Дополнительная надувная удерживающая система: Диагностика Chevrolet Silverado 3500 HD

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Начальная точка диагностики - SIR

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Проверка диагностической системы - транспортное средство предоставит следующую информацию

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой
2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование " Diagnostic проверка системы - Vehicle " позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Как протестировать цепи/систему

1. Убедиться в том, что разъем модуля фиксации наполнителя надувной подушки безопасности рулевого колеса и CPA находятся в зацеплении. Если вышеуказанное условие не найдено, произвести соответствующий ремонт.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле инфлятора рулевого колеса.
3. С помощью соответствующего адаптера нагрузочного инструмента подключите J 38715-A вместо модуль наддува подушки безопасности рулевого колеса.
4. Включение зажигания с помощью сканирующего инструмента, убедитесь, что соответствующий расшифровка кода ошибки установлен как текущий. Если расшифровка кода ошибки не установлен или установлен как предыстория, выключите зажигание, отсоедините адаптер и J 38715-A, снова подключите разъем жгута на модуле наполнителя рулевого колеса и включите зажигание. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается после повторного подключения модуля, замените модуль наполнителя рулевого колеса.
5. Зажигание выключено, отсоедините J 38715-A и переходник.
6. Отсоедините линейный разъем катушки модуля рулевого колеса.
7. С помощью соответствующего адаптера нагрузочного инструмента подключите специальный инструмент J 38715-A.
8. Зажигание включено, с помощью сканирующего инструмента убедитесь, что расшифровка кода ошибки установлен как текущий. Если расшифровка кода ошибки не установлен или установлен как история, замените катушку модуля рулевого колеса.
9. Зажигание выключено, отсоедините специальный инструмент J 38715-A и переходник.
10. Отсоедините разъем кабеля на модуле SDM.
11. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 В между соответствующей высоковольтной цепью и землей Разъем катушки модуля рулевого колеса Ступень 1 клемма A X1 Разъем катушки модуля рулевого колеса Ступень 2 клемма A X2 Если напряжение превышает указанный диапазон, испытайте цепь на короткое замыкание до напряжения.
12. Испытание на напряжение менее 1 В между соответствующей цепью низкого напряжения и землей Разъем катушки модуля рулевого колеса Ступень 1 клемма B X1 Разъем катушки модуля рулевого колеса Ступень 2 клемма B X2 Если напряжение превышает указанный диапазон, испытайте цепь на короткое замыкание до напряжения.
13. Выключение зажигания, испытание на бесконечное сопротивление между соответствующей высокой цепью и землей Разъем катушки модуля рулевого колеса Ступень 1 клемма А Х1 Разъем катушки модуля рулевого колеса Ступень 2 клемма А Х2 Если значение меньше указанного, испытайте цепь на короткое замыкание на массу.
14. Испытание на бесконечное сопротивление между соответствующей цепью низкого напряжения и землей. Разъем катушки модуля рулевого колеса Клемма B X1 ступени 1 Разъем катушки модуля рулевого колеса Клемма B X2 ступени 2 Если значение меньше указанного, испытайте цепь на короткое замыкание на массу.
15. Испытайте на сопротивление менее 1 Ом между разъемом SDM и верхней цепью разъема модуля подушки безопасности. Разъем катушки модуля рулевого колеса Ступень 1 клемма A X1 и клемма SDM 9 Разъем катушки модуля рулевого колеса Ступень 2 клемма A X2 и клемма SDM 5 Если значение превышает указанный диапазон, испытайте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
16. Проверьте наличие менее 1 Ом между разъемом SDM и низкой цепью разъема модуля подушек безопасности. Разъем катушки модуля рулевого колеса Ступень 1 клемма B X1 и клемма SDM 8 Разъем катушки модуля рулевого колеса Ступень 2 клемма B X2 и клемма SDM 4 Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
17. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Убедиться в том, что соответствующий соединитель модуля удерживающего устройства наполнителя надувной подушки безопасности и CPA находятся в зацеплении. Если вышеуказанное условие не найдено, сделайте соответствующий ремонт.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующем надувном удерживающем модуле.
3. С помощью соответствующего адаптера нагрузочного инструмента подсоедините специальный инструмент J 38715-A вместо модуля фиксации наполнителя надувной подушки безопасности.
