Информация о блоке управления кузовным оборудованием, отображаемая диагностическим прибором
| Параметр | Ожидаемая стоимость | Определение |
|---|---|---|
| Условия эксплуатации: зажигание включено, автомобиль в парке, все двери закрыты | ||
| Выключатель зажигания 5 В | Аксессуар/ключ | Инструмент сканирования отображает параметры «Выкл»., «Дополнительные принадлежности», «Выполнить» или «Прокрутить». Этот параметр отображает режим выключателя зажигания. |
| Команда «Акцентное освещение 1» | Варьируется | Этот параметр отображает команду «Внутренняя освещенность 1» в процентах. |
| Соучастник | Активный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. |
| Команда индикатора режима питания аксессуара | Варьируется | Этот параметр отображает команду PWM LED аксессуара выключателя зажигания в процентах. |
| Команда реле аксессуаров | Активный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. |
| Команда реле питания аксессуара/сохраненного аксессуара | Активный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние реле остаточного питания вспомогательного оборудования. |
| Команда блокировки всех дверей | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние блокировки двери. |
| Датчик внешнего освещения | Варьируется | Средство сканирования отображает вольты. Этот параметр отображает напряжение сигнала датчика окружающего света. |
| Состояние внешнего освещения | Ночь | Средство сканирования отображает «Неизвестно», «Ночь» или «День». Этот параметр отображает состояние уровня внешнего освещения. |
| Автоматический выключатель фар | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние выключателя отключения фары. |
| Автоматическая коробка передач Ручной переключатель | Прочь | На экране появится сообщение Off или On. Этот параметр отображает состояние переключателя ответвлений вверх и вниз. |
| Команда реле резервных ламп | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние реле резервных ламп. |
| Низкий заряд батареи при запуске | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображается, когда уровень заряда батареи низкий, когда автомобиль стартует. |
| Обнаружено повторное подключение батареи | Нет | При обнаружении события отключения/повторного подключения батареи средство сканирования отображает «Нет» или «Да». |
| Напряжение батареи | Варьируется | Сканирующее устройство отображает текущее напряжение батареи. |
| BCM-управляемое зарядное напряжение | Активный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. |
| Снижение зарядного напряжения по запросу BCM | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображается как активно, когда BCM обнаружил состояние низкого напряжения батареи. |
| Номер детали загрузочного программного обеспечения | Варьируется | Средство сканирования отображает номер детали загрузочного программного обеспечения. |
| Команда лампы тормоза | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние команды тормозной лампы. |
| Достигнуто начальное положение педали тормоза | Нет | Средство сканирования отображает «Нет» или «Да». |
| Высокое напряжение датчика положения педали тормоза во время обучения | Нет | Средство сканирования отображает «Нет» или «Да». |
| Датчик положения педали тормоза Узнать | Нет | Средство сканирования отображает «Нет» или «Да». Этот параметр показывает Да, когда датчик положения педали тормоза выучен. |
| Датчик положения педали тормоза узнал исходное положение | Да | Средство сканирования отображает «Нет» или «Да». Этот параметр показывает Да, когда датчик положения педали тормоза определил исходное положение. |
| Низкое напряжение датчика положения педали тормоза во время обучения | Нет | Средство сканирования отображает «Нет» или «Да». |
| Датчик положения педали тормоза перемещается во время обучения | Нет | Средство сканирования отображает «Нет» или «Да». Этот параметр отображает состояние обучения датчика тормозной педали. |
| Датчик положения педали тормоза вытащен из исходного положения | Нет | Средство сканирования отображает «Нет» или «Да». |
| Эталонный датчик положения педали тормоза | Варьируется | Сканирующий инструмент отображает положение педали тормоза как значение напряжения. Этот параметр отображает текущее значение датчика положения педали тормоза. |
| Педаль тормоза выдвинута из исходного положения | Нет | Средство сканирования отображает «Нет» или «Да». |
| Соленоидный привод блокировки переключения передач тормозов | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает историю состояния диагностики удаленного запуска. |
| Команда электромагнитного привода блокировки переключения передач тормозов | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает историю состояния диагностики при последнем удаленном запуске. |
| Номер детали калибровки 1-20 | Варьируется | Сканирующее устройство отображает номер компонента калибровки программного модуля. |
| Команда лампы центрального тормоза | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние лампы центрального тормоза. |
| Центральный выключатель блокировки дверей на центральной консоли | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние выключателя блокировки двери водителя. |
| Команда индикатора блокировки защиты ребенка | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние команды child security замок indicator. |
| Content Theft Deterrent Alarm Status (Состояние сигнализации системы предотвращения кражи содержимого) | Разоруженный | На экране отображается сообщение Off, Armed или Disarmed. Этот параметр отображает состояние тревоги о краже содержимого. |
| Content Theft Deterrent Разоружается до закрытия транспортного средства | Нет | Средство сканирования отображает «Нет» или «Да». Этот параметр отображает состояние системы предотвращения кражи содержимого. |
| Режим предотвращения кражи содержимого | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает журнал состояния диагностики удаленного запуска или последний журнал состояния диагностики удаленного запуска. |
| История триггера предотвращения кражи содержимого 1-3 | Ничего | Сканирующее устройство отображает сигналы «Нет», «Дверь водителя», «Дверь пассажира», «Левая задняя дверь», «Правая задняя дверь», «Заднее закрытие», «Мидгейт», «Крышка тент», «Капот», «Напряжение зажигания», «Вторжение», «Наклон», «Сигнализация расширенного обслуживания телематики», «Обнаружено повторное подключение батареи», «Несанкционированное изменение ШИМ», «Защита Указывает на вскрытие» или «Поломстекла». Этот параметр отображает состояние истории триггеров предотвращения кражи содержимого. |
| Вежливость Лампы Рабочий цикл Команда | Варьируется | Этот параметр отображает команду затемнения внутренних источников света в процентах. |
| Прекращение проворота | Неактивный | Этот параметр отображает журнал состояния диагностики удаленного запуска или последний журнал состояния диагностики удаленного запуска. |
| Уровень Cruise Charging Set | Варьируется | Этот параметр отображает установленный уровень зарядки в крейсерском режиме. |
| Состояние переключателя круиз-контроля | OFF | Инструмент сканирования отображает отмена, OFF, ON, RESUME, SET или ERROR. Этот параметр отображает состояние переключателя круиз-контроля. |
| Текущий триггер предотвращения кражи контента | Ничего | Сканирующее устройство отображает: Нет, Дверь водителя, Дверь пассажира, Левая задняя дверь, Правая задняя дверь, Заднее закрытие, Мидгейт, Крышка тент, Капот, Напряжение зажигания, Вторжение, Наклон, Телематика расширенная служебная сигнализация, Обнаружено повторное подключение батареи, Несанкционированное изменение ШИМ, Безопасность указывает на вскрытие, Разбивание стекла. Этот параметр отображает текущий триггер предупреждения о краже содержимого. |
| Текущий драйвер | 1-8 | Этот параметр отображает текущего водителя в транспортном средстве. |
| Отключить команду реле экономии заряда батареи | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. |
| Переключатель купольной лампы | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние переключателя купольной лампы. |
| Переключатель двери водителя Ajar | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние переключателя Ajar двери водителя. |
| Команда разблокировки двери водителя | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние команды разблокировки двери водителя. |
| Окно драйвера получено | Да | Средство сканирования отображает «Нет» или «Да». |
| Окно драйвера Главный переключатель управления вниз | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние ввода главного переключателя управления вниз в окне драйвера. |
| Окно драйвера Главный переключатель управления Express | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние быстрого ввода переключателя окна драйвера. |
| Окно драйвера Главный переключатель управления вверх | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние входа UP в окне драйвера. |
| Окно драйвера Режим двигателя | Локальный коммутатор переопределен | Средство сканирования отображает состояние «Down», «Express Down», «Express», «Up», «Error», «Inhibit» или «Local выключатель Overrided». Этот параметр отображает состояние режима двигателя окна драйвера. |
| Команда включения реле экономии заряда батареи | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. |
| Номер детали конечной модели | Варьируется | Этот параметр отображает номер детали конечной модели. |
| Двигатель остановлен | Неактивный | Этот параметр отображает журнал состояния диагностики удаленного запуска или последний журнал состояния диагностики удаленного запуска. |
| Идентификация среды | Неизвестный | Параметр отображает состояние успешной идентификации окружения транспортного средства. |
| Идентификация среды | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние передних противотуманных фар. |
| Команда реле передних противотуманных фар | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние реле передней противотуманной фары. |
| Переключатель передних противотуманных фар | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние переключателя передней противотуманной фары. |
| Главный выключатель управления окном переднего пассажира | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние переключателя опускания окна переднего пассажира. |
| Главный контрольный экспресс-переключатель окна переднего пассажира | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние экспресс-ввода переключателя окна пассажира. |
| Главный выключатель управления окном переднего пассажира | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние входа UP переключателя окна пассажира. |
| Давление в передней шине на трафарете | Варьируется | Сканирующее устройство отображает кПа или PSI. Данный параметр отображает заданную информацию табло давления в шинах, запрограммированную в БКМ для контроля давления в шинах. |
| Режим экономии топлива запрещен - низкое зарядное напряжение | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние режима экономии топлива. |
| Уставка регулятора генератора | Варьируется | Инструмент сканирования отображает процент. |
| Переключатель опасных ламп | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние переключателя индикаторов опасности. |
| Команда переключения подсветки ламп опасности | Варьируется | Инструмент сканирования отображает процент. Этот параметр отображает состояние команды PWM уровня подсветки переключателя опасности. |
| Фары на переключателе | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние фары при переключении. |
| Выключатель фар | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает вспышку фар для прохождения состояния выключателя. |
| Переключатель выбора дальнего света | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние переключателя дальнего света. |
| Команда дальнего света | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние команды луча высокой частоты. |
| Выключатель Hood Ajar | Неактивный | Этот параметр отображает журнал состояния диагностики удаленного запуска или последний журнал состояния диагностики удаленного запуска. |
| Hood Ajar выключатель Сигнал 1 | Неактивный | Этот параметр отображает журнал состояния диагностики удаленного запуска или последний журнал состояния диагностики удаленного запуска. |
| Положение колпака | ЗАКРЫТЫЙ | Инструмент сканирования отображает значения замкнут, AJAR или OPENED. Этот параметр отображает положение капота. |
| Команда сигнального реле | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. |
| Переключатель сирены | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. |
| Счетчик уровня 2-3 повышения в режиме ожидания | Варьируется | Этот параметр отображает состояние уровня наддува на холостом ходу в виде отсчетов. |
| Уровень тарификационной группы в режиме ожидания | Варьируется | Этот параметр отображает уровень зарядного устройства в режиме ожидания. |
| Команда затемнения переключателя режима зажигания | Варьируется | Инструмент сканирования отображается в процентах. |
| Ссылка на выключатель зажигания | Варьируется | Этот параметр отображает опорное напряжение переключателя зажигания. |
| Напряжение сигнала выключателя зажигания | Варьируется | Этот параметр отображает напряжение сигнала выключателя зажигания. |
| Состояние выключателя зажигания | Неактивный | Этот параметр отображает состояние выключателя зажигания. |
| Иммобилайзер позволяет запустить двигатель | Неизвестный | Средство сканирования отображает «Неизвестно», «Неправильно», «Не разрешено» или «Допустимо». Этот параметр отображает состояние иммобилайзера. |
| Таймер автоматического обучения иммобилайзера | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние автоматического таймера обучения. |
| Устройство окружения иммобилайзера 1-4 | Неизвестный | На экране сканера отображается сообщение «Неверно», «Правильно», «Не получено», «Не запрограммировано» или «Неизвестно». Этот параметр отображает состояние источника иммобилайзера. |
| Пароль иммобилайзера Узнать | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние получения пароля. |
| Immobilizer Пароль Learn Scan Tool Задержка | Варьируется | Этот параметр отображает состояние таймера автоматического обучения. |
| Принят код безопасности иммобилайзера | Нет | Средство сканирования отображает «Нет» или «Да». |
| Блокировка кода безопасности иммобилайзера | Нет | Средство сканирования отображает «Нет» или «Да». |
| Запрограммированный код безопасности иммобилайзера | Да | Средство сканирования отображает «Нет» или «Да». |
| Состояние переключателя парковки | На | В окне сканирования отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Этот параметр отображает состояние переключателя парковки. |
| Команда случайной загрузки | Активный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. |
| Команда рабочего цикла затемнения индикатора | Варьируется | Инструмент сканирования отображает процент. Этот параметр отображает состояние команды ШИМ освещения индикатора. |
| Интерьер/вежливое освещение Главный переключатель | Дверь | Инструмент сканирования отображает состояние дверцы или другого выключателя освещения. |
| Кнопка разблокировки внутренней крышки багажника/окна дверь багажника | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. |
| Электромагнитный привод захвата ключа | Активный | Инструмент сканирования отображается в активном или неактивном состоянии. Этот параметр отображает состояние блокировки столбцов. |
| Ключ Fob 1-4 Состояние батареи | OK | Инструмент сканирования отображает состояние батареи OK или другого брелока. Этот параметр отображает состояние батареи брелока. |
| Брелок 1-4 Функция | Неопределенный | Инструмент сканирования отображает неактивные, заблокированные, разблокированные двери водителя, все разблокированные двери, Отпустите заднюю крышку, активируйте левую раздвижную дверь, активируйте правую раздвижную дверь, Паническая тревога, выпустить топливную дверь, активировать электрические окна, активировать складной верх, Start двигатель, Stop двигатель, Programmed, Locator Alarm, Close дверь багажника, обрыв дверь багажника, Stop дверь багажника While Closing, Stop дверь багажника While opening, Deadlock All Doors, Stop дверь багажника Motion, Start дверь багажника Motion, Stop левый Sliding дверь Motion, Остановите движение правой раздвижной двери, откройте Комфорт или закройте Комфорт. Этот параметр отображает состояние функции брелка. |
| Ключ-обманка в автомобиле | Неактивный | Этот параметр отображает текущий брелок в автомобиле. |
| Ключ в переключателе цилиндра | Активный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. |
| Ключ в переключателе цилиндра/брелок в автомобиле | Да | Средство сканирования отображает «Нет» или «Да». |
| Ключ в состоянии зажигания | Неактивный | Инструмент сканирования отображает ключ Out или ключ In. Этот параметр отображает ключ в состоянии зажигания. |
| Ключевой номер детали | Варьируется | Этот параметр отображает номер ключевого компонента. |
| Тип ключа | Главный ключ | Инструмент сканирования отображает «Неизвестно», «Главный ключ», «Ключ продавца», «Ключ автопарка» или «Ненастроенный». Этот параметр отображает тип ключа. |
| Функция блокировки последней двери | Блокировка всех дверей | Средство сканирования отображает NO Action, PC UNDB замок, PC разблокировка, разблокировка, разблокировка, разблокировка водитель, разблокировка пассажир, разблокировка левый задний, разблокировка правый задний, разблокировка правый задний, разблокировка Cargo дверь багажника, разблокировка водитель сторона, разблокировка All или Блокировка UNDBL. |
| Команда затемнения светодиодной подсветки | Варьируется | Инструмент сканирования отображается в процентах. Этот параметр отображает состояние команды ШИМ затемнения светодиодной подсветки. |
| Команда лампы левого тормоза | Варьируется | Инструмент сканирования отображает процент. Этот параметр отображает состояние команды лампы левого тормоза. |
| Левая выделенная команда дневного ходового огня | Варьируется | Инструмент сканирования отображает процент. Этот параметр отображает состояние команды левого выделенного дневного ходового огня. |
| Давление в левой передней шине | Варьируется | Этот параметр отображает давление в левой передней шине в PSI. |
| Идентификация давления в левой передней шине | Варьируется | Этот параметр отображает ID датчика давления в левой передней шине. |
| Изучено расположение датчика давления в левой передней шине | Да | Средство сканирования отображает «Нет» или «Да». Этот параметр отображает изученное состояние системы контроля давления в шинах. |
| Режим датчика давления в левой передней шине | Режим обучения - срабатывание давления | Параметр сканирующего устройства отображает Learn Mode, Undefined, Re Measure Data Mode, Rolling Mode, Enter Off Mode, Exit Off Mode или Learn Mode давление Triggered. |
| Состояние давления в левой передней шине | Нормальный | Инструмент сканирования отображает «Неизвестно», «Нормально», «Очень низкое давление», «Низкое», «Слабый сигнал» или «Высокое». |
| Левая передняя лампа сигнала поворота Выход обратной связи | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. |
| Левая передняя команда сигнала поворота/лампы опасности | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. |
| Команда левого ближнего света/дневного ходового огня | Варьируется | Инструмент сканирования отображает процент. Этот параметр отображает состояние левого ближнего света/дневного ходового огня. |
| Команда «Лампы левого парка» | Варьируется | Инструмент сканирования отображает процент. Этот параметр отображает состояние заднего наружного освещения. |
| Переключатель Ajar левой задней двери | Неактивный | Этот параметр отображается в активном или неактивном состоянии. Этот параметр отображает состояние переключателя левой задней двери. |
| Давление в левой задней шине | Варьируется | Этот параметр отображает давление в левой задней шине в PSI. |
| Идентификация давления в левой задней шине | Варьируется | Этот параметр отображает идентификатор датчика давления в левой задней шине. |
| Изучено расположение датчика давления в левой задней шине | Да | Средство сканирования отображает «Нет» или «Да». Этот параметр отображает состояние системы контроля давления в шинах. |
| Режим датчика давления в левой задней шине | Постоянный | Средство сканирования отображает режимы обучения, Undefined (не определено), Remeasure Data Mode (режим повторного измерения данных), Rolling Mode (режим качания), Enter Off Mode (вход в режим выключения), Exit Off Mode (выход из режима выключения) или Learn Mode давление Triggered (давление срабатывания в режиме обучения). |
| Состояние давления в левой задней шине | Нормальный | Инструмент сканирования отображает «Неизвестно», «Нормально», «Очень низкое давление», «Низкое», «Слабый сигнал» или «Высокое». |
| Левая задняя лампочка сигнала поворота | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Параметр отображает состояние отключения лампы поворота. |
| Левая задняя команда сигнала поворота/лампы опасности | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. |
| Главный выключатель управления левого заднего окна | Неактивный | Инструмент сканирования отображается в активном или неактивном состоянии. Этот параметр отображает входные данные переключателя окна драйвера. |
| Левое заднее окно Главный переключатель управления Express | Неактивный | Инструмент сканирования отображается в активном или неактивном состоянии. Этот параметр отображает входные данные переключателя окна драйвера. |
| Левый переключатель включения заднего окна | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает входные данные переключателя окна драйвера. |
| Режим двигателя левого заднего окна | Локальный коммутатор переопределен | Средство сканирования отображает состояние «Down», «Express», «Up», «Inhibit» или «Local выключатель Overridden». |
| Левый переключатель заднего окна у двери | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. |
| Переключатель сигналов левого поворота | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние переключателя левого поворота. |
| Команда «Лампы номерного знака» | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. |
| Счетчик уровня снижения нагрузки 2-3 | Варьируется | Сканирующее устройство отображается как счетчик. |
| Команда реле ближнего света | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние реле ближнего света фар. |
| Производители включают счетчик | Варьируется | Этот инструмент отображает различные значения счетчика. |
| Основные ключи получены | Варьируется | Этот параметр отображает общее количество полученных мастер-ключей. |
| Адрес диагностики модуля | Варьируется | Этот параметр отображает адрес диагностики модуля. |
| Количество брелков в автомобиле | 1 | Этот параметр отображает количество бирок, расположенных в автомобиле. |
| Одометр | Варьируется | Этот параметр отображает пробег транспортного средства. |
| Outside задний View зеркало Courtesy лампа Команда | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние внешнего освещения передней панели. |
| Выключатель стояночного тормоза | Активный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние внешнего освещения передней панели. |
| Переключатель парковочных ламп | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображается как активно при активации переключателя parklamp. |
| Ajar-переключатель пассажирской двери | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние переключателя «ajar» пассажирской двери. |
| Выключатель блокировки пассажирской двери | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние выключателя блокировки пассажирской двери. |
| Выключатель разблокировки пассажирской двери | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние переключателя разблокировки пассажирской двери. |
| Команда разблокировки пассажирской двери (дверей) | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние разблокировки пассажирской двери. |
| Пассажирское окно выучено | Да | Средство сканирования отображает «Нет» или «Да». Этот параметр отображает изученное состояние пассажирского окна. |
| Режим двигателя пассажирского окна | Локальный коммутатор переопределен | Средство сканирования отображает состояние «Down», «Express», «Up», «Inhibit» или «Local выключатель Overridden». |
| Переключатель окна пассажира на двери | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние переключателя окна пассажира. |
| Предыдущий тип ключа | Неизвестный | Этот параметр отображает тип предыдущего устройства идентификации драйвера. |
| Состояние первичного ключа | Да | Средство сканирования отображает «Нет» или «Да». |
| Кнопочный выключатель зажигания | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. |
| Напряжение на кнопочном выключателе зажигания | Варьируется | Этот параметр отображает напряжение кнопочного выключателя зажигания. |
| Задняя крышка Ajar выключатель | Активный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. |
| Задний выключатель цилиндра закрытия | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. |
| Задний переключатель разблокировки цилиндра закрытия | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. |
| Давление в задней шине на табличке | Варьируется | Этот параметр отображает давление в задней шине в кПа или PSI. Данный параметр отображает заданную информацию табло давления в шинах, запрограммированную в БКМ для контроля давления в шинах. |
| Режим регулирования регулируемого напряжения | Напряжение | Сканирующее устройство отображает напряжение. |
| Попытки дистанционного запуска транспортного средства исчерпаны | Варьируется | Этот параметр отображает историю состояния диагностики удаленного запуска или историю состояния диагностики последнего удаленного запуска или оставшиеся попытки запуска. |
| Удаленное время запуска транспортного средства | Неактивный | Этот параметр отображает журнал состояния диагностики удаленного запуска или последний журнал состояния диагностики удаленного запуска. |
| Дистанционный запуск автомобиля отключен водителем | Неактивный | Этот параметр отображает журнал состояния диагностики удаленного запуска или последний журнал состояния диагностики удаленного запуска. |
| Удаленный источник запуска транспортного средства | Включение выключателя зажигания | В сканирующем инструменте отображается модуль кузов управление или питание Take-off Start. |
| Удаленное транспортное средство начинает истощаться | Варьируется | Этот параметр отображает историю состояния диагностики удаленного запуска или историю состояния диагностики последнего удаленного запуска или оставшихся удаленных запусков. |
| Команда лампы правого тормоза | Варьируется | Процент отображения сканирующего инструмента. Этот параметр отображает состояние команды PWM правой лампы тормоза. |
| Правая выделенная команда дневного ходового огня | Варьируется | Процент отображения сканирующего инструмента. Этот параметр отображает состояние правой выделенной команды ШИМ DRL. |
| Давление в правой передней шине | Варьируется | Этот параметр отображает давление в правой передней шине в PSI. |
| Идентификация давления в правой передней шине | Варьируется | Этот параметр отображает ID датчика давления в правой передней шине. |
| Изучено расположение датчика давления в правой передней шине | Да | Средство сканирования отображает «Нет» или «Да». |
| Режим датчика давления в правой передней шине | Постоянный | Инструмент сканирования отображает Learn Mode, Undefined, Re Measure Data Mode, Rolling Mode, Enter Off Mode, Exit Off Mode или Learn Mode давление Triggered. |
| Состояние давления в правой передней шине | Нормальный | Инструмент сканирования отображает «Неизвестно», «Нормально», «Очень низкое давление», «Низкое», «Слабый сигнал» или «Высокое». |
| Обратная связь выхода правой передней лампы сигнала поворота | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. |
| Правая передняя команда сигнала поворота/лампы опасности | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. |
| Команда «Правый ближний свет/дневной ходовой огонь» | Варьируется | Инструмент сканирования отображает процент. Этот параметр отображает состояние правого ближнего света/дневного ходового огня. |
| Команда «Лампы правого парка» | Варьируется | Инструмент сканирования отображает процент. Этот параметр отображает состояние заднего наружного освещения. |
| Переключатель правой задней двери Ajar | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. |
| Давление в правой задней шине | Варьируется | Этот параметр отображает давление в правой задней шине в PSI. |
| Идентификация давления в правой задней шине | Варьируется | Этот параметр отображает ID датчика давления в правой задней шине. |
| Изучено расположение датчика давления в правой задней шине | Да | Средство сканирования отображает «Нет» или «Да». |
| Режим датчика давления в правой задней шине | Режим обучения - срабатывание давления | Средство сканирования отображает режимы обучения, Undefined (не определено), Remeasure Data Mode (режим повторного измерения данных), Rolling Mode (режим качания), Enter Off Mode (вход в режим выключения), Exit Off Mode (выход из режима выключения) или Learn Mode давление Triggered (давление срабатывания в режиме обучения). Этот параметр отображает состояние режима датчика давления. |
| Состояние давления в правой задней шине | Нормальный | Инструмент сканирования отображает «Неизвестно», «Нормально», «Очень низкое давление», «Низкое», «Слабый сигнал» или «Высокое». Этот параметр отображает состояние давления в правой задней шине. |
| Обратная связь выхода правой задней лампы сигнала поворота | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. |
| Правая задняя команда сигнала поворота/лампы опасности | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. |
| Правый задний оконный главный выключатель управления | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. |
| Правый задний оконный главный выключатель управления | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. |
| Правый переключатель включения заднего окна | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. |
| Режим двигателя правого заднего окна | Локальный коммутатор переопределен | Средство сканирования отображает состояние «Down», «Express», «Up», «Inhibit» или «Local выключатель Overridden». |
| Правый переключатель заднего окна на двери | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. |
| Правый переключатель сигнала поворота | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние правого переключателя поворотников. |
| Прервать выполнение | Неактивный | Этот параметр отображает журнал состояния диагностики удаленного запуска или последний журнал состояния диагностики удаленного запуска. |
| Выполнить команду ретрансляции | Активный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. |
| Ход/проворот | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. |
| Команда Run/Crank реле | Активный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. |
| Команда запуска/запуска индикатора режима питания | Варьируется | Инструмент сканирования отображает процент. Этот параметр отображает состояние команды ШИМ светодиода запуска переключателя зажигания. |
| Состояние вторичного ключа | Нет | Средство сканирования отображает «Нет» или «Да». |
| Команда индикатора безопасности | Варьируется | Инструмент сканирования отображает процент. Этот параметр отображает состояние команды PWM светодиодного индикатора безопасности. |
| Выбранный тип передней шины | Стандартная нагрузка | В сканирующем инструменте отображаются параметры No Tire Type (Тип шины отсутствует), Metric Standard Load (Стандартная метрическая нагрузка), Metric Extra Load (Дополнительная метрическая нагрузка), Load диапазон C (Диапазон нагрузки C), Load диапазон D (Диапазон нагрузки D) или Load диапазон E. (Диапазон нагрузки E). Этот параметр отображает тип передней шины. |
| Выбранный тип задней шины | Стандартная нагрузка | В сканирующем инструменте отображаются параметры No Tire Type (Тип шины отсутствует), Metric Standard Load (Стандартная метрическая нагрузка), Metric Extra Load (Дополнительная метрическая нагрузка), Load диапазон C (Диапазон нагрузки C), Load диапазон D (Диапазон нагрузки D) или Load диапазон E. (Диапазон нагрузки E). Этот параметр отображает тип задней шины. |
| Состояние заряда при запуске | Варьируется | Инструмент сканирования отображает процент. Этот параметр отображает состояние заряда при запуске. |
| Состояние заряда | Варьируется | Инструмент сканирования отображает процент. Этот параметр отображает состояние зарядки. |
| Люк в крыше включен | Активный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. |
| Перегрев двигателя в люке | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. |
| Люк в крыше не изучен | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. |
| Положение люка | Закрытый | Инструмент сканирования отображает «Закрыто», «Открыто», «Вентилирование», «Комфорт открыто», «Закрытие», «Открытие». Этот параметр отображает текущее положение люка. |
| Пульт дистанционного управления люком люка | Неактивный | Инструмент сканирования отображает кнопки «Закрытие люка», «Вентиляция», «Закрыть» или «Открыть». Этот параметр отображает последнюю удаленную команду люка. |
| Люковый переключатель скольжения | Неактивный | Инструмент сканирования отображает Неактивный (неактивно), Открыть (Express обрыв), Открыть (обрыв), Закрыть (Express Close), Закрыть (Close), Короткое замыкание на массу (короткое замыкание to масса), Короткое замыкание на батарею (короткое замыкание to аккумулятор) или Заклинивание (Stuck). Этот параметр отображает состояние ползункового переключателя люка. |
| Люковый переключатель скольжения | Неактивный | Инструмент сканирования отображает Неактивный, Открытый, Закрытый, Короткое замыкание на массу, Короткое замыкание на батарею или Застревание. Этот параметр отображает состояние переключателя наклона люка. Если коммутатор неисправен, отображается короткое замыкание на массу, короткое замыкание на батарею или застревание. |
| Перегрев мотора люка/навеса | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. |
| Люк в крыше/солнцезащитный переключатель | Неактивный | Инструмент сканирования отображает Неактивный (неактивно), Открыть (Express обрыв), Открыть (обрыв), Закрыть (Express Close), Закрыть (Close), Короткое замыкание на массу (короткое замыкание to масса), Короткое замыкание на батарею (короткое замыкание to аккумулятор) или Заклинивание (Stuck). Этот параметр отображает состояние переключателя люка или навеса. |
| Солнцезащитный козырек включен | Активный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. |
| Sunshade не выучен | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. |
| Положение солнцезащитного козырька | Закрытый | Инструмент сканирования отображает Ajar, замкнут, Opened, Closing или Opening. Этот параметр отображает состояние положения навеса от солнца. |
| Удаленная команда Sunshade | Неактивный | На экране появится сообщение Close (Закрыть) или обрыв (Открыть). Этот параметр отображает последнюю удаленную команду навеса от солнца. |
| Статус изменения | Нет | Средство сканирования отображает «Нет» или «Да». |
| Telematics Enhanced обслуживание Override активно | Нет | Средство сканирования отображает «Нет» или «Да». Этот параметр отображает состояние системы предотвращения угона автомобиля. |
| Всего полученных ключей | Варьируется | Этот параметр отображает количество изученных клавиш. |
| Выключатель управления тягой | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображается, когда активен переключатель управления тягой. |
| Аутентификация транспондера | Инициализация | Средство сканирования отображает Неактивно, Инициализация, Идентификатор получен, Пароль получен, Прием данных завершен или Передача данных завершена. Этот параметр отображает состояние связи с ключом транспондера. |
| Состояние ключа транспондера | OK | На экране сканирующего устройства отображаются сообщения OK, LIN шина Initialization неисправность, Antenna Initialization неисправность, Password Error, No Valid ключ обнаружено, LIN шина Communication неисправность или Antenna неисправность. Этот параметр отображает состояние ошибки связи ключа транспондера. |
| Команда индикатора соединительной линии | Варьируется | Инструмент сканирования отображается в процентах. |
| Крышка багажника/Подъемное окно Exterior Unlatch выключатель | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. |
| Команда отмены сцепления крышки багажника/окна дверь багажника | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. |
| Полученные ключи камердинера | Варьируется | Этот параметр отображает количество полученных ключей. |
| Состояние режима доступа | Неактивный | Этот параметр отображает журнал состояния диагностики удаленного запуска или последний журнал состояния диагностики удаленного запуска. |
