Органы управления двигателем - демонтаж и монтаж - грузовые автомобили: Прочее Chevrolet Silverado 1500 GMT900 final

Модуль управления силовым агрегатом (МУП)

Убедиться, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить разъемы жгута от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Извлечь блок управления силовым агрегатом из транспортного средства. На 4.3L, 5.0L, 5.7L и 7.4L снять крышку доступа и снять модуль датчика детонации с блоком управления силовым агрегатом.

На 4.3L, 5.0L, 5.7L и 7.4L установить модуль датчика детонации в NEW блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Установить крышку доступа. На всех моделях установить блок управления силовым агрегатом в транспортное средство. Подключить соединители жгута к блок управления силовым агрегатом. Повторно подключить отрицательный кабель батареи. Если был установлен NEW блок управления силовым агрегатом, НЕОБХОДИМО ЗАПРОГРАММИРОВАТЬ блок управления силовым агрегатом. См. статью " 2000 процедуры повторного обучения на компьютере процедуры " в ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ. (ref-130234)

Электрически стираемая программируемая постоянная память (EEPROM).

EEPROM - это постоянная память, которая является частью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). EEPROM не может быть заменена. EEPROM содержит программную и калибровочную информацию, которую блок управления силовым агрегатом использует для управления силовым агрегатом. Если блок управления силовым агрегатом заменен, убедиться, что НОВОЕ программное обеспечение блок управления силовым агрегатом / калибровка является правильным и последней версией для транспортного средства. EEPROM должен быть запрограммирован при установке NEW блок управления силовым агрегатом. Программируйте EEPROM, используя последнее программное обеспечение для этого конкретного транспортного средства. См. " Общие. (ref-130234)

Модуль датчика детонации (Ks)

Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)

Распределитель - 4,3 л V6 - (HVI - высокий VALUE система зажигания)

Автомобили модели M / L, оснащенные двигателем 4.3L (VIN W), используют систему HVI. " Дистрибьютор " называется переключателем высокого напряжения (Hvs). Система также называется системой HVI / Hvs. Hvs включает в себя датчик положения распределительного вала.

1. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить свечи зажигания и выводы катушки от крышки Hvs. Отсоединить 3-проводную вилку датчика положения распределительного вала от основания Hvs. Отвернуть 2 винта крепления крышки к корпусу Hvs.
2. Отметить колпачок Hvs карандашом для смазки, чтобы указать положение ротора относительно корпуса. Ослабить прижимной болт монтажного зажима и сдвинуть зажим назад.
3. Демонтировать Hvs. (Рисунок 14) При демонтаже Hvs ротор поворачивается приблизительно на 42 градуса. Поместить вторую метку в это положение для повторной сборки. Если первоначальная Hvs заменяется, перенесите метки, сделанные при демонтаже, на заменяемый компонент.

1. Выровняйте ротор по второй метке, сделанной во время удаления. Направьте Hvs в двигатель. Убедиться, что ротор вращается примерно на 42 градуса во время установки. Когда Hvs полностью сидит в положении, убедиться, что ротор совпадает с начальной меткой, сделанной во время удаления.
2. Если ротор и метка не выровнены, Hvs и распределительный вал вошли в зацепление с одним или несколькими зубьями несвоевременно. Снять Hvs и переустановите. Как только метки выровнены и Hvs находится в правильном положении, установить монтажный зажим и затянуть до 20 футов фунтов (27 Н.м).
3. Установить колпачок и 3-х проводной разъем датчика положения распределительного вала. Подсоединить провода свечи зажигания и катушки. Запустить двигатель. Если включен индикатор лампа проверить двигатель или установлен расшифровка кода ошибки 1345, перейдите к следующему шагу, чтобы проверить или сбросить положение распределителя. Если нет, установка правильная.
4. Установить коленчатый вал двигателя в положение ВМТ для цилиндра № 1. Убедиться, что поршень находится в такте сжатия. Совместите предварительно просверленное отверстие с углублением в ведомой шестерне Hvs со стрелкой, отлитой в верхней части корпуса вала. Ротор должен указывать на прижимную опору колпачка, ближайшую к плоской стороне корпуса. (Рисунок 15)
5. Использовать длинную отвертку для выравнивания положения вала привода масляного насоса в двигателе с положением язычка привода Hvs. Направьте Hvs на место. Убедиться, что установочный паз в основании Hvs находится над штифтом.
6. При полностью установленной Hvs убедиться, что наконечник ротора теперь совмещен с указателем, отлитым в основание Hvs. (Рисунок 15) Указатель имеет " 6 ", отлитый в него (чтобы указать, что устройство предназначено для 6-цилиндрового двигателя). Если ротор и указатель не совмещены близко (в пределах нескольких градусов), Hvs может быть не вовремя на зуб. Повторить процедуру установки.
7. После того, как метки выровнены и Hvs находится в правильном положении, установить монтажный зажим и затянуть до 20 футов фунтов (27 Н.м). Установить крышку и 3-проводный разъем датчика положения распределительного вала. Подключить провода свечи зажигания и катушки.
8. Запустить двигатель. Если включена функция лампа проверить двигатель (ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ) или установлен расшифровка кода ошибки 1345, проверить положение распределителя и порядок установки.