4. Включение зажигания с помощью сканирующего устройства, убедитесь, что соответствующий расшифровка кода ошибки установлен в качестве текущего. Если расшифровка кода ошибки не установлен или установлен в качестве предыстории, выключите зажигание, отсоедините адаптер и J 38715-A, снова подключите разъем жгута в модуле ограничения наполнителя надувной подушки безопасности и включите зажигание. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается после повторного подключения модуля, замените модуль ограничения наполнителя надувной подушки безопасности.
5. Зажигание выключено, отсоедините специальный инструмент J 38715-A и переходник.
6. Отсоедините разъем кабеля на модуле SDM.
7. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на соответствующем модуле подушек безопасности. См. соответствующую процедуру замены модуля подушек безопасности.
8. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение менее 1 В между соответствующей клеммой высоковольтной цепи управления, указанной ниже, и землей: Модуль SDB - клемма предварительного монтажа ступени 1, сиденье A1 (с 10-й серией) Модуль I / P - клемма ступени 1 A (без 10-й серии) Модуль I / P - клемма ступени 2 B1 Левая Передняя крыша Рельсовая клемма B (обычная кабина) Левая Передняя крыша Рельсовая клемма 1 (расширенная кабина) Правая Передняя Передняя крыша рельсовая клемма
9. Испытание на напряжение менее 1 В между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей: Модуль I / P - клемма A2 устройства предварительного натяжения ступени 1 (с креслом серии 10) Модуль I / P - клемма B ступени 1 - клемма передней крыши (без 10 серии) Модуль I / P - клемма B2 Левая передняя крыша Модуль рельсового пути (обычная кабина) Левая передняя крыша Модуль клемма 2 (расширенная кабина) Правая передняя крыша Модуль рельсового пути (правая кабина)
10. ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ, испытание на бесконечное сопротивление между соответствующей клеммой высокой управляющей цепи, указанной ниже, и землей: Модуль SDENSM - клемма A1 предварительного монтажа ступени 1 (с 10-й серией) Модуль I / P - клемма A ступени 1 (без 10-й серии) Модуль I / P - клемма B1 Левая передняя крыша Рельсовый модуль B (обычная кабина) Левая передняя крыша Рельсовый модуль Клемма 1 (расширенная кабина) Правая передняя крыша рельсовый модуль
11. Испытание на бесконечное сопротивление между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей: Модуль SDP - клемма A2 ступени 1 (с 10-й серией) Модуль I / P - клемма B ступени 1 (без 10-й серии) Модуль I / P - клемма B2 Левая передняя крыша рельсовый модуль Клемма A (обычная кабина) Левая передняя крыша рельсовый модуль 2 (расширенная кабина) Правая передняя крыша рельсовый модуль клемма A (обычная кабина)
12. SDM для диапазона менее 1 Ом между соответствующими клеммами ремня высокого управления, перечисленными ниже: Клемма модуля ввода / вывода SDB - клемма A1 ступени 1 и клемма SDM для сиденья 10 (с серией 10) I / P модуль - клемма A ступени 1 и клемма SDM для SDM - клемма 10 (без серии 10) I / P модуль - клемма B1 ступени 2 и клемма 6 SDM для левой передней крыши клемма A1 и клемма SDM - клемма B (с удлиненной передней крыши)
13. SDM для диапазона менее 1 Ом между соответствующими нижними клеммами ремня управления, перечисленными ниже: Клемма I / P для модуля предварительного монтажа - клемма A2 ступени 1 и клемма SDM для сиденья 11 (с 10-ю сериями) I / P для модуля переднего монтажа - клемма B ступени 1 и клемма SDM для модуля SDM для модуля переднего монтажа - клемма B2 ступени 2 и клемма SDM для модуля переднего монтажа - клемма A для модуля переднего монтажа
14. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. PPS обнаруживает, что напряжение в сигнальной цепи датчика натяжения ремня меньше 0,5 В или больше 4,5 В в течение 1 секунды.
2. PPS обнаруживает, что напряжение в цепи опорного напряжения датчика натяжения ремня меньше 4,5 вольт или больше 9,1 вольт в течение 1 секунды.
3. PPS обнаруживает, что сила тока в цепи низкого опорного сигнала датчика натяжения ремня составляет 25 МА или более в течение 1 секунды.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. PPS устанавливает расшифровка кода ошибки и затем взаимодействует с SDM.
2. SDM устанавливает B0081 0F расшифровка кода ошибки.
3. SDM отключает модуль подушек безопасности для пассажиров.
4. PPS будет освещать индикатор состояния подушки безопасности пассажира.
5. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора подушки безопасности.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Средства диагностики

Внимательно проверьте сигнал датчика натяжения ремня безопасности пассажира, эталонное напряжение и цепи низкого эталона на предмет порезов и/или натирания.

1. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута на датчике натяжения ремня безопасности и осмотрите компоненты и стороны жгута на наличие повреждений или коррозии. Если обнаружено повреждение или коррозия, отремонтируйте или замените при необходимости.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на 4,5-5,5 вольт между клеммой В цепи опорного напряжения и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь опорного напряжения на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените PPS. Если значение больше указанного диапазона, проверьте цепь опорного напряжения на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените PPS.
3. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, извлеките предохранитель система впрыска вторичного воздуха BAG BATT в блоке предохранителей под капотом. Испытайте на менее чем 2,0 Ом между нижним опорным выводом A и землей. Если превышает указанный диапазон, испытайте нижнюю опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените PPS.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле PPS.
5. Включение зажигания, испытание на бесконечное сопротивление между клеммой С сигнальной цепи и землей. Если меньше указанного значения, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу.
6. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой С сигнальной цепи и землей. Если больше указанного диапазона, испытайте цепь на короткое замыкание на напряжение
7. Испытайте на сопротивление менее 1 Ом между сигнальной клеммой 4 модуля PPS и клеммой C датчика натяжения ремня безопасности. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените PPS.
8. Если все цепи испытываются нормально, замените пряжку ремня безопасности пассажира, которая включает датчик натяжения ремня безопасности.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем переключателя ремня безопасности.
2. Проверьте, не превышает ли 1,0 Ом между нижним опорным выводом B и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените SDM.
3. Включение зажигания. Проверьте напряжение 1,0-1,6 В между клеммой А сигнальной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените SDM. Если напряжение больше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение.
4. Если цепи испытываются нормально, то необходимо заменить втягивающее устройство ремня безопасности.

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. PPS обнаруживает, что напряжение на сигнале датчика PPS меньше 0,5 В или больше 4,5 В в течение 500 миллисекунд.
2. PPS обнаруживает, что напряжение на опорном напряжении 5 В PPS-датчика составляет менее 4,5 В или более 9,1 В в течение 500 миллисекунд.
3. PPS обнаруживает, что сила тока на низкой опорной частоте датчика PPS составляет 25 мА или более в течение 500 миллисекунд.

1. PPS устанавливает расшифровка кода ошибки и затем взаимодействует с SDM.
2. SDM отключает цикл развертывания модуля I/P.
3. PPS будет освещать индикатор состояния подушки безопасности пассажира.
4. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике давления PPS и осмотрите компоненты и стороны жгута на наличие повреждений или коррозии. При обнаружении повреждений или коррозии отремонтировать или заменить по мере необходимости.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на 4,5-5,5 вольт между клеммой А цепи опорного напряжения и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь опорного напряжения на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените PPS. Если значение больше указанного диапазона, проверьте цепь опорного напряжения на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените PPS.
3. Зажигание выключено, снимите предохранитель система впрыска вторичного воздуха BAG BATT. Испытание на сопротивление менее 2,0 Ом между низкой опорной клеммой C и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените PPS.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле PPS.
5. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой В сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу.
6. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 В между клеммой B сигнальной цепи и землей. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения.
7. Проверьте наличие менее 1 Ом между выводом B сигнальной цепи датчика PPS и выводом 6 модуля PPS. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь сигнала на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените PPS.
8. Если все цепи тестируются нормально, замените PPS, который включает в себя датчик давления.

