Флуоресцентный течеискатель
Флуоресцентный краситель поможет локализовать любые утечки в системе кондиционер.
- Конденсация на ядре испарителя или линиях хладагента может смыть масло ПАГ и флуоресцентный краситель от фактической утечки. Конденсация может также переносить краситель через дренаж модуля НВВК.
- При использовании лампы обнаружения утечек утечки в системе кондиционирования воздуха будут индицироваться светло-зеленым или желтым цветом. Используйте лампу обнаружения утечки в следующих областях: Все фитинги или соединения, в которых используются уплотнительные шайбы или уплотнительные кольца Все компоненты кондиционера воздуха Уплотнение вала компрессора кондиционера воздуха Шланги кондиционера воздуха и реле давления Дренажная трубка модуля ОВКВ, если есть подозрение на утечку в ядре испарителя Уплотнительные колпачки сервисного порта Уплотнительный колпачок является основным уплотнением для сервисных портов.
- Следуйте инструкциям, прилагаемым к BO-42220 лампе.
- Для предотвращения ложного диагноза в будущем тщательно очистите от остатков красителя любую область, где были обнаружены утечки. Используйте тряпку и утвержденный очиститель GE-43872.
Инъекция флуоресцентного красителя
ПримечаниеИспользуйте только флуоресцентный краситель, одобренный General Motors.
ПримечаниеНЕ перегружайте систему кондиционирования красителем.
- GE-41447 краситель может быть залит непосредственно в удаленный кондиционер компонент.
- GE-46297-12 картридж с красителем впрыскивается в нижний боковой порт GE-46297 используя набор для впрыскивания.
- Не все флуоресцентные красители совместимы с маслом PAG. Некоторые типы красителей снижают вязкость масла или могут вступать в химическую реакцию с маслом.
- Хладагент хладагент R-134a обнаружения утечки красителя требуется время для работы. В зависимости от скорости утечки, утечка может не стать видимой в течение от 15 минут до 7 дней.
- Чтобы предотвратить ложный диагноз, тщательно очистите все остатки красителя из сервисного порта ветошью и одобренным флуоресцентным красителем GE-43872 красителем.
Галогенный течеискатель
| Предупреждение | Не эксплуатируйте извещатель в горючей атмосфере, так как его датчик работает при высоких температурах или может привести к травмам персонала и/или повреждению оборудования. |
|---|
Для проведения испытания на герметичность обеспечить наличие в транспортном средстве не менее 0,45 кг (1 фунта) хладагента в системе охлаждения А / С. Информацию о перезарядке системы А / С см. в разделе " Регенерация и перезарядка хладагента ".
ПримечаниеГалогенные детекторы утечек чувствительны к следующим предметам: Моющие растворы для лобового стекла Многие растворители и чистящие средства Некоторые клеи, используемые в автомобиле
Очистите и просушите все поверхности во избежание ложного предупреждения. Жидкости повредят детектор.
ПримечаниеСледуйте непрерывному пути, чтобы убедиться, что вы не пропустите любые возможные утечки. Проверить все участки системы на герметичность.
Следуйте инструкциям, прилагаемым к детектору GE-39400-A.
Эффективность размораживания недостаточна
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Время, необходимое для размораживания лобового стекла, больше обычного. | |||
| 1 | Вы были отправлены сюда с симптомов или другой диагностической таблицы? | Перейти к шагу 2 | Перейдите в раздел Симптомы - Системы ОВКВ - Руководство |
| 2 | Запустите двигатель. Выберите режим РАЗМОРАЖИВАНИЯ. Выберите максимальную скорость вентилятора. Достаточен ли поток воздуха из выходов дефростера? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 9 |
| 3 | Измерьте рабочую температуру двигателя. Достигает ли двигатель нормальной рабочей температуры? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 7 |
| 4 | Выберите минимальную скорость вентилятора. Выберите максимальную температуру. Почувствуйте температуру впускного и выпускного шлангов вблизи сердцевины нагревателя. Впускной шланг чувствуется теплее, чем выпускной? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Проверьте работу муфты компрессора кондиционера. Сцепление компрессора кондиционера включено? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Отремонтируйте сцепление компрессора переменного тока. См. " расшифровка кода ошибки P0645, P0646 или P0647 ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 12 | |
| 7 | Устраните проблему с низкой температурой двигателя. Обратитесь к разделу " Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 12 | |
| 8 | Осмотрите на правильность работы дверцы воздухозаборника. Дверца воздухозаборника работает правильно? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 11 |
| 9 | Отремонтируйте проблему доставки воздуха. См. " Диагностическая начальная точка - автомобиль ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 12 | |
| 10 | Отремонтируйте проблему отопления. Обратитесь к разделу " Диагностика производительности отопления ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 12 | |
| 11 | Отремонтируйте дверцу воздухозаборника. Обратитесь к разделу " Диагностическая начальная точка - автомобиль ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 12 | |
| 12 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы нашли и исправили проблему? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
Эффективность размораживания недостаточна
Восстановление и замена хладагента
Специальный инструмент
GE-45037 A / C водонагнетательная скважина
Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ".