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Распределитель - 5.0л и 5.7л V8 - (HVI - высокий VALUE система зажигания)

Автомобили модели C / K, оснащенные двигателем 5.0L или 5.7L, используют систему HVI. " Дистрибьютор " называется переключателем высокого напряжения (Hvs). Система также называется системой HVI / Hvs. Hvs включает датчик положения распределительного вала.

1. Выключить выключатель зажигания.
2. Снять провода свечи зажигания с колпака распределителя.
3. Снять электрический соединитель с основания распределителя.
4. Отвинтить два винта, которые крепят крышку распределителя к корпусу.
5. Винты утилизировать.
6. Снять колпачок распределителя с корпуса.
7. С помощью смазочного карандаша отметить положение ротора относительно корпуса распределителя. На иллюстрации метка обозначена цифрой " 1 ". (Рисунок 16)
8. Корпус распределителя и впускной коллектор промаркируйте смазочным карандашом.
9. Снять прижимной болт монтажного зажима.
10. Демонтировать распределитель. (Выпуск 17)
11. Когда распределитель снимается с двигателя, наблюдайте, как ротор движется в направлении против часовой стрелки около 42 градусов. Это будет выглядеть как немного больше, чем одно положение часов o '.
12. Обратить внимание на положение сегмента ротора. Поместить вторую метку на основание распределителя. Это поможет обеспечить правильную центровку ротора во время установки распределителя. Вторая метка на корпусе распределителя обозначена на рисунке номером 2. (Рисунок 18)

Как установить Процедура 1

1. При установке новой сборки распределителя нанести две метки на новом корпусе распределителя в том же месте, что и две метки на оригинальном корпусе.
2. При необходимости снять новый колпачок распределителя.
3. Совместите ротор с меткой, сделанной в месте 2. (Рисунок 18)
4. Направьте распределитель в двигатель и убедиться, что монтажное отверстие в прижимном основании распределителя совмещено с монтажным отверстием во впускном коллекторе.
5. При установке распределителя наблюдайте за перемещением ротора по часовой стрелке примерно на 42 градуса.
6. Как только распределитель полностью сядет, сегмент ротора должен быть выровнен с меткой на основании распределителя в месте с номером " 1 ". (Таблица 16) Если сегмент ротора не выровнен с номером " 1 ", зубья ведомой шестерни и распределительный вал вошли в зацепление с одним или несколькими зубьями, не выровненными. Чтобы исправить это условие, снять распределитель и установить его обратно.
7. Установить монтажный зажим распределителя. Затянуть болт зажима распределителя до 18 футов фунтов (25 Н.м). Установить крышку распределителя.
8. Установить два НОВЫХ винта с головкой под распределитель и затянуть их на 21 ДЮЙМ (2,4 Н.м). (Рис. 19)
9. Установить электрический соединитель на распределитель.
10. Установить провода свечи зажигания на колпак распределителя.

