Схема №1
Схема №2
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Блок предохранителей - под капотом |
| 2 | Жгут проводов двигателя |
| 3 | Реле отбора мощности (КОМ) |
Описание испытаний
Приведенные ниже номера относятся к номерам шагов в диагностической таблице.
- 2: Отсутствие связи может быть связано с частичной или полной неисправностью цепи последовательных данных класса 2. Указанная процедура определит конкретное условие.
- 3: Наличие расшифровка кода ошибки указывает на то, что блок управления силовым агрегатом (PCM) или TAC обнаружили неисправность.
- 4: Наличие расшифровка кода ошибки, которые начинаются с «U», указывает на то, что какой-то другой модуль не обменивается данными. Указанная процедура соберет всю доступную информацию до проведения тестов.
- 5: Этот шаг гарантирует, что опции КОМ в сканирующем инструменте установлены в соответствии с рекомендациями upfitters.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Установите средство сканирования. Сканирующее устройство включается? | Перейти к шагу 2 | Перейдите в Scan Tool Does Not питание Up |
| 2 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Попытаться установить связь с модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) для 8.1L двигателя или с модулем управления двигателем (блок управления двигателем) для 6.6L дизельного двигателя. Взаимодействует ли сканирующее устройство с модулем управления? | Перейти к шагу 3 | Перейдите в раздел " Средство сканирования не обменивается данными с устройством класса 2 " в разделе Обмен данными |
| 3 | Выберите функцию отображения расшифровка кода ошибки на сканере. Отображает ли сканирующее устройство какие-либо расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом (PCM) или блок управления двигателем? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 5 |
| 4 | Отображает ли средство сканирования какие-либо расшифровка кода ошибки, которые начинаются с «U»? | Перейдите в раздел " Средство сканирования не обменивается данными с устройством класса 2 " в разделе Обмен данными | Перейти к " Diagnostic Start Point - управление двигателем " или Diagnostic Start Point - круиз-контроль |
| 5 | Просмотрите параметры КОМ в средстве сканирования, чтобы убедиться в правильности настроек КОМ для конкретного приложения КОМ. Верны ли настройки КОМ? | Перейти к Симптомы - Отбор мощности (КОМ) | Перейти к шагу 6 |
| 6 | При необходимости измените параметры КОМ. См. технические требования к монтажнику в руководстве по монтажу. Правильно ли установлены опции КОМ? | Перейти к Симптомы - Отбор мощности (КОМ) |
Проверка системы диагностики - отбор мощности (КОМ)
Симптомы - отбор мощности (ком)
| Важно | Перед использованием таблиц симптомов необходимо выполнить следующие действия. |
|---|
- Перед использованием таблиц симптомов выполните " Diagnostic проверка системы - питание Take-Off (PTO) " (Проверка диагностической системы - отбор мощности), чтобы убедиться в том, что все следующие данные верны: Не установлены модули блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или TAC. Модули блок управления силовым агрегатом и TAC могут взаимодействовать друг с другом через последовательные каналы передачи данных.
- Проанализируйте работу системы, чтобы ознакомиться с ее функциями (см. " Описание и работа отбора мощности (КОМ) ").
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2: Этот шаг проверяет открытый предохранитель противотуманной фары.
- 3: Этот шаг проверяет открытый предохранитель.
- 4: Этот шаг проверяет положительную цепь батареи на напряжение батареи.
- 5: Этот шаг проверяет положительную цепь батареи на обрыв.
- 6: Этот шаг проверяет выходную цепь реле КОМ на обрыв.
- 7: Этот шаг проверяет сигнальную цепь PTO ON на напряжение батареи.
- 8: Этот шаг проверяет сигнальную цепь PTO ON на обрыв.
- 9: Этот шаг проверяет сигнальную цепь набора/переключения круиз-контроля на напряжение батареи.
- 10: Этот шаг проверяет цепь состояния КОМ на обрыв.
- 11: Этот шаг проверяет переключатель КОМ и цепи заземления блока КОМ на обрыв.
- 12: Этот шаг проверяет положительные и релейные выходные цепи батареи на короткое замыкание на массу.
- 13: Этот этап проверяет цепь зажигания 3 на короткое замыкание на массу.
- 14: Этот шаг проверяет сигнал переключателя включения круиз-контроля, сигнал настройки круиз-контроля/береговой, состояние КОМ и цепи сигнала ВКЛ КОМ на короткое замыкание на массу.
