Система отбора мощности: Диагностика Chevrolet Silverado 3500 HD

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Начальная точка диагностики - отбор мощности (ком)

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Проверка системы диагностики предоставит следующую информацию

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой
2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Двигатель работает.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. РТОМ обнаруживает, что запрошенные обороты и фактические обороты двигателя не совпадают.
2. Вышеупомянутое условие присутствует в течение времени, превышающего заранее определенный порог времени.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

ПТОМ сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти, когда эта диагностика выполняется и завершается неуспешно.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Последний тест завершился неуспешно или текущий расшифровка кода ошибки очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
2. Хронологический расшифровка кода ошибки очищается после 100 последовательных циклов прогрева, если отказ больше не присутствует.

Средства диагностики

1. При отсутствии мобильного режима КОМ большая нагрузка на двигатель может привести к установке этого кода.
2. Используйте инструмент сканирования для наблюдения за историей блокировки и отключения КОМ.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Двигатель работает.

Модуль КОМ определяет, что опорное напряжение 5 В переключателя КОМ выше или ниже заданного порога напряжения.

1. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
2. Модуль КОМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль КОМ сохраняет эту информацию в записях моментальных снимков.

1. Последний тест завершился неуспешно или текущий расшифровка кода ошибки очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 100 последовательных циклов прогрева, если об отказах не сообщается с помощью этой или любой другой диагностики, связанной с выбросами.

Использование данных записей моментальных снимков может помочь найти прерывистое состояние. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация в записях отказов может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено. Отсоедините разъем жгута на переключателе КОМ.
2. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 1 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль КОМ. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль КОМ.
3. Очистить все расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что P0641 установлен в качестве тока в модуле КОМ. Если указанный код не соответствует току, проверьте или замените переключатель КОМ.
4. Зажигание выключено, подключите разъем жгута на переключателе КОМ.
5. Отсоедините разъем жгута при X124.
6. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой клеммой E на розеточной стороне разъема и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль КОМ. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль КОМ.
7. Зажигание ВКЛ., испытание на 0 В между 5-вольтовой клеммой E на охватываемой стороне разъема и землей. Если значение больше указанного, испытайте 5-вольтовую опорную цепь между X124 и установленным удаленным переключателем КОМ в сборе на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените модернизированный узел удаленного переключателя КОМ.
8. Зажигание ВЫКЛ., испытание на бесконечное сопротивление между 5-вольтовой клеммой E на охватываемой стороне разъема и землей. Если значение меньше указанного, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените модернизированный узел удаленного переключателя КОМ.
9. Если все цепи протестированы нормально, замените модуль КОМ.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

Модуль КОМ определяет, что опорное напряжение 5 В пульта КОМ выше или ниже заданного порога напряжения.

1. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
2. Модуль КОМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль КОМ сохраняет эту информацию в записях моментальных снимков.

1. Последний тест завершился неуспешно или текущий расшифровка кода ошибки очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 100 последовательных циклов прогрева, если об отказах не сообщается с помощью этой или любой другой диагностики, связанной с выбросами.

Использование данных записей моментальных снимков может помочь найти прерывистое состояние. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация в записях отказов может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута при X124.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой клеммой E на розеточной стороне разъема и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль КОМ. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль КОМ.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на 0 В между 5-вольтовой клеммой E на охватываемой стороне разъема и землей. Если значение больше указанного, испытайте 5-вольтовую опорную цепь между X124 и установленным удаленным переключателем КОМ в сборе на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените модернизированный узел удаленного переключателя КОМ.
4. Зажигание ВЫКЛ., испытание на бесконечное сопротивление между 5-вольтовой клеммой E на охватываемой стороне разъема и землей. Если значение меньше указанного, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените модернизированный узел удаленного переключателя КОМ.
5. Если все цепи протестированы нормально, замените модуль КОМ.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает и КОМ задействован.

