Испытание холодным и горячим воздухом
Когда кнопка режима находится в положении РАЗМОРАЖИВАНИЕ, кнопка температуры - в положении ГОРЯЧЕЕ, а переключатель вентилятора - в положении ВЫСОКОЕ, температура на выходе размораживателя должна быть выше температуры снаружи транспортного средства.
Описание цепи
Компрессор для системы кондиционирования воздуха (A / C) приводится в действие двигателем с помощью приводного ремня для всех применений двигателя. Сцепление позволяет компрессору отключаться, когда A / C не требуется.
Когда выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА), напряжение аккумуляторной батареи подается на следующие
- Модуль управления ОВКВ
- Катушка реле сцепления компрессора переменного тока
- Нормально разомкнутый контакт реле сцепления компрессора переменного тока
Катушка сцепления компрессора А / С должна быть возбуждена для того, чтобы привести в действие сцепление компрессора А / С. Катушка сцепления возбуждается при возбуждении реле сцепления. Напряжение подается с контакта реле на Ckt 59 (Dk GRN) на катушку сцепления. Диод в жгуте имеет обратное смещение. Диод предотвращает перетекание тока в обход катушки сцепления на массу. При обесточивании катушки реле происходит схлопывание магнитного поля прямого диода от катушки сцепления.
Реле сцепления компрессора переменного тока находится под напряжением, когда предусмотрен путь массы для катушки реле на Ckt 459 (DK GRN/WHT). блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM обеспечивает путь массы через модуль только тогда, когда модуль получает сигнал запроса переменного тока от модуля Кондиционирование. Модули блок управления силовым агрегатом / VCM могут останавливать работу компрессора переменного тока, в то время как в противном случае включается при определенных условиях работы, как описано в разделах управления силовым агрегатом.
Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM предел давления на стороне компрессора достигает сигнала запроса A / C от модуля Кондиционирование через Ckt 203 (LT BLU) через переключатель отключения высокого давления A / C и Ckt 762 (DK GRN/WHT), блок управления силовым агрегатом / VCM будет источник цепи 459 на массу. Это замыкает контакт реле и подает напряжение батареи на катушку сцепления компрессора A / C.
Автоматический переключатель рециркуляции A / C - это вторичный переключатель высокого давления, расположенный в нижней правой части конденсатора A / C, который будет закрываться при обнаружении высокого давления на стороне. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM контролирует эту работу переключателя. блок управления силовым агрегатом / VCM переведет систему подачи воздуха A / C в режим рециркуляции до тех пор, пока давление на стороне высокого давления не вернется к норме.
Модуль управления ОВКВ состоит из следующих компонентов:
- 6-ходовой переключатель воздуходувки
- Поворотный переключатель подачи воздуха
- Поворотный переключатель управления воздушной смесью
- Дискретные нажимные кнопки источника воздуха для выбора между наружным и рециркуляционным воздухом
- Кнопка дискретного запроса компрессора переменного тока и задняя дискретная кнопка размораживания со встроенным таймером
Модуль управления Кондиционирование также имеет светодиоды (светоизлучающие диоды) для запроса A / C и размораживания, которые будут светиться при выборе.
Как протестировать производительность системы
Необходимые инструменты
J 21213-A Тестер температуры двойного диапазона с четырьмя гнездами. См. " Специальные инструменты ". (ref-235299-S28696866212006061900000)
Испытание на негерметичность
| Внимание | Избегайте вдыхания хладагента A / C-134a и паров и тумана смазки. Воздействие может вызвать раздражение глаз, носа и горла. Чтобы удалить хладагент хладагент R-134a из системы A / C, использовать сервисное оборудование, сертифицированное на соответствие требованиям SAE J2210 (оборудование для рециркуляции хладагент хладагент R-134a). Если происходит случайный разряд системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания. Дополнительная информация о здоровье и безопасности может быть получена от производителей хладагента и смазки. |
|---|
Провести тест на утечку хладагента в системе всякий раз, когда вы подозреваете утечку. Провести тест на утечку хладагента в системе после сервисной операции, которая нарушает компоненты, линии или соединения. Для этой цели доступно множество методов и специальных инструментов. Однако, независимо от того, какой инструмент используется, забота и усердие являются самыми большими ключами к успеху.