- 15: Этот шаг проверяет контрольную сторону реле КОМ на правильную работу.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: Схемы отбора мощности (КОМ) | |||
| 1 | Вы проводили проверку системы диагностики - отбор мощности? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Проверка диагностической системы - отбор мощности (КОМ) |
| 2 | Проверьте предохранитель противотуманной фары на обрыв. Обратитесь к разделу " Защита цепи - Предохранители " в разделе " Системы проводки ". Предохранитель разомкнут? | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Проверьте плавкий предохранитель на обрыв. Обратитесь к разделу " Защита цепи - плавкие предохранители " в разделе " Системы проводки ". Предохранитель разомкнут? | Переход к шагу 13 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Используя DMM, проверьте цепь положительного напряжения батареи на напряжение. Показывает ли DMM напряжение батареи? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Используя DMM, проверьте положительную цепь батареи на разомкнутое или высокое сопротивление. См. " Тестирование на целостность " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 19 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Используя DMM, протестируйте выходную цепь реле КОМ на разомкнутое или высокое сопротивление. См. " Тестирование на целостность " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 19 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Установите переключатель КОМ в положение ВКЛ. С помощью ДММ на реле КОМ проверьте напряжение на сигнальной цепи ВКЛ. Показывает ли DMM напряжение батареи? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Используя DMM, протестируйте сигнальную цепь PTO ON на разомкнутое или высокое сопротивление. См. " Тестирование на целостность " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 19 | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Включите стояночный тормоз. Запустите двигатель. Нажимая переключатель переключателей КОМ, используйте DMM для проверки напряжения на сигнальной цепи переключателя круиз-контроля/береговой линии на блоке КОМ. Показывает ли DMM напряжение батареи? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 10 |
| 10 | Используя DMM, проверьте цепь состояния КОМ на разомкнутое или высокое сопротивление. См. " Тестирование на целостность " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 11 |
| 11 | Используя DMM, протестируйте переключатель PTO и цепи заземления блока PTO на разомкнутое или высокое сопротивление. См. " Тестирование на целостность " и " Ремонт проводки " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 17 |
| 12 | Используя DMM, проверьте положительный аккумулятор и выходные цепи реле PTO на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование на короткое замыкание на массу " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 18 |
| 13 | Используя DMM, проверьте цепь напряжения зажигания 3 на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование на короткое замыкание на массу " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 14 |
| 14 | Используя DMM, протестируйте сигнал переключателя включения круиз-контроля, сигнал настройки круиз-контроля / побережья, состояние КОМ и цепь сигнала ВКЛ КОМ на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование на короткое замыкание на массу " и " Ремонт проводки " в системах проводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 19 | Перейдите к разделу " Индуцирование прерывистых состояний отказа " в разделе Проводные системы |
| 15 | При включенной КОМ используйте провод с плавкой перемычкой для заземления цепи управления КОМ. Реле КОМ включается? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 18 |
| 16 | Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Замена модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) " в разделе " Элементы управления двигателем - 8.1L " или " Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " в разделе " Элементы управления двигателем - 6.6L ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 19 | |
| 17 | Замените переключатель КОМ. Обратитесь к разделу " Замена переключателя отбора мощности (КОМ) ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 19 | |
| 18 | Замените реле КОМ. Обратитесь к разделу " Замена реле (в пределах электрического центра) " " Замена реле (прикреплено к жгуту проводов) " в разделе " Системы электропроводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 19 | |
| 19 | Эксплуатируйте систему КОМ, как описано в сопроводительном тексте. Симптом возникает? | Перейти к шагу 2 | Система исправна |
Отбор мощности (КОМ) не включается
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 3: Этот шаг проверяет наличие других системных расшифровка кода ошибки, которые могут повлиять на КОМ.
- 6: Этот шаг проверяет блок управления силовым агрегатом (PCM) на наличие сигнала PTO Enable.
- 7: Этот шаг проверяет связь между блок управления силовым агрегатом (PCM) и модулем TAC.
- 8: Этот шаг проверяет схему сигнала включения-выключения КОМ.
- 9: Этот шаг проверяет схему PTO On выключатель-сигнал на разомкнутое, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу.