| Предупреждение | Чтобы предотвратить травмы, избегайте вдыхания паров или тумана хладагента и смазки. Работа в хорошо проветриваемом помещении. Для удаления хладагента из системы кондиционирования воздуха используйте сервисное оборудование, предназначенное для рекуперации, которое сертифицировано на соответствие требованиям соответствующих стандартов SAE. При случайной разрядке системы проветривайте рабочую зону перед продолжением работы. Дополнительная информация о здоровье и безопасности может быть получена от производителей хладагентов, рекуперации хладагентов и смазочных материалов. |
|---|
| Предупреждение | Для индивидуальной защиты следует надевать защитные очки и безворсовые перчатки, а также чистую ткань, обернутую вокруг фитингов, клапанов и соединений при выполнении работ, включающих открытие системы хладагента. Если хладагент вступает в контакт с любой частью тела, это может привести к серьезным обморожениям и травмам. Подвергшийся воздействию участок следует немедленно промыть холодной водой и немедленно получить медицинскую помощь. |
|---|
| Внимание | Хладагент хладагент R-134a является единственным хладагентом, одобренным для использования в данном транспортном средстве. Использование любого другого хладагента может привести к плохой работе системы или отказу компонентов. |
|---|
| Внимание | Во избежание повреждения системы используйте только хладагент хладагент R-134a специальные инструменты при обслуживании системы кондиционирования воздуха. |
|---|
| Внимание | Используйте только полиалкиленгликолевое синтетическое охлаждающее масло (PAG) для внутренней циркуляции через систему хладагент хладагент R-134a кондиционер и только минеральное масло с вязкостью 525 на резьбе фитинга и уплотнительных кольцах. Если используются смазочные материалы, отличные от указанных, это может привести к отказу компрессора и/или заеданию фитинга. |
|---|
| Внимание | Хладагент R-12 и хладагент хладагент R-134a хладагент никогда не должны смешиваться, даже в самых малых количествах, поскольку они несовместимы друг с другом. При смешивании хладагентов, скорее всего, произойдет отказ компрессора. Перед обслуживанием ознакомьтесь с инструкциями производителя, прилагаемыми к сервисному оборудованию. |
|---|
Сервисный центр заправочного устройства кондиционирования воздуха является полным сервисным центром кондиционирования воздуха для хладагент хладагент R-134a. ACR 2000 восстанавливает, рециркулирует, эвакуирует и перезаряжает хладагент A / C быстро, точно и автоматически. Блок имеет экран дисплея, который содержит функциональные элементы управления и отображает подсказки, которые будут вести техника через операции восстановления, рециркуляции, эвакуации и перезарядки. хладагент хладагент R-134a восстанавливается в и заряжается из внутреннего резервуара для хранения. ACR 2000 автоматически пополняет этот резервуар из внешнего источника 5 кг.
ACR 2000 имеет встроенный идентификатор хладагента кондиционер, который будет проверять на загрязнение до восстановления и уведомит техника, если в системе кондиционер присутствуют посторонние газы. Если присутствуют инородные газы, ACR 2000 не будет извлекать хладагент из системы кондиционер.
ACR 2000 также оснащен автоматической продувкой воздухом, однопроходной рециркуляцией и автоматическим сливом масла.
