Система передачи данных. Chevrolet Silverado 1500

Технические условия на затяжку крепежа

Технические условия на затяжку крепежа

Пиктограммы схемы передачи данных

Схема передачи данных Пиктограммы Пиктограммы Определение пиктограммы ВНИМАНИЕ: При выполнении обслуживания на или рядом с компонентами SIR или проводкой SIR система SIR должна быть отключена. См. Отключение и включение SIR. Несоблюдение правильной процедуры может привести к развертыванию компонентов SIR, травмам персонала или ненужному ремонту системы SIR. ВАЖНО: Витая пара проводов обеспечивает эффективный экран, который помогает защитить чувствительные электронные компоненты от электрических помех. Чтобы предотвратить ухудшение характеристик соединяемых компонентов из-за электрических помех, при выполнении любого ремонта показанных витых пар необходимо соблюдать соответствующие технические условия: Провода должны быть скручены минимум на 9 витков на 31 см (12 дюймов) при измерении в любом месте по длине проводов. Наружный диаметр скрученных проводов не должен превышать 6,0 мм (0,25 дюйма)

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Информация о деталях разъема вспомогательного модуля управления корпусом (XBCM) X1 (экспорт)

Обозначение клеммы разъема X1 (экспорт) вспомогательного модуля управления корпусом (XBCM)

Схема №18

Войти

Информация о деталях разъема вспомогательного модуля управления корпусом (XBCM) X2 (экспорт)

Обозначение клеммы разъема X2 (экспорт) вспомогательного модуля управления корпусом (XBCM)

Схема №19

Войти

Информация о деталях разъема X1 модуля управления корпусом (BCM)

Идентификация разъема X1 модуля управления корпусом (BCM)

Схема №20

Войти

Информация о деталях разъема X2 модуля управления корпусом (BCM)

Идентификация разъема X2 модуля управления корпусом (BCM)

Схема №21

Войти

Информация о деталях разъема X3 модуля управления корпусом (BCM)

Обозначение клеммы разъема X3 модуля управления корпусом (BCM)

Схема №22

Войти

Информация о деталях разъема X4 модуля управления корпусом (BCM)

Идентификация разъема X4 модуля управления корпусом (BCM)

Схема №23

Войти

Информация о деталях разъема X5 модуля управления корпусом (BCM)

Идентификация разъема X5 модуля управления корпусом (BCM)

Схема №24

Войти

Информация о деталях разъема X6 модуля управления корпусом (BCM)

Обозначение клеммы разъема X6 модуля управления корпусом (BCM)

Схема №25

Войти

Информация о деталях разъема X7 модуля управления корпусом (BCM)

Обозначение клеммы разъема X7 модуля управления корпусом (BCM)

Схема №26

Войти

Информация о соединителях диагностический разъём

Идентификация клемм разъема канала передачи данных (диагностический разъём)

Схема №27

Войти

Информация о деталях разъема резистора терминатора

Идентификация клемм разъема оконечного резистора

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Описание цепи/системы

Внутреннее обнаружение неисправностей выполняется внутри модуля управления. Никакие внешние цепи не задействованы.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Модуль запускает программу для обнаружения внутренней неисправности при подаче команды на включение питания. Единственные требования - напряжение и земля. Эта программа запускается, даже если напряжение выходит за пределы допустимого рабочего диапазона.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Модуль обнаружил внутреннюю неисправность.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Модуль отказывается от всех дополнительных входов.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

Средства диагностики

1. Это расшифровка кода ошибки может храниться как хронологическое расшифровка кода ошибки, не влияя на работу модуля.
2. Если модуль хранится только как хронологический расшифровка кода ошибки и не извлекается как текущий расшифровка кода ошибки, не заменяйте его.
3. Если это расшифровка кода ошибки извлекается как текущее и хронологическое расшифровка кода ошибки, замените модуль, для которого установлено расшифровка кода ошибки.

Как проверить цепи/систему

Если это расшифровка кода ошибки извлекается как текущее расшифровка кода ошибки, замените модуль, который устанавливает расшифровка кода ошибки.

Процедуры ремонта

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования модуля, не поддерживающего связь

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Внутреннее обнаружение неисправностей выполняется внутри модуля управления. Никакие внешние цепи не задействованы.

Единственные требования - напряжение и земля.

B1001 00

Модуль обнаружил, что параметры запрограммированы неправильно.

B1001 45

Модуль обнаружил, что идентификационный номер удерживающих устройств не запрограммирован.

B1001 4Б

Модуль обнаружил, что калибровка оси/шины не запрограммирована.

1. Текущее расшифровка кода ошибки очищается, когда условие больше не существует.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

Запрограммировать модуль управления кузовом (БКМ). См. Система программирования услуг (SPS).

1. Если расшифровка кода ошибки остается в силе, замените BCM.

B1001 45

1. Запрограммируйте идентификатор удерживающих устройств в BCM.
2. Получение расшифровка кода ошибки из BCM. расшифровка кода ошибки B1001 45 должен измениться на хронологический расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки остается в силе, замените BCM.

B1001 4Б

1. Запрограммируйте RPO шины/оси в BCM.
2. Получение расшифровка кода ошибки из BCM. расшифровка кода ошибки B1001 4B должен измениться на хронологический расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки остается в силе, замените BCM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Высокоскоростные последовательные каналы передачи данных GMLAN представляют собой высокоскоростные последовательные шины передачи данных, используемые для передачи информации между модулями управления. Типичные скорости передачи данных должны быть достаточно высокими, чтобы гарантировать поддержание требуемого отклика в реальном времени. Высокоскоростные последовательные каналы передачи данных GMLAN также подключаются непосредственно к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).

