и определит, какую категорию диагностики выполнять.
- Проверьте наличие соответствующих бюллетеней, отзывов и предварительной информации (PI).
- Диагностические категории: Текущее состояние расшифровка кода ошибки-Следуйте указанным данным расшифровка кода ошибки диагностики, чтобы сделать эффективный ремонт. См. " расшифровка кодов ошибок Список - Автомобиль ". Симптомы - Нет расшифровка кода ошибки-Выберите соответствующую диагностику симптомов. Следуйте диагностическим шагам или предложениям, чтобы завершить ремонт. См. " Симптомы - Автомобиль ". Нет опубликованной диагностики - проанализируйте проблему. Разработьте план для диагностики.
- Изолировать первопричину, а затем отремонтировать и проверить исправление - после изолирования первопричины произведите ремонт и проверьте правильность работы, выполнив " Диагностическую проверку ремонта ". Проверка того, что расшифровка кода ошибки или симптом были исправлены, может включать в себя дорожное тестирование автомобиля.
- Повторное изучение проблемы - если технический специалист не может успешно найти или изолировать проблему, необходима повторная оценка. Повторно проверьте проблему. Проблема может быть прерывистым или нормальным состоянием.
Как продиагностировать Процедурные инструкцию
Ниже представлен обзор инструкций для всех 16 категорий, которые могут быть включены в диагностическую процедуру.
Инструкции по диагностике
Ссылка на " Diagnostic проверка системы - Vehicle " приведена здесь. Эта процедура должна быть выполнена до выполнения других диагностических процедур, так как это предотвращает ошибочный диагноз там, где есть интегрированные зависимости системы.
Ссылка на " Диагностика на основе стратегии " приведена здесь. Это дает обзор того, как техник должен диагностировать транспортное средство.
Ссылка на " Инструкции по диагностической процедуре " приведена здесь. Эта информация представляет собой обзор инструкций для всех 16 категорий, которые могут быть включены в диагностическую процедуру.
Дескриптор расшифровки кода ошибки
Описывает, какие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) диагностируются в этой процедуре. Номер расшифровка кода ошибки, с описанием симптомов, когда это применимо, и дескриптор записываются.
Диагностическая информация о сбое
Таблица диагностической информации о сбоях идентифицирует каждую цепь, которая составляет электрическую подсистему, и связанные с ней неисправности. коды неисправностей и симптомы перечислены в таблице для всех режимов неисправностей цепи. Эта информация может использоваться для диагностики электрической неисправности или в качестве быстрой визуальной помощи, показывающей, как различные симптомы и коды неисправностей применяются к диагностируемой подсистеме.
Несмотря на то, что все расшифровка кода ошибки и симптомы показаны в этой таблице, это не означает, что все они будут диагностированы в одной и той же процедуре.
Пример таблицы из процедуры определения температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
| Схема | Короткое замыкание на массу | Открытое/высокое сопротивление | Короткое замыкание на напряжение | Характеристики сигнала |
|---|---|---|---|---|
| Сигнал датчика температура охлаждающей жидкости | P0117 | P0118 | P0118 | P0125, P0128 |
| Температура охлаждающей жидкости низкий Reference | P0118 | P0118 | P0125, P0128 |
Типичные данные сканирующего инструмента
Таблица Typical Scan Tool Data (данные типового сканирующего прибора) идентифицирует параметр данных сканирующего прибора и его значение со ссылкой на потенциальные неисправности цепи.
Пример таблицы из процедуры температура охлаждающей жидкости
| Схема | Короткое замыкание на массу | Открытый | Короткое замыкание на напряжение |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Параметры работы двигателя Нормальный диапазон: от -32 до + 130 ° C (от -26 до + 135°C) | |||
| Сигнал температура охлаждающей жидкости | 140°C | 40°C | 40°C |
| Нижняя опорная точка | 40°C | 40°C | |
| Внутреннее повреждение блок управления двигателем может произойти при коротком замыкании на B + | |||
Температура датчика температура охлаждающей жидкости - блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Условия запуска расшифровки кода ошибки
Условия выполнения расшифровка кода ошибки определяет, какие условия должны присутствовать, чтобы можно было выполнить диагностику.
Условия настройки расшифровки кода ошибки
Conditions for Setting the расшифровка кода ошибки (Условия для установки расшифровка кода ошибки) определяет условия, которые должны присутствовать, чтобы не пройти диагностику, и время установки расшифровка кода ошибки.
Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки
Действия при установке расшифровка кода ошибки определяет действия по умолчанию, выполняемые при установке расшифровка кода ошибки модулем управления.
Условия для очистки расшифровки кода ошибки
Условия для очистки расшифровка кода ошибки определяет условия, которые должны быть выполнены для очистки расшифровка кода ошибки.
Средства диагностики
Диагностические средства - это предложения, которые объясняют другие методы диагностики состояния. Он также предоставляет уникальную информацию о системе, используемой для оказания помощи технику в поиске и ремонте состояния автомобиля.
Как протестировать цепи/систему
Диагностический формат не вынуждает техника к любой из 3 диагностических категорий (верификация цепи/системы, тестирование цепи/системы и тестирование компонентов). Однако, начиная с категории «Проверка цепи/системы», помогает определить, является ли состояние транспортного средства текущим.
Тестирование цепи / системы - это пошаговая последовательность тестирования с положительным потоком, которая позволяет технику последовательно выполнять каждый этап тестирования до тех пор, пока не будет обнаружена неисправность. Если результат пронумерованного этапа тестирования достигнут, нормальный поток должен перейти к следующему пронумерованному этапу тестирования. Если результат пронумерованного этапа тестирования НЕ достигнут, маркер ремонтной стрелки ниже этого теста определит, какие действия необходимо выполнить.
Для локализации неисправности системы проводится интрузивная диагностика. Соединения системного жгута отсоединяются от модуля или компонента для проверки отдельных функций цепи. Модуль или компонент будет использоваться для проверки функционирования схемы. Когда тест не проходит, этапы ремонта будут указывать, какие неисправности цепи тестировать. Например, короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление.
При тестировании отдельных неисправностей цепи техник должен включить проверки клемм, такие как соединительные поверхности и натяжение клемм как на жгуте, так и на компоненте / модуле. Кроме того, техник может использовать ссылки в справочнике по электрической информации " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " или " Тестирование цепи ".
Модули и компоненты управления также будут диагностированы во время этих этапов тестирования. Перед заменой всегда следует проводить повторное тестирование модуля или компонента управления. Например, повторно подключите все компоненты и модули и повторите тестирование системы, чтобы убедиться, что состояние все еще существует, перед заменой модулей или компонентов.
Как протестировать компоненты
Диагностический формат не вынуждает техника к любой из 3 диагностических категорий (верификация цепи/системы, тестирование цепи/системы и тестирование компонентов). Однако, начиная с категории «Проверка цепи/системы», помогает определить, является ли состояние транспортного средства текущим.
Тестирование компонентов может предлагать статические и/или динамические тесты компонентов. Эти тесты можно использовать для проверки правильности работы компонента, чтобы избежать ненужной замены.
Модули тестирования в этой категории предлагаться не будут. В большинстве случаев модуль используется для проверки цепей электрического жгута в категории «Тестирование цепи/системы», и перед заменой всегда следует проводить повторное тестирование модуля.
Как продиагностировать Инструкцию по проверке системы
Ниже приведен обзор инструкций для общей информации и 14-шаговой верификации системы, включенных в процедуру «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Ссылка на " Strategy Based Diagnosis " предоставляется в качестве обзора того, как техник должен диагностировать транспортное средство.
Ссылка на " Инструкции по проверке диагностической системы ". Здесь представлен обзор инструкций и примеров для общей информации и 14-этапная проверка системы, включенная в процедуру " Проверка диагностической системы - транспортное средство ". Примеры в этом документе предназначены для того, чтобы дать технику общее представление о том, что означает этап тестирования. Они не предназначены для того, чтобы перечислить все возможные условия или ситуации.
