Системные дисплеи и датчики приборной панели: Диагностика Chevrolet Silverado 2500 HD

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Начальная точка диагностики - дисплеи и датчики

Начните диагностику системы дисплеев и датчиков с " Diagnostic проверка системы - Vehicle " или диагностику системы звукового оповещения с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Проверка системы диагностики предоставит следующую информацию

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой
2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Элементы управления выводом средств сканирования

Панель приборов (IPC)

Список данных инструмента сканирования

Списки данных сканирующего устройства содержат все параметры, относящиеся к приборной панели, датчикам и консоли, которые доступны на сканирующем устройстве. Параметры в списке расположены в алфавитном порядке. В столбце со списком данных указывается местоположение параметра в меню сканирующего устройства.

Используйте списки данных сканирующего устройства в соответствии с указаниями диагностической таблицы или для дополнения диагностических процедур. Начните все диагностические процедуры с Проверки диагностической системы - Транспортное средство.

Используйте списки данных сканирующего устройства только после определения следующих параметров:

1. Нет ни опубликованной процедуры расшифровка кода ошибки, ни опубликованной процедуры симптомов для клиента.
2. Расшифровка кода ошибки или процедура симптомов, указанная при проверке диагностической системы, не решает проблему клиента.

Типичные значения данных получены от правильно работающего транспортного средства при условиях, указанных в первой строке таблицы списка данных сканирующего устройства. Сравнение значений параметров от подозрительного транспортного средства с типичными значениями данных может выявить источник беспокойства клиента.

Модуль управления кузовом (BCM)

Выключатель двери водителя

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем)

Панель приборов (IPC)

Выключатель пассажирской двери

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

B3567 расшифровка кода ошибки

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Зажигание находится в АКСЕССУАРЕ или RUN.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. IPC обнаруживает, что коммутатор DIC завис.
2. IPC обнаруживает, что сигнальная цепь коммутатора DIC замкнута на батарею.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

IPC игнорирует входы коммутатора DIC.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) получает от сканирующего устройства команду очистки кода.

Средства диагностики

1. При застревании переключателей DIC правильно работает только переключатель TRIP/топливо (отключение/подача топлива). При застревании переключателя TRIP/топливо все остальные переключатели DIC работают правильно.
2. Только сигнальная цепь DIC может быть диагностирована как замкнутая на батарею.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на блоке выключателей DIC.
2. Убедитесь, что все параметры переключателя DIC сканирующего устройства неактивны. Если индикатор неактивен, проверьте обе сигнальные цепи коммутатора DIC на короткое замыкание на массу. Если цепи тестируются нормально, замените IPC.
3. Зажигание ВКЛ., установите между обеими сигнальными цепями и землей 3-амперный провод с плавким предохранителем. Убедитесь, что все параметры переключателя DIC сканирующего устройства активны. Если индикатор не активен, проверьте обе сигнальные цепи коммутатора DIC на короткое замыкание. Если цепи тестируются нормально, замените IPC.
4. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените переключатель DIC в сборе.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P0381 расшифровка кода ошибки

Напряжение зажигания больше 6 вольт, но меньше 18 вольт.

1. МУД обнаруживает, что командное состояние возбудителя и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
2. Условие должно присутствовать минимум 5 секунд.

1. ЕСМ сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти.
2. ЕСМ регистрирует рабочие условия во время установки расшифровка кода ошибки. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.

1. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
2. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
3. МУД принимает команду очистки кода от сканирующего устройства.

Использование данных записей о сбоях может помочь в определении прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация в записях отказов может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое.

Индикатор ожидания запуска горит только при включенном зажигании и выключенном двигателе. Индикатор ожидания запуска не будет светиться во время работы запальной свечи после запуска. Индикатор ожидания запуска не будет долго гореть при более высоких температурах двигателя.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем кабеля X2 на блок управления двигателем.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что индикатор ожидания запуска выключен. Если нет, проверьте цепь сигнала управления индикатора ожидания запуска на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, замените панель приборов (IPC).
3. Установите 3-амперную перемычку с предохранителем между схемой ожидания запуска управляющего сигнала и землей. Убедитесь, что индикатор ожидания запуска включен. Если он не включен, проверьте цепь сигнала управления индикатора ожидания запуска на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените IPC.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P0461 расшифровка кода ошибки

Двигатель работает.