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на КНС.
2. Отсоедините разъем кабеля на модуле SDM.
3. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 вольта между клеммой 29 сигнальной цепи SPS и землей. Если превышает указанный диапазон, испытайте цепь на короткое замыкание до напряжения.
4. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой 28 низшей опорной цепи SPS и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь на короткое замыкание на напряжение.
5. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 29 сигнальной цепи SPS и землей. Если оно меньше указанного значения, проверьте цепь на короткое замыкание на массу.
6. Проверьте наличие менее 1 Ом между клеммой 2 сигнальной цепи SPS и клеммой 29 SDM. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Проверьте наличие менее 1 Ом между клеммой 1 схемы опорного сигнала низкого уровня SPS и клеммой 28 SDM. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь на наличие разомкнутого / высокого сопротивления.
8. Если все цепи тестируются нормально, замените SPS.
9. Повторно подключите все компоненты SIR. Зажигание включено, с помощью сканирующего инструмента очистите и перепроверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если входной датчик расшифровка кода ошибки возвращается и является текущим, замените SDM. После замены обратитесь к разделу " Проверка ремонта ".

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на КНС.
2. Отсоедините разъем кабеля на модуле SDM.
3. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой 29 сигнальной цепи SPS и землей. Если превышает указанный диапазон, испытайте цепь на короткое замыкание до напряжения.
4. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой 28 низшей опорной цепи SPS и землей. Если превышает указанный диапазон, испытайте цепь на короткое замыкание на напряжение.
5. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 29 сигнальной цепи SPS и землей. Если оно меньше указанного значения, проверьте цепь на короткое замыкание на массу.
6. Проверьте наличие менее 1 Ом между клеммой 2 сигнальной цепи SPS и клеммой 29 SDM. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Проверьте наличие менее 1 Ом между клеммой 1 цепи опорного сигнала низкого уровня SPS и клеммой 28 SDM. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь на наличие разомкнутого / высокого сопротивления.
8. Если все цепи тестируются нормально, замените SPS.
9. Повторно подключите все компоненты SIR. Зажигание включено, с помощью сканирующего инструмента очистите и перепроверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если входной датчик расшифровка кода ошибки возвращается и является текущим, замените SDM. После замены обратитесь к разделу " Проверка ремонта ".

Инструкции по диагностике (кроме Tahoe Hybrid)

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Условия для работы расшифровки кода ошибки (кроме Tahoe Hybrid)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Условия установки расшифровки кода ошибки (кроме Tahoe Hybrid)

Все следующие условия должны существовать в течение 5 секунд

Инструкции по диагностике (двухрежимный гибрид)

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Условия для работы расшифровки кода ошибки (двухрежимный гибрид)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Условия установки расшифровки кода ошибки (двухрежимный гибрид)

Все следующие условия должны существовать в течение 5 секунд

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Любое из следующих условий существует в течение 2,5 секунд

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующего датчика.
2. Отсоедините разъем кабеля на модуле SDM.
3. Зажигание включено, испытайте напряжение менее 1 В между следующей сигнальной цепью и землей. Правая клемма датчика переднего конца 1 Левая клемма датчика переднего конца 1 Правая клемма датчика удара спереди B Левая клемма датчика удара спереди B Правая клемма датчика удара сзади B левая клемма датчика удара сзади B Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь на короткое замыкание до напряжения.
4. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 В между цепью низкого уровня и землей. Правая клемма датчика переднего конца 2 Левая клемма датчика переднего конца 2 Правая клемма датчика удара спереди А Левая клемма датчика удара спереди А Правая клемма датчика удара сзади А Левая клемма датчика удара сзади А Если больше указанного диапазона, испытайте цепь на короткое замыкание до напряжения.
5. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Правая клемма датчика переднего конца 1 Левая клемма датчика переднего конца 1 Правая клемма датчика удара спереди B Левая клемма датчика удара спереди B Правая клемма датчика удара сзади B левая клемма датчика удара сзади B Если значение меньше указанного, проверьте цепь на короткое замыкание на массу.
6. Проверьте наличие менее 1 Ом между следующими выводами сигнальной цепи. Клемма 1 правого фронтального датчика и клемма 37 SDM. Клемма 1 левого фронтального датчика и клемма 36 SDM. Правая передняя клемма датчика удара B и клемма SDM 43. Клемма В датчика удара левой передней стороны и клемма 42 SDM. Правая задняя клемма датчика бокового удара B и клемма SDM 45. Клемма В датчика левого заднего удара и клемма 44 SDM. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь на разомкнутое/высокое сопротивление.
7. Проверьте наличие менее 1 Ом между следующими контактами цепи опорного сигнала низкого уровня датчика внешнего интерфейса. Клемма 2 правого фронтального датчика и клемма 39 SDM. Клемма 2 левого фронтального датчика и клемма 38 SDM. Клемма А датчика удара правой передней стороны и клемма 41 SDM. Клемма А датчика удара левой передней стороны и клемма 40 SDM. Правая задняя клемма датчика бокового удара A и клемма SDM 47. Клемма А датчика левого заднего бокового удара и клемма 46 SDM. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь на разомкнутое/высокое сопротивление.
8. Если все цепи тестируются нормально, замените соответствующий датчик.
9. Повторно подключите все компоненты SIR. Зажигание включено, с помощью сканирующего инструмента очистить и проверить наличие расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки возвращается и является текущим, замените SDM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Все следующие условия должны существовать в течение 5 секунд