Шаги проверки диагностических систем перечислены по приоритету, чтобы техник мог перейти к соответствующей диагностической процедуре для исправления проблемы клиента. Существует множество способов определения приоритетности диагностики автотранспортного концерна. Некоторые неисправности могут вызывать воспринимаемые клиентом симптомы в областях, не связанных с неисправностью. На примере проверки системы после считывания расшифровка кода ошибки технический специалист должен убедиться в отсутствии внутренних сбоев в работе электронного блока управления. Важно, чтобы любые внутренние проблемы производительности решались до продолжения проверки системы. Нет никаких преимуществ в отношении других расшифровка кода ошибки, которые могут быть установлены из-за внутренней неисправности модуля управления. Если неисправность присутствует, выполнение процедуры диагностики для этой неисправности, вероятно, исправит воспринимаемую клиентом проблему и, возможно, устранит другие расшифровка кода ошибки, которые могут быть установлены.
Не все этапы диагностической проверки системы должны быть выполнены. Функция «Проверка диагностической системы»(Diagnostic система проверить) сначала пытается определить приоритетность шагов тестирования с отказами наивысшего приоритета. Затем технический специалист направляется к другому документу для проведения фактической диагностики или ремонта. Стратегия заключается в устранении неисправностей более высокого уровня, которые могут быть причиной других симптомов системного или компонентного уровня. Кроме того, диагностическая проверка системы может использоваться одновременно только для одного отказа. При наличии дополнительных неисправностей техник должен выполнить проверку системы диагностики для каждой проблемы до тех пор, пока все проблемы клиента не будут устранены.
Как только ремонт был завершен, стратегия диагностики General Motors должна всегда заставлять техника проверять, что проблема клиента была исправлена. Это сделано для того, чтобы предотвратить возвраты и обеспечить удовлетворенность клиентов своим опытом дилерского центра. Поэтому была предоставлена <unk> <unk> ссылка на процедуру " Diagnostic Repair Verification " для техника, чтобы проверить, что проблема клиента была исправлена.
Есть некоторые предположения, сделанные, когда General Motors готовит сервисную информацию. Они включают в себя следующие области, которые, как предполагается, функционируют в соответствии с проектом
- 12-вольтовая батарея полностью заряжена. General Motors предполагает, что большинство автомобилей, доставленных для ремонта, смогут начать движение и быть загнанными в стойло обслуживания. Если у автомобиля есть неисправная батарея, он медленно проворачивается или по какой-либо другой причине техник чувствует, что проблема клиента может быть связана с батареей, предоставляется ссылка на " Проверка / испытание батареи ". Эта процедура проведет техника через проверку и верификацию функций батареи должным образом.
- Предохранители не должны быть разомкнутыми. General Motors не вызывает диагностические процедуры для проверки предохранителя. Ожидается, что техник найдет разомкнутый предохранитель, когда на этапе диагностического теста будет установлено состояние разомкнутой цепи. Поэтому была предоставлена <unk> <unk> ссылка на " Схемы распределения питания " и " Виды идентификации электрического центра " для техников для ссылки на источники питания и места расположения предохранителей, если они считают, что может быть потеря мощности из-за состояния разомкнутого предохранителя.
- Цепи заземления чистые, плотные и находятся в правильном месте. General Motors предполагает, что первоначальные цепи заземления не были скомпрометированы. Ожидается, что техник обнаружит плохое соединение с землей, когда на этапе диагностического тестирования будет установлено, чтобы проверить цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление. Поэтому была предоставлена <unk> <unk> связь с " Схемами распределения заземления " и " Видами прокладки кабелей " для техников, чтобы указать места заземления и какие цепи заземления могут быть связаны с проблемой клиента.
- Все соединения / разъемы полностью установлены. General Motors предполагает, что все соединения установлены правильно. Ожидается, что техник найдет разомкнутое или плохое соединение, когда на этапе диагностического теста попросит проверить цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Поэтому для техников была предоставлена <unk> <unk> ссылка на " КОМПОНЕНТНЫЕ ВИДЫ РАЗЪЕМОВ - УКАЗАТЕЛЬ ", чтобы указать, какие соединения могут быть связаны с проблемой клиента.
- Не существует устройств послепродажного обслуживания, которые влияют на работу системы. General Motors может только писать диагностическую и ремонтную информацию для систем и компонентов автомобиля, которые являются оригинальным оборудованием или подлинными аксессуарами Gm. Оборудование Aftermarket может негативно повлиять на работу оригинального оборудования и привести к диагностике проблемы техником в неправильном направлении. Поэтому была предоставлена <unk> <unk> ссылка на " Проверка аксессуаров Aftermarket ", которая направляет техника через возможные причины проблем автомобиля, связанных с аксессуарами послепродажного обслуживания.
- Инструмент сканирования включается. General Motors предполагает, что питание на коннекторе канала передачи данных доступно, и инструмент сканирования будет включен. Поэтому была предоставлена ссылка на " Scan Tool Does Not питание Up ", если техник обнаружит, что инструмент сканирования не включается.
Как проверить систему диагностики
- VERIFY CUSTOMER CONCERN - этот шаг заключается в получении от заказчика как можно большего объема информации. Есть ли аксессуары для послепродажного обслуживания на автомобиле? Когда возникает состояние? Где возникает состояние? Как долго длится состояние? Как часто возникает состояние? Просмотрите историю обслуживания автомобиля для предыдущего ремонта, который может помочь диагностировать текущую проблему. Теперь, когда технический специалист понимает проблему клиента, он должен подтвердить проблему на транспортном средстве. Чтобы проверить проблему, техник должен быть знаком с нормальной работой системы и обратиться к владельцу или руководству по обслуживанию за любой необходимой информацией. Осмотрите видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать проблемы. Провести тщательный визуальный осмотр. Обнаружение необычных звуков или запахов. Состояние, описанное заказчиком, может быть нормальным. Если техник обнаруживает, что транспортное средство работает нормально, сравните с другим подобным транспортным средством, которое работает нормально, в тех же условиях, описанных клиентом. Если это так, объясните свои выводы и работу системы заказчику. Если клиент не удовлетворен, отправьте полевой отчет о продукции.
- ПОИСК БЮЛЛЕТЕНЯ - путем поиска соответствующих бюллетеней, действий по отзыву/на месте и предварительных информационных документов процедура для известной проблемы на месте может решить проблему клиента с небольшим диагнозом или без диагноза, необходимого для экономии времени диагностики техника.
- МЕХАНИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ-Этот шаг предназначен для того, чтобы привести техника непосредственно к списку процедур диагностики симптомов. Техника просит проверить, что симптомы, демонстрируемые системой, являются механическими по своей природе и не связаны с электрической системой, см. некоторые примеры ниже. Если техник считает, что проблема может быть связана с электрической системой, они должны продолжить проверку системы диагностики для проверки электрической функциональности транспортного средства. Если техник считает, что проблема связана исключительно с механической системой, предоставляется ссылка на " Симптомы - Накладка автомобиля " для выбора соответствующей процедуры диагностики симптомов или утечки дверцы.
- Модуль УПРАВЛЕНИЯ СВЯЗЬ и расшифровка кода ошибки Проверка. Если в системе управления Tc- или расшифровка кода ошибки-системе управления имеется информация о состоянии системы управления, она должна быть установлена, то оператор системы управления Tc- или Dc- или Dc-. Если в системе управления Tc- или Dc- или Tc-системе управления Tc- или Dc- или Dcc- или Dcc- или Dcc- или Dc - или Dc - или D- или Dcc C C - или D- должна быть установлена информация о, то должна быть установлена, ТО - или D- или D- или Dc C - должна быть установлена, то должна быть установлена, то.
