Раздаточная коробка - Nvg 236 / 246-NP8 (двухскоростной автомат) - обслуживание, ремонта и диагностика: Диагностика Chevrolet Silverado 2500 HD GMT800 early

Начальная точка диагностики - раздаточная коробка

Начать диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - раздаточная коробка ". Проверка диагностической системы предоставит следующую информацию (ref-507281-S30389616102012100800000)

1. Идентификация модуля(ов) управления, который управляет системой.
2. Способность модуля(ов) управления осуществлять связь через схему последовательных данных.
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние.

Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Как проверить систему диагностики - раздаточная коробка

Эти диагностические процедуры помогут вам найти и устранить неисправности системы автоматической раздаточной коробки (ATC). Эта категория обслуживания также содержит информацию для устранения неисправностей системы ATC. Для получения наилучших результатов использовать диагностические таблицы и следовать последовательности, указанной ниже.

1. Выполнить проверку диагностической системы раздаточной коробки. Вся диагностика ATC должна начинаться с проверки диагностической системы раздаточной коробки. Проверка диагностической системы раздаточной коробки определяет следующее: Надлежащее функционирование индикатора обслуживание 4WD Способность модуля управления переключением передач раздаточной коробки взаимодействовать через соединитель канала передачи данных (диагностический разъём) Наличие коды неисправностей ATC
2. Обратитесь к диагностической таблице в соответствии с указаниями программы раздаточная коробка Diagnostic проверка системы. Диагностические таблицы помогут вам диагностировать любую неисправность системы ATC. Обход этих процедур может привести к следующему: Продление времени диагностики Неправильная диагностика Неправильная замена деталей
3. Повторить проверку системы диагностики раздаточной коробки после выполнения любых процедур ремонта или диагностики. Это проверит, что вы правильно выполнили ремонт. Это также гарантирует, что других неисправностей не существует.

Как продиагностировать механический систему раздаточной коробки

Утечка масла из вентиляционного шланга

Утечка масла из переднего или заднего выходных валов

Утечка масла из половины раздаточной коробки или адаптера

Утечка при заполнении или сливе пробки

Раздаточная коробка шумит

Вибрация трансмиссии

Список данных инструмента сканирования

Средство сканирования обеспечивает следующие возможности:

1. Отображение списка данных.
2. Отображает текущие и хронологические коды неисправностей.
3. Сбросьте расшифровка кодов ошибок после завершения ремонта.

Для использования сканирующего устройства подключить его к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) и повернуть переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА).

В списке раздаточная коробка Scan Tool Data List содержатся все параметры автоматической раздаточной коробки (ATC), доступные на сканирующем устройстве. Список данных сканирующего устройства упорядочен в алфавитно-цифровом порядке.

Использовать список данных инструмента сканирования раздаточной коробки только после определения следующего:

1. Завершена проверка системы диагностики.
2. Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) не установлены.
3. Диагностические таблицы раздаточных коробок указывают на то, что система функционирует нормально.

Для сравнения с системой раздаточной коробки, которую вы диагностируете, можно использовать значения сканирующего инструмента из правильно работающей системы. Список данных сканирующего инструмента раздаточной коробки представляет значения, записанные при следующих условиях:

1. Двигатель на холостом ходу
2. Закрытая дроссельная заслонка
3. Зубчатое колесо находится в положении PARK или NEUTRAL
4. Аксессуары выключены

Если все значения находятся в пределах типичного диапазона, описанного ниже, обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений " в разделе " Проводные системы " для дальнейшей диагностики. (ref-507335-S28191781872012100800000)

Список данных инструмента сканирования

Определения данных инструмента сканирования

Определения данных инструмента автоматического переноса (ATC) содержат краткое описание всех параметров, связанных с ATC, доступных на инструменте сканирования. Список находится в том порядке, в котором он отображается на инструменте сканирования.

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Описание цепи

Переключающая цепь диапазона / режима состоит из четырех нормально разомкнутых переключателей. Модуль управления переключением раздаточной коробки подает регулируемое напряжение 8 В постоянного тока на переключатель через цепь 8 В Reg. Ток проходит через резистор 9,09 К Ом, расположенный внутри переключателя. Он возвращает ток в модуль управления переключением раздаточной коробки через сигнальную цепь переключателя.

Модуль управления переключением раздаточной коробки постоянно контролирует это напряжение сигнала, чтобы определить состояние схемы переключения режимов. Если кнопки не нажаты, а модуль управления переключением раздаточной коробки обнаруживает уровень напряжения вне возможного диапазона (примерно от 0,5 до 1,0 вольт) в течение более 5 минут, модуль управления переключением раздаточной коробки установит этот расшифровка кода ошибки или, если кнопка удерживается нажатой или застревает в течение более 5 минут.

