Панель кип - аналоговая: Прочее Chevrolet Silverado 1500 GMT900 final

Комбинация приборов

Стандартная приборная панель содержит микропроцессор. Микропроцессор приборной панели взаимодействует с другими модулями в транспортном средстве по последовательной линии передачи данных класса 2. Информация, передаваемая по последовательной линии передачи данных класса 2, вместе с выделенными цепями к конкретным датчикам и модулям, обеспечивает входы, которые используются для управления всеми датчиками, индикаторами и центром сообщений в группе.

Комбинация приборов непрерывно обрабатывает последовательные данные класса 2 для определения правильных значений и состояний для отображения. При замене панели приборов в сборе федеральный закон требует, чтобы показание одометра сменного блока было установлено для регистрации того же пробега, что и предыдущий одометр. Если тот же пробег не может быть установлен, закон требует, чтобы сменный одометр был установлен на нуль и на дверной раме водителя была установлена этикетка, показывающая предыдущее показание одометра и дату замены.

1. Указатели
2. Индикаторы
3. Центр сообщений
4. Спидометр
5. Спидометр / одометры
6. ПРНДЛ

Панель приборов (IPC) состоит из датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), манометра давления масла в двигателе, манометра топлива, центра сообщений, одометра, спидометра, тахометра, датчика температуры трансмиссионной жидкости (если оборудован) и вольтметра. Индикаторы включают предупреждение ABS, предупреждение о воздушной подушке, предупреждение о тормозе, CRUISE, дальний свет, стояночный тормоз, PRND321, ремень безопасности, сигнал обслуживание двигатель SOON, Переключение (если оборудован), TOW и AG1 (если оборудован. 4WD

Схема №71

Войти

Указатели

Измерительные приборы, расположенные в приборной панели, предоставляют водителю информацию о транспортном средстве. Каждый измерительный прибор использует конкретную вязкость (толщину) демпфирующей жидкости, чтобы выдержать плавную и устойчивую работу иглы. IPC контролирует приращения измерительного прибора в каждом измерительном приборе по информации, полученной по последовательной линии данных или по выделенной схеме от других систем.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры представляет собой аналоговый прибор, который расположен в приборной панели. VCM / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует последовательную передачу данных класса 2 для того, чтобы информировать приборную панель о температуре охлаждающей жидкости двигателя. Приборная панель управляет датчиком температуры для того, чтобы соответствующим образом отображать температуру охлаждающей жидкости двигателя. VCM / блок управления силовым агрегатом определяет температуру охлаждающей жидкости, измеряя ток от датчика переменного сопротивления в положении двигателя. Датчик изменяет сопротивление с температурой охлаждающей жидкости. По мере увеличения температуры охлаждающей жидкости сопротивление датчика уменьшает температуру охлаждающей жидкости на 71°C.

Электронный одометр / отключающий одометр

Электронный одометр / одометр поездки представляет собой дисплей, который расположен в комбинации приборов. Электронный одометр / одометр поездки настроен на отображение максимального количества миль в 999 999 миль километров. Одометр поездки покажет максимум 9 999,9 миль или километров, а затем перевернется на все нули. Одометр не будет опрокидываться на все нули после достижения максимума, но продолжит отображать максимальное количество миль или километров. Дисплей одометра поездки может быть сброшен путем удержания нажатой кнопки поездки в течение 2 секунд.

Электронный индикатор сдвига Vacuum Florescent (Vf)

Электронный индикатор переключения передач (PRNDL) - это последовательное сообщение данных класса 2 на приборную панель от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM. Вакуумный флуоресцентный (Vf) дисплей использует фиксированные уровни положения передачи P, R, N, D, 3, 2, 1, окруженные подвижным квадратным флажком, чтобы указать выбранное положение передачи. Поскольку система полностью электронная, внутренняя регулировка не выполняется. Дисплей PRNDL будет работать следующим образом.

1. На дисплее Vd PRNDL будет отображаться положение парковки, если положение парковки указывается последовательным сообщением данных класса 2 и переключатель парковки столбцов замкнут (низкий вход).
2. Дисплей Vf PRNDL будет указывать положение передачи сообщения последовательных данных класса 2 от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM, принимаемого с указанием положения передачи.
3. Если в течение 5 секунд после входа в положение разблокировка (РАЗБЛОКИРОВКА) или RUN (РАБОТА) группа приборов не получила сообщение с последовательными данными класса 2, флажок положения передачи будет пустым, чтобы показать, что флажок положения передачи будет пустым, чтобы показать, что выбранное положение передачи не выбрано.

Топливомер

Топливомер представляет собой аналоговый прибор, который расположен в приборной панели. Приборная панель приводила в действие топливомер по последовательным сообщениям данных класса 2 от VCM / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Топливомер показывает количество топлива в баке, когда выключатель зажигания переведен в положение OFF, замок, START или ACC, стрелка может остановиться в любом положении.

Разъединенный VCM / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) измеряет ток от переменного резистора внутри топливного бака, который контролируется поплавком. Когда топливный бак заполнен, а переключатель зажигания находится в положении RUN, сигнал сопротивления на VCM / блок управления силовым агрегатом высокий. VCM / блок управления силовым агрегатом интерпретирует этот сигнал и отправляет сообщение на приборную панель с указанием процентного содержания топлива в баке по последовательной линии данных класса 2. Индикатор топлива затем перемещается в максимальное положение или в положение FULL на манометре.

Часомер

Группа приборов имеет возможность отображать накопленные часы работы двигателя с помощью вакуумного флуоресцентного (Vf) дисплея, когда группа находится в положении замок или ACC. Часы будут накапливаться только при переключателе зажигания в положении RUN и работающем двигателе. Кластер хранит накопленные часы, так что если аккумулятор был отключен или удален, накопленные часы не изменятся. Кластер будет отображать накопленные часы, когда переключатель зажигания находится в положении OFF, а шток возврата в исходное положение будет нажат и удерживаться в течение 30 секунд. Затем будет включен и удерживается в течение 30 секунд.

Манометр масла

Аналоговый манометр давления масла в приборной панели приводится в действие непосредственно схемой датчика давления масла с переключателем зажигания в режиме RUN или START. При изменении давления масла в двигателе сопротивление датчика изменяется, и ток в манометре давления масла заставляет иглу двигаться, чтобы соответствующим образом отображать давление масла в двигателе. Сопротивление датчика 1 Ом будет отображаться как 0 кПа (0 к Па). Приборная панель также контролирует схему датчика давления масла и интерпретирует ток в схеме, чтобы решить, когда давление масла в двигателе слишком низкое, и в центре будет отображаться сообщение о давлении масла.

Как проверить сегмент

Цель освещения приборной панели PRNDL и индикаторных дисплеев при включении питания состоит в том, чтобы убедиться, что сегменты PRNDL и индикаторных дисплеев работают. Индикаторы поворотников не включаются во время этой проверки. Дальнейшая диагностика не должна предприниматься, если не появляются все сегменты, так как это может привести к неправильной диагностике. Если какие-либо участки или сегменты приборной панели должны быть диагностированы в первую очередь.

Спидометр

Спидометр представляет собой аналоговый измерительный прибор в комбинации приборов. VCM / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) посылает импульсы скорости транспортного средства в комбинацию приборов по назначенной схеме.

Система спидометра состоит из приборной панели, датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)), блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM и соответствующей проводки. Ремонт приборной панели может быть выполнен только авторизованным сервисным центром приборной панели.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM преобразует аналоговый выходной сигнал от датчика скорости транспортного средства в цифровой сигнал, содержащий 4000 импульсов на милю (PPM) для комбинации приборов. блок управления силовым агрегатом / VCM соответствует конечной передаче и размеру шины каждого транспортного средства. Если конечная передача или размер шины изменяется по какой-либо причине, блок управления силовым агрегатом / VCM должен быть обновлен, чтобы соответствовать новой конечной передаче или размеру шины. Если нет, сигнал не будет точным для правильного контроля скорости / размера шины.

Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) - это генератор сигналов на постоянных магнитах, который посылает аналоговый сигнал, пропорциональный частоте вращения карданного вала, в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM. датчик скорости автомобиля крепится к корпусу удлинителя вала заднего хода трансмиссии на моделях с 2-мя ведущими колесами и корпусу выходного вала раздаточной коробки на моделях с 4-мя ведущими колесами.

Тахометр является аналоговым измерительным прибором в комбинации приборов. VCM / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) посылает импульсы тахометра в комбинацию приборов по выделенной схеме со скоростью 2 импульса на оборот двигателя при работающем двигателе. Затем комбинация приборов будет использовать импульс тахометра для отображения оборотов двигателя на тахометре.

Вольтметр

Вольтметр представляет собой аналоговый измерительный прибор в комбинации приборов. Вольтметр измеряет напряжение батареи, когда выключатель зажигания находится в положении RUN или START. Вольтметр отображает напряжение электрической системы. При работающем двигателе индикатор должен быть от 10 до 16 вольт.

Вольтметр имеет красную полосу на каждом крайнем конце своего диапазона. Это нормальная работа для индикатора, чтобы лежать как раз вне любой полосы. Если индикатор лежит внутри любой полосы, то проблема системы зарядки.

Индикаторы

(Таблица 2) и (Таблица 3) указывают возможные индикаторы, которые могут отображаться кластером, и какая система отвечает за отправку запроса.

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Подушка безопасности

Индикатор подушки безопасности представляет собой светодиодный дисплей в комбинации приборов, но управляется назначенной схемой от надувного удерживающего модуля Sensing и Diagnostic модуль (SDM). расшифровка кодов ошибок будет сохранен в SDM для любой связанной неисправности системы.

Антиблокировочная система

Антиблокировочный индикатор является дисплеем в IPC и управляется электронным модулем управления тормозами (EBCM). Антиблокировочный индикатор будет включаться в течение 3 секунд, когда выключатель зажигания находится в положении RUN. Антиблокировочный индикатор также будет включаться, когда IPC получает информацию класса 2 от запрашивающего антиблокировочного индикатора, который должен быть включен, или если кластер теряет связь класса 2 с EBCM. расшифровка кодов ошибок будет храниться в любой системе.

Тормоз

Индикатор предупреждения тормозов в комбинации приборов приводится в действие электронным модулем управления тормозами (EBCM) и модулем управления кузовом (BCM). Он указывает на низкое давление жидкости в тормозной системе, когда индикатор предупреждения тормозов находит землю через переключатель перепада давления в комбинированном клапане. Он также указывает, что стояночный тормоз включен, когда индикатор предупреждения тормозов находит землю через переключатель стояночного тормоза. Когда стояночный тормоз установлен с переключателем зажигания в положение RUN, индикатор стояночного тормоза мигает.

Круиз

Круиз-индикатор - это лампа в комбинации приборов. Когда круиз-контроль был задействован, VCM / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует связь класса 2 для того, чтобы отправить сообщение на комбинацию приборов для включения лампы круиз-индикатора.

Дальний свет

Индикатор дальнего света является лампой накаливания в комбинации приборов. Последовательное сообщение данных класса 2 от BCM отправляется на комбинацию приборов при включении дальнего света. BCM воспринимает ввод и отправляет сообщение на комбинацию приборов для включения индикатора.

Левый поворотник

Индикатор сигнала левого поворота - лампа накаливания в комбинации приборов. Лампа индикатора сигнала левого поворота имеет обозначенную цепь на кластер от переключателя сигнала поворота и мигателя сигнала поворота.

Правый поворотник

Правый индикатор сигнала поворота представляет собой лампу накаливания в комбинации приборов. Правая индикаторная лампа сигнала поворота имеет обозначенную цепь на кластер от переключателя сигнала поворота и мигателя сигнала поворота.

Ремень безопасности

Индикатор ремня безопасности - это дисплей в комбинации приборов. Модуль управления кузовом (BCM) использует последовательную передачу данных класса 2 для включения и выключения индикатора ремня безопасности. Этот автомобиль имеет улучшенную систему предупреждения о ремнях безопасности. Эта система активирует предупреждающую лампочку примерно на 75 секунд и звуковое предупреждение примерно на 8 секунд, когда переключатель зажигания переведен в положение RUN, а ремень безопасности водителя не пристегнут. Предупреждающая лампочка будет постоянной в течение первых 20 секунд, затем мигать в течение оставшихся 55 секунд.

Звуковое предупреждение только включается и будет оставаться включенным, когда ремень безопасности водителя не пристегнут в течение 8 секунд. Если ремень безопасности водителя пристегнут, когда вы поворачиваете переключатель зажигания в положение RUN, предупреждающая лампа не загорится, а звуковое предупреждение остается выключенным. Если пряжка ремня безопасности водителя расстегнута до 8 секунд, звуковое предупреждение включится на баланс задержки 8 секунд.

Сервисный двигатель скоро (SES)

Индикатор сервисного двигателя скоро (SES) находится в комбинации приборов, но работает по назначенной схеме от VCM / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). SES должен включиться с переключателем зажигания в положении RUN и двигатель выключен. Лампа должна выключиться через 1-5 секунд после запуска двигателя. Если лампа остается включенной или включается во время движения, может потребоваться обслуживание системы контроля выбросов.

TOW / HAUL (только автоматическая коробка передач)

Индикатор TOW / HAUL находится в комбинации приборов. Когда кнопка TOW / HAUL нажата в конце рычага переключения передач, BCM использует последовательную передачу данных класса 2, чтобы отправить сообщение в комбинацию приборов для включения индикаторной лампы TOW / HAUL.

Переключение на более высокую передачу (только для механической коробки передач)

Индикатор переключения на более высокую передачу расположен в комбинации приборов. Индикатор переключения на более высокую передачу загорится, когда комбинация приборов получит информацию о последовательных данных класса 2 от VCM / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), запрашивающего включение индикатора переключения на более высокую передачу. Индикатор переключения на более высокую передачу в комбинации приборов загорается для того, чтобы указать оптимальные точки переключения для максимальной экономии топлива. Когда эта лампа загорится, переключите передачу на следующую более высокую передачу, переключите передачу на следующую более высокую передачу, если позволяют условия.

Управление индикатором переключения на более высокую передачу является функцией блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM. Отслеживается несколько условий, таких как частота вращения двигателя, нагрузка и положение дроссельной заслонки для включения лампы. Если лампа нестабильна или не работает, проверить целостность цепи. Затем использовать сканирующее устройство для подачи команды на включение и выключение лампы переключения на более высокую передачу. Если сканирующее устройство может подать команду на включение и выключение лампы переключения на более высокую передачу, заменить блок управления силовым агрегатом / VCM, если проблем не обнаружено.

4WD

Индикатор 4WD находится в комбинации приборов. Когда рычаг переключения передач помещен в 4WD, VCM / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует последовательную передачу данных класса 2, чтобы отправить сообщение в комбинацию приборов, когда следует включить индикаторную лампу 4WD.

Центр сообщений

Этот кластер содержит модуль центра сообщений, который может последовательно отображать до 17 сообщений или символов ISO. В случае, если водителю требуется отображать более одного сообщения с интервалом в 5 секунд или 15 секунд.

Эта функция предоставляет водителю конкретные предупреждающие / статусные сообщения, связанные с определенными неисправностями транспортного средства и / или инструкциями по выполнению. Многие сообщения совпадают с индикаторами и расшифровка кода ошибки, которые могут быть установлены. Возможные сообщения, которые могут отображаться кластером и какая система отвечает за отправку запроса (Таблица 4)

Схема №74

Войти

Центр сообщений расположен на левой стороне приборной панели. Когда переключатель зажигания повернут в положение ON, весь центр сообщений подсвечивается в течение нескольких секунд. Центр сообщений будет отображать следующие сообщения по мере необходимости. Существует 2 типа дисплея для сообщений

1. Как только цикл зажигания Сообщение последовательно отображается на дисплее центра сообщений один раз за цикл зажигания в течение 15 секунд.
2. Непрерывное Сообщение последовательно отображается на дисплее центра сообщений в течение 5 секунд. Если в центре сообщений должно отображаться только одно сообщение, сообщение не будет мигать между этими интервалами, так что сообщение будет отображаться непрерывно. Если добавлено другое сообщение, дисплей будет циклически переключаться между сообщениями. Новое сообщение будет отображаться в течение 5 секунд.