1. РТОМ обнаруживает несоответствие сигнала между сигналом дистанционного выключения двигателя и сигналом выключения двигателя КОМ.
2. Вышеупомянутое условие присутствует в течение времени, превышающего заранее определенный порог времени.

1. ПТОМ сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти, когда эта диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. КОМ отключается до следующего цикла зажигания.
4. Функция удаленного запуска двигателя по умолчанию снова отключается.

1. Последний тест завершился неуспешно или текущий расшифровка кода ошибки очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
2. Хронологический расшифровка кода ошибки очищается после 100 последовательных циклов прогрева, если отказ больше не присутствует.

1. Двигатель включен, убедитесь, что параметр PTO дистанционный выключатель Status (Состояние удаленного переключателя КОМ) считывает значение PTO On (Вкл.) при подаче команды ON (Вкл.) на удаленный переключатель КОМ и считывает значение PTO Off (Выкл.) при подаче команды OFF (Выкл.) на удаленный переключатель КОМ. Если параметр не считывает соответствующим образом заданные значения, проверьте вывод 31 цепи сигнала выключения двигателя на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, испытайте или замените установленный выключатель дистанционного выключения двигателя.
2. Если расшифровка кода ошибки по-прежнему является текущим, замените модуль КОМ.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль КОМ становится активным.

P251A

1. ПТОМ обнаруживает сигнал высокого напряжения на одной или нескольких схемах переключателей КОМ в кабине: SET -, RES +, 1 или 0.
2. Вышеупомянутое условие присутствует в течение времени, превышающего заранее определенный порог времени.
3. Этот код перемещается в историю через 90 секунд.

P251E или P251F

1. PTOM обнаруживает, что схема сигнала выключения двигателя КОМ находится выше или ниже заданного порога напряжения.
2. Вышеупомянутое условие присутствует в течение времени, превышающего заранее определенный порог времени.

1. ПТОМ сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти, когда эта диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. КОМ отключается.

1. Последний тест завершился неуспешно или текущий расшифровка кода ошибки очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
2. Хронологический расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если отказ больше не присутствует.

P251A

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле КОМ.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на переключателе КОМ в кабине.
3. Зажигание выключено, проверьте на бесконечное сопротивление между разъемом жгута в режиме переключения КОМ выберите клемму 2 сигнальной цепи А и землей. Если меньше указанного значения, проверьте режим выберите цепь сигнала А на короткое замыкание на массу.
4. Зажигание ВЫКЛ, испытание на сопротивление менее 1,0 Ом в режиме выбора сигнальной цепи А между клеммой 2 разъема переключателя КОМ и клеммой 26 разъема модуля КОМ. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте режим, выберите сигнальную цепь A для разомкнутого/высокого сопротивления.
5. Зажигание выключено, проверьте на бесконечное сопротивление между разъемом жгута в режиме переключения КОМ выберите клемму 9 сигнальной цепи B и землей. Если значение меньше указанного, проверьте цепь сигнала выбора режима В на короткое замыкание на массу.
6. Зажигание выключено, проверьте сопротивление менее 1,0 Ом в сигнальной цепи выбора режима B между клеммой 9 разъема КОМ и клеммой 11 разъема модуля КОМ. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь сигнала выбора режима B на разомкнутое/высокое сопротивление.
7. Зажигание ВЫКЛ., проверьте на бесконечное сопротивление между разъемом жгута в режиме переключения КОМ выберите клемму 4 сигнальной цепи С и землей. Если меньше указанного значения, проверьте сигнальную цепь выбора режима С на короткое замыкание на массу.
8. Зажигание выключено, проверьте сопротивление менее 1,0 Ом в сигнальной цепи выбора режима C между клеммой 4 разъема переключателя КОМ и клеммой 12 разъема модуля КОМ. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь выбора режима C на разомкнутое/высокое сопротивление.
9. Если все цепи тестируются нормально, замените переключатель КОМ.