Когда каждый из переключателей нажат, они завершат цепь через свой собственный резистор. Модуль управления переключением раздаточной коробки постоянно контролирует вход переключателя, чтобы определить, сделаны ли кнопки 4HI, AUTO 4WD, 2HI и 4LO водителем. Нейтраль может быть получена, если следующие условия выполнены

1. Двигатель работает.
2. Автоматическая коробка передач находится в нейтральном положении (или нажата педаль сцепления при применении механической коробки передач).
3. Скорость транспортного средства ниже 5 км / ч (3 миль / ч).
4. Раздаточная коробка находится в режиме 2HI.

Как только эти условия будут выполнены, нажатие и удерживание обеих кнопок 2HI и 4LO в течение 10 секунд переведет раздаточную коробку в нейтраль, включив красную индикаторную лампу нейтрали.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Система постоянно контролирует напряжение на сигнальной цепи выключателя.
2. Если система обнаруживает уровень напряжения, выходящий за пределы возможного диапазона, при отсутствии нажатых кнопок (приблизительно от -0,5 до 1,0 В), расшифровка кода ошибки регистрируется.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Все переключения будут отключены.
2. Индикатор обслуживание 4WD будет зафиксирован на оставшуюся часть текущего цикла зажигания.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Модуль управления переключением раздаточных коробок сбросит текущий расшифровка кода ошибки, если условие для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Хронологические расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.

Задний датчик частоты вращения карданного вала - это генератор с постоянным магнитом (Pm). Генератор Pm вырабатывает пульсирующее напряжение переменного тока. Уровень напряжения переменного тока и количество импульсов увеличивается с увеличением частоты вращения. Модуль преобразует пульсирующее напряжение переменного тока в частоту вращения карданного вала, которая используется для расчетов. Частоту вращения карданного вала можно отображать с помощью сканирующего инструмента.

Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает разомкнутый, замыкающий на массу, короткозамкнутый до напряжения или неисправный датчик.

Система будет регистрировать расшифровка кода ошибки, если вход заднего карданного вала показывает скорость менее 16 об / мин в течение 30 секунд, в то время как все следующее верно

1. Коробка передач НЕ в парковке / нейтрале
2. Двигатель работает
3. Передняя ось включена
4. Скорость транспортного средства на шине данных класса 2 превышает 10 миль в час

1. Все переключения в режим AUTO 4WD будут отключены. Если текущим режимом является AUTO 4WD, система не допустит никаких дальнейших адаптивных событий (правильное проскальзывание колес).
2. Индикатор обслуживание 4WD будет зафиксирован на оставшуюся часть текущего цикла зажигания.

1. Модуль управления переключением раздаточных коробок сбрасывает расшифровка кода ошибки, если условие для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Хронологические расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.

Передний датчик частоты вращения вала представляет собой генератор с постоянным магнитом (Pm). Генератор Pm генерирует импульсное напряжение переменного тока. Уровень напряжения переменного тока и количество импульсов увеличивается с увеличением скорости. Модуль управления переключением раздаточной коробки преобразует пульсирующее напряжение переменного тока в частоту вращения вала, которая используется для расчетов, и для контроля разницы между частотой вращения переднего и заднего вала. Он также используется в режиме работы AUTO xtag0 для определения величины проскальзывания передней оси. 4WD 4WD

Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает разомкнутый, замыкающий на массу, короткозамкнутый до напряжения или неисправный датчик.

Система будет регистрировать расшифровка кода ошибки, если входной сигнал переднего карданного вала показывает скорость менее 16 об / мин в течение 30 секунд, в то время как все следующее верно

1. Коробка передач НЕ в парковке / нейтрале
2. Двигатель работает
3. Передняя ось включена
4. Скорость транспортного средства на шине данных класса 2 превышает 10 миль в час

1. Все переключения в режим AUTO 4WD будут отключены. Если текущим режимом является AUTO 4WD, система не допустит никаких дальнейших адаптивных событий (правильное проскальзывание колес).
2. Индикатор обслуживание 4WD будет зафиксирован на оставшуюся часть текущего цикла зажигания.

1. Модуль управления переключением раздаточных коробок сбрасывает расшифровка кода ошибки, если условие для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Хронологические расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.

