Предупреждение по работе с модулем диагностики и контроля подушек безопасности
| Предупреждение | Будьте осторожны при обращении с модулем обнаружения и диагностики (SDM). Не ударяйте и не трясти SDM. Перед подачей питания на SDM: Удалите грязь, смазку, и т.д. от монтажной поверхности Расположение SDM горизонтально на монтажной поверхности Наведите стрелку на SDM в сторону передней части автомобиля Затяните все крепления SDM и крепления кронштейна SDM до указанного значения крутящего момента Несоблюдение правильной процедуры может привести к развертыванию подушки безопасности, травмам или ненужному ремонту системы SIR. |
|---|
Предупреждение по выключению напряжения модуля контроля и диагностики подушек безопасности
| Предупреждение | Модуль обнаружения и диагностики (SDM) может поддерживать напряжение, достаточное для развертывания подушек безопасности и устройств предварительного натяжения в течение до 1 минуты после выключения зажигания и снятия предохранителя. Если подушки безопасности и устройства предварительного натяжения не отсоединены, не начинайте обслуживание до тех пор, пока не пройдет одна минута после отключения питания SDM. Несоблюдение этого требования может привести к травмам. |
|---|
Предупреждение: проверки оборудования в мастерской
| Предупреждение | Одно или несколько из следующих руководящих принципов могут применяться при проведении специальных необходимых испытаний в рабочем боксе: Когда для проведения испытания требуется вращать ведущие колеса с поднятым транспортным средством, соблюдайте следующие меры предосторожности: Не превышайте 56 км/ч (35 миль/ч) при вращении одного ведущего колеса с остановленным другим ведущим колесом. Это ограничение необходимо, поскольку в этих условиях спидометр указывает только половину фактической скорости транспортного средства. В результате чрезмерного вращения колеса может произойти травма персонала. Если все ведущие колеса вращаются с одинаковой скоростью, не превышайте 112 км/ч (70 миль/ч). В результате чрезмерного вращения колеса может произойти травма персонала. Все люди должны держаться подальше от вращающихся компонентов и зон весов, чтобы избежать возможных травм. При работе двигателя в ремонтной свалке в течение длительного периода времени соблюдайте осторожность, чтобы не перегреть двигатель и трансмиссию. Когда испытание требует подъема транспортного средства и движения со снятыми колесами и тормозными роторами, соблюдайте следующие меры предосторожности: Поддерживайте подвеску на нормальной высоте езды. Не применяйте тормоз со снятыми тормозными роторами. Не помещайте трансмиссию в PARK с вращающимися ведущими осями. Выключите зажигание, чтобы остановить вращение компонентов силового агрегата. При работе двигателя в рабочей свалке используйте систему удаления отработавших газов для предотвращения дыхания опасными газами. |
|---|
Осторожно: измерительный щуп
| Внимание | Не вставляйте зонды испытательного оборудования (DMM и т.д.) в разъемы или клеммы блока предохранителей. Диаметр тестовых зондов деформирует большинство клемм. Деформированная клемма приведет к плохому соединению, что приведет к отказу системы. Всегда используйте J-35616-F набор инструментов, одобренный GM, для подключения к клеммам зонда. Не используйте скрепки или другие заменители клемм зонда. При использовании комплекта инструментов J-35616-F GM Approved клемма отпускание Tool Kit убедитесь, что адаптер для тестирования клемм имеет правильный размер для клеммы разъема. Не выбирайте визуально адаптер для тестирования клемм, так как некоторые полости разъемов могут казаться больше реальной клеммы в полости. Использование более крупного терминального тестового адаптера приведет к повреждению терминала. Обратитесь к этикетке J-35616-F GM Approved клемма отпускание Tool Kit на внутренней стороне J-35616-F GM Approved клемма отпускание Tool Kit для правильного адаптера вместе с видом с торца разъема для размера клеммы. |
|---|