| Выключатель камердинера | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает значение активно (Активно) при включенном выключателе. |
| Идентификационный номер транспортного средства (VIN) | Варьируется | Этот параметр отображает идентификационный номер транспортного средства. |
| Переключатель блокировки окна | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. |
| Команда индикатора переключателя блокировки окна | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. |
| Команда реле омывателя ветрового стекла | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние реле омывателя ветрового стекла. |
| Переключатель омывателя ветрового стекла | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние переключателя омывателя ветрового стекла. |
| Выключатель стеклоочистителя | Активный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. |
| Команда быстродействующего реле стеклоочистителя | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. |
| Высокоскоростной переключатель стеклоочистителя | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. |
| Команда реле двигателя стеклоочистителя | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние реле стеклоочистителя. |
| Стеклоочиститель заторможен во время протирки | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. |
| Стеклоочиститель заторможен в парковочном положении | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние остановки стеклоочистителя. |
| Выключатель стеклоочистителя | Прочь | Средство сканирования отображает значения «Выкл»., «Задержка 1», «Задержка 2», «Задержка 3», «Задержка 4», «Задержка 5» или «Низкий». Этот параметр отображает состояние переключателя стеклоочистителя. |
Параметры данных сканера модуля управления корпусом
| Управление выходом сканирующего устройства | Описание |
|---|---|
| Команда «Акцентное освещение 1» | BCM активирует подсветку при выборе Вкл. Значение должно быть 100%. Все акцентное освещение должно гореть до тех пор, пока не будет подана команда Выкл. |
| Команда индикатора режима питания аксессуара | BCM активирует индикатор аксессуара при выборе Вкл. Значение должно быть 100%. Желтый светодиодный индикатор аксессуара на пусковой кнопке должен гореть до тех пор, пока команда не будет выключена. |
| Команда реле питания аксессуара/сохраненного аксессуара | При выборе On (Вкл) БМВ приводит в действие реле удерживаемого питания вспомогательного устройства. Реле удерживаемой мощности вспомогательного оборудования должно включаться, позволяя работать конкретным функциям транспортного средства. |
| Команда блокировки всех дверей | BCM активирует блокировку всех дверей, когда вы выбираете замок. Все двери должны запираться. |
| Команда «Резервные лампы» | БКМ включает реле резервных ламп при выборе Вкл. Резервные лампы должны гореть до тех пор, пока команда не будет выключена. Двигатель должен работать. |
| Реле экономии заряда батареи | BCM активирует реле сохранения заряда батареи при выборе Enable. Данная команда устанавливает реле режима малой мощности в состояние, в котором оно не подает питание на неответственные части автомобиля. Это используется для предотвращения истощения аккумулятора, когда транспортное средство не используется в течение длительного периода времени. |
| Датчик положения педали тормоза Узнать | БКМ активирует датчик положения педали тормоза learn при выборе Learn. Должна начаться процедура обучения датчика положения педали тормоза. |
| Команда лампы центрального тормоза | БКМ активирует лампу центрального тормоза при выборе Вкл. Лампа центрального тормоза должна гореть до тех пор, пока не будет подана команда «Выкл». |
| Команда «Двигатели блокировки безопасности детей» | BCM приводит в действие двигатель детской охранной двери, когда вы выбираете замок. Двери детской охраны должны запираться. |
| Очистить полученные значения окна драйвера | При выборе опции сброс (Очистить) должна начаться процедура очистки окна драйвера. |
| Очистить полученные значения пассажирского окна | При выборе опции сброс (Очистить) должна начаться процедура обучения левого заднего окна. |
| Команда ламп вежливости | BCM активирует лампы вежливости при выборе Вкл. Значение должно быть 100%. Лампы вежливости должны гореть до тех пор, пока команда не будет выключена. |
| Команда разблокировки двери водителя | BCM активирует выходную цепь, чтобы разблокировать дверь водителя с пассивным пассивным запуском входа, когда вы выбираете Unlatch. На этом типе автомобиля НЕТ дверной ручки для открывания двери. Вместо этого есть площадка, которую вы нажимаете, чтобы разблокировать дверь. |
| Команда разблокировки двери водителя | BCM подает импульс на двигатель разблокировки двери водителя, когда вы выбираете Разблокировать. Дверь водителя должна отпираться. |
| Окно драйвера Режим двигателя | BCM активирует двигатель окна драйвера при выборе Up/Down/Stop/Express Up/Express Down. Окно драйвера должно следовать соответствующей команде. |
| Команда передних противотуманных фар | БКМ включает реле передних противотуманных фар при выборе Вкл. Должно включиться реле передних противотуманных фар. |
| Команда переключения подсветки ламп опасности | БКМ активирует переключатель ламп опасности при выборе Вкл. Значение должно быть 100%. Подсветка переключателя аварийных ламп должна гореть до тех пор, пока не будет подана команда «Выкл». |
| Высокие лучи | При выборе Вкл. (On) BCM активирует команду «Дальний свет». Огни дальнего света должны гореть. Фары должны быть включены. |
| Реле звукового сигнала | BCM активирует звуковой сигнал при выборе Вкл. звуковой сигнал должен звучать. |
| Команда случайной загрузки | BCM активирует команду случайной загрузки при выборе Вкл. (Это электронный запрос на отключение электрического или электронного устройства, которое потребляет энергию от батареи в то время, когда не должно быть никакой активности, обычно после того, как ключ был удален из зажигания на некоторый период времени.) |
| Команда затемнения светодиодной подсветки | BCM активирует затемнение светодиодной подсветки при выборе On. Значения должны быть 100%. Светодиодная подсветка для выключателей управления должна гореть до тех пор, пока не будет подана команда Off. |
| Команда лампы левого тормоза | БКМ активирует лампу левого тормоза при выборе Вкл. Значения должны быть 100%. Левая лампа тормоза должна гореть до тех пор, пока не поступит команда «Выкл». |
| Левая выделенная команда дневного ходового огня | BCM активирует левый выделенный дневной ходовой огонь при выборе ON. Значение изменяется на 100%. Должен загореться левый дневной ходовой огонь. |
| Левая передняя сигнальная лампа поворота Команда | БКМ активирует левую переднюю лампу сигнала поворота при выборе Вкл. Левая передняя сигнальная лампа поворота должна гореть до тех пор, пока не будет подана команда «Выкл». |
| Команда «Лампы левого парка» | BCM активирует левые лампы парковки при выборе ON со значением 100%. Должны подсвечиваться левые парковые светильники. |
| Левая задняя сигнальная лампа поворота | БКМ активирует левую заднюю лампу сигнала поворота при выборе Вкл. Левая задняя сигнальная лампа поворота должна гореть до тех пор, пока не будет подана команда «Выкл». |
| Двигатель левого заднего окна | BCM активирует левый двигатель заднего окна при выборе Up/Down/Stop/Express Down. Левое заднее стекло должно следовать соответствующей команде. |
| Команда «Лампы номерного знака» | БКМ активирует лампы номерного знака при выборе Вкл. Фонари номерного знака должны включаться до тех пор, пока не поступит команда «Выкл». |
| Открепить затвор | BCM приводит в действие исполнительный механизм освобождения крышки заднего отсека, когда вы выбираете Unlatch. Багажник или подъемная дверь должны открыться. |
| Идентификационные данные устройства шины LIN | При выборе опции Update (Обновить) необходимо обновить номер компонента устройства шины LIN и номер компонента калибровки. |
| Команда реле ближнего света | BCM активирует низкие лучи при выборе Вкл. Должны включиться огни ближнего света. |
| Outside задний View зеркало Courtesy лампа Команда | BCM активирует внешнюю лампу освещения заднего вида при выборе Вкл. Должен светиться фонарь вежливости наружного зеркала заднего вида (внизу). |
| Команда разблокировки пассажирской двери (дверей) | BCM активирует выходную цепь, чтобы разблокировать пассажирскую дверь с пассивным пассивным пуском при выборе Unlatch. На этом типе автомобиля НЕТ дверной ручки для открывания двери. Вместо этого есть площадка, которую вы нажимаете, чтобы разблокировать дверь. |
| Команда разблокировки пассажирской двери (дверей) | BCM подает импульс на двигатель разблокировки пассажирской двери, когда вы выбираете Разблокировать. Пассажирская дверь должна отпираться. |
| Двигатель пассажирского окна | BCM активирует двигатель пассажирского окна при выборе Up/Down/Stop/Express Up/Express Down. Пассажирское окно должно следовать соответствующей команде. |
| Команда лампы правого тормоза | БКМ активирует правую тормозную лампу при выборе Вкл. Значение должно быть 100%. Правая тормозная лампа должна гореть до тех пор, пока не поступит команда «Выкл». |
| Правая выделенная команда дневного ходового огня | БКМ активирует правый выделенный дневной ходовой огонь при выборе Вкл. Значение должно быть 100%. Должен загореться правый дневной ходовой огонь. |
| Правая передняя сигнальная лампа поворота Команда | БКМ активирует правую переднюю лампу сигнала поворота при выборе Вкл. Должен загореться правый передний сигнал поворота/лампа опасности. |
| Команда «Лампы правого парка» | BCM активирует правые парковочные лампы при выборе ON со значением 100%. Должны подсвечиваться правильные парковые светильники. |
| Правая задняя сигнальная лампа поворота Команда | БКМ активирует правый задний сигнал поворота/лампу опасности при выборе Вкл. Правая задняя сигнальная лампа поворота должна гореть до тех пор, пока не будет подана команда «Выкл». |
| Двигатель правого заднего окна | BCM активирует правый двигатель заднего окна при выборе Up/Down/Stop/Express Down. Правое заднее стекло должно следовать соответствующей команде. |
| Выполнить команду ретрансляции | БКМ приводит в действие реле пробега при выборе Вкл. Должно включиться реле пробега. |
| Команда Run/Crank реле | БКМ приводит в действие реле пробега/проворота при выборе Вкл. Должно включиться реле пробега/проворота. |
| Команда запуска/запуска индикатора режима питания | БКМ активирует лампу запуска/запуска при выборе Вкл. Значение должно быть 100%. Зеленый светодиод на кнопке запуска/остановки двигателя должен гореть до тех пор, пока не поступит команда Off. |
| Команда индикатора безопасности | BCM активирует команду индикатора безопасности при выборе Вкл. Индикатор безопасности в центре тире (или на датчике DRL) должен светиться до тех пор, пока не будет подана команда Off. |
| Датчики давления в шинах учатся | БКМ активирует процедуру обучения датчика давления в шинах, когда вы выбираете Learn. |
| Выбор типа шины/давления | При выборе ОК можно изменить тип шины и диапазон нагрузок. |
| Индикатор диапазона передачи | BCM активирует индикатор диапазона передачи при выборе Вкл. Индикатор диапазона передачи на переключателе должен гореть до тех пор, пока не будет подана команда Off. |
| Команда индикатора соединительной линии | BCM активирует лампу магистрали при выборе On. Значение должно быть 100%. Лампочка багажника должна гореть до команды Выкл. |
| Команда реле омывателя ветрового стекла | БКМ приводит в действие реле омывателя лобового стекла при выборе Вкл. Должно включиться реле омывателя лобового стекла. |
| Команда быстродействующего реле стеклоочистителя | БКМ приводит в действие реле высокой скорости стеклоочистителя при выборе Вкл. Должно включиться реле высокой скорости стеклоочистителя. |
| Команда реле двигателя стеклоочистителя | БКМ приводит в действие реле двигателя стеклоочистителя при выборе Вкл. Должно включиться реле двигателя стеклоочистителя. |
Модуль управления корпусом
Информация об инструменте сканирования модуля интерфейса связи
| Параметр | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | ||
| Данные GPS | ||
| Статус калибровки функции «Dead Reckoning» | Откалибровано или не откалибровано | Показывает состояние калибровки счисления. |
| Метод калибровки положения | Варьируется | Указывает метод, используемый для определения текущего местоположения. (0) GPS, (1) Только подсчет мертвой скорости колеса, (2) Комбинированная скорость колеса и GPS, (3) Только гироскоп, (4) Комбинированный гироскоп и GPS, (5) Без фиксации |
| Месяц | MM | Здесь отображается текущий месяц. |
| День | DD | Здесь отображается текущий день месяца. |
| Год | YY | Здесь отображается текущий год. |
| Час | HH | Отображается текущий час GPS (формат 24 часа - GMT). |
| Минута | MM | Отображает текущую минуту GPS. |
| Второй | SS | При этом отображается текущая секунда GPS. |
| Сигнал GPS | Варьируется | Средство сканирования отображает Да или Нет. «Да» отображается при наличии сигнала GPS, принимаемого модулем управления интерфейсом телематической связи. |
| Данные об уровне сигнала | ||
| Идентификатор текущего приемопередатчика | Варьируется | Средство сканирования отображает 2-5-значное значение. Это идентификационный номер приемопередатчика. |
| Уровень сигнала GSM | Варьируется | Средство сканирования отображает значения 0-127. Это мощность сигнала модуля управления телематическим интерфейсом связи. |
| Тип сигнала | Цифровой | Этот тип сигнала принимается модулем управления интерфейсом телематической связи. |
| Данные Bluetooth | ||
| Bluetooth | Позволенный | Указывает, включена или отключена система Bluetooth. |
| Состояние канала Bluetooth | Варьируется | Указывает текущее состояние канала. (0) Не подключен, (1) Подключен/свободен, (2) Вызов активен, (3) 3-сторонний вызов активен |
| Качество связи Bluetooth | Варьируется | Средство сканирования отображает десятичное значение от 0 до 255. |
| Состояние аутентификации модуля управления интерфейсом Bluetooth Phone to Telematics | Активный или неактивный | Отображает состояние аутентификации модуля управления интерфейсом связи Bluetooth-телефона с телематикой. |
| Состояние связи Bluetooth Phone с модулем управления коммуникационным интерфейсом Telematics | Активный или неактивный | Отображает состояние модуля управления интерфейсом связи Bluetooth-телефона с телематикой. |
| Состояние распознавания голоса Bluetooth Phone | Активный или неактивный | Отображение состояния распознавания голоса на Bluetooth-телефоне. |
Параметры данных сканирующего устройства модуля управления интерфейсом связи Telematics
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| B1000 информация | Здесь показаны данные, записанные при установке B1000 расшифровка кода ошибки в модуле управления интерфейсом телематической связи. |
| Зеленый индикатор | Модуль управления телематическим коммуникационным интерфейсом загорается зеленым светодиодом при выборе ON. |
| Тест телефонного звонка | При выборе ON модуль управления интерфейсом телематической связи дает OnStar команду на подключение к OnStar Center. |
| Красный индикатор | Модуль управления интерфейсом телематической связи загорается красным светодиодом при выборе ON. |
| Обновление списка предпочтительного роуминга | Модуль управления интерфейсом телематической связи выполняет обновление списка предпочтительного роуминга (PRL), когда это выбрано. |
| Дистанционный сброс ограничения скорости автомобиля | Эта функция сбрасывает функцию ограничения скорости. |
Модуль управления Telematics Communication Interface Модуль сканирования Инструменты управления выходом
Информация о блоке управления нагревателем сиденья водителя и пассажира, отображаемая диагностическим прибором
| Параметр | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Работа двигателя | ||
| Команда обогрева подушки сиденья водителя | Неактивный | Средство сканирования отображает Неактивный или Активный. Этот параметр отображает управляемый выходной сигнал от модуля управления обогревом сидений к элементам обогревателя сидений. |
| Датчик температуры подушки сиденья водителя | Варьируется | Сканирующее устройство отображает 0-5 В. Отображаемое напряжение является входным сигналом для модуля управления обогревом сиденья от датчика температуры подушки сиденья. Показания более высокого напряжения указывают на более холодную температуру сиденья, в то время как показания более низкого напряжения указывают на более теплую температуру сиденья. |
| Уровень обогрева/вентиляции/охлаждения сиденья водителя | Прочь | Инструмент сканирования отображает значения «Выкл»., «Высокая средняя» или «Низкая». Когда обогреваемое сиденье активно, этот параметр отображает выбранную настройку температуры. |
| Режим обогрева/вентиляции/охлаждения сиденья водителя | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается сообщение Off или Back и Cushion Heat. Этот параметр указывает режим работы сиденья с подогревом. |
| Команда обогрева подушки пассажирского сиденья | Неактивный | Средство сканирования отображает Неактивный или Активный. Этот параметр отображает управляемый выходной сигнал от модуля управления обогревом сидений к элементам обогревателя сидений. |
| Датчик температуры подушки пассажирского сиденья | Варьируется | Сканирующее устройство отображает 0-5 В. Отображаемое напряжение является входным сигналом для модуля управления обогревом сиденья от датчика температуры подушки сиденья. Показания более высокого напряжения указывают на более холодную температуру сиденья, в то время как показания более низкого напряжения указывают на более теплую температуру сиденья. |
| Уровень обогрева/вентиляции/охлаждения пассажирского сиденья | Прочь | Инструмент сканирования отображает значения «Выкл»., «Высокая средняя» или «Низкая». Когда обогреваемое сиденье активно, этот параметр отображает выбранную настройку температуры. |
| Режим обогрева/вентиляции/охлаждения пассажирского сиденья | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается сообщение Off или Back и Cushion Heat. Этот параметр указывает режим работы сиденья с подогревом. |
Параметры инструмента сканирования модуля управления обогревом передних сидений
| Функции управления | Описание |
|---|---|
| Условия эксплуатации: Работа двигателя | |
| Подогрев подушки сиденья водителя | Это выходное управление используется для подачи команды на включение нагревательных элементов сиденья водителя. |
| Подогрев подушки пассажирского сиденья | Это выходное управление используется для подачи команды на включение нагревательных элементов пассажирского сиденья. |
Выходные сигналы модуля управления обогревом передних сидений
Информация о сканирующем инструменте электронного модуля управления тормозами (без FX3)
Список параметров сканирующего устройства электронного модуля управления тормозами (EBCM) содержит все параметры ABS, доступные на сканирующем устройстве. Список расположен в алфавитном порядке. Заданный параметр может появиться в любом из списков данных.
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | |||
| Напряжение двигателя насоса ABS | 0 В | Сканирующее устройство отображает напряжение двигателя насоса. | |
| Антиблокировочная система | OK | На экране сканирующего устройства отображается OK или Неисправность. Неисправность отображается при неисправности АБС. | |
| Датчик уровня тормозной жидкости | Состояние помощи при экстренном торможении | Сканирующий инструмент показывает OK, когда тормозная жидкость находится на правильном уровне, и низкий, когда тормозная жидкость находится на низком уровне. | |
| Датчик положения педали тормоза | Педаль тормоза отпущена | Неактивный | Средство сканирования отображает Неактивный или Активный в зависимости от состояния педали тормоза. |
| Нажатие на педаль тормоза | Активный | ||
| Датчик тормозного давления | Педаль тормоза отпущена | 0-1 В | Сканирующий инструмент отображает 0-5 В в зависимости от приложенного давления гидравлического тормоза. |
| Нажатие на педаль тормоза | 1-5 В | ||
| Динамическое заднее состояние дозирования | OK | На экране сканирующего устройства отображается OK или Неисправность. Неисправность отображается при неисправности динамической задней системы дозирования. | |
| Обратная связь левого переднего впускного электромагнитного клапана | Неактивный | Средство сканирования отображает Неактивный или Активный. Активный отображается, когда левый передний впускной электромагнитный клапан включен. | |
| Обратная связь левого переднего выпускного электромагнитного клапана | Неактивный | Средство сканирования отображает Неактивный или Активный. Активный отображается, когда левый передний выпускной электромагнитный клапан включен. | |
| Датчик скорости левого переднего колеса | 0 км/ч | Сканирующий инструмент отображает км/ч в зависимости от текущей скорости датчика скорости левого переднего колеса. | |
| Обратная связь левого заднего впускного электромагнитного клапана | Неактивный | Средство сканирования отображает Неактивный или Активный. Активный отображается при включении левого заднего впускного электромагнитного клапана. | |
| Обратная связь левого заднего выходного электромагнитного клапана | Неактивный | Средство сканирования отображает Неактивный или Активный. Активный отображается, когда левый задний выпускной электромагнитный клапан включен. | |
| Датчик скорости левого заднего колеса | 0 км/ч | Сканирующий инструмент отображает км/ч в зависимости от текущей скорости датчика скорости левого заднего колеса. | |
| Состояние помощи при экстренном торможении | OK | На экране сканирующего устройства отображается OK или Неисправность. Неисправность отображается при неисправности системы помощи аварийного тормоза. | |
| Обратная связь реле двигателя насоса | Неактивный | Средство сканирования отображает Неактивный или Активный. Активный отображается, когда двигатель насоса включен. | |
| Обратная связь электромагнитного клапана первичной изоляции | Неактивный | Средство сканирования отображает Неактивный или Активный. активно (Активный) отображается при включении отсечного электромагнитного клапана. | |
| Обратная связь электромагнитного клапана первичной первичной обмотки | Неактивный | Средство сканирования отображает Неактивный или Активный. Активный отображается, когда основной электромагнитный клапан включен. | |
| Обратная связь электромагнитного клапана правого переднего входа | Неактивный | Средство сканирования отображает Неактивный или Активный. Активный отображается, если включена команда включения правого переднего впускного электромагнитного клапана. | |
| Обратная связь электромагнитного клапана правого переднего выхода | Неактивный | Средство сканирования отображает Неактивный или Активный. Активный отображается, когда правый передний выпускной электромагнитный клапан включен. | |
| Датчик скорости правого переднего колеса | 0 км/ч | Сканирующий инструмент отображает км/ч в зависимости от текущей скорости датчика скорости правого переднего колеса. | |
| Обратная связь электромагнитного клапана правого заднего входа | Неактивный | Средство сканирования отображает Неактивный или Активный. Активный отображается при включении правого заднего впускного электромагнитного клапана. | |
| Обратная связь правого выходного электромагнитного клапана | Неактивный | Средство сканирования отображает Неактивный или Активный. Активный отображается при включении правого заднего выпускного электромагнитного клапана. | |
| Датчик скорости правого заднего колеса | 0 км/ч | Сканирующий инструмент отображает км/ч в зависимости от текущей скорости датчика скорости правого заднего колеса. | |
| Обратная связь электромагнитного клапана вторичной изоляции | Неактивный | Средство сканирования отображает Неактивный или Активный. активно (Активный) отображается при включении отсечного электромагнитного клапана. | |
| Обратная связь вторичного основного электромагнитного клапана | Неактивный | Средство сканирования отображает Неактивный или Активный. Активный отображается, когда основной электромагнитный клапан включен. | |
| Угол поворота рулевого колеса | Варьируется | На экране сканирующего устройства отображается °. Это текущее положение датчика угла поворота руля. | |
| Напряжение системы | 11-14 В | Сканирующий инструмент отображает V. Это текущее напряжение батареи. | |
| Система контроля тяги | OK | На экране сканирующего устройства отображается OK или Неисправность. Неисправность отображается при неисправности системы контроля тяги. | |
| Релейная обратная связь системы повышения устойчивости автомобиля | Неактивный | Сканирующее устройство отображает Неактивный или Активный в зависимости от состояния контроля стабильности. | |
| Выключатель системы повышения устойчивости автомобиля | Выключатель управления тягой отпущен | Активный | В зависимости от состояния переключателя TCS/ESC сканирующее устройство отображает состояние активно или неактивно. |
| Нажат выключатель управления тягой | Неактивный | ||
| Система обеспечения устойчивости транспортного средства | OK | На экране сканирующего устройства отображается OK или Неисправность. Неисправность отображается при неисправности системы повышения устойчивости автомобиля. | |
Параметр данных сканирующего инструмента электронного модуля управления тормозами
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Электродвигатель насоса АБС | Команда увеличения или уменьшения двигателя насоса ABS. |
| Передний отсечной клапан управления тягой | Включение или выключение электромагнитного клапана. |
| Передний первичный клапан управления тягой | Включение или выключение электромагнитного клапана. |
| Левый передний электромагнитный клапан ABS | Включение или выключение электромагнитных клапанов. |
| Левый задний электромагнитный клапан ABS | Включение или выключение электромагнитных клапанов. |
| Задний отсечной клапан управления тягой | Включение или выключение электромагнитного клапана. |
| Задний первичный клапан управления тягой | Включение или выключение электромагнитного клапана. |
| Правые передние электромагнитные клапаны ABS | Включение или выключение электромагнитных клапанов. |
| Правый задний электромагнитный клапан ABS | Включение или выключение электромагнитных клапанов. |
Электронные средства управления выходом сканирующего инструмента модуля управления тормозами
Информация о сканирующем инструменте электронного модуля управления тормозами (с FX3)
Список параметров сканирующего инструмента электронного модуля управления тормозами содержит все параметры, связанные с ABS, которые доступны на сканирующем инструменте. Список расположен в алфавитном порядке. Заданный параметр может появиться в любом из списков данных.
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | |||
| Сигнал положения педали ускорения, полученный от блок управления двигателем | Инвалид | Сканирующее устройство отображает Invalid или Valid в зависимости от сигнала педали акселератора, полученного от блок управления двигателем. | |
| Напряжение двигателя насоса ABS | 0 В | Сканирующее устройство отображает напряжение двигателя насоса. | |
| Антиблокировочная система | OK | Инструмент сканирования показывает OK или Неисправность. Неисправность отображается, когда ABS обнаруживает неисправность. | |
| Датчик уровня тормозной жидкости | OK | Сканирующий инструмент показывает OK, когда тормозная жидкость находится на правильном уровне, и низкий, когда тормозная жидкость находится на низком уровне. | |
| Датчик положения педали тормоза | Педаль тормоза отпущена | Неактивный | Средство сканирования отображает Неактивный или Активный в зависимости от состояния педали тормоза. |
| Нажатие на педаль тормоза | Активный | ||
| Датчик тормозного давления | Педаль тормоза отпущена | 0-1 В | Сканирующий инструмент отображает 0-5 В в зависимости от приложенного давления гидравлического тормоза. |
| Нажатие на педаль тормоза | 1-5 В | ||
| Тормозной переключатель, сигнал переключателя управления тягой, полученный от модуля управления кузовом | Инвалид | В зависимости от сигнала, полученного от BCM, сканирующее устройство отображает значение Invalid (Недопустимый) или Valid (Действительный). | |
| Динамическое заднее состояние дозирования | OK | На экране сканирующего устройства отображается OK или Неисправность. Неисправность отображается при неисправности динамической задней системы дозирования. | |
| Боковое ускорение | Варьируется | Средство сканирования отображает м/с 2. Это текущий показатель ускорения или замедления транспортного средства, сообщаемый датчиком бокового акселерометра. | |
| Обратная связь левого переднего впускного электромагнитного клапана | Неактивный | Средство сканирования отображает Неактивный или Активный. Активный отображается, когда левый передний впускной электромагнитный клапан включен. | |
| Обратная связь левого переднего выпускного электромагнитного клапана | Неактивный | Средство сканирования отображает Неактивный или Активный. Активный отображается, когда левый передний выпускной электромагнитный клапан включен. | |
| Датчик скорости левого переднего колеса | 0 км / ч (миль / ч) | Сканирующий инструмент отображает км / ч (миль в час) в зависимости от текущей скорости датчика скорости левого переднего колеса. | |
| Обратная связь левого заднего впускного электромагнитного клапана | Неактивный | Средство сканирования отображает Неактивный или Активный. Активный отображается при включении левого заднего впускного электромагнитного клапана. | |
| Обратная связь левого заднего выходного электромагнитного клапана | Неактивный | Средство сканирования отображает Неактивный или Активный. Активный отображается, когда левый задний выпускной электромагнитный клапан включен. | |
| Датчик скорости левого заднего колеса | 0 км / ч (миль / ч) | Средство сканирования отображает км/ч (миль/ч) в зависимости от текущей скорости датчика скорости левого заднего колеса. | |
| Продольное ускорение | Варьируется | Средство сканирования отображает м/с 2. Это текущий показатель ускорения или замедления транспортного средства, сообщаемый датчиком продольного акселерометра. | |
| Состояние помощи при экстренном торможении | OK | На экране сканирующего устройства отображается OK или Неисправность. Неисправность отображается при неисправности системы помощи аварийного тормоза. | |
| Обратная связь реле двигателя насоса | Неактивный | Средство сканирования отображает Неактивный или Активный. Активный отображается, когда двигатель насоса включен. | |
| Обратная связь электромагнитного клапана первичной изоляции | Неактивный | Средство сканирования отображает Неактивный или Активный. активно (Активный) отображается при включении отсечного электромагнитного клапана. | |
| Обратная связь электромагнитного клапана первичной первичной обмотки | Неактивный | Средство сканирования отображает Неактивный или Активный. Активный отображается, когда основной электромагнитный клапан включен. | |
| Обратная связь электромагнитного клапана правого переднего входа | Неактивный | Средство сканирования отображает Неактивный или Активный. Активный отображается, если включена команда включения правого переднего впускного электромагнитного клапана. | |
| Обратная связь электромагнитного клапана правого переднего выхода | Неактивный | Средство сканирования отображает Неактивный или Активный. Активный отображается, когда правый передний выпускной электромагнитный клапан включен. | |
| Датчик скорости правого переднего колеса | 0 км / ч (миль / ч) | Сканирующий инструмент отображает км / ч (миль / ч) в зависимости от текущей скорости датчика скорости правого переднего колеса. | |
| Обратная связь электромагнитного клапана правого заднего входа | Неактивный | Средство сканирования отображает Неактивный или Активный. Активный отображается при включении правого заднего впускного электромагнитного клапана. | |
| Обратная связь правого выходного электромагнитного клапана | Неактивный | Средство сканирования отображает Неактивный или Активный. Активный отображается при включении правого заднего выпускного электромагнитного клапана. | |
| Датчик скорости правого заднего колеса | 0 км / ч (миль / ч) | Средство сканирования отображает км/ч (миль/ч) в зависимости от текущей скорости датчика скорости правого заднего колеса. | |
| Обратная связь электромагнитного клапана вторичной изоляции | Неактивный | Средство сканирования отображает Неактивный или Активный. активно (Активный) отображается при включении отсечного электромагнитного клапана. | |
| Обратная связь вторичного основного электромагнитного клапана | Неактивный | Средство сканирования отображает Неактивный или Активный. Активный отображается, когда основной электромагнитный клапан включен. | |
| Угол поворота рулевого колеса | Варьируется | На экране сканирующего устройства отображается °. Это текущее положение датчика угла поворота руля. | |
| Центровка датчика угла поворота рулевого колеса | OK | Сканирующий инструмент показывает OK или Неисправность. Неисправность отображается, когда центральное положение датчика угла поворота не изучено. | |
| Напряжение системы | 11-14 В | Сканирующий инструмент отображает V. Это текущее напряжение батареи. | |
| Система контроля тяги | OK | Сканирующий инструмент показывает OK или Неисправность. Неисправность отображается, когда система контроля тяги обнаруживает неисправность. | |
| Выключатель управления тягой | Неактивный | Сканирующий инструмент отображает Неактивный или Активный в зависимости от состояния переключателя управления тягой. | |
| Сигнал крутящего момента, полученный от блок управления двигателем | Инвалид | Сканирующее устройство отображает Invalid или Valid в зависимости от сигнала крутящего момента, полученного от блок управления двигателем. | |
| Сигнал крутящего момента, полученный от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | Инвалид | В зависимости от сигнала крутящего момента, полученного от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), сканирующее устройство отображает значение Invalid (Недопустимый) или Valid (Действительный). | |
| Релейная обратная связь системы повышения устойчивости автомобиля | Неактивный | Сканирующее устройство отображает Неактивный или Активный в зависимости от состояния контроля стабильности. | |
| Выключатель системы повышения устойчивости автомобиля | Выключатель управления тягой отпущен | Неактивный | В зависимости от состояния переключателя контроля устойчивости транспортного средства сканирующее устройство отображает состояние " Активно " или " Неактивно ". |
| Выключатель управления тягой нажат и удерживается в течение пяти секунд. | Активный | ||
| Система обеспечения устойчивости транспортного средства | OK | На экране сканирующего устройства отображается OK или Неисправность. Неисправность отображается при неисправности системы повышения устойчивости автомобиля. | |
| Сигнал скорости рыскания | Варьируется | Отображается °/сек. Сканирующее устройство отображает сигнал, полученный от датчика скорости рыскания. | |
Параметр данных сканирующего инструмента электронного модуля управления тормозами
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Электродвигатель насоса АБС | Команда увеличения или уменьшения двигателя насоса ABS. |
| Автоматическое стравливание тормозов | Используется для стравливания гидравлической жидкости из АБС. |
| Левый передний электромагнитный клапан управления тягой | Включение или выключение электромагнитного клапана. |
| Левый задний электромагнитный клапан управления тягой | Включение или выключение электромагнитного клапана. |
| Правые передние электромагнитные клапаны управления тягой | Включение или выключение электромагнитных клапанов. |
| Управление тягой Правый задний электромагнитный клапан | Включение или выключение электромагнитных клапанов. |
| ABS Левый передний электромагнитный клапан | Включение или выключение электромагнитного клапана. |
| Левый задний электромагнитный клапан ABS | Включение или выключение электромагнитного клапана. |
| ABS Правый передний электромагнитный клапан | Включение или выключение электромагнитных клапанов. |
| ABS Правый задний электромагнитный клапан | Включение или выключение электромагнитных клапанов. |
Электронные средства управления выходом сканирующего инструмента модуля управления тормозами
Модуль управления двигателем K20: Информация о сканирующем инструменте
Список данных инструмента сканирования модуля управления двигателем содержит все параметры, связанные с двигателем, которые доступны на инструменте сканирования. Список расположен в алфавитном порядке. Заданный параметр может появиться в любом из списков данных, а в некоторых случаях может появиться более одного раза или в нескольких списках данных, чтобы сгруппировать определенные связанные параметры вместе.