1. Напряжение питания модулей находится в нормальном рабочем диапазоне.
2. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Модуль, устанавливающий расшифровка кода ошибки, пытался установить связь по каналам GMLAN более 3 раз.

1. Модуль приостанавливает передачу всех сообщений.
2. Модуль использует значения по умолчанию для всех параметров, полученных по последовательным каналам передачи данных.
3. Модуль запрещает установку всех других коммуникационных расшифровка кода ошибки.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

1. Прерывистое состояние, вероятно, вызвано коротким замыканием на высокоскоростных последовательных каналах передачи данных GMLAN.
2. Невозможно получить это расшифровка кода ошибки с текущим состоянием. Диагностика выполняется с использованием симптома Средство сканирования не взаимодействует с высокоскоростным устройством GMLAN.
3. Обратитесь к разделу Ссылки на каналы передачи данных для получения информации о конкретных модулях, использующих высокоскоростные последовательные данные GMLAN.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

U0100-U0299 расшифровка кода ошибки

Модули, подключенные к высокоскоростным и низкоскоростным цепям последовательной передачи данных GMLAN, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной эксплуатации автомобиля. Между модулями происходит обмен рабочей информацией и командами. Модули имеют предварительно записанную информацию о том, какими сообщениями необходимо обмениваться по последовательным каналам передачи данных, для каждой виртуальной сети. Сообщения контролируются, а также некоторые периодические сообщения используются модулем приемника в качестве индикации доступности модуля передатчика. Каждое сообщение содержит идентификационный номер модуля передатчика.

Модуль управления корпусом (BCM) активирует последовательную передачу данных и цепи последовательных данных пробуждения аксессуара путем подачи напряжения, когда ключ зажигания находится в состоянии ACC, ON или START. Схема разрешения последовательной передачи данных активизирует электронный модуль управления тормозами (EBCM) для шинной связи, а схема последовательной передачи данных активизации аксессуаров активизирует модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

1. Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.
2. Ведущее устройство режима мощности транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает в себя доступность модуля передатчика, не было получено.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

Справочная информация

Ссылка на схему

1. Схемы передачи данных
2. Ссылки на модуль управления

Ссылка на вид конца соединителя

1. Конечные виды соединителей передачи данных
2. Главный перечень электрических компонентов

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Как протестировать цепи/систему

1. Используя описатель расшифровка кода ошибки и средства диагностики выше, определите модуль, который не обменивается данными, который должен быть протестирован.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля модуля, который не обменивается данными.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между схемой разрешения последовательной передачи данных ИЛИ схемой последовательной передачи данных пробуждения аксессуара и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, отремонтируйте цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените BCM.
4. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа горит между всеми цепями положительного напряжения батареи и землей. Если контрольная лампа не горит, отремонтируйте цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление. Если предохранитель цепи разомкнут, также проверьте положительные выводы напряжения модуля на короткое замыкание на массу. Если проверка цепей прошла нормально, замените неисправный модуль.
5. Убедитесь, что между всеми цепями напряжения зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, отремонтируйте цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление. Если предохранитель цепи разомкнут, также проверьте положительные выводы напряжения модуля на короткое замыкание на массу. Если проверка цепей прошла нормально, замените неисправный модуль.
6. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между цепями заземления модуля и землей. При превышении 1 Ом восстановите цепь заземления на обрыв.
7. Используйте Data Link References, чтобы определить, должен ли модуль, не поддерживающий связь, использовать низкоскоростные последовательные данные GMLAN. Если используется только высокоскоростной модуль GMLAN, замените модуль.
8. Проверьте сопротивление менее 1 Ом в низкоскоростной цепи последовательных данных GMLAN между модулем, не поддерживающим связь, и модулем, отображающим расшифровка кода ошибки. Если сопротивление превышает 1 Ом, проверьте низкоскоростную последовательную цепь передачи данных GMLAN на обрыв/высокое сопротивление.
9. Если все цепи тестируются нормально, замените модуль, который не обменивается данными.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Ремонт проводки GMLAN
2. Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

U1814 расшифровка кода ошибки

Схема последовательных данных активизации аксессуара является положительным сигналом напряжения для активизации модуля управления двигателем (ЕСМ) и модуля управления передачей (ТСМ). Сигнал активируется 2-мя способами; в любое время, когда переключатель зажигания находится в положении ACC или RUN, или в любое время, когда модуль управления кузовом (BCM) определяет, что необходима связь от силового агрегата. Когда выключатель зажигания находится в положении ACC или RUN, вход цепи напряжения аксессуара в BCM внутренне соединен с выходом цепи последовательных данных активации аксессуара, и напряжение подается на модули. БМВ также подает напряжение на схему последовательных данных пробуждения аксессуара, когда он определяет, что необходима связь с силовым агрегатом, и зажигание не находится в положении ACC или RUN, например, во время дистанционного запуска.

1. Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.
2. Ведущее устройство режима мощности транспортного средства требует последовательной передачи данных.

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи последовательных данных активизации аксессуара.

1. Модули используют значение по умолчанию для отсутствующих параметров до следующего цикла зажигания.
2. Модули никогда не сигнализируются, поэтому конкретные подсистемы не будут функционировать.
3. Автомобиль может не заводиться.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

1. Используйте функцию DMM MIN/MAX для сбора/локализации прерывистых состояний.
2. Короткое замыкание на массу может также устанавливать множество кодов отсутствия связи для высокоскоростных модулей GMLAN.

