Описание цепи/системы
Модуль управления ОВКВ контролирует уровень напряжения на цепи питающего напряжения реле задний DEFOG. Уровень напряжения должен быть низким, пока реле задний DEFOG обесточено. Напряжение будет близким к напряжению системы, когда модуль управления ОВКВ включит реле задний DEFOG.
Выключатель двери водителя (DDS) и выключатель двери пассажира (PDS) управляют функциями стеклоподъемника через цепи управления открыванием и опусканием двигателя стеклоподъемника. Дверные переключатели контролируют цепи управления на наличие неисправных состояний, когда требуется работа вверх или вниз до активации функции и во время работы.
Модуль управления кузовом (BCM) контролирует команду окна ВВЕРХ/ВНИЗ от переключателя дверей водителя (DDS). При получении команды «ВВЕРХ» или «ВНИЗ» заднее окно БМВ посылает сигнал на соответствующий переключатель заднего окна. Переключатели заднего окна непрерывно контролируют сигнальные цепи «вверх» и «вниз», если ни одна функция не управляется, напряжение сигнала находится приблизительно на напряжении B +. Если включена функция UP (вверх) или DOWN (вниз), напряжение сигнала BCM падает приблизительно на 0,5 В, и соответствующий переключатель заднего окна будет затем подавать команду на окно в направлении UP (вверх) или DOWN (вниз).
Модуль управления кузовом (BCM) контролирует команду блокировки окна от переключателя дверей водителя (DDS). Когда работа переключателя заднего окна разрешена, напряжение сигнала BCM падает приблизительно на 5 вольт к переключателям заднего окна, позволяя нормальную работу окна от задних переключателей. Если включена функция блокировки заднего окна, напряжение сигнала BCM равно напряжению B +, которое отключает переключатели заднего окна, и задние окна будут работать только тогда, когда BCM получит команду от главного управления водителя.
При нажатии задней кнопки размагничивания напряжение подается на катушку реле модулем управления ОВКВ, который также освещает индикатор размагничивания заднего окна. На переключаемый вход реле постоянно подается напряжение В + и катушка реле всегда заземлена. Это позволяет положительному напряжению батареи от переключаемого реле входа через переключающие контакты и выводить переключаемый реле выход на размагничиватель заднего окна.
Управление двигателем силового раздвижного заднего окна осуществляется от переключателя раздвижного заднего окна через реле ОТКЛ и ЗАКЛ. На переключатель раздвижного заднего окна подается напряжение от схемы вывода вспомогательного напряжения модуля управления кузовом (БКМ). При нажатии на выключатель в положении обрыв (ОТКРЫТ) или CLOSE (ЗАКРЫТ) на реле открытия раздвижного заднего окна или катушку реле закрытия раздвижного заднего окна будет подаваться вспомогательное напряжение и подаваться питание через соответствующую цепь управления реле. Пока реле открытия раздвижного заднего окна или реле закрытия раздвижного заднего окна находятся в обесточенном состоянии обе цепи управления двигателем будут замкнуты на землю. При возбуждении одного из реле его цепь управления двигателем будет замкнута на цепь питания аккумуляторной батареи, а другая цепь управления двигателем останется заземленной через обесточенное реле.
Выключатели замка двери водителя и пассажира и бокового окна представляют собой интегрированные узлы выключателей модуля управления. Когда выключатель стеклоподъемника приводится в действие в верхнем или нижнем положениях, выключатель двери водителя (DDS) подает питание и заземление на схемы управления электродвигателем стеклоподъемника для приведения в действие электродвигателя стеклоподъемника в требуемом направлении. Перед включением электродвигателя стеклоподъемника DDS подает на схему управления низкое напряжение смещения тока, чтобы определить, что короткого замыкание на массу не существует, и во время работы электродвигателя стеклоподъемника DDS продолжает контролировать ток электродвигателя для проверки правильной работы электродвигателя стеклоподъемника.
Система стеклоподъемников будет работать каждый раз, когда зажигание находится в положении ACC или RUN. Система стеклоподъемников также будет работать всякий раз, когда модуль управления кузовом (БМВ) находится в режиме удерживаемой вспомогательной мощности (RAP). Переключатель стеклоподъемников драйвера содержит индивидуальные переключатели стеклоподъемников для каждого из стеклоподъемников. Все окна могут управляться вверх и вниз от главного управления водителя. Отдельные переключатели стеклоподъемников для пассажиров будут управлять только работой соответствующего стеклоподъемника вверх и вниз.