Для получения инструкций по эксплуатации и настройке обратитесь к руководству по сервисному центру заправочного устройства для кондиционирования воздуха. Всегда перезаряжайте систему кондиционирования воздуха соответствующим количеством хладагент хладагент R-134a. Обратитесь к " Техническим характеристикам системы хладагента " для получения правильного количества.
Пополнение подачи масла в систему хладагента кондиционирования воздуха
Если масло было удалено из системы кондиционирования воздуха в процессе восстановления или из-за замены компонентов, масло должно быть пополнено. Масло может быть впрыснуто в заряженную систему с помощью инжектора GE-45037. Для получения соответствующих количеств масла для добавления в систему хладагента кондиционера см. " Спецификации системы хладагента ".
Процедура балансировки
- Перед установкой компрессора придется полностью слить масло хладагента
- Добавьте обратно то же количество масла полиалкиленгликоля (PAG), которое было слито из снятого компрессора. Обратитесь к количеству масла хладагента, записанному во время демонтажа компрессора.
Схема №52
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| Предварительная процедура Восстановите хладагент. См. " Восстановление и перезарядка хладагента ". Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства ". Снимите приводной ремень с компрессора. См. " Замена приводного ремня ". Снимите компрессор кондиционирования воздуха и шланг конденсатора с компрессора. См. " Замена компрессора кондиционирования воздуха и шланга конденсатора (LUW) ", " Отсоедините компрессор кондиционирования воздуха и шланг конденсатора (LUV) ". | |
| 1 | Болт компрессора кондиционера (кол-во: 3) ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение о креплении ". Затяните 22 Н.м (16 фунтов футов) |
| 2 | Процедура сборки компрессора кондиционера При замене компрессора кондиционера сбалансируйте компрессорное масло. См. " Балансировка масла компрессора кондиционера ". |
| Внимание |
|---|
| См. раздел " Меры предосторожности при креплении ". |
Замена компрессора системы кондиционирования воздуха (LDE, LUW, Lwe)
Схема №53
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| Предварительная процедура восстановления хладагента. См. " Восстановление и перезарядка компрессора хладагента ". Поднимите и поддержите конденсаторный шланг транспортного средства. См. " Подъем и подъем транспортного средства ". Снимите ремень привода и переднюю раму подвески, если она оборудована. См. " Замена рамы привода и передней подвески ". Снимите впускной воздушный шланг охладителя наддувочного воздуха. См. " Удаление впускного воздушного шланга охладителя наддувочного воздуха ". | |
| 1 | Болт компрессора кондиционера (кол-во: 3) ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение о креплении ". Затяните 22 Н.м (16 фунтов футов) |
| 2 | Процедура сборки компрессора кондиционера При замене компрессора кондиционера сбалансируйте компрессорное масло. См. " Балансировка масла компрессора кондиционера ". |
| Внимание |
|---|
| См. раздел " Меры предосторожности при креплении ". |
Замена компрессора системы кондиционирования воздуха (LUV)
Схема №54
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| Предварительная процедура Демонтируйте компрессор системы кондиционирования воздуха. См. " Замена компрессора системы кондиционирования воздуха (LDE, LUW, Lwe) ", " Замена компрессора системы кондиционирования воздуха (LUV) ". | |
| 1 | Гайка сцепления компрессора кондиционера ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение о креплении ". Процедура Используйте держатель CH-37872, чтобы удерживать диск сцепления компрессора от поворота при снятии гайки. Специальные инструменты CH-37872 Держатель диска сцепления Для эквивалентных региональных инструментов см. " Специальные инструменты ". |
| 2 | Сцепление компрессора системы кондиционирования воздуха |
| 3 | Регулировочная прокладка сцепления компрессора кондиционирования воздуха (кол-во: 5) |
| 4 | Стопорное кольцо |
| 5 | Шкив компрессора системы кондиционирования воздуха |
| 6 | Стопорное кольцо |
| 7 | Змеевик компрессора кондиционера воздуха |
| Внимание |
|---|
| См. раздел " Меры предосторожности при креплении ". |
Замена сцепления системы кондиционирования воздуха (LUV)
Схема №55
