Общее описание
Передняя подвеска позволяет каждому колесу компенсировать изменения дорожного покрытия, не затрагивая противоположное колесо. Каждое колесо независимо соединяется с рамой с помощью поворотного кулака, узлов шаровой связи и верхнего и нижнего рычагов управления.
Две тяги соединяются с рулевыми рычагами на кулаках и с рулевым механизмом.
Модели с задним приводом имеют переднюю подвеску, которая состоит из следующих компонентов
- Рычаги управления
- Вал стабилизатора
- Модули ударных/спиральных пружин
Верхняя часть каждого модуля ударной/цилиндрической пружины крепится болтами к раме. Три изолятора, монтажная пластина и гайка закрепляют спиральную пружину на ударном корпусе. Два болта крепят нижнюю часть ударного модуля к нижнему рычагу управления.
Рессорный стальной вал стабилизатора управляет боковым креном передней подвески. Этот вал монтируется в резиновых изоляторах, которые прижимаются хомутами к боковым рельсам рамы. Концы вала стабилизатора соединяются с нижними рычагами управления звеньями в сборе.
Верхний узел шарового шарнира интегрирован в верхний рычаг управления. Узел крепится к поворотному кулаку превалирующей гайкой крутящего момента.
Нижний узел шарового шарнира интегрирован в рычаг управления. Узел крепится к поворотному кулаку превалирующей гайкой крутящего момента.
Верхний и нижний рычаги управления имеют запрессованные втулки. Болты проходят через втулки и соединяют плечи с рамой.
Узлы шаровых шарниров имеют резиновые смазочные уплотнения. Эти уплотнения предотвращают попадание влаги и грязи. Это предотвращает повреждение несущих поверхностей.
Полноприводные модели имеют переднюю подвеску, которая состоит из следующих компонентов
- Рычаги управления
- Вал стабилизатора
- Ударный модуль/Амортизаторы
- Цилиндрические пружины (серия 1500)
- Торсионы (серии 2500, 3500)
Верхняя часть каждого амортизатора (серии 2500, 3500) проходит через кронштейн рамы. Два изолятора и гайка крепят верхнюю часть удара к раме. Сквозной болт крепит нижнюю часть удара к нижнему рычагу управления.
Верхняя часть каждого ударного модуля (серии 1500) крепится к раме 3-мя гайками. Нижняя часть ударного модуля крепится к нижнему рычагу управления 2 болтами.
Рессорный стальной вал стабилизатора управляет боковым креном передней подвески. Этот вал монтируется в резиновых изоляторах, которые прижимаются хомутами к боковым рельсам рамы. Концы вала стабилизатора соединяются с нижними рычагами управления звеньями в сборе.
Передний конец торсиона крепится к нижнему рычагу управления. Задняя часть торсиона установлена в регулируемом рычаге на поперечине торсиона. Эта регулировка рычага регулирует высоту дифферента автомобиля.
Модели RWD и 4WD имеют герметичные подшипники передних колес. Эти подшипники предварительно отрегулированы и не нуждаются в смазке.