Система ОВКВ - ручная: Диагностика Chevrolet Sonic I

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Зажигание включено

Условия настройки расшифровки кода ошибки

B0223 01

Модуль управления ОВКВ обнаруживает короткое замыкание на батарею в любой цепи управления воздухозаборником.

B0223 02

Модуль управления ОВКВ обнаруживает короткое замыкание на массу в любой цепи управления воздухозаборником.

B0223 04

Модуль управления ОВКВ обнаруживает обрыв в любой из входных цепей управления.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Дверца воздухозаборника будет находиться в нерабочем состоянии.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

Как протестировать цепи/систему

1. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута на приводе двери воздухозаборника M4. Отключение питания всех систем автомобиля может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 100 Ом между каждой клеммой цепи управления, перечисленной ниже, и землей. Клемма А Клемма В Если 100 Ом или больше Выключено зажигание, отсоедините разъем жгута в модуле управления ОВКВ K33. Проверьте наличие менее 2 Ом в цепи управления конец к концу. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления ОВККВ xtag1, если менее 100 Ом. K33
3. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и клеммой В цепи управления, зажигание ВКЛ.
4. Убедитесь, что контрольная лампа ГОРИТ в течение приблизительно 10 секунд при подаче команд в положения РЕЦИРКУЛЯЦИЯ и СВЕЖИЙ ВОЗДУХ с помощью переключателя рециркуляции. Если контрольная лампа остается выключенной во время выполнения любой из команд Зажигание ВЫКЛ, извлеките контрольную лампу, отсоедините разъем жгута на модуле управления ОВКВ K33, зажигание ВКЛЮЧЕНО. Проверьте напряжение менее 1 В между каждой цепью управления и землей. Если команда 1 В или выше, восстановите цепь управления на короткое замыкание на цепи. Если ание на землю меньше 1 В. K33
5. Протестируйте или замените привод двери воздухозаборника M4.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Модуль управления ОВКВ включен.

Модуль управления ОВКВ обнаруживает, что напряжение сигнала датчика меньше 0,1 В или больше 4,9 В в течение более 50 мс.

Компрессор кондиционера отключается, если последнее испытание не пройдено.

Сигнал датчика находится в заданном диапазоне между 0,1-4,9 В.

1. Выключение зажигания и выключение всех систем транспортного средства, отсоедините разъем жгута на датчике температуры испарителя B39 A / C. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Испытайте цепь менее чем на 20 Ом между выводом B цепи опорного сигнала низкого уровня и землей. Если 20 Ом или больше, отключите зажигание, отсоедините разъем кабеля X3 от модуля управления ОВК K33. Испытайте цепь менее чем на 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления ОВК K33. Если менее 20 Ом.
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между модулем розжига A и землей. Если напряжение меньше 4, 8 В, отсоедините разъем X3 на модуле K33. Проверьте на бесконечное сопротивление между модулем розжига и землей. Если напряжение меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если напряжение меньше 2 Ом в цепи розжига. Если напряжение меньше 2 Ом или больше, устраните обрыв / замените высокое сопротивление в цепи. K33 K33 K33
5. Испытайте или замените датчик температуры испарителя B39 кондиционер.
6. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен во время эксплуатации транспортного средства в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки устанавливает Замените модуль управления Кондиционирование K33. Если расшифровка кода ошибки не устанавливает
7. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

P0532

Модуль блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание на массу или обрыв в цепи сигнала датчика давления переменного тока.

P0533

МУД обнаруживает короткое замыкание на цепь сигнала датчика давления переменного тока.