Ссылка на схему

1. Схема системы управления кузовом
2. Схемы передачи данных

Ссылка на вид конца соединителя

Главный перечень электрических компонентов

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

1. При выключенном зажигании отсоедините разъем кабеля в модуле блок управления двигателем и модуле блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по одному. После каждого разъединения повторите тестирование для текущих расшифровка кода ошибки. U1814 расшифровка кода ошибки должны оставаться актуальными. Если расшифровка кода ошибки становится историей, замените модуль, отключенный до того, как расшифровка кода ошибки станет историей.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на БКМ.
3. Проверка на бесконечное сопротивление между цепью последовательных данных пробуждения аксессуара и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, восстановите цепь последовательных данных на короткое замыкание на массу.
4. Если все тесты в норме, замените BCM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования модулей

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

U2099 расшифровка кода ошибки

Модуль управления корпусом (BCM) подает напряжение на высокоскоростную схему последовательного пробуждения данных GMLAN, когда ключ зажигания находится в ACC, ON или START, чтобы включить несколько модулей для обмена данными по шине.

В зависимости от содержания опции, модули, которые могут принимать сигнал, являются следующими:

1. Электронный модуль управления тормозами (EBCM)
2. Модуль электронного управления подвеской (ESC) - (FE1) (F38) (F55)
3. Модуль круиз-контроля с измерением расстояния (DSCC) - (K59)

1. Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.
2. BCM пытается включить модули, подключенные к высокоскоростной схеме последовательного пробуждения данных GMLAN.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в высокоскоростной схеме активизации последовательных данных GMLAN.

1. Выходная команда отключается при наличии неисправности.
2. Модули используют значение по умолчанию для отсутствующих параметров.
3. Модули никогда не сигнализируются, поэтому конкретные подсистемы не будут функционировать.
4. Автомобиль не запустится, пока цепь закорочена на землю.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

1. Используйте функцию DMM MIN/MAX для сбора/локализации прерывистых состояний.
2. Короткое замыкание на массу также установит несколько кодов истории отсутствия связи для высокоскоростных модулей GMLAN

Ссылка на схему

1. Схема системы управления кузовом
2. Схемы передачи данных

Ссылка на вид конца соединителя

Главный перечень электрических компонентов

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

1. При выключенном зажигании поочередно отсоедините разъем кабеля на EBCM, модуле ESC и модуле DSCC. После каждого отключения очистите расшифровка кода ошибки, 3 раза включите ключ зажигания, затем повторите тест для расшифровка кода ошибки. U2099 расшифровка кода ошибки должен быть сброшен. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, замените последний отсоединенный модуль.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на БКМ.
3. При отключенных всех модулях проверьте бесконечное сопротивление между высокоскоростной схемой пробуждения последовательных данных GMLAN и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, отремонтируйте цепь пробуждения на короткое замыкание на массу.
4. Если все тесты в норме и расшифровка кода ошибки актуален, замените BCM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования модулей

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Описание цепи

Схемы последовательных данных GMLAN представляют собой шины последовательных данных сети контроллеров (CAN), используемые для обмена информацией между модулями управления. Типичные скорости передачи данных должны быть достаточно высокими, чтобы гарантировать поддержание требуемого отклика в реальном времени. На этом автомобиле есть 2 совершенно разных типа последовательных цепей данных GMLAN, высокоскоростная 2-проводная цепь и низкоскоростная однопроводная цепь. Полное описание этих шин приведено в разделе Описание и работа каналов передачи данных. Последовательные каналы передачи данных GMLAN также взаимодействуют непосредственно с разъемом диагностический разъём. Сообщения интерпретируются внешним модулем CANdi, который действует как приемопередатчик для сканирующего устройства.

Модули, подключенные к последовательным цепям передачи данных GMLAN, контролируют обмен данными во время нормальной эксплуатации транспортного средства, где между модулями происходит обмен рабочей информацией. Все модули в сетях GMLAN поддерживают счетчик ошибок передачи (TEC) и счетчик ошибок приема (REC). Значения счетчика увеличиваются с обнаруженными ошибками и уменьшаются с безошибочными сообщениями. Если значение TEC превышает 255, контроллер удаляется из сети, и результатом будет U2100 расшифровка кода ошибки.

1. Напряжение питания модулей находится в нормальном рабочем диапазоне.
2. Автомобиль находится в режиме питания RUN.

Модуль, устанавливающий расшифровка кода ошибки, пытался установить связь по каналам GMLAN более 7 раз.

1. Модуль приостанавливает передачу всех сообщений.
2. Модуль использует значения по умолчанию для всех параметров, полученных по последовательным каналам передачи данных.
3. Модуль запрещает установку всех других коммуникационных расшифровка кода ошибки.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

1. Невозможно получить это расшифровка кода ошибки с текущим состоянием. Диагностика текущего расшифровка кода ошибки выполняется с помощью симптома Средство сканирования не взаимодействует с высокоскоростным устройством GMLAN или Средство сканирования не взаимодействует с низкоскоростным устройством GMLAN в зависимости от последовательных данных модуля коммуникация.
2. Прерывистое состояние может быть вызвано коротким замыканием в последовательных каналах передачи данных GMLAN. Используйте процедуру Средство сканирования не взаимодействует с высокоскоростным устройством GMLAN или Средство сканирования не взаимодействует с низкоскоростным устройством GMLAN, чтобы изолировать нестабильное состояние.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модули, подключенные к последовательным цепям данных шины CAN, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной эксплуатации транспортного средства. Между модулями происходит обмен рабочей информацией и командами. Модули имеют предварительно записанную информацию о том, какие сообщения необходимо обмениваться по последовательным каналам передачи данных. Сообщения контролируются, а также некоторые периодические сообщения используются модулем приемника в качестве индикации доступности модуля передатчика. Каждое сообщение содержит идентификационный номер модуля передатчика.