- AGXU ОБОРУДОВАНИЕ ВНУТРЕННИЕ НЕИСПРАВНОСТИ Tx4 Оборудование AGX4 Оборудование AGX5 Оборудование AGX5 Оборудование AGX5 Оборудование AGX5 Оборудование AGX5 Оборудование AGX5 Оборудование AGX5 Оборудование AGX5 Оборудование AGX5 Оборудование AGX5 Оборудование Xx5 Оборудование AGX5 Оборудование Xx5 Оборудование X4 Оборудование Xx5 Оборудование Xx4 Оборудование X4 Оборудование Xxx4 Оборудование X4 Оборудование Xx4 Оборудование 4 Оборудование Xx5 Оборудование X4 Оборудование Xx4 Оборудование 4 Оборудование Xx4 Оборудование 4 Оборудование X4 Оборудование 4 Оборудование X4 Оборудование 4 Оборудование Xxxx4 Оборудование 4 Оборудование X4 Оборудование 4 Оборудование X4 Оборудование 4 Оборудование X4 Оборудование 4 Оборудование 4 Оборудование X B1000 B101D C0550 C056D C0570 P0606 P0607
- ПРОВЕРКА СВЯЗИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ - этот шаг используется для проверки того, что модули управления, которые НЕ ОБМЕНИВАЮТСЯ ДАННЫМИ, не были построены на транспортном средстве. Чтобы понять, был ли автомобиль построен с этой опцией, мы предоставляем ссылку на " Ссылки на каналы передачи данных ", документ, где Опции регулярного производства (rpos) перечислены рядом с именами ЭБУ и могут сравниваться с теми, с которыми был построен автомобиль. Если техник определяет, что ссылка на управление, которая НЕ ОБМЕНИВАЕТСЯ ДАННЫМИ, должна присутствовать, технику просят следовать соответствующей процедуре диагностики, указанной в документе.
- КОММУНИКАЦИЯ и POWERMODE Модуль диагностики привода Xt4 Модуль диагностики привода Xxx5 Модуль диагностики привода Xx5 Модуль диагностики привода Xxx5 Модуль диагностики привода Xx5 Модуль диагностики привода Xx5 Модуль диагностики привода Xxx5 Модуль диагностики привода Xxxx5 Модуль Xx5 Модуль Xx5 Модуль Xxx5 Модуль Xxx5 Модуль Xxx5 Модуль Xx5 Модуль Xx5 Модуль Xx5 Модуль Xxx5 Модуль Xx5 Модуль Xxxx5 Модуль Xx5 Модуль Xxxx5 Модуль X5 Модуль Xx4 Модуль Xx4 Модуль X4 Модуль Xtxxxx4 Модуль X4 Модуль Xxxxx U0140 U0164 U0170 U0402 U0452 U1814 B1428 B137B C0897 P2536
- Питание MODE VERIFICATION (Проверка режима питания) - на этом этапе выполняется проверка того, что ведущее устройство управления режимом питания получает информацию о надлежащем выходном состоянии выключателя зажигания. Техник должен использовать вход основного режима питания, т.е. либо ключ зажигания, либо, на транспортных средствах, оборудованных пассивным входом и пассивным запуском, кнопочный переключатель. Испытание не должно проводиться с помощью брелка, если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен. Контроллер силового агрегата может отключать этот вход. Технический специалист должен выполнять только неактивное испытание при открытой двери водителя. Это гарантирует, что во время испытания силового агрегата сохраняется проверка.
- Прокрутка двигателя и проверка работы. Здесь техник не должен проверять, что двигатель проворачивается и работает. Техник должен использовать основной входной параметр режима питания, это либо ключ зажигания, либо на автомобилях, оборудованных пассивным запуском, кнопочный переключатель, чтобы выполнить этот шаг. Тест не должен выполняться с использованием ключа FOB, если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) освещен, контроллер силового агрегата может отключить этот вход. Техник должен знать в этот момент, есть ли двигатель и работает без выполнения этого шага.
- Система аварийного управления Система аварийного управления Система аварийного управления Система аварийного управления Система аварийного управления Система аварийного управления Система аварийного управления Система аварийного управления Система аварийного управления Система аварийного управления Система аварийного управления Система аварийного управления Система аварийного управления Система аварийного управления Система аварийного управления Система аварийного управления Система аварийного управления Система аварийного управления Система аварийного управления Система аварийного управления Система аварийного управления Система аварийного управления Система аварийного управления Система аварийного управления Система аварийного управления Система аварийного управления Система управления Система аварийного управления Система управления Система аварийного управления Система управления Система управления Система аварийного управления Система управления Система управления Система управления Система аварийного управления Система управления Система аварийного управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления B1325 C0875 C1001 P0641 P0787 B3943 B101E B1019 C0558 P0630 B0013 B0163 C0045 P0565 P0751 B1010 C0176 C0561 P1564 P1625
- ПРОБЛЕМЫ ПРОВЕРКИ / ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ, СВЯЗАННЫЕ С ВЫБРОСАМИ - В нескольких регионах требуется, чтобы транспортное средство прошло тесты бортовой диагностической системы и тесты проверки / технического обслуживания на выбросы, чтобы обновить номерные знаки или регистрацию транспортного средства. Это достигается путем просмотра отображения состояния системы проверки / технического обслуживания на сканирующем инструменте. Используя сканирующий инструмент, техник может наблюдать состояние системы проверки / технического обслуживания, чтобы проверить, соответствует ли транспортное средство критериям, соответствующим местным требованиям.
- ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ-На этом этапе диагностика предполагает, что единственной информацией, которой техник располагает для диагностики проблемы клиента, являются симптомы проблемы. Нет текущих или исторических данных набора коды неисправностей. Может быть отображаемое сообщение Информационного центра водителя или системный индикатор, помогающий определить первопричину. Техник должен оценить симптомы и состояния, описанные клиентом, и выполнить диагностику симптомов для области, интересующей клиента. Предоставляется ссылка на " Симптомы - Транспортное средство ", которая содержит список всех симптомов, связанных с этой публикацией руководства по обслуживанию.
Начало диагностики - Автомобиль
Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Проверка диагностической системы - транспортное средство предоставит следующую информацию
- Идентификация модулей управления, которые не обмениваются данными через цепь последовательных данных.
- Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние.
Использование функции «Проверка диагностической системы - транспортное средство» позволит определить правильные процедуры для начала диагностики транспортного средства. Они должны быть выполнены до системного расшифровка кода ошибки или диагностики симптомов.
- Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
- " Diagnostic проверка системы Instructions " предоставляет обзор каждого шага диагностики.
- Продолжайте проверку диагностической системы до тех пор, пока вы не будете проинструктированы следовать определенной процедуре диагностики или ремонта. После завершения ремонта выполните " Проверку диагностического ремонта " и убедитесь, что проблема клиента была исправлена.
Диагностические процедуры в этом руководстве разработаны исходя из предположения, что следующие области функционируют в соответствии с проектом
- Батарея 12 В полностью заряжена, а кабели чистые и плотные. См. " Проверка / испытание батареи ".
- Предохранители не разомкнуты. См. " Схемы распределения питания " и " Виды идентификации электрического центра ".
- Цепи заземления для зоны, представляющей интерес для клиента, являются чистыми, плотными и находятся в правильном месте. См. " Схемы распределения заземления " и " Виды прокладки кабелей ".
- Все соединения / разъемы, относящиеся к рассматриваемой области, полностью смонтированы. См. раздел " ВИДЫ С ТОРЦОВ РАЗЪЕМОВ КОМПОНЕНТОВ -- УКАЗАТЕЛЬ ".
- Нет устройств послепродажного обслуживания, которые влияют на работу системы. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
- Сканирующее устройство включается. См. раздел " Сканирующее устройство не включается ".
- Verify Customer Concern-Поймите и проверьте проблему клиента. Проверьте видимые компоненты системы на наличие явных повреждений или условий, которые могут вызвать проблему.
- Поиск бюллетеней - проверка на наличие соответствующих бюллетеней, отзывов / действий на местах и предварительной информации.
- Механические проблемы - убедитесь, что симптом не является исключительно механической проблемой. Если симптом является исключительно механической проблемой, обратитесь к разделу " Симптомы - транспортное средство ".
- Модуль управления Коммуникация и проверка расшифровка кода ошибки Используя сканирующее устройство, выполните информационную функцию Vehicle расшифровка кода ошибки Information и проверьте, что по крайней мере один модуль управления взаимодействует с сканирующим устройством. Запишите в заказ на ремонт следующую информацию: Любой модуль управления, который не взаимодействует. Любой расшифровка кода ошибки, включая байт симптомов, и модуль управления, который установил расшифровка кода ошибки.