Как установить Процедура 2

1. Положение № 1 цилиндра до верхней мертвой точки (ВМТ) такта сжатия.
2. Совместите белую краску на нижнем штоке распределителя и предварительно просверленное отверстие в нижней части шестерни (3 на иллюстрации). (Рисунок 20)
3. При таком положении зубчатого колеса сегмент ротора должен быть расположен так, как показано на рисунке (2). ( 20) Преждевременное повреждение положения ротора. Центровка не будет точной. Если ведомая шестерня установлена неправильно, ямка будет приблизительно на 180 градусов напротив сегмента ротора, когда она установлена в распределителе. ПРИМЕЧАНИЕ: Ведомая шестерня и ротор распределителя системы зажигания бортовая система диагностики II могут быть установлены в нескольких положениях. Во избежание ошибок, обязательно отметить распределитель в следующих положениях: Ведомая шестерня распределителя.
4. С помощью длинной отвертки совместите вал привода масляного насоса с язычком привода распределителя.
5. Направьте распределитель в двигатель. Убедиться, что опоры свечи зажигания перпендикулярны осевой линии двигателя.
6. Как только распределитель правильно посажен, сегмент ротора должен быть выровнен со стрелкой, отлитой в основание распределителя. Стрелка должна иметь " 8 ", отлитую на ней (" 6 " указывает на компонент двигателя V6). (Рисунок 21) Если сегмент не находится в пределах нескольких градусов от стрелки, зубчатая сетка между распределителем и распределительным валом может быть смещена от зуба или более. Если это так, повторить процедуру снова, чтобы добиться правильного выравнивания.
7. Установить монтажный зажим распределителя. Затянуть болт зажима распределителя до 18 футов фунтов (25 Н.м). Установить крышку распределителя.
8. Установить винты с головкой под новый распределитель. Затянуть винты на 21 ДЮЙМ фунт. (2,4 Н.м). (Рисунок 19)
9. Установить электрический соединитель на распределитель. Установить провода свечи зажигания на распределитель. ВНИМАНИЕ: Если после установки распределителя загорается индикаторная лампа неисправности, и обнаружен расшифровка кода ошибки P1345, распределитель был установлен неправильно. Обратитесь к процедуре установки 2 для правильной установки распределителя.

1. Снять воздухоочиститель в сборе и отсоединить электрические соединители.
2. Снять провод катушки зажигания к распределителю.
3. Вынуть шпильки, крепящие кронштейн и катушку зажигания к впускному коллектору.
4. Снять кронштейн и катушку зажигания. Просверлите и пробейте две заклепки, удерживающие катушку зажигания к кронштейну.
5. Снять катушку зажигания с кронштейна. (Рисунок 22)

1. Сменный комплект зажигания поставляется с двумя винтами для крепления катушки зажигания к кронштейну. Установить катушку зажигания на кронштейн с помощью двух винтов.
2. Установить катушку зажигания и кронштейн на впускной коллектор с помощью шпилек. (Таблица 22) Затянуть шпильки до 8 футов (11 Н.м).
3. Установить провод катушки зажигания, установить электрические соединители, установить воздухоочиститель в сборе.

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Датчик детонации (датчик детонации)

Датчик детонации расположен со стороны блока двигателя. (Рис. 23) - (Рис. 25). Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. На 4.8L, 5.3L и 6.0L снять впускной коллектор. На всех моделях отсоединить разъем жгута проводов от датчика детонации. Снять датчик детонации. Для установки, обратной процедуры удаления. Установить герметик на резьбу датчика перед установкой. Затянуть датчик детонации до 14 фт. (19 Н.м).

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Сброс давления топливной системы (CSI и последовательный впрыск топлива)

Топливная система находится под давлением. Перед обслуживанием топливной системы необходимо сбросить давление. Давление топлива может быть снято одним из следующих способов.

1. На 1.6л и 2.0л ослабить крышку заливной горловины топливного бака для стравливания давления в топливном баке (в это время не затягивать). Снять реле топливного насоса. Запустить и запустить двигатель до его остановки. Провернуть стартер на 3 секунды для удаления остатков топлива из топливных магистралей. Выключить зажигание. Переустановить реле топливного насоса. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи во избежание возможной разрядки топлива при случайной попытке запуска двигателя.
2. На всех моделях, кроме 1.6л и 2.0л, отсоединить минусовую клемму аккумуляторной батареи. Ослабить крышку заливной горловины топлива. Установить манометр топлива (J-34730-1A) на штуцер давления топлива топливной рейки. При установке манометра топлива оберните заводское полотенце вокруг соединения давления для поглощения утечки топлива. Установить шланг стравливания манометра в контейнер. Открыть штуцер прокачки сброса давления топлива.

Корпус дросселя (CSI)

Корпус дросселя (последовательный впрыск топлива)

Топливный насос

Датчик кислорода (лямбда-зонд)

1. Убедиться, что датчик кислорода не содержит загрязнений. НЕ использовать чистящие растворители любого типа. Кислородный датчик может быть трудно демонтировать, когда температура двигателя меньше 48°C. Чрезмерное усилие удаления может повредить резьбу в выпускном коллекторе или трубе.
2. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить разъем жгута от датчика кислорода. Осторожно извлечь датчик кислорода из выхлопной трубы.