Методика испытаний
| Внимание | Будьте осторожны, чтобы предотвратить травмы, которые могут возникнуть из-за прикосновения к горячему двигателю при тестировании. Тесты должны проводиться с выключенным двигателем и как можно более холодным. Не работайте с детектором в горючей атмосфере, так как его датчик работает при высокой температуре. |
|---|
| Важно | Всегда следовать системе хладагента по непрерывному пути, чтобы не пропустить области потенциальных утечек. Всегда проверять все перечисленные ниже области, чтобы убедиться, что вся система не имеет утечек, даже если одна утечка уже обнаружена. |
|---|
Эта процедура используется для тестирования следующих компонентов и расположений в системе.
- Вход и выход испарителя
- Вход и выход аккумулятора
- Вход и выход конденсатора
- Все паяные и сварные участки
- Зоны с признаками повреждения
- Шланговые муфты
- Задняя головка компрессора
- Соединения корпуса
Как продиагностировать систему кондиционирования воздуха (A / C) CCOT
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Осмотреть следующие компоненты системы кондиционирования воздуха (A / C): Предохранители Соединители проводов Работа воздуходувного вентилятора Нашли и отремонтировали состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 | |
| 2 | Ремень привода ослаблен, отсутствует или поврежден? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | ВАЖНО: Для завершения этой диагностической процедуры температура окружающей среды должна быть выше 10°C. Выполнить следующие действия для проверки сцепления сцепления компрессора: Запустить двигатель. Остановить двигатель примерно на 1000 об / мин. Установить узел управления A / C в положение NORM. Установить вентилятор в положение высокий. Установить вспомогательный вентилятор перед автомобилем. Наблюдайте за работой сцепления в течение 5 минут. Сцепление или цикл? | Перейти к шагу 7 | Переход к шагу 11 | |
| 4 | Компрессор схватился? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 6 | |
| 5 | Заменить компрессор в сборе. См. " Замена компрессора (4.8L, 5.3L, 6.0L) " или " Замена компрессора (4.3L) ". Работает ли система кондиционирования воздуха должным образом? (ref-235299-S03883206782006061900000)(ref-235299-S31456526452006061900000) | Система исправна | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | При необходимости заменить ремень. См. Замена приводного ремня в механическом двигателе - 4.3L или замена приводного ремня (аксессуар) (A / C) в механическом двигателе - 4.8L, 5.3L, 6.0L. Работает ли система A / C должным образом? | Система исправна | Перейти к шагу 3 | |
| 7 | Почувствуйте жидкостную линию перед трубкой диафрагмы. Жидкостная линия холодная? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 9 | |
| 8 | Осмотреть верхнюю часть системы на наличие пятна замерзания, чтобы найти ограничение. Устраните ограничение. Провести проверку герметичности системы. См. " Проверка герметичности ". Работает ли система кондиционирования воздуха должным образом? (ref-235299-S34841506762006061900000) | Система исправна | Перейти к шагу 9 | |
| 9 | Почувствуйте впускную трубу испарителя. Почувствуйте выпускную трубу испарителя. Впускная труба холоднее выпускной трубы? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 24 | |
| 10 | Проверить герметичность системы. См. раздел " Проверка герметичности ". Устраните любые утечки при необходимости. Перезарядите систему кондиционирования воздуха. См. Восстановление и перезарядка хладагента. Работает ли система кондиционирования воздуха должным образом? (ref-235299-S34841506762006061900000) | Система исправна | Переход к шагу 20 | |
| 11 | Подсоединить плавкий соединительный провод от горячего провода компрессора к положительному полюсу аккумулятора. Наблюдайте за работой компрессора. Сцепление компрессора включено? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 18 | |
| 12 | Снять перемычку, замерить давление на штуцере аккумулятора, давление ниже указанного значения? | 483 к Па (70 фунт / кв. дюйм) | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 15 |