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| Предварительная процедура Демонтируйте компрессор системы кондиционирования воздуха. См. " Замена компрессора системы кондиционирования воздуха (LDE, LUW, Lwe) ", " Замена компрессора системы кондиционирования воздуха (LUV) ". | |
| 1 | Гайка сцепления компрессора кондиционера ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение о креплении ". Процедура Используйте держатель CH-37872, чтобы удерживать диск сцепления компрессора от поворота при снятии гайки. Специальные инструменты CH-37872 Держатель диска сцепления Для эквивалентных региональных инструментов см. " Специальные инструменты ". |
| 2 | Сцепление компрессора системы кондиционирования воздуха |
| 3 | Регулировочная прокладка сцепления компрессора кондиционирования воздуха (кол-во: 5) |
| 4 | Стопорное кольцо |
| 5 | Шкив компрессора системы кондиционирования воздуха |
| 6 | Стопорное кольцо |
| 7 | Змеевик компрессора кондиционера воздуха |
| Внимание |
|---|
| См. раздел " Меры предосторожности при креплении ". |
Замена сцепления системы кондиционирования воздуха (LDE / LUW / Lwe)
Охлаждающая жидкость двигателя
Хладагент двигателя является ключевым элементом системы отопления. Термостат двигателя контролирует нормальную температуру рабочей охлаждающей жидкости двигателя. Хладагент, откачиваемый из двигателя, поступает в сердцевину нагревателя через шланг впускного нагревателя. Воздух, протекающий через модуль НВВК, поглощает тепло хладагента, протекающего через сердцевину нагревателя. Затем хладагент выходит из сердцевины нагревателя через выходной шланг нагревателя и возвращается обратно в блок двигателя.
Цикл кондиционирования воздуха
Хладагент является ключевым элементом в системе кондиционирования воздуха. хладагент хладагент R-134a в настоящее время является единственным одобренным EPA хладагентом для автомобильного использования. хладагент хладагент R-134a - это газ с очень низкой температурой, который может передавать нежелательное тепло из пассажирского салона в наружный воздух.
Компрессор высокого давления Delphi модели CSP-17 используется на этом автомобиле модельного года. Компрессор A / C имеет ременный привод и работает при включенной магнитной муфте. Компрессор создает давление в системе A / C. Сжатие хладагента также добавляет тепло хладагенту. Хладагент выпускается из компрессора через выпускной шланг, и вынужден течь в конденсатор, а затем через баланс системы A / C. Система A / C механически защищена от высокого давления.
Сжатый хладагент поступает в конденсатор в парообразном состоянии с высокой температурой и высоким давлением. Когда хладагент проходит через конденсатор, тепло хладагента передается окружающему воздуху, проходящему через конденсатор. Охлаждение хладагента вызывает его конденсацию и переход из парообразного в жидкое состояние.
Конденсатор расположен перед радиатором для максимальной теплоотдачи. Конденсатор изготовлен из алюминиевой трубки и алюминиевых охлаждающих ребер, что позволяет быстро передавать тепло для хладагента. Полуохлажденный жидкий хладагент выходит из конденсатора и течет через жидкостную линию к TXV.
Txv расположен на входе испарителя. Txv является разделительной точкой для сторон высокого и низкого давления системы A / C. Когда хладагент проходит через Txv, хладагент опускается. Из-за перепада давления на жидком хладагенте хладагент начнет кипеть на Txv. Txv также измеряет количество жидкого хладагента, которое может поступать в испаритель.
Хладагент, выходящий из Txv, втекает в ядро испарителя в жидком состоянии с низким давлением. Окружающий воздух втягивается через модуль Кондиционирование и проходит через ядро испарителя. Теплый и влажный воздух вызовет кипение жидкого хладагента внутри ядра испарителя.
Кипящий хладагент поглощает тепло из окружающего воздуха и втягивает влагу на испаритель. Хладагент выходит из испарителя через всасывающую линию и обратно в компрессор, в парообразном состоянии. Это завершает цикл отвода тепла A / C. У компрессора хладагент снова сжимается, и цикл отвода тепла повторяется.
Кондиционированный воздух распределяется через модуль Кондиционирование для комфорта пассажиров. Влага, удаляемая из пассажирского салона, также будет изменять форму или конденсироваться, и выводится из модуля Кондиционирование в виде воды.