Сбой заряда батарей

Сообщение о сбое заряда батареи является последовательным сообщением данных класса 2 от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM. Условия включения сообщения о заряде батареи в центре сообщений описаны ниже

1. Сообщение о неисправности зарядки аккумуляторной батареи будет постоянно включаться при повороте выключателя зажигания в положение RUN (двигатель выключен).
2. Сообщение о сбое заряда батареи выполнит 3-секундную проверку лампочки сразу после запуска двигателя.

Грузовая лампа включена

Сообщение CARGO лампа ON отправляется в кластер в виде последовательного сообщения данных класса 2 от модуля управления кузовом (BCM). Сообщение CARGO лампа ON будет добавлено в центр сообщений при повторном переключении переключателя.

Проверить температуру охлаждающей жидкости

Температура хладагента передается в кластер как значение последовательных данных класса 2 из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM. Кластер включает сообщение проверить охлаждающая жидкость TEMP на основе температуры хладагента. Если температура хладагента превышает 121°C, он будет добавлен в центр сообщений и удален, когда температура хладагента упадет ниже 118°C.

Заменить моторное масло

Сообщение CHANGE двигатель масло (ИЗМЕНИТЬ МОТОРНОЕ МАСЛО) отправляется в кластер в виде последовательного сообщения данных класса 2 от входов VCM / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Это сообщение предназначено для того, чтобы прийти, когда пришло время заменить моторное масло и отфильтровать обычно от 3 000 до 7 500 миль и / или от 3 месяцев до 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше. При тяжелых условиях. Индикатор может загореться раньше, чем 3 000 миль или 3 месяца. Чтобы сбросить сообщение CHANGE двигатель OOIL, повернуть переключатель зажигания в положение RUN 5 при выключенном двигателе.

1. Температура охлаждающей жидкости
2. Частота вращения двигателя
3. Скорость транспортного средства
4. Расчетная температура масла
5. Температура впускной коллектор при включении питания
6. Температура охлаждающей жидкости при включении питания
7. Работа двигателя
8. Фактический крутящий момент двигателя
9. Одометр

Проверить уровень масла в двигателе

Сообщение проверить двигатель масло LEVEL (ПРОВЕРЬ УРОВЕНЬ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ) передается в кластер в виде последовательного информационного сообщения класса 2 от VCM / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Сообщение проверить ENG масло LEVEL (ПРОВЕРЬ УРОВЕНЬ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ) будет добавлено на дисплей центра сообщений, когда VCM / блок управления силовым агрегатом получит низкий уровень масла в двигателе от реле уровня масла в двигателе.

Проверить давление масла двигателя

Сообщение проверить Eng масло давление (Проверить давление масла в двигателе), поступающее на вход IPC, представляет собой дискретный провод от датчика давления масла. Выходной сигнал датчика давления масла должен быть переменным сопротивлением относительно земли, измеренным на разъеме IPC. Условия для подтверждения сообщения проверить Eng масло давление (Проверить давление масла в двигателе) на дисплее центра сообщений описаны ниже.

1. Сообщение проверить двигатель масло давление (ПРОВЕРЬ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ) будет добавлено на дисплей, когда входное сопротивление меньше 5 Ом и двигатель работает более 5 секунд.
2. Сообщение проверить двигатель масло давление (ПРОВЕРЬ ДАВЛЕНИЕ МОТОРНОГО МАСЛА) будет удалено с дисплея, если входное сопротивление увеличится до 12 Ом.

Перегрев двигателя

Температура охлаждающей жидкости отправляется в кластер как значение последовательных данных класса 2 из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM. Кластер включает сообщение двигатель OVER-обогреваемый на основе температуры охлаждающей жидкости. Если температура охлаждающей жидкости превышает 128°C, она будет добавлена в центр сообщений и удалена, когда температура охлаждающей жидкости упадет ниже 125°C.

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Сообщение о низком уровне охлаждающей жидкости передается в кластер в виде последовательного сообщения данных класса 2 из VCM / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Сообщение низкий охлаждающая жидкость будет добавлено на дисплей центра сообщений, когда VCM / блок управления силовым агрегатом получит низкий уровень охлаждающей жидкости от переключателя уровня охлаждающей жидкости двигателя в наполнительном баке.

Низкий топливо (мало топлива)

Сообщение низкий топливо является последовательным сообщением данных класса 2 от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM к комбинации приборов на основе уровня топлива (% топлива). Условия для добавления сообщения низкий топливо в центр сообщений:

1. Сообщение низкий топливо добавляется на дисплей центра сообщений, если IPC получает уровень топлива, меньший или равный 18% топлива.
2. Сообщение низкий топливо должно быть удалено с дисплея центра сообщений, если IPC получает уровень топлива, больший или равный 22% топлива.

Пониженная мощность двигателя.

Сообщение REDUCED двигатель Питание (ПОНИЖЕННАЯ МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ) посылается в кластер как сообщение последовательных данных класса 2 из VCM / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Сообщение REDUCED двигатель POWE (ПОНИЖЕННАЯ МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ) будет добавлено на дисплей центра сообщений при перегреве двигателя.

Безопасность

Сообщение SECURITY - это последовательное сообщение данных класса 2 от модуля управления телом (BCM). Сообщение SECURITY может управляться как системами Passlock, так и системами предотвращения кражи контента (CTD). Сообщение SECURITY может быть постоянно включено или мигать.

Сервис 4WD

Сообщение обслуживание 4WD передается в кластер как сообщение последовательных данных класса 2 из модуля автоматической передачи (ATC). Сообщение обслуживание 4WD будет добавлено к отображению центра сообщений при установке кода неисправности для диагностики времени (расшифровка кода ошибки).

Транс горячий... двигатель холостого хода

Температура трансмиссионной жидкости отправляется в кластер как значение последовательных данных класса 2 из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM. Кластер включает сообщение TRANS HOT... IDLE двигатель на основе температуры трансмиссионной жидкости. Если температура трансмиссионной жидкости превышает 135°C, будет добавлена в центр сообщений и удалена, когда температура трансмиссионной жидкости упадет ниже 132°C.

Звуковое предупреждение

Модуль управления телом (BCM) способен воспроизводить 4 звуковых сигнала напоминания или звонка (исходящих изнутри BCM), которые могут быть услышаны внутри пассажирского салона. Если в какой-то момент времени требуется более одного звонка (2 функции или более), активным будет только звонок с наивысшим приоритетом. Выход звонка имеет частоту 690 Гц + / - 69 Гц и способен на 3 частоты повторения 50 / мин, 100 / мин, 150 / мин. Следующие условия оповещения будут иметь определенный порядок следования водителя.

1. Напоминание о фаре - 150 курантов в минуту.
2. Ключ В напоминание - 100 курантов в минуту.
3. Напоминание о сигнале поворота - будет звучать с частотой мигания сигнала поворота.
4. Напоминание о ремне безопасности - 50 курантов в минуту.

Питание подается на предохранители BCM, IGN 1 и маршевые предохранители. Цепи питания - Ckt 1140 (WHT), Ckt 39 (PNK) и Ckt 41 (BRN) соответственно. Цепи массы обеспечиваются через Ckt 1850 (BLK), которые заканчиваются в G304 и G203 соответственно.

Lights On Chime (Свет включен)

При выключенном выключателе зажигания звуковой сигнал будет продолжать звучать 150 раз в минуту до тех пор, пока не будет выключен выключатель фары. BCM получает сигнал от переключателя фары и диммера панели через Ckt 352 (WHT).

1. Вход парковочной лампы активен.
2. Вход зажигания 1 неактивен.
3. Вход потенциометра уменьшения силы света не находится в состоянии максимального уменьшения силы света.