Используйте Список данных инструмента сканирования двигателя только после того, как определено следующее
- Завершается " Проверка диагностической системы - Транспортное средство ".
- Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не установлены.
- Бортовая диагностика функционирует исправно.
Значения инструмента сканирования от правильно работающего двигателя могут быть использованы для сравнения с диагностируемым двигателем. Список данных инструмента сканирования двигателя представляет значения, которые могут быть замечены на нормально работающем двигателе.
ПримечаниеНе следует использовать средство сканирования, которое отображает неисправные данные. О проблеме со сканирующим инструментом следует сообщить производителю. Использование неисправного сканирующего инструмента может привести к неправильному диагнозу и ненужной замене деталей.
Только параметры, перечисленные ниже, указаны в этом руководстве по техническому обслуживанию для использования в диагностике. Если все значения находятся в пределах типичного диапазона, описанного ниже, обратитесь к разделу " Симптомы - Управление двигателем " для диагностики двигателя.
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Холостой ход двигателя / шланг радиатора Горячий / закрытый дроссель / парк или нейтраль / замкнутый контур / аксессуары выключены / педаль тормоза отпущена | |||
| Опорное напряжение 5 В, 1, 2 или 3 | Зажигание включено | 5 В | Этот параметр отображает напряжение, измеренное в опорных цепях 5 В модуля управления. Сканирующий прибор покажет более высокое значение при более высоком напряжении. Сканирующий прибор покажет более низкое значение при более низком напряжении. |
| Опорное напряжение 5 В, состояние цепи 1, 2 или 3 | Зажигание включено | OK | Этот параметр отображается OK, если нет состояния опорной цепи 5 В. Если цепь закорочена на землю или закорочена на B +, отображается неисправность. |
| Датчик высокого давления на стороне кондиционирования воздуха | Кондиционер OFF (ВЫКЛ.) | 0,75-1,5 В * | Этот параметр отображает напряжение от сигнальной цепи датчика давления на стороне А / С к модулю управления. * Изменяется в зависимости от температуры и относительной влажности. |
| ВП ВКЛ. | 1,3-2,5 В * | ||
| Датчик высокого давления на стороне кондиционирования воздуха | Кондиционер OFF (ВЫКЛ.) | 450-650 к Па * (65-95 (PSI) * | Этот параметр отображает давление от сигнальной цепи датчика давления на стороне регулятора в модуль управления. * Изменяется в зависимости от температуры и относительной влажности. |
| Частота вращения двигателя при 2000 об / мин | 1 117-2 350 к Па * (162-341 фунт / кв. | ||
| Выключение кондиционера для полностью открытая дроссельная заслонка | ВП ВКЛ. | Нет | Этот параметр показывает, выдает ли модуль управления команду на выключение реле сцепления компрессора кондиционера для широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка). |
| Отключение кондиционера Давление кондиционера вне диапазона | ВП ВКЛ. | Нет | Этот параметр показывает, находится ли давление кондиционер вне диапазона для нормальной работы, определенного модулем управления. |
| Команда реле сцепления компрессора кондиционирования воздуха | ВП ВКЛ. | На | Этот параметр отображает состояние цепи управления реле сцепления кондиционера (A / C) по команде модуля управления. |
| Сигнал запроса кондиционер | ВП ВКЛ. | Да | Этот параметр отображает состояние входного сигнала запроса кондиционер в модуль управления от органов управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (Кондиционирование). |
| Положение педали акселератора | Педаль акселератора не активирована | 0% | Этот параметр отображает угол положения педали акселератора (APP), рассчитанный модулем управления с использованием сигналов от датчиков APP. |
| Педаль акселератора полностью активирована | 100% | ||
| Команда эквивалентного отношения воздух/топливо | Варьируется | Этот параметр отображает соотношение воздуха и топлива, рассчитанное модулем управления на основе различных входных сигналов датчика. Сканирующее устройство будет отображать более низкое соотношение воздуха и топлива, когда подается команда на более богатую смесь воздуха и топлива. Сканирующее устройство будет отображать более высокое соотношение воздуха и топлива, когда подается команда на более бедную смесь воздуха и топлива. При работе в замкнутом контуре соотношение воздуха и топлива обычно должно быть приблизительно 14,7: 1. | |
| Датчик APP 1 | Педаль акселератора не активирована | 0,88-1,08 В | Этот параметр отображает фактическое напряжение на цепи сигнала датчика 1 положения педали акселератора (APP), измеренное модулем управления. |
| Педаль акселератора полностью активирована | 4,17-4,37 В | ||
| Датчик APP 2 | Педаль акселератора не активирована | 0,39-0,59 В | Этот параметр отображает фактическое напряжение на сигнальной цепи датчика 2 положения педали акселератора (APP), измеренное модулем управления. |
| Педаль акселератора полностью активирована | 2,02-2,22 В | ||
| BARO | 65-104 к Па Зависит от высоты | Этот параметр отображает барометрическое давление (барометрическое давление), по входу которого модуль управления компенсирует перепады по высоте. | |
| Сигнал напряжения модуля управления | B + | Этот параметр отображает состояние напряжения системы зажигания, имеющегося в модуле управления. | |
| Команда реле 1 вентилятора охлаждения | Варьируется | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления реле 1 вентилятора охлаждения. Реле 1 вентилятора охлаждения должно быть включено, когда сканирующее устройство показывает, что команда реле 1 управления вентилятором включена. Реле 1 вентилятора охлаждения должно быть выключено, когда сканирующее устройство показывает, что команда реле 1 управления вентилятором выключена. | |
| Команда реле вентилятора охлаждения 2 | Варьируется | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления реле вентилятора охлаждения 2. Реле вентилятора охлаждения 2 должно быть включено, когда средство сканирования показывает, что команда управления вентилятором Реле 2 включена. Реле вентилятора охлаждения 2 должно быть выключено, когда средство сканирования показывает, что команда управления вентилятором Реле 2 выключена. | |
| Команда реле вентилятора охлаждения 3 | Варьируется | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления реле вентилятора охлаждения 3. Реле вентилятора охлаждения 3 должно быть включено, когда средство сканирования показывает, что команда управления вентилятором Реле 3 включена. Реле вентилятора охлаждения 3 должно быть выключено, когда средство сканирования показывает, что команда управления вентилятором Реле 3 выключена. | |
| CPP научился применять позицию | V | Этот параметр отображает положение, полученное для датчика положения педали сцепления (CPP), когда педаль сцепления полностью нажата во время соответствующей процедуры обучения. | |
| Позиция CPP Learned отпускание | V | Этот параметр отображает положение, полученное для датчика положения педали сцепления, когда педаль сцепления отпущена. | |
| Датчик CPP | Варьируется | Этот параметр отображает смещение педали сцепления (скорректированное и нормализованное на основе ее изученных положений «отпущено» и «полностью применено»), где 0% соответствует отпущенной педали сцепления, а 100% соответствует полностью примененной педали сцепления. | |
| Датчик CPP | Варьируется | Этот параметр отображает аналоговый входной сигнал датчика положения педали сцепления в процентах от его опорного напряжения. | |
| Текущая передача | Передача в парке или нейтрально | 1-6 | Отображается Unknown (Неизвестный), 1, 2, 3, 4, 5 или 6. Этот параметр указывает текущее заданное положение зубчатого колеса. |
| Желаемый температура охлаждающей жидкости | Варьируется | Этот параметр отображает желаемую температуру охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) в градусах. | |
| Требуемая частота вращения на холостом ходу | 600-950 об / мин | Этот параметр отображает желаемую частоту вращения двигателя на холостом ходу в соответствии с командой модуля управления. | |
| Требуемое положение дроссельной заслонки | 2-6% | Этот параметр отображает требуемый угол положения дроссельной заслонки, задаваемый модулем управления. | |
| Расстояние с момента очистки расшифровка кода ошибки | Варьируется | Этот параметр отображает расстояние, накопленное с момента сброса расшифровка кода ошибки. Сканирующий инструмент будет отображать увеличивающееся расстояние по мере движения автомобиля. | |
| Расстояние с момента последнего сбоя | Варьируется | Этот параметр отображает расстояние, накопленное при последнем сбое кода неисправности диагностики излучения. | |
| Расстояние в этом ездовом цикле | Варьируется | Этот параметр отображает расстояние, накопленное с момента сброса расшифровка кода ошибки. Сканирующий инструмент будет отображать увеличивающееся расстояние по мере движения автомобиля. | |
| Датчик температура охлаждающей жидкости 1 | От 39 до + 140 ° C (от -38 до + 140°C) варьируется | Этот параметр отображает температуру охлаждающей жидкости двигателя на основе ввода в модуль управления от датчика 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). | |
| Датчик температура охлаждающей жидкости 2 | От 39 до + 140 ° C (от -38 до + 140°C) варьируется | Этот параметр отображает температуру охлаждающей жидкости радиатора на основе ввода в модуль управления от датчика 2 температуры охлаждающей жидкости радиатора (температура охлаждающей жидкости). | |
| Управление двигателем Сигнал обратной связи реле зажигания | B + | Этот параметр отображает напряжение, доступное на контакте реле зажигания управления двигателем модуля управления. | |
| Температура охлаждающей жидкости | От 39 до + 140 ° C (от -38 до + 140°C) варьируется | Этот параметр отображает температуру охлаждающей жидкости двигателя на основе ввода в модуль управления от датчика 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). | |
| Команда нагревателя термостата охлаждающей жидкости двигателя | 0-100% | Этот параметр отображает заданный рабочий цикл для термостата охлаждающей жидкости двигателя. | |
| Нагрузка на двигатель | Холостой ход двигателя | 11-20% варьируется | Этот параметр отображает расчетную нагрузку двигателя в процентах на основе входных сигналов в модуль управления от различных датчиков двигателя. |
| Частота вращения двигателя при 2 500 об / мин | 25-40% | ||
| Реле уровня моторного масла | OK | Этот параметр отображается, если уровень моторного масла находится в диапазоне, определяемом модулем управления по информации, получаемой от сигнализатора уровня моторного масла. | |
| Реле давления моторного масла | OK | Этот параметр отображает состояние давления масла в двигателе, определяемое модулем управления. Модуль управления контролирует реле давления масла в двигателе, чтобы определить, достаточно ли давление масла в двигателе. Инструмент сканирования показывает Низкий уровень, когда давление масла в двигателе ниже заданного значения. | |
| Время работы двигателя | Работа двигателя | Варьируется | Этот параметр отображает время, прошедшее с момента запуска двигателя. Средство сканирования отобразит время в часах, минутах и секундах. Время работы двигателя обнулится, когда двигатель перестанет работать. |
| Частота вращения двигателя | Прокрутка двигателя | Более 60 об/мин | Этот параметр отображает частоту вращения коленчатого вала двигателя из информации, полученной от датчика положения коленчатого вала. |
| Холостой ход двигателя | Приблизительно 650-950 об / мин | ||
| Команда электромагнитного клапана продувки EVAP | 10-20% | Этот параметр отображает время включения или рабочий цикл соленоида продувки фильтра с испарительным выбросом (EVAP), управляемого модулем управления. Нулевой процент означает отсутствие продувки. Сто процентов означает полную продувку. | |
| Активный счетчик положения распределительного вала выпуска | Холостой ход двигателя | 0-255 | Этот параметр отображает инкрементный счетчик, когда модуль управления получает сигнал от датчика положения распределительного вала выпуска (положение распредвала). |
| Команда положения распределительного вала выпуска | 45-75% | Этот параметр отображает заданный рабочий цикл для распределительного вала выпуска в соответствии с командой модуля управления. | |
| Датчик уровня топлива | Варьируется | Этот параметр отображает приблизительный уровень топлива в топливном баке в виде напряжения. Модуль управления вычисляет этот уровень, используя сигнал от датчика, используемого для контроля топлива в баке. Сканирующее устройство будет отображать низкое показание, когда уровень топлива в баке почти пуст. Сканирующее устройство будет отображать высокое показание, когда уровень топлива в баке высокий или почти полный. | |
| Команда реле топливного насоса | Зажигание включено, двигатель выключен | Топливный насос включен на 2 с | Этот параметр отображает командное состояние модулей управления цепи управления реле топливного насоса. |
| Холостой ход двигателя | На | ||
| Датчик давления топливного бака | 0,00 дюйма | Этот параметр отображает давление/разрежение внутри топливного бака. Отрицательное значение указывает на вакуум, в то время как положительное значение указывает на давление. | |
| Датчик давления топливного бака | 1,3-1,7 В | Этот параметр отображает сигнал напряжения, получаемый модулем управления от датчика давления топливного бака. | |
| Сигнал F-клеммы генератора | 40-70% | Этот параметр указывает коэффициент заполнения поля генератора по команде регулятора напряжения или модуля управления. Сканирующее устройство будет отображать более высокое значение для более высокого управляемого выхода генератора и более низкое значение для более низкого управляемого выхода генератора. | |
| Подогреваемый кислородный датчик 1 или подогреваемый кислородный датчик 2 | Зажигание включено, двигатель выключен | 50-900 мв | Этот параметр указывает датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик), датчик 1 или 2, выходное напряжение, измеренное модулем управления. Сканирующее устройство будет отображать более высокое значение во время насыщенного состояния и более низкое значение во время обедненного состояния. |
| Работа двигателя | Варьируется | ||
| Подогреваемый кислородный датчик Датчик нагревателя 1 или 2 | 0,42-0,62 А | Этот параметр отображает силу тока нагревателя подогреваемый кислородный датчик, управляемого модулем управления. | |
| Команда нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 или подогреваемый кислородный датчик 2 | 0-99% | Этот параметр отображает заданное состояние нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 или подогреваемый кислородный датчик 2 модулем управления. Сканирующее устройство будет отображать более высокое значение при увеличении команды нагревателя и более низкое значение, если нагреватель не включен. | |
| Датчик температуры впускного воздуха (IAT) | 39 - + 140 ° C (-38 - + 140°C) | Этот параметр отображает температуру воздуха, поступающего в систему всасывания воздуха, на основе входного сигнала в модуль управления от датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). | |
| Датчик температуры впускного воздуха (IAT) | 0-5 В | Этот параметр отображает напряжение, рассчитанное модулем управления по датчику температуры всасываемого воздуха. | |
| Сигнал устройства зажигания | ON | Этот параметр отображает состояние входного сигнала положения приспособления для розжига, поступающего в модуль управления от переключателя зажигания. | |
| Состояние выключателя зажигания | Активный | Этот параметр отображается активным, когда выключатель зажигания подает напряжение аккумулятора на цепь зажигания модуля управления. | |
| Команда определения положения распределительного вала впуска | 45-75% | Этот параметр отображает заданный рабочий цикл распределительного вала впуска в соответствии с командой модуля управления. | |
| Команда схемы управления регулирующим клапаном настройки впускного коллектора | Прочь | Этот параметр отображает состояние цепи управления соленоидом настроечного клапана впускного коллектора по команде модуля управления. | |
| Долгосрочная компенсация топлива | От 5 до + 5% | Этот параметр отображает командную коррекцию долгосрочной топливной балансировки, выполняемую модулем управления. | |
| Датчик абсолютного давления (MAP) | 26-52 к Па | Этот параметр отображает давление от датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) до модуля управления. | |
| Датчик абсолютного давления (MAP) | 0,98-1,42 В | Этот параметр отображает напряжение сигнала от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе к модулю управления. | |
| Переключатель стояночного/нейтрального положения | Парк/нейтраль | Этот параметр отображает положение коробки передач в режиме Park / Neutral (парковка / нейтраль) или на передаче. | |
| Снижение мощности двигателя | Неактивный | Этот параметр отображает состояние рабочего режима модуля управления, используемого для снижения мощности двигателя, чтобы предотвратить повреждение катализатора или двигателя или из-за затронутой системы управления приводом дроссельной заслонки (TAC). | |
| Остаток топлива в баке | 0-100% Варьируется | Этот параметр отображает количество топлива, оставшегося в топливном баке, в процентах. Управляющий модуль определяет количество топлива, оставшегося в баке, используя информацию от датчиков уровня топлива. Сканирующий инструмент будет отображать более высокое значение при полном топливном баке, и более низкое значение при пустом топливном баке. | |
| Переключатель обратного положения | OFF | Механическая коробка передач Reverse выключатель ON указывает, что активен вход жесткого провода обратного переключения в блок управления двигателем. | |
| Кратковременная компенсация топлива | От 5 до + 5% | Этот параметр отображает краткосрочную коррекцию подачи топлива модулем управления в ответ на датчик кислорода. Если датчик кислорода показывает бедную смесь воздух / топливо, модуль управления добавит топливо, увеличивая кратковременную подстройку топлива выше 0. Если датчик кислорода показывает богатую смесь воздух / топливо, модуль управления уменьшит топливо, уменьшая кратковременную подстройку топлива ниже 0. | |
| Команда пускового реле | OFF | Сканирующее устройство включается или выключается. Сканирующее устройство выключается до тех пор, пока зажигание не будет установлено в положение CRANK (прокрутка). | |
| TAC Принудительное выключение двигателя | NO | Этот параметр указывает состояние управления TAC модулем управления. Если двигатель был выключен из-за сбоя управления дроссельной заслонкой, на экране сканирующего устройства будет отображаться ДА. Если двигатель не был выключен из-за сбоя управления дроссельной заслонкой, на экране сканирующего устройства будет отображаться NO (НЕТ). | |
| Двигатель TAC | Позволенный | Этот параметр указывает состояние драйвера двигателя TAC с помощью блок управления двигателем. Если разрешена работа двигателя TAC, на экране сканера появится сообщение Enabled (Включено). Если двигатель TAC отключен, средство сканирования будет отключено. | |
| Команда TAC Motor | 0-100% Варьируется | Этот параметр отображает процентное значение состояния двигателя TAC, управляемого модулем управления. | |
| Положение дроссельной заслонки | 2-6% | Этот параметр отображает фактический угол положения дроссельной заслонки, указанный модулем управления, с использованием информации от двух датчиков положения дроссельной заслонки. | |
| Датчик положения дроссельной заслонки 1 | Педаль акселератора не активирована | 4,14-4,34 В | Этот параметр отображает сигнал напряжения, посылаемый в модуль управления от датчика 1 положения дроссельной заслонки узла дроссельной заслонки. Датчик 1 положения дроссельной заслонки представляет собой диапазон значений, указывающих высокое напряжение, когда дроссельная заслонка закрыта, до низкого напряжения, когда дроссельная пластина полностью открыта. |
| Педаль акселератора полностью активирована | 3,50-3,37 В | ||
| Датчик положения дроссельной заслонки 2 | Педаль акселератора не активирована | 0,68-0,88 В | Этот параметр отображает сигнал напряжения, посылаемый в модуль управления от датчика 2 положения дроссельной заслонки дроссельного узла. Датчик 2 положения дроссельной заслонки представляет собой диапазон значений, указывающих низкое напряжение, когда дроссельная заслонка закрыта, до высокого напряжения, когда дроссельная пластина полностью открыта. |
| Педаль акселератора полностью активирована | 1,35-1,55 В | ||
| Передаваемый крутящий момент | Варьируется | Этот параметр отображает расчетный клапан, основанный на нагрузке двигателя, положении дроссельной заслонки и других входных данных двигателя. Этот параметр рассчитывается в пределах 20 Н · м (15 фунтов · фут) от фактического измеренного крутящего момента двигателя. | |
| Общее замедление детонации | 0 градусов | Этот параметр указывает, насколько запаздывает момент зажигания из-за всех систем управления, контролируемых модулем управления. Сканирующий инструмент будет отображать высокий клапан в экстремальных условиях, таких как высокие температуры и антиблокировочное торможение. Сканирующий инструмент будет отображать более низкое значение во время более легких условий вождения. | |
| Общее число пропусков | Графы | Этот параметр отображает общее количество событий срабатывания цилиндров, которые модуль управления обнаружил как пропуски зажигания за последние 200 периодов выборки оборотов коленчатого вала. | |
| Датчик скорости автомобиля (VSS) | 0 км/ч (0 миль/ч) | Этот параметр отображает скорость транспортного средства, рассчитанную модулем управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM)) на основе информации, полученной от датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)). | |
| Разминки после расшифровка кода ошибки Cleared | Варьируется | Этот параметр отображает количество прогревов с момента сброса расшифровка кода ошибки. | |
Параметры данных сканирующего инструмента модуля управления двигателем
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Реле сцепления кондиционер | Данная функция приводит в действие реле компрессора А / С. Нормальное управляемое состояние реле А / С - Нет. Компрессор А / С будет включаться или выключаться при подаче команды ВКЛ или ВЫКЛ. Система остается в управляемом состоянии до тех пор, пока не будет отменена сканирующим инструментом. Сканирующий инструмент инициирует тест при выполнении следующих условий: В правильном режиме питания А / С давление на стороне высокого давления находится в диапазоне Частота вращения двигателя находится в диапазоне Напряжение зажигания находится в диапазоне. |
| Положение педали сцепления Узнать | Это управление устройством используется для запуска процедуры определения положения педали сцепления при полном нажатии. |
| Вентилятор охлаждения | Эта функция управляет реле вентилятора охлаждения 1. Нормальное заданное состояние реле вентилятора - Нет. Сканирующее устройство инициирует тест, когда выполняются следующие условия: Температура охлаждающей жидкости двигателя не выходит за пределы диапазона В правильном режиме мощности. |
| Сброс срока службы моторного масла | Эта функция используется для сброса ресурса моторного масла. Оставшийся ресурс моторного масла определяется по оборотам двигателя и пройденному расстоянию с момента последней замены масла. |
| Электромагнитный клапан продувки EVAP | Эта функция управляет электромагнитным клапаном продувки EVAP. Нормальное заданное состояние - Нет. Система увеличит или уменьшит объем продувки, изменяя рабочий цикл продувочного клапана с шагом 10% в диапазоне 0-100%. Сканирующее устройство инициирует тест, когда следующие условия выполнены: Уровень вакуума в системе продувки EVAP находится в пределах диапазона. Нет набора данных EVAP. Тест системы EVAP не выполняется в режиме питания. |
| Тест EVAP | Активизирует встроенный диагностический тест EVAP. |
| Электромагнитный клапан EVAP | Эта функция управляет соленоидом выпускного клапана EVAP. Нормальное состояние - нет. Когда команда включена, выпускной клапан переключается в невентилируемое состояние. Когда команда выключена, выпускной клапан переключается в вентилируемое состояние. Сканирующее устройство показывает тест, когда следующие условия выполнены: Уровень вакуума в системе продувки EVAP находится в пределах диапазона. Нет набора датчиков EVAP. Тест системы EVAP в процессе не выполняется. В правильном режиме питания. |
| Исполнительный механизм положения распределительного вала выпуска | Эта функция управляет выбранным соленоидом привода распределительного вала. Нормальное управляемое состояние - Нет. Система будет увеличивать или уменьшать угол выбранного распределительного вала с шагом 5 градусов. Сканирующий инструмент инициирует тест, когда выполняются следующие условия: Двигатель работает. Управляемое положение распределительного вала не находится за пределами диапазона. Нет положения коленчатого вала или датчика положения распределительного вала. Температура масла двигателя не выходит за пределы диапазона. В правильном режиме питания привод снова отключается. |
| Реле топливного насоса | Эта функция управляет реле топливного насоса. Нормальное состояние команды - Нет. При подаче команды ВКЛ или ВЫКЛ, блок управления двигателем включает или ВЫКЛ топливный насос. Сканирующее устройство инициирует тест, когда выполняются следующие условия: Частота вращения двигателя 0 об / мин. В правильном режиме мощности. Таймер выходного управления не истек. Напряжение зажигания находится в пределах диапазона. |
| Сброс подстройки топлива | Эта функция используется для сброса полученных значений подстройки топлива к исходным значениям. |
| L-клемма генератора | Эта функция используется для переопределения состояния выхода L генератора. Командные состояния - ON (ВКЛ) и OFF (ВЫКЛ). Выбор OFF (ВЫКЛ) дает команду блок управления двигателем выключить генератор и прекратить генерацию выходного напряжения. Сканирующее устройство инициирует тест, когда выполняются следующие условия: Двигатель работает на выключение компонента. Скорость транспортного средства составляет 0 км / ч (0 миль / ч). В правильном режиме мощности. Таймер управления выходом не истек. |
| Подогреваемый кислородный датчик Датчик нагревателя 1 или 2 | Эта функция управляет выбранным нагревателем подогреваемый кислородный датчик. Нормальное управляемое состояние: Нет, включено и выключено. Команда включения нагревателя подогреваемый кислородный датчик включает драйвер нагревателя. Сканирующее устройство инициирует тест, когда выполняются следующие условия: Двигатель работает. Температура выхлопа находится в пределах диапазона. В правильном режиме питания. Нагреватели подогреваемый кислородный датчик не превышают температуру. Напряжение зажигания не выходит за пределы диапазона при управлении нагревателями. |
| Привод положения распределительного вала впуска | Эта функция управляет выбранным соленоидом привода распределительного вала. Нормальное управляемое состояние - Нет. Система будет увеличивать или уменьшать угол выбранного распределительного вала с шагом 5 градусов. Сканирующий инструмент инициирует тест, когда выполняются следующие условия: Двигатель работает. Управляемое положение распределительного вала не находится за пределами диапазона. Нет положения коленчатого вала или датчика положения распределительного вала. Температура масла двигателя не выходит за пределы диапазона. В правильном режиме питания привод снова отключается. |
| Регулирующий клапан рабочего колеса впускного коллектора | Это управление устройством используется для переопределения состояния выходного сигнала клапана настройки впускного коллектора. Тест выходного сигнала используется для выбора того, приводит ли команда включения или выключения выходного сигнала клапана настройки впускного коллектора к команде закрытия или открытия клапана. |
| Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) | Эта функция управляет индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Нормальное командное состояние: Нет. При включении или выключении по команде блок управления двигателем включает или выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Этот выход также можно контролировать по параметру данных сканирующего устройства контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Command. Система остается в командном состоянии до тех пор, пока не будет отменена сканирующим устройством. |
| Положение дроссельной заслонки | Эта функция управляет дроссельной заслонкой с шагом 10%. Сканирующее устройство инициирует тест, когда выполняются следующие условия: Скорость двигателя составляет 0 об / мин. Скорость транспортного средства составляет 0 км / ч (0 миль / ч). Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена сканирующим устройством. |
Выходные сигналы модуля управления двигателем (блок управления двигателем)
Информация о блоке управления расходом топливного насоса, отображаемая диагностическим прибором
| Параметр | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание включено/двигатель работает на холостом ходу при нормальной рабочей температуре/транспортное средство находится в парке или нейтрально | ||
| Требуемое давление топлива | 306,8 кПа (44,5 фунт/кв. дюйм) | Отображается кПа (фунт/кв. дюйм). Это желаемое давление топлива. |
| Команда топливного насоса | На | На экране сканера отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это текущее состояние команды топливного насоса. |
| Сигнальная команда топливного насоса | Варьируется | Отображается%. Это командный сигнал топливного насоса, измеряемый в процентах. |
| Датчик давления топлива | 296,4-310,3 кПа (43-45 фунт/кв. дюйм) | Отображается кПа (фунт/кв. дюйм). Это текущее давление на датчике давления топлива. |
| Датчик давления топлива | 4,90-5,01 Вольт | Отображается напряжение. Это напряжение датчика давления топлива. |
| Сигнал зажигания 1 | Варьируется | Отображается напряжение. Это сигнал текущего зажигания 1. |
| Подстройка топливного насоса НТ | Варьируется | Отображается числовое значение. Это долгосрочная (LT) настройка топливного насоса. |
| Обрезка топливного насоса ST | Варьируется | Отображается числовое значение. Это кратковременный (ST) трим топливного насоса. |
Параметры данных сканирующего инструмента модуля управления расходом топливного насоса
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Контроль давления топлива | Это выходное управление используется для управления давлением топлива. |
| Топливный насос | Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение топливного насоса. |
| Сброс настройки топливного насоса | Это управление на выходе используется для сброса настройки топливного насоса. |
Модуль управления расходом топливного насоса
| Параметр | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание включено/двигатель работает на холостом ходу при нормальной рабочей температуре/транспортное средство находится в парке или нейтрально | ||
| Команда «Активное положение воздушной заслонки решетки» | Варьируется | Отображается%. Это командное положение воздушной заслонки активной решетки. |
| Положение воздушной заслонки активной решетки | Варьируется | Отображается%. Это фактическое положение воздушной заслонки активной решетки. |
| Режим холодной температуры | Вкл./выкл. | На экране появится сообщение On (Вкл) или Off (Выкл). Это текущее состояние режима холодной температуры. |
| Температура окружающего воздуха | Варьируется | На экране сканирующего устройства отображается значение ° C (° F). Это текущая температура окружающего воздуха. |
Параметры данных инструмента сканирования воздушной заслонки активной решетки (если оборудован)
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Активный привод воздушной заслонки решетки | Это выходное управление используется для выполнения теста привода воздушной заслонки активной решетки. Служит для циклического открывания и закрывания воздушной заслонки активной решетки. Результат теста будет отображаться как удовлетворительный или неудовлетворительный в зависимости от способности жалюзи циклически открываться и закрываться. |
Активные элементы управления выходом инструмента сканирования воздушной заслонки решетки (если таковые имеются)
| Параметр | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание включено/двигатель работает на холостом ходу при нормальной рабочей температуре/транспортное средство находится в парке или нейтрально | ||
| Команда клапана-регулятора расхода отработавших газов | Открыто/Закрыто | Состояние клапана расхода выхлопных газов |
| Команда клапана-регулятора расхода отработавших газов | % | Рабочий цикл по команде выпускного клапана (0% -100%) |
| Режим работы клапана-регулятора расхода отработавших газов | Активный/неактивный | Состояние управления выпускным клапаном потока |
| Клапан регулирования расхода выхлопных газов Режим пульсации | Активный/неактивный | Состояние управления выпускным клапаном потока |
| Клапан-регулятор расхода отработавших газов | Активный/неактивный | Состояние управления выпускным клапаном потока |
Параметры данных сканирующего инструмента клапана управления потоком выхлопных газов (при наличии)
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Команда клапана-регулятора расхода отработавших газов | Это управление на выходе используется для циклического открытия и закрытия клапана управления потоком выхлопных газов. |
Выходные органы управления инструментом сканирования клапана управления потоком выхлопных газов (при наличии)
Информация диагностического прибора о модуле управления нагревом, вентиляцией и кондиционированием воздуха.