Двигатель раздаточной коробки является двунаправленным двигателем постоянного тока с постоянным магнитом. При подаче питания (через управление двигателем A или управление двигателем B масса обеспечивается противоположной схемой управления двигателем, а затем заземляется через цепь массы модуля управления переключением раздаточной коробки), двигатель через ряд шестерен вращает вал, который перемещает вилки режима и диапазона для переключения раздаточной коробки между 4h, AUTO 4WD, 2h, N и 4l диапазонами управления переключением, при подаче питания на раздаточную коробку также подается питание.

Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает короткое замыкание на массу в системе управления двигателем A или в системе управления двигателем B Ckt.

1. Система проверит цепи двигателя: Сначала система проверяет наличие нежелательного напряжения. Затем система подает напряжение на одну цепь и считывает напряжение обратно на другую.
2. Если система обнаруживает проблему с каналами, расшифровка кода ошибки регистрируется.
3. Модуль управления переключением раздаточной коробки воспринимает возврат низкого напряжения в блоке А управления электродвигателем или в блоке В управления электродвигателем, когда ожидается высокое напряжение.

1. Все переключения будут отключены.
2. Индикатор обслуживание 4WD будет зафиксирован на оставшуюся часть текущего цикла зажигания.

1. Модуль управления переключением раздаточных коробок сбрасывает расшифровка кода ошибки, если условие для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Хронологические расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.

Двигатель раздаточной коробки является двунаправленным двигателем постоянного тока с постоянным магнитом. При подаче питания (через управление двигателем A или управление двигателем B масса обеспечивается противоположной схемой управления двигателем, а затем заземляется через цепь массы модуля управления переключением раздаточной коробки), двигатель через ряд шестерен вращает вал, который перемещает вилки режима и диапазона для переключения раздаточной коробки между 4h, AUTO 4WD, 2h, N и 4l диапазонами управления переключением, при подаче питания на раздаточную коробку также подается питание.

Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепях управления двигателем A или управления двигателем B или короткое замыкание двигателя.

1. Система будет тестировать цепи двигателя, считывая напряжение на каждой цепи.
2. Если система обнаруживает проблему с каналами, расшифровка кода ошибки регистрируется.
3. Модуль управления переключением раздаточной коробки воспринимает высокое напряжение в цепях A управления электродвигателем или B управления электродвигателем, когда ожидается низкое напряжение.

1. Все переключения будут отключены.
2. Индикатор обслуживание 4WD будет зафиксирован на оставшуюся часть текущего цикла зажигания.

1. Модуль управления переключением раздаточных коробок сбрасывает расшифровка кода ошибки, если условие для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Хронологические расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.

Двигатель раздаточной коробки является двунаправленным двигателем постоянного тока с постоянным магнитом. При подаче питания (через управление двигателем A или управление двигателем B масса обеспечивается противоположной схемой управления двигателем, а затем заземляется через цепь массы модуля управления переключением раздаточной коробки), двигатель через ряд шестерен вращает вал, который перемещает вилки режима и диапазона для переключения раздаточной коробки между 4h, AUTO 4WD, 2h, N и 4l диапазонами управления переключением, при подаче питания на раздаточную коробку также подается питание.

Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает обрыв в цепях управления двигателем A или управления двигателем B или обрыв двигателя.

1. Система проверит цепи двигателя, проверив наличие нежелательного напряжения.
2. Затем система подает напряжение на каждую из цепей двигателя и считывает напряжение обратно на другую цепь.
3. Если система обнаруживает проблему с цепями, расшифровка кода ошибки регистрируется. Модуль управления переключением раздаточной коробки обнаруживает возврат низкого напряжения в цепях управления двигателем A или управления двигателем B, когда ожидается высокое напряжение.

1. Все переключения будут отключены.
2. Индикатор обслуживание 4WD будет зафиксирован на оставшуюся часть текущего цикла зажигания.

1. Модуль управления переключением раздаточных коробок сбрасывает расшифровка кода ошибки, если условие для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Хронологические расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.

Двигатель раздаточной коробки является двунаправленным двигателем постоянного тока с постоянным магнитом. При подаче питания через управление двигателем A или управление двигателем B масса обеспечивается противоположной схемой управления двигателем, а затем заземляется через масса модуля управления переключением раздаточной коробки.

Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает только обрыв в цепи массы модуля, но не в цепях управления двигателем.

Система тестирует цепи двигателя

1. Сначала система проверяет наличие нежелательного напряжения.
2. Затем система подает напряжение на каждую из цепей двигателя и считывает напряжение обратно на другую цепь.
3. После того, как система проверит наличие обрывов и коротких замыканий на цепях двигателя, она подает напряжение через двигатель и обратно на модуль на массу.
4. Если система обнаруживает высокое напряжение в цепи массы, расшифровка кода ошибки регистрируется.

