Значки схемы ABS
Значки схемы ABS Определение значка значка ВАЖНО: Витая пара проводов обеспечивает эффективный экран, который помогает защитить чувствительные электронные компоненты от электрических помех. Если провода были покрыты экранированием, установите новое экранирование. Чтобы предотвратить ухудшение характеристик соединяемых компонентов из-за электрических помех, при выполнении любого ремонта показанных витых пар необходимо соблюдать соответствующие технические условия: Провода должны быть скручены минимум на 9 витков на 31 см (12 дюймов) при измерении в любом месте по длине проводов. Наружный диаметр скрученных проводов не должен превышать 6,0 мм (0,25 дюйма)
Схема №1
Описание испытаний
Цифры ниже относятся к номерам шагов в диагностической таблице.
- 2: Отсутствие связи может быть связано с частичной или полной неисправностью цепи последовательных данных. Указанная процедура определит конкретное условие.
- 4: Наличие расшифровка кода ошибки, которые начинаются с «U», указывает на то, что какой-то другой модуль не обменивается данными. Указанная процедура соберет всю доступную информацию до проведения испытаний.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Установите средство сканирования. Сканирующее устройство включается? | Перейти к шагу 2 | Перейдите в раздел " Scan Tool Does Not питание Up " в разделе Обмен данными |
| 2 | Включите зажигание. Используйте сканирующее устройство для установления связи со следующими модулями: ABS Powertrain приборная панель Cluster блок управления кузовом (BCM) Сканирующее устройство взаимодействует со всеми модулями управления, перечисленными выше? | Перейти к шагу 3 | Перейдите в раздел " Средство сканирования не обменивается данными с устройством класса 2 " в разделе Обмен данными |
| 3 | Используйте инструмент сканирования для отображения расшифровка кода ошибки для следующих модулей управления: ABS Powertrain приборная панель Cluster блок управления кузовом (BCM) Отображает ли инструмент сканирования какие-либо расшифровка кода ошибки для модулей управления, перечисленных выше? | Перейти к шагу 4 | Перейти к Симптомы - антиблокировочная система |
| 4 | Отображает ли средство сканирования какие-либо расшифровка кода ошибки, начинающиеся с «U», расшифровка кода ошибки C0290- C0292 или C0297? | Перейдите в раздел " Средство сканирования не обменивается данными с устройством класса 2 " в разделе Обмен данными | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Инструмент просмотра показывает расшифровка кода ошибки P0500, P0502, P0503, P0562, P0563, P0601-P0607, P1381, P1621, P1627 или P1683? | Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List " в разделе " Управление двигателем - 4.3L " или " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List " в разделе " Управление двигателем - 4.8L, 5.3L или 6.0L " или " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List " в разделе " Управление двигателем - 8.1L ". | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Отображает ли сканирующее устройство B1367 расшифровка кода ошибки? | Перейдите в раздел " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List " (Список диагностических кодов неисправностей) на панели приборов, измерительных приборах и консоли. | Перейдите к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) |
Проверка системы диагностики - ABS
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 3: Этот шаг проверяет сигнал напряжения от блок управления силовым агрегатом (PCM).