Блок управления двигателем обнаруживает изменение уровня топлива менее 10 литров на расстоянии 241,4 км.

1. По умолчанию топливомер пуст.
2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
3. ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. ЕСМ принимает команду очистки кода от средства сканирования.

1. Зажигание выключено, снимите датчик уровня топлива и убедитесь, что нет препятствий, мешающих датчику уровня топлива. При наличии помех удалите препятствие.
2. При отсутствии помех замените датчик уровня топлива.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P0462 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание включено, двигатель работает.
2. Напряжение системы находится в пределах 11-18 вольт.

1. Выходной сигнал передатчика меньше 0,5 вольт.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 30 секунд.

1. По умолчанию топливомер пуст.
2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
3. ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. ЕСМ принимает команду очистки кода от средства сканирования.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика уровня топлива.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр «Остаток уровня в топливном баке» сканирующего прибора меньше 4 процентов. Если значение превышает 4%, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Если все цепи испытывают в норме, испытайте или замените датчик уровня топлива.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P0463 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание включено, двигатель работает.
2. Напряжение системы находится в пределах 11-18 вольт.

1. Выходной сигнал датчика больше 3,5 вольт.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 30 секунд.

1. По умолчанию топливомер пуст.
2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
3. ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. ЕСМ принимает команду очистки кода от средства сканирования.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика уровня топлива.
2. Зажигание выключено, испытание на сопротивление менее 1 Ом между цепью низкого уровня и землей. Если сопротивление превышает 1 Ом, проверьте цепь низкого опорного напряжения на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., установите 3-амперную перемычку с предохранителем между сигнальной цепью и цепью низкого опорного сигнала. Убедитесь, что значение параметра «Остаток уровня в топливном баке» сканирующего устройства превышает 98%. Если менее 98%, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Если все цепи испытывают в норме, испытайте или замените датчик уровня топлива.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P0464 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание выключено.
2. Выполняется P0442 расшифровка кода ошибки.

1. Изменение уровня топлива больше 10 процентов.
2. Вышеуказанное состояние присутствует менее 30 секунд.
3. Оба вышеуказанных состояния возникают 2 из 3 раз как часть теста события дозаправки.

1. P0442 расшифровка кода ошибки прервана.
2. ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. ЕСМ принимает команду очистки кода от средства сканирования.

Использование данных записей о сбоях может помочь в определении прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация в записях отказов может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика уровня топлива. Установите генератор сигнала и тестер приборной панели между сигнальной цепью и цепью низкого опорного сигнала.
2. Включение зажигания, изменение сопротивления на генераторе сигнала от 40-250 Ом. Убедитесь, что в параметре «Остаток уровня топлива в топливном баке» сканирующего прибора отображается правильный процент уровня топлива. Если процент уровня топлива неправильный, проверьте сигнальную цепь и цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
3. Если все цепи испытывают в норме, испытайте или замените датчик уровня топлива.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P0521 расшифровка кода ошибки

1. Двигатель работает с частотой вращения двигателя в пределах 1000-3500 об/мин.
2. Температура масла менее 140°C.

МУД определяет, что разница между прогнозируемым давлением масла и фактическим давлением масла либо меньше 47 кПа (6,8 фунт/кв. дюйм), либо больше 50 кПа (7,3 фунт/кв. дюйм).

1. Модуль блок управления двигателем регистрирует рабочие условия в момент неуспешного завершения диагностического теста. блок управления двигателем отображает эту информацию в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.
2. IPC подсвечивает индикатор EOP.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. ЕСМ принимает команду очистки кода от средства сканирования.

1. Двигатель включен, трансмиссия в парке, изменяйте обороты двигателя на 500 об/мин.
2. Убедитесь, что параметр датчика давления масла двигателя сканирующего устройства изменяется более чем на 34,5 кПа (5 фунт/кв. дюйм). Если давление менее 34,5 кПа (5 фунт/кв. дюйм), обратитесь к разделу Диагностика и тестирование давления масла для 4.3L двигателя Диагностика и тестирование давления масла для 4.8L, 5.3L, 6.0L и 6.2L двигателей Диагностика и тестирование давления масла для 6.6L двигателя
3. При нормальном давлении замените датчик EOP.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P0522 расшифровка кода ошибки

Двигатель работает.