| 13 | Измерить давление хладагента на стороне нагнетания системы. Давление выше указанного значения? | 483 к Па (50 фунт / кв. дюйм) | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 10 |
| 14 | Восстановить хладагент. Проверить следующие условия: Закупоренная диафрагма Ограничение в верхней части системы. Завершить необходимый ремонт или заменить диафрагму. Вакуумируйте систему. Зарядите систему. Провести проверку герметичности системы. См. " Проверка герметичности ". Система A / C работает должным образом? (ref-235299-S34841506762006061900000) | Система исправна | Переход к шагу 10 | |
| 15 | Подключить плавкую перемычку между реле давления и положительным полюсом батареи. Работает ли компрессор? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 17 | |
| 16 | ВАЖНО: Не восстанавливайте хладагент. Фитинг имеет клапан Schrader ®. Заменить реле давления. См. " Замена реле давления ". Работает ли система кондиционирования воздуха должным образом? (ref-235299-S13039429952006061900000) | Система исправна | Перейти к шагу 7 | |
| 17 | Осмотреть реле давления на обрыв цепи или обрыв провода. Завершить все необходимые ремонтные работы. Исправна ли система кондиционирования? | Система исправна | Перейти к шагу 7 | |
| 18 | Приложите внешнее масса к компрессору. Сцепляется ли муфта компрессора? | Система исправна | Переход к шагу 19 | |
| 19 | Заменить катушку сцепления. См. " Демонтаж катушки сцепления компрессора ". Работает ли система кондиционирования воздуха? (ref-235299-S14765925552006061900000) | Система исправна | Переход к шагу 12 | |
| 20 | Добавить в систему хладагент в количестве 0,45 кг (1 фунт). Проверить коэффициент цикличности сцепления. Превышает ли коэффициент цикличности сцепления указанное значение? | 8 циклов в минуту | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 22 |
| 21 | Восстановить хладагент. См. Восстановление и перезарядка хладагента. Проверить систему на наличие закупоренной диафрагмы. При необходимости отремонтируйте диафрагму. См. " Замена трубки расширения (диафрагмы) ". Вакуумируйте систему. Зарядите систему. Система кондиционирования работает правильно? (ref-235299-S02354013892006061900000) | Система исправна | Переход к шагу 11 | |
| 22 | Почувствуйте впускную трубу испарителя. Почувствуйте выпускную трубу испарителя. Впускная труба холоднее выпускной трубы? | Переход к шагу 23 | Система исправна | |
| 23 | Добавьте 0,45 кг (1 фунт) хладагента в систему. Почувствуйте впускную трубу испарителя. Почувствуйте выпускную трубу испарителя. Впускная труба холоднее, чем выпускная труба? | Переход к шагу 21 | Система исправна | |
| 24 | Установить набор манометров. Проверить циклическое давление компрессора. Цикл компрессора включен в пределах указанного диапазона значений? | 280-350 к Па (41-51 фунт / кв. дюйм) | Переход к шагу 25 | Переход к шагу 27 |
| 25 | Происходит ли выключение компрессора в указанном диапазоне значений? | 140-190 к Па (20-28 фунт / кв. дюйм) | Переход к шагу 26 | Переход к шагу 27 |
| 26 | Установить блок управления A / C в положение MAX. Установить температуру в положение full cold. Установить вентилятор в положение высокий. Стабилизируйте частоту вращения двигателя в течение 5 минут. Установить термометр в левом центральном воздуховыпускном отверстии. Выполнить тест производительности. См. " Тест производительности системы ". Находится ли температурная производительность в пределах тестовых спецификаций? (ref-235299-S25541449842006061900000) | Система исправна | Переход к шагу 10 | |
| 27 | Превышает ли цикл компрессора указанное значение? | 350 кПа (51 фунт/кв. дюйм) | Переход к шагу 28 | Переход к шагу 29 |
| 28 | Цикл компрессора ВЫКЛ ниже указанного значения? | 140 к Па (20 фунт / кв. дюйм) | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 29 |
| 29 | Отсоединить провод воздуходувки. Определить, когда компрессор циклически ВЫКЛ. Компрессор циклически выключается ниже указанного диапазона значений? | 140 к Па (20 фунт / кв. дюйм) | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 30 |
| 30 | Подсоединить провод электродвигателя воздуходувки. Провод подсоединен повторно? | Переход к шагу 26 | ||
| 31 | Наблюдайте за циклом компрессора. Постоянно ли включен цикл компрессора? | Переход к шагу 32 | Переход к шагу 21 | |