1. Убедитесь, что параметр расшифровка кода ошибки B0090 39 не установлен. Если параметр расшифровка кода ошибки установлен, замените датчик опрокидывания.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике опрокидывания и SDM.
3. Испытайте цепь менее чем на 5 Ом между клеммой 6 цепи заземления датчика опрокидывания и землей. Если больше, чем указанный диапазон, проверьте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 5 последовательной цепи передачи данных и клеммой 58 последовательной цепи передачи данных SDM. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление.
5. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 В между выводом 5 последовательной цепи данных и землей. Если больше, чем указанный диапазон, испытайте цепь на короткое замыкание до напряжения.
6. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 1 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если предохранитель цепи разомкнут, проверьте цепь на короткое замыкание на массу, если цепь тестируется нормально, замените датчик опрокидывания.
7. С помощью средства сканирования очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Убедитесь, что параметр расшифровка кода ошибки B0090 не установлен. Если параметр расшифровка кода ошибки установлен, замените SDM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике переднего конца и SDM.
2. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой 2 сигнальной цепи датчика переднего конца и землей. Если больше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение.
3. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой 1 низшей эталонной цепи датчика переднего конца и землей. Если значение превышает указанный диапазон, испытайте низшую эталонную цепь на короткое замыкание.
4. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 2 сигнальной цепи датчика переднего конца и землей. Если оно меньше указанного значения, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу.
5. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 1 низшей эталонной цепи датчика переднего конца и землей. Если оно меньше указанного значения, испытайте низшую эталонную цепь на короткое замыкание на массу.
6. Проверьте наличие менее 1 Ом между клеммой 38 сигнальной цепи SDM и клеммой 2 внешней цепи датчика. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Проверьте наличие менее 1 Ом между клеммой 36 схемы с низким уровнем опорного сигнала SDM и соединителем жгута 1 схемы датчика внешнего интерфейса. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте схему с низким уровнем опорного сигнала на разомкнутое / высокое сопротивление.
8. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените входной сенсор.
9. Повторно подключите все компоненты SIR. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен как ток. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается как текущий, замените SDM.

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания 1 находится в пределах 9-16 вольт.

SDM обнаруживает как сигнальную цепь (ON) отключения модуля I / P, так и цепь (OFF) управления индикатором подавления модуля I / P, которые являются активными или неактивными в течение 500 миллисекунд.

SDM запрашивает IPC включить индикатор подушки безопасности.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у выключателя отключения модуля I/P надувного удерживающего устройства.
2. Зажигание ВКЛ., убедиться в том, что между клеммой В цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление, если цепь испытывается нормально и предохранитель зажигания разомкнут, испытать или заменить надувной удерживающий выключатель модуля I / P.
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммами E и B + цепи управления отключающим сигналом модуля I / P. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените SDM.
4. Убедитесь, что между контактами A и B + цепи управления индикатором подавления (OFF) модуля I / P горит контрольная лампа.
5. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, испытывается или заменяется отключающий выключатель модуля ввода / вывода надувного удерживающего устройства.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у выключателя отключения модуля I/P надувного удерживающего устройства.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой А сигнальной цепи и клеммой Е сигнальной цепи. Если оно меньше указанного значения, то надувной ограничитель И / П модуль отключает выключатель.
3. С помощью выключателя отключения модуля I / P надувного ограничителя выберите положение OFF (ВЫКЛ).
4. Испытайте на 90-110 Ом между клеммой В цепи зажигания и клеммой Е сигнальной цепи. Если указанный диапазон не соответствует, замените выключатель отключения модуля I / P надувного ограничителя.
5. С помощью выключателя отключения модуля I / P надувного ограничителя выберите положение ON (ВКЛ).
6. Испытание на сопротивление 3,9k-3,2k Ом между контактом B цепи зажигания и контактом A сигнальной цепи. Если указанный диапазон не соответствует, замените выключатель отключения модуля I / P надувного ограничителя.

