Дисковая тормозная система: Капитальный ремонт Chevrolet Silverado Classic 2500 HD

Боковое биение тормозного ротора в сборе Измерения

Необходимые инструменты

1. J 39544-KIT Набор гнезд для ограничения крутящего момента или аналогичный. См. " Специальные инструменты ".
2. J 41013 Rotor Resurfacing Kit. См. " Специальные инструменты ".
3. J 42450-A Комплект для шлифовки ступицы колеса. См. " Специальные инструменты ".
4. J 45101 Калибр ступицы и выбега колеса. См. " Специальные инструменты ".
5. J 45101-100 Шайбы ротора конического тормоза. См. " Специальные инструменты ".

1. Сопоставьте положение тормозного ротора со шпильками колеса, если это еще не было сделано.
2. Тщательно осмотрите сопрягаемую поверхность ступицы / фланца оси и тормозного ротора, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц, коррозии, ржавчины или мусора. Если специальные поверхности ступицы / фланца оси колеса и / или сопрягаемые поверхности тормозного ротора демонстрируют эти условия, выполните следующие действия: Снимите тормозной ротор. См. " Замена переднего тормозного ротора (серия 1500) " " Замена переднего тормозного ротора (серия 25 / 3500) " и / или " Замена заднего тормозного ротора ". См.
3. Установите ротор на фланец ступицы/оси, используя метку, сделанную перед снятием.
4. Прочно удерживайте ротор на месте относительно фланца ступицы / оси и установите один из J 45101-100 (1) и одну ушковую гайку (2) на самую верхнюю шпильку колеса. См. раздел " Специальные инструменты ".
5. Продолжайте крепить ротор и плотно затяните гайку наконечника рукой.
6. Установите остальные J 45101-100 и гайки с проушинами на шпильки колеса и плотно затяните гайки от руки в виде звезды. См. " Специальные инструменты ".
7. Используя J 39544-KIT или его эквивалент, затяните гайки с проушинами по схеме " звезда " в соответствии со спецификацией, чтобы правильно закрепить ротор. См. " Специальные инструменты ". См. " Снятие и установка шин и колес ".
8. Если ротор тормоза был ДОРАБОТАН или ЗАМЕНЕН на новый ротор, перейдите к шагу 14.
9. Если тормозной ротор отвечает следующим критериям, переходите к шагу 10. Ротор соответствует спецификациям и ПОВТОРНО ИСПОЛЬЗУЕТСЯ Ротор НЕ ПОДВЕРГАЛСЯ повторной доводке Ротор НЕ демонстрирует изменения толщины, превышающие максимально допустимый уровень
10. Установите циферблатный индикатор J 45101 или аналогичный на поворотный кулак и расположите кнопку индикатора так, чтобы он контактировал с фрикционной поверхностью тормозного ротора под углом 90 градусов, приблизительно 13 мм (0. См. " Специальные инструменты ". 5 дюймов) от внешнего края ротора.
11. Замерьте и запишите собранный ЛРО тормозного ротора. Вращайте ротор до тех пор, пока на циферблате индикатора не отобразится наименьшее показание, затем установите циферблат на ноль. Вращайте ротор до тех пор, пока на циферблате не отобразится самое высокое показание. Отметьте расположение высокого пятна относительно ближайшей шпильки колеса, или шпилек. Измерьте и запишите количество LRO.
12. Сравните ротор тормоза в сборе LRO со следующей спецификацией: Спецификация: Максимально допустимое боковое биение переднего ротора в сборе: 0. 13 мм (0. 005 дюймов) (rpos JC4, JH1, JH6, JH7) Максимально допустимое боковое биение переднего ротора в сборе: 0. 05 мм (0. 002 дюйма) (rpos JF3, xxtx8) Максимально допустимое боковое биение заднего ротора в сборе: 0 (rxxxxtxtxx5, agtx5, agxtx5, agxtx0 мм (agtx0). JF7 JC4 JH1 JH6 JH7
13. Если LRO тормозного ротора в сборе соответствует техническим требованиям, перейдите к шагу 18. Если LRO тормозного ротора в сборе превышает технические требования, выполните повторную очистку ротора для обеспечения истинной параллельности, см. раздел " Повторная очистка тормозного ротора ". После повторной очистки ротора перейдите к шагу 14.
14. Установите циферблатный индикатор J 45101 или аналогичный на поворотный кулак и расположите кнопку индикатора так, чтобы он контактировал с фрикционной поверхностью тормозного ротора под углом 90 градусов, приблизительно 13 мм (0. См. " Специальные инструменты ". 5 дюймов) от внешнего края ротора.
15. Замерьте и запишите собранный ЛРО тормозного ротора. Вращайте ротор до тех пор, пока на циферблате индикатора не отобразится наименьшее показание, затем установите циферблат на ноль. Вращайте ротор до тех пор, пока на циферблате не отобразится самое высокое показание. Отметьте расположение высокого пятна относительно ближайшей шпильки колеса, или шпилек. Измерьте и запишите количество LRO.
16. Сравните ротор тормоза в сборе LRO со следующей спецификацией: Спецификация: Максимально допустимое боковое биение переднего ротора в сборе: 0. 13 мм (0. 005 дюймов) (rpos JC4, JH1, JH6, JH7) Максимально допустимое боковое биение переднего ротора в сборе: 0. 05 мм (0. 002 дюйма) (rpos JF3, xxtx8) Максимально допустимое боковое биение заднего ротора в сборе: 0 (rxxxxtxtxx5, agtx5, agxtx5, agxtx0 мм (agtx0). JF7 JC4 JH1 JH6 JH7
17. Если измерение LRO собранного тормозного ротора превышает технические требования, приведите LRO в соответствие с техническими требованиями. См. " Коррекция бокового биения собранного тормозного ротора ".
18. Если измерение LRO в собранном тормозном роторе соответствует техническим требованиям, установите тормозной суппорт и нажмите педаль тормоза несколько раз, чтобы закрепить ротор на месте, прежде чем снимать J 45101-100 и ушковые гайки. См. " Специальные инструменты ".