1. При снятии кислородного датчика перед переустановкой нанести на резьбу антиадгезионный состав, который уже нанесен на новые кислородные датчики.
2. Установить кислородный датчик в выхлопную трубу. Затянуть кислородный датчик в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Снова подсоединить разъем жгута к кислородному датчику. Снова подсоединить отрицательный кабель батареи. (ref-2158-S13129478892000031700000)

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снять воздухоочиститель, шумовую крышку и воздухозаборник (если он оборудован). Снять колпачок заливной горловины. Открыть клапан привода воздуха на верхней части блока управления подачей топлива / фильтра, чтобы сбросить любое давление в системе подачи топлива. Снять блок управления подачей топлива / фильтр. Снять задний кронштейн генератора.
2. Снять электромагниты рециркуляция отработавших газов / подкачки с кронштейном со шпилек впускного коллектора (при наличии). Отсоединить шланг регулятора разрежения картера на коллекторе. Отсоединить шланги рециркуляция отработавших газов и принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (при наличии). Снять кронштейн топливопровода и заземляющую лямку. Снять болты впускного коллектора и зажимы топливопровода. Снять впускной коллектор и прокладку. Установить защитные крышки (J-29664-1) во впускные окна.
3. Снять зажимы линии впрыска. Отсоединить и закрыть линии впрыска на форсунках инжектора. Не сгибайте линии впрыска. Отсоединить и закрыть линии впрыска на насосе. Пометьте линии впрыска для повторной сборки. Закрыть все отверстия.

Снять заглушки и установить линии впрыска. Убедиться, что линии правильно расположены. (Рисунок 52) Для завершения установки выполнить процедуру обратного демонтажа. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.

Схема №32

Войти

На задней части впускного коллектора смонтирован топливный менеджер / фильтр. Снять крышку заливной горловины. Открыть клапан привода воздуха сверху топливного менеджера / фильтра для стравливания любого давления в системе подачи топлива. Повернуть гайку фильтроэлемента против часовой стрелки и снять. Снять фильтроэлемент, поднимая прямо из корпуса фильтра. (привод 53) При замене фильтроэлемента слив топлива из корпуса фильтра не требуется.

1. Убедиться в чистоте сопрягаемой поверхности между фильтроэлементом и корпусом фильтра, установить НОВЫЙ фильтроэлемент, совместив самую широкую шпоночную щель, расположенную под колпачком узла элемента, с самой широкой шпонкой в узле корпуса фильтра.
2. Вручную затянуть гайку фильтроэлемента. Стравите воздух из блока управления подачей топлива / фильтра. Для стравливания воздуха открыть штуцер прокачки воздуха в верхней части блока управления подачей топлива / фильтра. Подсоединить шланг к штуцер прокачки воздуха и поместить другой конец шланга в контейнер.
3. Снять предохранитель блок управления двигателем 1 (серии " C ", " G " и " K ") или предохранитель топливо SOL (серии " P "). Прокрутите двигатель в течение 10-15 секунд. Дайте стартеру остыть в течение одной минуты между интервалами прокрутки. Повторить процедуру до тех пор, пока на шланге отбора воздуха не появится чистое топливо.
4. Закрыть клапан выпуска воздуха, установить предохранитель или подсоединить соленоид, и вновь установить крышку заливной горловины. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу в течение 5 минут. Проверить топливный менеджер / фильтр на наличие утечек.

Схема №33

Войти

1. Топливный насос размещен в топливном баке и составляет единое целое с узлом узла топливоподачи, его необходимо заменить на узел топливоподачи в сборе, снять крышку заливной горловины, отсоединить минусовой кабель аккумуляторной батареи, слить топливный бак.
2. Поднять автомобиль и поддержите машину. Отсоединить топливопроводы и электрические соединения на топливном баке. Снять топливный бак. С помощью Cam замок Remover (J-36608) повернуть кулачковый замок против часовой стрелки. Поднять узел подачи топлива из топливного бака. Для установки, обратной процедуре снятия с помощью НОВОГО уплотнительного кольца и прокладки.

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снять впускной коллектор. Установить защитные крышки (J-29664-1) во впускные окна. Отсоединить линии впрыска топлива. Отсоединить линию впуска топлива, соединители и шланги жгута, а также линию возврата топлива на ТНВД. Закрыть все отверстия.
2. Снять маслозаправочную трубку и втулку под маслозаправочную трубку. Снять крышку механизма газораспределения ТНВД. Разметить или окрасить отметку совмещения на передней крышке и фланце ТНВД. Провернуть вручную двигатель до положения цилиндра № 1 в ВМТ на такте сжатия. Отвернуть болты крепления ТНВД к шестерне привода. Отвернуть гайки крепления ТНВД, снять ТНВД и прокладку. (Рисунок 54)

