Карданный вал и карданные шарниры: Капитальный ремонт Chevrolet Silverado 2500 HD

Процедура разборок

1. Поддерживайте гребной вал в линии, горизонтальной со столом пресса.
2. Отметьте гребной вал, какой конец является концом трансмиссии, а какой идет на заднюю ось.
3. Установите универсальный шарнир так, чтобы нижнее ушко хомута опиралось на гнездо 30 мм (1 1/8 дюйма).
4. Чтобы срезать пластиковое стопорное кольцо на стакане подшипника, поместите J 9522-3 на открытые горизонтальные стаканы подшипника. См. Специальные инструменты. Выпрессуйте нижнюю чашку подшипника из проушины хомута.
5. Если чашка подшипника снята не полностью, поднимите крестовину и вставьте J 9522-5 между уплотнением и снимаемой чашкой подшипника. См. Специальные инструменты. Продолжайте выдавливать стакан подшипника из ярма.
6. Вращать гребной вал. Выпрессуйте противоположную чашку подшипника из ярма.
7. Отметьте ориентацию скользящего хомута относительно трубки для правильной повторной сборки.
8. Снимите крестовину с ярма.
9. Снимите оставшиеся детали универсального соединения с вилки. При замене переднего универсального шарнира аналогичным образом снимите чашки подшипников в скользящей обойме.
10. Осмотрите канавки стопорного кольца на наличие пластика.
11. Осмотрите отверстия стакана подшипника в проушинах ярма на наличие заусенцев или дефектов.
12. Очистите от остатков срезанных пластиковых фиксаторов подшипников канавки в ярме.
13. Срезанная пластмасса может препятствовать прижиму чашек подшипников на место и, таким образом, препятствовать правильной посадке фиксаторов подшипников.

Процедура сборки

1. Снимите чашки подшипников с универсального шарнира.
2. Установить 1 часть крышки подшипника на 1 стороне ярма.
3. Поверните ушко хомута по направлению к низу.
4. Соберите крестовину в хомут так, чтобы цапфа свободно садилась в чашку подшипника.
5. Поместив цапфу в чашку подшипника, вдавливайте чашку подшипника в вилку до тех пор, пока чашка подшипника не окажется заподлицо с проушиной вилки.
6. Соберите противоположную часть чашки подшипника в проушине хомута.
7. Убедитесь, что цапфы начинаются прямо и верно в оба подшипника чашки.
8. Прижмите противоположную чашку подшипника к проушине хомута, постоянно работая крестовиной, чтобы проверить свободное разматывающее движение цапф в чашках подшипника.
9. Вдавливайте чашку подшипника в ярмо до тех пор, пока канавка фиксатора подшипника не освободится внутри ярма.
10. Соберите фиксатор подшипника в канавку фиксатора.
11. Продолжайте нажимать до тех пор, пока не сможете защелкнуть оба фиксатора на место.
12. Если посадка фиксатора затруднена, слегка подпружиньте ярмо твердым ударом от молота с глухим ударом.
13. Возможно, потребуется смазать стопорное кольцо небольшим количеством смазки шасси, чтобы стопорное кольцо вошло в канавку чашки подшипника.

1. Поддерживайте гребной вал в линии, горизонтальной со столом пресса.
2. Отметьте гребной вал для того, чтобы показать, какой конец соединяется с трансмиссией, а какой идет на заднюю ось.
3. Разобрать защелкивающиеся кольца, зажав концы вместе с парой плоскогубцев.
4. Если кольцо не выскальзывает из канавки в ярме, слегка постучите по концу чашки, чтобы снять давление с кольца.
5. Установите универсальный шарнир так, чтобы нижнее ушко хомута опиралось на гнездо с шестигранной головкой 30 мм (1-1/8 дюйма) или на гнездо 27 мм (1-1/16 дюйма).
6. Поместите J 9522-3 на открытые горизонтальные чашки подшипника. См. Специальные инструменты. Выпрессуйте нижнюю чашку подшипника из проушины хомута.
7. Если чашка подшипника снята не полностью, поднимите крестовину и вставьте J 9522-5 между уплотнением и снимаемой чашкой подшипника. См. Специальные инструменты. Продолжайте выдавливать чашку подшипника из ярма.
8. Вращать гребной вал. Выпрессуйте противоположную чашку подшипника из ярма.
9. Отметьте ориентацию скользящего хомута относительно трубки для правильной повторной сборки.
10. Снимите крестовину с ярма.
11. Снимите оставшиеся детали универсального соединения с вилки.
12. При замене переднего универсального шарнира аналогичным образом снимите чашки подшипников в скользящей обойме.
13. Осмотрите канавки стопорного кольца на наличие грязи, коррозии или кусочков старого кольца.
14. Осмотрите отверстия стакана подшипника на наличие заусенцев или дефектов.
15. Очистите канавки стопорного кольца. Коррозия, грязь, ржавчина или кусочки старого стопорного кольца могут помешать прижиму стаканов подшипников на место или помешать правильной посадке фиксаторов подшипников.

1. Снимите чашки подшипников с универсального шарнира.
2. Установить 1 часть крышки подшипника на 1 стороне ярма. Поверните ушко хомута по направлению к низу.
3. Соберите крестовину в ярмо так, чтобы цапфа свободно садилась в чашку подшипника.
4. Поместив цапфу в чашку подшипника, вдавливайте чашку подшипника в вилку до тех пор, пока чашка подшипника не окажется заподлицо с проушиной вилки.
5. Установите противоположную часть чашки подшипника в проушину хомута.
6. Убедитесь, что цапфы начинаются прямо и верно в оба подшипника чашки.
7. Прижмите противоположную чашку подшипника к проушине вилки, постоянно работая крестовиной, чтобы проверить свободное разматывающее перемещение цапф в чашках подшипника.
8. Вдавливайте стакан подшипника в хомут до тех пор, пока канавка фиксатора стакана подшипника не будет видна поверх стакана подшипника.
9. Соберите фиксатор подшипника в канавку фиксатора.
10. Продолжайте нажимать до тех пор, пока оба фиксатора не будут защелкнуты на место.
11. Если фиксатор трудно посадить, ярмо можно слегка подрессорить твердым ударом от молота с глухим ударом.
12. Возможно, потребуется смазать стопорное кольцо небольшим количеством смазки шасси, чтобы стопорное кольцо вошло в канавку чашки подшипника.