- Внутренние отказы модуля управления - убедитесь, что не установлен текущий модуль управления Internal Hardware Performance коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если установлен какой-либо расшифровка кода ошибки этого типа, обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ".
- Проверка связи модуля управления - убедитесь, что транспортное средство построено с любым модулем управления, указанным как не обменивающийся данными, см. " Ссылки на каналы передачи данных " Все модули управления должны обмениваться данными в соответствии с оборудованием. Если средство сканирования не обменивается данными с одним или несколькими модулями управления, см. " Ссылки на каналы передачи данных ".
- Неисправности связи и режима питания - убедитесь, что не установлен текущий режим питания модуля управления или связь коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если какой-либо расшифровка кода ошибки этого типа установлен, обратитесь к " расшифровка кодов ошибок Список - Транспортное средство ".
- Питание Mode Verification-водитель дверь обрыв, соблюдайте параметр питание Mode сканирующего инструмента, циклически переключая переключатель зажигания по всем режимам питания. Проверьте, что текущий параметр питание Mode соответствует фактическим положениям переключателя зажигания.
- Проверка проворота и работы двигателя - убедитесь, что двигатель проворачивается и работает. Если двигатель не проворачивается, обратитесь к разделу " Двигатель не проворачивается ". Если двигатель не работает, обратитесь к разделу " Кривошипы двигателя, но не работает ", " Кривошипы двигателя, но не работает (LL0) ".
- Оставшаяся часть расшифровка кода ошибки Review-Проверьте, что другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не установлены. Если установлены другие коды неисправностей, диагностируйте их в порядке, указанном ниже. См. " Список диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ". Напряжение коды неисправностей Программирование, настройка, конфигурация или производительность программного обеспечения коды неисправностей Связанные с компонентом коды неисправностей Связанные с системой коды неисправностей Любые оставшиеся коды неисправностей
- Проблемы проверки / технического обслуживания, связанные с выбросами. Если в вашем регионе требуются проверки и техническое обслуживание, убедитесь, что проблема клиента не связана с проверкой / техническим обслуживанием.
- Диагностика симптомов - диагностика любых оставшихся проблем клиентов. См. " Симптомы - автомобиль ".
Индекс диагностического кода
| DTC | Описание |
|---|---|
| Диагностический список кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - транспортное средство |
ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.
Расшифровка кодов ошибок - транспортное средство
Этот главный список расшифровка кода ошибки включает все применимые расшифровка кода ошибки в алфавитно-цифровом порядке.
| DTC | Процедура диагностики |
|---|---|
| B0012 B0013 | расшифровка кода ошибки B0012 или B0013 |
| B0014 | расшифровка кода ошибки B0014, B0021, B0031 или B0038 |
| B0015 | расшифровка кода ошибки B0015, B001A, B001B или B0022 |
| B0016 | расшифровка кода ошибки B0016, B0018, B0023 или B0025 |
| B0017 | расшифровка кода ошибки B0017 или B0024 |
| B0019 | расшифровка кода ошибки B0019 или B0020 |
| B001A B001B | расшифровка кода ошибки B0015, B001A, B001B или B0022 |
| B0020 | расшифровка кода ошибки B0019 или B0020 |
| B0021 | расшифровка кода ошибки B0014, B0021, B0031 или B0038 |
| B0022 | расшифровка кода ошибки B0015, B001A, B001B или B0022 |
| B0023 | расшифровка кода ошибки B0016, B0018, B0023 или B0025 |
| B0024 | расшифровка кода ошибки B0017 или B0024 |
| B0031 B0038 | расшифровка кода ошибки B0014, B0021, B0031 или B0038 |
| B0052 | расшифровка кода ошибки B0052 |
| B0071 | расшифровка кода ошибки B0071 |
| B0072 B0073 | расшифровка кода ошибки B0072 или B0073 |
| B0081 | " расшифровка кода ошибки B0081 (Надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль) ", расшифровка кода ошибки B0081 (Система присутствия пассажиров) |
| B0083 B0084 B0085 B0086 B0087 B0088 | расшифровка кода ошибки B0083-B0088 |
| B0283 | расшифровка кода ошибки B0283 |
| B1000 | расшифровка кода ошибки B1000 |
| B1001 | SDM - " расшифровка кода ошибки B1001 " или Все модули - Передача данных - расшифровка кода ошибки B1001 |
| B1019 | расшифровка кода ошибки B1019 |
| B101D | расшифровка кода ошибки B101D |
| B101E | расшифровка кода ошибки B101E |
| B1025 B1035 B1045 B1055 | расшифровка кода ошибки B1025, B1035, B1045 или B1055 |
| B125A | расшифровка кода ошибки B125A |
| B125C | расшифровка кода ошибки B125C |
| B1271 | расшифровка кода ошибки B1271 |
| B1325 B1330 | расшифровка кода ошибки B1325, B1330, B1517, C0800, P0560, P0562 или P0563 |
| B1370 | Дисплеи и датчики - " расшифровка кода ошибки B1370 " Системы проводки и управление питанием - BCM - " расшифровка кода ошибки B1370-B1379, B1380-B1389 или B1440-B1443 (Модуль управления корпусом) " Системы проводки и управление питанием - Приборная панель - " расшифровка кода ошибки xtag7 (Приборная панель) " B1370 |
| B1380 B1441 | расшифровка кода ошибки B1370-B1379, B1380-B1389 или B1440-B1443 (модуль управления телом) |
| B1445 | расшифровка кода ошибки B1445 |
| B1446 B1447 | расшифровка кода ошибки B1446 или B1447 |
| B144A | расшифровка кода ошибки B144A |
| B144B | расшифровка кода ошибки B144B |
| B1516 | расшифровка кода ошибки B1516 |
| B1517 | расшифровка кода ошибки B1325, B1330, B1517, C0800, P0560, P0562 или P0563 |
| B151A | расшифровка кода ошибки B151A |
| B2455 | " расшифровка кода ошибки B2455 (onstar) ", расшифровка кода ошибки B2455 (Radio) |
| B2470 | расшифровка кода ошибки B2470 |
| B2476 B2482 | расшифровка кода ошибки B2476 или B2482 |
| B2485 | расшифровка кода ошибки B2485 |
| B2745 | расшифровка кода ошибки B2745 |
| B2750 | расшифровка кода ошибки B2750 |
| B2955 | расшифровка кода ошибки B2955 |
| B3006 | расшифровка кода ошибки B3006 |
| B302A | расшифровка кода ошибки B302A |
| B3031 | расшифровка кода ошибки B3031 |
| B3055 | расшифровка кода ошибки B3055 |
| B305C | расшифровка кода ошибки B305C |
| B3060 | расшифровка кода ошибки B3060 |
| B3101 | расшифровка кода ошибки B3101 |
| B3105 | расшифровка кода ошибки B3105 |
| B3106 | расшифровка кода ошибки B3106 |
| B3109 | расшифровка кода ошибки B3109-B3113 |
| B310D B310E B310F | расшифровка кода ошибки B310D-B310F |
| B3110 B3111 B3112 B3113 | расшифровка кода ошибки B3109-B3113 |
| B3125 B3130 B3135 | " расшифровка кода ошибки B3125, B3130 или B3135 (с AU3) ", расшифровка кода ошибки B3125, B3130 или B3135 (без AU3) |
| B3140 B3150 | " расшифровка кода ошибки B3140 или B3150 (с AU3) ", расшифровка кода ошибки B3140 или B3150 (без AU3) |
| B3715 | расшифровка кода ошибки B3715 или B3875 |
| B3811 | расшифровка кода ошибки B3811 |
| B3873 | расшифровка кода ошибки B3873 |
| B3875 | расшифровка кода ошибки B3715 или B3875 |
| B389A | расшифровка кода ошибки B389A |
| B3902 | расшифровка кода ошибки B3902 |
| B3935 | расшифровка кода ошибки B3935 |
| B393D | расшифровка кода ошибки B393D |
| B3976 | расшифровка кода ошибки B3976 |
| B3984 | расшифровка кода ошибки B3984 |
| C0035 C0040 C0045 C0050 | расшифровка кода ошибки C0035, C0040, C0045 или C0050 |
| C0110 | расшифровка кода ошибки C0110 |
| C0131 | расшифровка кода ошибки C0131 |
| C0161 | расшифровка кода ошибки C0161 |
| C0176 | расшифровка кода ошибки C0176 |
| C0186 C018B C0196 C019B | расшифровка кода ошибки C0186, C018B, C0196, C019B или C0287 |
| C0201 | расшифровка кода ошибки C0201 |
| C0242 | расшифровка кода ошибки C0242 или P0856 |
| C0267 | расшифровка кода ошибки C0267 |
| C027C | расшифровка кода ошибки C027C |