Как выполнить капитальный ремонт суппорт переднего тормоза (серия 25 / 3500)

Процедура разборок

1. Снимите суппорт тормоза. Обратитесь к разделу " Замена суппорта переднего тормоза (серия 1500) " или " Замена суппорта переднего тормоза (серия 2500) ".
2. Поместите тонкий кусок дерева перед поршнем, чтобы предотвратить повреждение. Снимите поршень, направив сжатый воздух во входное отверстие фитинга тормозного шланга тормозного суппорта.
3. Снимите кожух поршня.
4. Снимите уплотнение поршня.
5. Снимите резьбовую крышку стравливания суппорта.
6. Снимите винт стравливания суппорта.
7. Осмотрите отверстие суппорта и канавку уплотнения поршня на наличие задиров и коррозии. При обнаружении чрезмерного задира или коррозии вокруг зоны уплотнения поршня замените тормозной суппорт.
8. Осмотрите направляющие поверхности кронштейнов суппорта на предмет коррозии и износа. При необходимости снимите и замените кронштейн суппорта.
9. Удалите весь остаток с направляющих поверхностей тормозных колодок суппорта и кронштейна суппорта.
10. Очистите все детали, не включенные в ремонтный комплект, денатурированным спиртом.
11. Просушите все детали фильтрованным сжатым воздухом без смазки.
12. Продуть все проходы в суппорте и спускном клапане суппорта.

Процедура сборки

1. Установить винт стравливания тормозного суппорта. Затянуть: Затянуть винт до 12 Н. М (106 фунтов в).
2. Установите колпачок стравливающего винта.
3. Смажьте новые уплотнения поршня и канавки уплотнения отверстия суппорта тормозной жидкостью.
4. Установите новые уплотнения в канавки уплотнения отверстия суппорта.
5. Убедитесь, что уплотнения не перекручены.
6. Смазать отверстия суппорта и поршни тормозной жидкостью.
7. Установите кожух и поршень. Установите кожух на конец поршня так, чтобы складка была обращена к отверстию отверстия поршня корпуса тормозного суппорта. Установите башмак в проточку тормозного суппорта. Вдвиньте поршень в отверстие тормозного суппорта. Надавите на поршень до дна отверстия суппорта. Убедитесь, что башмак правильно входит в канавку поршня и в канавку в отверстии суппорта. Повторите шаги 5 и 6 для оставшегося поршня.
8. Установите тормозной суппорт. См. " Замена переднего тормозного суппорта (серия 1500) " или " Замена переднего тормозного суппорта (серия 2500) ".