- 4: На этом этапе проверяется отсутствие или нестабильность сигнала скорости транспортного средства от блок управления силовым агрегатом (PCM). Для выполнения этого теста может потребоваться помощник.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: ABS Schematics | ||||
| 1 | Вы проводили проверку системы диагностики ABS? | Перейти к шагу 2 | Перейти к Diagnostic проверка системы - ABS | |
| 2 | Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать автомобиль со скоростью, превышающей указанную. Устанавливается ли расшифровка кода ошибки? | 13 км/ч (8 миль/ч) | Перейти к шагу 3 | Перейти к средствам диагностики |
| 3 | Выключите зажигание. Отсоедините от EBCM разъем жгута, содержащий цепь сигнала скорости автомобиля. Включите зажигание. Используйте DMM для измерения напряжения постоянного тока между цепью сигнала скорости автомобиля и хорошим заземлением. Измеряется ли напряжение больше указанного значения? | 10 В | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 7 |
| 4 | Поднимите и поддерживайте транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства " в общей информации. Установите трансмиссию в нейтральное положение (N). Настройте DMM, чтобы измерить напряжение постоянного тока между цепью сигнала скорости транспортного средства и хорошим заземлением. Медленно вращайте задние колеса вручную в течение не менее 30 секунд и, убедившись, что карданный вал вращается, наблюдайте за DMM. Измеряется ли напряжение в указанном диапазоне в течение всего времени вращения карданного вала? | 5-7 В | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 7 |
| 5 | Проверьте, нет ли плохих соединений на кабельном жгуте EBCM. См. " Тестирование на периодические условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема " в системах проводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | ВАЖНО: После замены EBCM используйте сканирующий инструмент для выполнения процедуры калибровки размера шины. Замените EBCM. См. " Замена электронного модуля управления тормозами ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 10 | ||
| 7 | Проверьте цепь сигнала скорости транспортного средства на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 8 | |
| 8 | Проверьте, нет ли плохих соединений на кабельном разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема " в проводных системах. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 9 | |
| 9 | ВАЖНО: Выполните процедуру настройки для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Замените блок управления силовым агрегатом. См. " Замена модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) " в разделе " Элементы управления двигателем - 4.3L ", " Замена модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) " в разделе " Элементы управления двигателем - 4.8L, 5.3L и 6.0L ", " Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " в разделе " Элементы управления двигателем - 6train " или ". | Переход к шагу 10 | ||
| 10 | Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, указанных в сопроводительном тексте. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 3 | Система исправна | |
| Важно |
|---|
| После замены EBCM с помощью сканера выполните процедуру калибровки размера шины. |
| Важно |
|---|
| Выполните процедуру настройки МУП. |
C0055 расшифровка кода ошибки
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 4: Этот шаг проверяет на короткозамкнутый выключатель стоп-сигнала.
- 5: Этот шаг проверяет открытый выключатель стоп-сигнала.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: ABS Schematics | |||
| 1 | Вы проводили проверку системы диагностики ABS? | Перейти к шагу 2 | Перейти к Diagnostic проверка системы - ABS |
| 2 | Установите средство сканирования. Выберите функцию 4WAL 3 датчик Data дисплей (отображение данных датчика). Проверьте состояние тормозного переключателя на сканирующем устройстве. Сканирующее устройство отображается как Выключено? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 5 |
| 3 | Включить тормоз. Проверьте состояние тормозного переключателя на сканирующем устройстве. На экране сканирующего устройства отображается On? | Перейти к средствам диагностики | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Выключите зажигание. Отключите выключатель стоп-сигнала. Обратитесь к разделу " Замена выключателя стоп-сигнала " в разделе " Системы освещения ". Включите зажигание. Проверьте состояние тормозного переключателя на сканирующем приборе. Сканирующий прибор отображается? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 7 |