Каждое окно питания содержит реверсивный двигатель окна питания. Направление перемещения окна зависит от полярности питающего напряжения. При изменении полярности напряжения питания двигатель окна будет перемещаться вверх или вниз. Каждый двигатель стеклоподъемника имеет внутреннюю защиту выключателя.
Напряжение аккумуляторной батареи подается на каждый выключатель стеклоподъемника через схему подачи напряжения аксессуара. Выключатель стеклоподъемника также получает постоянный источник заземления. Цепи управления двигателем стеклоподъемника соединены с землей через нормально замкнутые контакты вверх и вниз переключателя стеклоподъемника. Когда выключатель питания установлен в нижнее положение, цепь управления опусканием двигателя стеклоподъемника переключается на 12 В и подается на нижнюю сторону двигателя стеклоподъемника. Так как другая сторона силового двигателя соединена с землей через нормально замкнутые контакты переключателя вверх, окно перемещается вниз. При установке переключателя стеклоподъемника в верхнее положение полярность электродвигателя стеклоподъемника меняется на обратную, и стеклоподъемник перемещается вверх.
Описание уретанового клея
Используйте для замены любого установленного клея окна, используя метод полного выреза.
Использовать клеевые системы, соответствующие техническим условиям GM 3651G.
Используйте эти материалы в зависимости от конкретного производителя. НЕ смешивайте грунтовки или клеи от одного производителя к другому.
Всегда следуйте инструкциям производителя системы по применению, обращению и уходу.
Описание стационарного окна
Большинство стационарных окон, в частности лобовые стекла, удерживаются на корпусе с помощью уретанового клея, который приклеивает окно к корпусу, повышая структурную целостность. Переустановка окон уретановым клеем требует полной замены шарика уретанового клея, и известна как метод полного среза.
Окно управления питанием драйвера (RPO A31/AN3/DL3)
Переключатель для окна питания водителя имеет 3 положения Вверх, Вниз и Express Down, и его положение является прямым входом в DDS. После получения запроса на работу окна питания (активация переключателя) DDS подает напряжение на двигатель окна питания вверх или вниз и заземляет цепь вниз или вверх, а двигатель окна питания перемещает окно вверх или вниз.
Окно управления электропитанием переднего пассажира (RPO A31/AN3/DL3)
Переключатель для переднего пассажирского стеклоподъемника имеет 2 положения ВВЕРХ и ВНИЗ, и это положение является прямым входом в PDS. После получения запроса на работу стеклоподъемника (активация переключателя), PDS подает напряжение на двигатель стеклоподъемника прямо спереди вверх или вниз и заземляет противоположное, а двигатель стеклоподъемника работает, чтобы привести в движение окно ВВЕРХ или ВНИЗ.
Переднее пассажирское электроокно также может управляться с главного управления водителя. Переключатель переднего пассажирского окна на главном управлении водителя имеет 2 положения ВВЕРХ и ВНИЗ, и его положение является прямым входом в DDS. После получения запроса на управление передним пассажирским электроокном DDS передает сообщение GMLAN с указанием измененного положения переключателя. Когда PDS получает это сообщение, PDS подает напряжение на окно питания прямо спереди вверх или вниз и заземляет противоположное и окно питания двигает вверх.
Заднее пассажирское электроокно (RPO A31/AN3/DL3)
Модуль управления кузовом (BCM) контролирует команду окна ВВЕРХ / ВНИЗ от DDS. Когда принимается команда заднего окна ВВЕРХ или ВНИЗ, BCM посылает сигнал соответствующему переключателю заднего окна. Переключатели заднего окна постоянно контролируют сигнальные цепи вверх и вниз, если ни одна функция не задана, напряжение сигнала находится примерно на напряжении B +. Если функция UP или DOWN задана, напряжение сигнала BCM падает примерно на 5 вольт, и соответствующее переключение заднего окна Затем окна вниз будет управлять окном.