Ключ в сигнале зажигания

BCM будет подавать звуковое предупреждение, напоминающее водителю о том, что ключ зажигания находится в выключателе зажигания при выходе из транспортного средства. Ключ в уторе зажигания будет продолжать звучать 100 раз в минуту, пока не закроется дверь фривера или ключ не будет удален из выключателя зажигания. BCM контролирует ключ в функции выключателя через Ckt 80 (LT GRN) от выключателя зажигания. Ключ в уторе напоминания будет звучать, когда все последующие входы в BCM будут встречены

1. Клавиша на входе активна.
2. Активен вход косяка двери водителя.
3. Вход зажигания 1 неактивен.

Сигнал поворота

BCM обеспечит звуковое предупреждение, предназначенное для напоминания водителю о том, что сигнал напоминания о повороте был оставлен включенным для увеличенного расстояния езды. Сигнал напоминания о повороте будет звучать, когда сигнал о повороте оставлен включенным для расстояния более 0,75 мили. Левый и правый сигналы о повороте, поступающие на BCM, обеспечиваются через Ckt 14 (LT BLU) и CKY 15 (Dk BLU) соответственно от переключателя поворота / опасности. Также BCM получает сигнал о скорости ТС. DK GRN/WHT

1. Зажигание 1 или зажигание 3 активны.
2. Активен только левый или правый (не оба) переключатель сигнала поворота.
3. Транспортное средство проехало более 0,75 миль (вход датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля))

Ремень безопасности Chime

BCM обеспечит звуковое предупреждение, предназначенное для напоминания водителю о необходимости пристегнуть ремень безопасности в начале каждого цикла привода. Сигнал о переключении ремня безопасности на BCM подается через Ckt 238 (BLK/WHT). Курант ремня безопасности будет звучать со скоростью 50 раз в минуту в течение 8 секунд после первоначального ввода 1 зажигания в BCM. Через 8 секунд курант прекратит работу, но BCM будет продолжать передавать сообщение о застегнутом ремне безопасности.

1. Выключатель ремня безопасности, вводимый в БКМ, активен (расстегнут).
2. Вход зажигания 1 активен.

Курант стояночного тормоза

BCM будет обеспечивать звуковое предупреждение, предназначенное для напоминания водителю о том, что его стояночный тормоз может быть включен в начале каждого ездового цикла. BCM активирует утор стояночного тормоза только при обнаружении сигнала напряжения. Утор будет работать в сочетании с мигающим индикатором стояночного тормоза на любом расстоянии, на котором движется транспортное средство.

Модуль управления кузовом (МЛРД.М3)

Модуль управления кузовом (BCM) должен быть запрограммирован с надлежащей конфигурацией опции регулярного производства (RPO). BCM хранит информацию, касающуюся опций транспортного средства, и, если BCM не сконфигурирован должным образом с правильными кодами RPO, BCM не будет должным образом контролировать функции. Убедиться, что существуют следующие условия для подготовки к программированию BCM.

1. Аккумулятор полностью заряжен.
2. Выключатель зажигания находится в положении РАБОТА.
3. Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) доступен.

Следовать инструкциям на терминале Techline и сканирующем инструменте для программирования BCM. Если BCM не может принять программу, выполнить следующие шаги

1. Проверить соединения BCM.
2. Убедиться, что Techline клемма и средство сканирования имеют последнюю версию программного обеспечения.

Модуль управления силовым агрегатом (МУП)

См. статью " КОМПЬЮТЕРНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ " в разделе " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-130231)

Процедура изучения изменений системы датчика положения коленчатого вала (Ckp)

См. статью " КОМПЬЮТЕРНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ " в разделе " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-130231)

Как проверить систему приборной панели

Для проверки системы приборной панели (Выпуск 21)

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Для процедур тестирования, перечисленных в таблице диагностики отображения предупреждений / сообщений о состоянии, см. Соответствующий заголовок ТЕСТЫ СИМПТОМОВ. Для тех тестов, которые не включены в эту статью, см. Следующее

1. Проверка системы диагностики - Система контроля кузова См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ БКМ " в статье МОДУЛЬ КОНТРОЛЯ КУЗОВА в разделе УСТРОЙСТВА СВЯЗИ. (ref-1798-S35347879672000031400000)
2. Проверка системы диагностики АБС См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в статье АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЙ ТОРМОЗ под ТОРМОЗАМИ. (ref-1198-S36538459812000031300000)
3. SIR Diagnostic проверка системы См. " SIR DIAGNOSTIC проверка системы " в статье система впрыска вторичного воздуха BAG RESTRAINT SYSTEMS под системы пассивной безопасности (SRS). (ref-142593-S34509597912002081200000)
4. Проверка бортовой диагностической (бортовая система диагностики) системы См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (бортовая система диагностики) СИСТЕМЫ " в статье САМОДИАГНОСТИКА в РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-132811-S27457185922002013000000)

Как проверить систему передачи данных

Для проверки системы связи линии передачи данных см. статью " СИСТЕМЫ СВЯЗИ ЛИНИИ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ " в разделе " УСТРОЙСТВА СВЯЗИ ". (ref-147929)

Прерывистые и плохие соединения

Периодические сбои в электронных системах могут быть очень трудно обнаружить и точно диагностировать. Модули проверяют на различные неисправности в различных условиях автомобиля. По этой причине часто требуется тщательный тест-драйв, чтобы повторить состояние неисправности. Если сбой в системе не повторяется во время тест-драйва, хорошее описание жалобы может быть полезным при обнаружении прерывистого сбоя. Неисправные провода соединений вызывают большинство прерывистых проблем. При подозрении на прерывистое состояние осмотреть подозреваемые цепи на наличие следующих условий

1. Плохое сопряжение половин разъемов выводных клемм.
2. Неправильно сформированные или поврежденные клеммы.
3. Натирание проволоки.
4. Плохое соединение проводов с клеммами.
5. Грязные или корродированные клеммы.
6. Повреждение корпуса соединителя.

Исторические коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) - это те, которые указывают на то, что модуль ранее обнаружил неисправность. Причиной может быть либо то, что неисправность является периодической, либо то, что система, для которой установлен расшифровка кода ошибки, в настоящее время не работает. Например, задняя цепь обогрев стекла не работает, пока VCM / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не определит обороты двигателя. По этой причине, если модуль отображает историю коды неисправностей и неисправность не может быть найдена легко, попробуйте очистить коды неисправностей и вручную управлять системой, для которой расшифровка кода ошибки применяет диагностические условия.

Дтк истории помогают в диагностировать периодические состояния неисправности, но не обязательно указывают на неисправный модуль. Модуль являются надежными компонентами, и не являются вероятной причиной неисправности. Большинство соответствия системы связаны с неисправной проводкой и разъемами, тщательным осмотром всей соответствующей проводки и разъемов, относящихся к истории Дтк, которая хранится.

Следующие условия могут привести к прерывистой работе модуля без сохранения расшифровка кода ошибки.

1. Любое состояние, которое приводит к прерыванию подачи питания на модуль.
2. Напряжение батареи или зажигания вне диапазона (ниже 9 вольт или выше 16 вольт).
3. Рыхлый или поврежденный грунт.
4. Разомкнутое или короткое замыкание на линии последовательных данных.

Меры предосторожности при обслуживании приборной панели

Не использовать тестовую лампу для диагностики электрических систем приборной панели, если это специально не указано в диагностических процедурах. Использовать комплект тестового адаптера разъема J 35616-A или эквивалентные адаптеры, когда диагностическая процедура требует зондирования разъемов. См. " СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ". (ref-2533-S35151334032003062300000)

Приборная панель выдерживает нормальное потребление тока, связанное с работой транспортного средства. Избегайте перегрузки любой цепи. При тестировании на обрыв или короткое замыкание не заземляйте и не подавайте напряжение на цепи приборной панели, если это не предписано. Эти цепи могут быть протестированы только с использованием цифрового мультиметра (DMM) J 39200 или эквивалентного. Электрические цепи должны быть проверены с помощью разъема DMM J 39200, в то время как приборная панель (IPC) остается подключенной к приборной панели или рекомендуемому выключателю.