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | |||
| Состояние сцепления компрессора кондиционирования воздуха | Двигатель работает, кондиционер Off | Разъединенный | В зависимости от состояния компрессора кондиционера на экране сканирующего устройства отображается «Включено» или «Выключено». |
| Двигатель работает, А/К включен | Занятый | ||
| Датчик температуры испарителя кондиционера | От 40 до + 80 ° C (от -40 до + 80°C) | На экране сканирующего устройства отображается значение ° C (° F). Это текущая температура на датчике температуры испарителя А/С. | |
| Датчик высокого давления на стороне кондиционирования воздуха | Варьируется | Сканирующий инструмент отображает кПа. Это текущее давление хладагента А/С. | |
| Индикатор кондиционер | Выключение кондиционера | Прочь | В зависимости от состояния режима «кондиционер» сканирующее устройство отображает состояние «On» или «Off». |
| Вкл. кондиционер | На | ||
| Сигнал запроса кондиционер | Выключение кондиционера | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный в зависимости от состояния режима кондиционер. |
| Вкл. кондиционер | Активный | ||
| Переключатель кондиционер | Переключатель кондиционер разблокирован | Неактивный | В зависимости от состояния выключателя кондиционер сканирующее устройство отображает Активный или Неактивный. |
| Выключатель кондиционер нажат | Активный | ||
| Светодиод рециркуляции воздуха | Режим рециркуляции воздуха отключен | Прочь | В зависимости от состояния режима рециркуляции на экране сканирующего устройства отображается On или Off. |
| Включен режим рециркуляции воздуха | На | ||
| Переключатель режима рециркуляции воздуха | Выключатель рециркуляции воздуха разблокирован | Неактивный | Сканирующее средство отображает Активный или Неактивный в зависимости от состояния переключателя режима рециркуляции воздуха. |
| Выключатель рециркуляции воздуха нажат | Активный | ||
| Температура окружающего воздуха (фильтрованная) | От 40 до + 80 ° C (от -40 до + 80°C) | На экране сканирующего устройства отображается значение ° C (° F). Это текущая температура на датчике температуры окружающего воздуха. | |
| Напряжение батареи | 11-14 В | Сканирующий инструмент отображает V. Это текущее напряжение батареи. | |
| Температура охлаждающей жидкости | От 40 до + 215 ° C (от -40 до + 215°C) | На экране сканирующего устройства отображается значение ° C (° F). Это текущая температура охлаждающей жидкости двигателя. | |
| Напряжение зажигания | 11-14 В | Сканирующий инструмент отображает V. Это текущее напряжение зажигания. | |
| Задний индикатор обогрев стекла | Задний размагничиватель отключен | Прочь | В зависимости от состояния заднего обогрев стекла сканирующее устройство показывает On или Off. |
| Задний размагничиватель включен | На | ||
| Задний выключатель обогрев стекла | Задний размагничивающий переключатель разблокирован | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный в зависимости от состояния заднего переключателя размагничивания. |
| Нажат переключатель заднего размагничивателя | Активный | ||
Параметры данных сканирующего устройства модуля управления системами отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Переключатель кондиционер | Эта функция управления имитирует состояние выключателя переменного тока. |
| Переключатель режима рециркуляции воздуха | Если выбран параметр «Вкл»., модуль управления ОВКВ подает команду на рециркуляционную дверь от наружного воздуха к рециркуляции. Если выбрано значение «Выкл»., модуль управления ОВКВ управляет дверцей рециркуляции воздуха, переводя ее из режима рециркуляции в режим наружного воздуха. |
| Включить все индикаторы | Эта функция управления будет освещать все индикаторы на модуле управления ОВКВ. |
Модуль управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха
Информация об инструменте сканирования системы присутствия пассажира надувного удерживающего устройства
| Параметр | Ожидаемая стоимость | Определение |
|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | ||
| Номер детали базовой модели | Варьируется, 8-значный номер | Сканирующее устройство отображает номер детали модуля PPS, который хранится в энергонезависимой памяти. |
| Напряжение батареи | В | Сканирующий инструмент будет отображать напряжение батареи. |
| Номер детали калибровки | Варьируется, 8-значный номер | Сканирующее устройство отображает номер детали файла калибровки в модуле PPS. |
| Номер детали конечной модели | Варьируется, 8-значный номер | Сканирующее устройство отображает номер детали модуля PPS в производстве. |
| Номер отслеживания производителя | Варьируется, 16-значный номер | Сканирующее устройство отображает 16-значный номер отслеживания в модуле PPS. |
| Классификация пассажиров | Пустое место | Инструмент сканирования отображает «Неизвестно», «Режим калибровки», «Пустое сиденье», «Тип 1 для мелкого пассажира», «Тип 2 для мелкого пассажира», «Тип 3 для мелкого пассажира», «Тип 4 для мелкого пассажира», «Тип 1 для крупного пассажира», «Тип 2 для крупного пассажира», «Тип 3 для крупного пассажира», «Тип 4 для крупного пассажира», «Настройка модуля», Не Доступно, Детское кресло обращено назад, Детское кресло обращено вперед, Детское кресло обращено в неизвестном направлении. Это состояние того, что занимает пассажирское место, что контролируется системой присутствия пассажиров. |
| Первичный ключ модуля присутствия пассажиров | Шестнадцатеричное значение | Средство сканирования указывает шестнадцатеричное значение первичного ключа. |
| Система оповещения о присутствии пассажиров расшифровка кода ошибки | Да/Нет | Модуль PPS сообщит, есть ли расшифровка кода ошибки, установленные в модуле присутствия пассажиров. |
| Состояние занятости пассажирских мест | Пустое место | Инструмент сканирования отображает значения «Не определено», «Пустое место», «Занято» или «Неправильно». Это состояние пассажирского сиденья, если оно занято или пусто и контролируется системой присутствия пассажиров. |
| Режим питания | Off/Accessory/Run/Crank Request (Выкл./Аксессуары/Запуск/Запрос прокрутки) | Сканирующий инструмент отобразит режим питания автомобиля. |
| Состояние первичного ключа | Допустимый/недопустимый | Если первичный ключ совпадает с тем, что хранится в памяти модуля PPS, то на экране появится сообщение Valid (Действителен). |
| Получен первичный ключ | Шестнадцатеричное значение | Средство сканирования отображает шестнадцатеричное значение, указывающее, что модуль PPS получил данные первичного ключа. |
| Номер детали программного обеспечения | Варьируется, 8-значный номер | Сканирующее устройство отображает номер детали программного обеспечения в модуле PPS. |
Параметры данных сканирования модуля присутствия пассажиров
Информация об измерительно-диагностическом модуле надувной подушки безопасности, отображаемая диагностическим прибором
| Параметр | Ожидаемая стоимость | Определение |
|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Автомобиль в сервисном режиме | ||
| Состояние включения датчика напоминания о ремне безопасности второго ряда слева | Отключено/Включено | Сканирующее устройство показывает, включен ли в SDM левый задний датчик напоминания о ремне безопасности. |
| 2-й ряд Левый ремень безопасности Напоминание Датчик Pad Узнать статус | Выучено/Не выучено | На экране появится сообщение Learned или Not Learned. Learned отображается, если подушка датчика напоминания о левом заднем ремне безопасности была изучена SDM. |
| Статус левого ремня безопасности 2-го ряда | Buckled/Unbuckled | На экране сканирующего устройства отображается сообщение Buckled или Unbuckled. Это состояние левого заднего переключателя ремня безопасности, когда ремень безопасности пристегнут или расстегнут. |
| Состояние включения датчика напоминания о среднем ремне безопасности 2-го ряда | Отключено/Включено | Сканирующее устройство показывает, включена ли в SDM задняя площадка датчика напоминания о ремне безопасности. |
| 2-й ряд Средний ремень безопасности Напоминание Датчик Pad Узнать статус | Выучено/Не выучено | На экране появится сообщение Learned или Not Learned. Learned отображается, если SDM изучила заднюю среднюю площадку датчика напоминания о ремне безопасности. |
| 2-й ряд Средний ремень безопасности Статус | Buckled/Unbuckled | На экране сканирующего устройства отображается сообщение Buckled или Unbuckled. Это состояние среднего заднего переключателя ремня безопасности, когда ремень безопасности пристегнут или расстегнут. |
| Состояние включения датчика напоминания о среднем ремне безопасности 2-го ряда | Отключено/Включено | Сканирующее устройство показывает, включена ли в SDM задняя правая сенсорная панель напоминания о ремне безопасности. |
| 2-й ряд Средний ремень безопасности Напоминание Датчик Pad Узнать статус | Выучено/Не выучено | На экране появится сообщение Learned или Not Learned. Learned отображается, если задняя правая подушка датчика напоминания о ремне безопасности была изучена SDM. |
| 2-й ряд Правый ремень безопасности Статус | Buckled/Unbuckled | На экране сканирующего устройства отображается сообщение Buckled или Unbuckled. Это состояние правого заднего переключателя ремня безопасности, когда ремень безопасности пристегнут или расстегнут. |
| Индикатор неисправности подушки безопасности | Вкл./Выкл./Мигает | При возникновении проблем с системой SIR на экране сканирующего устройства появится сообщение On (Вкл) или Flashes (Мигает). Любые проблемы в системе SIR будут освещать индикатор подушки безопасности. Индикатор будет либо мигать, либо оставаться включенным. |
| Номер детали базовой модели | Варьируется, 8-значный номер | Сканирующее устройство отображает номер компонента SDM, который хранится в энергонезависимой памяти. |
| Номер детали калибровки | Варьируется, 8-значный номер | Сканирующее устройство отображает номер детали файла калибровки в SDM. |
| Состояние включения цикла развертывания 1-18 | Включено/Отключено | На экране появится сообщение Enabled (Включено) или Disabled (Отключено). Это состояние подушки безопасности или устройства предварительного натяжения. |
| Состояние обучения цикла развертывания 1-18 | Выучено/Не выучено | На экране появится сообщение Learned или Not learned. Learned отображается, если SDM определил номерной контур, запрограммированный из подушки безопасности или устройства предварительного натяжения. |
| Сопротивление контура развертывания 1-18 | 1,44-4,25 Ом | Сканирующее устройство отображает сопротивление изученной петли воздушного мешка или устройства предварительного натяжения при подключении к SDM. |
| Тип контура развертывания 1-18 | Варьируется | Сканирующее устройство отображает название воздушного мешка или устройства предварительного натяжения, связанного с петлей типа 1-18. |
| Индикатор напоминания о ремне безопасности водителя | Вкл./выкл. | Если индикатор горит, то на экране отображается надпись On (Вкл). Если индикатор на нем означает, что ремень безопасности не был пристегнут. |
| Состояние включения датчика ремня безопасности водителя | Включено/Отключено | Сканирующее устройство показывает, включен ли датчик ремня безопасности в пряжке ремня безопасности в SDM. |
| Датчик ремня безопасности водителя Узнать статус | Выучено/Не выучено | На экране появится сообщение Learned или Not Learned. Learned отображается, если датчик ремня безопасности водителя был изучен SDM. |
| Состояние ремня безопасности водителя | Buckled/Unbuckled | На экране сканирующего устройства отображается сообщение Buckled или Unbuckled. Это состояние переключателя ремня безопасности водителя, когда ремень безопасности пристегнут или расстегнут. |
| Датчик положения сиденья водителя | Назад/Вперед | Сканирующее устройство будет показывать, находится ли сиденье водителя впереди или позади установленного положения датчика. |
| Состояние включения датчика положения сиденья водителя | Включено/Отключено | Сканирующее устройство показывает, включен ли датчик положения сиденья в SDM. |
| Датчик положения сиденья водителя Узнать статус | Выучено/Не выучено | На экране появится сообщение Learned или Not Learned. Learned отображается, если SDM узнал датчик положения сиденья водителя. |
| Номер детали конечной модели | Варьируется, 8-значный номер | Инструмент сканирования отображает номер детали SDM в производстве. |
| Состояние включения датчика удара 1-8 | Включено/Отключено | Средство сканирования отображает состояние «Включено» или «Выключено» Это состояние датчика удара. |
| Датчик удара 1-8 Learn Status | Выучено/Не выучено | На экране появится сообщение Learned или Not learned. Значение «Learned» отображается в том случае, если модуль SDM выполнил обучение и присвоил номер этому датчику удара. |
| Тип датчика удара 1-8 | Оборудованный/не оборудованный | Сканирующий инструмент отображает название датчика удара, связанного с типом 1-8. |
| Первичный ключ модуля измерения и диагностики надувного ограничителя | Шестнадцатеричное значение | Средство сканирования указывает шестнадцатеричное значение первичного ключа. |
| Номер отслеживания производителя | Варьируется, 16-значный номер | Сканирующее устройство отображает 16-значный номер отслеживаемости в SDM. |
| Настройка модуля | Неполный/Полный | Средство сканирования показывает, установлено ли SDM. |
| Пассажирский воздушный мешок отключен переключатель | Вкл./выкл. | При ручном отключении пассажирской подушки безопасности с помощью этого переключателя на экране сканирующего устройства отображается надпись Off (Выкл). |
| Индикатор отключения подушки безопасности пассажира | Вкл./выкл. | Когда индикатор пассажира не светится, на экране сканирующего устройства отображается Off (Выкл). Этот индикатор выключен, когда выключатель отключения находится в выключенном положении или на пассажирском сиденье никто не сидит. |
| Пассажирский воздушный мешок на индикаторе | Вкл./выкл. | Средство сканирования показывает On (Вкл), когда горит индикатор пассажира. Этот индикатор горит, когда выключатель отключения находится во включенном положении, а кто-то сидит на пассажирском сиденье. |
| Состояние пассажирского воздушного мешка | Включено/Отключено | Сканирующее устройство показывает, включена ли пассажирская подушка безопасности в SDM. |
| Состояние включения индикатора отключения подушки безопасности пассажира | Включено/Отключено | Если в SDM включен индикатор отключения подушек безопасности пассажиров, то на дисплее отображается средство сканирования. |
| Индикатор отключения подушки безопасности пассажира Узнать статус | Выучено/Не выучено | На экране появится сообщение Learned или Not Learned. Learned отображается, если SDM узнал состояние индикатора отключения подушки безопасности пассажира. |
| Состояние включения выключателя отключения подушки безопасности пассажира | Включено/Отключено | Сканирующее устройство показывает, включен ли выключатель блокировки подушек безопасности для пассажиров в SDM. |
| Пассажирский воздушный мешок Отключить переключатель Узнать статус | Выучено/Не выучено | На экране появится сообщение Learned или Not Learned. Learned отображается, если SDM узнал состояние выключателя отключения подушки безопасности пассажира. |
| Состояние включения индикатора включения подушки безопасности пассажира | Включено/Отключено | Сканирующее устройство показывает, включен ли в SDM индикатор включения подушки безопасности пассажира. |
| Индикатор включения подушки безопасности пассажира Learn Status | Выучено/Не выучено | На экране появится сообщение Learned или Not Learned. Learned отображается, если SDM узнал состояние индикатора включения подушки безопасности пассажира. |
| Классификация пассажиров | 00-07 | Средство сканирования отобразит тип человека, сидящего на пассажирском сиденье. |
| Состояние включения системы обнаружения присутствия пассажиров | Включено/Отключено | Средство сканирования показывает, включена ли система присутствия пассажиров в SDM. |
| Система обнаружения присутствия пассажиров Learn Status | Выучено/Не выучено | На экране появится сообщение Learned или Not Learned. Learned отображается, если SDM узнал систему присутствия пассажиров. |
| Система обнаружения присутствия пассажиров, сообщающая расшифровка кода ошибки | Да/Нет | SDM сообщит, есть ли расшифровка кода ошибки, установленные в модуле присутствия пассажиров. |
| Индикатор напоминания о ремне безопасности пассажира | Вкл./выкл. | Если индикатор горит, то на экране отображается надпись On (Вкл). Если индикатор на нем означает, что ремень безопасности не был пристегнут. |
| Состояние включения индикатора напоминания о ремне безопасности пассажира | Отключено/Включено | Если в SDM включен индикатор напоминания о ремне безопасности пассажира, то на дисплее отображается средство сканирования. |
| Индикатор напоминания о ремне безопасности пассажира Узнать статус | Выучено/Не выучено | На экране появится сообщение Learned или Not Learned. Learned отображается, если индикатор напоминания о ремне безопасности пассажира был изучен SDM. |
| Состояние включения сенсорной панели напоминания о ремне безопасности пассажира | Отключено/Включено | Сканирующее устройство показывает, включена ли в SDM сенсорная панель напоминания о ремне безопасности пассажира. |
| Датчик напоминания о ремне безопасности пассажира | Выучено/Не выучено | На экране появится сообщение Learned или Not Learned. Learned отображается, если подушка датчика напоминания о ремне безопасности пассажира была изучена SDM. |
| Состояние включения датчика ремня безопасности пассажира | Включено/Отключено | Сканирующее устройство показывает, включен ли датчик положения сиденья в SDM. |
| Датчик ремня безопасности для пассажиров Узнать статус | Выучено/Не выучено | На экране появится сообщение Learned или Not Learned. Learned отображается, если датчик ремня безопасности пассажира был изучен SDM. |
| Состояние ремня безопасности для пассажира | Buckled/Unbuckled | На экране сканирующего устройства отображается сообщение Buckled или Unbuckled. Это состояние переключателя ремня безопасности пассажира, когда ремень безопасности пристегнут или расстегнут. |
| Состояние занятости пассажирских мест | Пустое место/занято | Инструмент сканирования отображает Занято, если кто-то сидит на пассажирском сиденье. |
| Датчик положения пассажирского сиденья | Назад/Вперед | Сканирующее устройство покажет, находится ли пассажирское сиденье спереди или сзади от установленного положения датчика. |
| Состояние включения датчика положения пассажирского сиденья | Отключено/Включено | Сканирующее устройство показывает, включен ли датчик положения пассажирского сиденья в SDM. |
| Датчик положения пассажирского сиденья Узнать статус | Выучено/Не выучено | На экране появится сообщение Learned или Not Learned. Learned отображается, если SDM узнал датчик положения пассажирского сиденья. |
| Режим питания | Off/Accessory/Run/Crank Request (Выкл./Аксессуары/Запуск/Запрос прокрутки) | Сканирующий инструмент отобразит режим питания автомобиля. |
| Состояние первичного ключа | Допустимый/недопустимый | Если первичный ключ совпадает с тем, что хранится в памяти SDM, то на экране сканирующего устройства отображается значение Valid (Действителен). |
| Статус первичного ключа Последний цикл розжига | Недействительно/Действительно | SDM проверяет правильность полученных данных первичного ключа. |
| Получен первичный ключ | Шестнадцатеричное значение | Средство сканирования отображает шестнадцатеричное значение, указывающее полученные SDM данные первичного ключа. |
| Состояние включения датчика опрокидывания | Отключено/Включено | Сканирующее устройство показывает, включен ли датчик опрокидывания в SDM. |
| Состояние обучения датчика опрокидывания | Учись/отучись | На экране появится сообщение Learned или Not Learned. Learned отображается, если SDM узнал датчик опрокидывания. |
| Код безопасности принят | Да/Нет | SDM либо принимает защитный код, либо не принимает его. Если код безопасности был принят SDM, средство сканирования покажет Да. |
| Блокировка кода безопасности | Да/Нет | Если программа SDM была заблокирована из-за того, что защитный код не был принят, на экране появится сообщение Yes (Да). |
| Активный таймер блокировки кода безопасности | Случайное значение | SDM использует таймер до блокировки кода защиты в SDM. |
| Код безопасности запрограммирован | Да/Нет | Если программа SDM была запрограммирована с использованием кода защиты, то на экране появится сообщение Yes (Да). |
| Счетчик программирования кода безопасности | Случайное значение | SDM использует счетчик для значения программирования кода защиты. |
| Счетчик сброса кода безопасности | Случайное значение | SDM использует счетчик для сброса значения кода защиты. |
| Номер детали программного обеспечения | Варьируется, 8-значный номер | Инструмент сканирования отображает номер детали программного обеспечения в SDM. |
| Идентификационный номер автомобиля | Варьируется, 17-значный номер | VIN-номер транспортного средства, запрограммированный в SDM. |
| VIN запрограммирован | Да/Нет | Если VIN был запрограммирован в SDM, на экране сканера отображается Yes (Да). |
| Счетчик программирования VIN | Случайное значение | SDM использует этот счетчик при программировании VIN. |
Параметры данных сканирования сенсорного и диагностического модуля
Информация от комбинации приборов, отображаемая диагностическим прибором
| Параметр | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | ||
| Напряжение батареи | 12-14 В | На экране сканирующего устройства отображается напряжение. Это текущий сигнал напряжения батареи. |
| Ключ в состоянии зажигания | Активный/неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние ключа в выключателе зажигания. |
| Коммутатор информационного центра водителя | Варьируется | На экране сканирующего устройства отображается напряжение. Это текущее входное напряжение переключателя информационного центра драйвера. |
| Коммутатор информационного центра водителя | Неактивный | Инструмент сканирования отображает Неактивный, Вверх, Вниз или Меню. Это состояние переключателя информационного центра водителя. |
| Переключатель сброса | Активный/неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя сброса. |
| Температура окружающего воздуха | 15 ° C | Сканирующее устройство отображает внешнюю температуру в ° C. |
| Сигнализатор уровня промывочной жидкости | Открытый | На экране появится сообщение «Открыто», «Закрыто» или «Недоступно». |
| Состояние блокировки одометра | Активный/неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный в зависимости от состояния одометра. |
| Частота вращения двигателя | 0 ОБ/МИН | Сканирующее устройство отображает отфильтрованное значение частоты вращения двигателя. |
| Скорость транспортного средства | 0 км/ч | Сканирующее устройство отображает отфильтрованное значение скорости автомобиля. |
| Датчик уровня топлива | Сканирующее устройство отображает отфильтрованное значение уровня топлива. | |
| Температура охлаждающей жидкости | Сканирующий инструмент отображает отфильтрованное значение температуры охлаждающей жидкости двигателя. | |
| Давление моторного масла | Сканирующий инструмент отображает отфильтрованное значение давления моторного масла. | |
Параметры данных инструмента сканирования приборной панели
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Развертка измерительного прибора группы приборов | Эта функция используется для подачи команды на изменение направления от минимального до максимального. |
| Затемнение информационного центра водителя | Эта функция используется для подачи команды на увеличение или уменьшение яркости экрана с информацией о драйвере на 10%. |
| Переключатель диммера приборной панели | Эта функция используется для подачи команды на увеличение или уменьшение яркости панели приборов на 10%. |
| Сегменты информационного центра водителя | Эта функция используется для подачи команд на включение и выключение сегментов информационного центра водителя. |
| Все индикаторы | Эта функция используется для подачи команд на включение и выключение всех индикаторов. |
| Параметры информационного центра водителя | Данная функция используется для подачи команд на кнопки информационного центра водителя с помощью средства сканирования. |
| Программирование одометра | Эта функция используется для подачи команды на сброс одометра. |
| Изучение конфигурации шины CAN | Эта функция используется для сброса идентификатора источника для низкоскоростной связи по шине CAN. |
Выходные элементы управления инструментом сканирования приборной панели
Информация на диагностическом приборе о состоянии модуля управления рулевым управлением
Список параметров сканирующего устройства модуля управления усилителем рулевого управления содержит все параметры, связанные с усилителем рулевого управления, которые доступны на сканирующем устройстве. Список расположен в алфавитном порядке. Заданный параметр может появиться в любом из списков данных.
| Параметр | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | ||
| Напряжение батареи | Варьируется | Здесь отображается напряжение батареи. |
| Расчетная температура системы | Варьируется | Это расчетная температура системы рулевого управления с усилителем. |
| Процедура центровки модуля управления усилителем рулевого управления | Варьируется | Средство сканирования показывает, была ли завершена процедура центрирования. |
| Состояние калибровки модуля управления усилителем рулевого управления SPS | Варьируется | Сканирующее устройство отображает состояние калибровки. |
| Входной крутящий момент рулевого управления | Варьируется | Отображается N.m. Это расчетное усилие рулевого вала, контролируемое модулем управления усилителем руля. |
| Угол поворота рулевого колеса | Варьируется | При этом отображается угол поворота рулевого колеса в градусах. |
Параметры данных инструмента сканирования модуля управления усилителем руля
Информация об аудиосистеме, отображаемая диагностическим прибором
| Параметр | Ожидаемая стоимость | Определение |
|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | ||
| Антенный модуль | Позволенный | На экране появится сообщение Enabled (Включено) или Disabled (Отключено). Это указывает, использует ли система антенный модуль и состояние выхода между радио и антенным модулем. |
| Вспомогательный аудиовход | Отсутствует | В окне сканирования отображается сообщение Present (Присутствует) или Not Present (Отсутствует). Этот параметр отображается при подключении дополнительного входа. |
| Напряжение батареи | Варьируется | Средство сканирования отображает вольты. Это напряжение на входе в рацию. |
| Цифровой радиоприемник | Существующий | На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние цифрового звукового вещания. |
| Режим питания | Управляемый | Инструмент сканирования отображает Off, Accessory, Run или Crank Request. Это текущий режим питания радиоприемника. |
| Уровень радиосигнала | Варьируется | При этом отображается сила сигнала в д Б. Это сила сигнала настроенной в данный момент радиостанции. |
| Кража Замок Вооруженный | Полученный VIN | Инструмент сканирования отображает Learned VIN или No VIN. Это состояние программирования VIN в радиостанции. |
| Состояние блокировки при краже радиосигнала | Неактивный | Инструмент сканирования отображает Активное или Неактивное. Это состояние системы блокировки угона. Активное указывает, что радио заблокировано. Неактивное указывает, что система блокировки угона взведена, а радио разблокировано. |
| Режим испытательного стенда | Неактивный | Сканирующее устройство показывает Активный или Неактивный. Этот параметр указывает, находится ли радио в режиме стенда или в пользовательском режиме. |
| Номер детали конечной модели | Варьируется | End Model Part Number (номер детали конечной модели) - это номер детали для аппаратного обеспечения модуля управления с программным обеспечением и калибровками. |
| Номер детали базовой модели | Варьируется | Номер детали базовой модели - это номер детали оборудования без программного обеспечения и калибровки. |
| Номер детали загрузочного программного обеспечения | Варьируется | Средство сканирования отображает идентификационный номер загрузочного программного обеспечения. |
| Номер детали калибровки 1 | Варьируется | Программа сканирования отображает идентификатор программного модуля 1. |
| Номер детали калибровки 2 | Варьируется | Программа сканирования отображает идентификатор программного модуля 2. |
| Номер детали калибровки 3 | Варьируется | Средство сканирования отображает идентификатор программного модуля 3. |
| Номер детали калибровки 4 | Варьируется | Средство сканирования отображает идентификатор программного модуля 4. |
| Номер детали калибровки 5 | Варьируется | Средство сканирования отображает идентификатор программного модуля 5. |
| Номер детали калибровки 6 | Варьируется | Средство сканирования отображает идентификатор 6 программного модуля. |
| Номер детали калибровки 7 | Варьируется | Средство сканирования отображает идентификатор программного модуля 7. |
| Номер детали калибровки 8 | Варьируется | Программа сканирования отображает идентификатор программного модуля 8. |
| Номер детали калибровки 9 | Варьируется | Программа сканирования отображает идентификатор программного модуля 9. |
| Номер детали калибровки 10 | Варьируется | Средство сканирования отображает идентификатор 10 программного модуля. |
| Идентификатор цифрового радиоприемника | Варьируется | Средство сканирования отображает идентификатор приемника цифрового аудиовещания. |
| Vin Цифры 2-17 | Варьируется | Средство сканирования отображает запомненные цифры VIN 2-17. |
| Идентификатор абонента | Варьируется | Идентифицирует буквенно-цифровой код дилера или серийный номер тестера (Tech2, MDI и т. Д.). Эта строка программируется в память ECU во время последнего события программирования. |
| Адрес диагностики модуля | 80 | Отображает двухзначный диагностический адрес модуля управления. |
| Запрограммированная дата | Варьируется | Дата последнего программирования ЭБУ. |
Параметры данных радиочастотного сканера
| Управление выходом сканирующего устройства | Описание |
|---|---|
| Левый передний динамик | Это управление выводом используется для подачи команд на включение и выключение громкоговорителя. При включении громкоговорителя генерируется тестовый тональный сигнал, генерируемый выбранным громкоговорителем. |
| Левый задний динамик | Это управление выводом используется для подачи команд на включение и выключение громкоговорителя. При включении громкоговорителя генерируется тестовый тональный сигнал, генерируемый выбранным громкоговорителем. |
| Правый фронтальный динамик | Это управление выводом используется для подачи команд на включение и выключение громкоговорителя. При включении громкоговорителя генерируется тестовый тональный сигнал, генерируемый выбранным громкоговорителем. |
| Правый задний динамик | Это управление выводом используется для подачи команд на включение и выключение громкоговорителя. При включении громкоговорителя генерируется тестовый тональный сигнал, генерируемый выбранным громкоговорителем. |
| Изгнать | Эти выходные данные представляют собой команду извлечения диска. |
Элементы управления выводом средства сканирования радиосигналов
Информация об инструменте сканирования модуля управления коробкой передач (6T30/6T40/6T45/6T50)
Список данных сканирующего устройства модуля управления передачей содержит все параметры, связанные с передачей, которые доступны на сканирующем устройстве. Список расположен в алфавитном порядке. Заданный параметр может появиться в любом из списков данных, а в некоторых случаях может появиться более одного раза, или в более чем одном списке данных, чтобы сгруппировать некоторые связанные параметры вместе.
Приведенные ниже значения представляют собой типичный дисплей, записанный от правильно функционирующей системы.
ПримечаниеНе используйте средство сканирования, которое отображает неисправные данные. Сообщите о состоянии производителю сканирующего прибора. Использование неисправного сканирующего инструмента может привести к неправильной диагностике и ненужной замене компонентов.
Для диагностики в данном руководстве используются/используются только перечисленные ниже параметры. Если инструмент сканирования отображает другие параметры, эти значения не рекомендуются General Motors для использования в диагностике.
Если все значения находятся в ожидаемом диапазоне, описанном ниже, обратитесь к разделу " Симптомы - Автоматическая коробка передач " для диагностики.
Значения сканирующего инструмента из правильно функционирующей передачи могут использоваться для сравнения с передачей, которую вы диагностируете. Приведенные ниже значения представляют собой типичный дисплей, записанный от правильно функционирующей системы.
