Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Silverado 2500/Chevrolet Silverado 2500 (2000-2004)/Руководство по ремонту/Электронное рулевое управление/Система рулевого управления задними колесами: Прочее
Содержание Раздел: Электронное рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления задними колесами: Прочее Chevrolet Silverado 2500

Электронное рулевое управление 23 иллюстрации ~3 мин чтения

Датчик углового скорости рыскания - напряжение

  1. O рыскание = 2,5 В
  2. Пропорциональное выходное напряжение от 0,25 до 4,75 В
  3. Выходные данные используются для определения направления вращения (в какую сторону), скорости вращения (как быстро)
  4. Блок опломбирован
  5. Выход не может определить абсолютную позицию
Схема №48

Датчик положения рулевого колеса - цифровой сигнал

  1. 3 используемых выхода (фаза A, фаза B, индексный импульс)
  2. Фаза A и Фаза B Смещение формы волны ШИМ, создаваемой при повороте колеса
  3. Индексный импульс Сигнал присутствует только тогда, когда рулевое колесо находится в пределах 10 градусов по обе стороны от центра

Датчик положения рулевого колеса - аналоговый сигнал

  1. Это сообщение класса 2 от TBC
  2. Напряжение на уровне или около 2,5 вольт с колесами в центре
  3. Напряжение увеличивается/уменьшается менее чем на один полный оборот (+/- 225 градусов), затем плавно снижается до конца хода
Схема №49
Схема №50
  1. 3 используемых выхода (фаза A, фаза B, индексный импульс)
  2. Фаза A и фаза B. Смещение формы волны ШИМ, создаваемой при повороте колеса
  3. Индексный импульс. Сигнал присутствует только тогда, когда руль находится в пределах 10 градусов по обе стороны от центра

Выходные данные используются для определения направления вращения и скорости вращения.

Схема №51
Схема №52
Схема №53

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ ".

Необходимые инструменты

J 24319-B Универсальный съемник рулевого привода

Схема №54
Схема №55
Схема №56
  1. Поднимите автомобиль.
  2. Снимите шину и колесо.
  3. Снимите кронштейн (2) тяги, фиксирующий болты (1), с поворотного кулака.
  4. Ослабьте контргайку (1) тяги.
  5. Отверните гайку, удерживающую внешний конец тяги на поворотном кулаке.
  6. С помощью 24319-B J (1) снимите наружный конец тяги с поворотного кулака.
  7. Снимите конец внешней тяги с внутренней тяги.
  1. J 44665-2 Внутренний ключ для стяжных тяг
  2. J 44665-1 Внутренний стяжной ключ
Схема №57
  1. Поднимите автомобиль.
  2. Снимите шину и колесо.
  3. Снимите кожух реечной передачи с рулевого механизма. См. " Замена кожуха реечной передачи ". Важно: Зажим внутренней опоры тяги имеет правую h и резьбу. Гайка внутренней опоры тяги имеет левую h и резьбу. Чтобы снять зажим опоры, поверните зажим против часовой стрелки.
  4. С помощью J 44665-1 (1) и J 44665-2 (2) снимите зажим внутренней опоры стяжной тяги.
  5. Снимите внутреннюю поперечную рулевую тягу (1) с рулевого механизма с помощью J 44665-2 (2).

J 22610 Установщик зажима для сервисной загрузки

Схема №58
Схема №59
Схема №60
  1. Поднимите автомобиль.
  2. Снимите наружную поперечную рулевую тягу с транспортного средства. См. раздел " Замена конца рулевой тяги заднего колеса - наружная ".
  3. Снимите зажимную гайку (2) с внутренней тяги.
  4. Снимите наружный хомут (1), удерживающий багажник (2) на рулевом механизме.
  5. Снимите внутренний зажим (1), удерживающий багажник на рулевом механизме. Важно: Проверьте багажник на наличие повреждений, используя лампочку и сгибая багажник для проверки на износ. Если багажник поврежден, замените привод рулевого механизма. См. " Привод рулевого механизма и замена крышки ".
  6. Снимите багажник с рулевого механизма.
  1. J 44664 Верхняя гайка шарового шарнира
  2. J 44663 Съемник верхнего шарового шарнира
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
  1. Поднимите автомобиль.
  2. Снимите шину и колесо.
  3. Отверните болт 8 и гайку 2 крепления кронштейна к оси.
  4. Снимите кронштейн 7 с автомобиля.
  5. Выверните болт 4 крепления кронштейна 3 тормозного шланга к оси.
  6. С помощью J 44664 (2) отверните гайку (1), удерживающую верхний шаровой шарнир на поворотном кулаке.
  7. Снимите верхнее шаровое соединение 3, удерживая болты 2 и шпильку 1.
  8. С помощью J 44663 (2) снимите верхнюю шпильку шарового шарнира с поворотного кулака.
  9. Снимите верхний шаровой шарнир (1) с автомобиля.

J 24319-B Универсальный съемник рулевого привода

Схема №65
Схема №66
Схема №67
  1. Поднимите автомобиль.
  2. Снимите шину и колесо.
  3. Снимите ступицу колеса и подшипник. См. " Замена ступицы колеса и подшипника ".
  4. Снимите верхнее шаровое соединение (см. раздел " Замена верхнего шарового соединения ").
  5. Снимите нижнее шаровое соединение (см. раздел " Замена нижнего шарового соединения ").
  6. Снимите гайку фиксации наружной тяги и кронштейн 2.
  7. Отсоедините внешнюю поперечную рулевую тягу от поворотного кулака с помощью 24319-B J (1).
  8. Снимите болт (3) крепления троса стояночного тормоза с поворотного кулака.
  9. Снимите поворотный кулак (2) с автомобиля.

J 45859 Съемник оси

Схема №68
Схема №69
Схема №70
  1. Поднимите автомобиль.
  2. Снимите шину и колесо.
  3. Снимите тормозной ротор (см. раздел " ТОРМОЗНОЙ РОТОР ").
  4. Снимите пылезащитную крышку (4) гайки оси.
  5. Снимите шплинт 2 и фиксатор 3 с гайки вала привода колеса.
  6. Отверните стопорную гайку вала привода колеса.
  7. Снимите ступицу колеса и болты фиксации подшипников.
  8. Отделите вал привода колеса от ступицы колеса и подшипника, используя J 45859 (2) или аналог.
  9. Снимите ступицу колеса и подшипник 1 с автомобиля.

Другие статьи — Система рулевого управления задними колесами