Фронтэнд
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | 926 мм |
| 2 | 926 мм |
Моторный отсек
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | 1201 мм |
| 2 | 944 мм |
| 3 | 599 мм |
| 4 | 1300 мм |
| 5 | 1409 мм |
Передний конец Нижний
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | 928 мм |
| 2 | 1122 мм |
| 3 | 1110 мм |
| 4 | 633 мм |
| 5 | 910 мм |
| 6 | 440 мм |
| 7 | 852 мм |
| 8 | 584 мм |
Схема №69
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | 1233 мм |
| 2 | 1259 мм |
| 3 | 627 мм |
| 4 | 966 мм |
| 5 | 1035 мм |
| 6 | 1504 мм |
| 7 | 1052 мм |
| 8 | 417 мм |
| 9 | 965 мм |
Схема №70
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | 1396 мм |
| 2 | 1130 мм |
Схема №71
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | 985 мм |
| 2 | 1319 мм |
| 3 | 955 мм |
| 4 | 981 мм |
| 5 | 611 мм |
| 6 | 946 мм |
| 7 | 886 мм |
| 8 | 1155 мм |
| 9 | 776 мм |
Схема №72
| Число | Описание | Материал | Процедура |
|---|---|---|---|
| 1 | Передняя боковая направляющая отсека (передняя) | Внутренняя сторона рельса- " Высокопрочная низколегированная сталь " Внешняя сторона рельса- Высокопрочная низколегированная сталь | Замена направляющей переднего отсека |
| 2 | Усиление передней панели рулевой рубки | Мягкая сталь | Замена усиливающих элементов передней рулевой рубки |
| 3 | Передняя панель рулевой рубки | Передняя панель рулевой рубки- " Мягкая сталь " Корпус стойки передней подвески - Высокопрочная низколегированная сталь | Замена передней панели рулевой рубки |
| 4 | Передняя боковая направляющая отсека (задняя) | Высокопрочная низколегированная сталь | Замена направляющей переднего отсека |
| 5 | Передняя панель коллектора крыши | Сверхвысокопрочная сталь | Замена передней соединительной панели крыши |
| 6 | Наружная панель крыши | Мягкая сталь | " Замена наружной панели крыши (5HB) ", Замена наружной панели крыши (4NB) |
| 7 | Задняя внутренняя панель крыши | Мягкая сталь | Замена задней панели коллектора крыши (5HB) |
| 8 | Внутренняя панель центральной стойки | Двухфазная сталь | Замена внутренней панели центральной стойки |
| 9 | Внутренняя арматура стойки замка кузова | Мягкая сталь | Секционирование внутренней панели на четверть (5HB) |
| 10 | Наружная панель задней рулевой рубки | Мягкая сталь | Секционирование внутренней панели на четверть (5HB) |
| 11 | Армирование центральной колонны | Армирование центральной колонны - " Высокопрочная низколегированная сталь " Центральная колонна Верхний элемент жесткости - " Сверхвысокопрочная сталь " Центральная колонна Нижний элемент жесткости - Высокопрочная низколегированная сталь | Замена арматуры центральной колонны |
| 12 | Четверть внешней панели | Мягкая сталь | Панель задней боковой части (в разрезе) |
| 13 | Центр Pillar-Outer | Мягкая сталь | Секционирование центральной стойки - внешнее |
| 14 | Внешняя панель коромысла | Мягкая сталь | Секционирование внешней панели коромысла |
| 15 | Корпус передней шарнирной стойки | Мягкая сталь | Секционирование корпуса передней стойки шарнира |
| 16 | Нижняя арматура стойки шарнира кузова | Высокопрочная низколегированная сталь | Замена нижней арматуры стойки шарнира кузова |
| 17 | Внутренняя панель коромысла | Сверхвысокопрочная двухфазная сталь | Замена внутренней панели коромысла |
| 18 | Усиление коромысла рамы стороны тела | Сверхвысокопрочная двухфазная сталь | Замена коромысла боковой рамы кузова |
| 19 | Верхняя боковая направляющая переднего отсека | Высокопрочная низколегированная сталь | Замена верхней направляющей переднего отсека |
| 20 | Передний конец верхней стяжки | Мягкая сталь | Замена верхней соединительной планки переднего конца |
Вид спереди
Схема №73
| Число | Описание | Материал | Процедура |
|---|---|---|---|
| 1 | Задняя торцевая панель | Мягкая сталь | Замена задней панели |
| 2 | Хвостовая лампа Карман | Мягкая сталь | " Замена карманного фонаря (5HB) ", Замена карманного фонаря (4NB) |
| 3 | Внешняя панель задней боковой двери | Мягкая сталь | Замена наружной панели задней боковой двери |
| 4 | Внешняя панель передней двери | Мягкая сталь | Замена наружной панели передней боковой двери |
| 5 | Задняя боковая направляющая днища кузова | Высокопрочная низколегированная сталь | Сечение задней направляющей |
| 6 | Панель пола заднего отсека | Мягкая сталь | Замена панели пола заднего отсека |
| 7 | Усиление нижней панели заднего конца | Высокопрочная низколегированная сталь | Замена задней панели |
| 8 | Удлинитель усиления нижней панели заднего конца | Сверхвысокопрочная двухфазная сталь | Замена задней панели |