1. Все переключения будут отключены.
2. Индикатор обслуживание 4WD будет зафиксирован на оставшуюся часть текущего цикла зажигания.

1. Модуль управления переключением раздаточных коробок сбрасывает расшифровка кода ошибки, если условие для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Хронологические расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.

Модуль управления переключением раздаточной коробки управляет соленоидом блокировки раздаточной коробки.

Замок находится под напряжением (запирающее действие снято, масса цепи управления замком) во время переключения передач и в режиме работы AUTO 4WD. Когда питание или земля снимается с соленоида замка (применяется запирающее действие), двигатель раздаточной коробки не может двигаться. Таким образом, система способна обеспечить блокировку 4h и 4l без необходимости дополнительной мощности транспортного средства для удержания раздаточной коробки в этих положениях.

Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает разомкнутую цепь управления замком или разомкнутую подачу замок.

1. Система попытается выключить соленоид замка, разомкнув цепь массы.
2. Если модуль не может обесточить соленоид, система не будет пытаться снова обесточить соленоид во время этого цикла зажигания.
3. Выход блокировки раздаточной коробки считывает низкое напряжение, когда ожидается высокое напряжение.

1. Все переключения будут отключены.
2. Индикатор обслуживание 4WD будет зафиксирован на оставшуюся часть текущего цикла зажигания.

1. Модуль управления переключением раздаточных коробок сбрасывает расшифровка кода ошибки, если условие для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Хронологические расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.

Модуль управления переключением раздаточной коробки управляет соленоидом блокировки раздаточной коробки. Блокировка возбуждается (блокирующее действие снимается, путем массы схемы управления блокировкой) во время переключения передач и в режиме работы AUTO 4WD. Когда питание или земля снимаются с соленоида блокировки (применяется блокирующее действие, освобождая землю на схеме управления блокировкой), двигатель раздаточной коробки не может двигаться. Таким образом, система способна обеспечить 4h и 4l-образную блокировку транспортного средства.

Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает закороченную соленоидную катушку замка или цепь управления замком, закороченную до 12 В.

Выход блокировки раздаточной коробки считывает высокое напряжение, когда ожидается низкое напряжение.

1. Система будет пытаться включить соленоид замка, заземляя цепь управления замком; если она не может подать питание на соленоид, система не будет пытаться подать питание на соленоид снова во время этого цикла зажигания.
2. Все переключения будут отключены.
3. Индикатор обслуживание 4WD будет зафиксирован на оставшуюся часть текущего цикла зажигания.

1. Модуль управления переключением раздаточных коробок сбрасывает расшифровка кода ошибки, если условие для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Хронологические расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.

Кодер раздаточной коробки - это переключатель, который преобразует положение вала, представляющее положение режима или диапазона, в электрические сигналы для использования модулем управления переключением раздаточной коробки. Кодер содержит 4 датчика Холла, которые используются для каналов P, A, B и C. Эти датчики обеспечивают путь к земле, когда магнит, который является частью рейки переключения, проходит над ними.

Модуль управления переключением раздаточной коробки обеспечивает 8-вольтовую опорную и заземляющую цепь для функционирования датчиков на эффекте Холла.

Модуль управления переключением раздаточной коробки подает напряжение 5 вольт на все каналы. Когда эти каналы подтянуты к земле, модуль может интерпретировать местоположение положения переключения раздаточной коробки.

Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в цепи питания кодера, обрыв в цепи массы сигнала, обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в цепях канала кодера.

Модуль управления переключением раздаточных коробок считывает все высокое или низкое напряжение в канальных цепях кодировщика.

1. Вся двигательная активность остановится, и замок раздаточной коробки будет включен.
2. Можно разрешить переход от рельса к рельсу по умолчанию, переключаясь между 4h и 2h.
3. Индикатор обслуживание 4WD будет зафиксирован на оставшуюся часть текущего цикла зажигания.

1. Модуль управления переключением раздаточных коробок сбрасывает расшифровка кода ошибки, если условие для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Хронологические расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.

Цепь 4WD Lo используется для уведомления модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) о том, что транспортное средство находится в нижнем диапазоне 4WD. блок управления силовым агрегатом подает 12 В на эту цепь. Модуль управления переключением раздаточной коробки заземляет эту цепь, когда транспортное средство находится в нижнем диапазоне 4WD.

Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает проблему модуля управления переключением раздаточной коробки, короткое замыкание на цепь 4WD Lo.

1. После того, как модуль управления переключением раздаточной коробки заземляет цепь 4WD Lo и считывает высокое напряжение, устанавливается расшифровка кода ошибки. Система не будет пытаться снова во время этого цикла зажигания.
2. Модуль управления переключением раздаточной коробки считывает высокое напряжение, когда ожидается низкое напряжение в цепи 4 Lo.

1. Может повлиять на точки переключения передач.
2. Индикаторная лампа обслуживание (AWD / 4WD) будет защелкиваться до конца текущего цикла зажигания.

1. Модуль управления переключением раздаточных коробок очищает расшифровка кода ошибки, если условие для установки расшифровка кода ошибки больше не выполняется.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Хронологические расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.

Схема управления передней осью состоит из привода с электродвигателем, который входит в зацепление и выходит из зацепления с передней осью. Двигатель привода передней оси состоит из двигателя с постоянным магнитом (Pm), плунжера, управляемого червячной передачей, переключателя передней оси и электронной схемы управления, которые находятся в узле привода.

Привод переднего моста имеет четыре подключенные к нему цепи, цепь питания переднего моста, цепь массы переднего моста, цепь управления передним мостом и цепь переключения переднего моста.

Всякий раз, когда требуется переключение на AUTO 4WD, 4HI или 4LO, модуль автоматического управления раздаточной коробкой входит в зацепление с передней осью, заземляя цепь управления передней осью через драйвер ограничения тока.

Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает короткое замыкание привода или короткое замыкание до 12 В на цепи управления передней осью.

1. Система будет пытаться сцепиться с передней осью. Если она не может сцепиться с передней осью, система не будет пытаться снова во время этого цикла зажигания.
2. Модуль управления переключением раздаточной коробки считывает выходной сигнал передней оси как высокое напряжение, когда ожидается низкое напряжение.

1. Все переключения для режимов 4WD и AUTO 4WD будут отключены.
2. Индикатор обслуживание 4WD будет зафиксирован на оставшуюся часть текущего цикла зажигания.

1. Модуль управления переключением раздаточных коробок сбрасывает расшифровка кода ошибки, если условие для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Хронологические расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.

Модуль управления переключением раздаточной коробки распознает проскальзывание между задними и передними колесами, разность скоростей между задними и передними колесами и пытается скорректировать эту разность путем приведения в действие двигателя кодового датчика положения для приложения большего крутящего момента к передним колесам.

Модуль управления переключением раздаточных коробок не может корректировать воспринятое проскальзывание в течение 10 последовательных секунд.

Все переключения раздаточной коробки будут отключены, пока расшифровка кода ошибки присутствует и является текущим.

1. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
2. Использовать средство сканирования для очистки истории и текущих расшифровка кода ошибки.

Передний и задний датчик частоты вращения карданного вала - это генератор с постоянным магнитом (Pm). Генератор Pm вырабатывает импульсное напряжение переменного тока. Уровень напряжения переменного тока и количество импульсов увеличивается с увеличением частоты вращения. Модуль преобразует пульсирующее напряжение переменного тока в частоту вращения карданного вала, которая используется для расчетов. Модуль рассматривает эти входы только тогда, когда автомобиль находится в диапазоне 4h, 4l и AUTO 4WD. Инструмент PROPSHAFT может отображаться только с помощью инструмента сканирования.

Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает разницу более чем в 20% во входных сигналах датчика скорости.

Модуль управления переключением раздаточной коробки обнаруживает продолжающиеся показания сигнала частоты вращения переднего и заднего карданных валов, которые не совпадают. Модуль не может определить частоту вращения карданного вала.

Система будет регистрировать расшифровка кода ошибки, если входы переднего и заднего карданных валов показывают разницу в скорости более 20% в течение 40 секунд, в то время как все следующее верно

1. Коробка передач НЕ в парковке/нейтральная
2. Двигатель работает
3. Передняя ось включена
4. Передний пропвал показывает скорость менее 75 миль / ч
5. Частота вращения переднего или заднего карданного вала превышает 512 об / мин
6. Скорость транспортного средства на шине данных класса 2 превышает 16 км / ч (10 миль / ч)

1. Все переключения в режим AUTO 4WD будут отключены. Если текущим режимом является AUTO 4WD, система не допустит никаких дальнейших адаптивных событий (правильное проскальзывание колес).
2. Индикаторная лампа обслуживание 4WD будет защелкиваться до конца текущего цикла зажигания.