Как выполнить капитальный ремонт задний тормозной суппорт

1. Снимите суппорт тормоза (см. раздел " Замена суппорта заднего тормоза ").
2. Поместите тонкий кусок дерева перед поршнем, чтобы предотвратить повреждение. Снимите поршень, направив сжатый воздух во входное отверстие фитинга тормозного шланга тормозного суппорта.
3. Снимите кожух поршня.
4. Снимите уплотнение поршня.
5. Снимите резьбовую крышку стравливания суппорта.
6. Снимите винт стравливания суппорта.
7. Осмотрите отверстие суппорта и канавку уплотнения поршня на наличие задиров и коррозии. При обнаружении чрезмерного задира или коррозии вокруг зоны уплотнения поршня замените тормозной суппорт.
8. Осмотрите направляющие поверхности кронштейнов суппорта на предмет коррозии и износа. При необходимости снимите и замените кронштейн суппорта.
9. Удалите весь остаток с направляющих поверхностей тормозных колодок суппорта и кронштейна суппорта.
10. Очистите все детали, не включенные в ремонтный комплект, денатурированным спиртом.
11. Просушите все детали фильтрованным не смазанным сжатым воздухом.
12. Продуть все проходы в суппорте и спускном клапане суппорта.

1. Установить винт стравливания суппорта. Затянуть: Затянуть винт до 12 Н. М (106 фунтов в).
2. Установить резьбовую крышку стравливания суппорта.
3. Смазать новое уплотнение поршня и канавку уплотнения отверстия суппорта тормозной жидкостью.
4. Установите новые уплотнения в канавки уплотнения отверстия суппорта.
5. Убедитесь, что уплотнения не перекручены.
6. Смазать отверстия суппорта и поршень тормозной жидкостью.
7. Установите кожух и поршень. Установите кожух на конец поршня так, чтобы складка была обращена к отверстию отверстия поршня корпуса тормозного суппорта. Установите башмак в проточку тормозного суппорта. Вдвиньте поршень в отверстие тормозного суппорта. Протолкните поршень вниз до дна отверстия тормозного суппорта. Убедитесь, что пыльник правильно посажен в канавку поршня и в канавку в отверстии тормозного суппорта.
8. Установите тормозной суппорт (см. раздел " Замена заднего тормозного суппорта ").

Боковое биение тормозного ротора в сборе Устранения

Рассмотреть следующие приемлемые методы приведения LRO тормозного ротора в сборе в соответствие со спецификациями. Определить, какой метод использовать для конкретного ремонтируемого автомобиля.

1. " Коррекция бокового биения собранного ротора тормоза - индексирование " Метод индексации коррекции собранного LRO наиболее эффективен, когда спецификация LRO превышена только на относительно небольшую величину: 0. 025-0. 127 мм (0. 001-0. 005 дюйма). Индексация используется для достижения наилучшего возможного соответствия высоких точек с низкими точками между связанными компонентами.
2. " Коррекция бокового биения собранного тормозного ротора - на токарном станке для транспортных средств " Метод токарного станка для автомобильных тормозов используется для приведения LRO в соответствие со спецификациями путем компенсации LRO при повторной доводке тормозного ротора.

Если собранный LRO не может быть скорректирован с использованием этих способов, то следует подозревать, что другие компоненты вызывают и/или вносят вклад в проблему LRO.

Боковое биение тормозного ротора в сборе Устранения - Перечень

Необходимые инструменты

1. J 39544-KIT Набор гнезд для ограничения крутящего момента или аналогичный. См. " Специальные инструменты ".
2. J 45101-100 Шайбы ротора конического тормоза. См. " Специальные инструменты ".