| C0287 | расшифровка кода ошибки C0186, C018B, C0196, C019B или C0287 |
| C0292 | расшифровка кода ошибки C0292 |
| C0460 | расшифровка кода ошибки C0460 |
| C0475 | расшифровка кода ошибки C0475 |
| C0545 | расшифровка кода ошибки C0545 |
| C0569 | расшифровка кода ошибки C0569 |
| C056D | EBCM - " расшифровка кода ошибки C056D " Модуль рулевого управления с усилителем - Все модули - Обмен данными - расшифровка кода ошибки C056D |
| C056E | EBCM - " расшифровка кода ошибки C056E " или Все модули - Передача данных - расшифровка кода ошибки C056E |
| C0710 | расшифровка кода ошибки C0710 |
| C0750 C0755 C0760 C0765 | расшифровка кода ошибки C0750, C0755, C0760 или C0765 |
| C0775 | расшифровка кода ошибки C0775 |
| C0800 | расшифровка кода ошибки B1325, B1330, B1517, C0800, P0560, P0562 или P0563 |
| P0010 P0013 | расшифровка кода ошибки P0010 или P0013 |
| P0016 P0017 | расшифровка кода ошибки P0016 или P0017 |
| P0030 P0031 P0032 P0036 P0037 P0038 P0053 P0054 | расшифровка кода ошибки P0030-P0032, P0036-P0038, P0053, P0054, P0135 или P0141 |
| P0068 | расшифровка кода ошибки P0068 или P1101 |
| P00B6 | расшифровка кода ошибки P00B6 |
| P0101 | расшифровка кода ошибки P0101 |
| P0102 P0103 | расшифровка кода ошибки P0102 или P0103 |
| P0106 | расшифровка кода ошибки P0106 |
| P0107 P0108 | расшифровка кода ошибки P0107 или P0108 |
| P0111 P0112 P0113 P0114 | расшифровка кода ошибки P0111-P0114 |
| P0116 | расшифровка кода ошибки P0116 |
| P0117 P0118 P0119 | расшифровка кода ошибки P0117, P0118 или P0119 |
| P0121 P0122 P0123 | расшифровка кода ошибки P0121-P0123, P0222, P0223 или P2135 (LL0) |
| P0128 | расшифровка кода ошибки P0128 |
| P0131 P0132 | расшифровка кода ошибки P0131, P0132, P0134, P0137, P0138, P0140 или P2A00 |
| P0133 | расшифровка кода ошибки P0133, P013A, P013B, P013E, P013F, P015A, P015B, P2270 или P2271 |
| P0134 | расшифровка кода ошибки P0131, P0132, P0134, P0137, P0138, P0140 или P2A00 |
| P0135 | расшифровка кода ошибки P0030-P0032, P0036-P0038, P0053, P0054, P0135 или P0141 |
| P0137 P0138 | расшифровка кода ошибки P0131, P0132, P0134, P0137, P0138, P0140 или P2A00 |
| P013A P013B P013E P013F | расшифровка кода ошибки P0133, P013A, P013B, P013E, P013F, P015A, P015B, P2270 или P2271 |
| P0140 | расшифровка кода ошибки P0131, P0132, P0134, P0137, P0138, P0140 или P2A00 |
| P0141 | расшифровка кода ошибки P0030-P0032, P0036-P0038, P0053, P0054, P0135 или P0141 |
| P015A P015B | расшифровка кода ошибки P0133, P013A, P013B, P013E, P013F, P015A, P015B, P2270 или P2271 |
| P0171 P0172 | расшифровка кода ошибки P0171 или P0172 |
| P0201 P0202 P0203 P0204 | " расшифровка кода ошибки P0201, P0202, P0203, P0204, P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, 0 или 1 " P0270 P0271 |
| P0222 P0223 | расшифровка кода ошибки P0121-P0123, P0222, P0223 или P2135 (LL0) |
| P0261 P0262 P0264 P0265 P0267 P0268 P0270 P0271 | " расшифровка кода ошибки P0201, P0202, P0203, P0204, P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, 0 или 1 " P0270 P0271 |
| P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 | расшифровка кода ошибки P0300-P0304 |
| P0315 | расшифровка кода ошибки P0315 |
| P0324 | расшифровка кода ошибки P0324, P0326 или P06B6 |
| P0325 | расшифровка кода ошибки P0325, P0327 или P0328 |
| P0326 | расшифровка кода ошибки P0324, P0326 или P06B6 |
| P0327 P0328 | расшифровка кода ошибки P0325, P0327 или P0328 |
| P0335 P0336 | расшифровка кода ошибки P0335 или P0336 |
| P0340 P0341 | расшифровка кода ошибки P0340, P0341, P0365 или P0366 |
| P0351 P0352 P0353 P0354 | расшифровка кода ошибки P0351-P0354 |
| P0365 P0366 | расшифровка кода ошибки P0340, P0341, P0365 или P0366 |
| P0420 | расшифровка кода ошибки P0420 |
| P0442 | расшифровка кода ошибки P0442 |
| P0443 | расшифровка кода ошибки P0443, P0458 или P0459 |
| P0446 | расшифровка кода ошибки P0446 |
| P0449 | расшифровка кода ошибки P0449, P0498 или P0499 |
| P0451 P0452 P0453 P0454 | расшифровка кода ошибки P0451-P0454 |
| P0455 | расшифровка кода ошибки P0455 |
| P0458 P0459 | расшифровка кода ошибки P0443, P0458 или P0459 |
| P0461 P0462 P0463 P0464 | Неисправность топливомера - расшифровка кода ошибки P0461-P0464 |
| P0496 | расшифровка кода ошибки P0496 |
| P0498 P0499 | расшифровка кода ошибки P0449, P0498 или P0499 |
| P0502 P0503 | расшифровка кода ошибки P0502 или P0503 |
| P0506 P0507 | расшифровка кода ошибки P0506 или P0507 (LL0) |
| P0513 | расшифровка кода ошибки P0513 |
| P0560 P0562 P0563 | расшифровка кода ошибки B1325, B1330, B1517, C0800, P0560, P0562 или P0563 |
| P057B P057C P057D | расшифровка кода ошибки P057B-P057D |
| P0601 P0602 | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) - автоматическая коробка передач Aisin 80-40LE - " расшифровка кода ошибки P0601, P0602, 4, или P062F " Все модули - Передача данных - " расшифровка кода ошибки P0601-P0604, P0606, или P062F " блок управления двигателем - 1.0L, 1xxxagx9, или 1.2L двигатель - " расшифровка кода ошибки xxxagxxtx10 P0604 19L P0601 P0604 P0606 P062F P16F3 P2610 |
| P0603 | Все модули - Обмен данными - " расшифровка кода ошибки P0601-P0604, P0606 или P062F " или блок управления двигателем - 1.0L, 1.19L или 1.2L двигатель - " расшифровка кода ошибки P0601-P0604, P0606, P062F, P16F3 или 0 " P2610 |
| P0604 | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) - автоматическая коробка передач Aisin 80-40LE - " расшифровка кода ошибки P0601, P0602, 4, или P062F " Все модули - Передача данных - " расшифровка кода ошибки P0601-P0604, P0606, или P062F " блок управления двигателем - 1.0L, 1xxxagx9, или 1.2L двигатель - " расшифровка кода ошибки xxxagxxtx10 P0604 19L P0601 P0604 P0606 P062F P16F3 P2610 |
| P0606 | Все модули - Обмен данными - " расшифровка кода ошибки P0601-P0604, P0606 или P062F " или блок управления двигателем - 1.0L, 1.19L или 1.2L двигатель - " расшифровка кода ошибки P0601-P0604, P0606, P062F, P16F3 или 0 " P2610 |
| P0615 P0616 P0617 | расшифровка кода ошибки P0615, P0616 или P0617 |
| P0621 | расшифровка кода ошибки P0621 |
| P0622 | расшифровка кода ошибки P0622 |
| P0628 | расшифровка кода ошибки P0628 |
| P062F P0630 | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) - автоматическая коробка передач Aisin 80-40LE - " расшифровка кода ошибки P0601, P0602, 4, или P062F " Все модули - Передача данных - " расшифровка кода ошибки P0601-P0604, P0606, или P062F " блок управления двигателем - 1.0L, 1xxxagx9, или 1.2L двигатель - " расшифровка кода ошибки xxxagxxtx10 P0604 19L P0601 P0604 P0606 P062F P16F3 P2610 |
| P0633 | расшифровка кода ошибки P0633 |
| P0641 | расшифровка кода ошибки P0641, P0651, P0697 или P06A3 |
| P0650 | расшифровка кода ошибки P0650 или P263A (LL0) |
| P0651 | расшифровка кода ошибки P0641, P0651, P0697 или P06A3 |
| P0687 P0689 P0690 | расшифровка кода ошибки P0687, P0689, P0690 или P1682 |
| P0697 P06A3 | расшифровка кода ошибки P0641, P0651, P0697 или P06A3 |
| P06B6 | расшифровка кода ошибки P0324, P0326 или P06B6 |
| P0700 | расшифровка кода ошибки P0700 (LL0) |
| P0751 | расшифровка кода ошибки P0751 |
| P0806 P0807 P0808 | расшифровка кода ошибки P0806-P0808 |
| P080A | расшифровка кода ошибки P080A |
| P0812 | расшифровка кода ошибки P0812 |
| P0851 P0852 | расшифровка кода ошибки P0851 или P0852 |
| P0856 | расшифровка кода ошибки C0242 или P0856 |
| P1101 | расшифровка кода ошибки P0068 или P1101 |
| P1400 | расшифровка кода ошибки P1400 |
| P150C | расшифровка кода ошибки P150C |
| P1516 | расшифровка кода ошибки P1516, P2101, P2119 или P2176 (LL0) |
| P162B | расшифровка кода ошибки P162B |
| P1631 | расшифровка кода ошибки P1631 |
| P1649 | расшифровка кода ошибки P1649 |
| P1682 | расшифровка кода ошибки P0687, P0689, P0690 или P1682 |