1. Установить НОВУЮ прокладку нагнетательного насоса. Совместите установочный штифт на ступице нагнетательного насоса с пазом в ведомой шестерне нагнетательного насоса. Одновременно выровняйте метки синхронизации нагнетательного насоса. Убедиться, что цилиндр № 1 установлен в ВМТ.
2. Прикрепите нагнетательный насос к передней крышке. Убедиться, что метки выравнивания, сделанные во время снятия, выровнены. Затянуть установочные гайки нагнетательного насоса. Прикрепите насос к ведущей шестерне и затянуть болты. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Для завершения установки, процедуры обратного удаления. Проверить синхронизацию нагнетательного насоса. См. Соответствующую статью о РЕГУЛИРОВКАХ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. (ref-2158-S13129478892000031700000)

Схема №34

Войти

Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить зажим топливопровода. Снять линию возврата топлива. Снять линию впрыска топлива. Закрыть все отверстия. Используя гнездо инжектора (J-29873), снять форсунку (форсунки). Установить гнездо на шестигранные грани 1 3 / 16 " (30 мм) корпуса инжектора, чтобы предотвратить повреждение форсунки инжектора.

Снять заглушки с форсунок инжектора и топливопроводов. Установить форсунку (форсунки) инжектора. Установить линию впрыска топлива. Установить линию возврата топлива и зажим топливопровода. Снова подсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.

Продувочная вода из топливной системы

1. Отсоединить отрицательный кабель батареи, снять заливную крышку топливного бака, установить насос с ручным приводом в заливную горловину топливного бака и слить топливо из топливного бака. Установить заливную крышку топливного бака на место. Снять топливный бак и узел подачи топлива. Заменить топливный бак в случае внутренней ржавчины. Заменить топливный фильтр (при необходимости).
2. Снять шланг подачи топлива на топливном насосе. Снять линию возврата топлива на топливном насосе. Используя низкое давление воздуха, продуть топливные линии к задней части автомобиля. Заменить топливные линии, если они внутри проржавели. Снять предохранитель блок управления двигателем 1 (серии " C ", " G " и " K ") или предохранитель топливо SOL (серии " P "). Снять регулятор топлива / фильтрующий элемент.
3. Установить узел подачи топлива и топливный бак. Установить шланг подачи топлива к топливному насосу. Заполните топливный бак дизельным топливом до тех пор, пока бак не заполнится на 1 / 4. Установить крышку заливной горловины. Повторно подключить отрицательный кабель аккумулятора. Проверните двигатель на 15 секунд. Дайте стартеру остыть в течение одной минуты между интервалами прокрутки. Использовать подходящий контейнер для сбора топлива. Повторить процедуру до тех пор, пока не будет откачано чистое топливо.
4. Установить НОВЫЙ топливный фильтрующий элемент. Подсоединить шланг от возвратной линии топливного насоса к закрытому металлическому контейнеру емкостью 2 галлона. Проверните двигатель на 15 секунд. Дайте стартеру остыть в течение одной минуты между интервалами проворачивания. Повторить процедуру до тех пор, пока на возвратной линии топлива не будет замечено чистое топливо.
5. Установить предохранитель. Открыть каждую линию впрыска на каждом сопле. Проверните двигатель на 15 секунд. Дайте стартеру остыть в течение одной минуты между интервалами прокрутки. Повторить процедуру, пока в каждом сопле не появится чистое топливо. Установить линию впрыска на фитинг сопла и затянуть до 18 футов фунтов (24 Н.м).
6. Запустить двигатель и проработайте на холостом ходу 15 минут. Убедиться, что магистраль возврата топлива находится в металлическом контейнере и что контейнер не переполняется. Выключить зажигание. Извлечь шланг из металлического контейнера. Установить магистраль возврата топлива в ТНВД. Проверить наличие утечек.

Сигнальная лампа «вода в топливе»

1. Менеджер топлива / фильтр следует сливать каждые 5000 миль, или когда загорается сигнальная лампа ВОДА-В-ТОПЛИВЕ. Дизельное топливо может повредить асфальт и окрашенные поверхности. Всегда устанавливать сливной поддон под сливным шлангом фильтра для сбора топлива.
2. Остановить автомобиль и выключить двигатель. Включить стояночный тормоз. Открыть сливной клапан. Запустить и дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут или до появления чистого топлива. Выключить двигатель и закрыть сливной клапан.
3. Если после продувки топливомера / фильтра от воды загорается сигнальная лампа ВОДА В ТОПЛИВЕ, снять датчик ВОДА В ТОПЛИВЕ и протереть наконечник датчика в чистоте, установить датчик ВОДА В ТОПЛИВЕ на место, если сигнальная лампа ВОДА В ТОПЛИВЕ осталась гореть, заменить датчик ВОДА В ТОПЛИВЕ.

Турбокомпрессор