Компрессор кондиционера отключен.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

1. Выключите зажигание и отключите все системы транспортного средства, отсоедините разъем жгута на датчике давления хладагента B1 A / C. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между выводом 1 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если выключено зажигание на 10 Ом или более, отсоедините разъем кабеля в модуле управления двигателем K20. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 2 опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение зажигания менее 4,8 В выключено, отсоедините разъем жгута на модуле управления двигателем K20. Испытание на бесконечное сопротивление между опорной цепью 5 В и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи опорного напряжения 5 В встык. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если напряжение зажигания превышает 5,2 В, отсоедините разъем жгута в модуле управления двигателем K20, зажигание ВКЛ. Испытайте напряжение менее 1 В между эталонной цепью 5 В и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления двигателем K20. Если между 4,8-5,2 В
5. Проверьте, что параметр датчика давления на стороне нагнетания сканирующего устройства A / C меньше 0,3 В. Если 0,3 В или больше Выключение зажигания, отсоедините разъем жгута на модуле управления двигателем K20, зажигание ВКЛ. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если 1 В или больше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В, замените модуль управления двигателем K20, если менее 0,3 В.
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 2 опорной цепи на 5 В.
7. Проверьте, что параметр сканирующего инструмента A / C сторона высокого давления датчик давления больше 4,8 В. Если 4,8 В или меньше Выключено зажигание, отсоедините разъем жгута в модуле управления двигателем K20. Проверьте на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Модуль Испытайте на менее 2 Ом в сигнальной цепи до конца. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкн / высокое сопротивление в цепи. K20
8. Испытайте или замените датчик давления хладагента B1 кондиционер.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение зажигания находится в пределах 11-18 вольт.
2. Запрос кондиционер сделан.

Блок управления двигателем обнаруживает обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на цепь управления реле сцепления компрессора кондиционера

Блок управления двигателем будет хранить условия, которые присутствовали, когда аппарат расшифровка кода ошибки

История расшифровка кода ошибки очищается после того, как 40 последовательных циклов зажигания произошли без сбоя.

1. Выключить зажигание, отключить реле сцепления компрессора KR29 A / C, включить зажигание.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между бесконечной клеммой 30 компрессора и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель исправен, удалите контрольную лампу. Проверьте сопротивление цепи B +. Если 2 Ом или более, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и напряжение на предохранителе не горит, а цепь разомкнута.
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой цепи зажигания 85 и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен, извлеките контрольную лампу. Проверьте цепь зажигания на сопротивление менее 2 Ом до конца. Если 2 Ом или выше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут, и между предохранителем есть напряжение. Если контрольная лампа не горит, и цепь разомкнута. KR29
4. Подключите контрольную лампу между клеммой 86 цепи управления и B +.
5. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на модуль управления двигателем X2 A / C Реле сцепления включается и выключается при помощи сканирующего инструмента. Если контрольная лампа всегда выключена Выключение зажигания, снимите контрольную лампу, отсоедините разъем жгута в модуле управления двигателем K20, включение зажигания. Проверьте напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на цепь напряжения, если менее 1 В. K20 K20 K20
6. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. При загорании контрольной лампы Устраните замыкание на напряжение на цепи. Если контрольная лампа не горит
7. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО и все системы автомобиля ВЫКЛЮЧЕНЫ, отсоедините разъем жгута на муфте компрессора Q2 A / C. Отключение питания всех систем автомобиля может занять до 2 минут.
8. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой А цепи заземления муфты компрессора переменного тока Q2 и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
9. Подсоедините разъем жгута к муфте компрессора переменного тока Q2.
10. Зажигание ВКЛ., подключите провод перемычки с предохранителем 10 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления.
11. Убедитесь, что муфта компрессора Q2 A / C активирована. Если муфта компрессора Q2 A / C не активирует выключение зажигания, удалите провод перемычки, отсоедините разъем жгута на муфте компрессора Q2 A / C. Испытайте менее 2 Ом в цепи управления от конца до конца. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, испытайте или замените Q2 A / C в цепи.
12. Протестируйте или замените KR29 реле сцепления компрессора переменного тока.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы ОВКВ. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Убедитесь, что муфта компрессора переменного тока свободно вращается и не заклинена.
4. Следующее может вызвать запотевание окна: Влажный ковер или коврики Высокая влажность Внутренняя утечка воды Заблокированная дренажная трубка испарителя кондиционер Максимальная вместимость для пассажиров Заблокированные клапаны сброса давления в кузове
5. Осмотреть систему распределения воздуха на предмет выявления причин снижения расхода воздуха: Засорение или загрязнение воздушного фильтра в пассажирском салоне, если он оборудован.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Неисправность системы ОВКВ
2. Неисправность двигателя воздуходувки

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Средства диагностики

Перед заменой двигателя подключите прямой независимый B + и заземлите для проверки работы.