Электронный модуль управления тормозами (EBCM) активирует другие модули, подключенные к последовательным цепям данных CAN, путем подачи напряжения, когда ключ зажигания находится в состоянии ACC, ON или START. EBCM, скорость рыскания и датчик бокового ускорения являются единственными модулями, подключенными к последовательным цепям передачи данных шины CAN. Для получения дополнительной информации о последовательных данных шины CAN см. Описание и работа каналов передачи данных.

1. Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.
2. Ведущее устройство режима мощности транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает в себя доступность модуля передатчика, не было получено.

1. Система повышения устойчивости транспортного средства (VSES), если она оборудована, и система контроля тяги (TCS) не будут функционировать.
2. Для этих систем будут светиться лампы выключения системы.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

Ссылка на схему

1. Схемы передачи данных
2. Ссылки на модуль управления

Ссылка на вид конца соединителя

Главный перечень электрических компонентов

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута датчика скорости рыскания.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между цепью напряжения модуля и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
3. Зажигание выключено, проверка на сопротивление менее 5 Ом между цепями заземления модуля и землей. Если сопротивление превышает 5 Ом, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик угловой скорости рыскания.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Ремонт проводки GMLAN
2. Датчик рыскания транспортного средства с заменой акселерометра бокового обзора транспортного средства
3. Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования модулей.

Симптомы - передача данных

1. Перед использованием таблиц симптомов выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Diagnostic система проверить - Vehicle»(«Проверка диагностической системы - транспортное средство»), чтобы убедиться, что все следующие данные верны: Нет установленных расшифровка кода ошибки. Модули управления могут обмениваться данными через последовательные каналы передачи данных.
2. Просмотрите работу системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. Описание и работа связи по каналам передачи данных.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу систем. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. Тестирование на периодические условия и плохие соединения.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом:

1. Программа сканирования не включается
2. Средство сканирования не взаимодействует с высокоскоростным устройством GMLAN
3. Средство сканирования не взаимодействует с низкоскоростным устройством GMLAN

1. Перед использованием процедуры диагностики выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Средство сканирования не включается

Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) представляет собой стандартизированный 16-полостной разъем. Конструкция и расположение соединителей определяются отраслевым стандартом и должны обеспечивать следующее:

1. Положительное напряжение батареи питания сканирующего прибора на клемме 16
2. Заземление питания сканирующего прибора на клемме 4
3. Общее сигнальное заземление на клемме 5

1. Сканирующее устройство включается при выключенном зажигании. Однако некоторые модули не будут обмениваться данными, пока зажигание не будет включено, а ведущий модуль режима питания (PMM) не отправит соответствующее сообщение режима питания.
2. Если положительное напряжение батареи, цепи заземления и соединения диагностический разъём функционируют правильно, неисправность должна быть вызвана сканирующим устройством/модулем CANdi.
3. Используйте функцию DMM MIN/MAX для сбора/локализации прерывистых состояний.

Ссылка на схему

Схемы передачи данных

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей передачи данных

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

1. Включение зажигания, испытание на напряжение батареи между цепью положительного напряжения батареи диагностический разъём и землей. Если напряжение ниже напряжения батареи, восстановите цепь подачи напряжения на короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление.
2. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между цепью заземления диагностический разъём и землей. Если сопротивление превышает 1 Ом, восстановите цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Если все тесты в норме, обратитесь к руководству пользователя средства сканирования/модуля CANdi.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Средство сканирования не взаимодействует с высокоскоростным устройством GMLAN

Модули, подключенные к высокоскоростным последовательным цепям передачи данных GMLAN, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной эксплуатации автомобиля. Обмен рабочей информацией и командами между модулями осуществляется при нахождении выключателя зажигания в любом положении, кроме ВЫКЛЮЧЕННОГО. Высокоскоростные последовательные цепи данных GMLAN должны быть работоспособны для запуска транспортного средства благодаря связи модуля управления кузовом (BCM) и модуля управления двигателем (блок управления двигателем )/модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Модуль предотвращения краж и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом обмениваются информацией, используя BCM в качестве шлюзового модуля, обеспечивающего связь между шинами высокоскоростной и низкоскоростной последовательной передачи данных. Низкоскоростная схема последовательных данных GMLAN также должна быть работоспособной для запуска автомобиля.