| 5 | Выключите зажигание. Отключите выключатель стоп-сигнала. Обратитесь к разделу " Замена выключателя стоп-сигнала " в разделе " Системы освещения ". Подключите провод-перемычку с предохранителем между цепью напряжения зажигания 3 и цепью сигнала тормозного переключателя муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) на соединителе жгута выключателя стоп-сигнала. Обратитесь к разделу " Использование проводов-перемычек с предохранителем " в разделе " Системы электропроводки ". Включите зажигание. Проверьте состояние выключателя тормоза на сканирующем устройстве. Прибор сканирует? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Проверьте цепь напряжения зажигания 3 и цепь сигнала тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора на обрыв или короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 8 |
| 7 | Проверьте цепь сигнала тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора на короткое замыкание до напряжения. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Проверьте, нет ли плохих соединений на соединителе жгута электронного модуля управления тормозами (EBCM). Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и к разделу " Ремонт соединителя " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 10 |
| 9 | Проверьте, нет ли плохих соединений на кабельном жгуте выключателя стоп-сигнала. Обратитесь к разделу " Тестирование на периодические условия и плохие соединения " и разделу " Ремонт разъемов " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 11 |
| 10 | ВАЖНО: После замены EBCM используйте сканирующий инструмент для выполнения процедуры калибровки размера шины. Замените EBCM. См. " Замена электронного модуля управления тормозами ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 12 | |
| 11 | Замените выключатель стоп-сигнала. Обратитесь к разделу " Замена выключателя стоп-сигнала " в разделе " Системы освещения ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 12 | |
| 12 | Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, указанных в сопроводительном тексте. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 2 | Система исправна |
| Важно |
|---|
| После замены EBCM с помощью сканера выполните процедуру калибровки размера шины. |
C0161 расшифровка кода ошибки
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 3: Закороченный двигатель насоса ABS может повредить контакты в системном реле. Крайне важно следовать шагам в таблице, чтобы предотвратить повреждение сменного EBCM.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: ABS Schematics | ||||
| 1 | Вы проводили проверку системы диагностики ABS? | Перейти к шагу 2 | Перейти к Diagnostic проверка системы - ABS | |
| 2 | Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки. Используйте инструмент сканирования для выполнения теста функции ABS. Установлен ли расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 3 | Перейти к средствам диагностики | |
| 3 | Отделите EBCM от Bpmv. См. " Замена электронного модуля управления тормозами ". Используйте DMM для измерения сопротивления на двигателе насоса ABS. Измеряется ли сопротивление в указанном диапазоне? | 0,3-1,0 Ом | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 6 |
| 4 | Используйте DMM для измерения сопротивления между верхней стороной двигателя насоса и хорошим заземлением. Измеряется ли сопротивление меньше указанного значения? | 0L | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | ВАЖНО: После замены EBCM используйте сканирующий инструмент для выполнения процедуры калибровки размера шины. Замените EBCM. См. " Замена электронного модуля управления тормозами ". Вы завершили замену? | Перейти к шагу 7 | ||
| 6 | ВАЖНО: После замены EBCM используйте сканирующий инструмент для выполнения процедуры калибровки размера шины. Замените EBCM и Bpmv. См. " Замена электронного модуля управления тормозами " и " Замена клапана модулятора тормозного давления (Bpmv) ". Вы завершили замену? | Перейти к шагу 7 | ||
| 7 | Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, указанных в сопроводительном тексте. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 3 | Система исправна | |
| Важно |
|---|
| После замены EBCM с помощью сканера выполните процедуру калибровки размера шины. |
| Важно |
|---|
| После замены EBCM с помощью сканера выполните процедуру калибровки размера шины. |
C0201 расшифровка кода ошибки
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 3: Этот шаг проверяет, может ли IPC отключить индикатор ABS.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ВАЖНО: После очистки датчика частоты вращения колеса расшифровка кода ошибки и включения зажигания индикатор ABS может оставаться включенным до тех пор, пока EBCM не завершит самотестирование при включении питания. Это испытание завершается, когда транспортное средство достигает скорости более 13 км/ч (8 миль/ч) и скорость колес проверяется EBCM. | |||