Вид сзади
Схема №74
| Число | Описание | Материал | Процедура |
|---|---|---|---|
| 1 | Передняя боковая направляющая отсека (передняя) | Внутренняя сторона рельса- " Высокопрочная низколегированная сталь " Внешняя сторона рельса- Высокопрочная низколегированная сталь | Замена направляющей переднего отсека |
| 2 | Передняя панель рулевой рубки | Мягкая сталь | Замена передней панели рулевой рубки |
| 3 | Передняя панель рулевой рубки | Передняя панель рулевой рубки- " Мягкая сталь " Корпус стойки передней подвески - Высокопрочная низколегированная сталь | Замена передней панели рулевой рубки |
| 4 | Передняя боковая направляющая отсека (задняя) | Высокопрочная низколегированная сталь | Замена направляющей переднего отсека |
| 5 | Передняя панель коллектора крыши | Сверхвысокопрочная сталь | Замена передней соединительной панели крыши |
| 6 | Наружная панель крыши | Мягкая сталь | " Замена наружной панели крыши (5HB) ", Замена наружной панели крыши (4NB) |
| 7 | Внутренняя панель центральной стойки | Двухфазная сталь | Замена внутренней панели центральной стойки |
| 8 | Наружная панель задней рулевой рубки | Мягкая сталь | Секционирование внутренней панели на четверть (5HB) |
| 9 | Армирование центральной колонны | Армирование центральной колонны - " Высокопрочная низколегированная сталь " Центральная колонна Верхний элемент жесткости - " Сверхвысокопрочная сталь " Центральная колонна Нижний элемент жесткости - Высокопрочная низколегированная сталь | Замена арматуры центральной колонны |
| 10 | Четверть внешней панели | Мягкая сталь | Панель задней боковой части (в разрезе) |
| 11 | Центр Pillar-Outer | Мягкая сталь | Секционирование центральной стойки - внешнее |
| 12 | Внешняя панель коромысла | Мягкая сталь | Секционирование внешней панели коромысла |
| 13 | Центр Pillar - Внешняя передняя шарнирная стойка тела | Мягкая сталь | Секционирование корпуса передней стойки шарнира |
| 14 | Нижняя арматура стойки шарнира кузова | Высокопрочная низколегированная сталь | Замена нижней арматуры стойки шарнира кузова |
| 15 | Внутренняя панель коромысла | Сверхвысокопрочная двухфазная сталь | Замена внутренней панели коромысла |
| 16 | Усиление коромысла рамы стороны тела | Сверхвысокопрочная двухфазная сталь | Замена коромысла боковой рамы кузова |
| 17 | Верхняя боковая направляющая переднего отсека | Высокопрочная низколегированная сталь | Замена верхней направляющей переднего отсека |
| 18 | Передний конец верхней стяжки | Мягкая сталь | Замена верхней соединительной планки переднего конца |
Вид спереди
Схема №75
| Число | Описание | Материал | Процедура |
|---|---|---|---|
| 1 | Задняя торцевая панель | Мягкая сталь | Замена задней панели |
| 2 | Хвостовая лампа Карман | Мягкая сталь | " Замена карманного фонаря (5HB) ", Замена карманного фонаря (4NB) |
| 3 | Внешняя панель задней боковой двери | Мягкая сталь | Замена наружной панели задней боковой двери |
| 4 | Внешняя панель передней двери | Мягкая сталь | Замена наружной панели передней боковой двери |
| 5 | Задняя боковая направляющая днища кузова | Высокопрочная низколегированная сталь | Сечение задней направляющей |
| 6 | Панель пола заднего отсека | Мягкая сталь | Замена панели пола заднего отсека |
| 7 | Задняя боковая направляющая нижней части кузова | Высокопрочная низколегированная сталь | Замена подкорпусной задней боковой направляющей |
| 8 | Усиление нижней панели заднего конца | Высокопрочная низколегированная сталь | Замена задней панели |
| 9 | Удлинитель усиления нижней панели заднего конца | Сверхвысокопрочная сталь | Замена задней панели |
Вид сзади
Двухфазная сталь
Эта информация содержит рекомендации по ремонту и общие рекомендации для стали, классифицированной как двухфазная сталь (двухфазная сталь с пределом прочности на растяжение до 800 МПа включительно), также известной как DP.
General Motors рекомендует следующее при ремонте или замене данного типа стали во время ремонта при столкновении.
ПримечаниеИспользование тепла для устранения повреждений не рекомендуется для данной классификации стали.
Рекомендуемый ремонт
- Холодный ремонт может быть выполнен на этом типе стали, если повреждение не включает изломы. Если повреждения включают изломы, деталь следует заменить.
- Секционирование или частичная замена этого типа стали рекомендуется только в утвержденных местах, в конкретной процедуре секционирования.
- Этот тип стали может использоваться в качестве втулки или подкладки, когда это рекомендуется в конкретной процедуре секционирования.