Никогда не снимайте и не подавайте напряжение на комбинацию приборов ключом в положении RUN (РАБОТА). Перед снятием или подключением кабелей батареи, предохранителей или разъемов всегда поворачивайте ключ в положение замок (БЛОКИРОВКА). Всякий раз, когда выполняется снятие и замена комбинации приборов, следовать инструкциям по снятию и замене.

Текущие коды

Когда IPC определяет, что условия испытания и условия отказа для конкретного расшифровка кода ошибки верны и условие находится во время текущего цикла зажигания, IPC устанавливает код как текущий расшифровка кода ошибки. Все расшифровка кода ошибки остаются в силе до следующего цикла зажигания без сбоев, и IPC находит, что условия испытания верны, а условия отказа ложны. Текущий код тогда станет только историческим кодом.

Исторические коды

Когда расшифровка кода ошибки сообщает о сбое, и сбой не был в текущем цикле зажигания, расшифровка кода ошибки будет сохранен в виде кода истории. IPC выполняет внутренние диагностические тесты, чтобы подтвердить, что связанные системы сообщили о состоянии прохождения или сбоя. Каждый диагностический тест, который не прошел, записывается в память IPC. К памяти IPC можно получить доступ с помощью инструмента сканирования, чтобы определить, какая цепь расшифровка кода ошибки была неисправна. История расшифровка кода ошибки может быть очищена (для любого диагностического теста) следующим образом.

1. Завершение 100 последующих циклов зажигания без диагностического теста, сообщающего о неисправности.
2. С помощью средства сканирования.
3. Отключение аккумулятора.
4. Отсоединение разъема IPC.

Как очистить коды неисправностей

Расшифровка кода ошибки может быть удален из памяти IPC путем отсоединения батареи или электрического разъема IPC. расшифровка кода ошибки может быть удален из памяти IPC с помощью инструмента сканирования или после того, как 100 параллельных циклов зажигания произошли без повторного возникновения неисправности. Очистка коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) из памяти IPC необходима после того, как был сделан ремонт, или для проверки, если неисправность снова произойдет. Если неисправность все еще существует, расшифровка кода ошибки будет установлена повторно после очистки.

Отображение данных

Средство сканирования отображает данные группы приборов. Эта информация помогает определить, правильно ли работает группа, и посылает ли группа или получает ли она правильные данные от конкретной системы. Группа приборов использует данные, полученные от других систем, для выполнения некоторых функций. Поэтому, если группа получает неправильные данные от другой системы, модуль может функционировать неправильно. Использовать средство сканирования для просмотра данных от систем, которые взаимодействуют с группой.

Данные, отображаемые средством сканирования приборной панели, и информация определения могут помочь в диагностике проблем, связанных с приборной панелью, особенно когда в памяти не хранятся расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки). Данные средства сканирования транспортного средства можно сравнить со значениями отображения данных от известного исправного транспортного средства в таблице отображения данных средства сканирования. Когда данные от транспортного средства отличаются от типичного значения отображения данных, информация определения данных поможет понять природу различия и источник проблемы.

Предварительные настройки

Следующие предварительные настройки должны быть установлены для достижения тех же типичных значений данных

1. Установить стояночный тормоз (дневные ходовые огни отключены)
2. Зажигание в положении RUN (РАБОТА)
3. Работа двигателя
4. Шланг верхнего радиатора горячий
5. Замкнутый контур обратной связи
6. Автоматическая коробка передач в PARK
7. Механическая коробка передач в нейтральном положении
8. Кондиционер выключен

Напряжение батарей - диапазон: 9,0-19,0 вольт

Эти данные относятся к напряжению аккумуляторной батареи, измеренному группой приборных панелей (IPC).

Скорость автомобиля - диапазон: 0 миль / ч - 120 миль / ч (0 км / ч - 193 км / ч)

Это кластерное измерение скорости транспортного средства по дискретному входу от модуля управления транспортным средством (VCM) или модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Частота вращения двигателя - диапазон: 0 Rpm- 7 000 обороты в минуту

Это кластерное измерение частоты вращения двигателя в оборотах в минуту (об / мин) по дискретному входу от модуля управления транспортным средством (VCM) Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Контролируемая температура охлаждающей жидкости - диапазон: -40°C-251°C (-40 ° C- 215 ° C)

Эти данные представляют собой групповые измерения температуры охлаждающей жидкости двигателя, предоставляемые VCM / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на последовательной линии данных класса 2. Если происходит сбой связи класса 2, эти данные будут равны -40 °.

Отображаемая температура охлаждающей жидкости - диапазон: 32°C - 127°C (32 ° C- 127 ° C)

Эти данные представляют собой температуру охлаждающей жидкости, которую IPC пытается отобразить на манометре температуры охлаждающей жидкости. Эти данные могут отличаться от контролируемой температуры охлаждающей жидкости в течение некоторого периода времени из-за фильтрации. Данные также могут отличаться от контролируемой температуры охлаждающей жидкости, когда температура охлаждающей жидкости не находится в диапазоне 71°C-162°C, поскольку отображение ограничено этими значениями. Если происходит сбой связи класса 2, эти данные будут иметь минимальное значение 32°C.

Контролируемая температура транс-масла - диапазон: -40°C- 215°C (-40 ° C-215 ° C)

Эти данные являются измерением температуры масла в кластере, предоставленным VCM / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на последовательной линии данных класса 2. Если происходит сбой связи класса 2, эти данные будут -40°C или -40 ° C.

Отображаемая температура масла - диапазон: 29°C - 157°C (29 ° C - 157 ° C)

Эти данные представляют собой температуру транс-масла, которую панель приборов (IPC) получает от VCM / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и пытается отобразить на указателе температуры транс-масла. Эти данные могут отличаться от отслеживаемой температуры транс-масла в течение некоторого периода времени из-за фильтрации. Данные также могут отличаться от отслеживаемой температуры транс-масла, когда температура транс-масла не находится в диапазоне 38°C-184°C, так как дисплей ограничен этими значениями. Если происходит сбой связи класса 2, эти данные будут при 29°C.

Контролируемый уровень топлива - диапазон: 0-100 процентов

Эти данные являются кластерным измерением уровня топливного бака, предоставляемым VCM / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на последовательной линии данных класса 2. Если происходит сбой связи класса 2, эти данные будут равны 0.

Отображаемый уровень топлива - диапазон: 0-100 процентов

Эти данные являются уровнем топлива, который IPC пытается отобразить на топливомере. Данные могут отличаться от отслеживаемого уровня топлива в течение некоторого периода времени из-за фильтрации. Если происходит сбой связи класса 2, эти данные будут равны 0.

Отображаемый диапазон миль Одометра: 0 Миль - 999 999 Миль / Километров

Эти данные относятся к отображаемому пробегу одометра на дисплее одометра.

Отображаемое путешествие Одометра - Дальность: 0 миль - 9 999,9 миль / километров

Эти данные относятся к отображаемому пробегу одометра отключения, отображаемому на дисплее одометра отключения.

Состояние PRNDL - диапазон: Парковки / реверс / нейтраль / привод / третий / второй / первый / недопустимый

Этот ввод данных относится к данным положения PRNDL, которые передаются в кластер по последовательной линии данных класса 2 с помощью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM. Значение этого параметра соответствует передаче, которая выбрана на дисплее PRNDL. Значение этого параметра будет INVALID при следующих условиях

1. Данные из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM имеют значение INVALID.
2. Данные из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM имеют статус PARK, но кластер не видит масса на входе переключателя парковки (контакт A12).
3. Сбой связи класса 2.

Если этот параметр имеет значение INVALID, то на дисплее PRNDL не будет отображаться ни одно зубчатое колесо.

Затемнение - диапазон: Активный / неактивный

Эти данные относятся к функции доступности затемнения на вакуумных флуоресцентных дисплеях PRNDL и одометра / одометра отключения. активно отображается, когда PRNDL и вакуумные флуоресцентные дисплеи одометра / одометра отключения могут быть затемнены с помощью переключателя регулировки яркости. неактивно отображается, когда PRNDL и вакуумные флуоресцентные дисплеи одометра / одометра отключения не могут быть затемнены с помощью индикаторов регулировки яркости.