1. Снимите J 45101-100 и ушковые гайки, которые были установлены во время процедуры измерения LRO в сборе. См. " Специальные инструменты ".
2. Осмотрите сопрягаемую поверхность фланца ступицы/оси и тормозного ротора, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц или мусора.
3. Индексируйте тормозной ротор в другой ориентации относительно фланца ступицы/оси.
4. Плотно прижмите ротор к фланцу ступицы / оси и установите один из J 45101-100 (1) и одну ушковую гайку (2) на самую верхнюю шпильку колеса. См. раздел " Специальные инструменты ".
5. Продолжайте крепить ротор и плотно затяните гайку наконечника рукой.
6. Установите остальные J 45101-100 и гайки с проушинами на шпильки колеса и плотно затяните гайки от руки в виде звезды. См. " Специальные инструменты ".
7. Используя J 39544-KIT или его эквивалент, затяните гайки с проушинами по схеме " звезда " в соответствии со спецификацией, чтобы правильно закрепить ротор. См. " Специальные инструменты ". См. " Снятие и установка шин и колес ".
8. Измерить собранный LRO тормозного ротора согласно " Измерению бокового биения собранного тормозного ротора ".
9. Сравните величину изменения между этим измерением и исходным измерением.
10. Если это измерение соответствует техническим требованиям, перейдите к шагу 14.
11. Если это измерение все еще превышает спецификации, повторите шаги 1-9 до тех пор, пока не будет получено наилучшее собранное измерение LRO.
12. Установите соответствие между окончательным расположением ротора и шпильками колеса, если ориентация отличается от первоначальной.
13. Если замеры LRO на собранном тормозном роторе по-прежнему превышают максимально допустимые значения, обратитесь к разделу " Коррекция бокового биения собранного тормозного ротора ".
14. Если LRO ротора тормоза в сборе соответствует техническим требованиям, установите тормозной суппорт и нажмите на педаль тормоза несколько раз, чтобы закрепить ротор на месте, прежде чем снимать J 45101-100 и ушковые гайки. См. " Специальные инструменты ".

Боковое биение тормозного ротора в сборе Устранения - Проточка на детали, установленной на автомобиле

Необходимые инструменты

J 45101-100 Шайбы ротора конического тормоза. См. " Специальные инструменты ".

1. Убедитесь, что суппорт и кронштейн суппорта, которые уже поддерживаются, не соприкасаются с вращающимися компонентами, такими как ротор тормоза.
2. Снимите J 45101-100 и ушковые гайки, которые были установлены во время процедуры измерения LRO в сборе и / или процедуры коррекции индексации. См. " Специальные инструменты ".
3. Осмотрите монтажную поверхность фланца ступицы/оси и тормозного ротора, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц или мусора.
4. Настройте токарный станок, следуя инструкциям производителя.
5. Произведите повторную очистку тормозного ротора, следуя инструкциям производителя тормозного токарного станка.
6. После каждой последующей резки проверьте толщину тормозного ротора. См. " Измерение толщины тормозного ротора ".
7. Если в какой-либо момент тормозной ротор превысит минимально допустимую толщину после повторной отделки, необходимо заменить тормозной ротор. После замены ротора переходите к шагу 10.
8. После повторной отделки тормозного ротора используйте следующую процедуру для получения желаемой ненаправленной отделки: Следуйте рекомендованной производителем скорости тормозного токарного станка для нанесения ненаправленной отделки. Используя умеренное давление, нанесите ненаправленную чистовую обработку: Если токарный станок оснащен ненаправленным чистовым инструментом, нанесите чистовую обработку наждачной бумагой из оксида алюминия 120-зернистостью. Если токарный станок не оснащен ненаправленным инструментом для чистовой обработки, нанесите отделку шлифовальным блоком и наждачной бумагой из оксида алюминия с зернистостью 150. После нанесения ненаправленной отделки очистите каждую поверхность трения тормозного ротора денатурированным спиртом или эквивалентным одобренным очистителем тормозов.
9. Снимите токарный станок с автомобиля.
10. Измерить собранный LRO тормозного ротора согласно " Измерению бокового биения собранного тормозного ротора ".
11. Если замеры LRO на собранном тормозном роторе по-прежнему превышают максимально допустимые значения, обратитесь к разделу " Коррекция бокового биения собранного тормозного ротора ".
12. Если LRO ротора тормоза в сборе соответствует техническим требованиям, установите тормозной суппорт и нажмите на педаль тормоза несколько раз, чтобы закрепить ротор на месте, прежде чем снимать J 45101-100 и ушковые гайки. См. " Специальные инструменты ".