| P16F3 | расшифровка кода ошибки P0601-P0604, P0606, P062F, P16F3 или P2610 |
| P2096 P2097 | расшифровка кода ошибки P2096 или P2097 |
| P2101 P2119 | расшифровка кода ошибки P1516, P2101, P2119 или P2176 (LL0) |
| P2122 P2123 P2127 P2128 | расшифровка кода ошибки P2122, P2123, P2127, P2128 или P2138 |
| P2135 | расшифровка кода ошибки P0121-P0123, P0222, P0223 или P2135 (LL0) |
| P2138 | расшифровка кода ошибки P2122, P2123, P2127, P2128 или P2138 |
| P2176 | расшифровка кода ошибки P1516, P2101, P2119 или P2176 (LL0) |
| P2270 P2271 | расшифровка кода ошибки P0133, P013A, P013B, P013E, P013F, P015A, P015B, P2270 или P2271 |
| P2610 | расшифровка кода ошибки P0601-P0604, P0606, P062F, P16F3 или P2610 |
| P263A | расшифровка кода ошибки P0650 или P263A (LL0) |
| P2A00 | расшифровка кода ошибки P0131, P0132, P0134, P0137, P0138, P0140 или P2A00 |
| U0001 | расшифровка кода ошибки U0001 |
| U0020 | расшифровка кода ошибки U0020 |
| U0073 | расшифровка кода ошибки U0073 или U2100 |
| U0074 | расшифровка кода ошибки U0074 |
| U0078 | расшифровка кода ошибки U0078 |
| U0100-U02FF | расшифровка кода ошибки U0100-U02FF |
| U0301 U0302 U0315 | расшифровка кода ошибки U0300-U0336 |
| U0400-U05FF | расшифровка кода ошибки U0400-U05FF |
| U1500-U15BF | расшифровка кода ошибки U1500-U15FF |
| U1814 | расшифровка кода ошибки U1814 |
| U18B9 U18BF | расшифровка кода ошибки U18B9-U18BF |
| U2099 | расшифровка кода ошибки U2099 |
| U2100 | расшифровка кода ошибки U0073 или U2100 |
| U2101 | расшифровка кода ошибки U2101 |
Расшифровка кодов ошибок - транспортное средство
Список байтов симптомов
| Байт симптомов | Описание байта симптома | Определение байта симптома |
|---|---|---|
| (00-0F) Общие неисправности электрооборудования Эта категория включает в себя стандартные виды неисправностей электропроводки (например, короткие замыкания и размыкания), величины постоянного тока (DC), связанные с законом Ома, и величины, связанные с амплитудой, частотой или скоростью изменения, и формой волны. | ||
| 00 | Этот подтип используется для сбоев, которые не могут быть назначены определенному подтипу. Дополнительная информация отсутствует. | |
| 01 | Короткое замыкание на батарею | Этот подтип используется для сбоев, когда электронный блок управления измеряет потенциал системы транспортного средства (положительный заряд батареи) в течение более чем определенного периода времени или когда ожидается какое-либо другое значение. |
| 02 | Короткое замыкание на массу | Этот подтип используется для отказов, когда электронный блок управления измеряет потенциал земли (отрицательный) батареи в течение более чем определенного периода времени или когда ожидается какое-либо другое значение. |
| 03 | Низкое напряжение | Этот подтип используется для отказов, когда электронный блок управления измеряет напряжение ниже указанного диапазона, но не обязательно короткое замыкание на массу. |
| 04 | Открытый | Этот подтип используется для отказов, когда электронный блок управления определяет обрыв цепи через отсутствие напряжения смещения, низкий ток, отсутствие изменения состояния входа в ответ на выход и т.д. |
| 05 | Высокое напряжение/разомкнутый | Этот подтип используется для отказов, когда условие, обнаруженное электронным блоком управления, является одним и тем же для любого указанного вида отказа. |
| 06 | Низкое напряжение/разомкнутый | Этот подтип используется для отказов, когда условие, обнаруженное электронным блоком управления, является одним и тем же для любого указанного вида отказа. |
| 07 | Высокое напряжение | Этот подтип используется для отказов, когда электронный блок управления измеряет напряжение выше указанного диапазона, но не обязательно короткое замыкание на батарею. |
| 08 | Производительность - сигнал недействителен | Этот подтип используется для отказов, когда значение сигнала неправдоподобно, учитывая условия эксплуатации. |
| 09 | Слишком быстрые переходы | Этот подтип используется для отказов, когда сигнал переходит быстрее, чем это допустимо. |
| 0A | Слишком медленные переходы | Этот подтип используется для отказов, когда сигнал переходит медленнее, чем это допустимо. |
| 0B | Сильный ток | Этот подтип используется для сбоев, когда электронный блок управления измеряет ток выше указанного диапазона. |
| 0C | Низкий ток | Этот подтип используется для отказов, когда электронный блок управления измеряет ток ниже заданного диапазона. |
| 0D | Высокое сопротивление | Этот подтип используется для отказов, когда электронный блок управления выводит сопротивление цепи выше заданного диапазона. |
| 0E | Низкое сопротивление | Этот подтип используется для отказов, когда электронный блок управления выводит сопротивление цепи ниже заданного диапазона. |
| 0F | Ошибка сигнала | Этот подтип используется для сбоев, когда сигнал на мгновение неправдоподобен (недостаточно длинный для сигнала Invalid) или прерывистый. |
| (10-1F) Дополнительные отказы электрооборудования Эта категория включает в себя перелив из категории 0. | ||
| 10 | В настоящее время не используется. | |
| 11 | Высокий входной сигнал | Этот подтип используется для отказов, когда некоторое количество каналов превышает заданный диапазон. |
| 12 | Низкий входной сигнал | Этот подтип используется для отказов, когда некоторое количество каналов ниже указанного диапазона. |
| 13 | Низкое напряжение/высокая температура | Этот подтип используется для отказов, когда датчик температуры с отрицательным температурным коэффициентом обнаруживает напряжение ниже заданного диапазона. |
| 14 | Высокое напряжение/низкая температура | Этот подтип используется для отказов, когда датчик температуры с отрицательным температурным коэффициентом обнаруживает напряжение выше заданного диапазона. |
| 15 | Производительность - сбой времени нарастания сигнала | Этот подтип используется для отказов, когда время нарастания сигнала выходит за пределы заданного диапазона. |
| 16 | Производительность - сбой времени падения сигнала | Этот подтип используется для отказов, когда время падения сигнала выходит за пределы заданного диапазона. |
| 17 | Производительность - сбой формы/формы сигнала | Этот подтип используется для отказов, когда форма сигнала (график амплитуды относительно времени) не корректна (например, неправильный импеданс цепи). |
| 18 | Низкая амплитуда сигнала | Этот подтип используется для отказов, когда электронный блок управления измеряет напряжение сигнала ниже указанного диапазона, но не обязательно короткое замыкание на массу (например, слишком низкий коэффициент усиления). |
| 19 | Высокая амплитуда сигнала | Этот подтип используется для отказов, когда электронный блок управления измеряет напряжение сигнала выше указанного диапазона, но не обязательно короткое замыкание на батарею (например, слишком высокий коэффициент усиления). |
| 1A | Производительность - уровень смещения вне допустимого диапазона | Этот подтип используется для отказов, когда электронный блок управления прикладывает напряжение смещения к цепи, на которую накладывается напряжение сигнала (например, цепь датчика кислорода). |
| 1B | Кросс-соединение сигналов | Этот подтип используется для отказов, когда электронный блок управления обнаруживает цепь, замкнутую на другую цепь, когда обе цепи управляются электронным блоком управления. |
| 1C | В настоящее время не используется. | |
| 1D | В настоящее время не используется. | |
| 1E | В настоящее время не используется. | |
| 1F | Неустойчивый | Этот подтип используется для отказов, когда электронный блок управления мгновенно обнаруживает одно из условий, определенных выше, но недостаточно долго, чтобы установить конкретный подтип. |