1. Модуль управления переключением раздаточных коробок сбрасывает расшифровка кода ошибки, если условие для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Хронологические расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.

Кодировщик раздаточной коробки - это переключатель, который преобразует положение вала, представляющее положение режима или диапазона, в электрические сигналы для использования модулем управления переключением раздаточной коробки. Кодировщик содержит 4 датчика Холла, которые используются для каналов P, A, B и C. Эти датчики обеспечивают путь к земле, когда над ними проходит магнит (часть кодировщика двигателя).

Модуль управления переключением раздаточной коробки обеспечивает опорное напряжение 8 В и масса для работы датчиков на эффекте Холла.

Модуль управления переключением раздаточной коробки подает ток, ограниченный 5 В, по всем каналам, таким образом, когда эти каналы вытягиваются на массу, модуль может интерпретировать местоположение положения переключения раздаточной коробки.

Это расшифровка кода ошибки обнаруживает, что раздаточная коробка не может успешно завершить переход в запрошенный режим или диапазон.

1. Модуль управления переключением раздаточных коробок проверит цепи двигателя и определит, что неисправности цепи двигателя отсутствуют.
2. Модуль управления переключением раздаточной коробки попытался переключиться в запрошенный режим / диапазон и не смог достичь требуемого положения.
3. Модуль управления переключением раздаточной коробки выполнил переключение по умолчанию на 4LO или 4HI.

1. Индикатор обслуживание 4WD будет зафиксирован на оставшуюся часть текущего цикла зажигания.
2. Все переключения будут отключены.
3. Индикаторы диапазона / режима будут отключены
4. В следующем цикле зажигания модуль управления переключением раздаточной коробки будет включать питание, как если бы 4HI был режимом, присутствующим при отключении питания УВД.

1. Модуль управления переключением раздаточных коробок сбрасывает расшифровка кода ошибки, если условие для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Хронологические расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.

При каждом включении питания модуль управления переключением раздаточной коробки выполняет самотестирование следующих

1. Контрольная сумма EEPROM
2. Контрольная сумма ПЗУ
3. Контрольная сумма оперативной памяти
4. Неисправность ОЗУ
5. Неисправность реле

1. Критические рабочие параметры, сохраненные в EEPROM, не прошли тест контрольной суммы, что указывает на недопустимые данные.
2. Маскированный код ROM не прошел тест контрольной суммы, что указывает на то, что маскированные данные ROM больше не действительны.
3. Код ROM не прошел тест контрольной суммы, указывающий на то, что данные ROM больше не действительны.
4. Одна или несколько ячеек ПЗУ не прошли операционный тест, показывающий, что некоторые части ОЗУ не функционируют.
5. Проверка цепи двигателя показала, что одно из реле модуля не может установить контакт.

Индикатор обслуживание 4WD будет зафиксирован и система будет отключена.

1. Заменить модуль управления переключением раздаточных коробок.
2. Выполнить проверку системы диагностики раздаточной коробки.

Модуль управления переключением передач использует информацию VIN для расчетов, которые требуются для различных калибровок, используемых на основе передаточного числа, трансмиссии, размера шины и двигателя. Система не знает, какую калибровку использовать без этой информации.

Модуль управления переключением раздаточных коробок не получает действительную VIN-цифру для правильного применения, K-грузовик, L-фургон или T-грузовик в течение 2 секунд после включения питания.

1. Отсчет зажигания с момента последней неисправности будет сброшен.
2. Система будет отключена до тех пор, пока не будут получены действительные данные VIN.
3. Индикатор обслуживание 4WD будет зафиксирован.

Хронологический расшифровка кода ошибки будет сброшен после получения действительной цифры VIN.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверить устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу автоматической системы раздаточной коробки. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket " в разделе " Проводные системы ". (ref-507335-S20223751822012100800000)
2. Осмотреть легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Осмотреть автоматическую раздаточную коробку на предмет надлежащего уровня жидкости.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Передняя ось не включается
2. Передняя ось не отсоединяется
3. Раздаточная коробка не завершит смену режима или диапазона
4. Не работает переключатель переключения передач раздаточной коробки
5. Нет коррекции проскальзывания в режиме полного привода
6. Индикатор службы всегда включен
7. Индикатор обслуживания не работает
8. Индикатор переключателя переключения передач всегда включен - два или более
9. Индикатор переключателя переключения передач мигает, а затем возвращается в предыдущий режим
10. Индикаторы переключателя сдвига раздаточной коробки мигают непрерывно 15 секунд или более
11. Индикатор переключателя переключения передач раздаточной коробки не работает - один или несколько

Схема управления передней осью состоит из привода с электродвигателем, который входит в зацепление и выходит из зацепления с передней осью. Двигатель привода передней оси состоит из двигателя с постоянным магнитом (Pm), плунжера, управляемого червячной передачей, переключателя передней оси и электронной схемы управления, которые находятся внутри узла привода.