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что сигнальная цепь датчика EOP меньше 0,1 вольта.
2. Вышеуказанное условие действует более 10 секунд.

1. Модуль блок управления двигателем регистрирует рабочие условия в момент неуспешного завершения диагностического теста. блок управления двигателем отображает эту информацию в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.
2. IPC подсвечивает индикатор EOP.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. ЕСМ принимает команду очистки кода от средства сканирования.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике ЭОП.
2. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой опорной цепью и землей. Если напряжение ниже 4,8 В, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если тест схемы прошел нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает 5,2 В, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Установите между сигнальной цепью и 5-вольтовой опорной цепью 3-амперный провод с плавким предохранителем. Убедитесь, что параметр датчика давления масла двигателя сканирующего устройства превышает 550 кПа (80 фунт/кв. дюйм). Если давление менее 550 кПа (80 фунт/кв. дюйм), проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик EOP.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P0523 расшифровка кода ошибки

Двигатель работает.

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что сигнальная цепь датчика EOP превышает 4,4 вольта.
2. Вышеуказанное условие действует более 10 секунд.

1. Модуль блок управления двигателем регистрирует рабочие условия в момент неуспешного завершения диагностического теста. блок управления двигателем отображает эту информацию в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.
2. IPC подсвечивает индикатор EOP.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. ЕСМ принимает команду очистки кода от средства сканирования.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике ЭОП.
2. Зажигание выключено, испытание на сопротивление менее 1 Ом между цепью низкого уровня и землей. Если сопротивление превышает 1 Ом, проверьте цепь низкого опорного напряжения на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой опорной цепью и землей. Если напряжение ниже 4,8 В, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если тест схемы прошел нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает 5,2 В, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Установите 3-амперный провод с плавким предохранителем между сигнальной цепью и цепью низкого опорного сигнала. Убедитесь, что параметр датчика давления масла двигателя сканирующего инструмента меньше 8 кПа (1,2 фунт/кв. дюйм). Если давление превышает 8 кПа (1,2 фунт/кв. дюйм), испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик EOP.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P2066 расшифровка кода ошибки

1. Двигатель работает.
2. Уровень топлива больше 32 литров.

1. Блок управления двигателем обнаруживает изменение уровня топлива менее 3 литров на расстоянии более 282 км.
2. Транспортное средство находится в состоянии покоя, и первичный топливный бак увеличивается на 3 литра, а вторичный топливный бак не уменьшается на 3 литра, когда перекачивающий насос включен более чем на 500 секунд.

1. По умолчанию топливомер пуст.
2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
3. ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. ЕСМ принимает команду очистки кода от средства сканирования.

1. Зажигание ВЫКЛ., снимите вторичный датчик уровня топлива и убедитесь, что нет препятствий, мешающих датчику уровня топлива. При наличии помех удалите препятствие.
2. При отсутствии помех замените датчик вторичного уровня топлива.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P2067 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание включено, двигатель работает.
2. Напряжение системы находится в пределах 11-18 вольт.

1. Вторичный выход передатчика меньше 0,5 вольт.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 30 секунд.

1. По умолчанию топливомер пуст.
2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
3. ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. ЕСМ принимает команду очистки кода от средства сканирования.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на вторичном датчике уровня топлива.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр «Остаток уровня в топливном баке» сканирующего прибора меньше 4 процентов. Если значение превышает 4%, проверьте вторичную сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените вторичный датчик уровня топлива.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P2068 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание включено, двигатель работает.
2. Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.

1. Выходной сигнал вторичного датчика больше 3,5 вольт.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 30 секунд.