1. Используйте Ссылки на каналы передачи данных для идентификации высокоскоростных модулей последовательных данных GMLAN.
2. Этот тест используется для полного отказа высокоскоростной связи GMLAN. Если только один модуль не обменивается данными и не устанавливает расшифровка кода ошибки, убедитесь, что транспортное средство оснащено модулем, затем используйте U0100-U0299 расшифровка кода ошибки для диагностики.
3. Обрыв в клемме 5 схемы заземления АПУ позволит сканирующему прибору работать для установки транспортного средства на приборе и затем не связываться с транспортным средством. Когда сканирующее устройство находится в точке связи с транспортным средством, сообщение на сканирующем устройстве будет указывать «модуль CANdi не обнаружен» и не будет обмениваться данными.
4. Двигатель не запускается при полном сбое высокоскоростной последовательной шины передачи данных GMLAN. Следующие условия могут привести к полной потере высокоскоростной передачи данных GMLAN: Короткое замыкание между высокоскоростным GMLAN (+) и высокоскоростным GMLAN (-). Любая из высокоскоростных последовательных цепей передачи данных GMLAN замкнута на землю или напряжение. Внутренняя неисправность модуля вызывает короткое замыкание на напряжение или землю в высокоскоростных цепях GMLAN.
5. Используйте функцию DMM MIN/MAX для сбора/локализации прерывистых состояний.

Ссылка на схему

1. Схемы передачи данных
2. Ссылки на модуль управления

Ссылка на вид конца соединителя

Главный перечень электрических компонентов

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

1. Проверьте сопротивление менее 1 Ом между клеммой 5 цепи заземления диагностический разъём и землей. Если сопротивление превышает 1 Ом, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута БКМ.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение аккумуляторной батареи между каждой цепью ввода напряжения ВСМ и землей. Если напряжение ниже напряжения батареи, проверьте каждую выходную цепь напряжения BCM на короткое замыкание на массу и каждую входную цепь напряжения BCM на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепей прошла нормально, замените неисправный модуль.
4. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между каждой цепью заземления BCM и землей. Если сопротивление превышает 1 Ом, восстановите цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Попытайтесь установить связь с электронным модулем управления тормозами (EBCM). Связь должна быть недоступна. Если связь установлена, испытайте или замените резистор.
6. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута модуля управления подвеской.
7. Попытайтесь установить связь с EBCM. Связь должна быть недоступна. Если связь установлена, проверьте цепи последовательных данных на короткое замыкание между ними, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение между модулем управления подвеской и нагрузочным резистором. Если проверка цепей прошла нормально, замените модуль управления подвеской.
8. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута модуля круиз-контроля датчика расстояния.
9. Попытайтесь установить связь с EBCM. Связь должна быть недоступна. Если связь установлена, замените модуль круиз-контроля.
10. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля модуля интерфейса связи транспортного средства (VCIM).
11. Попытайтесь установить связь с EBCM. Связь должна быть недоступна. Если связь установлена, проверьте цепи последовательных данных на короткое замыкание между ними, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение между VCIM и модулем управления подвеской. Если каналы тестируются нормально, замените VCIM.
12. Зажигание ВЫКЛ., отсоединить разъем жгута БКМ С3.
13. Испытание на бесконечное сопротивление между последовательными цепями данных клеммы 8 жгута BCM C3 и землей и между клеммой 9 жгута BCM C3 и землей. Если значение меньше бесконечного, проверьте цепь на короткое замыкание на массу.
14. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута ЭСУД. Подсоедините разъем C3 жгута BCM.
15. Попытайтесь установить связь с EBCM. Связь должна быть недоступна. Если связь установлена, замените блок управления двигателем.
16. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
17. Попытайтесь установить связь с EBCM. Связь должна быть недоступна. Если связь установлена, проверьте цепи последовательных данных на короткое замыкание между ними, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления двигателем. Если цепи тестируются нормально, замените блок управления трансмиссией.
18. Зажигание выключено, подключите разъем жгута модуля управления подвеской. Отсоедините разъем жгута EBCM.
19. Попытайтесь установить связь с модулем управления подвеской. Связь должна быть недоступна. Если связь установлена, проверьте цепи последовательных данных на короткое замыкание между ними, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение между EBCM и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если цепи тестируются нормально, замените EBCM.
20. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута С3 ВСМ.
21. Проверьте напряжение менее 1 В между высокоскоростными последовательными каналами передачи данных GMLAN диагностический разъём и землей. Если напряжение превышает 1 В, проверьте цепь последовательных данных на короткое замыкание.
22. Проверка на бесконечное сопротивление между высокоскоростной схемой последовательных данных GMLAN диагностический разъём и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, проверьте цепь последовательных данных на короткое замыкание на массу.
23. Тест на бесконечное сопротивление между высокоскоростными последовательными каналами данных GMLAN (+) и (-) диагностический разъём. Если сопротивление меньше бесконечного, проверьте цепи последовательных данных на короткое замыкание между ними.
24. Если цепи тестируются нормально, замените BCM.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

1. Ремонт проводки GMLAN
2. Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования модулей

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Средство сканирования не взаимодействует с низкоскоростным устройством GMLAN

Модули, подключенные к низкоскоростному монитору цепи последовательных данных GMLAN для последовательной передачи данных во время нормальной эксплуатации автомобиля. Обмен рабочей информацией и командами между модулями осуществляется при нахождении выключателя зажигания в любом положении, кроме ВЫКЛЮЧЕННОГО. Низкоскоростная схема последовательных данных GMLAN должна быть работоспособной для запуска транспортного средства, чтобы модуль предотвращения угона транспортного средства (VTD) и модуль управления кузовом (BCM) могли обмениваться данными. Низкоскоростная схема последовательных данных GMLAN использует SP 203 в качестве общего соединения между модулями и соединителем канала передачи данных (диагностический разъём).