Инструкции по диагностике (PPS)

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Условия работы расшифровки кода ошибки (PPS)

Модуль запускает программу для обнаружения внутренней неисправности при подаче команды на включение питания. Единственные требования - напряжение и земля. Эта программа запускается, даже если напряжение выходит за пределы допустимого рабочего диапазона.

Условия установки расшифровки кода ошибки (PPS)

Модуль обнаружил внутреннюю неисправность, или может быть закорочена определенная цепь датчика.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки (PPS)

Модуль отказывается от всех дополнительных входов.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки (PPS)

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 100, без повторения сбоя.

Средства диагностики (PPS)

1. Расшифровка кода ошибки B1000 может устанавливаться в модуле PPS из-за коротких замыканий датчика давления PPS или датчика натяжения ремня безопасности.
2. Это расшифровка кода ошибки может храниться как хронологическое расшифровка кода ошибки, не влияя на работу модуля.
3. Если модуль хранится только как хронологический расшифровка кода ошибки и не извлекается как текущий расшифровка кода ошибки, не заменяйте его.

Инструкции по диагностике (ROS)

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Условия запуска расшифровки кода ошибки (ROS)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Условия настройки расшифровки кода ошибки (ROS)

Четырехзначный первичный ключ, хранящийся в SDM, не соответствует четырехзначному ключу, хранящемуся в ROS.

Действие, выполняемое при наборе расшифровки кода ошибки (ROS)

1. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. SDM отключает все развертывания, связанные с пролонгацией.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки (ROS)

4-значный первичный ключ в SDM и в ROS совпадает.

Диагностические средства (рос)

Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что ROS был настроен неправильно, что это неправильный номер детали или что ROS неисправен.

Как протестировать цепь / системы (ROS)

1. Убедитесь, что установлен правильный номер компонента ROS. Если был установлен неправильный номер компонента ROS, замените на правильный номер ROS.
2. Убедитесь, что B1001 расшифровка кода ошибки не установлен в ROS. Если установлен расшифровка кода ошибки, выполните процедуру установки нового ROS. При сбросе расшифровка кода ошибки замените ROS.

Инструкции по диагностике (SDM)

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Условия запуска расшифровки кода ошибки (SDM)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Условия установки расшифровки кода ошибки (SDM)

1. Четырехзначный первичный ключ данных, хранящийся в SDM, не соответствует 4 цифрам, хранящимся в BCM.
2. VIN, хранящийся в BCM, не соответствует VIN транспортного средства.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки (SDM)

1. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. SDM отключает все развертывания.

Условия выравнивания расшифровки кода ошибки (SDM)

1. Последние 4 цифры первичного ключа данных в SDM совпадают с последними 4 цифрами, хранящимися в BCM.
2. VIN, хранящийся в SDM, соответствует VIN, хранящемуся в BCM.

Средства диагностики (SDM)

Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что в транспортном средстве установлен неправильный SDM или что SDM и/или BCM были заменены без перепрограммирования BCM новой информацией.

Как протестировать цепь / системы (SDM)

1. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что сканирующее устройство Secondary ключ Status показывает Valid. Если значение не указано, проверьте, что сканирующее устройство Received VIN Digits 2-7 соответствует VIN транспортного средства, если VIN не соответствует, перепрограммируйте BCM. Если VIN совпадает, перепрограммируйте SDM.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что в окне состояния первичного ключа сканирующего устройства отображается значение «Действительно». Если значение не указано, убедитесь, что первичный ключ SDM средства сканирования соответствует полученному первичному ключу. Если ключ не соответствует, выполните процедуру установки первичного ключа SDM в BCM.
3. С помощью средства сканирования убедитесь, что B1001 расшифровка кода ошибки не установлен как текущий. Если расшифровка кода ошибки установлен как текущий, замените SDM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

4-значный первичный ключ, хранящийся в SDM, не соответствует 4-значному ключу, хранящемуся в PPS.

1. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. Развертывание модуля I / P отключено.