1. По умолчанию топливомер пуст.
2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
3. ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. ЕСМ принимает команду очистки кода от средства сканирования.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на вторичном датчике уровня топлива.
2. Зажигание выключено, испытание на сопротивление менее 1 Ом между цепью низкого уровня и землей. Если сопротивление превышает 1 Ом, проверьте цепь низкого опорного напряжения на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., установите 3-амперную перемычку с плавким предохранителем между вторичной сигнальной цепью и цепью низкого уровня. Убедитесь, что значение параметра «Остаток уровня в топливном баке» сканирующего устройства превышает 98%. Если менее 98%, проверьте вторичную сигнальную цепь на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените вторичный датчик уровня топлива.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу приборной панели или звуковых систем оповещения. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Проверьте уровень жидкости.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

Датчики и одометр

1. Приборная панель не работает
2. Неточный или неработающий датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
3. Топливомер неточный или неработоспособный (один бак) или Топливомер неточный или неработоспособный (два бака)
4. Hourmeter неточный или неработоспособный
5. Speedometer и/or Odometer Неточный или неработоспособный
6. Погрешность или неработоспособность тахометра
7. Вольтметр неточен или не работает

Индикаторы

1. Индикатор замены моторного масла всегда включен
2. дверь Ajar Indicator неисправность (w/YE9) или дверь Ajar Indicator неисправность (w/o YE9)
3. Индикатор давления масла в двигателе всегда включен
4. Индикатор низкого уровня моторного масла всегда включен
5. Дисплей зеркального компаса не работает или неточен
6. Неточный индикатор температуры
7. Зеркала - температурные индикаторы SC или OC
8. Индикатор полного привода всегда включен для раздаточной коробки MP 1222/1225/1226-NQG
9. Индикатор полного привода не работает для раздаточной коробки MP 1222/1225/1226-NQG
10. Переключатель переключения передач раздаточной коробки не работает для раздаточной коробки MP 1625/1626-NQF
11. раздаточная коробка переключение управление выключатель Indicator Always On - Two or More for the MP 1625/1626-NQF раздаточная коробка
12. Индикатор переключателя переключения передач раздаточной коробки не работает - один или несколько для раздаточной коробки MP 1625/1626-NQF
13. обслуживание Indicator Always On для MP 1625/1626-NQF раздаточной коробки
14. раздаточная коробка переключение управление выключатель Indicator Always On - Two or More for the MP 3023/3024-NQH раздаточная коробка
15. Индикатор переключателя переключения передач раздаточной коробки не работает - один или несколько для раздаточной коробки MP 3023/3024-NQH
16. обслуживание Indicator Always On для MP 3023/3024-NQH раздаточной коробки
17. Неисправность индикатора торможения
18. Индикатор ABS всегда включен
19. Индикатор АБС не работает
20. стабилизация система внимание Indicator Always On (Индикатор системы обеспечения стабильности всегда включен)
21. Индикатор предупреждения системы обеспечения устойчивости не работает
22. Индикатор заряда всегда включен
23. Индикатор заряда не работает
24. неисправность Function Indicator лампа (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) Diagnosis для 4.3L двигателя
25. неисправность Function Indicator лампа (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) Diagnosis для 4.8L, 5.3L, 6.0L и 6.2L двигателей
26. Диагностика индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) для двигателя 6.6L (LMM)
27. Переключатель буксировки/перемещения/индикатор всегда включен или не работает для 4L60-E/4L65-E/4L70-E автоматической коробки передач
28. Переключатель буксировки/перемещения/индикатор всегда включен или не работает для 6L50/6L80/6L90 автоматической коробки передач
29. Неисправность индикатора жидкости промывочного аппарата низкого давления
30. Индикатор противотуманной фары не работает
31. Индикатор дальнего света всегда включен
32. Индикатор дальнего света не работает
33. Индикаторы и/или индикаторы поворота всегда горят или мигают
34. Индикаторы поворота не работают
35. Неисправность цепи индикатора подушки безопасности
36. Неисправность цепи индикатора системы определения присутствия пассажиров
37. Неисправность цепи индикатора ремня безопасности - водитель
38. Неисправность цепи индикатора ремня безопасности - пассажир
39. Неисправность индикатора безопасности