| 1 | Вы проводили проверку системы диагностики ABS? | Перейти к шагу 2 | Перейти к Diagnostic проверка системы - ABS |
| 2 | Выключить зажигание на 5 секунд. Включите зажигание, наблюдая за индикатором АБС. Горит ли индикатор АБС в течение 2 секунд, а затем выключается? | Перейти к средствам диагностики | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Установите средство сканирования. Выберите меню Special Functions (Специальные функции) панели приборов в средстве сканирования. Команда ABS лампа Off. Индикатор ABS выключается? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Замените панель приборов. Обратитесь к разделу " Замена панели приборов (IPC) " в разделе " Панель приборов, датчики и консоль ". Вы завершили замену? | Перейти к шагу 6 | |
| 5 | ВАЖНО: После замены EBCM используйте сканирующий инструмент для выполнения процедуры калибровки размера шины. Замените EBCM. См. " Замена электронного модуля управления тормозами ". Вы завершили замену? | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Выключить зажигание на 5 секунд. Включите зажигание, наблюдая за индикатором АБС. Горит ли индикатор АБС в течение 2 секунд, а затем выключается? | Система исправна | Перейти к шагу 3 |
| Важно |
|---|
| После очистки датчика частоты вращения колеса расшифровка кода ошибки и включения зажигания индикатор ABS может оставаться включенным до тех пор, пока EBCM не завершит самотестирование при включении питания. Это испытание завершается, когда транспортное средство достигает скорости более 13 км/ч (8 миль/ч) и скорость колес проверяется EBCM. |
| Важно |
|---|
| После замены EBCM с помощью сканера выполните процедуру калибровки размера шины. |
Индикатор ABS всегда включен
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 2: Этот шаг проверяет, может ли IPC освещать индикатор ABS во время проверки колбы.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку системы диагностики ABS? | Перейти к шагу 2 | Перейти к Diagnostic проверка системы - ABS |
| 2 | Выключить зажигание на 5 секунд. Включите зажигание, наблюдая за индикатором АБС. Горит ли индикатор АБС? | Перейти к средствам диагностики | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Замените панель приборов. Обратитесь к разделу " Замена панели приборов (IPC) " в разделе " Панель приборов, датчики и консоль ". Вы завершили замену? | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Выключить зажигание на 5 секунд. Включите зажигание, наблюдая за индикатором АБС. Горит ли индикатор АБС? | Система исправна | Перейти к шагу 3 |
Индикатор АБС не работает
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 3: Этот шаг проверяет, способен ли IPC отключить индикатор выключения тяги.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " ABS Schematics " Вид конца соединителя Ссылка: Виды конца соединителя ABS | |||
| 1 | Вы проводили проверку системы диагностики ABS? | Перейти к шагу 2 | Перейти к Diagnostic проверка системы - ABS |
| 2 | Выключить зажигание на 5 секунд. Включите зажигание, наблюдая за индикатором выключения тяги. Индикатор выключения тяги горит примерно 2 секунды, а затем выключается? | Перейти к средствам диагностики | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Выберите меню Special Functions (Специальные функции) панели приборов в средстве сканирования. Выберите лампа тесты. Подача команды на индикаторные лампы IPC Выкл. Выключается ли индикатор выключения тяги? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Замените панель приборов. Обратитесь к разделу " Замена панели приборов (IPC) " в разделе " Панель приборов, датчики и консоль ". Вы завершили замену? | Перейти к шагу 6 | |
| 5 | ВАЖНО: После замены EBCM выполните процедуру настройки для EBCM и используйте сканирующий инструмент для выполнения процедуры калибровки размера шины. Замените EBCM. См. " Замена электронного модуля управления тормозами ". Вы завершили замену? | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Выключить зажигание на 5 секунд. Включите зажигание, наблюдая за индикатором выключения тяги. Индикатор выключения тяги горит примерно 2 секунды, а затем выключается? | Система исправна | Перейти к шагу 3 |
| Важно |
|---|
| После замены EBCM выполните процедуру настройки EBCM и используйте сканирующее устройство для выполнения процедуры калибровки размера шины. |
Индикатор отключения тяги всегда включен