Park выключатель - Диапазон: Открытый / закрытый

Этот ввод данных относится к состоянию переключателя положения парковки переключения передач. ОТКЛ отображается, когда переключение передач не полностью сидит в парковке. ВКЛ отображается, когда переключение передач находится в положении парковки, а рычаг переключения передач находится в нормальном положении покоя.

Низкий топливо лампы - Диапазон: ВКЛ / ВЫКЛ

Этот вывод относится к командному состоянию сообщения низкий топливо, расположенного в центре сообщений. ON отображается, когда модуль IPC выдает команду низкий топливо. OFF отображается, когда модуль IPC не выдает команду низкий топливо. IPC будет выдавать команду низкий топливо при следующих условиях

1. Когда IPC получает сообщение класса 2 (процент контролируемого уровня топлива) менее 18 процентов от VCM / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Как только лампа горит, контролируемый уровень топлива должен подняться выше 22 процентов, чтобы выключить лампу.
2. Сбой связи класса 2.

Лампа давления масла - диапазон: ВКЛ / ВЫКЛ

Этот выход относится к заданному состоянию сообщения проверить ENG масло давление (ПРОВЕРЬ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ), расположенного в центре сообщений. Сообщение проверить ENG масло давление (ПРОВЕРЬ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ), поступающее в IPC, будет представлять собой дискретный провод, по которому работает датчик давления масла. Выходной сигнал датчика давления масла должен быть переменным сопротивлением относительно земли, измеренным на разъеме IPC Условия утверждения сообщения проверить ENG OOOOIL PRESSRESS в центре сообщений следующие:

Как обслужить 4WD - Диапазон: ON / OFF

Этот вывод относится к командному состоянию сообщения обслуживание 4WD, расположенного в центре сообщений. ON отображается, когда модуль IPC командует сообщением обслуживание 4WD ON. OFF отображается, когда модуль IPC не командует сообщением обслуживание 4WD on. IPC добавит сообщение обслуживание 4WD в центр сообщений, когда IPC получит сообщение класса 2 от модуля автоматической передачи (ATC), указывающее на неисправность tx4. 4WD

Проверить температуру охлаждающей жидкости - диапазон: ВКЛ. / ВЫКЛ.

Этот вывод относится к командному состоянию сообщения проверить охлаждающая жидкость Temp, расположенного в центре сообщений. Сообщение будет добавлено на дисплей центра сообщений на основе температуры охлаждающей жидкости двигателя, которая отправляется в IPC как сообщение класса 2 из VCM / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если температура двигателя превышает 121°C, сообщение будет добавлено в центр сообщений, если сообщение о перегреве двигателя не было добавлено в центр сообщений, и удалено, когда температура двигателя меньше 245 ° C (245 ° C).

Лампа антиблокировочной системы (ABS) - диапазон: ВКЛ. / ВЫКЛ.

Этот вывод относится к управляемому состоянию освещения лампы ABS модулем IPC. ON отображается, когда модуль IPC подает команду на включение лампы ABS. OFF отображается, когда модуль IPC не подает команду на включение лампы ABS. IPC будет подавать команду на включение лампы ABS при следующих условиях:

1. Когда IPC получает сообщение класса 2 от электронного модуля управления тормозами (EBCM), указывающее на неисправность в системе ABS.
2. В течение периода проверки лампочки в течение 3 секунд после того, как переключатель зажигания сначала повернут в положение RUN.
3. Происходит сбой связи класса 2.

Тормозная лампа - диапазон: ВКЛ / ВЫКЛ

Этот вывод относится к заданному состоянию загорания лампы тормоз модулем IPC. ON отображается, когда модуль IPC подает команду на загорание лампы тормоз. OFF отображается, когда модуль IPC не подает команду на загорание лампы тормоз. IPC будет подавать команду на загорание лампы тормоз при следующих условиях:

1. Лампа тормоз будет мигать, когда IPC получит сообщение класса 2 от модуля управления кузовом (BCM) о том, что стояночный тормоз установлен.
2. Когда МПК получает сообщение класса 2 от электронного модуля управления тормозами (EBCM) о наличии проблемы с базовой тормозной системой (часть, не относящаяся к ABS).
3. В течение периода проверки лампочки в течение 3 секунд после того, как переключатель зажигания сначала повернут в положение RUN (РАБОТА).

Пристегните ремни безопасности - диапазон: ON / OFF

Этот вывод относится к заданному состоянию освещения лампы пристегнутых ремней безопасности модулем IPC. ON отображается, когда модуль IPC дает команду на включение лампы пристегнутых ремней безопасности. OFF отображается, когда модуль IPC не дает команду на включение лампы пристегнутых ремней безопасности. IPC даст команду на включение лампы пристегнутых ремней безопасности при следующих условиях:

1. Фонарь пристегнутого ремня безопасности будет светиться в течение 20 секунд, а затем 55 секунд мигать, когда он получит сообщение класса 2 от модуля управления кузовом (BCM) о том, что ремень безопасности водителя не пристегнут.
2. В течение периода проверки лампочки в течение примерно 3 секунд после того, как переключатель зажигания сначала повернут в положение RUN при условии, что ремень безопасности водителя не пристегнут. Если ремень безопасности пристегнут, когда переключатель зажигания повернут в положение RUN, индикатор ремня безопасности останется выключенным.
3. Если происходит сбой связи класса 2, то лампочка пристегнутого ремня безопасности будет гореть в течение 20 секунд с последующим 55 секундным миганием.

Лампа безопасности - диапазон: ВКЛ / ВЫКЛ

Этот вывод относится к управляемому состоянию сообщения SECURITY, расположенного в центре сообщений. ON отображается, когда модуль IPC выдает команду включения сообщения SECURITY. OFF отображается, когда модуль IPC не выдает команду включения сообщения SECURITY. IPC выдает команду отображения сообщения SECURITY в центре сообщений при следующих условиях:

1. Когда модуль IPC принимает сообщение последовательных данных класса 2 от (BCM).
2. Происходит сбой связи класса 2 и выключатель зажигания в положении RUN (РАБОТА).

Лампа повышенной передачи - диапазон: ВКЛ. / ВЫКЛ. (Только для автомобилей с ручной коробкой передач)

Этот вывод относится к управляемому состоянию свечения лампы Переключение модулем IPC. ON отображается, когда модуль IPC дает команду на свечение лампы Переключение. OFF отображается, когда модуль IPC не дает команду на свечение лампы Переключение. IPC будет зажигать лампу повышенной передачи, когда он получает сообщение последовательных данных класса 2 от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM.

Лампа дальнего света - диапазон: ВКЛ / ВЫКЛ

Этот вывод относится к заданному состоянию подсветки лампы дальнего света модулем IPC. ON отображается, когда модуль IPC дает команду на подсветку лампы дальнего света. OFF отображается, когда модуль IPC не дает команду на подсветку лампы дальнего света. IPC будет освещать лампу дальнего света, когда IPC получит сообщение последовательных данных класса 2 от модуля управления кузовом (BCM).

Батарея - диапазон: ВКЛ / ВЫКЛ

Этот вывод относится к командному состоянию сообщения о батарее (напряжении), расположенного в центре сообщений, управляемом модулем IPC. ON отображается, когда модуль IPC выдает команду о включении батареи. OFF отображается, когда модуль IPC не выдает команду о включении батареи. IPC будет выдавать команду о включении батареи при следующих условиях:

1. IPC принимает сообщение класса 2 от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM, указывающее на наличие проблемы в системе тарификации.
2. Переключатель зажигания переводится в положение РАЗБЛОКИРОВКА или РАБОТА без запуска двигателя.
3. Происходит сбой связи класса 2.
4. Во время 3-секундной проверки лампочки после запуска двигателя.

Грузовой фонарь включен - диапазон: ВКЛ. / ВЫКЛ.

Этот вывод относится к командному состоянию сообщения Cargo лампа On, расположенного в центре сообщений. ON отображается, когда модуль IPC дает команду включить сообщение Cargo лампа On. OFF отображается, когда модуль IPC не дает команду включить сообщение Cargo лампа On. Сообщение будет отображаться, когда переключатель грузовой лампы нажат, и модуль управления кузовом (BCM) отправляет сообщение последовательных данных класса 2 в IPC.