Димминг приборной панели

1. Внутренняя подсветка не тускнеет
2. Внутренняя подсветка не работает

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание ВКЛ., выключатель фары ВЫКЛ., убедитесь, что сканирующий инструмент Переключатель фар Неактивен. Если не неактивно, испытайте цепь сигнала фар на обрыв или короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывает нормально, замените выключатель фары.
2. Зажигание ВКЛ., стояночная лампа ВЫКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего устройства Стояночная лампа Отключен. Если индикатор неактивен, проверьте сигнальную цепь переключателя стояночной лампы на обрыв или короткое замыкание. Если цепь испытывает нормально, замените выключатель фары.
3. Зажигание выключено, ключ выключен, убедитесь, что для параметра «ключ In зажигание Status» сканирующего устройства установлено значение «ключ Out». В противном случае проверьте ключ в сигнальной цепи выключателя зажигания на обрыв или короткое замыкание. Если цепь испытывается нормально, замените выключатель зажигания.
4. Зажигание ВКЛ., двери закрыты, убедитесь, что сканирующий инструмент Параметры переключателя двери Ajar неактивны/дверь закрыта. Если не Неактивно/Дверь закрыта, перейдите в раздел Лампы питания всегда включены.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените BCM.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, ключ в зажигании, откройте дверь водителя. Лампы вежливости должны светиться. Если лампы подсветки не горят, обратитесь к разделу Лампы подсветки не работают.
2. Включение зажигания, включение радио, регулировка баланса радио и замирание на левый передний динамик. Если громкоговоритель работает неправильно, обратитесь к разделу Громкоговорители не работают - один или несколько (с усилителем) или Громкоговорители не работают - один или несколько (без усилителя).
3. Если динамик работает исправно, замените БКМ.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на блоке выключателей DIC.
2. Зажигание выключено, испытание на сопротивление менее 1 Ом между цепью заземления и землей. Если сопротивление превышает 1 Ом, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что все параметры переключателя DIC сканирующего прибора неактивны. Если они не неактивны, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените IPC.
4. Зажигание ВКЛ., установите между сигнальной цепью и землей 3-амперный провод с плавким предохранителем. Убедитесь, что все параметры переключателя DIC сканирующего устройства активны. Если какие-либо из них не активны, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените IPC.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените переключатель DIC в сборе.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание ВКЛ., проведите проверку развертки калибра охлаждающей жидкости двигателя сканирующим инструментом.

1. Если датчик охлаждающей жидкости двигателя не перемещается из низкого положения в высокое, замените IPC.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута датчика ЭОП.
2. Зажигание выключено, испытание на сопротивление менее 1 Ом между цепью низкого уровня и землей. Если сопротивление превышает 1 Ом, проверьте цепь низкого опорного напряжения на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой опорной цепью и землей. Если напряжение ниже 4,8 В, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает 5,2 В, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Убедитесь, что параметр датчика давления масла двигателя сканирующего устройства превышает 550 кПа (80 фунт/кв. дюйм). Если давление менее 550 кПа (80 фунт/кв. дюйм), проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу. При нормальном тестировании канала замените блок управления двигателем.
5. Установите 3-амперную перемычку с плавким предохранителем между сигнальной цепью и цепью низкого опорного сигнала. Убедитесь, что параметр датчика давления масла двигателя сканирующего инструмента меньше 8 кПа (1,2 фунт/кв. дюйм). Если давление превышает 8 кПа (1,2 фунт/кв. дюйм), испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Зажигание ВКЛ., дать команду на выключение индикаторов сканирующим инструментом. Если индикатор EOP не выключается, замените IPC.
7. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик EOP.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика уровня топлива. Установите генератор сигнала и тестер приборной панели между сигнальной цепью и цепью низкого опорного сигнала.
2. Включение зажигания, изменение сопротивления на генераторе сигнала от 40-250 Ом. Убедитесь, что в параметре «Остаток уровня топлива в топливном баке» сканирующего прибора отображается правильный процент уровня топлива. Если процент уровня топлива неправильный, проверьте сигнальную цепь и цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
3. Включение зажигания, варьировать сопротивление на генераторе сигнала от 40-250 Ом и следить за топливомером. Если манометр неправильный, замените IPC.
4. Если все цепи испытывают в норме, испытайте или замените датчик уровня топлива.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на первичном и вторичном датчиках уровня топлива. Соедините 2 сигнальные цепи перемычкой, а затем установите генератор сигналов и тестер приборной панели между сигнальными цепями и цепью низкого уровня.
2. Включение зажигания, изменение сопротивления на генераторе сигнала от 40-250 Ом. Убедитесь, что в параметре «Остаток уровня топлива в топливном баке» сканирующего прибора отображается правильный процент уровня топлива. Если процент уровня топлива неправильный, проверьте обе сигнальные цепи и цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
3. Включение зажигания, варьировать сопротивление на генераторе сигнала от 40-250 Ом и следить за топливомером. Если манометр неправильный, замените IPC.
4. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените первичный или вторичный датчик уровня топлива.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