Привод переднего моста имеет четыре подключенные к нему цепи, цепь питания переднего моста, цепь массы переднего моста, цепь управления передним мостом и цепь переключения переднего моста.

Всякий раз, когда требуется переключение на AUTO 4WD, 4HI или 4LO, модуль управления переключением раздаточной коробки входит в зацепление с передней осью, заземляя цепь управления передней осью через драйвер ограничения тока.

Схема управления передней осью состоит из привода с электродвигателем, который входит в зацепление и выходит из зацепления с передней осью. Двигатель привода передней оси состоит из двигателя с постоянным магнитом (Pm), плунжера, управляемого червячной передачей, переключателя передней оси и электронной схемы управления, которые находятся в узле привода.

Привод переднего моста имеет четыре подключенные к нему цепи, цепь питания переднего моста, цепь массы переднего моста, цепь управления передним мостом и цепь переключения переднего моста.

Всякий раз, когда требуется переключение на AUTO 4WD, 4HI или 4LO, модуль управления переключением раздаточной коробки входит в зацепление с передней осью, заземляя цепь управления передней осью через драйвер ограничения тока.

Схема переключения режимов состоит из четырех нормально разомкнутых переключателей. Модуль управления переключением раздаточной коробки подает регулируемое напряжение 8 В постоянного тока на переключатель через цепь 8 В Reg. Ток проходит через резистор 9,09 К Ом, расположенный внутри переключателя. Затем возвращает ток в модуль управления переключением раздаточной коробки через сигнальную цепь переключателя.

Модуль управления переключением раздаточной коробки постоянно контролирует это сигнальное напряжение, чтобы определить состояние схемы переключения режимов. Если кнопки не нажаты, а модуль управления переключением раздаточной коробки определяет уровень напряжения вне возможного диапазона (приблизительно от -0,5 до 1,0 вольт) в течение более 5 минут, модуль управления переключением раздаточной коробки установит этот расшифровка кода ошибки или если кнопка удерживается или застревает в течение более 5 минут.

Когда каждый из переключателей нажат, они завершат цепь через свой собственный резистор. Модуль управления переключением раздаточной коробки постоянно контролирует вход переключателя, чтобы определить, сделаны ли кнопки 4HI, AUTO 4WD, 2HI и 4LO водителем. Нейтраль может быть получена, если следующие условия выполнены

1. Двигатель работает.
2. Автоматическая коробка передач находится в нейтральном положении (или нажата педаль сцепления при применении механической коробки передач).
3. Скорость транспортного средства ниже 5 км / ч (3 миль / ч).
4. Раздаточная коробка находится в режиме 2HI.

Как только эти условия будут выполнены, нажатие и удерживание обеих кнопок 2HI и 4LO в течение 10 секунд переведет раздаточную коробку в нейтраль, включив красную индикаторную лампу нейтрали.

Схема переключения режимов состоит из четырех нормально разомкнутых переключателей. Модуль управления переключением раздаточной коробки подает регулируемое напряжение 8 В постоянного тока на переключатель через цепь 8 В Reg. Ток проходит через резистор 9,09 К Ом, расположенный внутри переключателя. Затем возвращает ток в модуль управления переключением раздаточной коробки через сигнальную цепь переключателя.

Модуль управления переключением раздаточной коробки постоянно контролирует это сигнальное напряжение, чтобы определить состояние схемы переключения режимов. Если кнопки не нажаты, а модуль управления переключением раздаточной коробки определяет уровень напряжения вне возможного диапазона (приблизительно от -0,5 до 1,0 вольт) в течение более 5 минут, модуль управления переключением раздаточной коробки установит этот расшифровка кода ошибки или если кнопка удерживается или застревает в течение более 5 минут.

Когда каждый из переключателей нажат, они завершат цепь через свой собственный резистор. Модуль управления переключением раздаточной коробки постоянно контролирует вход переключателя, чтобы определить, сделаны ли кнопки 4HI, AUTO 4WD, 2HI и 4LO водителем. Нейтраль может быть получена, если следующие условия выполнены

1. Двигатель работает.
2. Автоматическая коробка передач находится в нейтральном положении (или нажата педаль сцепления при применении механической коробки передач).
3. Скорость транспортного средства ниже 5 км / ч (3 миль / ч).
4. Раздаточная коробка находится в режиме 2HI.