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Двигатель на холостом ходу, шланг верхнего радиатора горячий, закрытая дроссельная заслонка, трансмиссия в Парке, работа в замкнутом контуре, аксессуары выключены, педаль тормоза не применена. | |||
| 1-2 Время смены | Варьируется | Секунды | Этот параметр отображает фактическое время последней адаптируемой смены 1-2. Время переключения основано на изменении передаточного числа после заданного 1-2 переключения. |
| 2-3 Время смены | Варьируется | Секунды | Этот параметр отображает фактическое время последней адаптируемой смены 2-3. Время переключения основано на изменении передаточного числа после 2-3 переключения. |
| 3-4 Время смены | Варьируется | Секунды | Этот параметр отображает фактическое время последней адаптируемой смены 3-4. Время переключения основано на изменении передаточного числа после 3-4 переключения. |
| 4-5 Время смены | Варьируется | Секунды | Этот параметр отображает фактическое время последней адаптируемой смены 4-5. Фактическое время переключения получается путем измерения времени, необходимого входному валу для замедления от предыдущего соотношения до текущего соотношения. |
| 5-6 Время смены | Варьируется | Секунды | Этот параметр отображает фактическое время последней смены 5-6. Время переключения основано на изменении передаточного числа после 5-6 переключения. |
| Педальный переключатель тормоза | Выпущенный | Применено/Выпущено | Этот параметр отображает состояние входа цепи тормозного переключателя. Приложенное указывает на ввод нулевого напряжения, педаль тормоза приложена. Отпущено указывает на вход напряжения, педаль тормоза отпущена. На экране появится сообщение Applied (Применено) или Released (Выпущено). |
| Расчетное положение дроссельной заслонки | Варьируется | % | Этот параметр отображает расчетное значение, которое определяется положением педали акселератора и фактическим положением дроссельной заслонки, используемым для оптимизации органов управления трансмиссией. Он представляет собой предполагаемый запрос водителя на крутящий момент или ускорение. Диапазон составляет 0-100%, где 0% представляет запрос на холостой ход или выбег, а 100% представляет запрос на широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка). |
| Сигнал напряжения модуля управления | 9-19 | В | Этот параметр отображает системное напряжение, измеренное при подаче сигнала пробуждения модуля. |
| Режим переключения передач водителя | Неактивный | Активный/неактивный | Этот параметр отображается в активном или неактивном состоянии. Когда селектор переключения передач находится в положении ручного режима (M) или слева от положения D, сканирующее устройство показывает Активный (активно), что обеспечивает переключение TAP. Если селектор переключения передач не находится в положении М или слева от положения D, а переключатель TAP выключен, то сканирующее устройство отображает неактивное состояние. |
| Запрос на смену водителя | Ничего | Upshift / Включение понижающей передачи / Ни один / Инвалид | Этот параметр отображает текущий запрос от TAP переключение система. Этот параметр будет отображать переключение на более высокую передачу, переключение на более низкую передачу или недействительное в зависимости от величины напряжения, измеренного на входе дистанционного селектора переключения, а также не будет отображать, когда нет запроса. |
| Температура охлаждающей жидкости | Варьируется | ° C (° F) | Этот параметр отображает входной сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). температура охлаждающей жидкости высокий при 151°C, когда напряжение сигнала низкое (0 В). температура охлаждающей жидкости низкий при -40°C, когда напряжение сигнала высокое (5 В). Это значение параметра определяется модулем управления двигателем и передается в блок управления трансмиссией (TCM) по каналу высокоскоростной последовательной передачи данных GMLAN. |
| Частота вращения двигателя | Варьируется | RPM | Этот параметр отображает скорость вращения двигателя, выраженную в оборотах в минуту. Это значение параметра определяется модулем управления двигателем и передается в блок управления трансмиссией (TCM) по каналу высокоскоростной последовательной передачи данных GMLAN. |
| Крутящий момент двигателя | Варьируется | Y (фунт-фут) | Этот параметр отображает расчетное значение на основе нагрузки двигателя, положения дроссельной заслонки, массового расхода воздуха и других входных параметров двигателя. Этот параметр имеет точность в пределах 20 Н.м (15 фунтов футов) от фактического измеренного крутящего момента двигателя. Это значение параметра определяется модулем управления двигателем и передается в блок управления трансмиссией (TCM) по каналу высокоскоростной последовательной передачи данных GMLAN. |
| Команда передачи | 1 | 1, 2, 3, 4, 5 или 6 | Этот параметр отображает текущее заданное состояние электромагнитных клапанов переключения передач. Средство сканирования отображает 1, 2, 3, 4, 5 или 6. |
| Передаточное число | Варьируется | Отношение | Этот параметр отображает фактическое передаточное число коробки передач. Сканирующее устройство отображает передаточное число, рассчитанное по входам датчика входной скорости (ISS) автоматической коробки передач (AT) и датчика выходной скорости (OSS) автоматической коробки передач (AT). |
| Драйвер стороны высокого давления 1 | На | Вкл./выкл. | Этот параметр отображает состояние драйвера стороны высокого давления 1. Инструмент сканирования показывает On или Off. |
| Состояние теста низкого напряжения цепи драйвера 1 на стороне высокого напряжения | OK | OK, неисправность, не работает | Этот параметр показывает, существует ли короткое замыкание на массу в цепи формирователя 1 на стороне высокого напряжения. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. |
| Состояние высоковольтного теста цепи драйвера 1 на стороне высокого напряжения | OK | OK, неисправность, не работает | Этот параметр показывает, существует ли напряжение короткого замыкания в цепи драйвера 1 стороны высокого напряжения. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. |
| Состояние теста на обрыв цепи 1 драйвера со стороны высокого давления | OK | OK, неисправность, не работает | Этот параметр показывает, имеется ли обрыв в цепи драйвера 1 на стороне высокого давления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. |
| Напряжение зажигания | 9-19 | В | Этот параметр отображает напряжение системы, измеренное при подаче зажигания. |
| Внутренний переключатель режимов | Парк | Park-привод 1, Открыто, Недействительно | Этот параметр отображает параметры PARK, PARK/REVERSE, REVERSE, REVERSE/NEUTRAL, NEUTRAL, NEUTRAL/привод 4, привод 4, привод 4/привод 3, привод 3, привод 3/привод 2, привод 2, привод 2/привод 1, привод 1 или INVALID. Дисплей диапазона IMS представляет декодированное состояние четырех входных сигналов от IMS. Комбинация входов IMS используется для определения положения ручного клапана в любое время. |
| Внутренний переключатель режимов A/B/C/P | Варьируется | Высокий/Низкий | Этот параметр отображает состояние четырех входов A/B/C/P от внутреннего переключателя режима автоматической коробки передач. HI обозначает сигнал напряжения зажигания, а низкий обозначает сигнал напряжения 0. Инструмент сканирования будет отображать Высокий/Низкий, Высокий/Низкий, Высокий/Низкий, Высокий/Низкий, Высокий/Низкий. |
| Напряжение питания ISS/OSS | OK | OK, вне диапазона | Этот параметр отображает OK, Out of диапазон. |
| Время последней смены | Варьируется | Секунды | Этот параметр отображает фактическое время последней смены вверх. Это значение является точным только в том случае, если сдвиг был адаптируемым. |
| Состояние испытания низковольтной цепи управления электромагнитным клапаном управления давлением в линии | OK | OK, неисправность, не работает | Этот параметр показывает, существует ли короткое замыкание на массу в цепи управления клапана 2 регулирования давления в линии. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. |
| Состояние высоковольтных испытаний цепи управления электромагнитным клапаном регулирования давления в линии | OK | OK, неисправность, не работает | Этот параметр показывает, существует ли короткое замыкание на массу в цепи управления клапана 2 регулирования давления в линии. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. |
| Статус эксплуатационных испытаний электромагнитного клапана регулирования давления в трубопроводе | OK | OK, неисправность, не работает | Этот параметр показывает, существует ли проблема с производительностью в цепи управления электромагнитным клапаном управления давлением в линии, сравнивая управляемый ток с ожидаемым током. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. |
| Команда давления электромагнитного клапана управления давлением в трубопроводе | Варьируется | КПа (фунт/кв. дюйм) | Этот параметр отображает результаты в кПа (фунт/кв. дюйм). |
| Состояние испытания низковольтной цепи управления электромагнитным клапаном 2 регулятора давления | OK | OK, неисправность, не работает | Этот параметр показывает, существует ли короткое замыкание на массу в цепи управления электромагнитным клапаном 2. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. |
| Состояние высоковольтных испытаний цепи управления электромагнитным клапаном 2 регулировки давления | OK | OK, неисправность, не работает | Этот параметр показывает, существует ли напряжение короткого замыкания в цепи управления электромагнитным клапаном 2. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. |
| Статус эксплуатационных испытаний электромагнитного клапана контроля давления 2 | OK | OK, неисправность, не работает | Этот параметр показывает, существует ли проблема с производительностью в цепи управления электромагнитным клапаном 2 управления давлением, сравнивая управляемый ток с ожидаемым током. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. |
| Команда управления давлением Электромагнитный клапан 2 | Варьируется | КПа (фунт/кв. дюйм) | Этот параметр отображает кПа (фунт/кв. дюйм). |
| Состояние испытания низковольтной цепи электромагнитного клапана управления давлением 3 | OK | OK, неисправность, не работает | Этот параметр показывает, существует ли короткое замыкание на массу в цепи управления электромагнитным клапаном 3 регулировки давления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. |
| Состояние высоковольтных испытаний электромагнитного клапана управления давлением 3 цепи управления | OK | OK, неисправность, не работает | Этот параметр показывает, существует ли напряжение короткого замыкания в цепи управления электромагнитным клапаном 3 регулировки давления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. |
| Статус эксплуатационных испытаний электромагнитного клапана регулирования давления 3 | OK | OK, неисправность, не работает | Этот параметр показывает, существует ли проблема с производительностью в цепи управления электромагнитным клапаном 3 регулирования давления, путем сравнения управляемого тока с ожидаемым током. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. |
| Команда управления давлением Электромагнитный клапан 3 | Варьируется | КПа (фунт/кв. дюйм) | Этот параметр отображает кПа (фунт/кв. дюйм). |
| Состояние испытания низковольтной цепи управления электромагнитным клапаном 4 регулятора давления | OK | OK, неисправность, не работает | Этот параметр показывает, существует ли короткое замыкание на массу в цепи управления электромагнитным клапаном 4 регулировки давления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. |
| Состояние высоковольтных испытаний цепи управления электромагнитным клапаном 4 регулятора давления | OK | OK, неисправность, не работает | Этот параметр показывает, существует ли напряжение короткого замыкания в цепи управления электромагнитным клапаном 4 регулировки давления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. |
| Статус эксплуатационных испытаний электромагнитного клапана контроля давления 4 | OK | OK, неисправность, не работает | Этот параметр показывает, существует ли проблема с производительностью в цепи управления электромагнитным клапаном 4 управления давлением, путем сравнения управляемого тока с ожидаемым током. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. |
| Команда управления давлением Электромагнитный клапан 4 | Варьируется | КПа (фунт/кв. дюйм) | Этот параметр отображает кПа (фунт/кв. дюйм). |
| Состояние испытания низковольтной цепи электромагнитного клапана 5 регулятора давления | OK | OK, неисправность, не работает | Этот параметр показывает, существует ли короткое замыкание на массу в цепи управления электромагнитным клапаном 5 регулировки давления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. |
| Состояние высоковольтных испытаний цепи управления электромагнитным клапаном 5 регулировки давления | OK | OK, неисправность, не работает | Этот параметр показывает, существует ли напряжение короткого замыкания в цепи управления электромагнитным клапаном 5 регулировки давления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. |
| Статус эксплуатационных испытаний электромагнитного клапана контроля давления 5 | OK | OK, неисправность, не работает | Этот параметр показывает, существует ли проблема с рабочими характеристиками в цепи управления электромагнитным клапаном 5 регулирования давления, путем сравнения управляемого тока с ожидаемым током. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. |
| Команда управления давлением Электромагнитный клапан 5 | Варьируется | КПа (фунт/кв. дюйм) | Этот параметр отображает кПа (фунт/кв. дюйм). |
| Состояние CKT реплицированной OSS | OK | OK, размыкание/замыкание на масса, замыкание на вольты, неопределенное | Этот параметр отображает OK, обрыв/короткое замыкание to масса, короткое замыкание to Volts, Indeterminate. |
| Электромагнитный клапан переключения 1 | На | Вкл./выкл. | Этот параметр отображает заданное состояние обратного электромагнитного клапана 1-й смены (S1). Инструмент сканирования показывает Вкл/Выкл. |
| Состояние испытания низковольтной цепи управления электромагнитным клапаном переключения 1 | OK | OK, неисправность, не работает | Этот параметр показывает, существует ли короткое замыкание на массу в цепи управления электромагнитным клапаном переключения 1. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. |
| 1-2 Состояние высоковольтного испытания цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач | OK | OK, неисправность, не работает | Этот параметр показывает, существует ли напряжение короткого замыкания в цепи управления электромагнитным клапаном переключения 1. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. |
| Статус испытания на обрыв электромагнитного клапана переключения 1 цепи управления | OK | OK, неисправность, не работает | Этот параметр показывает наличие открытого положения в цепи управления электромагнитным клапаном 1 переключения передач. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. |
| TAP в установившемся режиме, 1-я передача | Варьируется | КПа (фунт/кв. дюйм) | Этот параметр отображает величину адаптивного давления трансмиссии (TAP), которая изменяет заданное давление включения сцепления. |
| Применение TAP 1-й передачи муфта блокировки гидротрансформатора в установившемся режиме | Варьируется | КПа (фунт/кв. дюйм) | Этот параметр отображает величину адаптивного давления трансмиссии (TAP), которая изменяет заданное давление включения сцепления. |
| Установившийся режим TAP 2nd передача | Варьируется | КПа (фунт/кв. дюйм) | Этот параметр отображает величину адаптивного давления трансмиссии (TAP), которая изменяет заданное давление включения сцепления. |
| Применение TAP 2-й передачи муфта блокировки гидротрансформатора в установившемся режиме | Варьируется | КПа (фунт/кв. дюйм) | Этот параметр отображает величину адаптивного давления трансмиссии (TAP), которая изменяет заданное давление включения сцепления. |
| Устойчивое состояние TAP 3-я передача | Варьируется | КПа (фунт/кв. дюйм) | Этот параметр отображает величину адаптивного давления трансмиссии (TAP), которая изменяет заданное давление включения сцепления. |
| Устойчивое состояние TAP 3rd передача муфта блокировки гидротрансформатора Applied | Варьируется | КПа (фунт/кв. дюйм) | Этот параметр отображает величину адаптивного давления трансмиссии (TAP), которая изменяет заданное давление включения сцепления. |
| Устойчивое состояние TAP 4-я передача | Варьируется | КПа (фунт/кв. дюйм) | Этот параметр отображает величину адаптивного давления трансмиссии (TAP), которая изменяет заданное давление включения сцепления. |
| Устойчивое состояние TAP 4th передача муфта блокировки гидротрансформатора Applied | Варьируется | КПа (фунт/кв. дюйм) | Этот параметр отображает величину адаптивного давления трансмиссии (TAP), которая изменяет заданное давление включения сцепления. |
| Устойчивое состояние TAP 5-я передача | Варьируется | КПа (фунт/кв. дюйм) | Этот параметр отображает величину адаптивного давления трансмиссии (TAP), которая изменяет заданное давление включения сцепления. |
| Устойчивое состояние TAP 5th передача муфта блокировки гидротрансформатора Applied | Варьируется | КПа (фунт/кв. дюйм) | Этот параметр отображает величину адаптивного давления трансмиссии (TAP), которая изменяет заданное давление включения сцепления. |
| Устойчивое состояние TAP 6th передача | Варьируется | КПа (фунт/кв. дюйм) | Этот параметр отображает величину адаптивного давления трансмиссии (TAP), которая изменяет заданное давление включения сцепления. |
| Применение TAP 6-й передачи муфта блокировки гидротрансформатора в установившемся режиме | Варьируется | КПа (фунт/кв. дюйм) | Этот параметр отображает величину адаптивного давления трансмиссии (TAP), которая изменяет заданное давление включения сцепления. |
| Возврат TAP в установившемся состоянии | Варьируется | КПа (фунт/кв. дюйм) | Этот параметр отображает величину адаптивного давления трансмиссии (TAP), которая изменяет заданное давление включения сцепления. |
| Состояние испытания низковольтной цепи управления электромагнитным клапаном управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора | OK | OK, неисправность, не работает | Этот параметр показывает, существует ли короткое замыкание на массу в цепи управления электромагнитным клапаном управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. |
| Состояние высоковольтных испытаний цепи управления электромагнитным клапаном управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора | OK | OK, неисправность, не работает | Этот параметр показывает, существует ли напряжение короткого замыкания в цепи управления электромагнитным клапаном управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. |
| Состояние эксплуатационных испытаний электромагнитного клапана управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора | OK | OK, неисправность, не работает | Этот параметр показывает, существует ли проблема с производительностью в цепи управления электромагнитным клапаном управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора, сравнивая управляемый ток с ожидаемым током. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. |
| Команда давления электромагнитного клапана управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора | Варьируется | КПа (фунт/кв. дюйм) | Этот параметр отображает результаты в кПа (фунт/кв. дюйм). |
| Скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора | Варьируется | RPM | Этот параметр отображает разницу между входной скоростью трансмиссии и скоростью двигателя. Отрицательное значение указывает на то, что частота вращения двигателя меньше входной частоты вращения, замедления. Положительное значение указывает на то, что частота вращения двигателя больше входной частоты вращения, ускорения. Нулевое значение указывает, что частота вращения двигателя равна входной частоте вращения, при которой применяется муфта блокировки гидротрансформатора. |
| Температура включения питания блок управления трансмиссией (TCM) | Варьируется | ° C (° F) | Здесь отображается значение датчика температуры внутри управляющего соленоида и клапана в сборе. |
| Температура блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | Варьируется | ° C (° F) | Здесь отображается температура блок управления трансмиссией (TCM). Этот параметр отображает результаты в ° C (° F). |
| Реле давления трансмиссионной жидкости 1 | Высокий/Низкий | Высокий/Низкий | Этот параметр указывает состояние нормально замкнутого переключателя 1 давления трансмиссионной жидкости. Давление в переключателе зависит от положения 3-5-Reverse клапана регулятора сцепления. Инструмент сканирования отображает Высокий/Низкий. |
| Реле давления трансмиссионной жидкости 3 | Высокий/Низкий | Высокий/Низкий | Этот параметр указывает состояние нормально замкнутого переключателя 1 давления трансмиссионной жидкости. Давление на переключатель зависит от положения клапана регулятора сцепления 2-6. Инструмент сканирования отображает Высокий/Низкий. |
| Реле давления трансмиссионной жидкости 4 | Высокий/Низкий | Высокий/Низкий | Этот параметр указывает состояние нормально замкнутого переключателя 1 давления трансмиссионной жидкости. Давление на выключатель зависит от положения клапана регулятора сцепления 1-2-3-4. Инструмент сканирования отображает Высокий/Низкий. |
| Реле давления трансмиссионной жидкости 5 | Высокий/Низкий | Высокий/Низкий | Этот параметр указывает состояние нормально замкнутого переключателя 1 давления трансмиссионной жидкости. Давление в переключателе зависит от положения R1/4-5-6 клапана регулятора сцепления. Инструмент сканирования отображает Высокий/Низкий. |
| Срок службы трансмиссионной жидкости | Варьируется | % | Этот параметр отображает оставшийся срок службы трансмиссионного масла. Сканирующее устройство отображает оставшийся срок службы масла в процентах. Срок службы трансмиссионного масла рассчитывается на основе температуры жидкости и времени работы двигателя. |
| Температура трансмиссионной жидкости | Варьируется | ° C (° F) | Этот параметр отображает входной сигнал датчика температуры трансмиссионной жидкости. Температура трансмиссионной жидкости высокая 151°C, когда напряжение сигнала низкое, 0 В, и температура трансмиссионной жидкости низкая -40°C, когда напряжение сигнала высокое, 5 В. |
| Передача в горячем режиме | Вкл./выкл. | Вкл./выкл. | Когда температура трансмиссионной жидкости выше температуры, которая изменяется при калибровке, ТСМ будет изменять схему переключения до тех пор, пока температура не упадет ниже значения, которое изменяется при калибровке. |
| Передача МКС | Варьируется | RPM | Этот параметр отображает скорость вращения входного вала трансмиссии. Сканирующее устройство отображает скорость вращения входного вала в оборотах в минуту (об/мин). |
| Передача OSS | Варьируется | RPM | Этот параметр отображает скорость вращения выходного вала трансмиссии, выраженную в оборотах в минуту. |
Параметры данных сканирующего устройства
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Электромагнитный клапан управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора | Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) управляет давлением соленоида регулятора давления сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора PC), чтобы подать и отпустить муфта блокировки гидротрансформатора. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, ограничений для этого управления нет. Соленоид остается включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. Когда двигатель работает, применяются следующие пределы управления: Если диапазон передачи - Park, и передача работает в горячем режиме, соленоид муфта блокировки гидротрансформатора PC может не выключаться. Если соленоид выключается, на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «Команда муфта блокировки гидротрансформатора OFF отключена в горячем режиме». Команда на отключение соленоида ПК муфта блокировки гидротрансформатора может подаваться только в течение откалиброванного периода времени. Если соленоид находится в состоянии OFF (выключено), то в течение определенного времени на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «муфта блокировки гидротрансформатора OFF time has been exceeded»(Превышено время отключения муфта блокировки гидротрансформатора). |
| Соленоид переключения передач: Соленоидный клапан переключения 1 | Блок управления трансмиссией (TCM) передает команды переключение Solenoid 1 ON и OFF. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, ограничений для этого управления нет. Соленоид остается включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. При выходе из выходного управления состояние соленоида определяется блок управления трансмиссией. При работающем двигателе применяются следующие пределы регулирования: Диапазон передачи должен быть в режиме «Парк» или «Нейтраль». Если диапазон передачи не «Park» или «Neutral», на дисплее сканирующего прибора появится сообщение «двигатель running и диапазон трансмиссии is not Park/Neutral». Соленоид остается включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. При выходе из выходного управления состояние соленоида определяется блок управления трансмиссией. расшифровка кода ошибки диапазона передачи не должны быть активными. Если активен диапазон передачи расшифровка кода ошибки, на дисплее сканирующего устройства появляется сообщение «двигатель running с трансмиссия расшифровка кода ошибки present». |
| Электромагнитный клапан регулировки давления в трубопроводе | Сканирующее устройство используется для запроса давления с приращениями 207 кПа от 0-1862 кПа. Затем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) подает команду соленоиду на достижение требуемого давления. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, запрос давления может контролироваться в калиброванных пределах. Ограничений по выходному управлению при выключенном двигателе нет. Когда двигатель работает, применяются следующие контрольные пределы: Когда диапазон передачи - Park или Neutral, запрос давления может контролироваться в калиброванных пределах. Частота вращения двигателя должна быть менее 1500 об/мин. Если частота вращения двигателя превышает 1500 об/мин, на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «диапазон трансмиссии в режиме парковки/нейтрали и частота вращения двигателя превышает 1500 об/мин». Когда диапазон передачи не является парковочным или нейтральным, запрашиваемое давление может управляться только равным или большим, чем давление, определенное блок управления трансмиссией. блок управления трансмиссией не позволяет выбрать давление, которое может привести к повреждению коробки передач. Если запрашиваемое давление меньше допустимого блок управления трансмиссией, на дисплее сканирующего устройства появится сообщение «Requested давление for the Line PC Solenoid is слишком низкий»(Запрошенное давление для соленоида линейного ПК слишком низкое). расшифровка кода ошибки диапазона передачи не должны быть активными. Если активен диапазон передачи расшифровка кода ошибки, на дисплее сканирующего устройства появляется сообщение «двигатель running с трансмиссия расшифровка кода ошибки present». |
| Соленоиды сцепления ПК: Соленоидный клапан управления давлением 2 Соленоидный клапан управления давлением 3 Соленоидный клапан управления давлением 4 Соленоидный клапан управления давлением 5 | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет соленоидами регулировки давления для включения и выключения сцепления. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, ограничений для этого управления нет. Соленоид остается включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. При выходе из выходного управления состояние соленоида определяется блок управления трансмиссией. При работающем двигателе применяются следующие пределы регулирования: Диапазон передачи должен быть в режиме «Парк» или «Нейтраль». Если диапазон передачи не «Park» или «Neutral», на дисплее сканирующего прибора появится сообщение «двигатель running и трансмиссия диапазон is not Park/Neutral». Соленоид остается включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. При выходе из выходного управления состояние соленоида определяется блок управления трансмиссией. расшифровка кода ошибки диапазона передачи не должны быть активными. Если активен диапазон передачи расшифровка кода ошибки, на дисплее сканирующего устройства появляется сообщение «двигатель running с трансмиссия расшифровка кода ошибки present». |
| Коробка передач переключения передач | Предельная скорость переключения на более высокую передачу. Либо отображается сообщение о том, что скорость переключения на более высокую передачу 2, либо отображается сообщение о том, что скорость переключения на более высокую передачу 2, либо отображается сообщение о том, что скорость переключения на более высокую передачу 2, если скорость переключения на более высокую передачу 2, либо отображается сообщение о том, что скорость переключения на более высокую передачу 2, если скорость переключения на более высокую передачу 2, либо отображается сообщение о том, что скорость переключения на более высокую передачу 2, если скорость переключения на более высокую передачу не разрешена, если скорость переключения на более высокую передачу. |
| Адаптивное обучение параметров переключения коробки передач | Блок управления трансмиссией (TCM) управляет давлением в муфтах, чтобы узнать адаптивные значения передачи. По мере выполнения процедуры сканирующее устройство выдает инструкции оператору. Испытание не может начаться или может быть прервано по следующим условиям: Температура трансмиссионной жидкости должна быть в пределах 70-100 ° C (158-136°C). Тормоза и тормозной переключатель должны функционировать исправно. Закрытая дроссельная заслонка и обороты двигателя увеличиваются выше 1500 об/мин. Выключатель стояночного/нейтрального положения должен быть правильно отрегулирован и функционировать. Регулятор давления в трубопроводе способен поддерживать давление 1000 кПа (145 фунт/кв. дюйм). Транспортное средство должно быть остановлено. Вибрация транспортного средства не должна быть чрезмерной. |
Элементы управления выводом средства сканирования
Как продиагностировать на основе стратегический подход
Целью диагностики на основе стратегии является предоставление рекомендаций при создании плана действий для каждой конкретной диагностической ситуации. Следуя аналогичному плану для каждой диагностической ситуации, вы достигнете максимальной эффективности при диагностике и ремонте транспортных средств. Хотя каждый из блоков диагностики на основе стратегии пронумерован, вы не обязаны заполнять каждый блок, чтобы успешно диагностировать проблему клиента. Первым шагом вашего диагностического процесса всегда должен быть «Понять и проверить озабоченность клиента». Последним шагом процесса диагностики должно быть восстановление и проверка исправления. Обратитесь к следующей таблице для правильной диагностики на основе стратегии.
Схема №32
- Понимание и проверка заботы заказчика: Первая часть этого шага - получение как можно большего количества информации от заказчика. Есть ли аксессуары для послепродажного обслуживания на автомобиле? Когда возникает состояние? Где возникает состояние? Как долго длится состояние? Как часто возникает состояние? Чтобы проверить проблему, техник должен быть знаком с нормальной работой системы и обратиться к владельцу или руководству по обслуживанию за любой необходимой информацией.
- Транспортное средство работает в соответствии с проектом: Это условие существует, когда установлено, что транспортное средство работает нормально. Состояние, описанное заказчиком, может быть нормальным. Сравните с другим подобным транспортным средством, которое работает нормально в тех же условиях, описанных клиентом. Объясните свои выводы и работу системы заказчику. Если клиент не удовлетворен, отправьте полевой отчет о продукции.
- Предварительные проверки: Провести тщательный визуальный осмотр. Просмотрите историю обслуживания. Обнаружение необычных звуков или запахов. Соберите расшифровка кодов ошибок для достижения эффективного ремонта.
- Выполните опубликованную проверку диагностической системы - транспортное средство: " Проверка диагностической системы - транспортное средство " проверяет правильность работы системы. Это приведет техника к организованному подходу к диагностике и определит, какую категорию диагностики выполнять.
- Проверьте наличие соответствующих бюллетеней, отзывов и предварительной информации (PI).
- Диагностические категории: Текущее состояние расшифровка кода ошибки: Выполните указанную диагностику расшифровка кода ошибки, чтобы выполнить эффективный ремонт. Обратитесь к " расшифровка кодов ошибок Список - Транспортное средство ". Симптомы - Нет расшифровка кода ошибки: Выберите соответствующую диагностику симптомов. Следуйте диагностическим шагам или предложениям, чтобы завершить ремонт. См. " Симптомы - Транспортное средство ". Нет опубликованной диагностики: Разработайте план для диагностики. J-42598
- Изоляция первопричины, затем ремонт и проверка Исправление: После изоляции первопричины произведите ремонт и проверьте правильность работы, выполнив " Диагностическую проверку ремонта ". Проверка того, что расшифровка кода ошибки или симптом были исправлены, может включать в себя дорожное тестирование автомобиля.
- Повторное изучение Концерна: Если технический специалист не может успешно найти или изолировать концерн, необходима повторная оценка. Повторите проверку проблемы. Беспокойство может быть прерывистым или нормальным состоянием.
Как продиагностировать Процедурные инструкцию
Ниже представлен обзор инструкций для всех 16 категорий, которые могут быть включены в диагностическую процедуру.
Инструкции по диагностике
Ссылка на " Diagnostic проверка системы - Vehicle " приведена здесь. Эта процедура должна быть выполнена до выполнения других диагностических процедур, так как это предотвращает ошибочный диагноз там, где есть интегрированные зависимости системы.
Ссылка на " Диагностика на основе стратегии " приведена здесь. Это дает обзор того, как техник должен диагностировать транспортное средство.
Ссылка на " Инструкции по диагностической процедуре " приведена здесь. Эта информация представляет собой обзор инструкций для всех 16 категорий, которые могут быть включены в диагностическую процедуру.
Дескриптор расшифровки кода ошибки
Описывает, какие расшифровка кода ошибки диагностируются в этой процедуре. Номер расшифровка кода ошибки с описанием симптома, когда это применимо, и дескриптор записываются.
Диагностическая информация о сбое
Диагностическая таблица информации о неисправностях идентифицирует каждую цепь, составляющую электрическую подсистему, и связанные с ней неисправности. расшифровка кода ошибки и симптомы перечислены в таблице для всех режимов неисправности цепи. Эта информация может использоваться для диагностики электрической неисправности или в качестве быстрой визуальной помощи, показывающей, как различные симптомы и расшифровка кода ошибки применяются к диагностируемой подсистеме.
Несмотря на то, что все расшифровка кода ошибки и симптомы показаны в этой таблице, это не означает, что все они будут диагностированы в одной и той же процедуре.
Пример таблицы из процедуры определения температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
| Схема | Короткое замыкание на массу | Открытое/высокое сопротивление | Короткое замыкание на напряжение | Характеристики сигнала |
|---|---|---|---|---|
| Сигнал датчика температура охлаждающей жидкости | P0117 | P0118 | P0118 | P0125, P0128 |
| Температура охлаждающей жидкости низкий Reference | P0118 | P0118 | P0125, P0128 |
Типичные данные сканирующего инструмента
Таблица Typical Scan Tool Data (данные типового сканирующего прибора) идентифицирует параметр данных сканирующего прибора и его значение со ссылкой на потенциальные неисправности цепи.
Пример таблицы из процедуры температура охлаждающей жидкости
| Схема | Короткое замыкание на массу | Открытый | Короткое замыкание на напряжение |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Параметры работы двигателя Нормальный диапазон: от -32 до + 130 ° C (от -26 до + 135°C) | |||
| Сигнал температура охлаждающей жидкости | 140°C | 40°C | 40°C |
| Нижняя опорная точка | 40°C | 40°C * | |
| * Внутреннее повреждение блок управления двигателем может произойти при коротком замыкании на B + | |||
Температура датчика температура охлаждающей жидкости - блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Условия запуска расшифровки кода ошибки
Условия выполнения расшифровка кода ошибки определяет, какие условия должны присутствовать, чтобы можно было выполнить диагностику.
Условия настройки расшифровки кода ошибки
Conditions for Setting the расшифровка кода ошибки (Условия для установки расшифровка кода ошибки) определяет условия, которые должны присутствовать, чтобы не пройти диагностику, и время установки расшифровка кода ошибки.
Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки
Действия при установке расшифровка кода ошибки определяет действия по умолчанию, выполняемые при установке расшифровка кода ошибки модулем управления.
Условия для очистки расшифровки кода ошибки
Условия для очистки расшифровка кода ошибки определяет условия, которые должны быть выполнены для очистки расшифровка кода ошибки.
Средства диагностики
Диагностические средства - это предложения, которые объясняют другие методы диагностики состояния. Он также предоставляет уникальную информацию о системе, используемой для оказания помощи технику в поиске и ремонте состояния автомобиля.
Как протестировать цепи/систему
Диагностический формат не вынуждает техника к любой из 3 диагностических категорий (верификация цепи/системы, тестирование цепи/системы и тестирование компонентов). Однако, начиная с категории «Проверка цепи/системы», помогает определить, является ли состояние транспортного средства текущим. Некоторые диагностические категории могут утверждать, что сначала должна быть выполнена другая категория при наличии зависимостей тестирования.
Тестирование цепи/системы - это пошаговая последовательность тестирования с положительным потоком, которая позволяет технику последовательно выполнять каждый шаг тестирования до тех пор, пока не будет обнаружена неисправность. Если результат пронумерованного шага теста достигнут, нормальный поток должен перейти к следующему пронумерованному шагу теста (указано стрелкой вниз). Если результат пронумерованного шага теста НЕ достигнут, правая стрелка ремонта под неудачным тестом определит, какие действия необходимо выполнить.
Для локализации неисправности системы проводится интрузивная диагностика. Соединения системного жгута отсоединяются от модуля или компонента для проверки отдельных функций цепи. Модуль или компонент будет использоваться для проверки функционирования схемы. Когда тест не проходит, этапы ремонта (правая стрелка) будут указывать, какие неисправности цепи тестировать, например, короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление.