P251E или P251F

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на РТОМ.
2. Включение зажигания, испытание на 0 вольт между выводом 33 цепи сигнала выключения двигателя КОМ и землей. При превышении указанного значения проверьте цепь сигнала выключения двигателя КОМ на короткое замыкание до напряжения. Если тест схемы прошел нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем кабеля X1 на блок управления двигателем.
4. Выключение зажигания, испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью отключения двигателя КОМ X1 клеммой 84 и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала выключения двигателя КОМ на короткое замыкание на массу.
5. Зажигание выключено, проверьте цепь сигнала выключения двигателя КОМ на сопротивление менее 1,0 Ом между клеммой 33 разъема КОМ и клеммой 84 разъема X1 блок управления двигателем. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала выключения двигателя КОМ на обрыв/высокое сопротивление.
6. Зажигание выключено, проверьте цепь сигнала выключения двигателя КОМ между клеммами 33 и 31 разъема КОМ на сопротивление менее 1,0 Ом.
7. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала выключения двигателя КОМ на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените узел удаленного переключателя.
8. Если все цепи тестируются нормально, замените РТОМ.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено и КОМ включен.

1. РТОМ обнаруживает сигнал высокого напряжения в цепи сигнала включения КОМ.
2. Вышеупомянутое условие присутствует непрерывно в течение времени, превышающего заданный порог времени.

1. ПТОМ сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти, когда эта диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. КОМ отключается до следующего цикла зажигания.

1. Последний тест завершился неуспешно или текущий расшифровка кода ошибки очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
2. Хронологический расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если отказ больше не присутствует.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле КОМ.
2. Зажигание выключено, отключите реле КОМ.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа не горит между сигнальной клеммой 46 включения КОМ и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь сигнала включения КОМ на короткое замыкание. Если цепь испытывается нормально, испытайте или замените установленный узел переключателя отбора мощности двигателя.
4. Зажигание выключено, подключите разъем кабеля к модулю КОМ.
5. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа не горит между сигнальной клеммой 46 включения КОМ и землей. При загорании контрольной лампы замените модуль КОМ.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле КОМ.

Как протестировать компоненты

Реле КОМ (если поддерживается проводкой повышающего преобразователя КОМ)

1. Зажигание выключено, отключите реле КОМ.
2. Проверьте сопротивление приблизительно 50-200 Ом между клеммами H и J на стороне разводки upfitter разъема PTO. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: F и J F и H F и K K и J Если сопротивление меньше бесконечного, замените реле КОМ.
4. Установите перемычку с плавким предохранителем на 15 А между релейным контактом J и 12 В. Установите перемычку между контактной клеммой Н и землей. Испытание на сопротивление менее 2,0 Ом между клеммами релейного переключателя. Если сопротивление превышает 2,0 Ом, замените реле КОМ.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль КОМ становится активным.

1. ПТОМ обнаруживает действительный сигнал зависания на одной или нескольких цепях переключателя КОМ: SET -, RES +, 1 или 0.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 90 секунд.

1. ПТОМ сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти, когда эта диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. КОМ отключается до следующего цикла зажигания.

1. Последний тест завершился неуспешно или текущий расшифровка кода ошибки очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
2. Хронологический расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если отказ больше не присутствует.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на переключателе КОМ в кабине.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,5-5,2 В на соединителе жгута транспортного средства между следующими клеммами: 2 и землей 9 и землей 4 и землей 1 и землей Если ниже указанного диапазона, отсоедините разъем жгута на модуле КОМ и проверьте неисправную сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените переключатель КОМ. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте неисправную сигнальную цепь на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените модуль КОМ.
3. Зажигание выключено, испытание на сопротивление менее 0,5 Ом между клеммой 5 цепи заземления и землей. Если оно превышает заданное значение, проверьте клемму 5 цепи заземления на высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль КОМ.
4. Если цепи тестируются нормально, замените переключатель КОМ.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

ПТОМ обнаруживает неисправность в цепи управления катушки реле КОМ, которая находится выше или ниже заданного порога напряжения.

1. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
2. ПТОМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. PTOM сохраняет эту информацию в записях отказов.

1. Последний тест завершился неуспешно или текущий расшифровка кода ошибки очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если об отказах не сообщается с помощью этой или любой другой диагностики, связанной с выбросами.

Использование данных записей о сбоях может помочь в определении прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация в записях отказов может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое.

1. Зажигание выключено, отключите реле КОМ.
2. Igniton ON, испытание на напряжение 11 вольт или выше между выводом 86 цепи напряжения питания реле КОМ и землей. Если напряжение меньше указанного, проверьте цепь напряжения питания реле КОМ на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле КОМ.
4. Включение зажигания, проверка на 0 вольт между клеммой 28 цепи управления катушки реле КОМ и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь управления реле КОМ на короткое замыкание.
5. Зажигание выключено, подключите реле КОМ.
6. Включение зажигания, испытание на напряжение 11 вольт или выше между клеммой 28 цепи управления катушки реле КОМ и землей. Если напряжение ниже указанного, проверьте цепь управления катушки реле КОМ на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените реле КОМ.
7. Если все цепи протестированы нормально, замените модуль КОМ.

Реле КОМ

1. Зажигание выключено, отключите реле КОМ.
2. Испытание на 60-180 Ом сопротивления между выводами 85 и 86. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если сопротивление меньше бесконечного, замените реле КОМ.
4. Установите 20-амперный провод с плавким предохранителем между релейными клеммами 85 и 12 вольт. Установите перемычку между контактной клеммой 86 и землей. Испытание на сопротивление менее 2,0 Ом между клеммами 30 и 87. Если сопротивление превышает 2,0 Ом, замените реле КОМ.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

1. ПТОМ обнаруживает недопустимый сигнал напряжения в цепи управления индикатором переключателя КОМ.
2. Вышеупомянутое условие присутствует непрерывно в течение времени, превышающего заданный порог времени.

1. ЕСМ сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти, когда эта диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ЕСМ сохраняет эту информацию в записях отказов.
4. КОМ отключается до следующего цикла зажигания.

1. Последний тест завершился неуспешно или текущий расшифровка кода ошибки очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если об отказах не сообщается с помощью этой или любой другой диагностики, связанной с выбросами.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на переключателе КОМ.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 7 цепи питания светодиодного диммера и землей.
3. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, фары ВКЛЮЧЕНЫ и ВЫКЛЮЧЕНЫ. Контрольная лампа должна включаться и выключаться соответственно с выключателем фары. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь питания светодиодного диммера на короткое замыкание до напряжения. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь питания светодиодного диммера на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 8 цепи управления индикатора переключения КОМ и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления индикатора переключения КОМ на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените модуль КОМ.
5. Зажигание ВЫКЛ., КОМ. ВЫКЛ., убедитесь, что контрольная лампа не горит между цепью управления стрелочным индикатором КОМ и B +. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления переключателем КОМ на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените модуль КОМ.
6. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле КОМ.
7. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1,0 Ом цепи управления индикатором переключения КОМ между клеммой 8 переключателя КОМ и клеммой 9 модуля КОМ. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления переключателем КОМ на обрыв/высокое сопротивление.
8. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените переключатель КОМ.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы отбора мощности. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

1. Механизм отбора мощности (КОМ) не задействован
2. Обороты двигателя не увеличиваются при включенном режиме отбора мощности
3. Не работает индикатор отбора мощности (КОМ)

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

КОМ в кабинном переключателе

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле КОМ.
2. Включение зажигания, испытание на напряжение 11 вольт или выше между клеммой 32 цепи B + и землей. Если напряжение меньше указанного, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание выключено, подключите разъем кабеля к модулю КОМ.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на переключателе КОМ.
5. Зажигание включено, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 1 опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль КОМ. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если короткое замыкание на напряжение обнаружено и устранено, замените выключатель КОМ. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль КОМ и коммутатор КОМ.
6. Подсоедините разъем кабеля к переключателю КОМ.
7. Двигатель включен, соблюдайте параметр PTO In Cab выключатель с помощью сканирующего инструмента. Убедитесь, что параметр PTO In Cab выключатель соответствует каждому нажатому переключателю: 1, 0, RES +, SET -. Если какой-либо из переключателей не соответствует параметру сканирующего устройства, замените переключатель КОМ.
8. Если все цепи протестированы нормально, замените модуль КОМ.