4-значный первичный ключ в SDM и в PPS совпадает.

Этот расшифровка кода ошибки указывает на неправильную настройку PPS, неправильный номер детали или неисправность PPS.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Если датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) помечен как недопустимый или отсутствует.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

B1011 расшифровка кода ошибки не указывает на неисправность системы ROS и не приводит к загоранию каких-либо предупреждающих индикаторов. Такие факторы, как длинный кривошип двигателя или задержка в последовательной передаче данных, будут вызывать установку B1011.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Следующие условия существуют не менее 10 секунд.

1. Зажигание выключено, снимите под капотом предохранитель система впрыска вторичного воздуха BAG IGN 39.
2. Зажигание ВКЛ., испытайте на 9-16 В между стороной источника напряжения и землей. Если не в указанном диапазоне, обратитесь к " расшифровка кода ошибки B1370-B1379, B1380-B1389, или B1440-B1443 ".
3. Зажигание выключено, снимите разъем жгута SDM.
4. Зажигание ВЫКЛ., испытайте менее 1 Ом между клеммой 32 цепи напряжения зажигания 1 и клеммой G2 (X5) блока предохранителей под капотом. Если больше, чем указанный диапазон, испытайте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
5. Включение зажигания, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 32 цепи зажигания 1 разъема жгута SDM и клеммой G2 (X5) блока предохранителей под капотом. Если больше, чем указанное значение, проверьте цепь на короткое замыкание.
6. Если все цепи тестируются нормально, снова подключите все разъемы, замените предохранитель, очистите все расшифровка кода ошибки. Если B1370 расшифровка кода ошибки остается в силе, замените SDM.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы SIR. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Неисправность цепи индикатора подушки безопасности
2. Неисправность цепи индикатора системы определения присутствия пассажиров

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

B1370 расшифровка кода ошибки может быть установлен, если цепь 1 зажигания находится вне диапазона 9-16 вольт.

1. Включение зажигания, убедитесь, что параметр SDM аккумулятор напряжение сигнал (Сигнал напряжения батареи SDM) имеет значение 9-16 вольт. Если указанный диапазон не соответствует, обратитесь к разделу " Проверка диагностической системы - Транспортное средство ".
2. Зажигание выключено, контролируйте IPC, зажигание включено. Предупреждающий индикатор SIR должен мигать, затем выключаться. Если предупреждающий индикатор SIR постоянно мигает, запрограммируйте SDM. Если предупреждающий индикатор SIR остается включенным устойчиво, проверьте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ". Если расшифровка кода ошибки отсутствует, перейдите к следующему шагу.
3. Выполните тест дисплея в группе панелей приборов/специальных функций. Индикатор подушки безопасности должен включаться и выключаться в соответствии с командой. Если индикатор подушки безопасности не горит должным образом, замените IPC.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на индикаторе включения/выключения надувной удерживающей подушки безопасности пассажира.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 1 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если значение больше указанного диапазона, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 4 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывается в нормальном режиме и предохранитель цепи зажигания разомкнут, испытывается или заменяется надувной ограничитель с индикатором включения/выключения подушки безопасности пассажира.
4. Подключите контрольную лампу между клеммой 3 цепи управления и клеммой 4 цепи зажигания. Когда пассажирское сиденье не занято, а затем занято, контрольная лампа должна переключаться в течение 5 секунд. Если контрольная лампа горит всегда, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если все цепи тестируются нормально, замените IPC. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если все цепи тестируются нормально, замените IPC.
5. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и клеммой 4 цепи зажигания. Когда пассажирское сиденье не занято, а затем занято, контрольная лампа должна переключаться в течение 5 секунд. Если контрольная лампа горит всегда, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если все цепи тестируются нормально, замените IPC. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если все цепи тестируются нормально, замените IPC.
6. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, замените индикатор включения/выключения надувной удерживающей подушки безопасности пассажира.

Авария с развертыванием модуля Инфлятора или без него - проверка компонентов

После любого столкновения осмотрите следующие компоненты, как указано. При обнаружении каких-либо повреждений замените компонент. Если вы обнаружите какие-либо повреждения монтажных точек или монтажного оборудования, отремонтируйте или замените монтажные точки и монтажное оборудование по мере необходимости.