При тестировании на отдельные неисправности цепи техник должен включить проверки клемм, такие как соединительные поверхности и натяжение клемм как на жгуте, так и на компоненте / модуле. Кроме того, техник может использовать ссылки в Справочнике по электрической информации: " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " или " Тестирование цепи " для получения дополнительной информации.
Модули и компоненты управления также будут диагностированы во время этих этапов тестирования. Перед заменой всегда следует проводить повторное тестирование модуля или компонента управления. Например, повторно подключите все компоненты и модули и повторите тестирование системы, чтобы убедиться, что состояние все еще существует, перед заменой модулей или компонентов.
Как протестировать компоненты
Диагностический формат не вынуждает техника к любой из 3 диагностических категорий (верификация цепи/системы, тестирование цепи/системы и тестирование компонентов). Однако, начиная с категории «Проверка цепи/системы», помогает определить, является ли состояние транспортного средства текущим. Некоторые диагностические категории могут утверждать, что сначала должна быть выполнена другая категория при наличии зависимостей тестирования.
Тестирование компонентов может предлагать статические и/или динамические тесты компонентов. Эти тесты можно использовать для проверки правильности работы компонента, чтобы избежать ненужной замены.
Модули тестирования в этой категории предлагаться не будут. В большинстве случаев модуль используется для проверки цепей электрического жгута в категории «Тестирование цепи/системы», и перед заменой всегда следует проводить повторное тестирование модуля.
Как продиагностировать Инструкцию по проверке системы
Ниже приведен обзор инструкций для общей информации и 13-шаговой верификации системы, включенных в процедуру «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Ссылка на " Strategy Based Diagnosis " предоставляется в качестве обзора того, как техник должен диагностировать транспортное средство.
Приведена ссылка на Инструкции по проверке диагностической системы. Здесь представлен обзор инструкций и примеров для общей информации и 13-этапная верификация системы, включенная в процедуру «Диагностическая проверка системы - транспортное средство». Примеры в этом документе предназначены для того, чтобы дать технику общее представление о том, что означает этап тестирования. Они не предназначены для перечисления всех возможных условий или ситуаций.
Шаги проверки диагностических систем перечислены по приоритету, чтобы техник мог перейти к соответствующей диагностической процедуре для исправления проблемы клиента. Существует множество способов определения приоритетности диагностики автотранспортного концерна. Некоторые неисправности могут вызывать воспринимаемые клиентом симптомы в областях, не связанных с неисправностью. На примере проверки системы после считывания расшифровка кода ошибки технический специалист должен убедиться в отсутствии внутренних сбоев в работе электронного блока управления. Важно, чтобы любые внутренние проблемы производительности решались до продолжения проверки системы. Нет никаких преимуществ в отношении других расшифровка кода ошибки, которые могут быть установлены из-за внутренней неисправности модуля управления. Если неисправность присутствует, выполнение процедуры диагностики для этой неисправности, вероятно, исправит воспринимаемую клиентом проблему и, возможно, устранит другие расшифровка кода ошибки, которые могут быть установлены.
Не все этапы диагностической проверки системы должны быть выполнены. Функция «Проверка диагностической системы»(Diagnostic система проверить) сначала пытается определить приоритетность шагов тестирования с отказами наивысшего приоритета. Затем технический специалист направляется к другому документу для проведения фактической диагностики или ремонта. Стратегия заключается в устранении неисправностей более высокого уровня, которые могут быть причиной других симптомов системного или компонентного уровня. Кроме того, диагностическая проверка системы может использоваться одновременно только для одного отказа. При наличии дополнительных неисправностей техник должен выполнить проверку системы диагностики для каждой проблемы до тех пор, пока все проблемы клиента не будут устранены.
Как только ремонт был завершен, стратегия диагностики General Motors должна всегда заставлять техника проверять, что проблема клиента была исправлена. Это сделано для того, чтобы предотвратить возвраты и обеспечить удовлетворенность клиентов своим опытом дилерского центра. Поэтому была предоставлена <unk> <unk> ссылка на процедуру " Diagnostic Repair Verification " для техника, чтобы проверить, что проблема клиента была исправлена.
Есть некоторые предположения, сделанные, когда General Motors готовит сервисную информацию. Они включают в себя следующие области, которые, как предполагается, функционируют в соответствии с проектом
- 12-вольтовая батарея полностью заряжена. General Motors предполагает, что большинство транспортных средств, доставленных для ремонта, смогут начать движение и быть загнанными в стойло обслуживания. Если у транспортного средства мертвая батарея, он медленно проворачивается или по какой-либо другой причине техник чувствует, что проблема клиента может быть связана с батареей, предоставляется ссылка на " Проверка / испытание батареи ". Эта процедура проведет техника через проверку и верификацию функций батареи должным образом.
- Предохранители не должны быть разомкнутыми. General Motors не вызывает диагностические процедуры для проверки предохранителя. Ожидается, что техник найдет разомкнутый предохранитель, когда на этапе диагностического теста будет установлено состояние разомкнутой цепи. Поэтому была предоставлена <unk> <unk> ссылка на " Схемы распределения питания " и " Виды идентификации электрического центра " для техников для ссылки на источники питания и места расположения предохранителей, если они считают, что может быть потеря мощности из-за состояния разомкнутого предохранителя.
- Цепи заземления чистые, плотные и находятся в правильном месте. General Motors предполагает, что первоначальные цепи заземления не были скомпрометированы. Ожидается, что техник обнаружит плохое соединение с землей, когда на этапе диагностического тестирования будет установлено, чтобы проверить цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление. Поэтому была предоставлена <unk> <unk> связь с " Схемами распределения заземления " и " Видами прокладки кабелей " для техников, чтобы указать места заземления и какие цепи заземления могут быть связаны с проблемой клиента.
- Все соединения / разъемы полностью установлены. General Motors предполагает, что все соединения установлены правильно. Ожидается, что техник найдет разомкнутое или плохое соединение, когда на этапе диагностического теста попросит проверить цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Поэтому для техников была предоставлена ссылка на " COMPONENT разъём END VIEWS - оглавление ", чтобы указать, какие соединения могут быть связаны с проблемой клиента.
- Не существует устройств послепродажного обслуживания, которые влияют на работу системы. General Motors может только писать диагностическую и ремонтную информацию для систем и компонентов автомобиля, которые являются оригинальным оборудованием или подлинными аксессуарами Gm. Оборудование Aftermarket может негативно повлиять на работу оригинального оборудования и привести к диагностике проблемы техником в неправильном направлении. Поэтому была предоставлена <unk> <unk> ссылка на " Проверка аксессуаров Aftermarket ", которая направляет техника через возможные причины проблем автомобиля, связанных с аксессуарами послепродажного обслуживания.
- Инструмент сканирования включается. General Motors предполагает, что питание на коннекторе канала передачи данных доступно, и инструмент сканирования будет включен. Поэтому была предоставлена ссылка на " Scan Tool Does Not питание Up ", если техник обнаружит, что инструмент сканирования не включается.
Как проверить систему диагностики
- VERIFY CUSTOMER CONCERN - этот шаг заключается в получении от заказчика как можно большего объема информации. Есть ли аксессуары для послепродажного обслуживания на автомобиле? Когда возникает состояние? Где возникает состояние? Как долго длится состояние? Как часто возникает состояние? Просмотрите историю обслуживания автомобиля для предыдущего ремонта, который может помочь диагностировать текущую проблему. Теперь, когда технический специалист понимает проблему клиента, он должен подтвердить проблему на транспортном средстве. Чтобы проверить проблему, техник должен быть знаком с нормальной работой системы и обратиться к владельцу или руководству по обслуживанию за любой необходимой информацией. Осмотрите видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать проблемы. Провести тщательный визуальный осмотр. Обнаружение необычных звуков или запахов. Состояние, описанное заказчиком, может быть нормальным. Если техник обнаруживает, что транспортное средство работает нормально, сравните с другим подобным транспортным средством, которое работает нормально, в тех же условиях, описанных клиентом. Если это так, объясните свои выводы и работу системы заказчику. Если клиент не удовлетворен, отправьте полевой отчет о продукции.
- ПОИСК БЮЛЛЕТЕНЯ - путем поиска соответствующих бюллетеней, действий по отзыву/на месте и предварительных информационных документов процедура для известной проблемы на месте может решить проблему клиента с небольшим диагнозом или без диагноза, необходимого для экономии времени диагностики техника.
- МЕХАНИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ-Этот шаг предназначен для того, чтобы привести техника непосредственно к списку процедур диагностики симптомов. Техника просит проверить, что симптомы, демонстрируемые системой, являются механическими по своей природе и не связаны с электрической системой, см. некоторые примеры ниже. Если техник считает, что проблема может быть связана с электрической системой, они должны продолжить проверку системы диагностики для проверки электрической функциональности транспортного средства. Если техник считает, что проблема связана исключительно с механической системой, предоставляется ссылка на " Симптомы - Накладка автомобиля " для выбора соответствующей процедуры диагностики симптомов или утечки дверцы.
- ПРОВЕРКА ВКЛЮЧЕНИЯ ПИТАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - на этом этапе техника просят включить ключ зажигания и проверить, включено ли питание транспортного средства. Техник должен искать подсказки о том, что несколько систем транспортного средства получают сообщения о режиме питания транспортного средства, такие как пробуждение кластера, включение радиосигнала, включение вентилятора ОВКВ и т. Д. С включенным ключом. Это было бы редким условием, так как и powermode, и back-up powermode master не должны быть отключены, однако, если бы питание транспортного средства было отключено.
- Модуль УПРАВЛЕНИЯ СВЯЗЬ и расшифровка кода ошибки Проверка. Если на данном этапе система управления подключена к модулю управления, то оператор системы управления не может установить связь с модулем управления. Если на данном этапе система управления не подключена к модулю управления, то оператор системы управления, подключенный к модулю управления, может установить связь с модулем управления.
- AGX5 АППАРАТНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ Tx5 Аппаратные неисправности Tx5 Аппаратные неисправности Tx5 Аппаратные неисправности Tx5 Аппаратные неисправности Tx5 Аппаратные неисправности Tx5 Аппаратные неисправности Tx5 Аппаратные неисправности Tx5 Аппаратные неисправности Tx5 Аппаратные неисправности Txx5 Аппаратные неисправности Txx5 Аппаратные неисправности Txxxx5 Аппарат4 Аппаратные неисправности Txxxx6 аппаратные неисправности Txxxxx4 аппаратные неисправности T4 аппаратные неисправности Txxxxx6 аппаратные неисправности Txx6 аппаратные неисправности Tx4 аппаратные неисправности Txxx4 аппаратные неисправности Tx6 аппаратные неисправности Txxx4 аппаратные неисправности Tx6 аппаратные неисправности Txxx6 аппаратные неисправности T B1000 B101D C0550 C056D C0570 P0606 P0607
- ПРОВЕРКА СВЯЗИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ - этот шаг используется для проверки того, что модули управления, которые НЕ ОБМЕНИВАЮТСЯ ДАННЫМИ, не были построены на транспортном средстве. Чтобы понять, был ли автомобиль построен с этой опцией, мы предоставляем ссылку на " Ссылки на каналы передачи данных ", документ, где Опции регулярного производства (rpos) перечислены рядом с названиями дополнительных ЭБУ и могут сравниваться с теми, с которыми был построен автомобиль. Если техник определяет, что должна присутствовать ссылка на управление, НЕ ОБМЕНИВАЯСЬ ДАННЫМИ.
- КОММУНИКАЦИЯ и POWERMODE Модуль диагностики привода Xt4 Модуль диагностики привода Xxx5 Модуль диагностики привода Xx5 Модуль диагностики привода Xxx5 Модуль диагностики привода Xx5 Модуль диагностики привода Xx5 Модуль диагностики привода Xxx5 Модуль диагностики привода Xxxx5 Модуль Xx5 Модуль Xx5 Модуль Xxx5 Модуль Xxx5 Модуль Xxx5 Модуль Xx5 Модуль Xx5 Модуль Xx5 Модуль Xxx5 Модуль Xx5 Модуль Xxxx5 Модуль Xx5 Модуль Xxxx5 Модуль X5 Модуль Xx4 Модуль Xx4 Модуль X4 Модуль Xtxxxx4 Модуль X4 Модуль Xxxxx U0140 U0164 U0170 U0402 U0452 U1814 B1428 B137B C0897 P2536
- Питание MODE VERIFICATION-This step is verified the питание Mode дисплей Master is receiving the correct выход state of the замок зажигания. The technician should use the неактивно питание mode parameter вход, this is or the ключ of питание mode or, in vehicles оборудовано Passive Entry Passive Start, кнопочный режим. Испытание не должно проводиться с помощью брелка, если контроллер трансмиссии может отключить этот вход. Технический специалист должен выполнять только неактивный тест при открытой двери.
- ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ И РАБОТА ПРОВЕРЕНА. Здесь техник не должен проверять, что двигатель проворачивается и работает. Техник должен использовать вход основного режима питания, это либо ключ зажигания, либо на транспортных средствах, оснащенных пассивным запуском, кнопочный переключатель, чтобы выполнить этот шаг. Тест не должен выполняться с использованием ключа FOB, если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) освещен, контроллер силового агрегата может отключить этот вход. Техник должен знать в этот момент, есть ли двигатель и работает без выполнения этого шага.
- Система аварийного управления Система аварийного управления Система аварийного управления Система аварийного управления Система аварийного управления Система аварийного управления Система аварийного управления Система аварийного управления Система аварийного управления Система аварийного управления Система аварийного управления Система аварийного управления Система аварийного управления Система аварийного управления Система аварийного управления Система аварийного управления Система аварийного управления Система аварийного управления Система аварийного управления Система аварийного управления Система аварийного управления Система аварийного управления Система аварийного управления Система аварийного управления Система аварийного управления Система аварийного управления Система управления Система аварийного управления Система управления Система аварийного управления Система управления Система управления Система аварийного управления Система управления Система управления Система управления Система аварийного управления Система аварийного управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система аварийного управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система управления Система 5V B1325 C0875 C1001 P0641 P0787 B3943 B101E B1019 C0558 P0630 B0013 B0163 C0045 P0565 P0751 B1010 C0176 C0561 P1564 P1625
- ПРОВЕРКА, СВЯЗАННАЯ С ВЫБРОСАМИ / ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ. ПРОБЛЕМЫ, СВЯЗАННЫЕ С ОСМОТРОМ / ТЕХНИЧЕСКИМ ОБСЛУЖИВАНИЕМ. Несколько регионов требуют, чтобы транспортное средство прошло тесты бортовой диагностической системы и проверки / технического обслуживания, чтобы обновить номерные знаки или регистрацию транспортного средства. Это достигается путем просмотра отображения состояния системы осмотра / технического обслуживания на сканирующем инструменте. Используя сканирующий инструмент, техник может наблюдать за состоянием системы осмотра / технического обслуживания, чтобы проверить, соответствует ли транспортное средство требованиям местного региона. Если в вашем регионе требуется осмотр и техническое обслуживание, и проверка не связана проблема.
- ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ-На этом этапе диагностика предполагает, что единственной информацией, которой техник располагает для диагностики проблемы клиента, являются симптомы проблемы. Нет текущих или исторических данных набора коды неисправностей. Может быть отображаемое сообщение Информационного центра водителя или системный индикатор, помогающий определить первопричину. Техник должен оценить симптомы и состояния, описанные клиентом, и выполнить диагностику симптомов для области, интересующей клиента. Предоставляется ссылка на " Симптомы - Транспортное средство ", которая содержит список всех симптомов, связанных с этой публикацией руководства по обслуживанию.
Начало диагностики - Автомобиль
Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Diagnostic проверка системы - Vehicle предоставит полную стратегию обнаружения и устранения механической или электрической неисправности автомобиля. Несоблюдение этой стратегии может привести к дополнительному времени диагностики и / или неправильному диагнозу.
Проверка диагностической системы - транспортное средство обеспечивает следующую стратегию
- Когда проверять проблемы клиентов и определять соответствующие бюллетени, отзывы и предварительную информацию
- Когда идентифицировать управляющий модуль, который не обменивается данными, управляющий модуль, который установил расшифровка кода ошибки, и диагностический приоритет расшифровка кода ошибки
- Когда следует решать проблемы, связанные с режимом питания
- Когда проверять кривошипы и ходы двигателя
- Когда диагностировать проблемы, связанные с симптомами
- Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
- " Diagnostic проверка системы Instructions " предоставляет обзор каждого шага диагностики.
- Продолжайте проверку диагностической системы до тех пор, пока вы не будете проинструктированы следовать определенной процедуре диагностики или ремонта. После завершения ремонта выполните " Проверку диагностического ремонта " и убедитесь, что проблема клиента была исправлена.
Диагностические процедуры в этом руководстве разработаны исходя из предположения, что следующие области функционируют в соответствии с проектом
- Батарея 12 В полностью заряжена, а кабели чистые и плотные. См. " Проверка / испытание батареи ".
- Предохранители не разомкнуты. См. " Схемы распределения питания " и " Виды идентификации электрического центра ".
- Цепи заземления для зоны, представляющей интерес для клиента, являются чистыми, плотными и находятся в правильном месте. См. " Схемы распределения заземления " и " Виды прокладки кабелей ".
- Все соединения / разъемы, относящиеся к рассматриваемой области, полностью установлены. См. раздел " ВИДЫ С ТОРЦОВ РАЗЪЕМОВ КОМПОНЕНТОВ - УКАЗАТЕЛЬ ".
- Нет устройств послепродажного обслуживания, которые влияют на работу системы. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
- Сканирующее устройство включается. См. раздел " Сканирующее устройство не включается ".
- VERIFY CUSTOMER CONCERN (ПРОВЕРКА ПРОБЛЕМЫ КЛИЕНТА) - понимание и проверка проблемы клиента. Осмотрите видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать проблемы.
- BULLETIN SEARCH (ПОИСК БЮЛЛЕТЕНЯ) - проверка наличия соответствующих бюллетеней, отзывов/действий на местах и предварительной информации.
- МЕХАНИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ-Убедитесь, что симптом не является исключительно механической проблемой. Если симптом является исключительно механической проблемой, обратитесь к разделу " Симптомы - транспортное средство ". Если симптом не является механической проблемой
- ПРОВЕРКА ВКЛЮЧЕНИЯ ПИТАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - включение зажигания, убедитесь, что транспортное средство включено. Если транспортное средство не включается, обратитесь к разделу " Несоответствие режима питания ". Если транспортное средство включено
- СВЯЗЬ С МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ И ПРОВЕРКА расшифровка кода ошибки. Используя сканирующее устройство, выполните информационную функцию Vehicle расшифровка кода ошибки Information и проверьте, что по крайней мере один модуль управления обменивается данными с сканирующим устройством. Запишите в заказ на ремонт следующую информацию: Любой модуль управления, который не обменивается данными. Любой расшифровка кода ошибки, включая байт симптомов, и модуль управления, который установил расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство не обменивается данными с каким-либо модулем управления на транспортном средстве. См. " Ссылки на канал данных ".
- Управление модуль INTERNAL PERFORMANCE FAULTS-Проверьте, что не установлен текущий модуль управления Internal Hardware Performance коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если какой-либо расшифровка кода ошибки этого типа установлен Обратитесь к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle ". Если расшифровка кода ошибки этого типа не установлен
- ПРОВЕРКА СВЯЗИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ - Убедитесь, что транспортное средство не построено с каким-либо модулем управления, указанным как не связанный с сканирующим инструментом, см. " Ссылки на канал передачи данных ". Если транспортное средство построено с модулем управления, который не обменивается данными. См. " Ссылки на канал передачи данных ". Если все модули управления, с которыми построено транспортное средство, обмениваются данными
- НЕИСПРАВНОСТИ СВЯЗИ И POWERMODE - Убедитесь, что не установлен текущий режим питания модуля управления или связь коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если какой-либо расшифровка кода ошибки этого типа установлен Обратитесь к " расшифровка кодов ошибок Список - Транспортное средство ". Если расшифровка кода ошибки этого типа не установлен
- Питание MODE VERIFICATION-водитель дверь обрыв, наблюдайте за параметром питание Mode сканирующего инструмента, циклически переключая переключатель зажигания по всем режимам питания. Проверьте, что текущий параметр питание Mode соответствует фактическим положениям переключателя зажигания. Если параметр питание Mode не соответствует фактическим положениям переключателя зажигания Обратитесь к разделу " Несоответствие режима питания ". Если параметр питание Mode соответствует фактическим положениям переключателя зажигания
- ПРОВЕРКА ПРОКРУТКИ И РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ - Убедитесь, что двигатель проворачивается и работает. Если двигатель не проворачивается, обратитесь к разделу " Двигатель не проворачивается ". Если двигатель не работает, обратитесь к разделу " Кривошипы двигателя, но не работает ". Если двигатель проворачивается и работает
- REMAINING расшифровка кода ошибки REVIEW-Проверьте, что другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не установлены. Если другие коды неисправностей установлены, диагностируйте их в порядке, указанном ниже. См. " Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - транспортное средство ". Напряжение коды неисправностей Программирование, установка, конфигурация или производительность программного обеспечения коды неисправностей Связанные с компонентами коды неисправностей Связанные с системой коды неисправностей Любые оставшиеся коды неисправностей Если другие коды неисправностей не установлены
- ПРОБЛЕМЫ ПРОВЕРКИ / ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ, СВЯЗАННЫЕ С ВЫБРОСАМИ. Если в вашем регионе требуются проверки и техническое обслуживание, убедитесь, что проблема клиента не связана с проверкой / техническим обслуживанием. Если проблема клиента связана с проверкой / техническим обслуживанием, обратитесь к разделу " Проверка / техническое обслуживание ". Если проблема клиента не связана с проверкой / техническим обслуживанием.
- ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ - диагностируйте любые оставшиеся проблемы клиента. См. " Симптомы - автомобиль ".
Индекс диагностического кода
| DTC | Описание |
|---|---|
| Диагностический список кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - транспортное средство |
ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.
Расшифровка кодов ошибок - транспортное средство
Этот главный список расшифровка кода ошибки включает все применимые расшифровка кода ошибки в алфавитно-цифровом порядке.
| DTC | Процедура диагностики |
|---|---|
| B0012 B0013 | расшифровка кода ошибки B0012 или B0013 |
| B0014 | расшифровка кода ошибки B0014, B0021, B0031 или B0038 |
| B0015 | расшифровка кода ошибки B0015, B001A, B001B или B0022 |
| B0016 | расшифровка кода ошибки B0016, B0018, B0023 или B0025 |
| B0017 | расшифровка кода ошибки B0017 или B0024 |
| B0018 | расшифровка кода ошибки B0016, B0018, B0023 или B0025 |
| B0019 | расшифровка кода ошибки B0019 или B0020 |
| B001A B001B | расшифровка кода ошибки B0015, B001A, B001B или B0022 |
| B0020 | расшифровка кода ошибки B0019 или B0020 |
| B0021 | расшифровка кода ошибки B0014, B0021, B0031 или B0038 |
| B0022 | расшифровка кода ошибки B0015, B001A, B001B или B0022 |
| B0023 | расшифровка кода ошибки B0016, B0018, B0023 или B0025 |
| B0024 | расшифровка кода ошибки B0017 или B0024 |
| B0025 | расшифровка кода ошибки B0016, B0018, B0023 или B0025 |
| B0031 B0038 | расшифровка кода ошибки B0014, B0021, B0031 или B0038 |
| B0052 | расшифровка кода ошибки B0052 |
| B0072 B0073 | расшифровка кода ошибки B0072 или B0073 |
| B0074 | расшифровка кода ошибки B0074 |
| B0081 | " расшифровка кода ошибки B0081 (надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств) ", расшифровка кода ошибки B0081 (модуль присутствия пассажиров) |
| B0083 B0084 B0085 B0086 B0087 B0088 | расшифровка кода ошибки B0083-B0088 |
| B0223 | расшифровка кода ошибки B0223 |
| B0283 | расшифровка кода ошибки B0283 |
| B0550 | расшифровка кода ошибки B0550 |
| B0969 P0970 P0971 | расшифровка кода ошибки P0969-P0971 |
| B1000 | расшифровка кода ошибки B1000 |
| B1001 | SDM - " расшифровка кода ошибки B1001 " или Все модули - Передача данных - расшифровка кода ошибки B1001 |
| B1019 | расшифровка кода ошибки B1019 |
| B101D | расшифровка кода ошибки B101D |
| B101E | расшифровка кода ошибки B101E |
| B1025 B1035 B1045 B1055 | расшифровка кода ошибки B1025, B1035, B1045 или B1055 |
| B125A | расшифровка кода ошибки B125A |
| B125C | расшифровка кода ошибки B125C |
| B1271 | расшифровка кода ошибки B1271 |
| B1325 B1330 | расшифровка кода ошибки B1325, B1330, B1517, C0800, C0895, P0560, P0562 или P0563 |
| B1370 | Дисплеи и датчики - " расшифровка кода ошибки B1370 " или Системы проводки и управление питанием - расшифровка кода ошибки B1370-B1379, B1380-B1389 или B1440-B1443 |
| B1380 | расшифровка кода ошибки B1370-B1379, B1380-B1389 или B1440-B1443 |
| B1405 | расшифровка кода ошибки B1405 |
| B1441 | расшифровка кода ошибки B1370-B1379, B1380-B1389 или B1440-B1443 |
| B1445 | расшифровка кода ошибки B1445 |
| B1446 B1447 | расшифровка кода ошибки B1446 или B1447 |
| B144A | расшифровка кода ошибки B144A |
| B144B | расшифровка кода ошибки B144B |
| B1480 | расшифровка кода ошибки B1480 |
| B1516 | расшифровка кода ошибки B1516 |
| B1517 | расшифровка кода ошибки B1325, B1330, B1517, C0800, C0895, P0560, P0562 или P0563 |
| B151A | расшифровка кода ошибки B151A |
| B1527 | расшифровка кода ошибки B1527 |
| B1529 | расшифровка кода ошибки B1529 |
| B1925 B2170 | расшифровка кода ошибки B1925 или B2170 |
| B2345 | расшифровка кода ошибки B2345 |
| B2425 | расшифровка кода ошибки B2425 или B2430 |
| B242A | расшифровка кода ошибки B242A |
| B2430 | расшифровка кода ошибки B2425 или B2430 |
| B2455 | " расшифровка кода ошибки B2455 (onstar) ", расшифровка кода ошибки B2455 (Radio) |
| B2470 | расшифровка кода ошибки B2470 |
| B2476 B2482 | расшифровка кода ошибки B2476 или B2482 |
| B2485 | расшифровка кода ошибки B2485 |
| B2494 | расшифровка кода ошибки B2494 |
| B252C | расшифровка кода ошибки B252C |
| B252E | расшифровка кода ошибки B252E |
| B2530 | расшифровка кода ошибки B2530 |
| B2545 | расшифровка кода ошибки B2545 |
| B256A | расшифровка кода ошибки B256A |
| B2570 | расшифровка кода ошибки B2570 |
| B2575 | расшифровка кода ошибки B2575 или B2699 |