Модернизированный удаленный коммутатор в сборе

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле КОМ.
2. Включение зажигания, испытание на напряжение 11 вольт или выше между клеммой 32 цепи B + и землей. Если напряжение меньше указанного, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание выключено, подключите разъем кабеля к модулю КОМ.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X124.
5. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой Е опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль КОМ. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль КОМ.
6. Подсоедините X124 соединителя жгута.
7. Включите КОМ, используя модернизированный дистанционный переключатель в сборе. Наблюдайте за параметром PTO дистанционный выключатель Status (Состояние удаленного коммутатора КОМ) с помощью сканирующего устройства. Убедитесь, что параметр PTO дистанционный выключатель Status соответствует каждому нажатому переключателю. Если какой-либо из переключателей не соответствует параметру сканирующего устройства или если КОМ не входит в зацепление, замените установленный узел дистанционного переключателя.
8. Если все цепи протестированы нормально, замените модуль КОМ.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

КОМ в кабинном переключателе

1. Двигатель включен, включить КОМ. Соблюдайте параметр PTO In Cab выключатель с помощью сканирующего устройства. Убедитесь, что параметр PTO In Cab выключатель соответствует каждому нажатому переключателю: RES +, SET -. Если какой-либо из переключателей не соответствует параметру scan too, замените переключатель КОМ.
2. Если все цепи протестированы нормально, замените модуль КОМ.

Модернизированный удаленный коммутатор в сборе

1. Включите КОМ, используя модернизированный дистанционный переключатель в сборе. Наблюдайте за параметром PTO дистанционный выключатель Status (Состояние удаленного коммутатора КОМ) с помощью сканирующего устройства. Убедитесь, что параметр PTO дистанционный выключатель Status соответствует каждому нажатому переключателю для увеличения и уменьшения оборотов двигателя. Если какой-либо из переключателей не соответствует параметру сканирующего устройства, замените установленный узел удаленного переключателя.
2. Если все цепи протестированы нормально, замените модуль КОМ.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на переключателе КОМ.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 7 цепи питания светодиодного диммера и землей.
3. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, фары ВКЛЮЧЕНЫ и ВЫКЛЮЧЕНЫ. Контрольная лампа должна включаться и выключаться соответственно с выключателем фары. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь питания светодиодного диммера на короткое замыкание до напряжения. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь питания светодиодного диммера на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 8 цепи управления индикатора переключения КОМ и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления индикатора переключения КОМ на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените модуль КОМ.
5. Зажигание ВЫКЛ., КОМ. ВЫКЛ., убедитесь, что контрольная лампа не горит между цепью управления стрелочным индикатором КОМ и B +. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления переключателем КОМ на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените модуль КОМ.
6. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле КОМ.
7. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1,0 Ом цепи управления индикатором переключения КОМ между клеммой 8 переключателя КОМ и клеммой 9 модуля КОМ. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления переключателем КОМ на обрыв/высокое сопротивление.
8. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените переключатель КОМ.

Перепрограммирование ртом для быстрого простоя/ком с помощью сканирующего устройства

Для включения определенных опций КОМ, а также для настройки заводских параметров в соответствии с требуемыми настройками необходимо использовать сканирующее устройство. Устройство, приводимое в действие меню сканирующего инструмента, представляет собой ручной сканирующий инструмент, который подключается к соединителю канала передачи данных, расположенному под приборной панелью рядом с сиденьем водителя.

Для получения дополнительной информации о сканирующем устройстве обратитесь к разделу " Справочная информация о модуле управления ".