Осмотрите вал двигателя на наличие ржавчины или других посторонних материалов, которые могут помешать правильной работе двигателя.

Если двигатель работает правильно, переустановите его, проверьте наличие pis или tsbs и обратитесь к разделу " Тестирование на периодические условия и плохие соединения " в разделе " Справочная информация по электрической части " настоящего документа.

Испытание цепи электродвигателя воздуходувки

1. Выключите зажигание и все системы автомобиля, отсоедините разъем жгута X1 на K33 Кондиционирование управление модуль. Отключение питания всей системы автомобиля может занять до 2 минут.
2. Испытание на сопротивление менее 5 Ом между клеммой 1 цепи управления и землей. Если 5 Ом или более, зажигание ВЫКЛ. Испытание на сопротивление менее 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 5 Ом
3. Зажигание ВЫКЛ., подключите разъем кабеля X1 к K33 модулю управления ОВКВ и отсоедините разъем кабеля к резистору двигателя воздуходувки R3.
4. Установите переключатель двигателя воздуходувки в положение высокой скорости.
5. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой D цепи управления и землей. Если 5 Ом или более Выключено зажигание, отсоедините разъем кабеля X1 от модуля управления ОВКВ K33. Проверьте наличие менее 2 Ом в цепи управления от конца до конца. Если 2 Ом или более, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления ОВКВ K33, если менее 5 Ом.
6. Зажигание ВЫКЛ., подсоедините разъем жгута на резисторе электродвигателя воздуходувки R3 и отсоедините разъем жгута на электродвигателе воздуходувки M8. Установите выключатель электродвигателя воздуходувки в положение высокой скорости.
7. Проверка на наличие менее 5 Ом между клеммой 1 цепи управления и землей. Если 5 Ом или более выключено зажигание, отсоедините разъем жгута на резисторе электродвигателя вентилятора R3. Проверка на наличие менее 2 Ом в клемме цепи управления от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените резистор электродвигателя вентилятора R3. Если менее 5 Ом
8. Зажигание включено.
9. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 2 цепи управления и землей. Если контрольная лампа не горит, зажигание выключено. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Проверьте менее 2 Ом в цепи управления. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если меньше 2 Ом, обратитесь к разделу " Несоответствие режимов питания ", если лампа горит.
10. Протестируйте или замените двигатель вентилятора M8.

Испытание цепи выключателя двигателя воздуходувки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на резисторе электродвигателя вентилятора R3.
2. Проверка менее чем на 5 Ом между каждой клеммой цепи управления, перечисленной ниже, и землей с переключателем воздуходувки в соответствующем положении скорости. Скорость воздуходувки 1 клемма E Скорость воздуходувки 2 клемма A Скорость воздуходувки 3 клемма B Скорость воздуходувки 4 клемма D Если 5 Ом или больше Отсоедините разъем X 1 кабеля на K33 Модуль управления ОВКН. Проверьте менее чем на 2 Ом в цепи управления конец, если 2 Ом или больше, замените Разом1. K33
3. Протестируйте или замените резистор электродвигателя вентилятора R3.

Двигатель воздуходувки всегда включен

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на резисторе электродвигателя вентилятора R3.
2. Установите выключатель двигателя воздуходувки в положение ВЫКЛ.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между каждой клеммой цепи управления, перечисленной ниже, и землей. Скорость воздуходувки 1 клемма E Скорость воздуходувки 2 клемма A Скорость воздуходувки 3 клемма B Скорость воздуходувки 4 клемма D Если меньше бесконечного сопротивления Выключение зажигания, отсоедините разъем жгута X1 в модуле управления ОВКВ K33. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. K33
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на двигателе вентилятора M8.
5. Проверка на бесконечное сопротивление между клеммой 1 цепи управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
6. Все в порядке.