При работающем двигателе проверьте правильность приращения времени на часовом счетчике.

1. Если время не увеличивается должным образом, замените IPC.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отключите IPC.
2. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа горит между цепью напряжения реле RUN/CRANK и землей. Если контрольная лампа не горит, отремонтируйте цепь напряжения RUN/CRANK для короткого замыкание на массу или разомкнутого/высокого сопротивления.
3. Убедитесь, что между цепью напряжения RUN/CRANK и цепью заземления IPC горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, восстановите цепь заземления IPC для разомкнутого/высокого сопротивления.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените IPC

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута сигнализатора уровня масла двигателя.
2. Зажигание выключено, испытание на сопротивление менее 1 Ом между цепью заземления и землей. Если сопротивление превышает 1 Ом, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Установите между сигнальной цепью и землей 3-амперный провод с предохранителем. Убедитесь, что для параметра «двигатель масло Level выключатель» сканирующего устройства установлено значение «OK». Если нет, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените сигнализатор уровня масла в двигателе.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание ВКЛ., компас ВКЛ., проверьте наличие показания компаса на дисплее. Если дисплей пуст, замените ISRVM. Если на дисплее отображается буква C или CAL, выполните процедуру калибровки компаса. См. Калибровка компаса и магнитные колебания.
2. Проверьте правильность показаний компаса на дисплее. Если не правильно, выполните процедуру регулировки магнитных вариаций компаса. См. Калибровка компаса и магнитные колебания.
3. Если дисплей все еще неверный, замените ISRVM.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Следующая таблица будет использоваться для измерения сопротивления датчика и сравнения его с фактической температурой окружающей среды. Точность температуры зеркала должна быть в пределах 5 градусов от фактической температуры. Фактическую температуру не следует брать с радиостанции, знака, отображающего температуру, и т.д. Следует использовать такой инструмент для измерения температуры, как термометр. Некоторые средства измерения температуры могут находиться в пределах 5 градусов от фактической температуры. Обязательно проконсультируйтесь с производителем на предмет точности инструмента. Это сравнение может заставить зеркало казаться выключенным на 5-10 градусов от фактической температуры, когда это не так.

Датчик температуры атмосферного воздуха Сопротивление

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика температуры окружающего воздуха. Установите генератор сигнала и тестер приборной панели между сигнальной цепью и цепью низкого опорного сигнала.
2. Включение зажигания, изменение сопротивления на генераторе сигнала от 2.5K до 230K. Убедитесь, что температура, отображаемая на ISRVM, соответствует графику сопротивления температуре окружающей среды. Если отображаемая температура неверна, проверьте сигнальную цепь и цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените ISRVM.
3. Если температура отображается правильно, замените датчик температуры окружающего воздуха.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Следующая таблица будет использоваться для измерения сопротивления датчика и сравнения его с фактической температурой окружающей среды. Точность температуры зеркала должна быть в пределах 5 градусов от фактической температуры. Фактическую температуру не следует брать с радиостанции, знака, отображающего температуру, и т.д. Следует использовать такой инструмент для измерения температуры, как термометр. Некоторые средства измерения температуры могут находиться в пределах 5 градусов от фактической температуры. Обязательно проконсультируйтесь с производителем на предмет точности инструмента. Это сравнение может заставить зеркало казаться выключенным на 5-10 градусов от фактической температуры, когда это не так.