| 32 | Восстановить хладагент. См. Восстановление и перезарядка хладагента. Осмотреть диафрагму. Диафрагма отсутствует? | Переход к шагу 33 | Переход к шагу 34 | |
| 33 | Установить диафрагму. См. " Замена трубки расширения (диафрагмы) ". Откачать воздух из системы. Зарядить систему. См. Восстановление и перезарядка хладагента. Работает ли система кондиционирования воздуха должным образом? (ref-235299-S02354013892006061900000) | Система исправна | Переход к шагу 34 | |
| 34 | Осмотреть всасывающую линию. Ограничена ли всасывающая линия? | Переход к шагу 35 | Переход к шагу 36 | |
| 35 | Отремонтируйте всасывающую линию по мере необходимости. Вакуумируйте систему. Зарядите систему. См. Восстановление и перезарядка хладагента. Работает ли система кондиционирования воздуха должным образом? | Система исправна | Переход к шагу 36 | |
| 36 | Вакуумировать систему Зарядить систему. См. Восстановление и перезарядка хладагента. Работает ли система кондиционирования воздуха должным образом? |
| Важно |
|---|
| Для завершения этой диагностической процедуры температура окружающей среды должна быть выше 10°C. |
| Важно |
|---|
| Не восстанавливайте хладагент. Фитинг имеет клапан Шрадера ®. |
Диагностика системы кондиционирования воздуха (A / C) CCOT
Описание цепи управления воздуходувкой ОВКВ
Напряжение аккумулятора подается на разъем реле резистора двигателя воздуходувки в сборе C1 полость G через Ckt 540 (ORN) в любое время. Когда выключатель зажигания выключен или выключатель воздуходувки находится в любом положении, кроме HI, напряжение не подается на катушку реле через Ckt 52 (ORN), и реле остается обесточенным.
Когда выключатель воздуходувки находится в положении HI, резисторы воздуходувки шунтируются, и напряжение подается на катушку постоянно заземленного реле. Это замыкает контакты и подает полное напряжение батареи из электрического центра под капотом (UBEC) на электродвигатель воздуходувки, который будет работать с самой высокой скоростью.
Когда переключатель воздуходувки находится в положении Lo для любой средней скорости, напряжение снижается через соответствующие резисторы, которые соответственно ограничивают скорость воздуходувки.
Узел реле сопротивления двигателя воздуходувки расположен рядом с двигателем воздуходувки под правой стороной перчаточного отделения.
Описание схемы подачи воздуха / регулирования температуры ОВКВ
Электрическая система подачи воздуха ОВКВ состоит из следующих компонентов:
- Модуль управления
- Шестипозиционный переключатель вентилятора
- Потенциометры режима и температуры A
- Кнопки управления рециркуляцией наружного воздуха
- Температурные, режимные и рециркуляционные двигатели, приводящие в действие соответствующие приводы и двери
Электродвигатели режима, рециркуляции и температуры дверей запитываются от модуля Ckt 341 (BRN), когда выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА). Масса обеспечивается Ckt 2450 (BLK) через средний шинный электрический центр (MBEC) к G203, расположенному в левой верхней приточной зоне. Модуль управления ОВКВ питается от Ckt 341 (BRN) от шинного выключателя.
Двигатель рециркуляционной двери управляется сигналом от модуля управления ОВКВ через Ckt 1614 (Dk GRN), когда нажимная кнопка активирована на управляющей головке. Кроме того, двигатель двери может управляться блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM, который контролирует активность автоматического переключателя рециркуляции. Автоматический переключатель рециркуляции расположен в нижней правой части конденсатора A / C. Переключатель будет сигнализировать двигателю двери о том, что он находится в режиме охлаждения.
Функции режима подачи воздуха состоят из вентиляции, Bi-уровня, нагревателя, предотвращения запотевания и размораживания. Двигатель двери режима работает так же, как дверь температуры, за исключением цепей сигнала и обратной связи, которые являются Ckt 119 (WHT) и Ckt 708 (RED) соответственно. Модуль управления Кондиционирование получает сигнал режима от управляющей головки и будет регулировать сигнал управления напряжением для двигателя в соответствии с выбранным режимом.