1. Используйте Ссылки на каналы передачи данных для идентификации низкоскоростных модулей последовательных данных GMLAN.
2. Этот тест используется для полного отказа низкоскоростной связи GMLAN. Если только 1 модуль не обменивается данными и не устанавливает расшифровка кода ошибки, убедитесь, что транспортное средство оснащено модулем, затем используйте U0100-U0299 расшифровка кода ошибки для диагностики.
3. Разрыв в низкоскоростной цепи последовательных данных GMLAN между соединительной платой и модулем влияет только на конкретный модуль. Этот тип отказа установит потерю связи расшифровка кода ошибки для каждого задействованного модуля, и другие модули будут по-прежнему взаимодействовать.
4. Обрыв в клемме 5 схемы заземления АПУ позволит сканирующему прибору работать для установки транспортного средства на приборе и затем не связываться с транспортным средством. Когда сканирующее устройство находится в точке связи с транспортным средством, сообщение на сканирующем устройстве будет указывать «модуль CANdi не обнаружен» и не будет обмениваться данными.
5. Разрыв между диагностический разъём и C 203 будет влиять только на связь с сканирующим устройством. Модули транспортного средства по-прежнему будут поддерживать связь, и транспортное средство запустится.
6. Двигатель не запустится при полной неисправности низкоскоростной цепи последовательных данных GMLAN. Следующие условия могут привести к полной потере низкоскоростной передачи данных GMLAN: Низкоскоростная цепь последовательных данных GMLAN замкнута на землю или напряжение. Внутренняя неисправность модуля, которая приводит к короткому замыканию на напряжение или землю в низкоскоростной цепи GMLAN.
7. Используйте функцию DMM MIN/MAX для сбора/локализации прерывистых состояний.

Ссылка на схему

1. Схемы передачи данных
2. Ссылки на модуль управления

Ссылка на вид конца соединителя

Главный перечень электрических компонентов

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

1. Проверьте сопротивление менее 1 Ом между клеммой 5 цепи заземления диагностический разъём и землей. Если сопротивление превышает 1 Ом, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
2. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на блоке сращивания SP 300.
3. Включение зажигания с помощью сканирующего инструмента попытайтесь связаться с панелью приборов (IPC). Связь должна быть доступна. При отсутствии связи отключайте модули, все еще подключенные к диагностический разъём, по одному, начиная с самого дальнего от диагностический разъём, и пытайтесь установить связь после каждого отключения. При наличии связи проверьте цепь последовательных данных на короткое замыкание на массу и короткое замыкание на напряжение между последним отсоединенным модулем и предыдущим отсоединенным модулем. Если цепь тестируется нормально, замените последний отсоединенный модуль. Если связь невозможна, проверьте цепь последовательных данных на короткое замыкание на массу, короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление между последним отсоединенным модулем и диагностический разъём. Если цепь тестируется нормально, замените последний отсоединенный модуль.
4. Установите 3-амперный провод с плавким предохранителем между контактом A и контактом M соединительной коробки. Установите еще один 3-амперный провод с плавким предохранителем на контакт L.
5. С помощью открытого конца соединительного провода на контакте L подключите клеммы B-K и попытайтесь установить связь с каждым модулем, подключенным к соединительной плате, по одной за раз. Каждый модуль должен иметь возможность связи. Если невозможно установить связь с каким-либо модулем после подключения отдельного модуля, замените модуль, вызвавший отсутствие связи.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

1. Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования модулей
2. Ремонт проводки GMLAN

Ссылки на каналы передачи данных

В этой таблице указано, какой последовательный канал передачи данных используется конкретным модулем для передачи данных внутри транспортного средства. Некоторые модули могут использовать более одного канала передачи данных для связи. Некоторые модули могут иметь несколько каналов связи, проходящих через них без активной связи по этому каналу передачи данных. Эта таблица используется для помощи в исправлении неисправности связи. Описание и работа этих последовательных каналов передачи данных приведены в документе Описание и работа каналов передачи данных.

Ссылки на каналы передачи данных

Схема №28

Войти

Замена модуля управления вспомогательным корпусом

Схема №29

Войти

Замена модуля управления кузовом

Схема №30

Войти

Замена кронштейна модуля управления кузовом

Описание и работа системы контроля кузова

Система управления кузовом (BCM) состоит из модуля управления кузовом (БКМ), коммуникаций, различных входов и выходов. Некоторые входы, выходы и сообщения требуют других модулей для взаимодействия с BCM. BCM также имеет дискретные входные и выходные клеммы для управления функциями кузова автомобиля. BCM подключается к шине высокоскоростной последовательной передачи данных GMLAN и шине низкоскоростной последовательной передачи данных GMLAN и выступает в качестве шлюза между ними. Если BCM не осуществляет связь, транспортное средство не запускается из-за неспособности модуля управления двигателем (блок управления двигателем )/модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и модуля предотвращения угона (TDM) осуществлять связь без обеспечения BCM функции шлюза.

Мастер режима питания

Этот модуль управления кузовом транспортного средства (BCM) функционирует в качестве ведущего устройства режима мощности (PMM). Переключатель зажигания является переключателем низкого тока с несколькими дискретными сигналами переключателя зажигания в PMM для определения режима мощности, который будет передаваться по последовательным цепям данных в другие модули, которым нужна эта информация, и поэтому PMM будет активировать реле и другие прямые выходы PMM по мере необходимости. Полное описание функций режима питания приведено в разделе Описание и работа режима питания.

Последовательный шлюз данных

Модуль управления кузовом (БКМ) в данном автомобиле выполняет функции шлюза или транслятора. Назначение шлюза состоит в преобразовании последовательных сообщений данных между высокоскоростной шиной GMLAN и низкоскоростной шиной GMLAN для связи между различными модулями. Шлюз будет взаимодействовать с каждой сетью в соответствии с протоколом передачи этой сети.