Низкий уровень охлаждающей жидкости - диапазон: ВКЛ. / ВЫКЛ.

Этот вывод относится к заданному состоянию сообщения о низкой охлаждающей жидкости, расположенного в центре сообщений. ON отображается, когда модуль IPC выдает команду включения сообщения о низкой охлаждающей жидкости. OFF отображается, когда модуль IPC не выдает команду включения сообщения о низкой охлаждающей жидкости. IPC отображает сообщение о низкой охлаждающей жидкости, когда IPC получает сообщение последовательных данных класса 2 от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM.

Проверить уровень масла в двигателе - диапазон: ВКЛ. / ВЫКЛ.

Этот вывод относится к заданному состоянию сообщения проверить Eng масло Level (Проверить уровень масла в двигателе), расположенного в центре сообщений. ON (Вкл.) отображается, когда модуль IPC выдает команду на включение сообщения проверить Eng масло Level (Проверить уровень масла в двигателе). OFF (Выкл.) отображается, когда модуль IPC не выдает команду на включение сообщения проверить Eng масло Level (Проверить уровень масла в двигателе). IPC будет отображаться, когда IPC, когда IPC получает сообщение последовательных данных класса 2 от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM.

Заменить моторное масло - диапазон: ВКЛ / ВЫКЛ

Этот вывод относится к командному состоянию сообщения об изменении моторного масла, расположенного в центре сообщений. ON отображается, когда модуль IPC полностью выдает команду на изменение моторного масла. OFF отображается, когда модуль IPC не выдает команду на изменение моторного масла. IPC будет отображать сообщение об изменении моторного масла один раз в каждом цикле зажигания в течение 15 секунд, когда IPC получает последовательное сообщение об изменении класса 2 от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM.

4WD Лампа - Диапазон: ВКЛ / ВЫКЛ

Этот вывод относится к заданному состоянию подсветки лампы 4WD модулем IPC. ON отображается, когда модуль IPC выдает команду подсветить лампу 4WD. OFF отображается, когда модуль IPC не выдает команду подсветить лампу 4WD. IPC будет зажигать лампу 4WD, когда он получает сообщение последовательных данных класса 2 от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM.

CRUISE Лампа - Диапазон: ВКЛ / ВЫКЛ

Этот вывод относится к управляемому состоянию подсветки лампы CRUISE модулем IPC. ON отображается, когда модуль IPC дает команду на подсветку лампы CRUISE. OFF отображается, когда модуль IPC не дает команду на подсветку лампы CRUISE. IPC будет зажигать лампу CRUISE, когда он получает сообщение последовательных данных класса 2 от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM.

Перегрев двигателя - диапазон: ВКЛ / ВЫКЛ

Этот вывод относится к командному состоянию сообщения о перегреве двигателя, расположенного в центре сообщений. Сообщение будет добавлено на дисплей центра сообщений на основе температуры охлаждающей жидкости двигателя, которая отправляется в IPC как сообщение класса 2 из VCM / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если температура двигателя превышает 128°C, сообщение будет добавлено в центр сообщений и удалено, когда температура двигателя меньше 125°C.

Trans Hot... Idle Eng - Диапазон: ON / OFF

Этот вывод относится к командному состоянию сообщения Trans Hot... Idle Eng, расположенного в центре сообщений. Сообщение будет добавлено на дисплей центра сообщений на основе температуры транс-жидкости, которая отправляется в IPC как сообщение класса 2 от VCM / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если температура транс-жидкости превышает 135°C, сообщение будет добавлено в центр сообщений и удалено, когда температура двигателя меньше 132°C.

Лампа TOW / HAUL - диапазон: ВКЛ. / ВЫКЛ.

Этот вывод относится к командному состоянию сообщения TOW / HAUL, расположенного в центре сообщений. ON отображается, когда модуль IPC дает команду на включение сообщения TOW / HAUL. OFF отображается, когда модуль IPC не дает команду на включение сообщения TOW / HAUL. Сообщение будет отображаться, когда переключатель TOW / HAUL нажат, и модуль BCM отправляет сообщение последовательных данных класса 2 в IPC.

Лампа подушки безопасности - Диапазон: ВКЛ / ВЫКЛ

Этот вывод относится к управляемому состоянию освещения лампы подушки безопасности с помощью надувного модуля обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM). Лампа подушки безопасности управляется дискретным проводом от SDM. ВКЛ отображается, когда SDM заземляет Ckt 358. ВЫКЛ отображается, когда SDM не заземляет Ckt 358.

Пониженная мощность двигателя - диапазон: ВКЛ / ВЫКЛ

Этот вывод относится к командному состоянию сообщения " Пониженная мощность двигателя ", расположенного в центре сообщений. ON отображается, когда модуль IPC выдает команду на включение сообщения " Пониженная мощность двигателя ". OFF отображается, когда модуль IPC не выдает команду на включение сообщения " Пониженная мощность двигателя ". IPC отображает сообщение " Пониженная мощность двигателя ", когда IPC получает сообщение последовательных данных класса 2 от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM.

Как обслужить двигатель Soon лампа - Диапазон: ON / OFF

Этот вывод относится к управляемому состоянию загорания лампы обслуживание двигатель Soon модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Лампа обслуживание двигатель Soon управляется дискретным проводом от блок управления силовым агрегатом. ON отображается, когда блок управления силовым агрегатом заземляет Ckt 419. OFF отображается, когда блок управления силовым агрегатом не заземляет Ckt 419.

Действия, предпринятые блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM выполняет следующие действия, если установлен расшифровка кода ошибки

1. Команды увеличенного линейного давления.
2. Использует значение температуры трансмиссионной жидкости по умолчанию.
3. Фиксирует адаптацию смены от обновляемой.
4. Не освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
5. Сохраняет расшифровка кода ошибки P0712 в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM выполняет следующие действия, если установлен расшифровка кода ошибки

1. По умолчанию температура трансмиссионной жидкости равна 135°C.
2. Фиксирует адаптацию смены от обновляемой.
3. Освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
4. Сохраняет расшифровка кода ошибки P0713 в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM.

Тесты системы панелей кипы - аналоговая: прочее

Как проверить систему заряда аккумуляторной батареи

Для тестовых процедур (Таблица 25)

Схема №78

Войти

Генератор работает неправильно

Для тестовых процедур (Таблица 26) - (Таблица 29).

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ГЕНЕРАТОРА (БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ)

Как проверить систему запуска

Для проверки системы запуска (Выпуск 32)

Схема №83

Войти

Как проверить систему предотвращения угона автомобиля (Vtd)

Сведения о системе предотвращения угона транспортных средств (Vtd) см. в статье " ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА " в разделе " ДВЕРНЫЕ ЗАМКИ И ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ ". (ref-936)

Индикаторы и измерительные приборы приборной панели не работают

Для тестовых процедур (Таблица 33)

Схема №84

Войти

Неточный или неработающий датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

Для тестовых процедур (Таблица 34)

Схема №85

Войти

Манометр масла двигателя неточный или не работает

Для методик испытаний (Рис. 35) и (Рис. 36).

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Указатель уровня топлива работает неточно или не работает

Для тестовых процедур (Таблица 37)

Схема №88

Войти

HOURMETER NOT OPERATING OVERFUL

Для тестовых процедур (Таблица 38)

Схема №89

Войти

Датчик температуры коробок передач работает неправильно

Для тестовых процедур (Таблица 39) и (Таблица 40).

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Вольтметр неточный или неработоспособный

Для процедур испытаний (Таблица 41)

Схема №92

Войти

Стояночные огни не работают

Для тестовых процедур (Таблица 42) - (Таблица 45).

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

PRNDL дисплей неточный или неработоспособный

К процедурам испытаний (Приложение 46)

Схема №97

Войти

Индикатор парковки дисплея PRNDL не работает

Для методик испытаний (Рис. 47) и (Рис. 48).