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 2: Этот шаг проверяет, может ли IPC освещать индикатор выключения тяги во время проверки лампы.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку системы диагностики ABS? | Перейти к шагу 2 | Перейти к Diagnostic проверка системы - ABS |
| 2 | Выключить зажигание на 5 секунд. Включите зажигание, наблюдая за индикатором выключения тяги. Горит ли индикатор выключения тяги? | Перейти к средствам диагностики | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Замените панель приборов. Обратитесь к разделу " Замена панели приборов (IPC) " в разделе " Панель приборов, датчики и консоль ". Вы завершили замену? | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Выключить зажигание на 5 секунд. Включите зажигание, наблюдая за индикатором выключения тяги. Горит ли индикатор выключения тяги? | Система исправна | Перейти к шагу 3 |
Индикатор выключения сцепления не работает
Описание и работа АБС (8600 ГВт или меньше, кроме PHT)
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Электронный модуль управления тормозами (EBCM) |
| 2 | Электрический соединитель электронного модуля управления тормозами (EBCM) - C1 |
| 3 | Электрический соединитель электронного модуля управления тормозами (EBCM) - C2 |
| 4 | Рама |
Схема №2
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Главный тормозной цилиндр |
| 2 | Резервуар главного цилиндра |
| 3 | Насос |
| 4 | Клапан модулятора тормозного давления (BPMV) |
| 5 | Увлажнитель |
| 6 | Задний запорный клапан |
| 7 | Аккумулятор |
| 8 | Задний сливной клапан |
| 9 | Правый задний тормоз |
| 10 | Левый задний тормоз |
| 11 | Левый передний запорный клапан |
| 12 | Левый передний сливной клапан |
| 13 | Левый передний тормоз |
| 14 | Аккумулятор |
| 15 | Правый передний тормоз |
| 16 | Правый передний разгрузочный клапан |
| 17 | Правый передний запорный клапан |
| 18 | Увлажнитель |
Данное транспортное средство оснащено одной из следующих антиблокировочных тормозных систем.
- EBC325
- EBC325S (w/NW7)
Автомобиль оснащен следующими системами усиления торможения.
- Антиблокировочная система (ABS)
- Динамическое заднее дозирование (DRP)
- Система контроля тяги (TCS) (w/NW7)
В работе вышеуказанных систем участвуют следующие компоненты.
- Электронный модуль управления тормозами (EBCM) - EBCM контролирует функции системы и обнаруживает сбои. EBCM содержит следующие компоненты. Системное реле - системное реле является внутренним по отношению к EBCM. Питание на системное реле подается при включенном зажигании. Системное реле подает положительное напряжение батареи на электромагнитные клапаны и на двигатель насоса. Это напряжение называют напряжением системы. Соленоиды - соленоиды включаются и выключаются EBCM для управления соответствующими клапанами в клапане модулятора тормозного давления (BPMV).
- Клапан модулятора тормозного давления (BPMV) - BPMV использует 3-контурную конфигурацию для управления левым передним колесом, правым передним колесом и комбинированными задними колесами. BPMV направляет жидкость на левые передние и правые передние колеса независимо. BPMV направляет жидкость на два задних колеса по одному гидравлическому контуру. BPMV содержит следующие компоненты. Электродвигатель насоса Три запорных клапана Три сливных клапана Передний аккумулятор низкого давления А задний аккумулятор низкого давления
- Датчики частоты вращения колес (WSS) - по мере вращения передних колес зубчатые кольца, расположенные у каждой ступицы колеса, прерывают магнитные поля в датчиках частоты вращения колес. Это заставляет каждый датчик скорости колеса генерировать сигнал переменного тока. EBCM использует эти сигналы переменного тока для расчета скорости вращения колеса. Датчики частоты вращения колес исправны только в составе ступицы колеса и подшипниковых узлов. Любые дефекты в зубчатом кольце, такие как отсутствующий или поврежденный зуб, могут вызвать неточный сигнал WSS.
- Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)) - входной сигнал для скорости заднего колеса исходит от датчик скорости автомобиля. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) получает входной сигнал скорости заднего колеса от датчик скорости автомобиля и передает эту информацию в EBCM.
- Переключатель управления тягой (w/NW7) - TCS отключается или включается вручную с помощью переключателя управления тягой. TCS можно запрограммировать на автоматическое включение или отключение при включении зажигания. Заводская установка по умолчанию - автоматическое включение TCS. Обратитесь к разделу Программирование функции автоматического включения контроля тяги.