Одним из примеров такой необходимой связи является связь между модулем управления двигателем (МУД )/модулем управления силовым агрегатом (МУП), который представляет собой высокоскоростные последовательные данные, и модулем предотвращения краж, который представляет собой низкоскоростные последовательные данные. Если эти модули не могут обмениваться информацией, автомобиль не запустится.

Связь между BCM и сканирующим устройством может осуществляться по высокоскоростной сети GMLAN или по низкоскоростной сети GMLAN. Если одна сеть потеряна, БМВ все еще может взаимодействовать с сканирующим устройством. Потеря связи расшифровка кода ошибки обычно устанавливается в модулях, отличных от модуля с отказом связи.

Блок управления кузовом (BCM)

Различные входные и выходные схемы модуля управления корпусом (BCM) описаны в соответствующих функциональных областях, указанных на электрических схемах BCM. Некоторые функции БМВ с подсистемами могут быть только в качестве шлюза или в качестве разрешения для системы. Системы/подсистемы, связанные с BCM, включают, но не ограничиваются следующим:

1. Антиблокировочная тормозная система (ABS) - см. Описание и работа ABS (при 8600 ГВт) или Описание и работа ABS (при 8600 ГВт или более).
2. Автоматическое зеркало «день-ночь» - см. «Описание и работа автоматического зеркала» день-ночь «»(/chevrolet/silverado-1500/2007-2007/remont/zerkala-zadnego-vida/#zerkalnaia-sistema).
3. Система круиз-контроля - См. Описание и работа круиз-контроля.
4. Управление электроэнергией (EPM) - см. Описание и работа управления электроэнергией.
5. Наружное освещение - см. Описание и эксплуатация систем наружного освещения.
6. Система сирены - см. Описание и работа системы сирены.
7. ОВКВ - см. Описание и эксплуатация системы подачи воздуха и Описание и эксплуатация системы подачи воздуха.
8. Управление индикатором комбинации приборов - см. Описание и работа комбинации приборов.
9. Внутреннее освещение - см. Описание и эксплуатация систем внутреннего освещения.
10. Система замков дверей с силовым приводом - см. Описание и работа замков дверей с силовым приводом.
11. Система обогрев стекла заднего окна - см. Описание и работа обогрев стекла заднего окна.
12. Резервные органы управления рулевым колесом - см. Описание и работа органов управления рулевым колесом.
13. Управление дистанционным управлением (RFA) - см. Описание и работа системы бесключевого доступа.
14. Сохраненная мощность аксессуара (RAP) - см. Описание и работа сохраненной мощности аксессуара (RAP).
15. Система управления замком переключения передач - см. Описание и работа системы управления замком переключения передач автоматической коробки передач.
16. Система запуска - см. Описание и работа системы запуска.
17. Дополнительная надувная удерживающая система (SIR) - см. Описание и работа системы SIR.
18. Средство предотвращения краж - см. Описание и работа средства предотвращения краж содержимого (CTD).
19. Система контроля давления в шинах (TPM) - см. Описание и работа системы контроля давления в шинах.
20. Функции системы стеклоочистителя/стиральной машины - см. Описание и работа системы стеклоочистителя/стиральной машины.

Модуль управления экспортным кузовом

Система управления экспортным кузовом имеет дополнительный модуль управления кузовом, расположенный в задней части автомобиля. Этот дополнительный модуль управления телом называется XBCM. XBCM имеет дискретные входные и выходные клеммы для управления дополнительными функциями кузова транспортного средства, не поддерживаемыми основным модулем управления кузовом (BCM). XBCM подключается к шине низкоскоростных последовательных данных GMLAN и BCM и выступает в качестве шлюза между ними. Если XBCM не осуществляет связь, то будет нарушено различное заднее освещение, такое как задние противотуманные фары и освещение прицепа.

Различные входные и выходные цепи описаны в соответствующих функциональных областях, указанных на электрических схемах XBCM. Некоторые функции XBCM с подсистемами могут быть только в качестве шлюза или в качестве разрешения для системы. Системы/подсистемы, связанные с XBCM, включают, но не ограничиваются следующим:

1. Наружное освещение - см. Описание и эксплуатация систем наружного освещения.
2. Управление индикатором комбинации приборов - см. Описание и работа комбинации приборов.
3. Предотвращение краж - см. Описание и работа средства предотвращения краж содержимого (CTD).

Связь между модулями управления осуществляется через высокоскоростные последовательные каналы передачи данных GMLAN и низкоскоростные последовательные каналы передачи данных GMLAN. Модули, которым необходима связь в реальном времени, подключаются к высокоскоростной сети GMLAN. Модуль управления корпусом (BCM) является шлюзом между высокоскоростными и низкоскоростными сетями. Обратитесь к разделу Описание и работа системы контроля кузова для получения дополнительной информации о шлюзе.

Контроль сигнала - это процесс определения, принимается ожидаемый сигнал или нет. Некоторые сообщения отправляются периодически и интерпретируются как пульс устройства. Если такой сигнал потерян, часть программного обеспечения, контролирующая сигнал, установит отсутствие связи расшифровка кода ошибки (U. код) с отсутствующим устройством. Этот код отображается на экране Tech 2 как код физического устройства. Потеря связи расшифровка кода ошибки обычно устанавливается в модулях, отличных от модуля с отказом связи.