1. Рулевая колонка - Выполните процедуры проверки повреждений рулевой колонки в случае аварии. См. " Осмотр повреждений рулевой колонки в случае аварии ".
2. Коленные буферы приборной панели (I/P) и точки крепления - проверьте коленные буферы на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
3. I/P кронштейны, скобы и т.д. - Проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
4. Ремни безопасности-Выполните эксплуатационные и функциональные проверки ремня безопасности. См. " Эксплуатационные и функциональные проверки системы ремней безопасности ".
5. Монтажные точки и кронштейны I/P-Проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
6. Точки крепления рейки крыши и модуля рейки крыши - проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
7. Посадочные места и точки крепления посадочных мест - проверка на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
8. Нижняя часть пассажирского сиденья оборудована системой присутствия пассажиров (PPS). Проверьте наличие расшифровка кода ошибки или проблем, которые могут привести к неправильной работе PPS.

Авария с фронтальным развертыванием подушки безопасности - замена компонентов и инспекции

После столкновения с использованием подушки безопасности замените следующие компоненты. При обнаружении каких-либо повреждений замените компонент. Если вы обнаружите какие-либо повреждения монтажных точек или монтажного оборудования, отремонтируйте или замените монтажные точки и монтажное оборудование по мере необходимости.

1. Датчики переднего конца надувного удерживающего устройства
2. Надувной удерживающий I/P-модуль, если он развернут и после проведения необходимых проверок, перечисленных выше
3. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM)
4. Надувной удерживающий модуль рулевого колеса
5. Надувная удерживающая катушка модуля рулевого колеса
6. Устройства предварительного натяжения ремней безопасности

Выполните дополнительные проверки следующих компонентов

1. Катушка модуля рулевого колеса и проводка катушки - проверьте на плавление, подгорание или другие повреждения из-за чрезмерного нагрева.
2. Монтажные точки или монтажное оборудование для модуля ввода/вывода, модуля рулевого колеса, SDM, датчиков переднего конца, устройств предварительного натяжения ремней безопасности и датчика опрокидывания транспортного средства. Проверьте наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте или замените каждый компонент.
3. Система присутствия пассажиров (PPS) для повреждения проводки или системы давления

Авария с установкой боковых подушек безопасности - замена компонентов и инспекции

После столкновения с использованием боковых подушек безопасности заменить следующие компоненты:

1. Надувной удерживающий рельсовый модуль крыши, со стороны удара.
2. Надувные датчики бокового удара удерживающего устройства (SIS) (спереди/сзади), со стороны удара
3. Надувное удерживающее устройство SDM
4. Натяжитель ремня безопасности, со стороны удара.

Выполните дополнительные проверки следующих компонентов

1. Монтажные точки или монтажное оборудование для SIS, модуля направляющей крыши (слева/справа) и устройства предварительного натяжения ремня безопасности на стороне удара - Проверьте наличие повреждений и отремонтируйте или замените каждый компонент по мере необходимости.
2. Монтажные точки или монтажное оборудование для SDM и датчика опрокидывания транспортного средства. Проверьте наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте или замените каждый компонент.

Надувной ограничительный сенсорно-диагностический модуль (SDM)

Модуль обнаружения и диагностики (SDM) является микропроцессором и центром управления для дополнительной надувной удерживающей системы (SIR). SDM содержит внутренние датчики вместе с несколькими внешними датчиками, если они оборудованы, установленными в различных местах на транспортном средстве. В случае столкновения SDM выполняет вычисления, используя сигналы, полученные от внутреннего и внешнего датчиков. SDM сравнивает результаты вычислений со значениями, хранящимися в памяти. Когда эти расчеты превысят сохраненное значение, SDM заставит ток течь через соответствующие петли развертывания, чтобы развернуть воздушные подушки. SDM регистрирует состояние системы SIR при развертывании и запрашивает панель приборов (IPC), чтобы включить индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG. SDM выполняет непрерывный диагностический мониторинг электрических компонентов и схем системы SIR, когда зажигание включено. Если SDM обнаруживает неисправность, расшифровка кода ошибки будет сохранен, и SDM запросит IPC включить индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG. В случае потери напряжения батареи во время столкновения, SDM поддерживает 23-вольтовый резерв контура (23 VLR) для развертывания подушек безопасности. Важно отметить, что при отключении системы SIR для обслуживания или спасательных операций, чтобы позволить 23 VLR рассеяться, это может занять до 1 минуты.