| B257A | расшифровка кода ошибки B257A |
| B257B | расшифровка кода ошибки B257B |
| B2580 | расшифровка кода ошибки B2580 |
| B2585 | расшифровка кода ошибки B2585 или B3867 |
| B2610 | расшифровка кода ошибки B2610 |
| B2615 | расшифровка кода ошибки B2615 |
| B2625 | расшифровка кода ошибки B2625 |
| B2645 | расшифровка кода ошибки B2645 |
| B2652 | расшифровка кода ошибки B2652 |
| B2699 | расшифровка кода ошибки B2575 или B2699 |
| B270A | расшифровка кода ошибки B270A |
| B2745 | расшифровка кода ошибки B2745 |
| B2750 | расшифровка кода ошибки B2750 |
| B2955 | расшифровка кода ошибки B2955 |
| B3006 | расшифровка кода ошибки B3006 |
| B302A | расшифровка кода ошибки B302A |
| B3031 | расшифровка кода ошибки B3031 |
| B3055 | расшифровка кода ошибки B3055 |
| B305C | расшифровка кода ошибки B305C |
| B3060 | расшифровка кода ошибки B3060 |
| B3101 | расшифровка кода ошибки B3101 |
| B3105 | расшифровка кода ошибки B3105 |
| B3106 | расшифровка кода ошибки B3106 |
| B3109 | расшифровка кода ошибки B3109-B3113 |
| B310D B310E B310F | расшифровка кода ошибки B310D-B310F |
| B3110 B3111 B3112 B3113 | расшифровка кода ошибки B3109-B3113 |
| B3125 B3130 B3135 | расшифровка кода ошибки B3125, B3130 или B3135 |
| B3140 B3150 | расшифровка кода ошибки B3140 или B3150 |
| B316B | расшифровка кода ошибки B316B |
| B3205 | расшифровка кода ошибки B3205 |
| B3245 B324A | расшифровка кода ошибки B324A или B3245 |
| B3265 | расшифровка кода ошибки B3265 |
| B3596 | расшифровка кода ошибки B3596 |
| B3618 | расшифровка кода ошибки B3618 |
| B3622 | расшифровка кода ошибки B3622 |
| B3650 | расшифровка кода ошибки B3650 |
| B370B | расшифровка кода ошибки B370B |
| B3715 | расшифровка кода ошибки B3715 или B3875 |
| B3794 | " Неисправность круиз-контроля - расшифровка кода ошибки B3794, P0564, P0565, P0567, P0568, P056C, P0580, P0581, P155A-P155C или 0 " P162C |
| B3806 | расшифровка кода ошибки B3806 |
| B3811 | расшифровка кода ошибки B3811 |
| B3867 | расшифровка кода ошибки B2585 или B3867 |
| B3873 | " расшифровка кода ошибки B3873 (без C25) " , расшифровка кода ошибки B3873 (с C25) |
| B3875 | расшифровка кода ошибки B3715 или B3875 |
| B3881 B3882 | расшифровка кода ошибки B3881 или B3882 |
| B3883 | расшифровка кода ошибки B3883 |
| B3884 | расшифровка кода ошибки B3884 |
| B389A | расшифровка кода ошибки B389A |
| B3902 | расшифровка кода ошибки B3902 |
| B3930 | расшифровка кода ошибки B3930 |
| B3933 | расшифровка кода ошибки B3933 |
| B3935 | расшифровка кода ошибки B3935 |
| B3948 B3949 | расшифровка кода ошибки B3948 или B3949 |
| B3950 B3951 | расшифровка кода ошибки B3950 или B3951 |
| B3976 | расшифровка кода ошибки B3976 |
| B3984 | расшифровка кода ошибки B3984 |
| C0035 C0040 C0045 C0050 | расшифровка кода ошибки C0035, C0040, C0045 или C0050 |
| C0110 | расшифровка кода ошибки C0110 |
| C0131 | расшифровка кода ошибки C0131 |
| C0161 | расшифровка кода ошибки C0161 |
| C0176 | расшифровка кода ошибки C0176 |
| C0186 C0196 | расшифровка кода ошибки C0186, C0196 или C0287 |
| C0201 | расшифровка кода ошибки C0201 |
| C0242 | расшифровка кода ошибки C0242 или P0856 |
| C0267 | расшифровка кода ошибки C0267 |
| C0277 | EBCM - " расшифровка кода ошибки C0277 " или Освещение - расшифровка кода ошибки C0277 или C0890 |
| C0287 | расшифровка кода ошибки C0186, C0196 или C0287 |
| C027C | расшифровка кода ошибки C027C |
| C0292 | расшифровка кода ошибки C0292 |
| C0297 | расшифровка кода ошибки C0297 |
| C0475 | расшифровка кода ошибки C0475 |
| C0545 | расшифровка кода ошибки C0545 |
| C0561 | расшифровка кода ошибки C0561 |
| C0569 | расшифровка кода ошибки C0569 |
| C056D | EBCM - " расшифровка кода ошибки C056D " Модуль управления усилителем рулевого управления - " расшифровка кода ошибки C056D " Все модули - Передача данных - расшифровка кода ошибки C056D |
| C056E | EBCM - " расшифровка кода ошибки C056E " или Все модули - Передача данных - расшифровка кода ошибки C056E |
| C0710 | расшифровка кода ошибки C0710 |
| C0750 C0755 C0760 C0765 | расшифровка кода ошибки C0750, C0755, C0760 или C0765 |
| C0775 | расшифровка кода ошибки C0775 |
| C0800 | расшифровка кода ошибки B1325, B1330, B1517, C0800, C0895, P0560, P0562 или P0563 |
| C0890 | расшифровка кода ошибки C0277 или C0890 |
| C0895 | расшифровка кода ошибки B1325, B1330, B1517, C0800, C0895, P0560, P0562 или P0563 |
| P0010 | Двигатель блок управления двигателем - 1,2л (L2q LDC Lwd) или 1,4л (L2i L2n LDD LUH LUJ LUV) двигатель - " расшифровка кода ошибки P0010, P0013, или P2088-P2091 " или блок управления двигателем - 1,6л (LDE LAGJ LGE) P0010 P0013 P2088 P2091 |
| P0011 | Блок управления двигателем - 1,2л (L2q LDC Lwd) или 1,4л (L2i L2n LDD LUH LUJ LUV) двигатель - " расшифровка кода ошибки P0011 или P0014 " или блок управления двигателем - 1,6л (LDE LED Lfj Xgllu Lxv) или 1,8л P0011 P0014 |
| P0013 | Двигатель блок управления двигателем - 1,2л (L2q LDC Lwd) или 1,4л (L2i L2n LDD LUH LUJ LUV) двигатель - " расшифровка кода ошибки P0010, P0013, или P2088-P2091 " или блок управления двигателем - 1,6л (LDE LAGJ LGE) P0010 P0013 P2088 P2091 |
| P0014 | Блок управления двигателем - 1,2л (L2q LDC Lwd) или 1,4л (L2i L2n LDD LUH LUJ LUV) двигатель - " расшифровка кода ошибки P0011 или P0014 " или блок управления двигателем - 1,6л (LDE LED Lfj Xgllu Lxv) или 1,8л P0011 P0014 |
| P0016 P0017 | Блок управления двигателем - 1,2л (L2q LDC Lwd) или 1,4л (L2i L2n LDD LUH LUJ LUV) двигатель - " расшифровка кода ошибки P0016 или P0017 " или блок управления двигателем - 1,6л (LDE LED Lfj Xgllu Lxv) или 1,8л P0016 P0017 |
| P0030 P0031 P0032 | Блок управления двигателем - 1,2l (L2q LDC Lwd) или 1,4l (L2i L2n LDD LUH LUJ LUV) двигатель - " расшифровка кода ошибки P0030-P0032, P0036-P0038, P0053, P0054, xtagl6, или P0141 " или XLECM - P0135 P0030 P0032 P0036 P0038 P0053 P0054 P0135 P0141 |
| P0033 P0034 P0035 | расшифровка кода ошибки P0033-P0035 |
| P0036 P0037 P0038 | Блок управления двигателем - 1,2l (L2q LDC Lwd) или 1,4l (L2i L2n LDD LUH LUJ LUV) двигатель - " расшифровка кода ошибки P0030-P0032, P0036-P0038, P0053, P0054, xtagl6, или P0141 " или XLECM - P0135 P0030 P0032 P0036 P0038 P0053 P0054 P0135 P0141 |
| P0053 P0054 | Блок управления двигателем - 1,2l (L2q LDC Lwd) или 1,4l (L2i L2n LDD LUH LUJ LUV) двигатель - " расшифровка кода ошибки P0030-P0032, P0036-P0038, P0053, P0054, xtagl6, или P0141 " или XLECM - P0135 P0030 P0032 P0036 P0038 P0053 P0054 P0135 P0141 |
| P0068 | Блок управления двигателем - 1,2л (L2q LDC Lwd) или 1,4л (L2i L2n LDD LUH LUJ LUV) двигатель - " расшифровка кода ошибки P0068 или P1101 " или блок управления двигателем - 1,6л (LDE LED Lfj Xgllu Lxv) или 1,8л P0068 P1101 |
| P0096 | Блок управления двигателем - 1,2л (L2q LDC Lwd) или 1,4л (L2i L2n LDD LUH LUJ LUV) двигатель - " расшифровка кода ошибки P0096 или P0111 " или блок управления двигателем - 1,6л (LDE LED Lfj Xgllu Lxv) или 1,8л P0096 P0111 |
| P0097 P0098 | Блок управления двигателем - 1.2л (L2q LDC Lwd) или 1.4л (L2i L2n LDD LUH LUJ LUV) двигатель - " расшифровка кода ошибки P0097 или P0098 " или блок управления двигателем - 1.6л (LDE LED Lfj AG2 Llu Lxv) или 1.8л P0097 P0098 P0099 |
| P0099 | расшифровка кода ошибки P0097, P0098 или P0099 |
| P00B3 P00B4 | расшифровка кода ошибки P00B3 или P00B4 |
| P00B6 | Блок управления двигателем - 1.2л (L2q LDC Lwd) или 1.4л (L2i L2n LDD LUH LUJ LUV) двигатель - " расшифровка кода ошибки P00B6 " или блок управления двигателем - 1.6л (LDE LED Lfj LGE Llu Lxv - 1.8L 2h0 Lfw) двигатель Lxldv) P00B6 |
| P00B7 | расшифровка кода ошибки P00B7 |
| P00C7 | расшифровка кода ошибки P00C7 |
| P00E9 | расшифровка кода ошибки P00E9 |
| P00EA P00EB | расшифровка кода ошибки P00EA или P00EB |
| P0101 | Блок управления двигателем - 1.2л (L2q LDC Lwd) или 1.4л (L2i L2n LDD LUH LUJ LUV) двигатель - " расшифровка кода ошибки P0101 " или блок управления двигателем - 1.6л (LDE LED Lfj LGE Llu Lxv - 1.8L 2h0 Lfw) двигатель Lxldv) P0101 |
| P0102 P0103 | Блок управления двигателем - 1,2л (L2q LDC Lwd) или 1,4л (L2i L2n LDD LUH LUJ LUV) двигатель - " расшифровка кода ошибки P0102 или P0103 " или блок управления двигателем - 1,6л (LDE LED Lfj Xgllu Lxv) или 1,8л P0102 P0103 |
| P0106 | Блок управления двигателем - 1.2л (L2q LDC Lwd) или 1.4л (L2i L2n LDD LUH LUJ LUV) двигатель - " расшифровка кода ошибки P0106 " или блок управления двигателем - 1.6л (LDE LED Lfj LGE Llu Lxv - 1.8L 2h0 Lfw) двигатель Lxldv) P0106 |
| P0107 P0108 | Блок управления двигателем - 1,2л (L2q LDC Lwd) или 1,4л (L2i L2n LDD LUH LUJ LUV) двигатель - " расшифровка кода ошибки P0107 или P0108 " или блок управления двигателем - 1,6л (LDE LED Lfj Xgllu Lxv) или 1,8л P0107 P0108 |
| P0111 | Блок управления двигателем - 1,2л (L2q LDC Lwd) или 1,4л (L2i L2n LDD LUH LUJ LUV) двигатель - " расшифровка кода ошибки P0096 или P0111 " или блок управления двигателем - 1,6л (LDE LED Lfj Xgllu Lxv) или 1,8л P0096 P0111 |
| P0112 P0113 P0114 | Двигатель блок управления двигателем - 1,2л (L2q LDC Lwd) или 1,4л (L2i X4 L2n LDD LUH LUJ LUV) - " расшифровка кода ошибки P0112, P0113, или P0114 " или блок управления двигателем - 1,6л (LDE LED Lfj AGLLLU Lxv) P0112 P0113 P0114 |
| P0116 | Блок управления двигателем - 1.2л (L2q LDC Lwd) или 1.4л (L2i L2n LDD LUH LUJ LUV) двигатель - " расшифровка кода ошибки P0116 " или блок управления двигателем - 1.6л (LDE LED Lfj LGE Llu Lxv) или 1.8л (2hllw Fv) двигатель Lxlu - Lxv P0116 |
| P0117 P0118 P0119 | Двигатель блок управления двигателем - 1,2л (L2q LDC Lwd) или 1,4л (L2i X4 L2n LDD LUH LUJ LUV) - " расшифровка кода ошибки P0117, P0118, или P0119 " или блок управления двигателем - 1,6л (LDE LED Lfj AGLLLU Lxv) P0117 P0118 P0119 |
| P0121 P0122 P0123 | Блок управления двигателем - 1,2л (L2q LDC Lwd) или 1,4л (L2i L2n LDD LUH LUJ LUV) двигатель - " расшифровка кода ошибки P0121-P0123, P0222, P0223, или P2135 (LUV) " или ECLLM - 1,6л (LDE LED Lj P0121 P0123 P0222 P0223 P2135 |
| P0128 | Блок управления двигателем - 1.2л (L2q LDC Lwd) или 1.4л (L2i L2n LDD LUH LUJ LUV) двигатель - " расшифровка кода ошибки P0128 (LUJ) " или блок управления двигателем - 1.6л (LDE LED Lfw Xdllu Lxv) или 1.8л P0128 |
| P0131 P0132 | расшифровка кода ошибки P0131, P0132, P0134, P0137, P0138 или P0140 |
| P0133 | XTAGH - 1,2л (L2q LDC Lwd) или 1,4л (L2i L2n LDD LUH LUJ LUV) двигатель - " расшифровка кода ошибки P0133, P013A, P013B, P013E, P013F, P015A, P015B, P2270 или xtag8 " P2271 P0133 P013A P013B P013E P013F P015A P015B P2270 P2271 |
| P0134 | расшифровка кода ошибки P0131, P0132, P0134, P0137, P0138 или P0140 |
| P0135 | Блок управления двигателем - 1,2l (L2q LDC Lwd) или 1,4l (L2i L2n LDD LUH LUJ LUV) двигатель - " расшифровка кода ошибки P0030-P0032, P0036-P0038, P0053, P0054, xtagl6, или P0141 " или XLECM - P0135 P0030 P0032 P0036 P0038 P0053 P0054 P0135 P0141 |
| P0137 P0138 | расшифровка кода ошибки P0131, P0132, P0134, P0137, P0138 или P0140 |
| P013A P013B P013E P013F | XTAGH - 1,2л (L2q LDC Lwd) или 1,4л (L2i L2n LDD LUH LUJ LUV) двигатель - " расшифровка кода ошибки P0133, P013A, P013B, P013E, P013F, P015A, P015B, P2270 или xtag8 " P2271 P0133 P013A P013B P013E P013F P015A P015B P2270 P2271 |
| P0140 | расшифровка кода ошибки P0131, P0132, P0134, P0137, P0138 или P0140 |
| P0141 | Блок управления двигателем - 1,2l (L2q LDC Lwd) или 1,4l (L2i L2n LDD LUH LUJ LUV) двигатель - " расшифровка кода ошибки P0030-P0032, P0036-P0038, P0053, P0054, xtagl6, или P0141 " или XLECM - P0135 P0030 P0032 P0036 P0038 P0053 P0054 P0135 P0141 |
| P015A P015B | XTAGH - 1,2л (L2q LDC Lwd) или 1,4л (L2i L2n LDD LUH LUJ LUV) двигатель - " расшифровка кода ошибки P0133, P013A, P013B, P013E, P013F, P015A, P015B, P2270 или xtag8 " P2271 P0133 P013A P013B P013E P013F P015A P015B P2270 P2271 |
| P0171 P0172 | Блок управления двигателем - 1,2л (L2q LDC Lwd) или 1,4л (L2i L2n LDD LUH LUJ LUV) двигатель - " расшифровка кода ошибки P0171 или P0172 " или блок управления двигателем - 1,6л (LDE LED Lfj Xgllu Lxv) или 1,8л P0171 P0172 |
| P018B P018C P018D | Блок управления двигателем - 1,2л (L2q LDC Lwd) или 1,4л (L2i L2n LDD LUH LUJ LUV) двигатель - " расшифровка кода ошибки P018B-P018D " или блок управления двигателем - 1,6л (LDE LED Lfj Xgllu Lxv) или 1,8л P018B P018D |
| P0201 P0202 P0203 P0204 | XTAGL - 1,2l (L2q LDC Lwd), XTAGL - 1,4l (L2i L2n LDD LUH LUJ LUV) двигатель - " расшифровка кода ошибки P0201, P0202, P0203, P0204, P0261, P0262, xxtag6, xtx7, P0264 P0265 P0267 P0268 P0270 P0271 P0201 P0202 P0203 P0204 P0261 P0262 P0264 P0265 P0267 P0268 P0270 P0271 |
| P0222 P0223 | Блок управления двигателем - 1,2л (L2q LDC Lwd) или 1,4л (L2i L2n LDD LUH LUJ LUV) двигатель - " расшифровка кода ошибки P0121-P0123, P0222, P0223, или P2135 (LUV) " или ECLLM - 1,6л (LDE LED Lj P0121 P0123 P0222 P0223 P2135 |
| P0231 P0232 | Двигатель блок управления двигателем - 1,2л (L2q LDC Lwd) или 1,4л (L2i X4 L2n LDD LUH LUJ LUV) - " расшифровка кода ошибки P0231, P0232, или P023F " или блок управления двигателем - 1,6л (LDE LED Lfj Llllu Lxv) P0231 P0232 P023F |
| P0234 | расшифровка кода ошибки P0234 или P0299 |
| P0236 | расшифровка кода ошибки P0236 |
| P0237 P0238 | расшифровка кода ошибки P0237 или P0238 |
| P023F | Двигатель блок управления двигателем - 1,2л (L2q LDC Lwd) или 1,4л (L2i X4 L2n LDD LUH LUJ LUV) - " расшифровка кода ошибки P0231, P0232, или P023F " или блок управления двигателем - 1,6л (LDE LED Lfj Llllu Lxv) P0231 P0232 P023F |
| P0243 P0245 P0246 | расшифровка кода ошибки P0243, P0245 или P0246 |
| P025A | Блок управления двигателем - 1.2л (L2q LDC Lwd) или 1.4л (L2i L2n LDD LUH LUJ LUV) двигатель - " расшифровка кода ошибки P025A " или блок управления двигателем - 1.6л (LDE LED Lfj LGE Llu Lxv - 1.8L 2h0 Lfw) двигатель Lxldv) P025A |
| P0261 P0262 P0264 P0265 P0267 P0268 P0270 P0271 | XTAGL - 1,2l (L2q LDC Lwd), XTAGL - 1,4l (L2i L2n LDD LUH LUJ LUV) двигатель - " расшифровка кода ошибки P0201, P0202, P0203, P0204, P0261, P0262, xxtag6, xtx7, P0264 P0265 P0267 P0268 P0270 P0271 P0201 P0202 P0203 P0204 P0261 P0262 P0264 P0265 P0267 P0268 P0270 P0271 |
| P0299 | расшифровка кода ошибки P0234 или P0299 |
| P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 | Блок управления двигателем - 1.2л (L2q LDC Lwd) или 1.4л (L2i L2n LDD LUH LUJ LUV) двигатель - " расшифровка кода ошибки P0300-P0304 " или блок управления двигателем - 1.6л (LDE LED Lfj Xllu Lxlu LUV) или 1.8л P0300 P0304 |
| P0315 | Блок управления двигателем - 1.2л (L2q LDC Lwd) или 1.4л (L2i L2n LDD LUH LUJ LUV) двигатель - " расшифровка кода ошибки P0315 " или блок управления двигателем - 1.6л (LDE LED Lfj LGE Llu Lxv) или 1.8л (2hllw Fv) двигатель Lxlu - Lxv P0315 |
| P0324 | Двигатель блок управления двигателем - 1,2л (L2q LDC Lwd) или 1,4л (L2i X4 L2n LDD LUH LUJ LUV) - " расшифровка кода ошибки P0324, P0326, или P06B6 " или блок управления двигателем - 1,6л (LDE LED Lfj Llllu Lxv) P0324 P0326 P06B6 |
| P0325 | Блок управления двигателем - 1.2л (L2q LDC Lwd) или 1.4л (L2i X4 L2n LDD LUH LUJ LUV) двигатель - " расшифровка кода ошибки P0325, P0327, или P0328 " или блок управления двигателем - 1.6л (LDE LED Lfj Lllu Lxv) 1.6л P0325 P0327 P0328 |
| P0326 | Двигатель блок управления двигателем - 1,2л (L2q LDC Lwd) или 1,4л (L2i X4 L2n LDD LUH LUJ LUV) - " расшифровка кода ошибки P0324, P0326, или P06B6 " или блок управления двигателем - 1,6л (LDE LED Lfj Llllu Lxv) P0324 P0326 P06B6 |
| P0327 P0328 | Блок управления двигателем - 1.2л (L2q LDC Lwd) или 1.4л (L2i X4 L2n LDD LUH LUJ LUV) двигатель - " расшифровка кода ошибки P0325, P0327, или P0328 " или блок управления двигателем - 1.6л (LDE LED Lfj Lllu Lxv) 1.6л P0325 P0327 P0328 |
| P0335 P0336 | Блок управления двигателем - 1,2л (L2q LDC Lwd) или 1,4л (L2i L2n LDD LUH LUJ LUV) двигатель - " расшифровка кода ошибки P0335 или P0336 " или блок управления двигателем - 1,6л (LDE LED Lfj Xgllu Lxv) или 1,8л P0335 P0336 |
| P0340 P0341 | Блок управления двигателем - 1.2л (L2q LDC Lwd) или 1.4л (L2i L2n LDD LUH LUJ LUV) двигатель - " расшифровка кода ошибки P0340, P0341, P0365, или P0366 " или блок управления двигателем - 1.6л (LDE LED Lfj LGE) P0340 P0341 P0365 P0366 |
| P0351 P0352 P0353 P0354 | Блок управления двигателем - 1,2л (L2q LDC Lwd) или 1,4л (L2i L2n LDD LUH LUJ LUV) двигатель - " расшифровка кода ошибки P0351-P0354 " или блок управления двигателем - 1,6л (LDE LED Lfj Xgllu Lxv) или 1,8л P0351 P0354 |
| P0365 P0366 | Блок управления двигателем - 1.2л (L2q LDC Lwd) или 1.4л (L2i L2n LDD LUH LUJ LUV) двигатель - " расшифровка кода ошибки P0340, P0341, P0365, или P0366 " или блок управления двигателем - 1.6л (LDE LED Lfj LGE) P0340 P0341 P0365 P0366 |
| P0411 | расшифровка кода ошибки P0411 |
| P0412 P0418 | расшифровка кода ошибки P0412 или P0418 |
| P0420 | Блок управления двигателем - 1.2л (L2q LDC Lwd) или 1.4л (L2i L2n LDD LUH LUJ LUV) двигатель - " расшифровка кода ошибки P0420 " или блок управления двигателем - 1.6л (LDE LED Lfj LGE Llu Lxv - 1.8L 2h0 Lfw) двигатель Lxldv) P0420 |
| P0442 | Блок управления двигателем - 1.2л (L2q LDC Lwd) или 1.4л (L2i L2n LDD LUH LUJ LUV) двигатель - " расшифровка кода ошибки P0442 " или блок управления двигателем - 1.6л (LDE LED Lfj LGE Llu Lxv - 1.8L 2h0 Lfw) двигатель Lxldv) P0442 |
| P0443 | Блок управления двигателем - 1.2л (L2q LDC Lwd) или 1.4л (L2i L2n LDD LUH LUJ LUV) двигатель - " расшифровка кода ошибки P0443 " или блок управления двигателем - 1.6л (LDE LED Lfj LGE Llu Lxv - 1.8L 2h0 Lfw) двигатель Lxldv) P0443 |
| P0446 | Блок управления двигателем - 1.2л (L2q LDC Lwd) или 1.4л (L2i L2n LDD LUH LUJ LUV) двигатель - " расшифровка кода ошибки P0446 " или блок управления двигателем - 1.6л (LDE LED Lfj LGE Llu Lxv - 1.8L 2h0 Lfw) двигатель Lxldv) P0446 |
| P0449 | Блок управления двигателем - 1.2л (L2q LDC Lwd) или 1.4л (L2i L2n LDD LUH LUJ LUV) двигатель - " расшифровка кода ошибки P0449 " или блок управления двигателем - 1.6л (LDE LED Lfj LGE Llu Lxv - 1.8L 2h0 Lfw) двигатель Lxldv) P0449 |
| P0451 P0452 P0453 P0454 | Блок управления двигателем - 1,2л (L2q LDC Lwd) или 1,4л (L2i L2n LDD LUH LUJ LUV) двигатель - " расшифровка кода ошибки P0451-P0454 " или блок управления двигателем - 1,6л (LDE LED Lfj Xgllu Lxv) или 1,8л P0451 P0454 |
| P0455 | Блок управления двигателем - 1.2л (L2q LDC Lwd) или 1.4л (L2i L2n LDD LUH LUJ LUV) двигатель - " расшифровка кода ошибки P0455 " или блок управления двигателем - 1.6л (LDE LED Lfj LGE Llu Lxv - 1.8L 2h0 Lfw) двигатель Lxldv) P0455 |
| P0461 P0462 P0463 P0464 | Неисправность топливомера - расшифровка кода ошибки P0461-P0464 |
| P0496 | Блок управления двигателем - 1.2л (L2q LDC Lwd) или 1.4л (L2i L2n LDD LUH LUJ LUV) двигатель - " расшифровка кода ошибки P0496 " или блок управления двигателем - 1.6л (LDE LED Lfj LGE Llu Lxv - 1.8L 2h0 Lfw) двигатель Lxldv) P0496 |
| P0502 P0503 | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) - F13-5 / F15-5 / F17-5 механическая коробка передач - " расшифровка кода ошибки P0502 или P0503 " или блок управления трансмиссией - M20 / M32 механическая коробка передач - расшифровка кода ошибки P0502 или P0503 |
| P0506 P0507 | Блок управления двигателем - 1.2л (L2q LDC Lwd) или 1.4л (L2i L2n LDD LUH LUJ LUV) двигатель - " расшифровка кода ошибки P0506 или P0507 (LUV) " или блок управления двигателем - 1.6л (LDE LED Lfj Lllu Lxv) P0506 P0507 |
| P0513 | расшифровка кода ошибки P0513 |
| P0520 | расшифровка кода ошибки P0520 |
| P0521 | расшифровка кода ошибки P0521 |
| P0532 P0533 | расшифровка кода ошибки P0532 или P0533 |
| P0560 | расшифровка кода ошибки B1325, B1330, B1517, C0800, C0895, P0560, P0562 или P0563 |
| P0562 P0563 | расшифровка кода ошибки B1325, B1330, B1517, C0800, C0895, P0560, P0562 или P0563 |
| P0564 P0565 P0567 P0568 P056C | " Неисправность круиз-контроля - расшифровка кода ошибки B3794, P0564, P0565, P0567, P0568, P056C, P0580, P0581, P155A-P155C или 0 " P162C |
| P0572 P0573 | расшифровка кода ошибки P0572 или P0573 |
| P057B P057C P057D | расшифровка кода ошибки P057B-P057D |
| P0580 P0581 | " Неисправность круиз-контроля - расшифровка кода ошибки B3794, P0564, P0565, P0567, P0568, P056C, P0580, P0581, P155A-P155C или 0 " P162C |
| P0597 P0598 P0599 | расшифровка кода ошибки P0597-P0599 |
| P0601 | Xxtxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 6T30 6T40 6T45 6T50 P0601 P0603 P0604 P062F P0601 P0604 P0606 P062F P0601 P0604 P0606 P062B P062F P0630 P16F3 P262B P0601 P0604 P0606 P062F P0601 P0604 P0606 P062B P062F P0630 P16F3 P262B P0601 P0604 P0606 P062F |
| P0602 | Все модули - Данные Насос - " DTXTAGXXTXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX P0601 P0604 P0606 P062F P0601 P0604 P0606 P062B P062F P0630 P16F3 P262B P0601 P0604 P0606 P062F P0601 P0604 P0606 P062B P062F P0630 P16F3 P262B P0601 P0604 P0606 P062F |
| P0603 P0604 | Xxtxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 6T30 6T40 6T45 6T50 P0601 P0603 P0604 P062F P0601 P0604 P0606 P062F P0601 P0604 P0606 P062B P062F P0630 P16F3 P262B P0601 P0604 P0606 P062F P0601 P0604 P0606 P062B P062F P0630 P16F3 P262B P0601 P0604 P0606 P062F |
| P0606 | Все модули - Данные Насос - " DTXTAGXXTXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX P0601 P0604 P0606 P062F P0601 P0604 P0606 P062B P062F P0630 P16F3 P262B P0601 P0604 P0606 P062F P0601 P0604 P0606 P062B P062F P0630 P16F3 P262B P0601 P0604 P0606 P062F |
| P0615 P0616 P0617 | расшифровка кода ошибки P0615, P0616 или P0617 |
| P0621 | расшифровка кода ошибки P0621 |
| P0622 | " расшифровка кода ошибки P0622 ", расшифровка кода ошибки P0622 |
| P0627 P0628 P0629 | Блок управления двигателем - 1,2л (L2q LDC Lwd) или 1,4л (L2i L2n LDD LUH LUJ LUV) двигатель - " расшифровка кода ошибки P0627-P0629 " или блок управления двигателем - 1,6л (LDE LED Lfj Xgllu Lxv) или 1,8л P0627 P0629 |
| P062F | Xxtxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 6T30 6T40 6T45 6T50 P0601 P0603 P0604 P062F P0601 P0604 P0606 P062F P0601 P0604 P0606 P062B P062F P0630 P16F3 P262B P0601 P0604 P0606 P062F P0601 P0604 P0606 P062B P062F P0630 P16F3 P262B P0601 P0604 P0606 P062F |
| P0630 | TECM - 1,2l (L2q Xxxlwd), Xx4 Xtx4, или 1.4L (L2i L2n LDD LUH LUJ LUV) двигатель - " расшифровка кода ошибки P0630 " - 1,2l (L2q LDC Lwd) или 1.4L (L2i L2n LDD LUL P0601 P0604 P0606 P062B P062F P0630 P16F3 P262B P0601 P0604 P0606 P062B P062F P0630 P16F3 P262B |
| P0633 | расшифровка кода ошибки P0633 |
| P0634 | расшифровка кода ошибки P0634 |
| P0641 | Ldl - 1.2L (L2q Xl8 Lwd) или 1.4L (L2i L2n LDD Luj LUV) двигатель - " расшифровка кода ошибки P0641, P0651, P0697, или P06A3 (блок управления двигателем) " Модуль управления топливным насосом - 1.2L (L2q Lwd) P0641 P06A6 P0641 P0651 P0697 P06A3 P0641 P06A6 |
| P0645 P0646 P0647 | расшифровка кода ошибки P0645, P0646 или P0647 |
| P064A | Блок управления двигателем - 1,2л (L2q LDC Lwd) или 1,4л (L2i L2n LDD LUH LUJ LUV) двигатель - " расшифровка кода ошибки P1255 или P064A " или блок управления двигателем - 1,6л (LDE LED Lfj Xgllu Lxv) или 1,8л P1255 P064A |
| P0650 | Блок управления двигателем - 1.2л (L2q LDC Lwd) или 1.4л (L2i L2n LDD LUH LUJ LUV) двигатель - " расшифровка кода ошибки P0650 " или блок управления двигателем - 1.6л (LDE LED Lfj Lglu Llu Lxv) или 1.8л (2h0 Lgttlv - Ltu Lllu Llllu 2) или 1- 1.8л (Lxxttttttttll2 Llv - L2) двигатель P0650 P263A P263B |
| P0651 | Блок управления двигателем - 1.2л (L2q LDC Lwd) или 1.4л (L2i L2n LDD LUH LUJ LUV) двигатель - " расшифровка кода ошибки P0641, P0651, P0697, или P06A3 (блок управления двигателем) " или блок управления двигателем - 1.6л (LDE LED Lfj L P0641 P0651 P0697 P06A3 |
| P0658 P0659 | расшифровка кода ошибки P0658 или P0659 |
| P0660 P0661 P0662 | расшифровка кода ошибки P0660, P0661 или P0662 |
| P0667 P0668 P0669 | расшифровка кода ошибки P0667, P0668 или P0669 |
| P0685 P0686 P0687 P0689 P0690 | Блок управления двигателем - 1,2л (L2q LDC Lwd) или 1,4л (L2i L2n LDD LUH LUJ LUV) двигатель - " расшифровка кода ошибки P0685, P0686, P0687, P0689, P0690, или P0689 " или ECLLM - 1,6л (LDE LED Lj P1682 P0685 P0687 P0690 P1682 |
| P0697 | Блок управления двигателем - 1.2л (L2q LDC Lwd) или 1.4л (L2i L2n LDD LUH LUJ LUV) двигатель - " расшифровка кода ошибки P0641, P0651, P0697, или P06A3 (блок управления двигателем) " или блок управления двигателем - 1.6л (LDE LED Lfj L P0641 P0651 P0697 P06A3 |
| P069E | Блок управления двигателем - 1.2л (L2q LDC Lwd) или 1.4л (L2i L2n LDD LUH LUJ LUV) двигатель - " расшифровка кода ошибки P069E " или блок управления двигателем - 1.6л (LDE LED Lfj LGE Llu Lxv - 1.8L 2h0 Lfw) двигатель Lxldv) P069E |
| P06A3 | Блок управления двигателем - 1.2л (L2q LDC Lwd) или 1.4л (L2i L2n LDD LUH LUJ LUV) двигатель - " расшифровка кода ошибки P0641, P0651, P0697, или P06A3 (блок управления двигателем) " или блок управления двигателем - 1.6л (LDE LED Lfj L P0641 P0651 P0697 P06A3 |
| P06A6 | Блок управления двигателем - 1.2L (L2q LDC Lwd) или 1.4L (L2i L2n LDD LUH LUJ LUV) двигатель - " расшифровка кода ошибки P0641 или P06A6 (топливный насос управление модуль) " или блок управления двигателем - 1.6L (LDE LED Lfj LGE Llu) P0641 P06A6 |
| P06AC P06AD P06AE | расшифровка кода ошибки P06AC, P06AD или P06AE |
| P06B6 | Двигатель блок управления двигателем - 1,2л (L2q LDC Lwd) или 1,4л (L2i X4 L2n LDD LUH LUJ LUV) - " расшифровка кода ошибки P0324, P0326, или P06B6 " или блок управления двигателем - 1,6л (LDE LED Lfj Llllu Lxv) P0324 P0326 P06B6 |
| P0700 | расшифровка кода ошибки P0700 (LUW) |
| P0703 | расшифровка кода ошибки P0703 |
| P0711 P0712 P0713 | расшифровка кода ошибки P0711-P0713 |
| P0716 P0717 | расшифровка кода ошибки P0716, P0717, P07BF или P07C0 |
| P071D | расшифровка кода ошибки P071D |
| P0722 P0723 | расшифровка кода ошибки P0722, P0723, P077C или P077D |
| P0741 P0742 | расшифровка кода ошибки P0741 или P0742 |
| P0751 P0752 | расшифровка кода ошибки P0751 или P0752 |
| P0776 P0777 | " расшифровка кода ошибки P0776 или P0777 (поколение 1) ", расшифровка кода ошибки P0776 или P0777 (поколение 2) |
| P077C P077D | расшифровка кода ошибки P0722, P0723, P077C или P077D |
| P0796 P0797 | " расшифровка кода ошибки P0796 или P0797 (поколение 1) ", расшифровка кода ошибки P0796 или P0797 (поколение 2) |
| P07BF P07C0 | расшифровка кода ошибки P0716, P0717, P07BF или P07C0 |
| P0806 P0807 P0808 | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) - F13-5 / F15-5 / F17-5 механическая коробка передач - " расшифровка кода ошибки P0806-P0808 " или блок управления трансмиссией - M20 / M32 механическая коробка передач - расшифровка кода ошибки P0806-P0808 |
| P080A | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) - F13-5 / F15-5 / F17-5 механическая коробка передач - " расшифровка кода ошибки P080A " или блок управления трансмиссией - M20 / M32 механическая коробка передач - расшифровка кода ошибки P080A |
| P0812 | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) - F13-5 / F15-5 / F17-5 механическая коробка передач - " расшифровка кода ошибки P0812 " или блок управления трансмиссией - M20 / M32 механическая коробка передач - расшифровка кода ошибки P0812 |
| P0815 P0816 P0826 | расшифровка кода ошибки P0815, P0816 или P0826 |
| P0842 P0843 | расшифровка кода ошибки P0842 или P0843 |
| P0850 P0851 P0852 | расшифровка кода ошибки P0850-P0852 |
| P0856 | расшифровка кода ошибки C0242 или P0856 |
| P0872 P0873 | расшифровка кода ошибки P0872 или P0873 |
| P0877 P0878 | расшифровка кода ошибки P0877 или P0878 |
| P0961 P0962 P0963 | расшифровка кода ошибки P0961-P0963 |
| P0965 P0966 P0967 | расшифровка кода ошибки P0965-P0967 |
| P0969 P0970 P0971 | расшифровка кода ошибки P0969-P0971 |
| P0973 P0974 | расшифровка кода ошибки P0973 или P0974 |
| P0989 P0990 | расшифровка кода ошибки P0989 или P0990 |
| P1101 | Блок управления двигателем - 1,2л (L2q LDC Lwd) или 1,4л (L2i L2n LDD LUH LUJ LUV) двигатель - " расшифровка кода ошибки P0068 или P1101 " или блок управления двигателем - 1,6л (LDE LED Lfj Xgllu Lxv) или 1,8л P0068 P1101 |
| P11C2 P11C3 | Блок управления двигателем - 1.2л (L2q LDC Lwd) или 1.4л (L2i L2n LDD LUH LUJ LUV) двигатель - " расшифровка кода ошибки P11C2 или P11C3 " или блок управления двигателем - 1.6л (LDE LED Lfj XAG2 Llu Lxv) или 1.8л P11C2 P11C4 |
| P11C4 | расшифровка кода ошибки P11C2-P11C4 |
| P1255 | Блок управления двигателем - 1,2л (L2q LDC Lwd) или 1,4л (L2i L2n LDD LUH LUJ LUV) двигатель - " расшифровка кода ошибки P1255 или P064A " или блок управления двигателем - 1,6л (LDE LED Lfj Xgllu Lxv) или 1,8л P1255 P064A |
| P1400 | Блок управления двигателем - 1.2л (L2q LDC Lwd) или 1.4л (L2i L2n LDD LUH LUJ LUV) двигатель - " расшифровка кода ошибки P1400 " или блок управления двигателем - 1.6л (LDE LED Lfj LGE Llu Lxv - 1.8L 2h0 Lfw) двигатель Lxldv) P1400 |
| P150C | расшифровка кода ошибки P150C |