Описание высокоскоростного канала GMLAN

Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) позволяет сканирующему инструменту взаимодействовать с высокоскоростной схемой последовательных данных GMLAN. Последовательные данные передаются по 2 витым проводам, которые обеспечивают скорость до 500 Кб/с. Витая пара завершается двумя 120-омными резисторами, один из которых является внутренним для модуля управления двигателем (блок управления двигателем), а другой - после электронного модуля управления тормозами (EBCM) или, если он оборудован, модуля управления подвеской. Высокоскоростная GMLAN является дифференциальной шиной. Высокоскоростная последовательная шина данных GMLAN (+) и высокоскоростные последовательные данные GMLAN (-) приводятся в противоположные крайности от уровня покоя или простоя. Уровень ожидания, который составляет приблизительно 2,5 В, считается рецессивными передаваемыми данными и интерпретируется как логическая 1. Доведение линий до крайних значений добавляет 1 вольт к высокоскоростной последовательной шине данных GMLAN (+) и вычитает 1 вольт из высокоскоростного провода последовательной шины данных GMLAN (-). Если сигнал связи потерян, приложение установит код отсутствия связи для соответствующего модуля управления. Этот код отображается на экране Tech 2 как код физического устройства. Примечание: потеря последовательных данных расшифровка кода ошибки не означает отказ модуля, в котором установлен код.

Высокоскоростные последовательные данные GMLAN обеспечивают связь между модулем управления кузовом (BCM), блок управления двигателем, модулем управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), модулем интерфейса связи с транспортным средством (VCIM), модулем управления 4WD, EBCM и модулем управления подвеской в зависимости от RPO.

Описание низкоскоростного канала GMLAN

Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) позволяет сканирующему инструменту взаимодействовать с низкоскоростной схемой последовательных данных GMLAN. Последовательные данные передаются по одному проводу в соответствующие модули управления. При нормальных условиях эксплуатации автомобиля скорость движения шины составляет 33,33 Кб/с. Этот протокол создает простую последовательность импульсов, посылаемых по низкоскоростной последовательной шине данных GMLAN. Когда модуль переводит шину на высокий уровень, 5 вольт, это создает логическое состояние 0 на шине. Когда шина переводится на низкий уровень, 0 вольт, это переводится как логическое состояние 1. Для пробуждения модулей управления, подключенных к шине низкоскоростных последовательных данных GMLAN, по шине посылается сигнал пробуждения. Модули, подключенные к низкоскоростной шине GMLAN, могут быть частью виртуальной сети, как описано выше в документе «Описание высокоскоростных каналов GMLAN». Модули на шине низкоскоростных последовательных данных GMLAN подключаются к шине с помощью нескольких разъемов или разъемов типа «звезда», разделяющих группы модулей. В следующих списках указаны соединения и модули, подключенные к низкоскоростным последовательным каналам передачи данных:

I/P сращивание

1. Разъем канала передачи данных (диагностический разъём), подключаемый только к разъему приборной панели (I/P)
2. Усилитель (Ампер)
3. Аудиосистема заднего сиденья (RSA)
4. Коммуникационный интерфейсный модуль транспортного средства (VCIM)
5. Цифровой радиоприемник (DRR)
6. Внутренний модуль зеркала заднего вида (ISRVM), подключаемый через средний блок предохранителей I/P
7. Панель приборов (IPC)
8. Модуль управления кузовом (BCM)
9. Модуль предотвращения краж (TDM)
10. Вентиляция и кондиционирование воздуха (ОВКВ)
11. Радио
12. Выключатель двери водителя (DDS), подключается через левый блок предохранителей I/P
13. Выключатель пассажирской двери (PDS), подключаемый через правый блок предохранителей I/P

Соединение корпуса

1. Шарнирный модуль ходовой доски (ARBM)
2. Ультразвуковая система помощи при парковке (UPA)
3. Модуль гнезда памяти (MSM)
4. Модуль дверь багажника (LGM)
5. Система присутствия пассажиров (PPS)
6. Датчик опрокидывания надувного транспортного средства (ROS)
7. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM)

Соединитель канала передачи данных (диагностический разъём)

Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) представляет собой стандартизированный 16-полостной разъем. Схема низкоскоростных последовательных данных диагностический разъём подключается непосредственно к соединению приборной панели (I/P), а затем ко всем другим соединениям или модулям. Конструкция и расположение соединителей определяются отраслевым стандартом и должны обеспечивать следующее:

1. Контакт 1 терминала низкоскоростной связи GMLAN
2. Контакт 4 клемма заземления сканирующего устройства
3. Контакт 5 клемма заземления общего сигнала
4. Контакт 6 высокоскоростного разъема последовательной шины данных GMLAN (+)
5. Контакт 14 высокоскоростного разъема последовательной шины данных GMLAN (-)
6. Контакт 16 питания сканирующего устройства, клемма положительного напряжения батареи

Ссылка на серийные данные

Сканирующее устройство осуществляет связь по различным шинам на транспортном средстве. Когда сканирующее устройство установлено на транспортном средстве, сканирующее устройство будет пытаться связаться с каждым модулем, который может быть включен в транспортное средство. Если на транспортном средстве не установлена какая-либо опция, то на экране сканирующего устройства появится сообщение No COMM for that options specific управление модуль.

Чтобы избежать ошибочных диагнозов отсутствия связи с определенным модулем, обратитесь к разделу Ссылки на каналы передачи данных для получения списка модулей, шин, с которыми они взаимодействуют, и кодов RPO для определенного модуля.