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Индикатор PRNDL или проверка сегмента одометра не работает

К процедурам испытаний (Приложение 49)

Схема №100

Войти

не работает подсветка ламп приборной панели

Для тестовых процедур (Таблица 50) и (Таблица 51).

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Одометр не переключается между отключением и сезоном

Для тестовых процедур (Таблица 52)

Схема №103

Войти

Одометр не работает

Для тестовых процедур (Таблица 53)

Схема №104

Войти

не работает одометр - отключение

Для процедур тестирования (Приложение 54)

Схема №105

Войти

Спидометр неточный (J 38522 недоступен)

Для процедур испытаний (Рис. 55) и (Рис. 56).

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

Погрешность тахометра

Для процедур испытаний (Таблица 57)

Схема №108

Войти

УИМ всегда включен

Для тестовых процедур (Таблица 58) и (Таблица 59).

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

Закрепить уторы ремней безопасности в нерабочем состоянии

Для процедур испытаний (Таблица 60) и (Таблица 61).

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

Ключ-в-зажигании утора не работает

Для процедур испытаний (Рис. 62) и (Рис. 63).

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

Световые индикаторы на уторе не работают

Для тестовых процедур (Таблица 64)

Схема №115

Войти

Сигнал поворота утора не работает

Для процедур испытаний (Таблица 65)

Схема №116

Войти

Предупреждающие индикаторы в нерабочем состоянии

См. " ИНДИКАТОРЫ И ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ НЕ РАБОТАЮТ " в разделе " ТЕСТЫ НА СИМПТОМЫ - ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ ". (ref-2533-S03512466212003051600000)

Предупреждение о неполучении заряда аккумуляторной батареи

Для процедур испытаний (Таблица 66)

Схема №117

Войти

Индикатор предупреждения о торможении всегда включен

Для процедур испытаний (Таблица 67)

Схема №118

Войти

Индикатор предупреждения тормозов не работает

Для процедур испытаний (Таблица 68)

Схема №119

Войти

Сигнальная лампа груза не работает должным образом

К процедурам испытаний (Таблица 69)

Схема №120

Войти

Предупреждение о неправильной работе системы замены масла двигателя

Для процедур испытаний (Таблица 70)

Схема №121

Войти

Проверить, что предупреждение о температуре охлаждающей жидкости работает неправильно

Для тестовых процедур (Таблица 71)

Схема №122

Войти

ЗАВИСИМОСТЬ ТЕМПЕРАТУРЫ ОТ СОПРОТИВЛЕНИЯ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТЕПЛОНОСИТЕЛЯ)

Проверить давление масла в двигателе

Для процедур испытаний (Таблица 72)

Схема №123

Войти

Для процедур испытаний (Таблица 73)

Схема №124

Войти

Предупреждение Круиз-Контроля не работает должным образом

Для методик испытаний (Рис. 74) и (Рис. 75).

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

Предупреждение о перегреве двигателя не работает должным образом

Для тестовых процедур (Таблица 76)

Схема №127

Войти

Закрепить предохранительный ремень, предупреждающий о неправильной работе

К процедурам испытаний (Приложение 77)

Схема №128

Войти

4WD предупреждение о неправильной работе

Для процедур испытаний (Таблица 78)

Схема №129

Войти

Индикатор дальнего света работает неправильно

К процедурам испытаний (Приложение 79)

Схема №130

Войти

Предупреждение о низком уровне охлаждающей жидкости не работает должным образом

Для процедур испытаний (Таблица 80)

Схема №131

Войти

Предупреждение о низком уровне топлива не работает должным образом

По методикам испытаний (Приложение 86)

Схема №132

Войти

Предупреждение о снижении мощности двигателя не работает должным образом

К процедурам испытаний (Приложение 89)

Схема №133

Войти

Как обслужить 4WD предупреждение о неправильной работе

Для процедур испытаний (Таблица 90)

Схема №134

Войти

Предупреждение о переключении не работает должным образом

Для процедур испытаний (Таблица 91)

Схема №135

Войти

Предупреждение о буксировке / транспортировке не работает должным образом

Для процедур испытаний (Приложение 92)

Схема №136

Войти

Предупреждение о перегреве коробок передач и неработающем двигателе

Для процедур тестирования (Приложение 94)

Схема №137

Войти

Индикатор сигнала поворота не работает - левый

Для процедур испытаний (Таблица 95)

Схема №138

Войти

Индикатор сигнала поворота не работает - правый

Для тестовых процедур (Таблица 96)

Схема №139

Войти

Электроприемник вспомогательного оборудования

Блок предохранителей

Схема №140

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Демонтировать левую торцевую панель. (Рисунок 103)
3. Нажать на зажимы сверху и снизу, чтобы снять левый шинный электрический центр (LBEC) с приборной панели (IP) в сборе.

Лампа приборной панели

Группа приборных панелей (IPC)

Схема №141

Войти

Схема №142

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель (кабели) аккумулятора.
2. Снять обивка панели приборов (IP), см. обивка ПАНЕЛИ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ
3. Включить рычаг стояночного тормоза.
4. Опустить рычаг переключения передач в самое нижнее положение.
5. Опустить рулевую колонку в самое нижнее положение.
6. Отвернуть винты, удерживающие IP-кластер. (Рисунок 112)
7. Отсоединить жгут IP-кластера. (Выпуск 113)
8. Снять IP-кластер с транспортного средства, наклоняя нижнюю часть кластера наружу. Держите пальцы и другие посторонние предметы подальше от гибких соединений цепи.

Лампа панелей приборов

Регулировочная панель приборной панели (нижняя)

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель (кабели) аккумулятора.
2. Снять окантовку панели приборов (IP). См. раздел " ОКАНТОВКА ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ И ОКАНТОВКИ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ ". (ref-2533-S06911531062003051600000)
3. Снять центральную консоль, если она оборудована. См. " КОНСОЛЬ ". (ref-2533-S00994065382003062300000)
4. Опустить дверцу перчаточного ящика и снять лямки.
5. Отвернуть болты, крепящие нижнюю панель триммерного эффекта к IP-узлу. (Рисунок 115)
6. Отсоединить порты вывода питания (1, 2) и лампу зольника (3). (Рисунок 116)
7. Снять нижнюю панель триммера.

Обивка приборной панели (верхняя)

Схема №145

Войти

Схема №146

Войти

Схема №147

Войти

1. Установить регулятор потока воздуха в положение вентиляции приборной панели, если он оборудован кондиционером.
2. Отсоединить отрицательный кабель (кабели) аккумулятора.
3. Отключить систему SIR. См. раздел " ОТКЛЮЧЕНИЕ И ВКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " в статье " УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе " УДЕРЖИВАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА ". (ref-142593-S06012481972002081200000)
4. Включить стояночный тормоз, чтобы предотвратить движение автомобиля.
5. Переместить рычаг переключения передач до упора вниз (автоматическая коробка передач).
6. Наклонить рулевое колесо в полностью нижнее положение.
7. Снять обивка IP-кластера. (Таблица 120)
8. Демонтировать торцевые панели. (Рисунок 117)
9. Снять правые боковые воздуховыпускные отверстия. См. " ВОЗДУХОВЫПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ ". (ref-2533-S10437228232003062100000)
10. Снять вспомогательную рукоятку, отожмите лепестки расцепителя, доступ к которым осуществляется через отверстия в воздуховоде.
11. Снять молдинги гарнира стойки ветрового стекла. См. " ГАРНИР МОЛДИНГ ". (ref-2533-S00860296152003062100000)
12. Снять верхнюю крышку приборной панели. (Рисунок 118)
13. Отстыкуйте электрический соединитель (1) от датчика освещенности на нижней стороне верхней крышки. (Рисунок 119)

Схема №148

Войти

1. Включить стояночный тормоз, чтобы предотвратить движение автомобиля.
2. Переместить рычаг переключения передач до упора вниз (автоматическая коробка передач).
3. Наклонить рулевое колесо в полностью нижнее положение.
4. Потянуть осторожно назад зажимы, удерживающие лицевую панель на приборной панели (IP) в сборе.
5. Снять лицевую панель. (Рисунок 120)

Парковочный переключатель

См. статью " ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-2158)