| P1516 | Блок управления двигателем - 1,2л (L2q LDC Lwd) или 1,4л (L2i L2n LDD LUH LUJ LUV) двигатель - " расшифровка кода ошибки P1516, P2101, P2119, или P2176 (LUV) " или блок управления двигателем - 1,6л (LDE LED Lfj LLGE) P1516 P2101 P2119 P2176 |
| P155A P155B P155C | " Неисправность круиз-контроля - расшифровка кода ошибки B3794, P0564, P0565, P0567, P0568, P056C, P0580, P0581, P155A-P155C или 0 " P162C |
| P162B | расшифровка кода ошибки P162B |
| P162C | " Неисправность круиз-контроля - расшифровка кода ошибки B3794, P0564, P0565, P0567, P0568, P056C, P0580, P0581, P155A-P155C или 0 " P162C |
| P1630 | расшифровка кода ошибки P1630 |
| P1631 | расшифровка кода ошибки P1631 |
| P1649 | расшифровка кода ошибки P1649 |
| P1682 | Блок управления двигателем - 1,2л (L2q LDC Lwd) или 1,4л (L2i L2n LDD LUH LUJ LUV) двигатель - " расшифровка кода ошибки P0685, P0686, P0687, P0689, P0690, или P0689 " или ECLLM - 1,6л (LDE LED Lj P1682 P0685 P0687 P0690 P1682 |
| P16F3 | XTAGH - 1,2л (L2q LDC Lwd) или 1,4л (L2i L2n LDD LUH LUJ LUV) двигатель - " расшифровка кода ошибки P0601-P0604, P0606, P062B, P062F, P0630, P16F3, или P262B (блок управления двигателем) " P0601 P0604 P0606 P062B P062F P0630 P16F3 P262B |
| P1761 | расшифровка кода ошибки P1761 |
| P182E | расшифровка кода ошибки P182E или P1915 |
| P1876 | расшифровка кода ошибки P1876 |
| P1915 | расшифровка кода ошибки P182E или P1915 |
| P2070 P2071 | расшифровка кода ошибки P2070 или P2071 |
| P2076 | расшифровка кода ошибки P2076 |
| P2077 P2078 | расшифровка кода ошибки P2077 или P2078 |
| P2088 P2089 P2090 P2091 | Двигатель блок управления двигателем - 1,2л (L2q LDC Lwd) или 1,4л (L2i L2n LDD LUH LUJ LUV) двигатель - " расшифровка кода ошибки P0010, P0013, или P2088-P2091 " или блок управления двигателем - 1,6л (LDE LAGJ LGE) P0010 P0013 P2088 P2091 |
| P2096 | Блок управления двигателем - 1.2л (L2q LDC Lwd) или 1.4л (L2i L2n LDD LUH LUJ LUV) двигатель - " расшифровка кода ошибки P2096 " или блок управления двигателем - 1.6л (LDE LED Lfj LGE Llu Lxv - 1.8L 2h0 Lfw) двигатель Lxldv) P2096 |
| P2097 | Блок управления двигателем - 1.2л (L2q LDC Lwd) или 1.4л (L2i L2n LDD LUH LUJ LUV) двигатель - " расшифровка кода ошибки P2097 " или блок управления двигателем - 1.6л (LDE LED Lfj LGE Llu Lxv - 1.8L 2h0 Lfw) двигатель Lxldv) P2097 |
| P2101 P2119 | Блок управления двигателем - 1,2л (L2q LDC Lwd) или 1,4л (L2i L2n LDD LUH LUJ LUV) двигатель - " расшифровка кода ошибки P1516, P2101, P2119, или P2176 (LUV) " или блок управления двигателем - 1,6л (LDE LED Lfj LLGE) P1516 P2101 P2119 P2176 |
| P2122 P2123 P2127 P2128 | Блок управления двигателем - 1.2л (L2q LDC Lwd) или 1.4л (L2i L2n LDD LUH LUJ LUV) двигатель - " расшифровка кода ошибки P2122, P2123, P2127, P2128, или P2138 " или блок управления двигателем - 1.6л (LDE LED Lfj) LGE P2122 P2123 P2127 P2128 P2138 |
| P2135 | Блок управления двигателем - 1,2л (L2q LDC Lwd) или 1,4л (L2i L2n LDD LUH LUJ LUV) двигатель - " расшифровка кода ошибки P0121-P0123, P0222, P0223, или P2135 (LUV) " или ECLLM - 1,6л (LDE LED Lj P0121 P0123 P0222 P0223 P2135 |
| P2138 | Блок управления двигателем - 1.2л (L2q LDC Lwd) или 1.4л (L2i L2n LDD LUH LUJ LUV) двигатель - " расшифровка кода ошибки P2122, P2123, P2127, P2128, или P2138 " или блок управления двигателем - 1.6л (LDE LED Lfj) LGE P2122 P2123 P2127 P2128 P2138 |
| P2176 | Блок управления двигателем - 1,2л (L2q LDC Lwd) или 1,4л (L2i L2n LDD LUH LUJ LUV) двигатель - " расшифровка кода ошибки P1516, P2101, P2119, или P2176 (LUV) " или блок управления двигателем - 1,6л (LDE LED Lfj LLGE) P1516 P2101 P2119 P2176 |
| P2181 | расшифровка кода ошибки P2181 |
| P2199 | Блок управления двигателем - 1.2л (L2q LDC Lwd) или 1.4л (L2i L2n LDD LUH LUJ LUV) двигатель - " расшифровка кода ошибки P2199 " или блок управления двигателем - 1.6л (LDE LED Lfj LGE Llu Lxv - 1.8L 2h0 Lfw) двигатель Lxldv) P2199 |
| P2227 P2228 P2229 P2230 | Блок управления двигателем - 1,2л (L2q LDC Lwd) или 1,4л (L2i L2n LDD LUH LUJ LUV) двигатель - " расшифровка кода ошибки P2227-P2230 " или блок управления двигателем - 1,6л (LDE LED Lfj Xgllu Lxv) или 1,8л P2227 P2230 |
| P2261 | расшифровка кода ошибки P2261 |
| P2270 P2271 | XTAGH - 1,2л (L2q LDC Lwd) или 1,4л (L2i L2n LDD LUH LUJ LUV) двигатель - " расшифровка кода ошибки P0133, P013A, P013B, P013E, P013F, P015A, P015B, P2270 или xtag8 " P2271 P0133 P013A P013B P013E P013F P015A P015B P2270 P2271 |
| P2430 P2431 | расшифровка кода ошибки P2430 или P2431 |
| P2432 P2433 | расшифровка кода ошибки P2432 или P2433 |
| P2440 | расшифровка кода ошибки P2440 |
| P2444 | расшифровка кода ошибки P2444 |
| P2534 | Модуль управления топливным насосом - 1.2л (L2q LDC Lxwd) или 1.4л (L2i L2n LDD LUH LUJ LUV) двигатель - " расшифровка кода ошибки P2534 (топливный насос управление модуль) " или модуль управления топливным насосом - 1.6л (LDE 1.8lfj LGE управление) P2534 |
| P2544 | расшифровка кода ошибки P2544 |
| P262B | XTAGH - 1,2л (L2q LDC Lwd) или 1,4л (L2i L2n LDD LUH LUJ LUV) двигатель - " расшифровка кода ошибки P0601-P0604, P0606, P062B, P062F, P0630, P16F3, или P262B (блок управления двигателем) " P0601 P0604 P0606 P062B P062F P0630 P16F3 P262B |
| P2635 | Блок управления двигателем - 1.2л (L2q LDC Lwd) или 1.4л (L2i L2n LDD LUH LUJ LUV) двигатель - " расшифровка кода ошибки P2635 (топливный насос управление модуль) " или блок управления двигателем - 1.6л (LDE LED Lfh AG1 LGE Lu Lxv) или 1.8л (Llfw L- Lfd2h - Lw - L2h- Lw L- Lg- L- L2ll - Ll - Ll- L- Lg- L2l- L- L- L- Lg- Ll G- Ll- L- L- L- L- L- L2ll P2635 |
| P263A P263B | расшифровка кода ошибки P0650, P263A или P263B |
| P2714 P2715 | " расшифровка кода ошибки P2714 или P2715 (поколение 1) ", расшифровка кода ошибки P2714 или P2715 (поколение 2) |
| P2719 P2720 P2721 | расшифровка кода ошибки P2719-P2721 |
| P2723 P2724 | " расшифровка кода ошибки P2723 или P2724 (поколение 1) ", расшифровка кода ошибки P2723 или P2724 (поколение 2) |
| P2728 P2729 P2730 | расшифровка кода ошибки P2728-P2730 |
| P2762 P2763 P2764 | расшифровка кода ошибки P2762, P2763 или P2764 |
| U0001 | расшифровка кода ошибки U0001 |
| U0020 | расшифровка кода ошибки U0020 |
| U0073 | расшифровка кода ошибки U0073 или U2100 |
| U0074 | расшифровка кода ошибки U0074 |
| U0078 | расшифровка кода ошибки U0078 |
| U0100-U02FF | расшифровка кода ошибки U0100-U02FF |
| U0301 U0302 U0315 | расшифровка кода ошибки U0300-U0336 |
| U0400-U05FF | расшифровка кода ошибки U0400-U05FF |
| U1500-U15BF | расшифровка кода ошибки U1500-U15FF |
| U1814 | расшифровка кода ошибки U1814 |
| U18B9 U18BF | расшифровка кода ошибки U18B9-U18BF |
| U2099 | расшифровка кода ошибки U2099 |
| U2100 | расшифровка кода ошибки U0073 или U2100 |
| U2101 | расшифровка кода ошибки U2101 |
Расшифровка кодов ошибок - транспортное средство
Список байтов симптомов
| Байт симптомов | Описание байта симптома | Определение байта симптома |
|---|---|---|
| (00-0F) Общие неисправности электрооборудования Эта категория включает в себя стандартные виды неисправностей электропроводки (например, короткие замыкания и размыкания), величины постоянного тока (DC), связанные с законом Ома, и величины, связанные с амплитудой, частотой или скоростью изменения, и формой волны. | ||
| 00 | Этот подтип используется для сбоев, которые не могут быть назначены определенному подтипу. Дополнительная информация отсутствует. | |
| 01 | Короткое замыкание на батарею | Этот подтип используется для сбоев, когда электронный блок управления измеряет потенциал системы транспортного средства (положительный заряд батареи) в течение более чем определенного периода времени или когда ожидается какое-либо другое значение. |
| 02 | Короткое замыкание на массу | Этот подтип используется для отказов, когда электронный блок управления измеряет потенциал земли (отрицательный) батареи в течение более чем определенного периода времени или когда ожидается какое-либо другое значение. |
| 03 | Низкое напряжение | Этот подтип используется для отказов, когда электронный блок управления измеряет напряжение ниже указанного диапазона, но не обязательно короткое замыкание на массу. |
| 04 | Открытый | Этот подтип используется для отказов, когда электронный блок управления определяет обрыв цепи через отсутствие напряжения смещения, низкий ток, отсутствие изменения состояния входа в ответ на выход и т.д. |
| 05 | Высокое напряжение/разомкнутый | Этот подтип используется для отказов, когда условие, обнаруженное электронным блоком управления, является одним и тем же для любого указанного вида отказа. |
| 06 | Низкое напряжение/разомкнутый | Этот подтип используется для отказов, когда условие, обнаруженное электронным блоком управления, является одним и тем же для любого указанного вида отказа. |
| 07 | Высокое напряжение | Этот подтип используется для отказов, когда электронный блок управления измеряет напряжение выше указанного диапазона, но не обязательно короткое замыкание на батарею. |
| 08 | Производительность - сигнал недействителен | Этот подтип используется для отказов, когда значение сигнала неправдоподобно, учитывая условия эксплуатации. |
| 09 | Слишком быстрые переходы | Этот подтип используется для отказов, когда сигнал переходит быстрее, чем это допустимо. |
| 0A | Слишком медленные переходы | Этот подтип используется для отказов, когда сигнал переходит медленнее, чем это допустимо. |
| 0B | Сильный ток | Этот подтип используется для сбоев, когда электронный блок управления измеряет ток выше указанного диапазона. |
| 0C | Низкий ток | Этот подтип используется для отказов, когда электронный блок управления измеряет ток ниже заданного диапазона. |
| 0D | Высокое сопротивление | Этот подтип используется для отказов, когда электронный блок управления выводит сопротивление цепи выше заданного диапазона. |
| 0E | Низкое сопротивление | Этот подтип используется для отказов, когда электронный блок управления выводит сопротивление цепи ниже заданного диапазона. |
| 0F | Ошибка сигнала | Этот подтип используется для сбоев, когда сигнал на мгновение неправдоподобен (недостаточно длинный для сигнала Invalid) или прерывистый. |
| (10-1F) Дополнительные отказы электрооборудования Эта категория включает в себя перелив из категории 0. | ||
| 10 | В настоящее время не используется. | |
| 11 | Высокий входной сигнал | Этот подтип используется для отказов, когда некоторое количество каналов превышает заданный диапазон. |
| 12 | Низкий входной сигнал | Этот подтип используется для отказов, когда некоторое количество каналов ниже указанного диапазона. |
| 13 | Низкое напряжение/высокая температура | Этот подтип используется для отказов, когда датчик температуры с отрицательным температурным коэффициентом обнаруживает напряжение ниже заданного диапазона. |
| 14 | Высокое напряжение/низкая температура | Этот подтип используется для отказов, когда датчик температуры с отрицательным температурным коэффициентом обнаруживает напряжение выше заданного диапазона. |
| 15 | Производительность - сбой времени нарастания сигнала | Этот подтип используется для отказов, когда время нарастания сигнала выходит за пределы заданного диапазона. |
| 16 | Производительность - сбой времени падения сигнала | Этот подтип используется для отказов, когда время падения сигнала выходит за пределы заданного диапазона. |
| 17 | Производительность - сбой формы/формы сигнала | Этот подтип используется для отказов, когда форма сигнала (график амплитуды относительно времени) не корректна (например, неправильный импеданс цепи). |
| 18 | Низкая амплитуда сигнала | Этот подтип используется для отказов, когда электронный блок управления измеряет напряжение сигнала ниже указанного диапазона, но не обязательно короткое замыкание на массу (например, слишком низкий коэффициент усиления). |
| 19 | Высокая амплитуда сигнала | Этот подтип используется для отказов, когда электронный блок управления измеряет напряжение сигнала выше указанного диапазона, но не обязательно короткое замыкание на батарею (например, слишком высокий коэффициент усиления). |
| 1A | Производительность - уровень смещения вне допустимого диапазона | Этот подтип используется для отказов, когда электронный блок управления прикладывает напряжение смещения к цепи, на которую накладывается напряжение сигнала (например, цепь датчика кислорода). |
| 1B | Кросс-соединение сигналов | Этот подтип используется для отказов, когда электронный блок управления обнаруживает цепь, замкнутую на другую цепь, когда обе цепи управляются электронным блоком управления. |
| 1C | В настоящее время не используется. | |
| 1D | В настоящее время не используется. | |
| 1E | В настоящее время не используется. | |
| 1F | Неустойчивый | Этот подтип используется для отказов, когда электронный блок управления мгновенно обнаруживает одно из условий, определенных выше, но недостаточно долго, чтобы установить конкретный подтип. |
| (20-2F) Отказы FM/PWM Эта категория включает в себя отказы, связанные с частотно-модулированными (FM) и широтно-импульсно-модулированными (PWM) входами и выходами электронного блока управления, а также отказы, положение которых определяется счетчиками. | ||
| 20 | В настоящее время не используется. | |
| 21 | Неправильный период | Этот подтип используется для отказов, когда электронный блок управления измеряет неправильную длительность для одного цикла выхода. |
| 22 | Слишком короткое время | Этот подтип используется для отказов, когда электронный блок управления обнаруживает, что низкий импульс слишком узок по времени. |
| 23 | Слишком длительное время ожидания | Этот подтип используется для отказов, когда электронный блок управления обнаруживает, что низкий импульс слишком широк по времени. |
| 24 | Слишком короткое время | Этот подтип используется для отказов, когда электронный блок управления обнаруживает, что высокий импульс слишком узок по времени. |
| 25 | Слишком длительное время | Этот подтип используется для отказов, когда электронный блок управления обнаруживает, что высокий импульс слишком широк по времени. |
| 26 | Низкочастотный | Этот подтип используется для отказов, когда электронный блок управления обнаруживает слишком мало циклов в данный период времени. |
| 27 | Высокочастотный | Этот подтип используется для отказов, когда электронный блок управления обнаруживает слишком много циклов в данный период времени. |
| 28 | Неправильная частота | Этот подтип используется для отказов, когда электронный блок управления измеряет неправильное число циклов в данный период времени. |
| 29 | Слишком мало импульсов | Этот подтип используется для отказов, когда электронный блок управления измеряет слишком мало импульсов (например, положение калибруется в счетчиках от одного экстремума до другого). |
| 2A | Слишком много импульсов | Этот подтип используется для отказов, когда электронный блок управления измеряет слишком много импульсов (например, позиция калибруется в счетчиках от одного экстремума до другого). |
| 2B | Отсутствует ссылка | Этот подтип используется для отказов, когда электронный блок управления не обнаруживает эталон для сигнальной цепи или группы сигнальных цепей. |
| 2C | В настоящее время не используется. | |
| 2D | В настоящее время не используется. | |
| 2E | В настоящее время не используется. | |
| 2F | В настоящее время не используется. | |
| (30-3F) Внутренние неисправности электронного блока управления К этой категории относятся неисправности, связанные с памятью, программным обеспечением и внутренними электрическими схемами; требуется замена компонентов. | ||
| 30 | В настоящее время не используется. | |
| 31 | Внутренняя ошибка контрольной суммы | Этот подтип используется электронным блоком управления для указания неправильного вычисления контрольной суммы, когда тип памяти не указан. |
| 32 | Общая неисправность памяти | Этот подтип используется электронным блоком управления для индикации отказа памяти, когда тип памяти не указан. |
| 33 | Специальная неисправность памяти | Этот подтип используется электронным блоком управления для индикации отказа памяти, когда конкретный тип памяти не определен в этой категории. |
| 34 | Неисправность ОЗУ | Этот подтип используется электронным блоком управления для индикации отказа оперативной памяти (ОЗУ). |
| 35 | Неисправность ПЗУ | Этот подтип используется электронным блоком управления для индикации отказа постоянной памяти (ПЗУ). |
| 36 | Производительность/неисправность EEPROM | Этот подтип используется электронным блоком управления для индикации отказа электрически стираемой программируемой постоянной памяти (EEPROM). |
| 37 | Сбой программного обеспечения | Этот подтип используется электронным блоком управления для индикации сбоя в выполнении операционного программного обеспечения |
| 38 | Сбой программного обеспечения наблюдения | Этот подтип используется электронным блоком управления для индикации ошибки времени цикла при выполнении рабочего программного обеспечения. |
| 39 | Внутренняя неисправность | Этот подтип используется электронным блоком управления для индикации обнаружения отказа внутренней цепи. |
| 3A | Установлен неправильный компонент | Этот подтип используется электронным блоком управления для индикации несоответствия между аппаратными средствами, подключенными к электронному блоку управления, и аппаратными средствами, ожидаемыми электронным блоком управления. |
| 3B | Неисправность самотестирования | Этот подтип используется электронным блоком управления для индикации сбоя самотестирования датчика, инициируемого командой электронного блока управления. |
| 3C | Неисправность внутренней связи | Этот подтип используется электронным блоком управления для индикации потери внутренней линии связи, например, между микропроцессорами в конфигурации с двумя микропроцессорами. |
| 3D | В настоящее время не используется. | |
| 3E | В настоящее время не используется. | |
| 3F | В настоящее время не используется. | |
| (40-4F) Сбои программирования электронного блока управления Эта категория включает в себя сбои, связанные с операционным программным обеспечением, калибровками и опциями; исправляется путем программирования электронного блока управления. | ||
| 40 | В настоящее время не используется. | |
| 41 | Не запрограммировано | Этот подтип используется для указания того, что в электронном блоке управления присутствует только загрузочное программное обеспечение. |
| 42 | Калибровка не запрограммирована | Этот подтип используется для указания того, что операционное программное обеспечение присутствует, а калибровочные данные - нет. |
| 43 | Неправильное программирование EEPROM | Этот подтип используется для указания ошибки ЭСППЗУ, которая может быть исправлена перепрограммированием модуля. |
| 44 | Безопасный доступ не активирован | Этот подтип используется для указания того, что была предпринята попытка программирования без разблокировки электронного блока управления. |
| 45 | Вариант не запрограммирован | Этот подтип используется для указания необходимости ввода (программирования) содержимого опции подсистемы. |
| 46 | Конфигурация не запрограммирована | Этот подтип используется для указания на необходимость ввода (программирования) содержания опции транспортного средства. |
| 47 | VIN не запрограммирован | Этот подтип используется для указания на необходимость ввода (программирования) идентификационного номера транспортного средства (VIN). |
| 48 | Код безопасности не запрограммирован | Этот подтип используется для указания на необходимость ввода (программирования) кода кражи/защиты. |
| 49 | RAM Неправильное программирование | Этот подтип используется электронным блоком управления для индикации ошибки оперативной памяти (ОЗУ), исправленной перепрограммированием. |
| 4A | Ошибка контрольной суммы программирования | Этот подтип используется электронным блоком управления для указания неправильного вычисления контрольной суммы, когда тип памяти не указан. |
| 4B | Калибровка не изучена | Этот подтип используется электронным блоком управления для указания того, что электронный блок управления должен узнать пароль, рабочий диапазон и т.д. для датчика или привода. |
| 4C | Память расшифровка кода ошибки заполнена | Этот подтип используется электронным блоком управления для указания того, что обнаружено больше расшифровка кода ошибки, чем может быть размещено в памяти, выделенной для хранения расшифровка кода ошибки. |
| 4D | Переполнение стека | Этот подтип используется электронным блоком управления для указания того, что в стеке использовано больше памяти, чем выделено программе. |
| 4E | В настоящее время не используется. | |
| 4F | В настоящее время не используется. | |
| (50-5F) Отказы на основе алгоритмов Эта категория включает в себя отказы, основанные на сравнении двух или более входных параметров для достоверности или сравнении одного параметра с самим собой относительно времени. | ||
| 50 | В настоящее время не используется. | |
| 51 | В настоящее время не используется. | |
| 52 | В настоящее время не используется. | |
| 53 | Низкая температура | Этот подтип используется для отказов, когда электронный блок управления рассчитывает условия низкой температуры на основе продолжительности определенных рабочих параметров. |
| 54 | Высокая температура | Этот подтип используется для отказов, когда электронный блок управления рассчитывает высокотемпературные условия на основе продолжительности определенных рабочих параметров. |
| 55 | Слишком мало переходов | Этот подтип используется для сбоев, когда электронный блок управления контролирует параметр во времени в заданных пределах и обнаруживает меньше, чем ожидаемое количество переходов. |
| 56 | Слишком много переходов | Этот подтип используется для сбоев, когда электронный блок управления контролирует параметр во времени в заданных пределах и обнаруживает больше, чем ожидаемое количество переходов. |
| 57 | В настоящее время не используется. | |
| 58 | Рабочие характеристики | Этот подтип используется для отказов, когда электронный блок управления не видит ожидаемого изменения параметра или группы параметров в ответ на конкретное событие. |
| 59 | Тайм-аут защиты | Этот подтип используется для отказов, когда электронный блок управления обнаруживает, что функция активна в течение более чем заданного периода времени. |
| 5A | Неправдоподобно | Этот подтип используется для сбоев, когда электронный блок управления сравнивает два или более входных параметров для достоверности. |
| 5B | В настоящее время не используется. | |
| 5C | В настоящее время не используется. | |
| 5D | В настоящее время не используется. | |
| 5E | В настоящее время не используется. | |
| 5F | В настоящее время не используется. | |
| (60-6F) Механические неисправности Эта категория включает в себя неисправности, обнаруженные неправильным движением в ответ на контролируемый выход электронного блока управления. | ||
| 60 | В настоящее время не используется. | |
| 61 | Застрявший | Этот подтип используется для отказов, когда электронный блок управления не обнаруживает никакого движения в ответ на включение двигателя, соленоида, реле и т.д. |
| 62 | Прихват в открытом состоянии | Этот подтип используется для отказов, когда электронный блок управления не обнаруживает никакого движения при подаче команды на управление двигателем, соленоидом, реле и т.д., чтобы закрыть какую-либо часть оборудования. |
| 63 | Застревание в закрытом положении | Этот подтип используется для отказов, когда электронный блок управления не обнаруживает никакого движения при подаче команды на работу двигателя, соленоида, реле и т.д., чтобы открыть некоторую часть оборудования. |
| 64 | Обнаружено проскальзывание | Этот подтип используется для отказов, когда электронный блок управления обнаруживает чрезмерную продолжительность подачи команды на двигатель, соленоид, реле и т.д. для перемещения части оборудования в требуемое положение. |
| 65 | Аварийное положение не достижимо | Этот подтип используется при отказах, когда электронный блок управления не может дать команду двигателю, соленоиду, реле и т.д. переместить часть оборудования в аварийное положение. |
| 66 | Неправильный монтаж | Этот подтип используется для отказов, когда сервер обнаруживает неправильно установленные компоненты, например, датчик ускорения, показывающий ошибку положения 90 °. |
| 67 | Неправильная сборка | Этот подтип используется при отказах, когда модуль управления обнаружил, что компонент был неправильно установлен (например, гидравлические трубы пересекаются, цепи пересекаются) или ошибки полярности. |
| 68 | В настоящее время не используется. | |
| 69 | В настоящее время не используется. | |
| 6A | В настоящее время не используется. | |
| 6B | В настоящее время не используется. | |
| 6C | В настоящее время не используется. | |
| 6D | В настоящее время не используется. | |
| 6E | В настоящее время не используется. | |
| 6F | В настоящее время не используется. | |
| (70-7F) Отказы сигналов/сообщений шины К этой категории относятся отказы, связанные с аппаратными средствами шины и целостностью сигналов. Эта категория также используется, когда физический вход для сигнала расположен в одном электронном блоке управления, а другой электронный блок управления диагностирует схему. | ||
| 70 | В настоящее время не используется. | |
| 71 | Недопустимые данные | Этот подтип используется электронным блоком управления для указания того, что сигнал был принят с соответствующим битом достоверности, равным Invalid, или постобработка сигнала определяет, что он недействителен. |
| 72 | Неверный счетчик сообщений | Этот подтип используется электронным блоком управления для указания того, что сигнал был принят без корректного обновления соответствующего скользящего значения счета. |
| 73 | Ошибка четности | Этот подтип используется электронным блоком управления для указания того, что сообщение было обработано с неправильным вычислением четности. |
| 74 | Ошибка контрольной суммы сигнала шины | Этот подтип используется электронным блоком управления для указания того, что сообщение было обработано с неправильным вычислением защиты (контрольной суммы). |
| 75 | Вход высокого уровня последовательного канала передачи данных | Этот подтип используется для отказов, когда некоторая величина цепи, сообщаемая через последовательные данные, превышает заданный диапазон. |
| 76 | Низкий вход последовательного канала передачи данных | Этот подтип используется для отказов, когда некоторая величина цепи, сообщаемая через последовательные данные, находится ниже указанного диапазона. |
| 77 | В настоящее время не используется. | |
| 78 | В настоящее время не используется. | |
| 79 | В настоящее время не используется. | |
| 7A | В настоящее время не используется. | |
| 7B | В настоящее время не используется. | |
| 7C | В настоящее время не используется. | |
| 7D | В настоящее время не используется. | |
| 7E | В настоящее время не используется. | |
| 7F | Ошибка сигнала шины | Этот подтип используется для отказов, когда сигнал, передаваемый через последовательные данные, является на мгновение неправдоподобным или прерывистым. |
| (80-FF) Reserved Unique система Specific - см. конкретные диагностические процедуры для получения информации о байтах симптомов, если эти байты симптомов используются. | ||
Список байтов симптомов
Как осмотреть /Проверка систему техобслуживания
Обратитесь к соответствующей диагностической процедуре ниже для обслуживаемого автомобиля.
- " Осмотр / проверка системы технического обслуживания " для двигателя 1,2 л (L2q LDC Lwd) или 1,4 л (L2i L2n LDD LUH LUJ LUV)
- " Осмотр / проверка системы технического обслуживания " для двигателя 1.6л (LDE LED Lfj LGE Llu Lxv) или 1.8л (2h0 Lfh LUW Lwe)
Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ
ПримечаниеПосле ремонта некоторые расшифровка кода ошибки требуют, чтобы зажигание было выключено, а затем снова включено, прежде чем функция сканирующего инструмента очистит расшифровка кода ошибки.
- Зажигание выключено.
- Установите все компоненты или разъемы, которые были удалены или заменены во время диагностики.
- Выполнение любых процедур регулировки, программирования или настройки, которые требуются при снятии или замене компонента или модуля.
- Зажигание включено.
- Очистите расшифровка кода ошибки.
- Выключить зажигание на 60 секунд.
- Если ремонт был связан с расшифровка кода ошибки, продублируйте Условия для запуска расшифровка кода ошибки и используйте соответствующий симптом Записи стоп-кадра / отказа, если применимо, чтобы проверить, что расшифровка кода ошибки не установлен ". Если присутствуют наборы расшифровка кода ошибки или другой расшифровка кода ошибки, обратитесь к " Списку кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство " и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Или, если ремонт был связан с симптомом, продуберите условия, при которых клиент должен выполнить ремонт.