Устройство и принцип работы панелей кип - аналоговая: обзора
ПримечаниеДанная статья относится к автомобилям " нового стиля " серий " C " и " K ". Информацию о автомобилях " старого стиля " серий " C " и " K " см. в статье " АНАЛОГОВЫЕ ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ ". (ref-8896)
| Предупреждение | Перед выполнением любой сервисной операции отключить систему подушек безопасности. См. Статью " УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Не подавайте электроэнергию на какой-либо компонент рулевой колонки без предварительного отключения системы подушек безопасности. Подушка безопасности может сработать. (ref-142593) |
|---|
Описание испытаний
Для процедур тестирования (Таблица 17) - (Таблица 20). Номера шагов ниже относятся к тому же номеру (номерам) шага в проверочных таблицах диагностической системы IPC.
- 1 На этом шаге определяется, может ли сканирующее устройство быть подключено к разъему канала передачи данных.
- 2 Поскольку для большинства диагностических процедур требуется сканирующее устройство, должны быть доступны последовательные данные. Этот шаг определяет, можно ли установить связь с IPC.
- 3 На этом шаге определяется, работает ли линия класса 2 и может ли она обмениваться данными с другим модулем линии.
- 4 Этот шаг определяет, закорочен ли Ckt 340 на массу и размыкает ли предохранитель RADIO.
- Этот этап определяет, закорочен ли Ckt 340 на массу, или же Ckt 340 представлял собой периодическую проблему.
- 7 Этот этап определяет, закорочен ли Ckt 1020 на массу, и размыкает предохранитель IGN 0.
- Этот этап определяет, закорочен ли Ckt 1020 на массу, или Ckt 1020 был периодической проблемой.
- Этот этап определяет, закорочен ли Ckt 41 на массу, и размыкает предохранитель CRUISE.
- Этот этап определяет, закорочен ли Ckt 41 на массу или это была прерывистая проблема.
- 13 Этот шаг определяет, закорочен ли Ckt 39 на массу, и размыкает предохранитель IGN 1.
- Этот этап определяет, закорочен ли Ckt 39 на массу или это была прерывистая проблема.
- 16 Этот этап определяет, разомкнут ли IPC Ckt 1020 между IPC и предохранителем IGN 0.
- 17 Этот этап определяет, закорочен ли IPC Ckt 1020 на батарею между IPC и предохранителем IGN 0.
- 18 Этот шаг определяет, разомкнут ли IPC Ckt 340 между IPC и предохранителем RADIO.
- 19 Этот этап определяет, открыт ли заземляющий Ckt 451 IPC.
- 20 Этот этап определяет, разомкнут ли IPC Ckt 41 между IPC и предохранителем CRUISE.
- 21 Этот шаг определяет, разомкнут ли IPC Ckt 39 между IPC и предохранителем IGN 1.
- 22 Этот шаг определяет, разомкнут ли МПК класса 2 Ckt 1036 / 1132 между МПК и разъемом линии передачи данных.
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
ПримечаниеДля получения информации о том, что сканирующее устройство не взаимодействует с последовательной линией данных класса 2, см. раздел " СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВЗАИМОДЕЙСТВУЕТ С ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОЙ ЛИНИЕЙ ДАННЫХ КЛАССА 2 " в статье МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе УСТРОЙСТВА СВЯЗИ. (ref-1798-S27853177742000031400000)
Описание панелей кип - аналоговая: обзора
При нахождении выключателя зажигания в положении разблокировка некоторые сообщения класса 2 не передаются. IPC приостанавливает работу индикаторов в зависимости от сообщений класса 2 до тех пор, пока выключатель зажигания не будет переведен из положения разблокировка.
Номера, приведенные ниже, относятся к номерам шагов в (Таблица 30) и (Таблица 31).
- 2. См. электросхему для правильной идентификации релейных клемм.
- 4. Этот шаг - тестирование цепи массы реле. Для любого теста, который требует зондирования блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или разъема жгута компонентов, использовать комплект адаптера для тестирования разъема.
- 5. Этот шаг изолировал цепь от реле IGN, все цепи на реле являются пищевыми, если горит контрольная лампа.
- 9. Разомкнутая цепь будет между сращиванием и реле IGN.
- 11. Снять крышку электрического центра под капотом и осмотреть цепи, на которые подается напряжение реле IGN.
Схема №5
Схема №6
Номера, указанные ниже, относятся к номерам шагов в диагностической таблице.
- 4. Напряжение должно быть около напряжения батареи.
- 13. Переключатель уровня охлаждающей жидкости двигателя заменен как полный блок с уравнительным резервуаром.
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 4. На этом этапе проверяется цепь сигнала датчика уровня охлаждающей жидкости двигателя между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком.
- 6. На этом этапе проверяется цепь массы датчика уровня охлаждающей жидкости двигателя между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком.
- 9. Этот шаг проверяет цепь сигнала датчика уровня охлаждающей жидкости двигателя на короткое замыкание на массу.
- 10. Этот шаг проверяет на обрыв в цепи сигнала датчика уровня охлаждающей жидкости двигателя между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком уровня охлаждающей жидкости двигателя.