| (20-2F) Отказы FM/PWM Эта категория включает в себя отказы, связанные с частотно-модулированными (FM) и широтно-импульсно-модулированными (PWM) входами и выходами электронного блока управления, а также отказы, положение которых определяется счетчиками. | ||
| 20 | В настоящее время не используется. | |
| 21 | Неправильный период | Этот подтип используется для отказов, когда электронный блок управления измеряет неправильную длительность для одного цикла выхода. |
| 22 | Слишком короткое время | Этот подтип используется для отказов, когда электронный блок управления обнаруживает, что низкий импульс слишком узок по времени. |
| 23 | Слишком длительное время ожидания | Этот подтип используется для отказов, когда электронный блок управления обнаруживает, что низкий импульс слишком широк по времени. |
| 24 | Слишком короткое время | Этот подтип используется для отказов, когда электронный блок управления обнаруживает, что высокий импульс слишком узок по времени. |
| 25 | Слишком длительное время | Этот подтип используется для отказов, когда электронный блок управления обнаруживает, что высокий импульс слишком широк по времени. |
| 26 | Низкочастотный | Этот подтип используется для отказов, когда электронный блок управления обнаруживает слишком мало циклов в данный период времени. |
| 27 | Высокочастотный | Этот подтип используется для отказов, когда электронный блок управления обнаруживает слишком много циклов в данный период времени. |
| 28 | Неправильная частота | Этот подтип используется для отказов, когда электронный блок управления измеряет неправильное число циклов в данный период времени. |
| 29 | Слишком мало импульсов | Этот подтип используется для отказов, когда электронный блок управления измеряет слишком мало импульсов (например, положение калибруется в счетчиках от одного экстремума до другого). |
| 2A | Слишком много импульсов | Этот подтип используется для отказов, когда электронный блок управления измеряет слишком много импульсов (например, позиция калибруется в счетчиках от одного экстремума до другого). |
| 2B | Отсутствует ссылка | Этот подтип используется для отказов, когда электронный блок управления не обнаруживает эталон для сигнальной цепи или группы сигнальных цепей. |
| 2C | В настоящее время не используется. | |
| 2D | В настоящее время не используется. | |
| 2E | В настоящее время не используется. | |
| 2F | В настоящее время не используется. | |
| (30-3F) Внутренние неисправности электронного блока управления К этой категории относятся неисправности, связанные с памятью, программным обеспечением и внутренними электрическими схемами; требуется замена компонентов. | ||
| 30 | В настоящее время не используется. | |
| 31 | Внутренняя ошибка контрольной суммы | Этот подтип используется электронным блоком управления для указания неправильного вычисления контрольной суммы, когда тип памяти не указан. |
| 32 | Общая неисправность памяти | Этот подтип используется электронным блоком управления для индикации отказа памяти, когда тип памяти не указан. |
| 33 | Специальная неисправность памяти | Этот подтип используется электронным блоком управления для индикации отказа памяти, когда конкретный тип памяти не определен в этой категории. |
| 34 | Неисправность ОЗУ | Этот подтип используется электронным блоком управления для индикации отказа оперативной памяти (ОЗУ). |
| 35 | Неисправность ПЗУ | Этот подтип используется электронным блоком управления для индикации отказа постоянной памяти (ПЗУ). |
| 36 | Производительность/неисправность EEPROM | Этот подтип используется электронным блоком управления для индикации отказа электрически стираемой программируемой постоянной памяти (EEPROM). |
| 37 | Сбой программного обеспечения | Этот подтип используется электронным блоком управления для индикации сбоя в выполнении операционного программного обеспечения |
| 38 | Сбой программного обеспечения наблюдения | Этот подтип используется электронным блоком управления для индикации ошибки времени цикла при выполнении рабочего программного обеспечения. |
| 39 | Внутренняя неисправность | Этот подтип используется электронным блоком управления для индикации обнаружения отказа внутренней цепи. |
| 3A | Установлен неправильный компонент | Этот подтип используется электронным блоком управления для индикации несоответствия между аппаратными средствами, подключенными к электронному блоку управления, и аппаратными средствами, ожидаемыми электронным блоком управления. |
| 3B | Неисправность самотестирования | Этот подтип используется электронным блоком управления для индикации сбоя самотестирования датчика, инициируемого командой электронного блока управления. |
| 3C | Неисправность внутренней связи | Этот подтип используется электронным блоком управления для индикации потери внутренней линии связи, например, между микропроцессорами в конфигурации с двумя микропроцессорами. |
| 3D | В настоящее время не используется. | |
| 3E | В настоящее время не используется. | |
| 3F | В настоящее время не используется. | |
| (40-4F) Сбои программирования электронного блока управления Эта категория включает в себя сбои, связанные с операционным программным обеспечением, калибровками и опциями; исправляется путем программирования электронного блока управления. | ||
| 40 | В настоящее время не используется. | |
| 41 | Не запрограммировано | Этот подтип используется для указания того, что в электронном блоке управления присутствует только загрузочное программное обеспечение. |
| 42 | Калибровка не запрограммирована | Этот подтип используется для указания того, что операционное программное обеспечение присутствует, а калибровочные данные - нет. |
| 43 | Неправильное программирование EEPROM | Этот подтип используется для указания ошибки ЭСППЗУ, которая может быть исправлена перепрограммированием модуля. |
| 44 | Безопасный доступ не активирован | Этот подтип используется для указания того, что была предпринята попытка программирования без разблокировки электронного блока управления. |
| 45 | Вариант не запрограммирован | Этот подтип используется для указания необходимости ввода (программирования) содержимого опции подсистемы. |
| 46 | Конфигурация не запрограммирована | Этот подтип используется для указания на необходимость ввода (программирования) содержания опции транспортного средства. |
| 47 | VIN не запрограммирован | Этот подтип используется для указания на необходимость ввода (программирования) идентификационного номера транспортного средства (VIN). |
| 48 | Код безопасности не запрограммирован | Этот подтип используется для указания на необходимость ввода (программирования) кода кражи/защиты. |
| 49 | RAM Неправильное программирование | Этот подтип используется электронным блоком управления для индикации ошибки оперативной памяти (ОЗУ), исправленной перепрограммированием. |
| 4A | Ошибка контрольной суммы программирования | Этот подтип используется электронным блоком управления для указания неправильного вычисления контрольной суммы, когда тип памяти не указан. |
| 4B | Калибровка не изучена | Этот подтип используется электронным блоком управления для указания того, что электронный блок управления должен узнать пароль, рабочий диапазон и т.д. для датчика или привода. |
| 4C | Память расшифровка кода ошибки заполнена | Этот подтип используется электронным блоком управления для указания того, что обнаружено больше расшифровка кода ошибки, чем может быть размещено в памяти, выделенной для хранения расшифровка кода ошибки. |
| 4D | Переполнение стека | Этот подтип используется электронным блоком управления для указания того, что в стеке использовано больше памяти, чем выделено программе. |
| 4E | В настоящее время не используется. | |
| 4F | В настоящее время не используется. | |