Описание и работа АБС (над 8600 ГВВ или ПХТ)
Это транспортное средство оснащено модулем EBC 325EV ABS/DRP.
В этом модуле предусмотрены следующие системы повышения производительности автомобиля.
- Антиблокировочная система (ABS)
- Динамическое заднее дозирование (DRP)
В работе вышеуказанных систем участвуют следующие компоненты.
- Электронный модуль управления тормозами (EBCM) - EBCM контролирует функции системы и обнаруживает сбои. EBCM содержит следующие компоненты. Системное реле - системное реле является внутренним по отношению к EBCM. Питание на системное реле подается при включенном зажигании. Системное реле подает положительное напряжение батареи на соленоиды клапанов и на двигатель насоса АБС. Это напряжение называют напряжением системы. Соленоиды - соленоиды включаются и выключаются EBCM для управления соответствующими клапанами в клапане модулятора тормозного давления (BPMV).
- Клапан модулятора тормозного давления (BPMV) - BPMV использует 3-контурную конфигурацию для управления гидравлическим давлением на каждое переднее колесо независимо и на задние колеса в паре. BPMV содержит следующие компоненты. Двигатель и насос насоса АБС Три запорных клапана Три сливных клапана Передний аккумулятор низкого давления Задний аккумулятор низкого давления
- Датчики скорости вращения колес (WSS) - по мере вращения колес зубчатые кольца прерывают магнитные поля в датчиках скорости вращения колес. Это заставляет каждый датчик скорости колеса генерировать сигнал переменного тока. EBCM использует эти сигналы переменного тока для расчета скорости вращения колеса. Любые дефекты в зубчатом кольце, такие как отсутствующий или поврежденный зуб, могут вызвать неточный сигнал WSS.
Работа антиблокировочной тормозной системы (ABS)
При обнаружении пробуксовки колес при торможении происходит событие АБС. Во время антиблокировочного торможения контролируется гидравлическое давление в контурах отдельных колес, чтобы предотвратить скольжение любого колеса. Для каждого колеса предусмотрена отдельная гидравлическая магистраль и специальные электромагнитные клапаны. АБС может уменьшать, удерживать или увеличивать гидравлическое давление на каждое колесо. Однако АБС не увеличивает гидравлическое давление выше величины, которая передается главным цилиндром во время торможения.
Во время антиблокировочного торможения в педали тормоза ощущается серия быстрых пульсаций. Эти пульсации вызваны быстрыми изменениями положения отдельных электромагнитных клапанов, когда EBCM реагирует на входные сигналы датчика скорости колеса и пытается предотвратить проскальзывание колеса. Эти пульсации педали присутствуют только во время антиблокировочного торможения и прекращаются при возобновлении нормального торможения или при остановке автомобиля. Также может быть слышен тикающий или хлопающий шум при быстром цикле электромагнитных клапанов. Во время антиблокировочного торможения на сухом дорожном покрытии могут быть слышны прерывистые стрекотающие шумы, когда шины приближаются к скольжению. Эти шумы и пульсации педали считаются нормальными во время работы антиблокировки.
Транспортные средства, оснащенные АБС, могут быть остановлены путем приложения обычного усилия к педали тормоза. Работа педали тормоза при обычном торможении ничем не отличается от работы предыдущих не-АБС систем. Поддержание постоянного усилия на педали тормоза обеспечивает кратчайший тормозной путь при сохранении устойчивости автомобиля. Типичная последовательность активации ABS является следующей.
Динамическое заднее дозирование (DRP)
Динамическое заднее дозирование (DRP) - это система управления, которая усиливает функцию гидравлического дозирования механического дозирующего клапана в базовой тормозной системе. Система управления DRP является частью операционного программного обеспечения в EBCM. DRP использует активное управление с существующей ABS для регулирования давления задних тормозов автомобиля.