Датчик температуры атмосферного воздуха Сопротивление

1. Зажигание выключено, отключите датчик температуры окружающего воздуха.
2. Зажигание выключено, испытание на сопротивление менее 1 Ом между цепью низкого уровня и землей. Если сопротивление превышает 1 Ом, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание включено, убедитесь, что OC отображается на дисплее ISRVM. Если OC не отображается, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу.
4. Зажигание ВКЛ., установите между сигнальной цепью и землей 3-амперный провод с плавким предохранителем. Убедитесь, что SC отображается на дисплее ISRVM. Если SC не отображается, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. При нормальном тестировании канала замените ISRVM.
5. Если дисплей исправен, замените датчик температуры окружающего воздуха.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Проверка следующих коды неисправностей

1. расшифровка кода ошибки B1000
2. расшифровка кода ошибки U2100
3. расшифровка кода ошибки U2105-U2199

1. Зажигание ВКЛ., проведите проверку развертки спидометра сканирующим инструментом. Если датчик скорости не перемещается из низкого положения в высокое, замените IPC.
2. Зажигание выключено, поднимите ведущие колеса автомобилей.
3. Двигатель включен, передача в приводе, убедитесь, что параметр сканирующего инструмента Vehicle датчик скорости соответствует отображению спидометра. Если параметр Vehicle датчик скорости (Датчик скорости транспортного средства) не соответствует показанию на дисплее спидометра, замените IPC.
4. Проверьте правильность работы одометра. Если одометр работает неправильно, замените IPC.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание ВКЛ., проведите проверку развертки тахометра сканирующим инструментом.

1. Если тахометр не перемещается из низкого положения в высокое, замените IPC.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Вольтметр может колебаться в пределах от 12 до 14 вольт. Это нормальная работа. Дополнительную информацию см. в разделе Описание и работа системы зарядки или в разделе «Вольтметр» в разделе «Приборная панель» руководства владельца.

1. Зажигание ВКЛ., проведите тест развертки вольтметра сканирующим инструментом. Если вольтметр не перемещается из низкого положения в высокое, замените IPC.
2. Зажигание ВКЛ., проверьте соответствие параметра Напряжение батареи сканирующего прибора значению на вольтметре. Если значение вольтметра не соответствует параметру сканирующего устройства, замените IPC.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута при наличии датчика воды в топливе.
2. Зажигание выключено, испытание на сопротивление между цепью заземления и землей менее 1,0 Ом. Если сопротивление превышает 1,0 Ом, проверьте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Убедитесь, что для параметра «Water In топливо датчик» сканирующего устройства установлено значение «No Water». Если нет воды, проверьте сигнальную цепь датчика воды в топливе на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените воду в топливном датчике.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута при наличии датчика воды в топливе.
2. Зажигание выключено, испытание на сопротивление между цепью заземления и землей менее 1,0 Ом. Если сопротивление превышает 1,0 Ом, проверьте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Установите между сигнальной цепью и землей 3-амперный провод с предохранителем. Убедитесь, что для параметра «Water In топливо датчик» сканирующего устройства установлено значение «Water». Если не Вода, проверьте сигнальную цепь датчика воды в топливе на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените воду в топливном датчике

Тест дисплеев

Некоторые функции панели приборов (IPC) проверяются при включении зажигания, чтобы убедиться, что функции работают правильно. При нажатии клавиши вверх происходит следующее

1. Индикатор подушки безопасности мигает 7 раз (не контролируется IPC).
2. Индикатор АБС горит кратковременно.
3. Индикатор батареи кратковременно загорается.
4. Кратковременно загорается индикатор тормоза.
5. Кратковременно загорается индикатор температуры охлаждающей жидкости.
6. Индикатор включения круиза высвечивается кратковременно.
7. Кратковременно загорается индикатор давления масла в двигателе.
8. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) горит кратковременно (не контролируется IPC).
9. Индикатор ремня безопасности горит в течение 70 секунд или до защелкивания ремня безопасности водителя (не контролируется IPC).
10. Индикатор безопасности высвечивается кратковременно.
11. Кратковременно загорается индикатор низкого давления в шинах.
12. Индикатор предупреждения о динамике транспортного средства (VDC) высвечивается кратковременно.
13. Все сегменты информационного центра водителя (DIC) кратковременно подсвечиваются.
14. Все сегменты одометра кратковременно подсвечиваются.
15. Кратко освещается сегмент PRNDL.