Описание цепи/системы
Положительное напряжение аккумулятора подается через предохранитель 30A в блоке предохранителей под капотом, на переключаемый вход заднего реле размагничивателя. При нажатии переключателя размагничивателя заднего окна модуль управления ОВКВ дает команду системе размагничивателя заднего окна, подавая напряжение на катушку реле заднего размагничивателя. Реле заднего размагничивателя возбуждается и загорается индикатор размагничивателя. При возбужденном выходе реле, положительное напряжение аккумулятора допускается от переключаемого входа реле и через переключаемый переключатель заднего окна.
На двигатель задающего окна подается напряжение B +, которое используется для питания двигателя, а также используется в качестве опорного напряжения в логической схеме. При нажатии переключателя окна водителя замыкается переключатель, вызывающий падение опорного напряжения в соответствующей цепи в двигателе окна, двигатель окна реагирует перемещением окна в указанном командой направлении.
Модуль управления кузовом (БКМ) контролирует, принимает и передает последовательные данные на каждый из переключателей дверей и двигателей окон. Когда переключатель окна активирован на переключателе окна водителя, посылается сигнал на БМВ, который посылает сигнал на соответствующий двигатель окна, и двигатель окна будет двигаться в направлении, указанном командой.
Положительное напряжение батареи подается через предохранитель 30 А в блоке предохранителей под капотом, на переключаемый вход заднего реле размагничивания. При нажатии переключателя размагничивания заднего окна модуль управления ОВКВ подает команду системе размагничивания заднего окна, подавая напряжение на катушку реле размагничивания заднего окна. Возбуждается заднее реле размагничивания и загорается индикатор размагничивания. При включенном реле допускается положительное напряжение батареи с переключаемого входа реле через контакты выключателя и вых переключаемого выхода реле на сетку обогрев стекла заднего окна.
Окно на стороне водителя состоит из переключателя окна водителя и двигателя окна, способного выражать функции вверх и вниз. При нажатии или оттягивании переключателя окна водителя напряжение внутри соответствующей сигнальной цепи падает и двигатель окна будет затем выполнять заданную функцию.
Выключатель стеклоподъемника водителя содержит индивидуальные выключатели стеклоподъемников для каждого из стеклоподъемников. Все окна могут управляться вверх и вниз от переключателя стеклоподъемника водителя. Отдельные переключатели стеклоподъемников для пассажиров будут управлять только работой соответствующего стеклоподъемника вверх и вниз.
Каждое окно питания содержит реверсивный двигатель окна питания. Направление перемещения окна зависит от полярности питающего напряжения. При изменении полярности напряжения питания двигатель окна будет перемещаться вверх или вниз. Каждый двигатель стеклоподъемника имеет внутреннюю защиту выключателя.
Напряжение аккумуляторной батареи подается на выключатель стеклоподъемника через цепь подачи напряжения аксессуара. Выключатель стеклоподъемника также получает постоянный источник заземления. Цепи управления двигателем стеклоподъемника соединены с землей через нормально замкнутые контакты вверх и вниз переключателя стеклоподъемника. Когда выключатель питания установлен в нижнее положение, цепь управления опусканием двигателя стеклоподъемника переключается на 12 В и подается на нижнюю сторону двигателя стеклоподъемника. Так как другая сторона силового двигателя соединена с землей через нормально замкнутые контакты переключателя вверх, окно перемещается вниз. При установке переключателя стеклоподъемника в верхнее положение полярность электродвигателя стеклоподъемника меняется на обратную, и стеклоподъемник перемещается вверх.
Управление окнами и переключение окон драйвера
Когда переключатель зажигания находится в положении RUN или ACCY, или удерживаемое напряжение вспомогательного оборудования (RAP) должно быть включено, положительное напряжение батареи подается на переключатель окна водителя. Заземление для переключателя также обеспечивается цепью заземления окна, подключенной к стойке заземления. Когда переключатель пассажирского окна водителя нажат в нижнем положении, напряжение подается на цепь опускания двигателя окна водителя и земля подается на цепь поднятия окна двигателя водителя, вызывая открывание окна. Когда переключатель окна водителя нажат в верхнем положении, полярность сигнала управления дверью и заземляется.
Выключатель окна водителя также обеспечивает питание и заземление для местных выключателей заднего окна. Положительное напряжение батареи подается, через цепь сигнала блокировки главного переключателя окна питания, на каждый дистанционный выключатель заднего окна. Дистанционный выключатель окна передней пассажирской двери имеет отдельную цепь положительного напряжения батареи, однако эта цепь сращивается в цепь подачи напряжения переключателя окна водителя в пределах блока предохранителей ИП. Заземление для всех трех переключателей двери пассажира, также подается переключателем окна водителя.
Управление окнами и переключатели пассажирских окон
Когда выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА) или ACCY (ГОТОВНОСТЬ), или включена функция Retained Accessory питание (RAP), положительное напряжение аккумулятора подается на каждый из переключателей окна двери удаленного пассажира. Когда дистанционный переключатель окна нажимается в нижнем положении, напряжение прикладывается к цепи опускания двигателя окна, а земля прикладывается к цепи поднятия двигателя окна, в результате чего окно открывается. При нажатии переключателя окон в верхнем положении полярность меняется на обратную, на противоположные цепи подается напряжение и земля, и окно закрывается.
Работа обогрева стекла заднего окна
BCM подает 12 В на сигнальную цепь реле размагничивания заднего окна. При нажатии на переключатель размагничивания заднего окна, переключатель размагничивания заднего окна выключает сигнальную цепь. BCM интерпретирует запрос на систему размагничивания заднего окна. BCM включает систему размагничивания заднего окна, подавая напряжение на катушку реле размагничивания заднего окна. Напряжение питания катушки реле также внутренне отключается в цепи размагничивания заднего окна.
Когда вы запускаете двигатель и нажимаете выключатель размагничивания заднего окна в первый раз, цикл размагничивания длится 15 минут. Дальнейшая операция приводит к 7,5 минутным циклам размагничивания. Функция заднего размагничивания не выключается, если скорость автомобиля превышает 80 км / ч (50 миль / ч). Цикл размагничивания сбрасывается до 15 минут, когда вы переключаете зажигание в положение OFF, а затем в положение ON.
Описание стационарного окна
Большинство стационарных окон, в частности лобовые стекла, удерживаются на кузове с помощью клея, который приклеивает окно к кузову, повышая структурную целостность. Переустановка окон с помощью клея требует полной замены клеевого валика, и известна как метод полного среза. Во всех стационарных окнах должны использоваться клеевые системы, соответствующие техническим условиям GM GMW-15672.
Описание уретанового клея
Для замены любого установленного с помощью клея окна используйте только метод полного среза.
Используйте клей, одобренный GM, Спецификация GMW-15672.
Используйте эти материалы в зависимости от конкретного производителя. НЕ смешивайте грунтовки или клеи от одного производителя к другому.
Всегда следуйте инструкциям производителей систем по применению, обращению и уходу.