- 10: Этот шаг проверяет цепи последовательных данных на разомкнутое, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Схематический справочник: " Схемы отбора мощности (КОМ) " и " Схемы круиз-контроля " в круиз-контроле | |||
| 1 | Вы проводили проверку системы диагностики - отбор мощности? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Проверка диагностической системы - отбор мощности (КОМ) |
| 2 | Вы ознакомились с Описанием и работой отбора мощности и провели необходимые проверки? | Перейти к шагу 3 | Перейти к разделу Описание и работа отбора мощности (КОМ) |
| 3 | Проверьте наличие неисправности. Система работает нормально? | Перейдите к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе Проводные системы | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Включается ли электромагнит ком отбора мощности? | Перейти к шагу 5 | Перейти к разделу Отбор мощности (КОМ) не задействован |
| 5 | Является ли двигатель 6.6L дизельным? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Запустите двигатель. Убедитесь, что выполнены все условия включения КОМ. Обратитесь к разделу " Описание и работа отбора мощности (КОМ) ". Включите выключатель КОМ. С помощью сканера прочтите " Состояние включения КОМ " в списке данных органов управления двигателем. Показывает ли сканер, что КОМ включен? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 9 |
| 7 | С помощью сканирующего устройства считайте сигнал связи TAC/блок управления силовым агрегатом (PCM) из списка данных управления двигателем. Сканирующее устройство показывает OK? | Перейти к разделу Диагностическая начальная точка - круиз-контроль | Переход к шагу 10 |
| 8 | Отсоедините разъем 1 в модуле блок управления двигателем. Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ. Поверните переключатель КОМ в положение ВКЛ. С помощью контрольной лампы проверьте напряжение на цепи сигнала ВКЛ. Горит ли контрольная лампа? | Перейдите в " Diagnostic проверка системы - управление двигателем " в разделе " управление двигателем - 6.6L ". | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Проверьте цепь сигнала включения КОМ на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 12 |
| 10 | Проверьте цепи последовательных данных на разомкнутое, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. См. " Схемы круиз-контроля " в круиз-контроле. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 11 |
| 11 | Замените модуль TAC. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления приводом дроссельной заслонки (TAC) " в разделе " Элементы управления двигателем - 8.1L ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 13 | |
| 12 | Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) " в разделе " Элементы управления двигателем - 8.1L " или " Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " в разделе " Элементы управления двигателем - 6.6L ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 13 | |
| 13 | Испытайте транспортное средство и задействуйте систему КОМ, как описано в сопроводительном тексте. Симптом возникает? | Перейти к шагу 3 | Система исправна |
Обороты двигателя не увеличиваются при включенном режиме отбора мощности
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 5: Этот шаг проверяет цепь заземления.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: Схемы отбора мощности (КОМ) | |||
| 1 | Вы проводили проверку системы диагностики - отбор мощности? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Проверка диагностической системы - отбор мощности (КОМ) |
| 2 | Вы ознакомились с Описанием и работой отбора мощности и провели необходимые проверки? | Перейти к шагу 3 | Перейти к разделу Описание и работа отбора мощности (КОМ) |
| 3 | Проверьте наличие неисправности. Система работает нормально? | Перейдите к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе Проводные системы | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Включается ли электромагнит ком отбора мощности? | Перейти к шагу 5 | Перейти к разделу Отбор мощности (КОМ) не задействован |
| 5 | Переведите выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Убедитесь, что условия для включения электромагнита КОМ соблюдены. См. раздел " Описание и работа устройства отбора мощности (КОМ) ". Снимите выключатель КОМ, но оставьте его подключенным к жгуту. Переведите выключатель КОМ в положение ON (ВКЛ). Подсоедините плавкую перемычку на цепи заземления разъема КОМ к известному заземлению. Индикатор горит? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 7 |
| 6 | Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в обеих цепях заземления 8 и 1850. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Перейти к шагу 8 | |
| 7 | Замените переключатель КОМ. Обратитесь к разделу " Замена переключателя отбора мощности (КОМ) ". Вы завершили замену? | Перейти к шагу 8 | |
| 8 | Испытайте транспортное средство и задействуйте систему КОМ, как описано в вспомогательном испытании. Симптом возникает? | Перейти к шагу 4 | Система исправна |
Индикатор отбора мощности (КОМ) не работает
Описание и работа отбора мощности (ком)
КОМ представляет собой интегрированную систему Upfitter, которая позволяет пользователю создавать вспомогательный источник питания, который будет приводить в действие либо гидравлический насос, либо генератор. Когда оператор запрашивает КОМ, переключатель КОМ включается, и обороты двигателя переходят в режим ожидания по умолчанию. Затем оператор нажимает и отпускает переключатель КОМ в положение SET, после чего включается соленоид КОМ. Выключение переключателя КОМ или нажатие на педаль тормоза выключит КОМ.
Система отбора мощности интегрирована с системой круиз-контроля и управления двигателем. Система отбора мощности использует следующие компоненты:
- Переключатель КОМ
- Многофункциональный переключатель круиз-контроля
- Реле КОМ
- Электромагнит КОМ
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) только с 8.1L бензином
- Блок управления двигателем только с 6.6L дизельным топливом
- Модуль TAC только с 8.1L бензином
- Двигатель TAC только с 8.1L бензином
Напряжение постоянно подается через предохранитель противотуманной фары на вторичную обмотку реле КОМ. Когда оператор переведет выключатель зажигания в положение RUN, напряжение будет подаваться через предохранитель Cruise на открытый выключатель КОМ.
При включении переключателя КОМ через первичную сторону реле КОМ и на МУП будет присутствовать напряжение. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) видит все требования для задействования КОМ, блок управления силовым агрегатом посылает сигнал класса 2 в модуль TAC. Модуль TAC будет использовать двигатель TAC для увеличения оборотов двигателя до резервной скорости. Когда переключатель КОМ переводится в положение SET и отпускается, блок управления силовым агрегатом заземляет первичную сторону реле КОМ. Ток будет протекать через катушку в реле КОМ и замыкать нормально разомкнутые контакты. Это позволит току протекать к соленоиду КОМ и в конечном итоге к заземлению.
Если какое-либо из требований КОМ больше не выполняется, то блок управления силовым агрегатом (PCM) или TAC возвращают обороты двигателя на холостой ход и выключают соленоид КОМ.