Как только эти условия будут выполнены, нажатие и удерживание обеих кнопок 2HI и 4LO в течение 10 секунд переведет раздаточную коробку в нейтраль, включив красную индикаторную лампу нейтрали.

Индикатор обслуживание 4WD расположен в комбинации приборов и получает напряжение зажигания

Цепь индикаторных ламп состоит из пяти отдельных ламп, содержащихся внутри узла переключателя режимов / диапазонов. Это AUTO 4WD, 2HI, 4HI, 4LO и Neutral. Лампы AUTO 4WD, 2HI, 4HI и 4LO находятся внутри соответствующей кнопки диапазона. Когда зажигание включено, модуль управления переключением раздаточной коробки зажигает индикаторную лампу, которая соответствует текущему положению привода ATC.

Модуль управления переключением раздаточной коробки мигает каждой индикаторной лампочкой после того, как была запрошена смена, и будет продолжать мигать до тех пор, пока модуль управления переключением раздаточной коробки не сможет завершить смену.

Твердотельная цепь, расположенная внутри переключателя, подает напряжение зажигания на лампы. Твердотельная цепь также получает напряжение всякий раз, когда переключатель фар находится в положении парклампа или фары. Когда твердотельная цепь получает напряжение от переключателя фар, она будет снижать напряжение, которое она подает на индикаторные лампы, затемняя лампы, когда фары включены.

Двигатель раздаточной коробки является двунаправленным двигателем постоянного тока с постоянным магнитом. При подаче питания (через управление двигателем A или управление двигателем B масса обеспечивается противоположной схемой управления двигателем, а затем заземляется через цепь массы модуля управления переключением раздаточной коробки), двигатель через ряд шестерен вращает вал, который перемещает вилки режима и диапазона для переключения раздаточной коробки между 4h, AUTO 4WD, 2h, N и 4l диапазонами управления переключением, при подаче питания на раздаточную коробку также подается питание.

Этот симптом указывает на короткое замыкание на массу, короткое замыкание на мощность или высокое сопротивление в цепях управления двигателем A, управления двигателем B или управления соленоидом блокировки

Этот симптом обычно является результатом действий, ожидаемых во время перехода переключения режима раздаточной коробки, которое не произошло. Когда раздаточная коробка изменяется с 2WD на 4WD (например), передняя ось блокируется модулем управления переключением раздаточной коробки. Если модуль управления переключением раздаточной коробки не чувствует, что передняя ось применена, он ждет, пока действие произойдет, прежде чем произойдет переключение передачи. В то время как ожидание, лампа переключения режима будет продолжать мигать в течение периода времени, в течение которого все другие запросы режима будут игнорироваться.

Схема управления передней осью состоит из привода с электродвигателем, который входит в зацепление и выходит из зацепления с передней осью. Двигатель привода передней оси состоит из двигателя с постоянным магнитом (Pm), плунжера, управляемого червячной передачей, переключателя передней оси и электронной схемы управления, которые находятся в узле привода.

Привод переднего моста имеет четыре подключенные к нему цепи, цепь питания переднего моста, цепь массы переднего моста, цепь управления передним мостом и цепь переключения переднего моста.

Всякий раз, когда требуется переключение на AUTO 4WD, 4HI или 4LO, модуль управления переключением раздаточной коробки входит в зацепление с передней осью, заземляя цепь управления передней осью через драйвер ограничения тока.

Схема индикаторных ламп состоит из пяти отдельных ламп, содержащихся внутри узла переключателя режимов / диапазонов. Они представляют собой AUTO 4WD, 2HI, 4HI, 4LO и Neutral. Лампы AUTO 4WD, 2HI, 4HI и 4LO находятся внутри соответствующей кнопки диапазона. При включении зажигания модуль управления переключением раздаточной коробки зажигает индикаторную лампу, которая соответствует текущему положению привода ATC.

Модуль управления переключением раздаточной коробки мигает каждой индикаторной лампочкой после того, как была запрошена смена, и будет продолжать мигать до тех пор, пока модуль управления переключением раздаточной коробки не сможет завершить смену.

Твердотельная цепь, расположенная внутри переключателя, подает напряжение зажигания на лампы. Твердотельная цепь также получает напряжение всякий раз, когда переключатель фар находится в положении парклампа или фары. Когда твердотельная цепь получает напряжение от переключателя фар, она будет снижать напряжение, которое она подает на индикаторные лампы, затемняя лампы, когда фары включены.