- Точечная сварка сопротивлением сжатию может использоваться для замены заводских точечных сварных швов, где это применимо.
- Сварка пробкой MIG и стежковая сварка MIG могут быть использованы на этом типе стали.
- Пайка MIG может использоваться для этого типа стали.
Высокопрочная низколегированная сталь
Эта информация содержит рекомендации по ремонту и общие рекомендации для стали, классифицированной как высокопрочная низколегированная сталь, также известная как HSLA. Этот тип стали обычно имеет предел прочности при растяжении в диапазоне 300-700 МПа.
General Motors рекомендует следующее при ремонте или замене данного типа стали во время ремонта при столкновении.
Рекомендуемый ремонт
- Холодный ремонт может быть выполнен на этом типе стали, если повреждение не включает изломы. Если повреждения включают изломы, деталь следует заменить.
- Контролируемое использование тепла может быть использовано для устранения повреждений, если тепло не превышает 650°C. Нагрев следует применять максимум 2 раза, в течение до 90 секунд.
- Секционирование или частичная замена этого типа стали рекомендуется только в утвержденных местах, в конкретной процедуре секционирования.
- Этот тип стали может быть использован в качестве втулки или подкладки во время процедур секционирования.
- Точечная сварка сопротивлением сжатию может использоваться для замены заводских точечных сварных швов, где это применимо.
- Сварка пробкой MIG и стежковая сварка MIG могут быть использованы на этом типе стали.
- Пайка MIG может использоваться для этого типа стали.
Мягкая сталь
Эта информация содержит рекомендации по ремонту и общие рекомендации для стали, классифицированной как мягкая сталь. Этот тип стали обычно имеет предел прочности при растяжении менее 270 МПа. Это включает в себя общие стальные названия
- Мягкая сталь
- Прокаливаемая сталь (BH)
- Сталь, упрочненная твердым раствором
General Motors рекомендует следующее при ремонте или замене данного типа стали во время ремонта при столкновении.
Рекомендуемый ремонт
- Холодный ремонт может быть выполнен на этом типе стали, если повреждение не включает изломы. Если повреждения включают изломы, деталь следует заменить.
- Контролируемое использование тепла может быть использовано для устранения повреждений, если тепло не превышает 650°C. Нагрев следует применять максимум 2 раза, в течение до 90 секунд.
- Секционирование или частичная замена этого типа стали рекомендуется только в утвержденных местах, в конкретной процедуре секционирования.
- Этот тип стали может использоваться в качестве втулки или подкладки, когда это рекомендуется в конкретной процедуре секционирования.
- Точечная сварка сопротивлением сжатию может использоваться для замены заводских точечных сварных швов, где это применимо
- Сварка пробкой MIG и стежковая сварка MIG могут быть использованы на этом типе стали.
- Пайка MIG может использоваться для этого типа стали.
Сверхвысокопрочная двухфазная сталь
Эта информация содержит рекомендации по ремонту и общие рекомендации для стали, классифицированной как сверхвысокопрочная двухфазная сталь (двухфазная сталь с пределом прочности на растяжение более 800 МПа), также известная как DPX.
General Motors рекомендует следующее при ремонте или замене данного типа стали во время ремонта при столкновении.
ПримечаниеРемонт данного вида стали не рекомендуется. Данный вид стали следует заменять только на заводских стыках. Секционирование или частичная замена не рекомендуется. Использование тепла для устранения повреждений не рекомендуется для данного вида стали. Стежковая сварка не рекомендуется для данного вида стали. Эта классификация стали не может использоваться в качестве опорной арматуры или втулки для секционирующего соединения, если нет специальной процедуры.
Рекомендуемый ремонт
- Точечная сварка сопротивлением сжатию может использоваться для замены заводских точечных сварных швов, где это применимо.
- Пробковую сварку МИГ можно использовать для замены заводских точечных сварных швов.
- Пайка MIG может использоваться для замены заводских точечных сварных швов.
Сверхвысокопрочная сталь
Эта информация содержит рекомендации по ремонту и общие рекомендации для стали, классифицированной как сверхвысокопрочная сталь, также известная как UHSS. Этот тип стали обычно имеет прочность на растяжение более 700 МПа.
Это включает в себя общие стальные названия
- Сверхвысокопрочная сталь (UHSS)
- Мартенситная сталь (МС)
- Закаленная сталь для прессования (PHS)
- Борная сталь
ПримечаниеРемонт данного вида стали не рекомендуется. Данный вид стали следует заменять только на заводских стыках. Секционирование или частичная замена не рекомендуется. Использование тепла для устранения повреждений не рекомендуется для данного вида стали. Стежковая сварка не рекомендуется для данного вида стали. Этот тип стали нельзя использовать в качестве поддерживающей арматуры или втулки для секционирующего соединения.
Рекомендуемый ремонт
- Точечная сварка сопротивлением сжатию может использоваться для замены заводских точечных сварных швов, где это применимо.
- Пробковую сварку МИГ можно использовать для замены заводских точечных сварных швов.
- Пайка MIG может использоваться для замены заводских точечных сварных швов.