| (50-5F) Отказы на основе алгоритмов Эта категория включает в себя отказы, основанные на сравнении двух или более входных параметров для достоверности или сравнении одного параметра с самим собой относительно времени. | ||
| 50 | В настоящее время не используется. | |
| 51 | В настоящее время не используется. | |
| 52 | В настоящее время не используется. | |
| 53 | Низкая температура | Этот подтип используется для отказов, когда электронный блок управления рассчитывает условия низкой температуры на основе продолжительности определенных рабочих параметров. |
| 54 | Высокая температура | Этот подтип используется для отказов, когда электронный блок управления рассчитывает высокотемпературные условия на основе продолжительности определенных рабочих параметров. |
| 55 | Слишком мало переходов | Этот подтип используется для сбоев, когда электронный блок управления контролирует параметр во времени в заданных пределах и обнаруживает меньше, чем ожидаемое количество переходов. |
| 56 | Слишком много переходов | Этот подтип используется для сбоев, когда электронный блок управления контролирует параметр во времени в заданных пределах и обнаруживает больше, чем ожидаемое количество переходов. |
| 57 | В настоящее время не используется. | |
| 58 | Рабочие характеристики | Этот подтип используется для отказов, когда электронный блок управления не видит ожидаемого изменения параметра или группы параметров в ответ на конкретное событие. |
| 59 | Тайм-аут защиты | Этот подтип используется для отказов, когда электронный блок управления обнаруживает, что функция активна в течение более чем заданного периода времени. |
| 5A | Неправдоподобно | Этот подтип используется для сбоев, когда электронный блок управления сравнивает два или более входных параметров для достоверности. |
| 5B | В настоящее время не используется. | |
| 5C | В настоящее время не используется. | |
| 5D | В настоящее время не используется. | |
| 5E | В настоящее время не используется. | |
| 5F | В настоящее время не используется. | |
| (60-6F) Механические неисправности Эта категория включает в себя неисправности, обнаруженные неправильным движением в ответ на контролируемый выход электронного блока управления. | ||
| 60 | В настоящее время не используется. | |
| 61 | Застрявший | Этот подтип используется для отказов, когда электронный блок управления не обнаруживает никакого движения в ответ на включение двигателя, соленоида, реле и т.д. |
| 62 | Прихват в открытом состоянии | Этот подтип используется для отказов, когда электронный блок управления не обнаруживает никакого движения при подаче команды на управление двигателем, соленоидом, реле и т.д., чтобы закрыть какую-либо часть оборудования. |
| 63 | Застревание в закрытом положении | Этот подтип используется для отказов, когда электронный блок управления не обнаруживает никакого движения при подаче команды на работу двигателя, соленоида, реле и т.д., чтобы открыть некоторую часть оборудования. |
| 64 | Обнаружено проскальзывание | Этот подтип используется для отказов, когда электронный блок управления обнаруживает чрезмерную продолжительность подачи команды на двигатель, соленоид, реле и т.д. для перемещения части оборудования в требуемое положение. |
| 65 | Аварийное положение не достижимо | Этот подтип используется при отказах, когда электронный блок управления не может дать команду двигателю, соленоиду, реле и т.д. переместить часть оборудования в аварийное положение. |
| 66 | Неправильный монтаж | Этот подтип используется для отказов, когда сервер обнаруживает неправильно установленные компоненты, например, датчик ускорения, показывающий ошибку положения 90 °. |
| 67 | Неправильная сборка | Этот подтип используется при отказах, когда модуль управления обнаружил, что компонент был неправильно установлен (например, гидравлические трубы пересекаются, цепи пересекаются) или ошибки полярности. |
| 68 | В настоящее время не используется. | |
| 69 | В настоящее время не используется. | |
| 6A | В настоящее время не используется. | |
| 6B | В настоящее время не используется. | |
| 6C | В настоящее время не используется. | |
| 6D | В настоящее время не используется. | |
| 6E | В настоящее время не используется. | |
| 6F | В настоящее время не используется. | |
| (70-7F) Отказы сигналов/сообщений шины К этой категории относятся отказы, связанные с аппаратными средствами шины и целостностью сигналов. Эта категория также используется, когда физический вход для сигнала расположен в одном электронном блоке управления, а другой электронный блок управления диагностирует схему. | ||
| 70 | В настоящее время не используется. | |
| 71 | Недопустимые данные | Этот подтип используется электронным блоком управления для указания того, что сигнал был принят с соответствующим битом достоверности, равным Invalid, или постобработка сигнала определяет, что он недействителен. |
| 72 | Неверный счетчик сообщений | Этот подтип используется электронным блоком управления для указания того, что сигнал был принят без корректного обновления соответствующего скользящего значения счета. |
| 73 | Ошибка четности | Этот подтип используется электронным блоком управления для указания того, что сообщение было обработано с неправильным вычислением четности. |
| 74 | Ошибка контрольной суммы сигнала шины | Этот подтип используется электронным блоком управления для указания того, что сообщение было обработано с неправильным вычислением защиты (контрольной суммы). |
| 75 | Вход высокого уровня последовательного канала передачи данных | Этот подтип используется для отказов, когда некоторая величина цепи, сообщаемая через последовательные данные, превышает заданный диапазон. |
| 76 | Низкий вход последовательного канала передачи данных | Этот подтип используется для отказов, когда некоторая величина цепи, сообщаемая через последовательные данные, находится ниже указанного диапазона. |
| 77 | В настоящее время не используется. | |
| 78 | В настоящее время не используется. | |
| 79 | В настоящее время не используется. | |
| 7A | В настоящее время не используется. | |
| 7B | В настоящее время не используется. | |
| 7C | В настоящее время не используется. | |
| 7D | В настоящее время не используется. | |
| 7E | В настоящее время не используется. | |
| 7F | Ошибка сигнала шины | Этот подтип используется для отказов, когда сигнал, передаваемый через последовательные данные, является на мгновение неправдоподобным или прерывистым. |
| (80-FF) Reserved Unique система Specific - см. конкретные диагностические процедуры для получения информации о байтах симптомов, если эти байты симптомов используются. | ||
Список байтов симптомов
Как осмотреть /Проверка систему техобслуживания
Для данного транспортного средства не существует требований по проверке системы осмотра / технического обслуживания.
Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ
- Установите все компоненты или разъемы, которые были удалены или заменены во время диагностики.
- Выполнение любых процедур регулировки, программирования или настройки, которые требуются при снятии или замене компонента или модуля.
- Очистите расшифровка кода ошибки.
- Выключите зажигание на 60 секунд.
- Если ремонт был связан с расшифровка кода ошибки, продублируйте Условия для запуска расшифровка кода ошибки и используйте соответствующий симптом стоп-кадра / записи отказов, если применимо, для проверки того, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается ". Если расшифровка кода ошибки сбрасывается или присутствует другой расшифровка кода ошибки, обратитесь к " Списку кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство " и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Если ремонт был связан с симптомом транспортного средства, продуберите условия, при которых возникла проблема с клиентом, чтобы выполнить ремонт.