Операция блокировки заднего окна питания (A31/AN3/DL3 RPO)
BCM контролирует команду блокировки окна от DDS. Когда работа переключателя заднего окна разрешена, BCM посылает сигнал на переключатели заднего окна, разрешая нормальную работу окна от задних переключателей. Если включена функция блокировки заднего окна, напряжение сигнала BCM падает приблизительно на 5 вольт, что отключает переключатели заднего окна, и задние окна будут работать только тогда, когда BCM получит команду от главного управления водителя. Функция блокировки будет действовать до тех пор, пока переключатель заднего окна не будет снова включен.
Окно управления питанием драйвера (RPO A31 W/O AN3, DL3)
Переключатель для окна питания водителя имеет 3 положения UP, Down и Express Down, и его положение является прямым входом в переключатель окна водителя. После получения запроса на работу окна питания (активация переключателя) переключатель окна водителя подает напряжение на левую переднюю схему окна питания вверх или вниз и заземляет противоположное, и двигатель окна питания работает, чтобы переместить окно вверх или вниз.
Окно управления электропитанием переднего пассажира (RPO A31 W/O AN3, DL3)
Переключатель для переднего пассажирского стеклоподъемника имеет 3 положения UP, Down и Express Down, и его положение является прямым входом в переключатель пассажирского стеклоподъемника. После получения запроса на работу стеклоподъемника (активация переключателя) переключатель пассажирского стеклоподъемника подает напряжение на двигатель стеклоподъемника прямо спереди вверх или вниз и заземляет противоположное, и двигатель стеклоподъемника работает, чтобы двигать окно вверх или вниз.
Стеклоподъемник переднего пассажира также может управляться от переключателя окна водителя. Правый переключатель переднего окна на главном управлении водителя имеет 3 положения Вверх, Вниз и Экспресс Вниз и его положение является прямым входом в переключатель окна водителя. При получении запроса на работу стеклоподъемника переднего пассажира переключатель окна водителя передает командный сигнал, указывающий измененное положение переключателя. Когда переключатель окна пассажира получает это сообщение, переключатель окна пассажира подает напряжение на двигатель окна питания правой передней схемы вверх или вниз и заземляет противоположную и двигатель окна питания работает на перемещение окна вверх или вниз.
Заднее пассажирское электроокно (RPO A31 W/O AN3, DL3)
Задние пассажирские стеклоподъемники также могут управляться от переключателя окна водителя. Левый задний и правый задние оконные переключатели на главном управлении водителя имеют 2 положения, Вверх и Вниз, и его положение является прямым входом в переключатель окна водителя. Получив запрос на работу заднего пассажирского стеклоподъемника, переключатель окна водителя передает командный сигнал соответствующему переключателю заднего окна, который принимает это сообщение, переключатель заднего окна затем подает напряжение на двигатель окна питания вверх или вниз и заземляет цепь вниз или вверх, а двигатель окна питания работает для перемещения окна вверх или вниз.
Операция блокировки заднего окна питания (RPO A31 W/O AN3, DL3)
Функция блокировки заднего окна управляется от мастера управления водителем через командный сигнал на переключатели стеклоподъемника задней двери. Когда переключатели стеклоподъемника задней двери получают активную команду блокировки, переключатели стеклоподъемника задней двери отключаются, и загорается индикаторная лампа на переключателе блокировки. После отключения функция блокировки будет оставаться в силе до тех пор, пока не будет включен переключатель зажигания или водитель не включит задние окна, снова нажав переключатель блокировки заднего окна.
Работа обогрева стекла заднего окна
При нажатии заднего переключателя размагничивания модуль управления ОВКВ включит индикатор размагничивания заднего окна и подаст напряжение на катушку реле размагничивания. Положительное напряжение аккумуляторной батареи постоянно подается на переключаемый вход реле, и катушка реле всегда заземлена. Это позволяет получить положительное напряжение батареи от контактов переключателя реле к сетке обогрев стекла заднего окна. Модуль Кондиционирование также отправляет запрос в модуль дверей водителя и модуль дверей пассажира для активации обогреваемых зеркал, если они оборудованы.
Когда первоначально активирован обогрев стекла заднего окна, цикл обогрев стекла будет длиться 10 минут, дальнейшие запросы приведут к 5 минутным циклам обогрев стекла.